河海大学土木工程材料实验报告(三篇)

2023-01-10 05:52:53 小编：zdfb

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河海大学土木工程材料实验报告篇一

篇1：河海大学船闸、港口认识实习报告

船闸、港口认识实习报告

专业年级：09级港口航道与海岸工程

姓名：

学号：

指导老师：吴腾

二〇一一年十二月

中国

南京

实习地点一：施桥船闸（2011.12.19）??????????3 实习地点二：秦淮新河船闸（2011.12.20）????????7 实习地点三：南京港仪征港区（2011.12.20）???????10 实习地点四：南京港新生圩港区（2011.12.22）??????13 南京港集团刘凯军演讲（2011.12.22）??????????15 认识实习总结心得 ??????????????????17

实习地点一：施桥船闸 12月19日下午，我们09级港口航道与海岸工程专业学生驱车来到江苏省施桥船闸管理所。

江苏省施桥船闸管理所隶属于京杭运河江苏省交通厅苏北航务管理处，管理着两座大型现代化船闸，是苏北运河过长江向北十个梯级过船枢纽的第一道船闸，素有苏北运河“南大门”之称。船闸位于古城扬州市南郊的施桥镇，下游距长江仅6.5公里，上游距邵伯船闸23.5公里。一线船闸建成于1961年，其尺度为230×20×5米，设计年通过能力为2100万吨。二线（复线）船闸于1988年底建成通航，尺度为230×23×5米，设计年通过能力3740万吨。复线船闸位于一线闸东侧，两闸轴线相距150米，上闸首齐平。双线闸门均为钢质横拉门。船闸常年有10多个省市的船舶通过，是北煤南运的重要通道之一，在服务地方经济和国民经济发展中日益发挥着十分重要的作用。管理所现有在册正式职工96人，设监察室、政秘股、运调股、工技股、财材股五个部门。运行现场设三个运行工班、上下游远方调度站和监控组计6个班组，负责从船舶登记至放行过闸的全过程运行调度和相关服务工作。还设有机电保养组，负责船闸机电设备的管理维护工作。

在现场我们有幸看到一次船闸闸门开启和船舶经过闸室返回上游的过程。

首先，通往上游的船闸的闸门一直处于关闭状态，等待即将前往上游的船舶停靠在船闸闸室内。该船闸每列可以同时停靠两艘普通的运货船。待所有向上游航行的船舶进入闸室后，下游的闸门关闭。这

个船闸的设计水位差为6.9米，当时水位差为3 米。

此为船舶有序停靠，进入船闸

接着，集中输水系统开始工作。它能使闸室水位与上游水位平齐。由于放水缓慢，所以整个过程中，只有靠近闸门附近有少量漩涡，稍远处水流平稳，船舶并无巨大抖动。

集中输水系统开始工作时产生的少量漩涡

最后，等待水位平齐并且平稳后，广播发出提示信息，上游闸门开启。闸门是伸缩式的，原理有点像平常小区的伸缩防盗门，闸门匀速被拉入墙体内。船舶有序经过闸门，进入下一段航道。整个过程结束。

船闸开启

船舶经过闸门进入下一航道

此外，我们还在该船闸不远处看到另一个新型船闸。在现场看，它似乎并没有投入使用。根据目测，此新型船闸闸室与老船闸宽度一致，但闸门的原理却有明显区别。老船闸闸门为伸缩横臂式，新船闸闸门为两个扇形闸门组合。在闸门旁还预留了两块用于闸门开启时的空间。

篇2：河海大学富春江新安江认识实习实习报告

认识实习实习报告

姓名：

班级：

学号：

实习时间：

实习地点：年4月25日至4月27日新安江水电站

富春江水电站

2013

一．前言„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 3 1.实习目的2.实习计划

二．实习进行情况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3~4 三．各水利枢纽情况„„„„„„„„„„„„„„„„„„5~ 1、新安江水利枢纽

2、富春江水利枢纽

四．实习后的体会及意见„„„„„„„„„„„„„„„„

一、前言

1.实习目的把理论知识与实践相结合，通过认识实习，增强对水利工程的感性认识，丰富对水利工程的结构及功能的了解，为今后的专业知识学习打下基础；同时培养我们对专业的认同感和热爱，增强为水利事业献身的精神。

2.实习计划

实习地点: 浙江省新安江水电站、富春江水电站

进行方式：听技术报告、现场参观、阅读资料、讨论答疑、编写实习报告及考察。日程安排：4月22日动员大会，4月25日启程。

二、实习进行情况

行程安排参观过程

在实习的第一天下午，我们参观了新安江电站。我们跟随工程师进入大坝内部，参观了厂房，控制室、发电涡轮、大坝宽缝，看到了发电时涡轮的转动状态。还登上坝顶，一览新安江的怡人风景。

通过工程师的讲解，我们了解到新安江电站坐落于铜关峡谷上段，是混凝土宽缝重力坝，采用坝后式厂房，共有9台机组，总装机达85.5万kw。新安江电

站建于1957年，是中国第一座自行设计、自制设备、自己施工建造的大型水利发电站。

让我感触良多的是我国第一座三自大坝建成的不易和水利先贤们的才智。1957年新中国刚成立不久，国家还处于起步阶段，而大坝的所在地——浙江当时只有轻工业，所以建坝所用的钢材全部都是从黑龙江用火车直接运来的，在大坝的两岸至今仍留有当年运钢铺设的铁轨。而在两侧的山坡上，也留有当年施工开辟的极其陡峭的石阶。但正是在这样艰苦的条件下，建造出的大坝却经久耐用，经过半个世纪，大坝仍安全稳定运转，鲜有坝面渗水等问题，很让人敬佩。

大坝的宽缝构造很精妙，体现了水利先贤们的智慧。工程师告诉我们，宽缝的存在可以抵御大坝因热胀冷缩造成的形变，同时也节省了大量在当时紧缺的水泥，可谓一举两得。

一个大型工程的建设在当时可谓凝聚了上至中央领导下至普通百姓的千万人心。我们了解到，新安江电站建造时可以说集中来自全国的人才和物力，周恩来、朱德、郭沫若等国家领导人都曾来视察。它的建成不仅造福百姓，也为国家建设大型水电站积累了宝贵经验，为国内多座大中型水电站输入了大量人才。这些认识都增加了我们对水利事业的崇敬和热爱。

第二天上午，我们听取了来自新安江电站的工程师做的报告。工程师向我们介绍了大坝历史和组成结构、发电原理、新安江的水文特性以及输电电网。这些加深了我们对新安江电站的认识，同时也普及了我们的电学知识。

下午，我们乘车前往慕名已久的千岛湖，一路上我们的车行驶在崇山峻岭之间，时不时地还会钻入隧道，两侧的山峰陡峭而高峻，让我想起去年去三峡大坝参观时沿途也是这样的情形，水利枢纽往往建在偏远，险峻的地方。经过1小时的舟车劳顿，我们来到了千岛湖畔，坐上游轮开始观光。以前一直只是顾名思义，认为千岛湖就是有很多岛的湖，现在才知道原来千岛湖是新安江电站蓄水形成的人工湖，它原来也是一片连绵的山岭，水淹山岭，露出高高低低的山头，这才有了今天的千岛湖。平日一直在南京这个平原城市的我们难得见到这样美丽的山水，有的同学在兴奋地拍照留念，而我则坐在船头，晒着太阳，吹着湖风，看着风景。周围是交错而过的小岛，有的小岛上还有白色的灯塔，湖光山色都有一种诗意。在太阳还未完全升起的时候，薄雾浮在湖面上，小岛犹如漂浮在云雾中，那样的美景恍若仙境。

中途我们还登上一座小岛参观，不过岛上只有一座南浦大桥，也无人带我们游览，有些遗憾。我们拍拍照就坐船返回了。

第三天我们参观了富春江电站，我们先是在干练的女工程师的带领下参观了电站的控制室，工程师告诉我们在电站工作的有不少河海人，说罢就叫来一个08年毕业的河海学长为我们介绍监控室。监控室罗列着多台电脑，每台电脑显示不同的内容。通过介绍我们了解到，现在的数字化程度已经相当高了，控制电站运行只需很少的人手，其他都可由电脑代为完成。而大坝从休眠到运转发电，只需短短几分钟，在电网出现故障或需要检修时，可以随时及时地进行输电，起到事故预备的作用。不同于火电厂需要燃料维持，水电厂赖以发电的水，涛涛不息，且是清洁能源，这是水力发电的一大优势。随后我们又进入大坝内部进行参观，同样参观了厂房、正在运作的涡轮转子，还登上坝顶参观。富春江位于新安江的下游，相比起新安江，富春江江面更加开阔，但水位落差也小。不同于新安江电站的坝后式厂房，发春江电站为河床式电站，厂房兼有挡水作用，厂房内有5台机组，总功率为29.72万kw。

除此之外，我们还通过和工程师交流，了解了在这里工作的工作时制——上一天班，休息三天。不光是昼夜颠倒的时制，在这里工作还要承受电子设备的辐射，这些了解让我们体会到了水利工作者的辛苦。

篇3：港航专业认识实习报告(河海港航)专业认识实习报告

姓名：*** 班级：09级港航6班学号：090301**** 带队老师：***

2011年12月目录

一认识实习概述

1认识实习时间????????????????????????1 2认识实习目的????????????????????????1 3认识实习任务????????????????????????1 二认识实习内容

1船闸????????????????????????????2 2港口

2.1关于南京港的专题讲座????????????????4 2.2码头?????????????????????????6 3航道????????????????????????????10 三认识实习小结?????????????????????11 一认识实习概述

下学期我们将开始相关专业课的实习，在开始学习专业课之前学院组织了我们对与专业相关的船闸、港口码头、航道进行了专业认识实习。

1认识实习时间

（1）2011年12月19日的上午，我们参加了认识实习的动员大会，严老师就实习的内容安排、安全、纪律等问题进行了介绍、强调；

（2）2011年12月19日下午，我们参观了江苏省施桥船闸；

（3）2011年12月20日上午，我们参观了江苏省秦淮河船闸；

（4）2011年12月22日下午，我们参观了南京港股份有限公司仪征港；

（5）2011年12月23日上午，我们参观了位于江宁区的某码头；

（6）2011年12月23日下午，我们听取了南京港股份有限公司刘凯军副总的关于南京港的专题讲座。

2认识实习目的认识实习是为了让我们对即将学的船闸、港口码头、航道等有一个感性的直观的认识，从而能把书本上的理论和现实中的技术联系与结合起来，为即将开始的专业知识学习打下一个良好的基础。

通过认识实习增长见识，增进对我国航道运输、港口开发现状等相关方面的了解。

3认识实习任务

（1）通过实地参观船闸能够了解船闸的基本结构、分类、功能、工作原理等方面的知识；

（2）通过实地参观港口码头能够了解港口码头的基本结构、分类、功能、港口安全问题等方面的知识；

（3）通过认识实习能够了解航道的通航的一些要求、航道等级划分等基本知识。

二认识实习内容

1 船闸

在实习出发前，通过何老师的讲解，我知道了为什么要修建船闸、船闸的等级、级数与线数等基本知识。在有些航道上，集中水位落差比较大，船舶无法顺利通航，为了使得船舶克服航道上的集中水位落差而修建了船闸。

12月19日的下午我们来到了素有

苏北运河“南大门”之称的江苏省施桥船闸（如图1）处进行了实习。施桥船

闸是苏北运河过长江向北十个梯级过

船枢纽的第一道船闸。船闸位于古城扬

州市南郊的施桥镇，下游距长江仅6.5 公里，上游距邵伯船闸23.5公里。一

线船闸建成于1961年，设计年通过能

力为2100万吨。二线（复线）船闸于

1988年底建成通航，三线船闸刚于今年

建成通航。施桥船闸的年通过量近1.5图1 亿吨，年征收航道规费超过4000万元。

12月20日的上午我们来到了江苏省秦淮河船闸（如图2），据介绍了解，秦淮河船闸于1985年建成通航，位于秦

淮新河下游入江口门，西距长江入江口

1.5公里，是沟通上游江宁、溧水、高

淳、句容的水上交通要道。船闸一次通

过能力为10艘100吨船队或300吨级单

船。秦淮河船闸的年通过能力为600万

吨。

图2

船闸是利用向两端有闸门控制的航道内灌、泄水，以升降水位，使船舶能克服航道上的集中水位落差的厢形通航建筑物。船闸由闸首、闸室、输水系统、闸门、阀门、引航道等部分以及相应的设备组成。

船闸按照所处位置可分为海船闸、河船闸和运河船闸。江苏省施桥船闸是运河船闸，而江苏省秦淮河船闸。

通过船闸管理处负责人的介绍，我们了解到了江苏省施桥船闸和江苏省秦淮河船闸的一些基本情况，如下:（1）船闸等级：船闸按照通航的吨数分为一级、二级、三级、四级、五级、六级、七级等，通航的吨数分别为：3000吨、2000吨、1000吨、500吨、300吨、100吨、50吨，江苏省施桥船闸属于二级船闸（2000吨）；江苏省秦淮河船闸属于五级船闸（300吨）；

（2）船闸的级数与线数：船闸根据沿船闸轴线方向的闸室数目可分为单级船闸、双级船闸和多级船闸，以单级船闸使用最广，当上下游水位差大于30m时需要使用多级船闸，因为一方面如果水位差太大则输水廊道内水流流速将非常大，高的水流速将对混凝土产生气蚀破坏；另一方面也为了船舶的停泊安全。船闸根据同一枢纽中布置的船闸数目可分为单线船闸、双线船闸和多线船闸。通过现场参观发现施桥船闸是三线单级船闸；江苏省秦淮河船闸是单线单级船闸；

（3）船闸的基本尺寸（长度?宽度?门槛水深）：

?施桥船闸三线的基本尺寸分别为：

一线：230?20?5(m);二线：230?23?5(m);三线：260?20?5(m);?秦淮河船闸的基本尺寸为：160?10.4?2.5（m）

（4）闸门形式：船闸的闸门一般都为钢结构，具体如下：

?施桥船闸一线、二线均为钢质横拉门（老式）(如图3)；三线为钢质三角门（如图4）。三角门是对横拉门的改进，可以节省钢材；

图4 图3 ?秦淮河船闸的闸门是人字钢闸门，人字门的一边有门撑，闸门承受双向水头，闸门的尺寸（长、深、宽）分别为10m、11m、1m。

我们观察了船舶过闸上行和下行的整个过闸过程。结合何老师和船闸管理处负责人的讲解我了解到了船闸的船舶过闸程序，大致如下：船舶过闸上行时，通过输水系统的调节，使闸室水面与下游水位齐平，打开下闸门，船舶由下游引航道驶入闸室，随即关闭下闸门，由输水系统从上游向闸室灌水，待闸室中的水面上升到与上游水位齐平时，开启上闸门，船舶即由闸室驶出。船舶下驶时的过闸程序则相反。船闸一般由设在闸首边墩上的中心控制室集中管理。通过电气闭塞装置远距离操纵闸门和阀门启闭。在有的船闸上，还将指挥船舶航行的信号装置同闸门、阀门的操纵设备联系在一起，以实现过闸程序的自动化。

在我们参观实习时，施桥船闸的水位差为3m，而其设计的最大水位差为6.9m。秦淮河船闸的上游设计最高通航水位9.0m,上游设计最低通航水位4.5m,下游设计最高通航水位9.0m,下游设计最低通航水位2.5m，参观实习时其上游水位是

7.3m，下游水位是3.2m，上下游水位差为4.1m，其最低通航水位为2.5m、最高通航水位为9m。据介绍，船闸的水位差是四季变化的，在夏天时水位差一般不到一米。

河海大学土木工程材料实验报告篇二

河海大学

气象学与天气学实习报告

专业班级：学

号：学生姓名：

气象学实习旨在将书本理论知识与实际操作相结合，本次实习目的是了解天气预报发布过程、气象观测场的基本情况和各气象仪器的构造和原理，熟悉各气象要素的基本特征并且掌握各气象要素观测的方法以及学会分析天气图。在本次实习过程中，我们通过当地工作人员的介绍、老师的讲解和对规定要素进行亲自观测，加深了气象学理论理解，掌握了气象学知识，同时锻炼了我们的动手观测能力，学会了分析并且画天气图，收获颇丰。

第一部分实习概述

1、主要任务：

（1）江苏省气象局：了解江苏气象发展历史、现状，了解现今气象局的业务及科研，了解天气预报发布过程

（2）南京市气象局江宁观测场：了解各气象仪器的构造及原理；对部分气象要素进行观测；

（3）河海江宁校区：分时段对各气象要素进行观测；分析天气图。2、实习区域气候状况概述：

江苏省跨江滨海，幅员辽阔，水网密布，湖泊众多，处于亚热带向暖温带的过渡区，气候温和，雨量适中，四季分明。南京市地处北亚热带季风气候区，雨量充沛。

影响江苏的灾害性天气有暴雨、台风、高低温、暴雪、大雾、雷电、冰雹等自然灾害和洪涝、干旱、地质灾害等次生灾害。由于暴雨频繁，降水集中，且处于淮河和长江下游地区，受客水影响严重，5—11月受热带气旋影响，易产生大风暴雨，导致灾害的形成。

3、观测项目：气温（最高、最低温度表，干、湿球，温度计），湿度（毛发湿度表、湿度计），风向，风速，气压，日降雨量

4、实习时间：

2016年1月9日江苏省气象局、气象博物馆 2016年1月10日南京市气象局江宁观测场、河海江宁校区 2016年1月11日河海江宁校区

2016年1月12日及13日上午河海鼓楼校区

第二部分气象台概况

来到江苏省气象局，我们先听取了气象台专家报告。王高工向我们介绍到江苏省气象局实行上级气象主管机构与本级人民政府双重领导，以上级气象主管机构领导为主的管理体制，在中国气象局和江苏省人民政府领导下，根据授权承担本行政区域内气象工作的政府行政管理职能，依法履行气象主管机构的各项职责。江苏省气象局的业务主要有：

（1）制定地方气象事业发展规划、计划，并负责本行政区域内气象事业发展规划、计划及气象业务建设的组织实施；负责本行政区域内重要气象设施建设项目的审查；对本行政区域内的气象活动进行指导、监督和行业管理。

（2）在本行政区域组织对重大灾害性天气跨地区、跨部门的联合监测、预报工作，及时提出气象灾害防御措施，并对重大气象灾害做出评估，为本级人民政府组织防御气象灾害提供决策依据；管理本行政区域内公众气象预报、灾害性天气警报以及农业气象预报、城市环境气象预报、火险气象等级预报等专业气象预报的发布。

（3）制定人工影响天气作业方案，并在本级人民政府的领导和协调下，管理、指导和组织实施人工影响天气作业；组织管理雷电灾害防御工作，会同有关部门指导对可能遭受袭击的建筑物、构筑物和其它设施安装的雷电灾害防护装置的检测工作。

（4）统一领导和管理本行政区域内气象部门的计划财务、机构编制、人事劳动、科研和教育培训以及业务建设等工作；会同各市人民政府对市气象机构实施以部门为主的双重领导；会同地方党委和人民政府，做好当地气象部门的精神文明建设和思想政治工作。

（5）承担中国气象局和江苏省人民政府交办的其它事项。

同时我们还了解到天气预报发布过程主要为观测、资料收集、分析、预报、分发、服务。

此后我们参观了中国北极阁气象博物馆。工作人员向我们介绍到北极阁气象博物馆是中国第一个气象专业性博物馆。北极阁气象历史悠久，自南朝刘宋始建司天台后，数度设有观象台，其中尤以明初钦天台规模最为壮观。1928年民国政府于古观象台遗址处兴建中央研究院气象研究所暨气象台，现为江苏省气象科技业务中心所在地。北极阁观云测天历史延续千年至今，富藏深厚的气象文化底蕴。2002年10月，北极阁气象台被江苏省人民政府授予省级文物保护单位。中国北极阁气象博物馆将自然景观与气象历史文化交融，主展馆设于原中央研究院气象研究所建筑群内，分古代气象、近代气象、当代气象和现代气象科技展示厅四个展区。在景观区，设古代著名气象历史人物群雕和中国三千年气象历史记录浮雕，展示古代气象观测仪器，凝练介绍数千年灿烂的中华气象文明史。

最后我们参观了天气预报会商室，由于我们班同学在王高工的报告会上提出了几个比较有深度的问题，刘高工兴致勃勃地向我们介绍起了他的学术报告，大致讲的是如何减少自动观测技术产生的误差，强调了观测员工作的必要性。要想成为一名优秀的观测员得学会多思考为什么。

第三部气象局江宁观测场概况

南京气象台观测场属于国家基准站。张站长先向我们介绍了gpf1型自动放球系统：一般每天在早上七点和晚上七点放探空气球，其速度达400 m/min,当用经纬仪进行人工放球时，其速度为200m/min。探空气球内气体来自氢气房，目前主要使用电解法或化学法利用苛性钠、细铁粉制取氢气。氢气房内禁电子设备和火花，以防发生爆炸。探空气球下接数字探空仪。其中有温度传感器、湿度传感器和电池。温度传感器由pt的热敏电阻组成，并且上方有一块黑板用于减少辐射。湿度传感器是一块湿敏电阻，在使用前需进行高湿老化测试，即将湿度传感器从高湿环境转移到干燥环境，通过观察阻值是否能够下降到一定范围内来判断仪器是否合格。探空仪的电源使用镁氯亚铜式注水电池。每次在人工放球前还需确定序列号并从地面站读取温度、湿度、云状、能见度和天气状况。

此外张站长在寒风中向我们介绍了地面站各种气象观测仪器及其工作原理：（1）40cm、80cm、160cm、320cm地温表插在土壤内，测量不同深度的土壤温度；

（2）冻土器主要利用地下的水管测量冻土深度，由于气候原因，南方不常用，而在北方的应用较为广泛；

（3）按筒式日照器用于测量日照指数，仪器左右两边各开一小孔，阳光穿过小孔，照射在涂有感光剂和显影剂的日照纸上，类似于照相机底片的原理，日落后，将日照纸进行曝光，便可由纸上的迹线判断出白天的日照状况。此种仪器现已经是一种老式仪器，需要人工对准当地南北线；

（4）翻斗式雨量计和称重式雨量计，以及人工测量雨量的仪器，在测量雨量中都有不同的用途；

（5）e601蒸发器则是通过下水管连通地面的一个百叶箱，利用超声波定位同步水位变化，从而计算蒸发量

（6）闪电定位仪用来测定闪电位置，由于单站使用误差较大，一般两台及以上配合使用。

（7）全散式能见度仪利用透光系数测定能见度。

（8）风向风速传感仪利用风杯转动切割光电管的速度来测定风速，用风标的指向判断风向。

（9）百叶箱距地面1.5米，其中仪器可读取大气湿度、温度，最高温度表距地面1.53m倾斜放置，最低温度表距地面1.52m水平放置。

第四部分气象要素观测

在江宁校区观测场我们进行了气温（最高、最低温度表，干、湿球，温度计），湿度（毛发湿度表、湿度计），风向，风速，气压，日降雨量等气象要素的观测。一、气温观测

1、干湿球温度表：

干湿球温度表是由两支形状、大小完全相同的温度表组成，放在百叶箱中，一支用来测定气温，叫做干球温度表，另一支用于量测湿度，叫做湿球温度表。二者不同之处在于湿球温度表的球部包裹着用蒸馏水湿润的纱布。在空气未饱和时，潮湿纱布面上的水分就会蒸发，由于蒸发要消耗热量，所以湿球温度表的读数要比干球低。当湿球因蒸发而消耗的热量和从周围空气中获得的热量相平衡时，湿球温度就不再继续下降了，从而维持了一个相对稳定的干湿球温度差，其差值大小与空气湿度有关，空气湿度越小，湿球表面的水分蒸发越快，湿球温度降低的少，干湿球温度差越小，只有当空气饱和时，两者的读数才相等。读数时应注意平视水银柱的顶端。2、最高温度表：

最高温度表是测定一定时段内最高温度的一种仪器。其构造特点是在温度表的球部和细管的连通处特别狭窄。升温时，水银体积膨胀，通过狭窄处上升；降温时，球部水银体积收缩，狭窄处水银柱断裂，细管内的水银柱留在原处。所以水银柱顶端指示的是一日内的最高温度值。观测后需轻轻甩动温度表，使细管中的水银下落与球部水银相连接。最高温度表在百叶箱中朝东倾斜放置。读数时要平视水银柱顶端。3、最低温度表：

最低温度表是测定一定时段内最低温度的温度表。表中装的是酒精，酒精柱中有一活动指标，降温时酒精收缩，因酒精的表面张力把指标带下；升温时，酒精从指标与管壁的缝隙处上涨，而指标留在原处。指标远离球部一端的示度即为该时段内的最低温度。最低温度表在百叶箱中朝东水平放置。读数时视线应平直对准凹面中点 4、温度自记计：

温度自记计可使温度的变化转变为笔尖的上下运动，并记录在能旋转的圆筒的记录纸上，这样就可自动地记录连续的温度变化。读数时记录一位小数，记录之后再复读一次。二、湿度观测

1、毛发湿度表和毛发湿度计：

毛发湿度表（计）是利用脱脂毛发随空气相对湿度变化的特性而设计的，当空气相对湿度变化时，水汽便在毛发的细孔中凝结或蒸发，使弯月的曲率随之发生变化，从而引起毛细孔内压力的变化。读数时读取指针（笔尖）位置处的数字，取整数位。

2、动槽式水银气压表：

首先观测附属温度表，精确到0.1℃。然后调整水银槽内的水银面与象牙针尖恰好相接，调整游尺，使其底边与水银柱顶相切，调整过程中视线和游尺的底边必须始终保持在同一平面上，从上往下调，在水银柱顶与游尺底边相切两旁还应露出三角形空隙时为止。读数时先在标尺上读整数，从游尺上读取小数，精确到0.1mm。最后降低水银面，使水银面离开象牙针尖约2－3 mm，目的是使象牙

针尖不致被水银磨秃，使刻度零点位置升高。3、干湿球法：

首先读取干、湿球温度表的数值并记录，然后读取动槽气压表的数值。在查算表中查湿度值：根据湿球结冰与否，决定查算结冰表或未结冰表；由t和tw值查出n值；由n和本站气压p查出修正值δtw；求出tw＋δtw =t’值；以t和t’值查出e, u, td。

第五部分个人体会

实习是对课堂学习的进一步巩固，在实习过程中，我们有机会近距离接触各种仪器并且能够自己动手观测，在掌握了操作方法的同时也是对理论知识的一种巩固。气象与人类活动息息相关，从国家利益到个人生活，气象都是影响重大的一个因素。这次实习给我带来最深的一点体会就是不论是学习还是在社会上工作都要学会多思考。刘高工对观测员提出的“过去发生了什么，为什么会发生；现在发生了什么，为什么会发生；将来会发生什么，为什么会发生”令我印象极为深刻，从事气象工作，如果多思考则能更及时更准确地预报天气。同时我也意识到气象观测是一项非常严肃的工作，每次放球前都要严格测试，花大量时间做好一系列准备工作，一旦出现纰漏则会浪费大量的人力、财力，耽误了气候观测，这要求从业人员拥有非常高的责任意识。观测站工作人员还介绍到，准备探空气球的时候进入氢气房也是冒着一定的危险，不能带电子设备，不能有一点火花，甚至皮鞋胶底与地面摩擦都会造成事故。现在国家已经开始普遍使用自动放球机，大大减少了人工放球的危险，这也说明了科学技术是第一生产力吧。正是由于全国甚至全世界每个站的资料收集起来才可以制作天气图，经过分析从而进行天气预报，给人们的生活带来极大便利。在此也向从事气象工作的人们表达深深的敬意。

河海大学土木工程材料实验报告篇三

毕业实习报告

河海大学地球科学与工程学院

班级：地质三班姓名：李海

学号：1109020317 指导老师：杨老师，朱老师，严工

实习一工业与民用建筑工程地质勘察实习

实习地点：南京市浦口某工地现场

实习单位：江苏省工程地质勘察院

指导老师：严工，杨凤根老师，朱旭芬老师。

进入场地，我们首先看到这是一个拆迁重建的工地，地貌单元为岗地，对于拆迁的场地，严工介绍勘察中要着重注意老基础深度，以便于提供合适的地基处理方案，同时为岗地，要注意是否有冲沟发育。

老师讲解后，我们着重看了钻孔过程及钻孔编录，场地每2 4 米布置一钻孔，角点额外布置。双桥静力触探试验及其曲线分析。双桥曲线图中，纵坐标深度（m），纵坐标为阻应力（m p a）。实线为锥尖阻力，虚线为侧壁摩阻力。虚线和实线偏差大一般是粉质粘土，虚线和实线较吻合，一般是淤泥质粉粘，虚线和实线相互交错，一般是粉砂，曲线规律不明显，往往是有杂质。

场地中次生土较多，上部黄色为主，下部变为灰色，原因是下部地下水的浸泡作用，使得土中有机质积累而变为灰色土。

后来到附近另一工地观察了表面看起来差不多，实际底部包括了漫滩和岗地两个地貌单元的场地，场地漫滩区钻孔较深才能见到基岩，岗地区很浅就能见到基岩。场地植被丛生，可以根据植被的情况估判地下土的性质，如老土因为已经密实固结，植被长势一般不如新土好。

最后严工详细地给我们介绍了华宁工程地质勘查软件的应用以及工程勘察报告的编写。由衷的感谢！

总结一个文明部落往往有必要的居住区，公共设施，必要的交通路线和枢纽，各样工厂和大量建筑物，工业与民用建筑工程地质勘察（以下简称工民建勘察）就是在这些建筑物施工前期进行地形地貌特征，水文地质条件，地质结构以及动力地质作用等方面条件的勘察和分析评价，为施工选择合适的场地并提供相关对策和建议。