机务工作职责 机务人员岗位职责(16篇)
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机务工作职责 机务人员岗位职责篇一
1.气象台机务室岗位人员主要职责
负责气象设备的正常运转、监控和维护维修，对值班期间的安全生产、设备运行负有责任；对上一班工作负有检查责任。杜绝人为责任原因的严重差错、事故和违纪现象。
2.主要工作内容
2.1负责民航数据库系统、自动观测系统、气象网络系统、收发报终端、micaps及填图系统、气象卫星云图接收系统、多普勒雷达系统、人工遥测站和所辖其他系统运行的管理和维修；
2.2每日交接班前, 填写值班日志，检查值班期间的工作、各项记录，包括没有处理完毕、尚未处理或尚未生效的事项、通知，清洁工作场所，并向接班者交待本班设施设备运行及生产工作情况；
2.3接班者负责检查上一班的工作情况及记录；
2.4按规定进行日维护，填写维护记录，包含发现的不正常现象和采取的措施；
2.5按规定进行特殊季节和特殊天气的硬件维护，填写维护记录，包含发现的不正常现象和采取的措施；
2.6按照信息通报程序，及时、准确的完成信息通报并对相关情况进行详细记录；
2.7参加机务室组织的劳动、讲评、业务培训实施和考核、安全教育等活动；
2.8参加气象台、分局组织的劳动、讲评、业务培训实施和考核、安全教育等活动；
2.9参加本室及上级部门组织的业务培训实施和考核、安全教育等活动；
2.10防火、防盗；
2.11清洁责任区卫生。
3.应对突发事件
3.1负责所辖设备的应急处理；
3.2突发事件发生时，按照应急予案和流程进行保障。
3.3启动四级响应时，按照四级响应方案进行保障。
4特情保障
4.1负责在重要飞行、专机飞行和特殊情况下的设备保障工作；
4.2在特殊天气等情况下，按照要求进行设备及工作环境的专项检查，并做好保障工作。 5主要工作权限
5.1有权拒绝违反规章或工作程序的指令；
5.2当设备发生故障,有权采取应急措施处理；
5.3当设备出现影响系统安全运转的较大故障,不能提供正常服务时,及时协调抢修,并有权提出停用建议；
5.4有权对设备使用单位进行指导、监督；
5.5有权申领或申购检修设备中急需的零件等。
机务室职能
1.主要职责
负责气象台所属设备的运行管理、维护和维修工作。负责本室发展规划、固定资产投资计划、备件申购的实施工作，负责本室安全质量管理工作；负责本室的人员、设备、备件的管理。
2.主要工作内容
2.1组织制订适用于本部门的规章、措施、业务规范及工作流程；
2.2负责制订本部门年度工作计划；
2.3负责所辖设备的维护与维修工作；
2.4负责制定本部门设备设施大修计划、设备更新、零备件需求计划；
2.5负责本部门设备的性能检测和设备评估工作；
2.6负责重要飞行、专机飞行和特殊情况处置的设备保障工作；
2.7负责制定本部门的突发事件应急处置流程，并定期进行演练；
2.8负责制定本部门业务培训计划并组织实施和考核；
2.9负责本部门安全管理和安全知识培训；
2.10负责本部门设备运行信息的收集、整理、上报，定期进行设施设备运行态势分析；
2.11当设施设备有重大调整时进行安全评估；
2.12对本部门文件的发放、归档实施管理；
2.13负责填写、收集、归档、保存本部门台帐记录；
2.14定期主持本单位例会，传达上级指示和要求，布置和安排本单位工作，并对特殊情况组织召开案例分析会；
2.15制订所属各岗位的职责和权限规定；
2.16负责本部门人员能力的考核和确认；
2.17负责本部门的网络安全，保密信息管理工作，及时上报网络安全信息；
2.18负责本部门无后果违章行为检查和纠正；
2.19负责本部门质量运行监督检查；
2.20负责本部门风险源排查工作；
2.21完成技术部交办的其它事宜。
机务工作职责 机务人员岗位职责篇二
机务员岗位职责
填写车辆技术档案。
记录车辆使用情况，填写相关台帐。
制定车辆维护保养计划。
落实车辆维护保养计划。
负责车辆日常维护检查，保证完好车率。
检查报修车辆，对报修车辆进行故障分析，安排车辆进厂维修。
对保养、维修的车辆验收，保证修理质量。保管、记录工具、机具使用情况。
保管、发放车辆配件。
完成领导交给的其它临时性工作。
机务工作职责 机务人员岗位职责篇三
机务主管岗位职责
一、岗位概述本岗位的主要职责是具体贯彻执行公司的设备管理制度，负责 公司所属机械设备的运行管理和维修管理，制定机械设备保养、维修和改造计划，具体负责机械维修工作的组织安排和实际执行，负责维修人员的管理及维修车间、维修现场的管理，制定机械设备的备件采购计划，参与机械设备的更新及选型购置。
二、工作职责：
1、负责公司所有机械设备的档案管理，做到齐全真实，能够全面反映设备的运行现状；
2、负责机械设备的运行管理，制定机械设备的保养计划，并具体 组织实施，把好保养质量关，确保公司设备无失养、失控情况的发生；
3、定期检查所有机械设备，认真填写检查记录并存档，对检查出的问题及时安排整改；
4、负责日常维修工作的组织安排、实际执行，负责维修设备的完 工验收，对维修质量进行把关，组织生产急需设备的抢修；
5、指导协助修理工的维修工作，对维修方案有制定实施权；
6、监控维修作业过程和维修环境，确保维修工作的安全进行，对威胁安全的行为和作业方案有制止和否决权；
7、负责维修车间的定置管理和文明生产，监督规范修理工的行为 保持维修车间和维修场地的整洁；
8、负责监控维修工具的使用，杜绝非正常损坏及丢失情况的发生；
9、负责维修车间设施、设备的管理，及时修复损坏设施，保持设施的完好；
10、负责编制备件采购和外加工计划，严把备件质量关；
11、具体负责与维修服务商的沟通联系，负责修复设备的验收。
12、负责对各供应商进行把关评测，对选择供应商及备件品牌、价格有建议权；
13、加强技术学习，组织修理工进行技术交流，促进维修队伍技术水平的提高；
14、参与机损、维修事故的分析，对维修事故做分析报告，并制定防范措施；
15、参与机械设备的更新改造及选型配置，推广新技术、新工艺、新材料的应用；
16、负责对旧件进行鉴定，带领修理工积极开展修旧利废和废件再 利用，为减少维修成本献计出力；
17、定期汇总分析设备维修及备件使用情况，整理上报指定的技术 报表；
18、完成领导交办的其它临时性工作。
二、工作说明
1、主要职责
2、负责船舶维护、修理的具体工作。
3、负责收集整理有关资料、信息。
4、负责机务管理方面各类台账、记录的立档、整理工作。
2、主要工作内容
1、协助机务总管制定机务管理工作计划。
2、负责为机务总管提供船舶机务方面专业技术支持。
3、协助机务总管定期分析船队技术状态，总结船舶机务管理经验；探讨延长船舶及设备的使用寿命，充分
发挥船舶及设备效用的有效方法。
4、协助机务总管分析和处理船舶机务问题；协助机务总管进行专项机务检查。
5、负责船舶具体的厂修和航修工作。监督检查船舶厂修、航修质量，跟踪、评估服务质量。
6、协助备件主管关于备件供应、使用、管理和核查的工作。
7、协助物料主管关于物料与滑油的供应、管理和核查的工作。
8、负责收集船舶机务及防污染等方面sms相关的文件、资料、信息，按照sms规定登记记录和及时向有关人员、部室传递。
9、负责机务管理方面各类台帐、记录的立档、整理工作。负责机务管理方面数据库的建立和管理工作。
10、参与船舶的应急抢险工作，协助机务总管对机损及污染事故的抢救、调查和处理工作。
11、负责船舶机损及污染事故的统计和立档工作。
12、协助机务总管对轮机人员的业务指导和考核工作。
13、协调与本部门同事以及其他部室的同事之间的关系。
14、完成机务总管布置的其他工作，并及时向机务总管汇报工作。
3、主要工作要求
1、机务管理
1.1及时收集、整理船舶技术资料，及时查看船舶机务管理方面的各种信息、报表，完全掌握船舶及设备的技术状况。
1.2协助机务总管每季度开展一次船舶机务专项检查，及时做好检查的准备，协助检查的实施，跟踪检查船舶整改落实情况并及时向总管汇报。力求使检查要有程序、有标准、有要求、深入、细致，通过检查要能够切实地促进船舶机务管理工作。
1.3通过查找、提供相关资料和解答疑问等方式，及时主动地为机务总管提供船舶机务方面的专业技术支持。
1.4能够正确分析和果断处理船舶机务问题；发现船舶机务和防污染方面“不符合规定情况”及时制定有效的纠正措施，并跟踪落实；重要问题及时向总管汇报。
1.5协助总管及时对船舶轮机人员的工作进行业务指导，切实提高其业务素质。
2、管理改进
不断收集船队技术管理方面的资料，学习先进的方法，协助总管每季度对船舶机务技术状况做一次汇总分析，对机务管理经验做一次总结，能够提出具有针对性的船舶维护与管理方案，以延长船舶使用寿命，提
高船舶营运效能。
3、船舶维修
3.1要及时将船舶厂修（坞修）工程、航修工程、外包工程和船舶自修工程明细及价格输入电脑备案。航修过程中如果抵船，应该按照总管的要求对修船质量、工期、费用进行严格的控制，每天向总管汇报工作情况，严禁随意扩大工程或增加项目。协助总管做好其他工作。
3.2协助总管及时检查船舶日常维护保养情况，发现不良现象立即纠处，杜绝不合理的维修。
4、供应管理
4.1主动协助物料、备件主管做好供应管理工作，注意检查和了解船舶备件和物料、滑油使用情况，分析非正常消耗原因，提出处理意见并报机务总管；发现不良现象要立即纠正。
4.2掌握小型、少量备件的国内制作厂家的有关信息，联系厂家做好询价比价，落实定制的数量和用材，及时报告总管审定。
5、资料、台账
5.1要及时登记、记录机务管理工作情况，及时收集、整理和保存有关资料。做到机务管理方面记录、台账整齐、规范，无漏登、漏记和翻查不便的情况。能保证重要档案资料有五年以上的可追溯性。有关资料要及时移交档案室。
5.2收集、整理船舶机务、防污染等方面文件、资料、信息，做到工作及时，收集全面。及时向有关船舶人员、部室传递信息，避免因资料、信息收集和传递不及时或不全面的原因影响机务管理工作的开展。
6、船员选配与考核
6.1协助总管对船员进行面试、考核，有依据的提出船员录用和考核的意见、建议，考核意见要用书面形式表达。
6.2协助建立完善的轮机人员的日常工作档案和轮机人员
机务工作职责 机务人员岗位职责篇四
机务主管岗位职责
1、按安全标准化和sms体系的规定落实机务管理工作，做好对船舶随访工作，及时报告安全标准化和sms体系运行情况和存在问题。
2、收集机务有关的法规及技术规程, 接收集团、公司下达的有关船舶安全管理文件，及时传达到船舶。
3、参与安全生产标准化和sms文件编写、修改及换版工作。
4、与船上轮机部门联系，深入船舶了解船舶设备的安全和正常运转状况及对各种规章制度的执行落实情况，对船舶机务安全、防污染方面存在的问题提出整改意见并监督实施。
5、应对船上重要的操作遵守情况不断进行监督和检查，重点放在预防措施，有责任提出关键性操作的认定意见和参与编制船舶操作文件。
6、指导和督促船舶按时编制船舶及设备年度预防检修计划，检查船舶及设备的维护工作，发现问题及时纠正。
7、负责根据船舶设备年度维修计划及库存情况，监督、指导船舶搞好备件、物料、申领工作。负责审核批准船舶备件、物料申请。
8、监督备、配件的产品质量，并将有关产品证书、技术资料整理归档。
9、负责选择供应商、保证所供物料、备件符合有关国际、船旗国法规及船级社要求。
10、经常深入船舶了解、检查、监督船舶对备件、物料的正确保管、使用、统计、记录，对发现的问题及时提出整改意见。
11、检查、监督各轮在装油时执行公司有关装油程序和应急处理程序；负责联系废油处理。
12、对于船舶上报的物料申请单、项目修理单、测量报告等做好审核、归档工作。 负责审核船舶上报的厂修项目，做好厂修工程核价、选厂，落实和承修厂签订修船合同。
13、负责船舶技术证书的管理、复查、更新检验和签证工作, 并在收到证书时必须认真校对证书内有关内容，保证船舶处于适航状态。检查、监督相关人员做好资料、说明书、图纸、报表等的管理。
14、为船舶轮机部提供必要的技术支持，负责轮机长和轮机员指挥资格评估、考核工作。
15、对船舶发生的机损事故、污染事故及险情应立即对其评估，指导支持船舶消除事故及险情，并负责调查分析、处理。
16、协助海事等主管部门对船舶进行的安检工作。
17、协助公司对轮机部人员的聘用、调配、升职等提出建议。
18、参与公司应急领导小组。
19、完成上级交办的其他工作。
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机务工作职责 机务人员岗位职责篇五
一、岗位概述：
本岗位主要职责是负责对公司所有机械设备实施全过程的综合管理，并对设备技术状况进行有效的控制，确保公司机械设备的安全运行，有效控制公司维修、原材料等变动成本，努力提高公司机械设备的管理水平。其在行政上对公司总经理负责，在业务上与集团机务总监对口。
二、工作职责：
1、贯彻执行集团公司的设备管理要求；
2、根据公司生产需要，协助总经理制(转载于:机务部岗位职责)定本公司设备长远发展规划；
3、负责组织、制定公司机械设备管理规章制度和机械设备操作流
程并组织实施；
4、负责组织对公司机械设备的更新、采购及技术改造计划的制定
实施；
5、负责审批设备的维修、保养计划，加强设备管用养修的控制；
6、负责组织解决设备出现的重大技术难题；
7、负责组织机械设备的普查工作，保证设备完好，安全设施齐全
有效，杜绝重大事故的发生；
8、定期对设备成本使用情况进行分析，加强设备单车成本核算，做到合理配置、调配设备；
9、负责对相关岗位人员的安排、调配，并检查、督促各岗位人员的工作完成情况；
10、负责对各相关供应商和新进入产品的审核、批准；
11、负责对机械设备备品、备件的采购计划以及设备维修方案的审 核和监督执行；
12、负责公司设备的安全管理，对重大机损事故组织调查处理；
13、负责组织对工人和技术人员的培训、考核和评定工作；
14、组织开展技术革新、合理化建议和设备评优工作；
15、完成总经理交办的其它临时性工作。
一、岗位概述
本岗位的主要职责是具体贯彻执行公司的设备管理制度，负责 公司所属机械设备的运行管理和维修管理，制定机械设备保养、维修和改造计划，具体负责机械维修工作的组织安排和实际执行，负责维修人员的管理及维修车间、维修现场的管理，制定机械设备的备件采购计划，参与机械设备的更新及选型购置。其直接对机务经理负责。
二、工作职责：
1、负责公司所有机械设备的档案管理，做到齐全真实，能够全面
反映设备的运行现状；
2、负责机械设备的运行管理，制定机械设备的保养计划，并具体
组织实施，把好保养质量关，确保公司设备无失养、失控情况的发生；
3、定期检查所有机械设备，认真填写检查记录并存档，对检查出的问题及时安排整改；
4、负责日常维修工作的组织安排、实际执行，负责维修设备的完
工验收，对维修质量进行把关，组织生产急需设备的抢修；
5、指导协助修理工的维修工作，对维修方案有制定实施权；
6、监控维修作业过程和维修环境，确保维修工作的安全进行，对 威胁安全的行为和作业方案有制止和否决权；
7、负责维修车间的定置管理和文明生产，监督规范修理工的行为 保持维修车间和维修场地的整洁；
8、负责监控维修工具的使用，杜绝非正常损坏及丢失情况的发生；
9、负责维修车间设施、设备的管理，及时修复损坏设施，保持设施的完好；
10、负责编制备件采购和外加工计划，严把备件质量关；
11、具体负责与维修服务商的沟通联系，负责修复设备的验收。
12、负责对各供应商进行把关评测，对选择供应商及备件品牌、价
格有建议权；
13、加强技术学习，组织修理工进行技术交流，促进维修队伍技术
水平的提高；
14、参与机损、维修事故的分析，对维修事故做分析报告，并制定
防范措施；
15、参与机械设备的更新改造及选型配置，推广新技术、新工艺、新材料的应用；
16、负责对旧件进行鉴定，带领修理工积极开展修旧利废和废件再
利用，为减少维修成本献计出力；
17、定期汇总分析设备维修及备件使用情况，整理上报指定的技术
报表；
18、完成领导交办的其它临时性工作。
机务统计岗位职责
一、岗位概述：
本岗位具体负责机务部各种技术数据及经济指标的汇总统
计，定期对成本使用情况进行分析并上报各种数据报表，负责各种文件资料的管理保存。其直接对机务经理负责。
二、工作职责：
1、负责机务所属各种档案和资料的管理；
2、汇总每日司机的交接班记录，统计机械的每日运行台时和运行
公里数，并提供机务主管作为保养依据；
3、负责建立健全公司机务的各种统计台帐；
4、负责公司所属设备的单车成本核算，经济指标报表的统计分析
工作；
5、负责统计每日机械的作业量和油耗情况；
6、负责机械设备各项数据指标的收集整理工作；
7、负责设备经济指标完成情况的分析工作；
8、负责定期报表的统计上报工作；
9、完成领导交办的其它临时性工作。
机械修理技工岗位职责
一、岗位概述：
本岗位具体执行公司所有机械设备的维修、保养工作，保
障设备维修效率和维修质量。其直接对机务主管负责。
二、工作职责：
1、按照机械维修委托单具体执行相应的维修、保养工作；
2、作业中严格执行操作规程，相互之间做好配合，杜绝违规违章 操作，确保安全；
3、作业中认真按照修理作业规范操作，严禁有应付修理的情况发
生，确保修理质量，减少设备的返修。
4、修理作业中对不能解决或发现有特殊情况的要及时向主管汇
报，不能私自做主。
5、修理过程中发生领料、计划采购，要严格执行公司的相关规定；
6、对主管领导作业过程中有违反操作规程或影响安全、质量的的违章指挥情况有制止和反应的权利。
7、对在作业中发现的特殊问题，以及对本岗位的业务工作有建议
权；
8、作业中、及作业后要确保维修区域的整洁，做到车走地面净及
时清理，并做好维修车间的内外清洁工作；
9、做好相应维修工具的使用和保管，严禁异常损坏和丢失。
10、接到维修指令后，要及时响应，以最快速度到达维修现场，白天不超过10分钟，晚上不超过半小时；
11、日常加强对设备的检修，对发现的问题及时反应；
12、配合机务主管做好设备的定期检查；
13、要加强学习，提高维修技能，增强独立作业能力；
14、作业中要发挥主观能动性，举一反三，加强备件修复及改代，对好的想法及时提出来，确实为设备成本的下降出力；
15、对领导交办的临时工作认真执行。篇2：机务员岗位职责
机务员岗位职责
填写车辆技术档案。
记录车辆使用情况，填写相关台帐。
制定车辆维护保养计划。
落实车辆维护保养计划。
负责车辆日常维护检查，保证完好车率。
检查报修车辆，对报修车辆进行故障分析，安排车辆进厂维修。
对保养、维修的车辆验收，保证修理质量。保管、记录工具、机具使用情况。
保管、发放车辆配件。
完成领导交给的其它临时性工作。篇3：安全机务科职责
安全机务科职责
（1）根据上级布置，结合本企业安全生产情况向公司领导适时提出相应的建议、意见，及时转发上级有关安全文件。
（2）负责企业年度安全工作计划和年终安全生产考核。
（3）负责对企业所属部门、科室、班组安全生产责任制的落实、安全产生法律、法规执行等情况进行监督、检查。
（4）负责组织召开安全生产例会；组织安全生产检查；在上级主管部门和企业安全领导小组领导下，协调处理、调查收集发生的重特大事故有关资料，督促有关部门、科室、班组落实安全生产隐患整改；承办安全生产领导小组交办的事项和日常工作。
（5）组织开展安全活动、安全教育和培训,总结推广先进经验，编印安全生产信息。（6）在发生重特大道路交通事故时，会同有关部门按照“四不放过”的原则参与事故调查和处理，并及时按规定上报、提供有关资料。
（7）做好本企业安全生产监督管理和检查工作，做好春运、黄金周期间安全生产监督管理和检查，积极参加安全月、反三违月等活动，依法查处“三违”（违章指挥、违章操作、违反劳动纪律）行为。
（8）负责收集安全生产方面的有关资料，并做好对有关资料存档工作。（9）负责制定完善本企业各项安全生产规章制度，落实安全生产责任制，并实施安全监督、检查。制定完善道路运输交通事故、自然灾害和其它突发事件等的道路运输应急预案。
（10）法律、法规规定的其它职责。篇4：机务部门职责与权力用
部门组织机构、职责、编制、岗位职责 2.负责制订公司机务及采办管理制度的程序并组织实施； 3.负责部门内部管理，制定部门目标及计划并组织实施； 4.负责制订本部门及船舶机务费用预算并监督执行； 5.负责审核船舶修理计划和年度预防检修计划； 6.负责审核船舶备件、物料及油料购置计划； 7.组织大型船舶修理及重要物资采办的招投标工作； 8.负责搜集船舶物资及工程物资的市场信息，建立供应网络和供应商档案； 9.在授权范围内对外签订船舶修理、供应等协议和合同； 10.负责审核公司采办订单及付款申请； 11.指导船舶机务管理工作； 12.负责对本部门员工的思想教育和业务学习、培训工作； 13.检查和考核本部门员工的工作； 14.完成上级领导布置的其他工作。
机务部副经理岗位职责
岗位 职责 1.协助部门经理工作，分管机务主管和内务主管工作； 2.负责制订机务管理程序和规定； 3.负责定期组织船舶技术状态分析，总结船舶机务管理经验。设法降低维修和营运成本，延长船舶使用寿命； 4.掌握船舶及设备的技术状况，督促、指导机务管理和供应工作，保证船舶安全运行； 5.负责部门sms文件、资料的接受、登记和管理工作； 6.协助部门经理对船舶事故、险情的抢险和调查处理工作； 7.完成经理布置的其他工作，并及时汇报工作情况； 2.掌握船舶技术状况，定期汇总、分析船舶机务技术及管理方面的经验和问题； 3.监督、检查、指导船舶机务管理工作。审核机务报告、报表，分析和处理船舶机务问题，检查、指导船舶及设备的维护、管理工作，保证船舶安全运行； 4.负责联系船舶修理厂家，了解船厂的技术和服务能力，洽谈修理合同；航修，实施监修、管理和质量控制并及时获得船舶技术证书； 5.组织制订船舶年度预防检修计划，监督船舶维护计划的实施情况，检查船舶及设备的维护质量；
6.监督、检查船舶物料、备件、油料的使用和管理情况； 7.负责船舶物料、备件及油料的供应； 8.负责船舶废旧物资及污油的处理工作； 9.参与船舶季度检查和考核工作； 10.参与对轮机员的面试及业务指导； 11.负责机务管理方面各类台帐、记录的建立和管理工作； 12.完成经理布置的其他工作，并及时汇报工作情况。
电气主管岗位职责 1.在经理领导下工作； 2.负责船舶电气设备的管理，保证电气设备处于良好工作状态； 3.掌握船舶电气运行技术状况，定期汇总、分析船舶电气技术及管理方面的经验和问题；
4.监督、检查、指导船舶电气设备的维护、管理工作，保证船舶安全运行； 5.在船舶修理时，负责审核、了解船厂的技术和服务能力，配合机务洽谈修理合同；配合组
织船舶厂修、航修，实施监修、管理和质量控制并及时获得船舶技术证书； 6.组织制订船舶年度预防检修计划，监督船舶维护计划的实施情况，检查船舶电气设备的维
护质量； 7.监督、检查船舶电气物料、备件的使用和管理情况； 8.负责船舶电气物料、备件供应； 9.参与船舶季度检查和考核工作； 10.参与对电机员的面试及业务指导。11.完成经理布置的其他工作，并及时汇报工作情况。设备主管岗位职责 篇5：机务部岗位职责
机务部岗位职责
1、负责公司自有设备和项目租赁设备（社会租赁）的管理和调度，负责项目部资产管理，执行上级的相关制度和规定。
2、参与施工组织设计（设备配置设计），制定设备配
置进场计划。
3、负责协调公司自有设备和社会租赁设备按计划进
场，起草制定相关制度的补充规定，并进行进场管理制度的交底。
4、对进场的所有设备都要组织专业人员和合约组人员
进行“进场设备状态验收”，填写《进场设备状态验收表》，对不符合合同约定要求的设备坚决要求其退场。
5、建立健全机械设备管理（使用、维修、加油、领用
物品等）卡片，实行一机一卡制度。
6、对出勤率低、油耗高或易损坏的机械设备要及时汇
报主管领导，分析原因，及时采取处置措施。
7、负责建立健全自有资产（指公司的机械设备、试验
测量仪器、办公设备等）管理台帐，执行和完善领用、使用、维修保养、交回等管理制度和规定。
8、积极配合生产副经理和工区长的设备调配指令，合理调配机械设备。
9、负责机械设备的维修程序和维修成本管控。
10、负责柴油、润滑油、液压油和机械配件的领用程
序和使用跟踪的管控。
11、负责提供机械设备成本控制方案，分析成本控制
途径。
12、指导督促现场设备调度员的各项工作。
13、完成领导交办的其它工作。
机务工作职责 机务人员岗位职责篇六
机务员岗位职责
1 负责项目机械设备的租赁、使用、保养等管理，确保机械设备满足工程施工需要，并负责机械设备的安全生产管理。
2 机械设备的安装停放要按施工平面图的要求安放，安装后要有验收记录、资料齐全，安全装置齐全有效。
3 确保机械设备旁悬挂安全操作规程，并监督操作人员按章操作，对主要的机械设备的操作人员必须坚持持证上岗操作，杜绝违章操作。
4 负责“三定”、“十字”作业工作落实，为项目施工服务。5 建立机械设备台帐。填写、收集、保管相关资料
空军95995部队公寓楼项目部
2005年
月
日。
机务工作职责 机务人员岗位职责篇七
机务部部门职责
1.执行局公司两级管理机构制定的项目机务管理办法，结合本项目实际情况，执行有关规定
2.全面负责项目机械管理的日常各项工作，起草制定有关制度的补充规定并督促执行
3.负责项目设备的计划编制、落实日常的管、用、养、修工作；负责项目设备的安全工作的落实；负责设备的技术善的管理工作及机驾人员的考核管理工作
4.贯彻“预防为主”的原则，检查、监督机车技术状况，并指导机驾人员进行例行保养；并根据项目设备的使用情况，对设备分别制定保养内容，并建立保养台帐
5.负责建立机械设备台帐，按时完成局公司各种机械统计报表工作 6.负责机械设备的租赁计划的报批；负责建立项目租赁机械设备的合同台帐。根据项目施工生产计划，掌握机械设备的需求量，提供机械设备的使用计划
7.负责项目机械租赁（包括租用和出租）合同的归口管理，严格按照《项目机械设备管理控制》规定的程序进行机械设备合同的签订、结算和履行
8.参与机械化施工组织设计，合理组织机械化施工 9.购买养路费通行证，做好驾驶人员和车辆的年审登记工作 10.抓好润滑油和液压油的管理 11.提供设备成本控制方案，分析成本控制途径。12.处理好对外对内的业务关系，完成领导安排的任务。
13.负责本部门范围内的有关安全、职业健康、环境保护事项，配合项目，做好安全、职业健康、环境工作。
材料部部门职责
1.在项目经理的领导下，全面负责项目物资管理工作，组织实施物资计划、订货、采购、运输、验收、仓储、发放及节约等业务； 2.负责收集市场信息，搞好市场调查、预测工作；
3.深入施工现场、仓库，了解供应中存在的问题，提出降低物资供应成本、采购成本、管理费用开支的建议和措施，以加速资金周转，降低流通费用；
4.主持制定物资采购计划，审批一般物资的定货与采购计划，检查、落实计划执行情况，并提出解决供应中存在的问题的有效措施； 5.审查、落实物资采购合同的签订、履行情况，努力提高法律意识，避免经济纠纷的发生；
6.主持制定物资管理、供应制度，核定各类物资的储备定额，定期向财务部门提供材料成本分析资料；
7.负责项目物资采购合同和委托加工合同的归口管理；严格按照《项目物资管理控制》规定的程序进行供应商的选择、合同的签订、结算和履行管理；
8.负责掌握项目部供应材料的所有劳务单位承包人情况；供应材料种类、规格及预算需求总数量；按季、月施工生产计划的需求供应材料计划；
9.负责对供应方的综合调查、评价以及评估更新，建立合格供应方名册；
10.负责材料的验收、保管、保养、发放和回收入库，确保生产需要。验收时做到材料质量达到合同规定要求，并妥善保存验收记录； 11.确保仓库、料场物资规格不窜，材料不混，数量准确，质量完好； 12.完成领导安排的其他任务。
13.负责本部门范围内的有关安全、职业健康、环境保护事项，配合项目，做好安全、职业健康、环境工作。
机务部部长岗位职责
1.执行局公司两级管理机构制定的项目机务管理办法，结合本项目实际情况，执行有关规定；
2.全面负责项目机务部门各项工作，起草制定有关制度的补充规定； 3.负责项目设备的计划编制、落实日常的管、用、养、修工作；负责项目设备的安全工作的落实；负责设备的技术善的管理工作及机驾人员的考核管理工作；
4.负责项目机械租赁（包括租用和出租）合同的归口管理，严格按照《项目机械设备管理控制》规定的程序进行机械设备合同的签订、结算和履行；
5.参与机械化施工组织设计，合理组织机械化施工； 6.抓好润滑油和液压油的管理；
7.提供设备成本控制方案，分析成本控制途径； 8.公司理好对外对内的业务关系，完成领导安排的任务。9.审核本部门的安全、职业健康、环境保护控制措施，监督措施的落实，确保本部门安全、职业健康、环境保护三大体系的顺利运行。
机械调度员岗位职责
1.落实机械管理的成本责任制，按工程生产计划需求，合理使用、租赁机械设备，提高机械设备利用率和完好率，减少浪费和闲置；
2.做好机驾人员的内部协调，解决维修难点，抓好日常例行设备检查，监督操作，杜绝违章，把好配件质量关；
3.制定机驾人员安全、职业健康、环境保护控制办法，并监督实施。做好机驾人员的安全防护工作，检查机械设备的安全运行情况。
4.负责贯彻局、公司机械设备管理制度，负责选择配备本项目适用的种类生产设备。负责生产设备技术状态鉴定，认真执行维护保养制度，保证设备的使用性能满足施工质量要求；
5.购买养路费通行证，做好驾驶人员和车辆的年审登记工作； 6.负责机械设备的调度和外租设备费用的结算； 7.负责机械事故的公司理； 8.完成领导临时交办的任务。
机械统计员岗位职责
1.负责项目机务统计工作及按时上报各种统计报表；
2.负责建立机械台帐，配合机务部长搞好机械设备的管理工作； 3.负责机械设备的租赁计划的报批；负责建立项目租赁机械设备的合同台帐。根据项目施工生产计划，掌握机械设备的需求量，提供机械设备的使用计划；
4.负责在管理中实行单车、单机核算；建立机车使用、运转、维修等原始记录和台帐；
5.收取工单，搞好统计核算，给作业队提供结算资料； 6.向有关部门和领导随时提供机械统计信息资料； 7.配合财务部门搞好成本计划、成本控制、成本核算工作； 8.配合本部门其他人员，做好安全、职业健康、环境保护相关要求事项。
9.积极完成领导交办的其他工作。
机械修理工岗位职责
1.坚持定期检测，本着计划维修与状态维修相结合的原则，适时地对机械设备进行修理；
2.贯彻“预防为主”的原则，检查、监督机车技术状况，并指导机驾人员进行例行保养；并根据项目设备的使用情况，对设备分别制定保养内容，并建立保养台帐；
3.修理分为大修、中修、小修，对于大、中修一定要选择合适的主修人员严格执行各项修理技术尺寸标准，小修要快、准、彻底；
4.必须坚持修理前、中、后的互检制度，认真填写工单，加强维护质量意识，参加每月召开的质量分析会。有权拒绝使用质量不合要求的配件；
5.严格奖惩制度，对成绩突出人员在分配上要给予奖励。如有返工现象，在分析原因的基础上按当月奖金的10%~20%进行罚款，属责任事故者，按损失大小进行罚款；
6.要自行安排好休息和上班、加班，轮换加班，原则上值夜班不超过12点的，第二天必须按时上班，不得迟到早退，有事必须履行请假手续；
7.加强安全意识，维修作业时着装符合要求，遵守操作规程，坚决消除不安全因素；
8.增强环境保护意识，维修时严格遵守项目环境保护工作要求，严禁乱仍废弃物品或乱倒废弃油。 9.保持维修间、工具间、电工间、焊工间整洁无异味，保管和爱护工具及维修机具，做到清洁、齐全和完好，做到文明生产；
10.防止铺张浪费，防止出现洗衣粉、洗件油及其它消耗材料的浪费现象。在作业过程中，要妥善保管各种零部件，防止丢失和损坏；
11.维修人员对作业内容要做好记录，加强业务技术学习，注重理论与时间结合，不断提高修理技能和解决实际问题的水平。
机驾人员岗位职责
1.每台机械设备设机长一名，副驾驶一名，机长在机械使用保养中负主要责任；
2.保管好机动车上的文件、钥匙、工具及备件等； 3.爱护设备，勤于保养，着装整齐，保证设备整洁美观； 4.遵守劳动记录，听从工作安排，服从机务部门的管理； 5.遵守项目安全管理方案，注意安全，小心驾驶。对安全事故及机械事故的肇事者除按局、公司规定进行经济公司罚外，经理部根据权限可对其进行换机、下岗等公司罚或报公司解除合同等公司理；
6.遵守项目环境保护相关制度。
7.停修机械的驾驶人员要密切配合修理工作； 8.努力学习交通规则，学习结构原理及故障排除等； 9.认真填写运转记录，配合经理部做好单机车成本核算。
材料部部长岗位职责
1.在项目经理的领导下，全面负责物资管理工作，组织实施物资计划、订货、采购、运输、验收、仓储、发放及节约等业务；
2.负责收集市场信息，搞好市场调查、预测工作；
3.深入施工现场、仓库，了解供应中存在的问题，提出降低物资供应成本、采购成本、管理费用开支的建议和措施，以加速资金周转，降低流通费用；
4.主持制定物资采购计划，审批一般物资的定货与采购计划，检查、落实计划执行情况，并提出解决供应中存在的问题的有效措施；
5.审查、落实物资采购合同的签订、履行情况，努力提高法律意识，避免经济纠纷的发生；
6.主持制定物资管理、供应制度，核定各类物资的储备定额，定期向财务部门提供材料成本分析资料；
7.负责项目物资采购合同和委托加工合同的归口管理；严格按照《项目物资管理控制》规定的程序进行供应商的选择、合同的签订、结算和履行管理；
8.负责掌握项目部供应材料的所有劳务单位承包人情况；供应材料种类、规格及预算需求总数量；按季、月施工生产计划的需求供应材料计划；
9.负责对供应方的综合调查、评价以及评估更新，建立合格供应方名册； 10.负责制定、落实本部门涉及的环境保护措施，教育并监督本部门人员执行环境保护措施要求。
11.负责本部门人员的职业病预防工作。 12.完成领导安排的其他任务。
材料采购员岗位职责
1.物资采购要严格执行国家政策、法令和法规，遵守财经纪律，熟悉有关经济法规，避免产生违法或上当受骗；
2.负责了解市场信息，开拓采购渠道，向部长提出至少3种可进行比较的物资报价、质量、数量和结算方法；
3.会同有关人员拟订采购计划，拟订各自分工内容的供货合同，节约流通费用和价格费用；
4.必须按时、按质、安澜、按量、经济合理、安全的运回所需的各种物资；
5.搞好合同的履行和资料的管理，整理好信息资料，及时准确地向部长提供有价值的信息；
6.配合本部门其他人员搞好本部门的安全、职业健康、环境保护工作。
7.保持良好的政治素质和职业道德，在订购物资过程中秉公办事，不谋私利，不受贿和索要回扣。
8.完成领导临时交办的任务。
材料统计岗位职责
1.负责工程项目的材料订货、到货、调拨、库存的统计工作，及时上报各种物资报表，配合施工部门做好年、季、月度计划；
2.负责各种与材料管理有关的原始凭证、计量凭证、核算凭证、质量证明书等资料的管理，按程度准确及时地传递和反馈，并装订成册，专项保管；
3.搞好对内、对外结算，建立各种台帐，帐面整洁、清晰，帐物相符，盈亏有原因，损坏有报告，记账有凭证，调整有依据；
4.搞好办公室和仓库的布置工作，协助管理员搞好工作，使帐、卡、物、资金四项相符；
5.搞好经济分析以及各施工点材料消耗的节、超情况，向经理部和部长提出分析资料；
6.忠于职守，实事求是，全面、准确、及时地上报统计资料，为改善管理，提高经济效益提供依据；
7.配合本部门其他人员搞好本部门的安全、职业健康、环境保护工作。
8.负责建立操作层的领、退材料台帐。 9.完成领导临时交办的任务。
材料保管员岗位职责
1.负责分管材料的验收、保管、保养、发放和回收入库，确保生产需要。验收时做到材料质量达到合同规定要求，并妥善保存验收记录；
2.严格按物资仓储的技术规范保管、保养好一切工程所需的材料，确保仓库、料场物资规格不窜，材料不混，数量准确，质量完好；
3.严格按发料凭证办理领料，凡规定有消耗定额的主要物资，要限额用量，不能超出所承包的物资数量。凡规定交旧领新的物资交回旧品后，方可办理领料；
4.大宗地方材料直接供到施工现场时，经使用单位验收质量、数量认可后，方可办理领料手续
5.库存物资要坚持永续盘点，做到日清月结，帐、卡、物、资金四项相符；
6.做好材料库房的防盗工作，敢于和盗窃行为作斗争。
7.配合本部门其他人员搞好本部门的安全、职业健康、环境保护工作。
8.完成领导临时交办的任务
机务工作职责 机务人员岗位职责篇八
机务维修管理员岗位职责
1、根据派工单对修理工每日的工作进行安排、监督、检查，应做到修理工的工作提前一天安排；
2、负责修理工的考勤工作；
3、按规定做好轮胎更换的各项记录工作；
4、根据规定、规范对修理工所做的各级各类保养的项目和质量进行监督、检查并做好各项记录工作；
5、每日对修理工的配件摆放、工具摆放、作业场地卫生进行监督、检查；
6、根据实际维修情况开具领料单，零配件单价过大时应向主管领导请示同意后再开具领料单；
7、监督修理工以旧件换新件的行为，随时提醒修理工对有修复价值的零配件应向库管员言明；
8、车辆回公司后应主动督促司机将航内维修替换下的零配件交给仓库，将仓库开具的收料单保管好并与其航内报修的项目进行核对，如有问题可向司机询问并予以记录，问题严重的立即向上级反映，无误后留存备查；
9、做好上级交派的其他工作。
机车管理部 2009年4月8日
第9篇：业务、机务人员岗位职责（推荐）1.完成学校教学用场的服务工作。按照用场计划及通知要求提前做好相关工作(协助摆设钢琴、处理场地通风、灯光、音响等)。2.完成放映工作。按照音乐厅的放映计划要求，负责取送、检查影片和放映，必须严格执行操作规程，杜绝放映事故。每周对放映设备进行一次维护保养，发现问题及时汇报、处理，保证设备处于良好状态。3.负责票券印价、发放、回收、核对和统计工作。4.负责演出放映协调和督促服务人员工作。机务工作职责 机务人员岗位职责篇九
检修专工岗位职责
1.检修专工在项目经理、现场经理的领导下，在本专业内是检修工作的全面负责人，全权指挥和处理设备的检修、日常维护等方面的工作。
2.对本专业人员的人身安全和设备检修安全负有直接领导责任。
3.负责组织和指挥本专业人员的反事故演习工作。
4.全面掌握设备状况和系统流程，人员情况符合安全生产要求，主动创造条件组织处理设备缺陷，对影响安全运行的设备缺陷和存在的问题，必须及时安排消缺，避免发生事故或扩大事故。
5.负责做好新入项目工人的第二级安全教育、上岗前的培训考试、变换工种时的培训考试，临时工的安全思想教育及安全规程考试，组织本专业人员积极参加现场急救培训，保证人人能进行现场急救。
6.对本专业发生的事故、障碍、异常及其它不安全情况，做好详细记录。并于班后组织调查分析会，并将分析情况书面报有关部门。
7.要经常检查发现违章必须立即制止，否则按违章处理。
8.对本专业在生产过程中的人身安全和设备安全具体负责，负责组织制订和实施控制异常和未遂的安全目标，组织专业成员，做到及时发现异常并进行安全控制。
9.严格执行“安全
一、预防为主，综合治理”的方针，认真贯彻执
行上级有关安全生产的指示，以身作则，模范遵守并指导监督本专业人员认真执行安全工作规程。教育、监督本专业人员认真贯彻执行安全规程标准，及时制止违章违纪行为，及时学习事故通报，吸取教训，制定有效的措施，防止同类事故的重复发生。
10.负责组织开展定期的安全大检查活动、“安全月”活动、“安全周”活动，落实上级和厂、下达的各类措施。
11.认真进行设备系统巡回检查和现场设施检查。检查本专业工作场所工作环境、安全设施、设备工器具的安全状况。组织保管、使用、管理好本专业的安全工器具，做到专人负责，做好定期试验和检查，对发现的隐患做到及时登记上报，本专业能处理的及时处理，并做好记录。并监督检查本专业人员正确使用劳动防护用品。
12.支持本专业安全员履行自己的职责。对本专业发生的异常、障碍及人身未遂事故要及时登记上报，并组织分析原因，严格执行“四不放过”，总结教训，落实改进措施。
13.对本专业的安全生产技术、培训工作负直接责任。及时解决班组提出的有关安全方面的生产技术问题。
14.编制本专业的安全生产技术和反违章措施计划，上报部门领导批准后安排实施。
15.参加各项安全大检查工作，对查出的问题及时安排责任班组进行处理，暂时不能处理的要列入计划限期处理。
16.发生事故时，立即到现场协助处理，找出事故原因，制定防范措
施，并及时组织编写事故报告。
17.每天深入现场，掌握设备运行情况，对危及人身、设备的安全问题及时采取有效措施，对违章作业人员坚决制止。负责定期组织检查本专业范围内的装置性违章，对查出的装置性违章及时提出处理方案并实施。
18.及时处理员工提出的安全生产方面的建议，对员工进行安全技术知识讲课，组织职工进行专业规程的学习和考试。
19.每天进入生产现场监督检查“两票”的执行情况。设备、系统更改后及时修订检修规程或临时安全措施、图纸资料，补充设备标志。
20.编制本专业设备定期工作、定期试验，参加设备大、小修后的验收工作。
21.每月至少二次参加班组安全活动。
22.积极参加技术革新，不断将新知识运用到生产中。
23.加强检修管理，严格贯彻执行以“两票三制”、“检修规程”为中心内容的各项规章标准，对一切违章现象提出考核意见。
检修班长的岗位职责
１、班组长是本班组的安全第一责任人，对本班组人员在生产劳动过程中的安全和健康负责；对所管辖设备的安全运行负责。
２、负责制订和组织实施控制异常和未遂的安全目标，按设备系统（施工程序）进行安全技术分析预测，做到及时发现问题和异常，并进行
安全控制。
３、带领本班组人员认真贯彻执行安全规程制度，及时制止违章违纪行为，及时学习事故通报，吸取教训，采取措施，防止同类事故重复发生。
４、主持召开好班前、班后会和每周一次班组安全日活动，并做好安全活动记录。
５、负责和督促工作负责人做好每项工作任务，事先的技术交底和安全措施交底工作，并做好记录。
６、做好岗位安全技术培训、新入厂工人的第三级安全教育和全班人员（包括临时工）经常性的安全思想教育；积极组织班组人员参加急救培训，做到人人能进行现场急救。
７、开展好本班的定期安全检查活动、“安全生产周”活动，落实上级和本企业、本车间下达的反事故措施。
８、经常检查本班组工作场所（每天不少于一次）的工作环境、安全设施、设备工器具的安全状况。对发现的隐患做到及时登记上报，本班组能处理的应及时处理。对本班组人员正确使用劳动防护用品进行监督检查。
９、支持班组安全员履行自己的职责。对本班组发生的异常、障碍、未遂及事故，要及时登记上报，保护好事故现场，并组织分析原因，总结教训，落实改进措施。
检修班组技术员岗位职责
1、协助班组长搞好班组安全技术管理和职工安全技术培训工作。
2、协助班组长制订班组年度安全目标和实现目标的安全技术组织措施。
3、大修、更改、维护工作开工前，协助班组长查明危险点，落实安全技术措施，保证作业质量和安全。
4、协助班组长搞好运行(检修)分析，根据分析的结果，制订防范措施，保证安全生产。
5、参加本班组的安全大检查，对查出的问题协助班组长及时制订消除措施。
6、协助班组长对本班组发生的异常、未遂、障碍、事故和其他不安全事件及时分析，吸取教训，制订对策，督促执行。
工作负责人岗位职责
1.工作负责人是本班组设备检修工作的安全主要责任人，对本工作组全体成员的人身安全负全面责任。
2.作为设备主人，对管辖范围内的设备安全生产负主要责任。
3.正确安全的组织工作；负责检查工作票所列安全措施是否正确完备和工作许可人所作的安全措施是否符合现场实际条件，必要时予以补充；工作前对工作班成员进行危险点告知，交待安全措施和技术措施，并确认每个工作班成员都已知晓；严格执行工作票所列安全措施；确保工作班成员精神状态是否良好，变动是否合适。
4.负责随时检查工作人员在工作过程中，遵守“安规”和“安全技术措施”的情况，发现有违反规定行为立即制止。
5.每次检修工作开工前负责检查安全措施的正确性，符合“工作票”、“安规”和“安全技术措施”的要求。
检修员工岗位职责
1、牢固树立“安全第一”思想，认真落实上级有关安全工作规定及规章制度，自觉履行岗位安全职责。
2、积极参加班前、班后会，接受班长工作安排，根据作业中存在的危险点，做好安全防范措施。
3、工作前必须对使用的工器具认真检查符合要求后方可使用，手持电动工具必须使用触电保安器，工作中应正确配戴合格的劳动保护用品。
4、严格执行“两票三制”，杜决无票作业，借票作业和违章作业。
5、积极参加班组安全日活动，对本班组发生的不安全现象，按照“四不放过”原则，分清原因，吸取教训，制定防范措施，防止不安全现象重复发生。
6、积极参加安全技术培训，熟知本岗位设备安全、技术性能，熟知《安规》、《检规》及各种安全规定。
机务工作职责 机务人员岗位职责篇十
机务管理机构设置及各岗位管理职责
1 主题内容与适用范围
本标准规定了半岛国际公司车辆技术管理机构与管理组织体系、机构人员配备要求与职责
本标准适用于公司各部门处、室。
2、车辆技术管理机构及人员配置要求
2.1 机构设置要求
根据《中华人民共和国交通运输行业标准》（jt/t 1045-2016）——《道路运输企业车辆技术管理规范》、《道路运输企业安全管理规范》要求：拥有10辆以上（含）营运车辆的道路旅客运输企业应设置专门的车辆技术管理机构，配备专业技术负责人和车辆技术管理人员；
2.1.1公司设立专门的车辆技术管理机构——机务管理处，机务管理处设置技术负责人、车辆技术管理人员
2.1.2 车辆技术负责人由公司管理层或法定代表人授权担任，全面负责单位车辆技术管理工作。
2.2车辆技术管理人员配备要求
2.2.1道路旅客运输车辆每50辆应配备1人，不足50辆应至少配备1人。
2.3 部门人员条件
2.3.1 技术负责人应熟悉与道路运输生产相关的政策法规、标准规范、车辆技术及管理知识，并具备以下条件之一：
a）大专以上学历；
b）工程师及以上专业技术职称或技师及以上职业技能等级； c）3年以上道路运输行业从业经历
2.3.2 车辆技术管理人员应熟悉与道路运输生产相关的政策法规、标准规范和汽车构造、使用与维修等知识，并具备以下条件之一：
a）中专及以上学历；
b）助理工程师及以上专业技术职称或中级工及以上职业技能等级；
c）2年以上道路运输行业从业经历。
3 部门及各岗位职责 3.1机务处管理职责
3.1.1 贯彻国家及地方道路运输有关法律法规、方针政策和标准规范，遵守公司有关机务的规章制度、管理标准、办法。
3.1.2 拟定、修订车辆设备技术管理规章制度、标准规范，制定车辆、机电设备技术操作规程。
3.1.3 建立车辆技术管理岗位责任制，明确车辆技术管理人员的职责和权力；
3.1.4 建立车辆技术管理考核体系，制定各类定额标准和技术质量指标；
3.1.5 制订车辆技术管理计划（包括人员培训计划、车辆维护计划等）
3.1.6建立健全车辆、设备电子信息数据库，对车辆、设备进行户籍化管理，一车一档做好档案管理，与安全管理部门信息共享，配合上级主管部门对车辆、设备涉及安全工作的检查。
3.1.7 严格报废、报停车辆管理，防止报停报废车辆上路运行引发安全事故。
3.1.8 落实“一岗双责”，根据工作需要，协调、配合安全管理部门进行安全大检查，消除安全生产隐患。组织各部门落实对口业务范围的相关安全工作事项，并在业务例会上布置与业务相关的工作。
3.1.9 定期进行机务检查，加强现场检查，督导从业人员严格遵守技术操作规程，防止违章作业。对检查中发现的设备、车辆安全隐患、安全问题及时督促责任部门进行整改落实，并将情况反馈集团公司机务管理部门。
3.1.10 调查落实事故中涉及引起安全事故的机电设备、车辆故障的技术鉴定、原因分析工作。解决设备、车辆与安全有关的疑难问题和技术改进问题。
3.1.11 对新技术、新产品、新工艺、新设备的应用，对新购入设备、车辆的使用等进行全面技术培训教育，提高从业人员安全使用技能。
3.1.12 对新采购的设备、车辆安全设施、性能进行把关检查、鉴定，确保设施配备齐全到位，消除设备、车辆安全隐患，防止问题设备和车辆购入。
3.2 机务处长岗位职责
3.2.1 传达、宣传、学习上级有关法律法规、方针政策，集团公司有关机务的规章制度、管理标准、办法。
3.2.2 拟定、修订公司机务管理标准，完善车辆、设备管理、维护保养办法，制定车辆、机电设备技术操作规程，负责组织本公司按规定作好机电设备、车辆的定期安全检查、日常维护工作，确保机电设备、车辆技术状况达标，符合运行要求。
3.2.3 负责组织车队按期对营运车辆进行保养维护、出入库检查、日常安全检查，做好车辆安全设备、设施季节性的维护、保养。负责对出入库检查人员日常工作的管理和督导，根据上级和公司的要求组织实施对营运车辆进行各项专项检查工作。
3.2.4 调查落实事故中涉及引起安全事故的机电设备、车辆故障的技术鉴定、原因分析工作。
3.2.5 对新采购的设备、车辆安全设施、性能进行把关检查、鉴定，确保设施配备齐全到位，消除设备、车辆安全隐患，防止问题设备和车辆购入。3.2.6 解决设备、车辆与安全有关的疑难问题和技术改进问题。
3.2.7 严格报废、报停车辆管理，防止报停报废车辆上路运行引发安全事故。
3.2.8 定期进行机务检查，加强现场检查，督导从业人员严格遵守技术操作规程，防止违章作业。对检查中发现的设备、车辆安全隐患、安全问题及时督促责任部门进行整改落实，并将情况反馈集团公司机务管理部门。
3.2.9 落实“一岗双责”，根据工作需要，协调、配合安全管理部门进行安全大检查，消除安全生产隐患。组织各部门落实对口业务范围的相关安全工作事项，并在业务例会上布置与业务相关的工作
3.2.10 对新技术、新产品、新工艺、新设备的应用，对新购入设备、车辆的使用等进行全面技术培训教育，提高从业人员安全使用技能。
3.2.11 建立健全车辆、设备电子信息数据库，对车辆、设备进行户籍化管理，一车一档做好档案管理，与安全管理部门信息共享，配合上级主管部门对车辆、设备涉及安全工作的检查。
3.2.12拟定公司集约化车辆燃料消耗、维修费、轮胎、电瓶等定额考核办法。拟定年度、月度机务管理工作要点和计划，并组织实施。
3.2.13 落实每月集团公司的各类报表上报及时。3.2.14 完成领导交办的其他任务
3.3机务副处长岗位职责
3.3.1 辅助机务处长，完成机务管理各项工作
3.3.2 学习、传达上级有关安全法律法规、方针政策，集团公司有关安全生产、消防工作的规章制度、管理标准、管理办法。
3.3.3 按照安全生产“一岗双责”的原则，修订机电设备和车辆安全管理、维护保养办法，制定车辆、机电设备技术操作规程，并按规定做好机电设备、车辆的定期安全检查、日常维护工作，确保机电设备、车辆技术状况达标，符合安全运行要求。
3.3.4 监督公司营运车辆按期进行二级维护、出入库检查、日常安全检查。做好车辆安全设备、设施季节性的维护、保养，规范车辆检查记录。
3.3.5 负责营运车辆设备的选型、上牌、审验（年审、春审）、等级评定、二级维护等工作。
3.3.6 对设备、车辆安全设施、性能进行检查、鉴定，监督车辆、设备检查和维修维护，消除车辆、设备安全隐患，确保安全设施配备齐全到位；协调解决车辆、设备与安全有关的疑难问题和技术改进问题。协助调查落实车辆、机电设备安全事故的技术鉴定、原因分析工作。
3.3.7 督导从业人员严格遵守技术操作规程，防止违章作业。对发现的设备、车辆安全隐患、安全问题及时督促责任部门进行整改落实，并将情况反馈公司安全管理部门。
3.3.8 落实“一岗双责”，根据工作需要，协调、配合安全管理部门进行安全大检查，消除安全生产隐患。严格落实对口业务范围的相关安全工作事项，并在业务例会上布置与业务相关的安全工作
3.3.9 学习新技术、新产品、新工艺、新设备的应用，制作培训计划，对新购入设备、车辆的使用等进行全面技术培训教育，提高从业人员安全使用技能。
3.3.10 健全车辆、设备电子信息数据库，对车辆、设备进行户籍化管理，一车一档做好档案管理，与安全管理部门信息共享，配合上级安全主管部门对车辆、设备涉及安全工作的检查。
3.3.11监控车辆消耗指标,根据车辆消耗定额考核办法落实车辆消耗指标定额考核工作。
3.3.12 监督每月集团公司的各类报表及时上报 3.3.13 完成领导布置的其他工作
3.4机务内勤管理员岗位职责
3.4.1 贯彻执行公司机务管理制度，负责机务各类档案管理和营运车辆及相关设备的维护管理
3.4.2统计车辆上线检测、年审时间制定打印本公司营运车辆的年审、二级维护保养计划；每月将二级维护保养计划、上线检测、年审时间等各类表格下发给车队。每月打印车辆出入库检查表、发车前检查表及相应节假日检查、换季保养检查等专项检查表发给车辆技术及检修管理人员。
3.4.3 负责组织营运车辆的机务检查，定期通报检查情况，落实整改措施。
3.4.4 负责编制完成各类机务报表，建立各类相关台帐，完善车辆技术档案。每周上报集团机务部g-bos运营系统车辆使用状况；
3.4.5 积极组织学习推广使用新设备、新工艺、新材料，制作培训计划。根据培训计划组织专业技术培训，做好培训记录。
3.4.6 加强机务工作的技术业务管理指导，并及时收集汇总有关资料，做好分析研究。
3.4.7 加强车辆档案管理，整理本公司车辆、机电设备档案；认真做好车辆的调拨、更新及报废等工作。
3.4.8 加强公司水、电统计管理工作。对公司水电使用情况进行月度分析；月底前将月度水、电报表报集团机务及办公室；
3.4.9 每天登录erp管理系统，对erp系统数据进行维护：车辆基础信息、二级保养时间、车辆上线检测、车辆年审、修理厂维修工单、车辆变更调拨等；保证系统信息的准确性和及时性。
3.4.10 协助部门负责人制定每月质量管控会议汇报材料及年终总结，并对集团下发的各类通知制定检查表格。
3.4.11 认真完成公司布置的其他工作任务。3.5 车辆技术管理员岗位职责 3.5.1 贯彻执行公司车辆机务管理制度，负责营运车辆及相关设备的维护管理，做好车辆技术管理工作。
3.5.2 负责修订营运车辆各级维护计划、组织做好车辆维护、检测和日常维护工作，确保车辆技术状况良好。
3.5.3 负责营运车辆设备的上牌、审验（年审、春审）、等级评定、二级维护签字等工作。
3.5.4 负责组织营运车辆的机务检查，定期通报检查情况，落实整改措施。
3.5.5 学习新技术、新产品、新工艺、新设备的应用，及时学习掌握新购入设备、车辆的使用技术，按时参加专业技术培训，做好培训记录。
3.5.6监督车辆按计划时进行二级维护保养、上线检测、年审并做好记录，监督车辆完成出入库检查、发车前检查及相应节假日检查、换季保养检查等各类安全检查并及时汇总检查记录汇总归档。
3.5.7 对设备、车辆安全设施、性能进行检查、鉴定，监督车辆、设备检查和维修维护，消除车辆、设备安全隐患，确保安全设施配备齐全到位。协调解除车辆、设备的故障维修，掌握车辆技术动态，做好车辆维修记录。
3.5.8 建立车辆技术档案，做好车辆维修维护保养、车辆检测检验、车辆事故、变更等技术档案要求的各项记录，及时更细维护。3.5.9根据车辆消耗定额监督车辆维修、燃料消耗、轮胎、电瓶消耗，汇总车辆消耗状况，及时对车辆消耗异常情况进行追踪上报，落实解决。
3.5.10认真做好车辆的调拨、更新及报废等工作。 3.5.11认真完成公司布置的其他工作任务。
3.6车辆检修人员岗位职责
3.6.1 严格遵守公司的各项管理制度，严格执行本岗位安全操作规程，对本岗位的安全生产负责。
3.6.2 负责营运车辆及相关设备的维护管理。
3.6.3 负责营运车辆的机务检查——车辆发车前检查、出入库检查及车辆节假日（换季）专项检查工作，对检查出的问题及时整改，并记录完成车辆检查报表。
3.6.4 负责车辆日常维护，换油、换季保养维护以及车辆零小修作业，确保车辆技术状况良好，完成车辆一级维护、二级维护保养及维修台帐的建立和记录。
3.6.5 负责设备、工具的使用保管以及备品、备件的管理，做好领用记录。负责车辆废旧件及废油品的回收工作，对废旧物资登记台账。
3.6.6 负责机电设备定期安全检查、日常维护工作，确保机电设备、技术状况达标，符合运行要求。
3.6.7 负责车辆设备的维修及零件的申购工作，严格零配件出库入库记录。
3.6.8 严格服从公司领导的统一指挥，执行其工作指令，一切管理行动为公司安全负责；
3.6.9 拒绝违章作业的指令，对他人违章行为要加以劝告和制止
3.6.10 必须保证工作区域的整洁，及时处理不用的物品，待用物料必须摆放整齐。
3.6.11 节约水、电，做到人走灯灭、设备停。3.6.12完成领导临时交办的其他工作；
第13篇：机务维修助理(特种车操作)岗位职责1.为飞机提供安全、准时的特种车辆支援服务。2.及时报告现场飞机动态。3.特种车辆的日常检查和维护。4.排除航线工作车辆的故障。5.具备基本的机务维修技能。机务工作职责 机务人员岗位职责篇十一
1、热爱公司，爱岗敬业，自觉维护公司的和谐、团结和稳定，自觉维护公司良好形象。 ①严格履行公司岗位职责，全面完成各项工作任务；
②严禁任何恶意破坏公司形象的言行，如散布谣言、拉帮结派、制造混乱； ③严禁以任何方式恶意对抗公司管理；
2、在分部经理的领导下负责抓好分部的安全生产组织工作，每天主动与站长、分队长沟通一次，了解站场、分队情况，确保分部运营秩序正常:
3、在分部经理的领导下负责抓好分部安全行车、防火防盗等日常工作： ①一月须参加由分管领导主持的安全生产例会1次并上交月工作总结；
②每月参加分部安全生产例会4次；早出车例会出勤天；夜间查房检查出勤天；站场、路上检查出勤天（检查比例每日不少于上班人员的二分之一）；
③每日到各站场、路上巡查不少于2次（检查各站场安全相关情况、检查驾驶员行车违规违纪情况）；每天管控值班时间段车辆安全行车状况；每天检查一次外出加油、洗车车辆安全行车情况；
④填写、上报工作日志和分部每日的安全检查工作记录； ⑤每月配合安全运营部对分部安全生产大检查（含消防检查）、隐患大排查一次； ⑥每月夜间查看车辆8次；
⑦组织分部不同范围的责任事故、事故隐患分析会（事故调查、早训、安全例会见记录）。
4、在分部经理的领导下抓好分部的机务保养和检查工作，确保分部无病车上路: ①每天上班前、下班后组织分队长督促驾驶员对车辆的油、水、灯光、仪表、轮胎气压等进行检查。中途带着分队长按1/4的比例对停放站场休息待客车辆进行抽查,发现病车立即下达停运通知。
②每天检查分队长督促驾驶员对个车行驶里程满800-1000公里时对车辆安全部位上安全检查台进行检查的情况。
③配合安全运营部做好分部车辆的年度审验工作及其他检查、检测工作。④负责每月组织分部进行一次机务大检查。
5、依据公司管理制度对违规违纪行为予以处罚，确保分部不发生重特大责任事故。
6、协助分部经理处理好相关方的关系，抓好分部员工队伍建设，加强员工思想政治教育工作，履行好一岗双责。
7、完成领导交办的临时性工作。
机务工作职责 机务人员岗位职责篇十二
机务科长职责
一、贯彻执行国家的方针政策及上级的有关规定，负责组织全科职工全面完成各项工作和生产任务；
二、负责制订机务生产的年度工作计划和重大问题的决策；
三、负责全处机械、车辆的安全生产工作；
四、负责制订机械车辆的管理规章制度，并经常检查制度落实情况；
五、负责组织机务人员的技术培训、业务学习，不断提高职工的素质；
六、完成上级领导交办的其它工作。
机务科副科长职责
一、副科长在书记、处长的领导下，协助机务科长做好分管工作，具体落实分工安排各项任务目标；
二、参与制订机务生产的年度工作计划和重大问题的决策；
三、负责分管工作的落实实施；
四、每月向机务科长汇报分管工作的落实情况；
五、完成上级领导交办的其它工作。
机务统计职责
一、在处领导和科长的领导下，负责机务工作的内业整理。
二、按照规定和上级要求及时认真填写、上报各项机务报表和其它相关资料。
三、负责机械设备的建档及清查盘点工作，及时了解固定资产的增减变化。
四、完成上级领导交办的其它工作。
机务报账员职责
一、在处领导和科长的领导下，负责机务科的财务管理；
二、严格执行《会计法》和国家各项财经法规；
三、编制年季度用款执行计划，搞好成本核算和预算工作；
四、及时准确上报会计报表和财务报告；
五、完成上级领导交办的其他工作。
机务驾驶员职责
1.认真完成处派车任务要求，服从领导指挥。
2.坚持行车安全检查，每次行车前检查车辆，发现问题及时排除，确保车辆运行。
3.安全驾驶，正确执行驾驶操作规程，听从交通管理人员的指挥，行车时集中精力驾驶，严禁酒后开车。
4.每次出车回来后，如实填写行车记录，向分管科长简要汇报出车情况。
5.车辆用毕后，车辆停泊在指定位置，锁好方向盘、门窗等。
6.做好车辆的维护、保养工作，保持车辆常年整洁和车况良好。
7.完成上级领导交办的其他任务。
机务维修车间主任职责
一、对本车间设备的操作、维护、检修、安全运行负全面责任。
二、认真执行上级决定、各项设备管理制度和技术规程。
三、组织、训练、指导操作人员正确使用、精心维护，认真贯彻执行各项制度和操作规程，保证设备正常运行。
四、领导编制、落实年、季、月设备检修、备品配件、修旧利废计划，并组织实施。
五、组织领导车间有关设备方面的技术业务学习，加强安全技术教育。
六、完成上级领导交办的其它工作。
混凝土拌和站站长职责
1、在处领导和科长的领导下负责混凝土拌和站的管理工作；
2、负责组织人员对拌和站的安装、调试、维修；
3、负责组织水泥混凝土的生产、销售工作；
4、认真执行上级下发的各项管理制度和技术规范；
5、组织领导混凝土拌和站有关人员的技术学习、安全教育；
6、完成上级领导交办的其它工作。
吊车司机职责
1、应熟练掌握汽车起重机的主要技术参数，掌握特性曲线的使用方法。
2、负责保证车辆各部分的技术状态完好，确保吊车安全使用。
3、负责对工作场地情况提出安全保证意见，对吊装作业提出建议和措施。
4、负责吊车的安全操作、安全驾驶。
5、负责与信号工、起重工良好配合，保证吊装作业顺利完成。
吊车信号工职责
1、熟练掌握和使用各种起重吊运指挥信号。
2、负责执行起重指挥的作业规程和相关要求。
3、负责与起重工、吊车司机密切配合，确保吊装作业的安全进行。
车间保管员职责
一、严格执行《仓库管理条例》，物资入库时保管员必须在现场监督作业，做到出入库物资品种、数量与单据相符，残损情况记录详细，交接手续清楚。
二、入库物资验收无误后，要及时记卡，填写储存凭证，详细记录物资的品名、数量、入库时间等。
三、坚持每日检查，风、雨、雪天气和易霉变、虫蛀季节，更要随时检查，保证库存物资的数量和安全。要搞好库房卫生，保持库房整洁。
四、定期盘点库存，以货对卡，以卡对账，做到账货卡三相符。按时报送《库存物资月报表》及《物资进（出）库报表》物资数量溢短和物资异常等情况，要及时查明原因，并按规定上报不得隐瞒。
五、作业完成后，要切断电源，关好窗锁好门，认真做好以防火为总会办公室的安全四防工作。
拌和站电工职责
1、必须持电工许可证上岗工作，加强电工业务技术学习，提高业务；
2、对拌和站的所有电线、插座、开关及其他电器设备经常检查，发现问题及时处理，避免和防止因电器设备有明显问题而发生的触电伤人等事故；
3、保证拌和站的电器一直处于良好状态，提高电器设备的完好率，延长设备的使用寿命；
4、临时完成上级交与的各项任务。
混凝土搅拌站控制室操作员职责
1、与搅拌站其他人员及站长沟通，确定搅拌事宜。
2、按要求搅拌混凝土。
3、熟知混凝土原材料仓储情况，不够时及时告知站长。
4、日常搅拌站操作室的管理。
5、简单维修和维护搅拌站操作系统，分析处理较大故障。
6、协助实验员和搅拌车驾驶员做好相关工作。
7、协助站长及其他管理者做相关工作。
8、遇到无法排除故障，立即告知科长及站长。
混凝土运输车司机职责
1、单位司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，遵守公司员工管理手册，安全驾车。同时遵守本公司其他相关的规章制度。
2、司机应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。
3、司机应每天抽适当时间擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁(包括车内、车外和引擎的清洁)。
4、出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。
5、司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告车管人员，并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。未经批准，不许私自将车辆送厂维修，违者费用不予报销。
6、工作结束后，司机应仔细填写使用记录检查车辆工作性能，清洗车罐并检查罐体内是否有余料，如有发现及时清理
机务工作职责 机务人员岗位职责篇十三
摘要
本文以2013年暑假作者在xx公司的技术实习经历为基础，介绍了实习单位的基本情况，介绍了实习中主要接触的部门和飞机机型，并围绕波音777对实习中学到的内容进行总结。
实习期间，作者主要是在xx公司的大修部实习，实习的部门包括高检和客舱，实习期间有幸接触了三架波音777货机的c2检和一架波音777的客机的c检，所以对777产生了浓厚的兴趣。这篇报告在第一章引言部分介绍了xx公司的基本情况和b777的适航过程和先进技术，第二章具体分析b777的etops标准和此标准的发展；第二章分析了b777的起落架结构，并对起落架的设计做出初步的分析；第三章先介绍b777用到的复合材料，并针对复合材料进行探究和展望。
本次技术实习作者不仅知识面得到了拓广，而且也培养了动手能力，增强了对民航飞机的兴趣。相对于蓝领实习获得对民航领域工作更为直观的认识，同时也对民航机务这一行业有更深入的了解，清晰一名合格的机务人员所应具备的能力与品质，为下阶段的工程师课程学习明确目标，指明方向。
关键词： etops；起落架；复合材料
1 引言
作者本人于2013年7月8日到2013年8月30日在xx公司（gameco）进行技术实习，了解了xx公司的基本情况的同时，对飞机系统有了更清楚的认识，在此介绍一下实习公司的情况，和作者参与协助维修的飞机的基本情况。
1.1 xx公司概况
xx公司大修部包括高检、客舱和结构车间，其中作者有幸在高检和客舱两个部门学习。大修部主要对飞机进行定期的c检和d检，工作地点在维修机库，其中高检车间涉及到工作包括电气系统、发动机、大翼等部分的维修和先关系统的维护，客舱车间工作包括机上地板、壁板、天花板、厕所、厨房、隔音棉等部分的清洗和维修。
1.2 波音777的先进技术概述
波音777是一款由美国波音公司制造的长程双引擎广体客机，是目前全球最大的双引擎广体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里（9,695公里至17,500公里）。波音777采用圆形机身设计，起落架共有12个机轮，是美国波音公司研制的双发中远程宽体客机。波音777在规格上介于波音767-300和波音747-400之间。波音777首飞时是民用航空历史上最大的双发喷气飞机。
波音777 在多方面采取了先进的技术，其中包括动力设计，舱室设计和结构设计三方面。动力方面，波音777采用三种效率更高、噪声更小的涡轮风扇发动机：普拉特•惠特尼公司提供普惠pw4000系列发动机，通用电气公司提供ge90系 列发动机，罗尔斯•罗伊斯公司提供遄达800（trent 800）系列发动机。这三种发动机为世界上最大的双发客机提供了足够的安全和保障。如图1-3所示，为b777普遍采用的ge90，世界上最大的飞机发动机。
舱室设计方面，波音777采用双人制驾驶舱，如图1-4所示。驾驶舱采用了新技术的平面液晶显示系统、数字驾驶舱技术，采用5个lcd显示器取代传统的指针式仪表。同时为了对抗空中客车 与麦道，波音777增设了线传飞控技术，成为首款次使用线传飞行控制技术的波音商用飞机，全数字fly-by-wire线传飞行控制系统既降低重量，又比传统的机械操纵减少了维护了作量。不过777还有液压操纵系统用作备份，所有飞行操纵面都是利用液压驱动，由电脑控制的各种飞行动作可避免飞行员做出过份激烈的飞行动作。777是波音飞机中第一个把增强型近地告警系统（egpws）作为标准设备而不是选装设备的机型。增强型近地告警系统能显示可能对飞机造成威 胁的地形。
图1-4 b777-200驾驶舱
结构方面，起落架上波音777拥有6个机轮的主起落架系统：三轴六轮主起落架系，是由法国和美国两家公司合作研作的。6轮式设计使机身可以获得更好的稳定度。所用的双轮式前轮起落架是全世界最大的飞机起落架，以便有效控制两组6轮的机轮，而无须另设一具后轴心支架。这种结构既有效地分散了路面载荷又使飞机有不超过三个起落架支柱。复合材料上波音777是波音首款使用复合材料制造的飞机，机体约有10%为复合材料，大部份运用于机身尾段的结构，减轻了9%机身重量。使用复合材料的零件有副翼、襟翼、升降舵、方向舵、发动机吊舱等。
就以上介绍b777的先进技术，本文分三章着重介绍了与777有关的etops适航条令，起落架的构造与设计，飞机复合材料的运用等方面。
2 b777的etops运行
民航业蓬勃的90年代，空客和波音的竞争日益激烈，空客飞机以四发飞机比双发飞机更安全研制了a340吸引顾客，a340不受etops限制，给波音公司市场造成了冲击。为了对抗a330和a340，波音公司对767进行改进研制了长程双发宽体客机b777，并首次获得faa的“提早etops认证”（early etops）。这引起空客的质疑，因此波音777在欧洲投入服务时，只授予etops-120认证，而欧洲的航空公司就需要连续一年用波音777营运而没有发生问题，才可获得etops-180认证。不少航空公司为了节省燃油，宁选用双发动机的b777而不用a340。这是etops的发展带给b777的契机，b777也为etops带来了突破，这一章就着重介绍etops的基本概念和etops运行标准的发展历程，以及南航etops的运营政策。
2.1 etops定义和运营政策
2.1.1 etops定义和基本概念
etops，extended range two-engine operation是指双发飞机延伸航程运行；它是icao（国际民航组织）制定的运营规范，适用于长距离国际航线，包括对飞机，飞机系统，签派，维护系统的总体要求和规范。
其主要定义是指双发飞机在其飞行航路上至少有一点距可用机场的距离超过飞机以经批准的一台发动机不工作的巡航速度（在标准条件下静止大气中）飞行一小时的航程的飞机。如图2-1所示为飞机在60分钟以内的从barbados到milan的非etops运行路线，显然飞机在路线上受到很大限制，航程过大，飞行不经济，效率低下。
图2-1 barbados到milan的非etops运行路线图
etops运营的目的是： 缩短航程，可以采用大圆航线，可以缩短航程； 节省时间，提高效率；
节省燃油，争取最大的商业利益；
开通新的航线，双发飞机可以在以前不能飞行的航线上运营； 还可以使双发飞机达到更远的地理位置。
一种新机型要想获得etops批准的需要几个步骤，第一步，飞机制造商必须从适航当局获得机体/发动机组合的型号设计批准。第二步，航空公司从民航当局获取etops的运行批准。
2.2 etops运行标准的发展历程
早在1953年，在美国联邦航空局faa颁布的条例中就规定，除非有faa的批准，否则不允许双发或三发飞机在距途中备降机场单发飞行时间超过60分钟的航线上飞行。此后，国际民航组织也采取了类似的规定。而这“60分钟限制”是根据40年代至50年代初飞机所安装的活塞发动机的可靠性标准制订的。1964年，faa取消了对三发飞机的“60分钟限制”，此后，延程飞行就只是对双发喷气飞机而言，“双发延程飞行”的概念就此产生。从1953年到1985年,在 far 121部规章（far121.61）下 双发飞机在航线上任一点至可用机场的飞行时间都必须保持在一小时以内，如图2-2所示。
图2-2 60分钟圈飞机的飞行路线
1983年，以高涵道比涡扇发动机为动力的新一代双发喷气飞机的投入使用，引发了人们对etops批准程序的讨论。1985年，faa制订了新的条例，将etops限制时间由60分钟延长到120分钟。3年后，faa及其他一些国家的适航部门又相继修改了各自的条例，增加了180分钟etops的条款。
图2-3 180分钟圈飞机的飞行路线
以下以一个示例展示etops运行的比较，如图2-4所示两点间满足60分钟圈的飞行路线，图2-5所示满足etops180分钟，在120分钟圈的飞行路线，图2-6所示满足180分钟飞行路线，可以看出飞行路线优化，不仅更经济，而且更省时。
图2-4 60分钟圈绕地球飞行路线
图2-5 120分钟圈绕地球飞行路线
图2-6 180分钟圈绕地球飞行路线
图2-7给出没有etops运行情况下的禁止的飞行路线图，即在没有etops情况下，从马达加斯加岛飞到印尼首都要想从海上经过是不可能的，而图2-8给出在有etops的情况下，这条飞行路线正是我们选择的最佳飞行路线，etops使跨洋飞行更方便，有利于实现大圈飞行。
图2-7 60分钟圈禁止的跨洋飞行
图2-8 180分钟圈允许的跨洋飞行
etops不仅优化了飞行路线，还增加了飞机的飞行允许范围，图2-9给出了120分钟圈地球允许的飞行范围，图2-10给出180分钟圈地球允许的飞行范围。etops180分钟圈几乎可以达到地球上所有的地方。
图2-9 全球范围120分钟圈允许的飞行范围
图2-10 全球范围180分钟圈允许的飞行范围
2.3 b777 etops运行的发展
2.3.1 b777 etops运行的背景
由于空客公司a340飞机对远程航线的强烈冲击，波音公司着眼研究新一代远程飞机，而波音7
57、波音767等双发飞机最初是为较短航线设计的，所以要作远程越洋飞行必须进行一些特别的验证和需要积累一定的运行经验，以满足航程增加的需要。而且，当时的发动机技术还不够先进，无法在飞机交付时就能证明其空中停车率达到etops的要求。所以，这些双发飞机只有在投入运营至少2年、被证明了飞机具有可靠性和安全飞行的能力后才能申请etops运营。
具体到双发飞机使用过程，不同的民航局和航空公司对etops的运营提出了不同的验证时间要求，拿南航为例。120分钟etops要求对于给定的发动机，世界机队中的使用时间不少于250000小时；世界机队内空中停车率不大于0.05/1000发动机工作小时；运营人在该发动机/机体组合上的运营经验不少于12个月。而180分钟etops要求的世界机队空中停车率更严格，要求不大于0.02/1000小时。
波音777从一开始就是为远程飞行而设计的双发飞机，所以在设计阶段就把获得180分钟etops的批准作为目标之一。而且波音777的研制和生产自始至终都是在波音公司、发动机公司和航空公司共同努力下完成的，为波音777在投入运营前的取证工作做好了充分准备，从而使其成为世界上第一种在商业运营前即获180分钟etops批准的飞机。2.3.2 b777 etops运行的议题
航空部门在新飞机投入服务时就已经授予etops-120。而etops-180则必须在一年内执行etops-120航班期间无出现任何问题方获授予。另一方面，波音公司在开发777时，已经说服美国联邦航空总署，可以在飞机交付时就能得到etops-180认证；这称为“提早etops认证”（early etops）。波音777就是第一款取得“提早etops-180认证”的飞机。
但是，欧洲航空安全局对此表示不同意，因此波音777在欧洲投入服务时，只授予etops-120认证，而欧洲的航空公司就需要连续一年用波音777营运而没有发生问题，才可获得etops-180认证。
北大西洋是19世纪末20世纪初最繁忙的路线，在北太平洋，阿留申群岛和中途岛上的备降机场已经足以满足etops-180的需要。但由于阿留申群岛的不稳定天气和火山活动的关系，波音资助中途岛机场的扩建工程，令中途岛适合波音777起降。经波音和联合航空提请后，美国联邦航空总署于2001年同意把etops-180延长15%到etops-207。实施etops180/207运行可以覆盖全球95%的面积。etops-207只授予波音777，而且只在北太平洋备降机场都关闭的情况下才适用。但是欧洲航空安全局并未有跟随，他们认为etops-180已经是上限，再延长转飞时间只会对飞行安全构成负面影响，所以欧洲各个航空公司如今使用的仍然是etops-180认证。
波音公司（boeing co.）于2011年12月12日宣布，波音777飞机获得美国联邦航空管理局（faa）安全审定，批准其将双发延程飞行（etops）时间上限提升至330分钟，即：波音777飞机在单发失效的情况下飞往备降机场的时间上限为330分钟。对于运营跨南太平洋、跨越北极飞行，以及从澳大利亚直飞南美洲、南非航线的航空公司来说，波音777的这项认证有很重要的作用。航空公司可以运营更多直飞航线，从而减少航油消耗、节省旅行时间。延长etops时限的认证批准分两个阶段：
首先，航空公司必须连续一年安全地执行240分钟etops时限；其次，通过测试飞行认证飞机的可靠性。任何希望获得330分钟etops飞行认证的航空公司都必须经过faa的批准，证明其具有充足的训练和程序，并且配备了额外的灭火设备
2.4 南航etops运行总政策
2.4.1 南航飞机etops运行的基本要求
南航飞机etops运行的基本条件有四条： 一，二，三，四，具备etops飞行经验；
所经营的飞机已经获得所在国民航当局的适合双发延伸航程etops的资所经营的双发延伸航程的有关人员已经取得中国民航总局或者民航中南由中国民航总局或民航中南局飞行标准部门的批准文件中，已检验过公格批准证书；
局运行批准，具有资格；
司的运行各个部门和各个运行程序，符合etops运行标准；
飞机飞行手册，结构维修及其程序标准，主最低设备清单组成了飞机的etops操作能力文件。其中etops运行的关键系统包括电源系统，液压系统，气源系统，飞行仪表，燃油系统，飞机操纵系统，防冰系统，发动机的启动和点火系统，动力仪表，导航和通讯系统，辅助动力装置（apu），空调增压系统，货舱火警，紧急设备，etops运行所要求的其他所需设备。关键系统必须满足etops运行标准，如图2-11所示为南航etops验证飞行控制程序表。
图2-11 南航etops验证飞行控制程序表。
2.4.2 南航飞机etops运行的几项重要标准
延程运行备降机场的最低天气标准：
1.在选择延程运行备降机场时，除非在签派放行单上标明飞机能以批准的最长改航时间飞抵的足够数量的备降机场，任何人都不能签派或放行飞机实施 延程运行飞行。
2.起飞前，任何人都不应将某一机场标示在签派放行单中以作为延程运行的备降机场，除非只有可能会被使用（从最早至最晚的可能着陆时间内）时： a.相应的天气报告或预报，或者两者的组合表明，该机场的天气条件等于或者高于公司《运行规范》中规定的延程运行备降机场的最低天气标准；运行规范规定的延程运行备降机场最低天气标准如下：
(i)对于只有一套进近设施与程序的机场，最低下降高（mdh）或者决断高（dh）增加120米(400英尺)，能见度增加1600米(1英里)；
(ii)对于具有两套（含）以上非精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，最低下降高(mdh)增加60米(200英尺)，能见度增加 800米(1/2英里)，在两条较低标准的跑道中取较高值；
(iii)对于具有两套（含）以上精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，决断高(dh)增加60米(200英尺)，能见度增加800米(1/2英里)，在两条较低标准的跑道中取较高值。
b.该机场的场面条件报告表明飞机能进行安全着陆
etops运行的燃油计划标准：etops运行所携带的燃油应保证飞机从起飞机场抵达目的地机场，改航至目的地机场的备降机场着陆，并携带足够的备份燃油和等待燃油；同时，还应 保证飞机在etops航路上任意一点，在发生一发失效和/或其他系统故障的情 况下，改航到最近的延程运行备降机场着陆，并携带足够的备份燃油和等待燃油。etops的签派放行燃油计划是用于计划航路的正常燃油计划和etops临界燃油计划二者中较大值。
etops临界燃油计划是各等时点（etp）临界燃油计划的最大值。等时点（etp）临界燃油计划分为两部分，第一部分是从起飞机场到etops 等时点(etp)的标准燃油计划，第二部分是从etops等时点(etp)改航 到延程运行备降机场的临界燃油计划。从etops等时点(etp)改航到延程运行备降机场的临界燃油计划应包括以下燃油的计算：
1.取下列燃油计算的较大值，延程运行的临界燃油计划路线图如图2-12所示 在等时点(etp)同时发生一发失效和增压系统丧失，飞机应急下降到 fl100
或最低安全高度(msa)，并以经批准的一发失效速度策略，在fl100或最低安全高度(msa)上，改航到延程运行备降机场上空1500 英尺高度； 在等时点(etp)发生增压系统丧失，飞机应急下降fl100或最低安全高度(msa)，并以远程巡航速度（lrc），在fl100或最低安全高度(msa)上，改航到延程运行备降机场上空1500英尺高度；
在等时点(etp)发生一发失效，飞机应急下降到一发失效的巡航高度或最低安全高度(msa)，并以经批准的一发失效速度策略，在一发失效的巡航高度或最低安全高度(msa)上，改航到延程运行备降机场上空1500英尺高度；
图2-12 飞机etops飞行临界燃油要求
2.取以等待速度在延程运行备降机场上空1500英尺高度等待15分钟； 3.仪表进近/目视进近/着陆；
4.上述1)条所计算燃油的5%作为补偿预报风的偏差引起的油耗；
5.上述1)条所计算燃油和上述4)条所计算燃油之和的5%补偿因发动机性能恶化需要增加的油耗，除非公司制定了一个方案，能够按 照巡航燃油燃烧性能标准监控飞机空中运行性能恶化趋势。
6.上述1)条所计算燃油和上述4)条所计算燃油之和的3%用于补偿辅助动力装置的使用、机翼和发动机防冰的使用以及飞机无防冰表 面积冰造成的性能损失；
7.飞机性能衰减而增加的燃油(现有飞行计划计算已考虑了不同飞机的性能衰减指数，每架飞机的性能衰减指数可能是不同的)； 或mel项目导致的燃油消耗增加； 9.其它因素导致的燃油消耗的增加。
3.起落架结构和设计
波音777拥有6个机轮的主起落架系统——三轴六轮主起落架系（如图3-1所示），是由法国和美国两家公司合作研作的。6轮式设计使机身可以获得更好的稳定度。所用的双轮式前轮起落架是全世界最大的飞机起落架，以便有效控制两组6轮的机轮，而无须另设一具后轴心支架。这种结构既有效地分散了路面载荷又使飞机有不超过三个起落架支柱。
波音777的起落架用到了多项先进的技术，是起落架发展的重要里程碑，起落架在飞机的结构中起到了重要的作用，本章分析了飞机起落架的结构和提供了起落架的设计方案。
3.1起落架的结构
起落架的结构主要由受力支柱、减震器(当支柱和减震器合成一个构件时则称为减震支柱)、扭力臂或摇臂、机轮和刹车装置等主要构件组成．当起落架放下并锁住时常为静定的空间杆系结构，用以承受和传递机轮上传来的集中力，也便于松开锁后进行收放。
3.1.1常用的结构形式分类
一、简单支柱式和撑杆支柱式起落架；这两种起落架特点：
(1)结构简单紧凑，传力较直接，圆筒形支柱具有较好的抗压、抗弯、抗扭的综
合性能，因而重量较轻，收藏容易。
(2)可用不同的轮轴、轮叉形式来调整机轮接地点与机体结构连接点间的相互位置和整个起落架的高度。轮叉一般受两个平面内的弯矩和扭矩、还有剪力等引起的复合应力(图3-2所示)。
(3)简单支柱式由于上端两个支点很靠近，减震支柱接近于一悬臂梁柱，因而上端的根部弯矩大。撑杆支柱式则常在支柱中部附近加一撑杆，使减震支柱以双支点外伸梁形式受力．大大减小于支柱上端的弯矩(图8，13)。
(4)由于机轮通过轮轴(或轮叉)与减震支柱直接相连，因而不能很好吸收前方来的撞击．通常可将支柱向前倾斜一个角度(图8．12)即可对前方来的撞击起一定的减震 用，但这会使支柱在受垂直撞击力时受到附加弯矩。
(5)这两种型式的减震支柱本身要受弯，所以它的密封性较差，减震器内部灌充的气体压力将因此受到限制，一般其初压力约为3mpa(一30 个大气压)，最大许可压力约为iompa(一100 个大气压)．因而减震器行程较大，整个支柱较长，重量增加。
(6)由于减震支柱的活动内杆与外筒(它直接与机体结构连接)之间不可能直接传递机轮载荷引起的扭矩，因此内杆与外筒之间必须用扭力臂连接。扭力臂须保证内杆的伸缩行程。上、下扭力臂相互间用螺栓铰接，另一端分别与内杆和外筒固接。传扭时扭力臂受弯、剪，上、下两固接点之间的那段支柱上也会有附加的弯矩和剪力(图8，15)。以上两种形式常用于起落架较长、使用跑道路面较好、前方撞击较小的飞机上，井更多q 在主起落架上采用。
二、摇臂支柱式起落架
播臂支柱式起落架有两种形式，一是将减震器与受力支柱分开；另一种是将减震器和支柱合而为一，在减震器下方用万向铰与摇臂相连，减震支柱的外筒上则固定有旋转臂下部接头，这种形式宜在前轮上使用，以便于前轮转弯．摇臂支柱式起落架的基本受力构件比前述的简单支柱式多了一个摇臂，但不再需要扭力臂。
三、多轮小车式起落架
(1)多轮小车式起落架为解决上述问题，将连接前，后轮组的车架作成与支柱铰接，以平衡前、后轮组的载荷。为了避免车架变成可绕铰接轴任意旋转的不稳定的活动机构，须加装一个缓冲器(图8．20(b))。它一般是一个油气式减震器，起缓冲、减震、调匀各轮组受力的作用。着陆刹车时地面摩擦力引起的力矩会使车架绕铰接接头逆时针方向旋转，致使前轮组加载，后轮组卸载。为此，须加装刹车平衡机构．图8.21所示为某种刹车平衡机构的受力分析和工作原理。该刹车平衡机构由平行于车架2—3 的拉杆4—5(它与前、后轮组的刹车盘连接)、摇臂4—6 和上刹车拉杆6—8(它
与支柱及前刹车盘相连)等组成。刹车盘与轮轴通过花键刚性连接，轮轴穿过2，3点与车架铰接。当刹车时，摩擦力矩通过后轮刹车机构传到杆4—5 上，再往前传至摇臂4—6 和拉杆6—8 上。
(2)“爵克”式主起落架是另一种使多轮式起落架平均受力的设计方案，其双轮或多轮为前后串列，它是短距起落运输机起落架的一项重大改进。它的一般原理是把两个轮子单独装在两个摇臂上，然后串列地铰接在减震支柱的两端，减震支柱水平安装井与机身轴线平行．这种形式很适合于上单翼飞机，它通常由一个减震器和与它弹性连接的两个摇臂组成。它结构简单，能使飞机在凹凸不平的低质跑道、甚至草地上平稳地滑行。滑跑时，串列布置的两个机轮连接在同一个减震器上，能使飞机在凹凸不平的道面上滑跑时所产生的振动力在起落架上被平衡掉，而不致传递到机身上(图8．22)。这种形式的另一优点是可使机轮半收缩，致使机身的高度与地面平行地降低，或根据需要向前或向后倾斜以便于装卸货物。它除了用于布雷盖—941飞机上之外，还用于c-160"协同”式飞机的主起落架(4 个轮子)和安—22(重2500主起落架上(有6 个机轮成对直排)，此时起落架的具体构造会有所不同。b777采用的就是这种机轮。
3.2起落架的设计
3.2.1对起落装置的设计要求
飞机对起落装置设计的基本要求是：在飞机起飞、着陆过程中能吸收一定的能量，包括垂直和水平方向的；在滑行、离地和接地时飞机的任何部分不能触及地面；不允许发生不稳定现象，特别是在最大刹车、侧风着陆和高速滑行时；起落架特性必须适合于准备使用机场的承载能力。3.2.2起落架的布置
起落架的布置形式，主要是后三点式（如图3-10所示）和前三点式（如图3-11所示）。
图3-10 后三点式飞机
后三点式，主支点在飞机重心（质心）之前，在低速飞机上采用较多；后三点式起落架固有的缺点就是在着陆时操纵困难，并有可能产生向前倒立的危险并且后三点起落架的飞机，起飞和着陆滑跑时不稳定。
前三点式广泛用于着陆速度较大的飞机，在着陆过程中操纵驾驶比较容易，具有滑跑稳定性；由于机身处于接近水平的位置，故飞行员座舱视界的要求较容易满足；着陆滑跑时，可以使用较强烈的刹车，有利于缩短滑跑距离；缺点在于前轮可能出现自激振荡现象，即前轮“摆振”，所以需要加减摆器。
图3-11 后三点式飞机
起落架的形式和轮数和飞机重量也有典型关系。双前轮使用普遍，尤其是对采用弹射起飞的舰载机。
重量大约在 50,000lb 以下时，尽管就万一有一个轮胎瘪胎情况下的安全性而言，在每个主轮支柱上采用双轮好些，但通常每个支柱还是采用单主轮
重量 50,000 ~ 150,000 lb（甚至到250,000lb），每个支柱一般都使用双轮 重量 200,000~ 400,000 lb，通常采用 4 轮的小车式
重量大于400,000 lb，采用四个轮轴架，每一轮轴架带4个或6个机轮，以便沿横向分散飞机的总载荷。
起落架原则总体方案设计阶段布置起落架要遵从几个重要的原则，控制机轮与飞机重心的相对位置和起落架的高度；由此引起的擦地角、防倒立角要满足飞机在起飞抬前轮到主轮离地和着陆接地时应只能有机轮接触地面，且在跑道与飞机的所有其他
部分之间应有适当的间隙；（“其他部分”包括后机身、平尾翼尖、机翼翼尖、螺旋桨叶尖或发动机吊舱等）。
在起落架布置时要参考几个重要的参数；擦地角、防倒立角、防侧翻角、前主轮距、主轮距、停机角。
擦地角γ：对应于飞机尾部刚刚触地，起落架支柱全伸长，轮胎不压缩时，机头抬起最高时的姿态；“机头抬起”：飞机迎角为α，由于地面效应使机翼升力达到最大可用值的90%时；对大多数类型的飞机，这个范围约为10~15度。
防倒立角β；主轮在停机状态接地点位置到重心的连线偏离垂线的夹角；为防止飞机擦地，防倒立角应大于擦地角，且不小于15 °
防侧翻角θ ：飞机滑行时急剧转弯侧翻趋势的量度；根据我国的和美国的通用规范规定，对陆基飞机角不应大于63°，对舰载飞机角不应大于54°。
前、主轮距b：前轮承受飞机重量的最佳百分数大约为飞机重量的8%~15%；b（0.3～0.4）l机身；要与防倒立角β相协调。
主轮距：依据飞机起飞、着陆以及在地面滑行稳定性，越宽越好 ；主要决定于飞机重心距地面的高度；可通过算出的防侧翻角进行检查。
停机角ψ；飞机的水平基准线与跑道平面之间的夹角；可增大起飞滑跑时的迎角：
α起飞 =ψ +α安装 ；对前三点式通常取 0°~4 °。
3.2.3轮胎参数的初步选择
机轮的选择上，也是非常严格的，“机轮”是装有橡胶轮胎的圆形金属物体。机轮内侧有“刹车”，以增加滚转摩擦力的方式使飞机减速。“机轮”常用于表示机轮、刹车、轮胎完整的组件。
轮胎的尺寸由它所承受的飞机重量确定，主轮胎约承受飞机总重的90%；前轮仅承受约10%的静载荷，但着陆时却要承受较大的动载荷。
如果飞机在未铺砌的粗糙跑道上使用，所需轮胎的直径和宽度应将计算值加大30%；前轮胎的尺寸可假定大致为主轮胎的60~100%；自行车式或四轮式起落架的前轮尺寸一般与主轮的相同；后三点式起落架的后轮胎尺寸大约为主轮胎的四分之一到三分之一。
对于最后的设计布局，实际使用的轮胎必须根据制造商的产品目录选择，选择的根据通常是承受计算得到的静载和动载额定值的最小轮胎。
3.2.4“起落架的家”
一个不合适的起落架收置位置可能损坏一个在其他方面是良好的设计方案；可能切断飞机结构（增加重量），减少内部油箱体积或产生附加的气动阻力。
收置到机翼上，要减少翼盒尺寸，从而会增加重量并可能减小油箱体积；收置到机身上或翼-身连接处，可能干扰纵梁；对高速飞机来说，这些布局在空气动力上的好处胜过超过重量的损失；实际上，所有民用喷气运输机都把起落架收置到机翼与机身的连接处。
起落架收放机构是基于“四连杆”原理，即用枢轴把三个元件联接起来（第四根杆是飞机结构）。在正常情况下，起落架支柱在收置前允许全伸长。虽然可以安装压缩支柱的装置，但仅适用于飞机内部空间绝对容纳不下全伸长支柱的情况。有时要求机轮在收上的位置平躺在轮舱内，这是相当简单并可在许多军机上见到的，如f-16
resume en mois de juillet, j’ai fait un stage de 25 jours dans la base de maintenance d’air chine a chengdu, est 15 personnes en t le stage, nous avons été divisés en trois groupes, procéder une visite plus approfondie dans les trois entretiens majeurs à tour de trois departements sont occupes respectivement d’acceoires, apu et le maintenance general d’ reusement, on n’etait permet de faire aucune chose en personne en raison du manque dexpérience et de léquipement cher dans les consequence, nous avons effectue notre stage principalement par la visite et lécoute de présentations faites par le personnel profeionnel de chaque nous étions confus lors de lexplication, nous avons demandé et enregistré la réponse, realise un apprentiage plus profondie à travers les livres et l’internet après avoir terminé le stage de la premier departement est pour maintenir les acceoires mechaniques et electronique des le part de mechanism, il s’agit du maintenance du pneu et du frein.l’atelier s’occupe principalement le rincement, remplacement et renouvellement des acceoires , mais pas reparation car on n’a pas encore eu le technique de le le part de l’electric, il s’agit de boite noire, les lampes installees en avions, le control de l’air et les pieces a structure simple, on les teste avec des petits outils comme le les pieces les plus compliques, il faut des grands equipments de tester pour trouver la panne avant de deuxiem departement est specialement pour la reparation de apu.l’operation est de l’ordre suivant : rincement, decomposition, aemblage, collection des piece, eai de quelques ateliers, il faut des mesures de protection pour guarantir la sante des exemple, le masque antigaz est neceaire quand on rince des piece avec les decapants a aui besoin de tampons en hachant pour proteger les ce atelier, j’ai vu le technique d’endoscope la premiere fois.c’est un technique largement utilisé dans le domaine de maintenance permet d’examiner l’interieur de materiel sans les faire troisiem departement est plus grand et plus general.c’est non plus un atelier mais un hangar qui peut accueillir au plus 11 avions en meme reparation est fait directement la, soit sur quelque part de l’avion, soit en place libre de moteurs sont maintenu conformement a la procedure rement, on le retire de l’ la decomposition, on fait la nettoyage des par le niveau de technique, les techniciens ne sont pas encore capable de faire les reparations qu’ils peuvent faire en ce moment est de remplacer les pales train d’atterriage est une autre grande partie a principe de fonctionnement est d’atteindre un effet de tampon par l’utilisation de l’huile avec grande viscosite dans la tube de maintenance s’agit principalement de la verification de l’étanchéité.l’atelier de materiel renove les
quelque soit le departement, le point commun c’est de faire tous les travailles selon la specification.c’est pour garantir que aucune procedure sera oublie ou aura suis tres heureux de voir que nous avons déjà des équipement et des technologies du niveau grand nombre de jeunes etudiants sont en train de jouer un role actif dans les positions diverses, non seulement aurer la sécurité de lavion, mais montrer une vitalité vigoureuse dans lindustrie de lentretien des ent, il y a de la verite qu’on ne peut pas ne somme pas encore independent dans cet compte beaucoup sur les pays occidentals quand il’s agit des technologies cles.l’ecart entre nous et les avances existe encore, mais ca veut dire aui que la chine a encore un grand espace de développement dans ce domaine.c’est pourquoi on a etabli t les 25 jours comme stagiere, j’ai trouve beaucoup de chose a ameliorer de moi-meme.d’abord, c’est d’etre qu’un ingenieur fait est de creer des idees nouvelles, l’innovation est une qualite critique pour suite, la capabilite de pratique est appreciee par l’entreprise commence toujours comme un reparateur dans l’atelier quelque soit le diplome on moi c’est juste ce qu’on manque le plus dans rement, l’art de communication vaut bien etudier, c’est de meme importance comme les autres t s’entendre bien avec les autre est une partie...dans la vie sociale.
机务工作职责 机务人员岗位职责篇十四
2013年机务车间配电工岗位练兵
一、参赛对象
从事配电工作，且具有职业操作资格证的职工。
二、比赛形式
配电运行工职业技能比赛，分为理论考试和实际操作考试两个部分进行，其中理论考试成绩占总成绩的30%，实际操作成绩占总成绩的70%。
四、理论试题分填空题、是非题、选择题、问答题。
理论考试命题范围包括： 《电力安全工作规程》（变电站电气部分）、《煤矿安全规程》、以及结合本岗位的实际操作等方面内容。
三、操作比赛
1、比赛项目、标准和评分办法
比赛项目：倒闸操作、理论考试。
比赛标准：见附表。
评分办法：见附表。
比赛时间：倒闸操作30分钟，理论考试60分钟。
2、场地准备：
实践地点平变、三五站各准备一套比赛开关柜，理论考试地点培训中心教室。
机务工作职责 机务人员岗位职责篇十五
文章
来源莲山
课 件 w w w.5y k m 5
机务班检修工安全生产职责
a.1.1在班长领导下，负责本岗位设备检修维护工作，对工作范围内的生产安全负责。
a.1.2学习国家集团公司、省公司和本企业关于安全生产的法律、法规、标准、规定、规程、制度及有关安全生产工作会议精神，并在工作中认真执行。
a.1.3熟练掌握并严格执行设备检修规程，熟悉设备、系统的安全状况及性能，正确进行设备的检修维护和缺陷处理，保证设备检修质量。
a.1.4严格执行工作票制度，认真进行作业前的危险点分析，接受安全交底并签字，做到明确任务，明确措施，明确检修工艺质量，防止发生设备损坏，保证人身安全。
a.1.5每天对本岗位管辖的设备、设施进行一次全面检查，了解掌握设备运行情况和设备缺陷情况并向班长汇报，及时处理设备缺陷，确保专责设备的安全稳定运行。
a.1.6学习本班组大型、复杂、危险作业的安全技术、组织措施，并在作业中认真执行。
a.1.7学习突发事件应急预案，提高对突发事件的应变能力，并在突发事件发生后立即进行救援、抢险和生产恢复工作。
a.1.8做好本岗位重大危险源的定期检查，落实防范措施。
a.1.9参加本班组的安全大检查活动，对管辖范围内的安全设施、设备、工器具的安全状况以及安全制度落实情况进行认真检查，发现隐患及时向班长汇报并提出整改建议。
a.1.10参加班前会、班后会、每周安全会活动和月度安全分析会，努力提高自身安全意识和安全技能。
a.1.11学习有关事故通报，结合实际、举一反三地吸取教训，落实本岗位反事故措施，防止同类事故重复发生。
a.1.12正确佩戴和使用劳动保护用品，正确使用安全工器具，做到作业无违章和三不伤害，熟练掌握现场紧急救护的有关知识。
a.1.13签定四级有效控制责任状，学习、落实本岗位控制差错的各项措施，实现工作无差错。
a.1.14参与企业安全文化建设，树立正确的安全生产观，提高安全文化素质，实现行为安全。
a.1.15开展安全质量标准化，逐步实现本岗位各项工作的制度化、规范化、标准化。
a.1.16接受安全生产的教育和培训，学习掌握与本班组设备检修工作有关的安全生产知识，努力提高设备检修工作能力。
a.1.17接受与本岗位有关的异常、障碍、事故调查，如实反映事故情况。
a.1.18履行本岗位消防安全和保卫安全职责，执行本专业消防管理和保卫管理制度，定期检查消防器材。
a.1.19及时制止任何违章违纪行为和拒绝执行上级的违章指挥，并有责任对企业安全生产管理中存在的问题提出整改建议。
a.2机务检修班长安全职责
a.2.1综合检修班长是本班组的安全第一责任人，在检修维护部主任、热机专业主任的领导下，对本班组人员在生产劳动过程中的安全与健康负责，对设备的检修维护负责。
a.2.2贯彻执行集团公司、省公司和本企业关于安全生产的法律、法规、标准、规定、规程、制度及有关安全生产工作会议精神，组织制定本班组保证安全的规章制度，并带领本班组人员认真执行。
a.2.3负责制定和组织实施班组控制异常和未遂、个人控制违章和差错的安全目标和保证措施，签定四级有效控制责任状，组织落实本班组控制差错的各项措施，实现工作无差错。
a.2.4组织实施专业下达的“两措”计划，并按时组织编制本班组的“两措”计划，经审批后组织实施。
a.2.5主持开好班前会、班后会、每周的安全会和月度安全分析会，做好安全活动记录。
a.2.6组织本班人员学习有关事故通报，结合实际、举一反三地吸取教训，落实反事故措施，防止同类事故重复发生。
a.2.7做好岗位安全技术培训、新入厂工人的班组级安全教育、外委检修人员班组级安全考试和全班人员经常性的安全思想教育工作，积极组织班组人员参加急救培训，掌握现场急救的有关知识；保证职工具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度，掌握本岗位的安全技能。
a.2.8及时分析本班组安全生产工作，发现问题和异常应采取有效措施加以控制。
a.2.9每天深入现场检查有关设备运行情况和各项工作的安全情况，督促本班组工作人员及时完成每项工作任务，监督和检查工作负责人做好工作前的安全、技术交底。
a.2.10带领全班人员严格执行“两票三制”、危险点分析及控制等安全生产的规章制度，保证本班组所辖设备的安全稳定运行。
a.2.11负责组织学习本班组大型、复杂、危险作业的安全技术、组织措施，并督促班组人员在检修作业中认真执行。
a.2.12有计划组织开展本班组所辖设备检修和维护工作，及时消除设备缺陷和安全隐患。
a.2.13负责组织本班组人员做好本班组所辖设备的可靠性管理和缺陷管理、点检管理，科学分析设备状态，为合理进行设备的检修和维护提供依据，不断提高生产设备健康水平。
a.2.14负责组织学习突发事件应急预案，提高班组人员对突发事件的应变能力，并在突发事件发生后立即组织救援、抢险和生产恢复工作。
a.2.15负责组织开展本班组的各项安全大检查，检查本班组工作场所的作业环境、安全设施、设备、工器具的安全状况，对发现的隐患及时登记上报，本班组能处理的应及时处理。
a.2.16监督、指导本班组人员正确使用劳动保护用品和安全工器具。
a.2.17组织进行本班组的安全性评价和星评工作，科学分析本班组安全状况，对存在的安全隐患组织制定整改计划和防范措施，经审批后组织进行整改和落实。
a.2.18及时按计划整改公司安全生产“问题库”中与本班组有关的问题，并落实有关防范措施。
a.2.19组织进行本班组重大危险源的登记建档和监控管理，落实预测、预警、预案工作，带领本班组人员严格执行重大危险源的有关管理制度和落实防范措施。
a.2.20贯彻“以人为本”的安全管理思想，关注职业安全健康，缓解和减轻本班组职工职业压力，保证职工的心理健康。
a.2.21开展“安全生产月”等宣传教育活动，推动本班组安全文化建设，大力营造“关爱生命，关注安全”的安全文化氛围，教育员工树立正确的安全生产观，提高职工的安全文化素质，实现职工行为安全。
a.2.22开展安全质量标准化，逐步实现本班组检修管理工作的制度化、规范化、标准化。
a.2.23支持班组安全员履行自己的职责；对本班组发生的未遂、异常、障碍及事故及时登记上报，并及时组织进行救援，防止事故扩大，保护好事故现场，并按照“四不放过”的原则，组织分析原因，总结教训，落实改进措施。
a.2.24接受安全生产的教育和培训，学习掌握与本班组所辖设备检修管理有关的安全生产知识，努力提高设备检修管理工作能力。
a.2.25履行本岗位消防安全和保卫安全职责，执行本企业消防管理和保卫管理制度，定期检查消防器材。
a.2.26及时制止任何违章违纪行为和拒绝执行上级的违章指挥，并有责任对企业安全生产管理中存在的问题提出整改建议。
a.3机务检修班组副班长安全职责
a.3.1综合检修班组副班长在班长的领导下，负责本班组的安全技术管理和培训工作，对分管范围内的工作负有安全责任。
a.3.2认真学习集团公司、省公司和本企业关于安全生产的法律、法规、标准、规定、规程、制度及有关安全生产工作会议精神，并在工作中贯彻执行。
a.3.3协助班长制定和组织实施班组控制异常和未遂、个人控制违章和差错的安全目标和保证措施，签定四级有效控制责任状，落实本岗位控制差错的各项措施，实现工作无差错。
a.3.4协助班长实施本班组的“两措”计划，保证“两措”计划按时完成和重点反事故措施有效落实。
a.3.5根据班组工作任务及新出现的安全技术问题，及时提出锅炉专业检修规程、设备系统图的补充或修改建议。
a.3.6参加班前会、班后会、每周的安全会活动和月度安全分析会，努力提高自身安全意识和安全技能。
a.3.7学习有关事故通报，结合实际、举一反三地吸取教训，协助班长组织落实本班组反事故措施，防止同类事故重复发生。
a.3.8负责开展岗位安全技术培训，组织班组人员参加急救培训，掌握现场急救的有关知识；保证职工具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度，掌握本岗位的安全技能。
a.3.9组织班组人员认真填写安全生产记录簿，保证记录完善、准确、及时，并负责本班组的安全技术资料、档案、台帐、图纸的技术管理。
a.3.10严格执行“两票三制”、危险点分析及控制等安全生产的规章制度，保证本班组所辖设备的安全。
a.3.11负责本班组管辖设备的大、小修、非标准检修、技改工程的技术把关工作，编制有关的安全技术组织措施，经批准后对作业人员进行技术交底和安全措施交底。
a.3.12认真履行设备检修验收职责，做好本班组设备大、小修、技改工程的初级验收工作，保证设备的检修质量。
a.3.13负责编制并上报本班组的材料计划，做好物资使用前的质量检查，防止不合格物资进入生产流程。
a.3.14参加本班组的各项安全大检查，检查本班组工作场所的作业环境、安全设施、设备、工器具的安全状况，对发现的隐患及时向班长汇报，并协助班长制定整改计划和防范措施。
a.3.15协助班长组织学习本班组大型、复杂、危险作业的安全技术、组织措施，并督促班组人员认真执行。
a.3.16组织学习与本班组有关的突发事件应急预案，提高班组人员对突发事件的应变能力，并在突发事件发生后协助班长立即组织救援、抢险和生产恢复工作。
a.3.17正确佩戴和使用劳动保护用品，发现安全生产隐患和不安全因素及时汇报。
a.3.18参加本班组的安全性评价和星评工作，科学分析本班组安全状况，对存在的安全隐患提出整改意见并协助班长制定防范措施。
a.3.19协助班长及时按计划整改公司安全生产“问题库”中与本班组有关的问题，并落实有关防范措施。
a.3.20协助班长组织进行本班组重大危险源的登记建档和监控管理，落实预测、预警、预案工作，带领本班组人员严格执行重大危险源的有关管理制度和落实防范措施。
a.3.21积极“安全生产月”等宣传教育活动，推动本班组安全文化建设，大力营造“关爱生命，关注安全”的安全文化氛围，教育班组人员树立正确的安全生产观，提高班组人员的安全文化素质，实现职工行为安全。
a.3.22落实安全质量标准化，逐步实现锅炉专业班组技术管理工作的制度化、规范化、标准化。
a.3.23协助班长对本班组发生的未遂、异常、障碍及事故，按照“四不放过”的原则，组织分析原因，总结教训，落实防范措施。
a.3.24接受安全生产的教育和培训，学习掌握与锅炉专业班组技术管理有关的安全生产知识，努力提高班组技术管理工作能力。
a.3.25履行本岗位消防安全和保卫安全职责，执行本专业消防管理和保卫管理制度，定期检查消防器材。
a.3.26及时制止任何违章违纪行为和拒绝执行上级的违章指挥，并有责任对企业安全生产管理中存在的问题提出整改建议。
a.4焊接作业组长安全职责
a.4.1焊接作业组长是其作业组管辖设备的安全责任人，在班长的领导下，对所辖设备、设施的安全、稳定运行负责。
a.4.2学习集团公司、省公司和企业关于安全生产的法律、法规、标准、规定、规程、制度及有关安全生产工作会议精神，并在工作中认真执行。
a.4.3熟练掌握并严格执行检修规程，熟悉设备、系统的安全状况及性能，正确进行设备的检修维护和缺陷处理，保证设备检修质量。
a.4.4严格执行工作票制度，认真组织开展作业前的危险点分析和安全交底，做到明确任务，明确措施，明确检修工艺质量，并认真履行作业过程中的安全职责，防止发生设备损坏，保证人身安全。
a.4.5每天对所管辖的设备、设施进行一次全面检查，了解掌握设备运行情况和设备缺陷情况，及时处理设备缺陷，确保专责设备的安全稳定运行。
a.4.6认真填写本作业组有关的记录簿，保证记录完善、准确、及时。
a.4.7学习本班组大型、复杂、危险作业的安全技术、组织措施，并在作业中认真执行。
a.4.8学习突发事件应急预案，提高对突发事件的应变能力，并在突发事件发生后立即进行救援、抢险和生产恢复工作。
a.4.9做好与本作业组有关的重大危险源的定期检查，落实防范措施。
a.4.10参加本班组的安全大检查活动，对本作业组的安全设施、设备、工器具的安全状况以及安全制度落实情况进行认真检查，发现隐患及时向班长汇报并提出整改建议。
a.4.11参加班前会、班后会、每周的安全会活动和月度安全分析会，努力提高自身安全意识和安全技能。
a.4.12学习有关事故通报，结合实际、举一反三地吸取教训，落实本岗位反事故措施，防止同类事故重复发生。
a.4.13督促工作组成员正确佩戴和使用劳动保护用品，正确使用安全工器具，做到作业无违章和三不伤害，熟练掌握现场紧急救护的有关知识。
a.4.14签定四级有效控制责任状，学习、落实本岗位控制差错的各项措施，实现工作无差错。
a.4.15参与企业安全文化建设，树立正确的安全生产观，提高安全文化素质，实现行为安全。
a.4.16开展安全质量标准化，逐步实现本岗位各项工作的制度化、规范化、标准化。
a.4.17接受安全生产的教育和培训，学习掌握与本班组设备检修工作有关的安全生产知识，努力提高设备检修工作能力。
a.4.18接受与本岗位有关的异常、障碍、事故调查，如实反映事故情况。
a.4.19履行本岗位消防安全和保卫安全职责，执行本专业消防管理和保卫管理制度，定期检查消防器材。
a.4.20及时制止任何违章违纪行为和拒绝执行上级的违章指挥，并有责任对企业安全生产管理中存在的问题提出整改建议。
a.5起重作业组长安全职责
a.5.1起重作业组长是其作业组管辖设备的安全责任人，在班长的领导下，对所辖设备、设施的安全、稳定运行负责。
a.5.2学习集团公司、省公司和企业关于安全生产的法律、法规、标准、规定、规程、制度及有关安全生产工作会议精神，并在工作中认真执行。
a.5.3熟练掌握并严格执行设备检修规程，熟悉设备、系统的安全状况及性能，正确进行设备的检修维护和缺陷处理，保证设备检修质量。
a.5.4严格执行工作票制度，认真组织开展作业前的危险点分析和安全交底，做到明确任务，明确措施，明确检修工艺质量，并认真履行作业过程中的安全职责，防止发生设备损坏，保证人身安全。
a.5.5每天对所管辖的设备、设施进行一次全面检查，了解掌握设备运行情况和设备缺陷情况，及时处理设备缺陷，确保专责设备的安全稳定运行。
a.5.6认真填写本作业组有关的记录簿，保证记录完善、准确、及时。
a.5.7学习本班组大型、复杂、危险作业的安全技术、组织措施，并在作业中认真执行。
a.5.8学习突发事件应急预案，提高对突发事件的应变能力，并在突发事件发生后立即进行救援、抢险和生产恢复工作。
a.5.9做好与本作业组有关的重大危险源的定期检查，落实防范措施。
a.5.10参加本班组的安全大检查活动，对本作业组的安全设施、设备、工器具的安全状况以及安全制度落实情况进行认真检查，发现隐患及时向班长汇报并提出整改建议。
a.5.11参加班前会、班后会、每周的安全会活动和月度安全分析会，努力提高自身安全意识和安全技能。
a.5.12学习有关事故通报，结合实际、举一反三地吸取教训，落实本岗位反事故措施，防止同类事故重复发生。
a.5.13督促工作组成员正确佩戴和使用劳动保护用品，正确使用安全工器具，做到作业无违章和三不伤害，熟练掌握现场紧急救护的有关知识。
a.5.14签定四级有效控制责任状，学习、落实本岗位控制差错的各项措施，实现工作无差错。
a.5.15参与企业安全文化建设，树立正确的安全生产观，提高安全文化素质，实现行为安全。
a.5.16开展安全质量标准化，逐步实现本岗位各项工作的制度化、规范化、标准化。
a.5.17接受安全生产的教育和培训，学习掌握与本班组设备检修工作有关的安全生产知识，努力提高设备检修工作能力。
a.5.18接受与本岗位有关的异常、障碍、事故调查，如实反映事故情况。
a.5.19履行本岗位消防安全和保卫安全职责，执行本专业消防管理和保卫管理制度，定期检查消防器材。
a.5.20及时制止任何违章违纪行为和拒绝执行上级的违章指挥，并有责任对企业安全生产管理中存在的问题提出整改
安全教育提纲
安全教育培训是安全生产管理工作中一项十分重要的内容，是贯彻安全生产“安全第一、
文章来源莲山
课 件 w w w.5y k m 5
机务工作职责 机务人员岗位职责篇十六
sms岗位培训手册
国投远东航运有限公司
sms岗位培训手册
机务文员
国投远东航运有限公司
2010年6月
sms岗位培训手册
前 言
公司近期针对公司安全管理工作需求、海事主管机关的审核意见以及公司组织架构和人员岗位的变动等情况，对公司sms文件2.2版进行了修订，形成新版体系文件--“sms文件3.0版”。“sms文件3.0版”自2010年7月1日起正式生效使用。
为使公司体系内成员尽快熟悉新版sms文件，确保sms能够在公司船岸有效运行，以加强公司安全与防污染工作，公司体系办公室和培训部特制订了船岸各岗位的“sms岗位培训手册”。“sms岗位培训手册”供公司体系内各岗位人员熟悉“sms文件3.0版”使用，各岗位人员可参考相应岗位手册培训学习。
“sms岗位培训手册”为公司培训文件，不作为公司船岸任何与sms文件相关的活动依据，不对外出具或提供。“sms文件3.0版”是公司船岸人员安全与防污染工作的唯一指导性文件。各岗位人员在sms运行过程中，活动和记录应严格按照最新有效的“sms文件3.0版”执行。“sms岗位培训手册”如出现与“sms文件3.0版”内容不一致的情况，以“sms文件3.0版”为准。公司将根据sms文件的更新情况定期对“sms岗位培训手册”进行修订。
“sms岗位培训手册”为公司内部应sms培训需要配发
sms岗位培训手册
给各岗位人员的学习资料，禁止外传。各岗位人员如离职，应将岗位培训手册交回公司培训部。各岗位人员如转岗，应将原岗位培训手册交回公司培训部，并领取新聘岗位的“sms岗位培训手册”。
体系办公室、培训部
2010年6月
sms岗位培训手册
目录
一．岗位职责：......................................1
二．岗位相关sms程序文件：..........................2
三．岗位相关sms须知文件：.........................23
四．sms应急反应：.................................45
五．岗位相关 sms表格：............................49
sms岗位培训手册
一．岗位职责： 4.8机务部 4.8.1职责
.1制定和完善船体及设备的管理、使用、维护保养、修理程序；
.2全面开展机务管理工作，提高公司船舶适航率；.3开展对船舶维护保养工作计划的审核、审批、监督执行，评价和统计工作；
.4对船舶轮机长和大管轮进行适任审核、业务考核、技术指导、工作评价及安全操作监督；
.5指导、监督船员对船舶设备的正常使用和维护保养；.6加强对关键性设备和非连续性使用设备的检查，提高设备完好率；
.7负责船舶厂修、航修和自修的计划、实施、质量监督、效果评估及各项费用的预算、谈判和审核；
.8负责对船舶备件、燃润油的使用管理、监督及评价；.9负责船舶申请备件、润油及物料的审批；.10负责船舶船检证书的办理和技术资料的管理；.11负责船舶机损事故的调查、分析和处理；.12负责监督和指导船舶燃、润油的防污染管理；.13负责制定船舶机务管理关键性操作方案和须知；
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.14定期对船舶的机务安全检查，纠正船舶设备不符合项；.15负责纠正本部门sms运行中发现的不符合项；.16参与公司船岸应急反应。4.8.6机务文员 4.8.6.1责任
.1机务部sms文件的记录和归档；
.2船舶船检证书和技术资料的登记和转存。二．岗位相关sms程序文件： smp0603船员的聘用和考核程序 3.职责
3.1船员管理部经理是船员聘用的主管，负责船员持证、健康状况的审核；
3.2 海务部经理负责对船长审核； 3.3海务部负责对驾驶员的适任审核；
3.4机务主管负责对轮机长、轮机员和电机员的适任审核； 3.5船员部经理负责普通船员的适任审核。4.船员适任资格
4.1所聘船员必须持有海事主管机关签发的各类法定证书。
4.1.1 通用证书：
.1所有船员均应持有《船员服务簿》和海船船员专业培
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训合格证；
.2高级船员、值班水手和值班机工均应持有海事主管机关颁发的相应船种、航区、吨位等有效适任证书；.3驾驶员应持有精通急救、高级消防、雷达观测与标绘和雷达模拟器、自动雷达标绘仪等专业培训合格证；此外，船长和大副还应持有船上医护培训合格证；
.4轮机员应持有精通急救、高级消防专业训练合格证明。4.2所聘船员必须身体健康。
4.2.1木匠、大厨、二厨、服务员必须经主管机关认可的卫生机构体格检查，持有有效的船员健康证明；
4.3拟聘船员必须具有相应的任职资历及业务技能。须具备下列条件：
4.3.1具有相应船种船舶工作一年及以上资历； 4.3.2必须能用汉语普通话进行交流；
4.3.3聘用前一年内未发现有责任性大事故、违章违纪等不良记录；
4.3.4符合公司所派船舶的要求； 5.聘用
5.1调配管理员填报《聘用船员任职资格审核表》（附件1）； 5.2调配管理员按本程序规定的适任资格审核后按不同部门、不同级别的船员送海务部、机务部、船员部审核； 5.3船长、大副的聘用，经海务部经理，轮机长经机务主
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管技术认定后，送船员部经理及指定人员审核； 指定人员签署审核意见后由船员调配员送主管船员部副总经理审批； 5.4经审核批准录用的船员，由船员部负责办理聘用手续，并依照有关法律法规与拟聘船员签订劳动合同。6.适任考核
6.1适任考核是对船员在船任职期间的跟踪管理，每半年进行一次。
船员部负责组织对船员的适任考核； 海务部经理负责对船长和大副的适任考核； 机务主管负责对轮机长的适任考核；
船长负责组织对大副和轮机长以下船舶的适任考核。6.2船员调配员和船舶负责将船员的考核结果记录、存档。7.解聘
7.1在本公司所管理的船员，有以下原因之一者，公司予以解聘；
7.1.1违反国家法律，从事犯罪活动的； 7.1.2因失职而造成船舶事故的；
7.1.3发生直接责任性重大、特大事故的； 7.1.4经考核，认定不能胜任其工作的； 7.1.5因健康原因，无法胜任其工作的；
7.2船员解聘由公司sms相关部室向船员部提出，船员部组织相关人员认定，经主管船员部副总经理审批。
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7.3经主管副总经理批准解聘后，船员部负责办理解聘手续，并填写《船员解聘记录表》。 8.记录
以下记录保存3年，由船员部负责存档。
8.1船员聘用应填写《聘用船员任职资格审核表》（见附件1）；
8.2 船长和大副的考核应填写《船长考核表》和《大副考核表》； 由海务部经理负责；
8.2轮机长考核应填写《轮机长考核表》（见附件2），由机务主管负责；
8.3大副和轮机长以下船员考核应填写《船员适任考核表》（见附件4），由船长负责；
8.4船员解聘应填写《船员解聘记录表》（见附件5），由船员部负责。
smp0605 船岸人员培训程序 1.目的规范公司的培训工作，以不断提高船岸人员安全管理技能。2.适用范围
公司岸基和船舶所有sms相关人员。8.记录
8.1由各部门及船舶填写《培训需求表》（附件1），报培训部；
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smp0707 制定船上操作方案和须知的程序 4.职责
4.1安全管理体系相关部门负责提出其职能范围内的船上关键性操作的标识意见；
4.2海务部和机务部分别负责各自业务主管的,已认定的船上关键性操作的标识，并组织编写和修改相对应的船上操作须知；
4.3由公司相关部门负责组织船舶编写本船的船舶设备操作规程。
5.实施
5.1船上关键性操作的标识
5.1.1公司各部门和船舶根据安全管理实施中发现，需要新增标识的船上关键性操作项目，随时提出报告公司指定人员；
5.1.2由公司指定人员根据各部门或船舶提出新增标识项目的意见，结合安全管理体系运行中对事故、险情和不符合规定的情况的调查分析意见，组织相关部门和船舶高级船员讨论确定是否编制该项操作的操作方案和须知。
5.1.3公司现已标识的船上关键性操作见附件：《船上关键性操作项目表》。
smp0808船上紧急情况的标识、描述和反应程序 2.应急组织
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公司成立应急指挥小组，以组织和指挥对公司船舶紧急情况的处置。应急指挥小组组长为公司总经理，副组长为副总经理a、指定人员和海务部经理，成员为公司其他领导、机务、海务及相关部门人员,以及组长根据紧急情况确定需要参加人员。5.1应急反应
5.1.1最初报告：船舶发生紧急情况时，船长首先将紧急情况发生的时间、地点、种类、安全威胁程度及其趋势、已采取的应变措施等，使用电话或其他有效通讯方式报告航运部值班人员,值班调度员详细记录或录音记录，以方便公司应急指挥小组查询。情况特别紧急时，船长应直接用电话报告公司总经理。
5.1.2公司值班人员接到船长紧急情况报告后，应立即向应急指挥小组组长和副组长报告。
5.1.3接到紧急情况报告后，由总经理宣布启动应急程序，由值班员立即通知应急指挥小组成员迅速到公司航运部值班室集中。
5.1.4应急指挥小组经分析研究后，确定具体应急处置方案，指导船舶采取相应的应急措施。应急指挥小组应密切关注抢险效果，如情况许可应指派相关人员组成现场处理队，前往船舶遇险现场协助处理，做好后续安排。
5.1.5当情况危急，应急指挥小组应向上级主管部门或有
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关救助机构报告,寻求对船舶提供进一步的技术指导和资源支持。
5.1.5要求船长视发生紧急情况的种类、性质（海损、机损、火灾、油污、海盗等）和紧急程度，利用一切有效手段组织全体船员进行应急自救，并决定是否报告就近海事主管机关及船籍港海事主管机关。
5.1.6船岸通信应始终保持畅通，根据smi0704《船岸通信联络须知》中的安全通信处置程序与原则，采取一切有效的手段与方法，尽可能保持船岸双方通信联系畅通。情况紧急时，可使用国内统一水上搜救专用电话号码“12395”，在当地可直接拨打此号码与水上救助机构联系，使用漫游移动电话时应加拨本地区号，使用全球海事卫星通信时应加拨中国代码“0086”。
5.1.7海务部经理负责提供船舶海区的气象资料、潮汐、有关海图，对应急情况的局面做出分析，提出应急处置方案，包括调整航向、航速、滞航、锚泊、避风、抢滩、救助等意见，供组长决策。
5.1.8机务部经理负责组织机务主管提供船舶的技术图纸，对船体结构等造成损伤或油污等局面进行分析，提供应急的方案，如抢修方法、堵漏、应急驳油等，供组长决策。 5.1.9航运部经理负责提供船舶的货物装卸情况（货物名称、数量等）、航次货运积载图、船舶稳性、吃水等资料，8
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并与代理、港方、货主、保险等有关单位联系。
5.1.10船员部经理负责提供船员名单及家属联系电话，组织制定人员伤病急救措施及联系保险机构等。
5.1.11信息资源室主任负责按照应急指挥小组要求及时调取所需档案资料。
5.1.12综合发展部经理负责做好后勤资源支持及新闻媒体的公关事务，根据公司应急指挥小组书面指示及时发布正确的信息和资料。
5.1.13船舶紧急情况消除后，应急指挥小组组长宣布解除应急情况状态，并安排相关人员跟踪处理后续事宜。 5.1.14 对于发生的事故、重大险情，体系办公室应上报船籍港海事主管机关备案。5.2 记录
5.2.1航运部值班人员负责对整个应急反应过程的内容做好记录。
5.2.2船舶值班驾驶员和轮机员按《航海日志》、《轮机日志》等的规定要求做好记录并妥善加以保存。
5.2.3公司与船舶应保存好与船岸及有关方面联系的往来电传、传真和电话记录等，并保存好海事声明、海事报告等有关材料。
smp0909不符合规定情况的报告、调查、分析、纠正程序 3.2.2不符合规定情况的报告
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.1船岸在下列情况下发现不符合规定的情况，责任部门/船舶应填写《不符合规定的情况报告及处理表》并向相关部门/人员报告。
1）公司岸基部门在日常工作中或接受内审、外审中发现不符合规定的情况时，部门经理应组织分析原因并制定纠正措施，填写《不符合规定的情况报告及处理表》，报公司指定人员。
2）船舶在接受fsc检查、内审和外审中发现缺陷，船长应组织船舶相关部门和人员分析原因，制定相应纠正措施，填写《不符合规定的情况报告及处理表》（smp0909-1）报公司相应职能部门，并留存备查。
3）船舶于开航前即时纠正的fsc检查标记为“17项”不符合情况，填写《不符合规定的情况报告及处理表》（smp0909-2）后留存备查，无须报公司。
.2船岸在下列情况下发现不符合规定的情况，应按相应程序的具体规定进行报告及纠正处理，不必再填写《不符合规定的情况报告及处理表》和报告。
1）在公司有效性评价/管理复查中发现sms的薄弱环节或有待改进问题，由指定人员在有效性评价/管理复查报告中提出整改方案，报公司总经理审批后，相关部门负责落实。2）船舶在维护工作中发现船舶及设备的缺陷按smp1011《船舶及设备维护程序》的规定进行报告及处理。
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3）岸基对船舶安全检查按smi1008文件执行。3.2.3不符合规定的情况的原因分析
.1责任部门经理/船长应组织本部门/本船舶相关人员对不符合规定的情况进行调查分析；牵涉到船岸或两个以上职能部门的不符合规定的情况，则由指定人员组织相关管理部门或船舶进行原因分析。.2 分析的内容至少包括：
----了解责任者是否熟悉与其职责有关的sms文件及其岗位职责；
----责任者是否具备其岗位的适任资历，是否经过相关的培训；
----不符合规定的情况发生时责任者的工作环境和其他客观条件；
----过程是否已有文件规定，文件规定是否符合实际情况。4.纠正措施的制定、实施及验证
4.1责任部门/船舶根据不符合规定的情况的原因制定纠正措施，不符合规定的情况的纠正措施应包含补救的措施和预防类似事件再次发生的措施。
4.2责任部门/船舶负责人应检查、监督相关人员在规定期限内完成不符合规定的情况的纠正，并报指定人员，由其或其指定的人员验证纠正措施的实施情况及其效果。 4.3公司相关部门应检查、监督船舶在规定期限内完成不
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符合规定的情况的纠正，并报指定人员，由其或其指定的人员验证纠正措施的实施情况及其效果。
4.4对实施效果不明显的纠正措施，应重新进行调查分析，以确定纠正措施是否达到所要求的实施程度，或纠正措施本身是否存在偏差，以便做出继续实施纠正措施或采取新的纠正措施的决定。 5.记录与归档
5.1《不符合规定的情况报告及处理表》由职能部门或船舶保存，保存期为3年。
5.2其它有关不符合规定的情况报告及纠正处理记录按相关程序规定由相关部门、船舶保存。
smp0910险情的报告、调查及纠正程序 4.职责
4.1 船长负责向公司主管部门报告船舶发生险情的时间、地点、原因、可能后果及消除险情的措施。
4.2 主管部门负责组织有关人员调查分析险情的影响和产生的原因，并指导船舶制定和实施相应的纠正/预防措施。
4.3指定人员或其指定的部门或人员负责验证纠正/预防措施的实施情况及其效果。
5.程序
5.1 发生下列险情必须报告公司：
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----主、副机故障、造成船舶漂航；----舵机失灵；
----电、磁罗经故障、不能正确指向；----走锚；----发生火情；
----恶劣天气威胁船舶安全；----船舶不正常倾斜；
----对人员、船舶、货物安全造成严重威胁或对环境构成潜在污染的其它情况。
5.2 船舶险情发生后，船长应立即组织采取有效的应变措施，必要时启动应急反应程序，最大限度地遏止事态的进一步发展，避免事故的发生。
5.3 船上的险情被遏止或事态稳定，不会迅速导致事故的发生后，船长组织船上主管人员分析产生险情的原因、可能的后果及应采取的纠正措施，填写《船舶险情报告及处理表》（附录1）报公司主管部门，并抄报指定人员。
5.4 船长向公司报告险情的内容包括：险情发生的时间、地点、原因、可能造成的后果、已采取的相应措施、是否需要公司给予支持和帮助等。
5.5 主管部门收到船舶险情报告后应对其紧急程度和可能造成的危害进行分析和评估，对其产生的原因作进一步调查分析，指导船舶采取必要的纠正措施，防止险情的进一
sms岗位培训手册
步发展。
5.6 船长对公司的建议应予考虑，进一步实施制定的纠正措施，必要时请求主管部门给予船舶技术指导和岸基支持。
5.7 险情完全消除后，船长应将实施纠正措施的情况及其效果及时报主管部门及值班调度员。
5.8 岸基主管部门负责监督纠正措施的实施情况及其效果，并及时向指定人员报告。
5.9 必要时报总经理批准后，主管部门以公司名义将发生的险情及处理情况通报各轮，要求各轮从中吸取教训，防止类似险情的发生。
6.记录及归档
船舶保存险情处理的详细记录，《船舶险情报告及处理表》由相关主管部门、船舶各保存一份，保存期为5年。
smp0911事故的报告、调查及纠正程序 3.定义
----事故系指造成人员伤亡、造成海洋环境污染、船舶或其货物遭到损害的事件。
----事故等级：按交通部《水上交通事故统计办法》的规定划分，共分为四个等级：小事故、一般事故、大事故和重大事故。
4.职责
4.1船长负责向公司主管部门报告船舶发生事故的时间、sms岗位培训手册
地点、原因及采取的措施。
4.2航运部负责对货运质量事故进行调查分析，写出调查报告，报公司总经理并参与对事故责任者的内部处理，进行海事理赔；
4.3机务部负责对机损、污染等事故进行调查分析，写出调查报告，报公司总经理并参与对事故责任者的内部处理，对外进行海事理赔；
4.4海务部负责对海损、火灾、船舶被滞留等事故进行调查分析，写出调查报告，报公司总经理并参与对事故责任者的内部处理，对外进行海事理赔。
4.5船员部负责对人身伤亡的事故进行调查分析，写出调查报告，报公司总经理并参与对事故责任者的内部处理，对外进行海事理赔。
4.6指定人员负责验证纠正/预防措施的实施情况及其效果。
5.程序
5.1船舶发生事故，船长应立即报告公司主管部门，并采取有效措施，尽量减小事故造成的损失。
5.2主管部门应分析事故原因，指导船舶采取有效措施，以防止事故的扩大。
5.3情况稳定后，船长应填写《船舶事故报告及处理表》（附录1），向公司主管部门报告，并抄报指定人员。报告内
sms岗位培训手册
容包括事故的发生时间、地点、事故经过、原因、船上已采取的措施及其效果。
5.4如船舶发生海上交通或污染事故，公司主管部门和船舶均应按《中华人民共和国海上交通事故调查处理条例》、《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》等相关规定向主管机关报告。
5.5主管部门应对船舶发生的事故进行分析并拟定事故等级，如果事故属小事故，主管部门应指派机务主管或海务员登船调查处理，实施纠正措施。
5.6 如事故性质属一般等级事故，公司应组织以主管部门部门经理为主的事故调查处理小组进行调查处理，并尽可能赴事故现场进行处理，船舶应向调查处理小组提供详实的有关资料。大事故应由分管副总经理带队进行调查处理；重大事故由总经理带队进行调查处理。
5.7 船舶在fsc检查中发现“滞留”应等同“大事故”处理，并且由体系办公室向船籍港海事部门备案。
5.8 调查组与事故船舶应认真调查事故发生经过，找出事故发生的真正原因，制定切实有效的纠正/预防措施，杜绝类似事故的再次发生。
5.9 调查处理结束后，调查组要写出调查报告，提出事故处理意见，上报公司总经理。
5.10 公司总经理召开经理办公会，对事故责任者做出
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处理决定和整改措施。
5.11 主管部门根据经理办公会的决定，以公司名义将事故通报各轮，要求各轮吸取教训，防止类似事故的发生。
5.12 指定人员或其指定的人员对船岸实施纠正/预防措施及其效果进行验证。
5.13 在纠正/预防措施的实施达到预期效果后，主管部门/船长应将实施纠正/预防措施的情况记录、归档。
smp1011船舶及设备的维护程序 3.职责 3.1机务部
3.1.1对船舶的维修保养进行监督、检查和指导，审核船舶各种报表、记录。并对船舶的维护保养提供必要的支持。
3.1.2及时处置船舶报告的设备不符合规定情况。 5.维护保养计划的制定和实施
5.1船舶及设备预防检修按年度/月度计划的方式进行，由船舶具体实施，机务部监控和指导。
5.2船舶按sm1001《船舶设备的检修维护须知》中的附录“船舶预防检修周期表”的规定和设备使用说明书的要求以及设备的实际技术状况，制定年度预防检修计划,在每年12月15日前报送公司机务主管，经机务部经理批准后，作为公司指令下达到各轮执行。
5.3轮机长、大副根据公司批准的《船舶年度维护保养
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计划》（分甲板、轮机两部分），考虑船舶和设备实际状况和船舶营运条件适时进行调整，每月初编制《月度维护保养计划》报船长批准后实施。
6.公司的支持
6.1若船长向公司书面提出岸基支持要求，机务部应及时给予回复并向船舶提供必要的支持；
6.2物资部做好物料、备件的及时供应。 7.维护保养的质量监控
7.1船舶及设备的检修维护质量，必须符合船舶检验规范和设备说明书的要求。
7.2轮机长对全船机电设备技术总负责，对维护检修工作给予指导。
7.3轮机长、大副分别对本部门的《月度维护保养计划》执行情况和质量进行监督。
7.4 船长对全船维护保养工作的质量和进度实施监控。7.5 机务主管对维护保养工作质量进行监督。8.设备不符合的处理 8.1报告
8.1.1 船舶设备主管人员在设备检查测试中，如发现设备存在某种缺陷、性能不良、故障、损坏或备件缺乏应立即向部门长报告。
8.1.2 部门长接到报告后，应对所报告的情况进行核实、18
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调查、分析；
.1 船舶有能力自修的组织船员自行修理。
.2无自修能力的项目，由责任人填写《设备缺陷处理记录表》，经部门长审核，报船长批准后呈报机务部。
8.1.3 船舶向公司报告的方式可采用以下几种方式传递《设备缺陷处理记录表》：
.1 电报、传真；
.2 电话（要有电话记录，且后补《设备缺陷处理记录表》）；
.3 信件（特快专递）；.4 在“月度报表”中报告。8.2实施纠正措施
8.2.1 海务部或机务部接到船舶的报告后，应对所报告的情况进行调查、分析，提出纠正措施报本部门经理审批。
.1 船舶可自修但缺乏备件、材料时，由物资部向船上供给所需备件、材料；
.2船上虽无自修能力，但此项缺陷对安全和防污染不直接构成影响，可安排在厂修或坞修中解决。
.3对船舶安全和防污染会造成影响的应立即解决。8.2.2 对于严重或重大的设备缺陷由机务部经理报告公司分管副总经理,由分管副总经理、海务部经理、机务部经理等共同研究制定纠正措施，由公司分管副总经理作出批
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示后实施。
8.2.3 经副总经理批示的纠正措施应及时通知船舶。为了保证纠正措施的有效实施，海务员或机务主管应上船进行现场指导。
8.2.4 船舶报告的缺陷纠正后，应将纠正结果报告机务部。
9.记录
9.1船舶及设备维护保养按照sm1001《船舶设备的检修维护须知》要求记录和保存；
9.2机务部和船舶分别保存《设备缺陷处理记录表》。 smp1012船舶关键性设备和技术系统的管理程序 3.定义
关键性设备指会因突发性运行故障而导致险情的设备和技术系统。包括应急设备和技术系统,备用设备、非连续使用设备和技术系统。
4.职责
4.1机务部负责标识船舶关键性设备及系统，提出并实施提高其可靠性的措施；
4.2机务部负责综合并认定上述标识意见和提高其可靠性的措施，修改本程序之附件《关键性设备及系统清单》。
5.关键性设备、系统的标识及提高其可靠性的措施 5.1标识
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5.1.1机务部组织sms相关部门及船舶提出关键性设备的标识意见；
5.1.2机务部经理组织sms相关人员讨论，认定关键性设备及系统，并报指定人员批准；
5.1.3体系管理员将批准的关键性设备在sms文件中予以标识，将提高其可靠性措施按smp1113《文件资料的控制程序》的规定进行审批，纳入sms文件。
5.2提高关键性设备可靠性的措施包括： 5.2.1预防检修； 5.2.2定期测试；
5.2.3经常检查和调整运行参数； 5.2.4编制重要设备的操作规程； 5.2.5配备船舶和设备的技术资料；
5.2.6报告、纠正船舶和设备存在的不符合规定情况； 5.2.7按适当的间隔期进行检查。
5.3现已标识的关键性设备见附件《关键性设备及系统清单》。
6.提高关键性设备及系统可靠性措施的实施 6.1预防检修
6.1.1公司所属船舶实施预防检修维护制度，采用年度/月度预防检修维护计划的方式，其项目已包含了关键性设备及技术系统。
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6.1.2预防检修维护的实施按sm1001《船舶设备的检修维护须知》进行。
6.2定期测试
6.2.1船舶关键性设备及系统的检测周期已在《船舶预防检修周期表》中做出标明，并纳入船舶预防维护保养计划。船舶制订“船舶月度预防检修维护计划和执行情况记录表”，列出船舶每月维护保养项目，这些项目涵盖了备用设备和非持续运转设备及技术系统的定期试验和测试。
6.2.2船舶关键性设备及系统的日常检查和测试已纳入日常值班检查中。相关人员在检测完毕后,应在《关键性设备及系统检测记录表》上做好记录和签名。
6.3配备船舶和设备的技术资料
6.3.1机务部建立单船技术资料目录，并随船舶结构和设备的更改而更改。
6.3.2信息资源室和船舶各妥善保管一份并能随时提供使用。
6.4关键性设备及系统发生不符合规定情况的处理 6.4.1关键性设备及系统发生不符合规定情况,按照smp1011文件中的有关规定处理。
6.4.2机务部指导和支持船舶消除关键性设备及系统不符合规定的情况，可包括提供技术指导、安排航修，物资部提供备件、物料、工具或新设备等。
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6.5机务主管每半年检查各轮包括关键性设备及系统的设备维护保养情况，按照 smi1008《船岸对船舶检查须知》的规定执行。
7.记录
7.1《关键性设备及系统检测记录表》由轮机长和大副组织填写，船长审核，保存3年。 三． 岗位相关sms须知文件：
smi1008船岸对船舶检查须知 3.职责
3.1 海务部、机务部、船员部和培训部负责定期对船舶进行检查，并指导船舶接受主管机关的fsc检查。
3.2船舶各级船员配合安全检查,对发现的缺陷积极采取措施消除。
4.公司岸基对船舶的检查
4.1检查频次及时间：每半年一次，检查时间尽可能安排在主管机关的fsc检查之前进行。
4.2公司海务部、机务部、船员部和培训部的管理人员联合或独立对船舶进行安全检查，于船舶在港口停泊或作业期间进行,必要时可跟船进行检查。
4.3公司对船舶的安全检查，以适用的公约、法规、规章、技术规范和公司sms文件为依据。
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4.4公司对船舶检查按照附件1《岸基对船舶检查表》所列的内容进行。
4.5船长等各级船员应如实报告船舶的安全状况，陪同检查。陪同检查的船员应按检查人员的要求，调试和操纵有关设备，回答有关问题。
4.6检查人员对船舶进行检查时，视情况可检查《岸基对船舶检查表》中的全部或部分，但相邻的两次检查合并至少应覆盖全部项目。
4.7检查人员在检查时应在检查表上作记录，对发现的问题或缺陷应详细描述，同时提出整改意见和期限。
6.4受检查后的处理
6.4.4各职能部门应收集所有船舶fsc检查情况，不断总结经验，及时掌握fsc的最新动向。
7.记录：《岸基对船舶检查表》、《船舶自查项目表》、《船舶自查报告单》及fsc检查签发的通知书或报告等，由相应职能部门及船舶各保存一份。
smi1009船舶设备修理须知 3.职责 3.1机务部
3.1.1制定公司船舶年度厂修计划、报主管副总经理并总经理审批；对船舶的年度维修保养计划、临时性修理项目进行审批并监督执行，对自修（检修保养）项目进行监督检
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查。
3.1.2对船舶设备出现的疑难问题及时给予指导和支持。 3.1.3审核“修理项目单”和“备件备品申请单”，监控修理进度、工程质量和修理费用。
3.2船舶
3.2.1拟定本船年度厂修计划、临时性修理计划报机务部机务主管审核，由机务部经理审批后报公司分管领导。
3.2.2负责修理期间的工程项目监修和验收。 4.临时性修理 4.1自修、航修
4.1.1部门负责人应对存在的问题进行判断，找出故障或故障隐患的原因，并立即组织相关人员排除故障或故障隐患。
4.1.2如船舶自身的技术力量和设备不能排除故障或隐患时，部门负责人应报告船长。在船长同意后向公司机务部报告，申请航修。
4.1.3机务部机务主管对船舶的航修申请进行审核，判断对船舶安全造成的影响，如认为应安排航修，则向机务部经理进行汇报，按公司审批程序进行航修安排。
4.1.4机务部在选择航修船厂时应对其进行了解和考察，尽可能选择比较熟悉、信誉比较好的厂家。
4.1.5机务部和船舶相关部门保存船舶的航修记录。
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4.1.6船舶航修情况按照规定记入相关的检修记录簿。 4.2事故修理
4.2.1船舶或设备发生事故后，应判断损坏的情况，采取相应的措施保证船舶的安全。
4.2.2船舶的事故修理应在有机务人员监督的情况下进行修理。
4.2.3船舶的事故修理在必要时应提出公证检验。 4.2.4考虑船舶事故后停靠港口的修理技术力量和其他因素，决定进行临时性修理时，必须取得船级社验船师的同意。
4.2.5船舶和机务部保存船舶事故修理记录和修理检验报告。
4.2.6事故修理的情况按照规定记入相关的检修记录簿。 5.计划修理 5.1涉及内容
5.1.1船舶营运中发现的船舶和设备缺陷，在船舶航行中不能安排修理或经分析确定安排在船舶计划检修中解决的工程项目；
5.1.2船舶检验要求的拆检项目；
5.1.3部分船舶预防检修工程项目以及船舶坞修工作等。 5.2船舶修理计划和修船准备
5.2.1机务部应在每年年底前制定下一年度的船舶厂修
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年度计划，并报主管副总经理和总经理批准，实际厂修计划的确定一般掌握在至少提前安排进厂日期三个月时间。
5.2.2船舶依据日常维护保养中发现的问题以及船舶现状共同编制船舶修理项目单，审核后确定计划。在编制船舶修理项目单的同时应根据拟定的项目制订修船备件计划。
5.2.3船长应依据公司的船舶修理安排，督促并保证船舶各部门负责人按照规定做好修船工作的准备。
5.2.4船舶的修理项目工程单和修船备件申请计划应在预计进厂日期前的三个月内进行，并于进厂前两个月完成，经船长审批后报机务部。
5.2.5机务部机务主管接到船舶修理项目工程单及附属的修船备件申请计划后，应在一个星期内完成审核，并将审核的情况报告部门经理。
5.2.6机务部经理应组织相关人员共同研究和审核船舶的修理项目工程单，提前向拟定的承修船厂递送修船项目单，要求船厂报价和熟悉有关的工程项目。
5.2.7机务主管应上船核对修船项目，与船长和船舶各部门负责人协商确定修理项目。
5.2.8机务部在审核修船计划的同时，应审核对船舶修船备件申请的审核并跟踪物资部的订购工作，掌握供应备件所需的时间。
5.2.9船舶进厂前，轮机长、大副应重新审核确定的船
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舶修理项目工程单，考虑船舶近期营运中发现的问题和进行的设备维护工作，向机务部提出补充和修改的建议。机务部机务员与船舶部门负责人协商确定相关的工程项目。
5.2.10船舶进厂前应备妥可能使用的图纸资料、专用工具，清理影响施工的物品、危险品，为施工提供安全的工作条件。
5.2.11船舶进厂前的最后一个航次，应注意补充适量的油水。
6.船厂的选择
6.1船厂的选择由机务部提供资料，经总经理办公会研究确定。
6.2机务部在选择船厂时应考虑以下因素： 6.2.1船厂的信誉和修理质量；
6.2.2本次修理工程的技术特点和船厂的技术优势； 6.2.3船厂所在地的气候对船舶修理工程进度和质量的影响；
6.2.4公司与船厂的配合情况；
6.2.5船厂近期对修理质量的控制情况。 7.对船厂实施修理工程的控制
7.1机务主管和船长应对船舶进厂检修工程的进度和检修质量实施全面控制。轮机长和大副应对本部门进厂检修的工程项目进行全面的质量控制。设备维护保养责任人应对维
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护责任范围内的船舶和设备的进厂保养项目进行质量控制。
7.2船舶进厂后，机务主管应及时与船厂的修船主管建立联系，要求其提供船舶检修进度计划表，并将该计划表提供船长和船舶各部门负责人。如船长和船舶各部门负责人或机务主管对计划表中的工程安排有异议，应向厂方提出，通过协商确定修理计划。
7.3机务主管、船长和船舶各部门负责人应按照确定的船舶修理进度表提供的时间，督促工程进度并验收。
7.4机务主管应每天对船厂的工程进度进行跟踪，对船厂未按期完成的工程应向厂方的修船主管提出，并要求其采取相应措施保证工程的按期完成。
7.5轮机长和大副应对本部门有关船厂进行的维修工程项目在实施维修前与船厂工程负责人进行详细的核对，向船厂提出工程的修理要求，需要解决的问题，并提供检修的参考资料，如设备说明书等。
7.6轮机长和大副应对在工程项目开工前，了解或通过设备维护责任人了解船厂的检修工艺，对重要的检修工程应要求船厂拟定书面的检修工艺并审核，如认为存在疑问或工艺不合理应要求船厂解释或修正。
7.7船舶和设备维护责任人应随时掌握修理工程的进度，对修理的每一个环节的质量实施全面的控制。对存在的问题应立即向部门负责人报告，同时向船厂该工程主管提出纠正
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要求，对船厂采取的纠正措施进行跟踪控制。
7.8船舶和设备维护责任人应每天对所负责的船舶和设备的修理进度以及存在的问题向部门负责人进行汇报。部门负责人应对这些汇报进行汇总，并将船舶修理进度和存在的问题向机务主管报告。
7.9船舶和设备维护责任人应完全掌握修理工程的数据测量的情况，对测量的数据进行核实确定，对重要的检修数据重新测量。确定后的数据结果报告部门负责人。
7.10船舶各部门负责人应随时掌握船舶修理工程的进度和修理的具体情况，汇总相关责任人的报告，对存在的修理进度、技术和质量问题可直接与船厂的修船主管或项目主管交涉。要求船厂采取相应的措施纠正存在的问题。
7.11机务主管应对影响船舶修理进度、技术和质量的问题进行全面控制。
7.12机务主管应定期组织船舶各部门对船舶的修理情况进行阶段性的总结。找出影响修理进度和质量的问题，制定重点控制的办法，并布置下一步工作。机务主管安排的总结会议根据船舶的工程总体时间和实施的具体情况进行安排，但至少每周应进行一次。
7.13机务主管应全面掌握工程的情况，依据船舶修理过程中发现的问题，调整船舶的修理工程项目和进度安排。对于较大的修理项目的调整一般掌握在工程进度在三分之一
sms岗位培训手册的时间内，以确保调整修理工程项目后，不影响整体工程进度为原则，否则，应报告机务部经理批准。
7.14船舶和设备的修理工程的验收在部门负责人的监督下，由维护责任人负责。船舶的验收应依据对修理的过程控制进行，可能时进行效能试验。
7.15对船级社验船师标明的检验项目，应及时通知进行检验。在其认可后方能进行后续工作。
7.16重要修理工程的效能试验如主机和辅机的效能试验、舱室的水密试验；水密舱盖的冲水试验等应按照船级社的要求进行，并由部门负责人具体掌握。
8.总结
8.1船舶出厂前，船长应要求船舶各部门对进厂检修设备的运行情况进行密切的观察，发现问题及时报告公司现场机务主管。
8.2修船结束前，船舶各部门应对修理情况及时做出总结，经船长审核后，在船舶出厂前报告公司机务部。
8.3机务主管应在船舶出厂后的一个月内对船舶的修理情况进行总结，并向部门经理提出报告。
8.4船舶和机务主管的修船总结报告应包括以下内容： 8.4.1修船地点、时间、修理厂、修理类别； 8.4.2修理主要项目、设备修理前的状态、修理方案、修理过程、更换备件规格、数量、加工件的规格数量、修理
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质量、对船厂工作的评价；
8.4.3修船遗留的问题以及有关建议； 8.4.4测量记录和其他记录。smi1010船舶备件、物料管理须知 3.职责
3.1物资部是船舶备件、物料的供应与管理工作的主管部门，并有责任指导、监督船舶做好备件的使用和管理工作。
3.2物资部受理和审核船舶物料的申请，受理船舶备件的申请并转机务部审核；经公司规定的领导批准后，采购员具体实施备件物料的采购、供应工作。
3.3船长是船舶备件物料管理使用的总责任人，大副和大管轮负责各自部门备件物料的发放和日常管理工作。
4.备件的供应与管理 4.1备件供应的范围
船舶主机、辅机、电气设备及其辅助设备、备用设备的备件包括易磨损部件和定期检修保养所需的部件，按船级社及《钢质海船入级与建造规范》等有关规范、规定执行。
4.2备件的申购管理 4.2.1备件的申请与审批
.1 船舶备件的年度申购计划应根据备件定额、船存数量、检查测量记录、实际技术状况和消耗规律由各设备主管人员提出，部门长汇总，经船长审核、签署后于当年二月底前上
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报公司机务部机务主管审核，机务主管将审核后并经机务经理批准的申购计划转物资部，物资部采购供船。对于生产周期长的重大部件及非常用备件应不迟于六个月以前向公司提出申请。备件申请单（见附表a）必须准确地填报下述内容：
•所属设备的制造国家、厂家、机型、出厂号；
•备件名称、备件号或图号、规格、有关各技术参数等； •申请量和船存量； •备件需要时间；
•每份申请单必须有申请日期及船长签名、盖船章。.2申请备件应根据年度计划和船存情况统筹考虑，经公司机务主管、物资部经理和主管领导审批后交由采购员向供应商进行询价和订购。
.3对修船时要更换的备件，由各设备主管人员提出，部门长汇总，经船长审核、签署后提前三个月上报公司机务部机务主管审核，机务主管将审核批准的申购计划转物资部，物资部采购供船。
4.2.2备件的采购
.1为了确保供船备件的产品质量，必须对采购、验收、保管等环节实施质量控制。
.2物资部应建立合格的备件厂商档案，采购备件从公司评估认可的厂商范围中选取。
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.3机务部牵头组织物资部和船舶每年对备件厂商进行评定，评定内容包括：满足合同（订单）能力情况、质量保证能力情况、船舶反馈备件使用情况、使用经验和历史对比情况等。
.4对船舶备件的采购应遵循“供应单位应有资质，信誉好，产品稳定可靠，有质检证明，特殊产品应具有生产许可证明和船检部门的验证标记”等原则，公司采购员应严控进货渠道，防止假冒伪劣产品供应上船。
.5遇到紧急情况，船舶需就地订购备件时应向机务主管申报原因，备件名称、规格和数量，经机务部经理批准后可通过代理购买或自购，备件收到后应将发票和备件签收清单传送物资部。
4.2.3供船备件的验收与保管
.1备件交船时，主管船员应按签收单或装箱单详细清点。如发现项目、数量、规格不符，应即时在签收单中注明并另附书面材料说明，以便物资部向有关厂商交涉。如直接向厂商收取时，应立即核对，遇到项目、数量、规格不符时，须立即提出更换或退回，并将详细情况报告物资部。
.2各种备件应由主管船员负责管理，并按所属设备分类整齐地存放在固定场所。
.3各种备件，尤其是大的、重的、精密的重要备件应妥善放置，做好衬垫、绑扎工作，防腐、防潮、防止翻倒、震
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动、碰撞。
.4各种备件应系挂识别牌号（包括机器名称、型号、备件编号），以便准确地判明其名称、规格和所属设备。.5凡使用过的仍可使用的零部件，除识别牌号外，还应记载如下内容： •更换下来的原因;•更换以前已累计使用的时间； •如已经过加工，加工时间和项目； •目前的质量和规格；
•今后在使用时应注意的问题。
.6根据备件保存的要求，定期进行清洁保养，防止锈蚀、变质、变形，使各种备件随时处于可用状态。
4.2.4登记和清点
.1各设备主管应对船舶所存备件进行登记、清点并应建立备件清册（附表b）。
.2凡领到或使用备件，均应在备件清册中增、消，每半年应清点统计，将清册送部门长签名确认，船长审批签字后上报公司物资部，并抄报机务部。
.3新造船和新购船在接收之后，船长应督促各部门长在最短的时间内清点船存备件，建立清册，根据备件定额和船舶实际状况提出申购计划报公司机务部审批，由物资部采购供船，并按本文件规定进行管理。
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5.船舶物料的供应与管理 5.1物料供应范围
生产操作工具和用品、器件，劳保用品、船舶生活用品，救生、消防器材和属具等。
5.2物料的申领、审核及供应 5.2.1填报物料计划申请单
.1每季度需供物料，船舶应事先填妥“船用物料申领单”（附表c）报公司机务主管审批，交物资部采购供船，单上要清楚地写明物料申领量、型号、规格和数量。
.2申请单分别由各相应主管人员填写，由部门长汇总审核，船长签字盖船章。
5.2.2物料的采购
物资部收到物料计划申请单后，应根据定额，由物资部经理安排采购员及时采购。
5.2.3物料的供应
.1船用物料，按各船定额原则上每季度供应一次。.2船舶在港口急需补给物料，则物料申请单应在抵港前传至公司，由物资部采购供船。
5.2.3.3供应商送料上船，船上各部门应当面严格审核，落实验收，并签字盖妥船章。
5.2.4登记、归档
.1物料供船验收后，物资部凭船上签收单整理造册归档。
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.2船上分别由大副、大管轮负责建立本部门“船用物料登记册”（附表d），物料上船验收后必须及时登记入册，消耗的物料也应及时登记。
.3大副、大管轮汇总填写船舶的“船用物料登记册”，每半年报物资部，由物资部抄报机务主管。
6.监督与检查
6.1机务主管应定期上船对备件、物料的使用管理情况进行监督检查。
6.2由于失职而造成备件物料被盗者，公司将追究其责任，予以处罚。
7.废旧备件物料的管理
7.1船舶废旧备件物料系指无法再利用的废旧原材料、物料、废旧设备、备件；废机油、底脚油；更新换下的机器设备、配件和通导设备器材。
7.2上述各类船舶废旧备件物料，未经公司机务主管批准，任何船舶和个人均无权擅自销售和处理。
7.3船舶收领公司供船的物料、备件、设备，因与申请单的规格不符，或任务变更不再需要的物品，应办理退货手续，不得作废旧备件物料处理。
7.4物资部应对有利用价值的废旧备件物料，及时进行整修，供船复用；对无法再利用的废旧备件物料，经公司机务主管批准后，由物资部处置。
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smi1011燃、润油供应管理须知 3.定义
3.1油类储备：船舶必须储备足够数量的燃、润油，以满足在抵达加油港前各种设备运转的需要。在此基础上还应考虑到各方面因素对营运计划的影响以及油类的品种及其供应情况等因素，保持一定数量的备用油。
3.2燃油：最低储备量为消耗量、备用油量和油柜内的残油量之和。
3.3主、辅机润滑油：最低储量为消耗量、换油一次需要量和油柜残油量之和。
3.4其它润滑油和液压油：必须满足设备消耗所需，其储备油量根据船舶实际情况确定。
3.5消耗量：根据抵达加油港前设备预计运转时间和功率进行估算得出的需要量。
3.6备用油量：根据季节、航程和航途中的风浪规律，考虑并确定，一般为主机全速运转35昼夜所需的燃油消耗量。
3.7换油一次需要量：是指系统中的油一次全部换新的需要量。有两个主机循环油柜的船舶，其中一个循环油柜的存油应认为是储备油。
3.8残油量：是指油舱油柜内的存油，在正常工作情况下，无法取用的部份，一般称“死油”。
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4.燃、润油耗量的测量和计算
4.1燃、润油耗存量的测量和计算由各主管轮机员负责。 4.2主机和、副机燃、润油和锅炉燃油的消耗量应每日测量和计算。
4.3副机机油，其它润滑油和液压设备用油的消耗量应单航次测量和计算一次。
4.4燃油的储存量应在每次进港和离港前，分别测量和计算一次。
4.5主、辅机机油和液压设备用油的储存量应在每次到港前测量和计算一次。
4.6其它润滑油的储量应在每单航次计算一次。 4.7燃、润油的测量可以通过流量计、量油尺、油位表等多种方法进行。测量计算时，应注意船舶纵、横倾的影响并进行相应的修正。
5.燃、润油消耗和存量的报告
5.1航行中，机舱正午报告中应填写昨日正午至今日正午的实际燃油耗存量。
5.2抵港前，轮机长应向船长报告燃油存量，必要时还应报告各种润滑油和液压油的存量。
5.3离港前，轮机长应向船长报告燃油存量，开船后，船长应将燃油存量电告公司。
5.4在每月结束后的第二天，二管轮应根据各主管轮机
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员测量和计算的结果填写“船舶燃、润油料消耗月度报告表”(见附件1)，经轮机长审阅签署后报公司机务主管。报告表中的燃、润油耗存量应与轮机日志的记载一致，并与实际数基本相符。若实际存油数与帐面存油数误差超出正负5%，必须用书面形式及时分别报告机务主管。
6.燃、润油的申请
6.1船舶在本航次抵港前向公司燃油主管报告船舶燃油的消耗量、存船量及可加量,并根据下个航次任务申请船舶燃油添加数量和规格。
6.2船舶申请加装燃、润油必须提前由船长将“加燃油申请单”或“加润油申请单”（见附件）分别报公司燃油主管或机务主管(或传真、电话报告)，以便公司根据航线，选择适合港口供油。
7.燃、润油的采购和供应
7.1燃油主管收到船上的燃油供应申请后，根据船舶航次计划核定加油申请计划，并根据燃油名称、牌号、规格和数量，合理选择加油港口并联系供油商，然后及时通知船长和代理联系油商供油。
7.2机务主管收到船上的润油供应申请，审批后交物资部及时采购润油供船。
7.3船舶根据燃油主管或物资部采购员的通知与供应商联系，抵指定港口添加。轮机长负责燃、润油添加数量、质
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量、安全及防污染的控制，在添加前核对所供燃、润油的规格和数量与燃油主管（物资部采购员）通知的是否相符，如不符则应拒绝添装并立即报告燃油主管（物资部采购员）。
8.添加油量计算
8.1轮机长应亲自或指派主管轮机员与供方代表一起测量供方的存油量,如有流量计应核对其读数。
8.2待受油柜中的油面稳定后，测量存油量，计算实际受油数字。
8.3船舶受油数字以双方公认的计算为准，计算结果允许供方与船舶受油量有以下范围的差值：
总受油数 100吨范围以内 差值小于5％
总受油数 500吨范围以内 差值小于3％
总受油数 1000吨范围以内 差值小于2％
总受油数 1500吨范围以内 差值小于1％ 总受油数 2000吨范围以内 差值小于0.5％ 8.4如果差值超过上述范围，轮机长应与供方代表交涉解决，并报告船长，在收油单据上批注实际受油量。如与供方有争议时，可在收油单上批注受油量的实际数字并注明有争议，同时用报告公司燃油主管。
8.5如供应商提供的油品有不符合要求的情况或数量差异较大，必要时还可申请公证检验机构进行现场检验或测量，核实油品数量和质量，并出具证明。
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9.油样的保存
主管轮机员应向供方索取受油品种的油样，油样应在装油过程中从现场取样，共同装瓶并封口。油样每份至少500cc，一份由轮机长签字后交供油商，一份留船并保存至该油用完为止。
9.1船舶在使用燃油过程中发现存在质量问题，应及时向燃油主管报告。燃油主管接到船舶的报告后，应组织调查和处理，并反馈船上。
9.2燃油主管应根据船舶对所添加燃油使用的意见及平时收集到的有关添加燃油的信息，于每年底对燃油供应商做出综合评价，并建立供应商档案。
10.燃、润油的管理
10.1主管轮机员负责核对船上燃、润油的牌号、规格及数量，并严格保管。每个油舱柜上都应标有燃、润油名称、牌号、规格，防止混用或错用。
10.2在一般情况下，不同油品的润滑油不要代用和混用，若供应确有困难，而需代用或混用时，必须报机务主管同意后才能使用。
10.3主管轮机员应保持润滑油柜及系统的清洁，防止污染物（金属屑杂质、水）混入。将润滑油注入系统时，必须经过分离或过滤。
10.4主管轮机员应负责定期清洗滑油过滤器，按规定进
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行滑油过滤分油工作，保证分油机处于正常工作状态。
10.5散落在舱底的废污滑油及其它部位回收的废污油，不得再做主副机润滑油，也不得作为气缸油使用，以保证机器的正常运转。
10.6临时存放在油桶内的滑油，当油柜有空余舱容时，应及时注进油柜。尚存有滑油的油桶，应放在遮蔽地方，牢固绑扎。大风浪来临时，全面检查加固绑扎情况，避免发生油桶撞裂及掉海事故。
10.7在燃、润油使用过程中，轮机长必须留意燃、润油质量，如质量变差，应及时采取有效措施，监控油质，确保机器安全运转。
10.8 机务主管负责不定期到港现场检查、测量、核对船舶存油数量和质量。
11.润滑油的化验
11.1航行时，轮机长每星期应判断滑油性质一次。 11.2轮机长负责每六个月取主机及各副机油样送验，若对油质发生怀疑时，可提前取样化验，并将化验报告存备。
11.3取油样应在机器运转、油在热态中及分油机工作时进行。每次取两瓶，一瓶取自分油机前，一瓶取自分油机后，取完后将瓶封妥，并牢贴油样标签。标签应注明：船名、机型、滑油名称及牌号、规格、取样部位、日期。
11.机务主管必须对滑油化验报告认真处理，若化验结果
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显示超出指标，应与轮机长商讨制定改善措施。轮机长组织人员及时采取有效措施，确保滑油质量，同时将处理情况上报机务主管。
12.记录
《船舶燃、润油消耗月度报表》由船舶和公司机务主管各保存一份。
《加燃油申请单》由船舶和公司燃油主管各保存一份。《加润油申请单》由船舶和公司机务主管各保存一份。smi1112船舶证书及资料管理须知 1.目的规范船舶、船员证书及技术资料在船岸的管理，保证船舶正常营运，为船舶应急反应和船舶及设备操作、维护提供有效技术资料。
2.适用范围
公司部门和船舶对船舶证书及技术资料的管理。3.职责
3.1 机务部是船检证书、技术资料的管理部门。4.4机务主管根据各类船舶技术证书的申领、发放、换证等不同要求，及时与主管机关联系，申请和安排各类船舶技术证书需要进行的法定检验、审批等手续，保持船舶技术证书的最新有效。
5.2船舶技术资料档案的建立和维护
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5.2.1机务部按附件2的要求编制船舶技术资料清单，形成档案后交信息资源室存档。
5.2.2新建及购置船舶由机务部负责按合同规定的资料清单接收船舶技术资料，应包括本文件“5.1.1”中所列内容；其中一套由机务部交信息资源室保存，其它交船舶使用。
5.2.3船舶厂修后机务员将设备重大变更的有关资料、记录，填写《厂修船舶设备重大变更记录》（见附件3）及相应资料（包括清单）交机务主管审核，由信息资源室负责归档保存。
5.2.4公司相关人员借阅船舶技术资料时，需填写借阅记录，借阅结束应及时归还，并保持借阅资料齐全、无损、清晰。
5.2.5公司机务主管应认真监督和指导各船甲板部和轮机部做好技术资料的档案管理工作。
7.记录
《船舶/船员证书登记簿》、《船舶技术资料清单》和《借阅登记簿》由相应的主管人员记录和保管。四． sms应急反应：
se0801 岸基应急反应预案 1.目的规范公司在船舶发生紧急情况时的应急反应行为，确保
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当船舶发生紧急情况时公司岸基能迅速、有效地做出反应。
2.适用范围
公司岸基各相关部门和岗位在船舶发生紧急情况时的应急行动。
3.职责
3.1公司组成应急指挥小组，负责船上紧急情况的岸上指挥。
3.2指定人员监控公司应急反应过程。 3.3相关岗位人员参与应急反应行动。4.应急准备
4.1建立公司应急指挥小组 4.1.1公司应急指挥小组成员名单
组长：总经理，副组长：副总经理a、指定人员、海务部经理。
成员：体系内各相关人员。4.2责任
航运部提供：船舶航次计划、货载资料、通信设备、各海区搜救中心通讯录、船舶保险机构联系方式、公司应急领导小组成员的联系电话（见附件1）。
船员部提供：船员名单及船员家属、船员保险及医疗机构联系电话。
海务部提供：港口资料、遇险海区海图、海况、潮汐、46
