增压阀工作总结 增压器阀门工作原理(8篇)
增压阀工作总结 增压器阀门工作原理
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增压阀工作总结 增压器阀门工作原理(8篇)
总结不仅仅是总结成绩，更重要的是为了研究经验，发现做好工作的规律，也可以找出工作失误的教训。这些经验教训是非常宝贵的，对工作有很好的借鉴与指导作用，在今后工作中可以改进提高，趋利避害，避免失误。优秀的总结都具备一些什么特点呢？又该怎么写呢？以下是小编精心整理的总结范文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
增压阀工作总结 增压器阀门工作原理篇一
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一、实习内容 1.离心泵 1．工作原理
离心泵一般由电动机带动。启动前须在离心泵的壳体内充满被输送的液体。当电机通
过联轴结带动叶轮高速旋转时，液体受到叶片的推力同时旋转，由于离心力的作用，液体从
叶轮中心被甩向叶轮外沿，以高速流入泵壳，当液体到达蜗形通道后，由于截面积逐渐扩大，大部分动能变成静压能，于是液体以较高的压力送至所需的地方。当叶轮中心的流体被甩出
后，泵壳吸入口形成了一定的真空，在压差的作用下，液体经吸入管吸入泵壳内，填补了被
排出液体的位置。2.操作步骤
离心泵系统由一个贮水槽、一台主离心泵、一台备用离心泵、管线、调节器及阀门等 组成。上游水源经管线由调节阀v1控制进入贮水槽。上游水流量通过孔板流量计fi检测。
水槽液由调节器lic控制，lic的输出信号连接至v1。离心泵的入口管线连接至水槽下部。
管线上设有手操阀v2及旁路备用手操阀v2b、离心泵入口压力表pi1。离心泵设有高点排气
5、低点排液阀v7及高低点连通管线上的连通阀v6。主离心泵电机开关是pk1，备用离
心泵电机开关是pk2。离心泵电机功率n、总扬程h及效率m分别有数字显示。离心泵出口
管线设有出口压力表pi
2、止逆阀、出口阀v
3、出口流量检测仪表、出口流量调节器fic 及调节阀v4。
离心泵冷态开车
① 检查各开关、手动阀门是否处于关闭状态。
② 将液位调节器lic置手动，调节器输出为零。
③ 将液位调节器fic置手动，调节器输出为零。
④ 进行离心泵充水和排气操作。开离心泵入口阀v2，开离心泵排气阀v5，直至排气口出现
蓝色点，表示排气完成，关阀门v5。
⑤ 为了防止离心泵开动后贮水槽液位下降至零，手动操作lic的输出使液位上升到50%时
投自动。或先将lic投自动，待离心泵启动后再将lic给定值提升至50%。⑥ 在泵出口阀v3关闭的前提下，开离心泵电机开关pk1，低负荷起动电动机。
⑦ 开离心泵出口阀v3，由于fic的输出为零，离心泵输出流量为零。
⑧ 手动调整fic的输出，使流量逐渐上升至6 kg/s且稳定不变时投自动。⑨ 当贮水槽入口流量fi与离心泵出口流量fic达到动态平衡时，离心泵开车达到正常工况。
此时各检测点指示值如下： fic kg/s fi kg/s pi1 mpa pi2 mpa lic % h m m % n kw 离心泵停车操作
① 首先关闭离心泵出口阀v3。② 将lic置手动，将输出逐步降为零。
③ 关pk1（停电机）。
④ 关离心泵进口阀v2。
⑤ 开离心泵低点排液阀v7及高点排气阀v5，直到蓝色点消失，说明泵体中的水排干。最
后关v7。
测取离心泵特性曲线
① 离心泵开车达到正常工况后，fic处于自动状态。首先将fic的给定值逐步提高到9 kg/s。
当贮水槽入口流量fi与离心泵出口流量fic达到动态平衡时，记录此时的流量（f）、扬程（h）、功率（n）和效率（m）。
② 然后按照每次1 kg/s（或 kg/s）的流量降低fic的给定值。每降低一次，等待系统
动态平衡后记录一次数据，直到fic的给定值降为零。③ 将记录的数据描绘出h-f、n-f和?-f三条曲线。完成后与“g2” 画面（详见图3-3）的标准曲线对照,应当完全一致。
事故设置及排除
1．离心泵入口阀门堵塞（f2）
事故现象：离心泵输送流量降为零。离心泵功率降低。流量超下限报警。
排除方法：首先关闭出口阀v3，再开旁路备用阀v2b，最后开v3阀恢复正常运转。
合格标准：根据事故现象能迅速作出合理判断。能及时关泵并打开阀门v2b，没有出
现贮水槽液位超上限报警，并且操作步骤的顺序正确为合格。2．电机故障（f3）
事故现象：电机突然停转。离心泵流量、功率、扬程和出口压力均降为零。贮
水槽液位上升。
排除方法：立即启动备用泵。步骤是首先关闭离心泵出口阀v3，再开备用电机开关 pk2，最后开泵出口阀v3。
合格标准：判断准确。开备用泵的操作步骤正确，没有出现贮水槽液位超上限
报警，为合格。
3．离心泵“气缚”故障（f4）
事故现象：离心泵几乎送不出流量，检测数据波动，流量下限报警。
排除方法：及时关闭出口阀v3。关电机开关pk1。打开高点排气阀v5，直至蓝色点出现后，关阀门v5。然后按开车规程开车。
合格标准：根据事故现象能迅速作出合理判断。能及时停泵，打开阀门v5排气，并使离
心泵恢复正常运转为合格。4．离心泵叶轮松脱（f5）
事故现象：离心泵流量、扬程和出口压力降为零，功率下降，贮水槽液位上升。排除方法：与电机故障相同，启动备用泵。
合格标准：判断正确。合格标准与电机故障相同。5．fic流量调节器故障（f6）
事故现象：fic输出值大范围波动，导致各检测量波动。
排除方法：迅速将fic调节器切换为手动，通过手动调整使过程恢复正常。
合格标准：判断正确。手动调整平稳，并且较快达到正常工况。
3、思考题
1、离心泵的汽蚀现象如何形成？对离心泵有何损害？如何避免？试分析本离心泵形成汽
蚀的条件？ 答：液体在一定温度下，降低压力至该温度下的汽化压力时，液体便产生汽泡。把这种产
生气泡的现象称为汽蚀。汽蚀时产生的气泡，流动到高压处时，其体积减小以致破灭。这
种由于压力上升气泡消失在液体中的现象称为汽蚀溃灭。泵在运转中，若其过流部分的局部区域（通常是叶轮叶片进口稍后的某处）因为某种原因，抽送液体的绝对压力降低到
当时温度下的液体汽化压力时，液体便在该处开始汽化，产生大量蒸汽，形成气泡，当含
有大量气泡的液体向前经叶轮内的高压区时，气泡周围的高压液体致使气泡急剧地缩小以
至破裂。在气泡凝结破裂的同时，液体质点以很高的速度填充空穴，在此瞬间产生很强烈的水击作用，并以很高的冲击频率打击金属表面，冲击应力可达几百至几千个大气压，冲击频率可达每秒几万次，严重时会将壁厚击穿。在水泵中产生气泡和气泡破裂使过流部件遭受到破坏的过程就是水泵中的汽蚀过程。水泵产生汽蚀后除了对过流部件会产生破坏作用以外，还会产生噪声和振动，并导致泵的性能下降，严重时会使泵中液体中断，不能正常工作。
防止发生汽蚀的措施 ：
① 减小几何吸上高度hg（或增加几何倒灌高度）；
② 减小吸入损失hc，为此可以设法增加管径，尽量减小管路长度，弯头和附 件等；
③ 防止长时间在大流量下运行；
④ 在同样转速和流量下，采用双吸泵，因减小进口流速、泵不易发生汽蚀；
⑤ 泵发生汽蚀时，应把流量调小或降速运行；
⑥ 泵吸水池的情况对泵汽蚀有重要影响；
⑦ 对于在苛刻条件下运行的泵，为避免汽蚀破坏，可使用耐汽蚀材料。
2、何为离心泵气缚现象？如何克服？
答：气缚 ：离心泵启动时，若泵内存有空气，由于空气密度很小，旋转后产生的离心力小，因而叶轮中心区所形成的低压不足以吸入液体，这样虽启动离心泵也不能完成输送任务，这种现象称为气缚。在启动前向壳内灌满液体。做好壳体的密封工作，灌水的阀门和莲蓬头不能漏水密封性要好。
3、为什么离心泵开车前必须充液、排气？否则会出现什么后果？
答：通常在排气时，泵内的气体如在入口或泵的流道内，哪怕只有微量气体，都将影响泵的运行，造成泵的气蚀。而气体在泵的出口，不会造成泵的气蚀。泵气蚀将影响泵的运行性能，降低泵的流量和扬程。泵内的少量存气经流体静止过程，逐渐上浮到出口，此时启泵就不会气蚀。泵的最小气蚀余量和该泵运行工况的装置气蚀余量接近，所以泵内少有气体都将造成泵的气蚀，要想避免此种情况，在泵现状无法改变的情况下，要格外注意泵的开停和切换操作，并严密关注泵的入口压头和介质组分，避免泵的气蚀条件产生。
4、为什么离心泵开动和停止时都要在出口阀关闭的条件下进行？ 原因有以下几个方面： 答：（1）泵在出口阀完全关闭时轴功率最小，与离心泵必须在进口阀全开出口阀全闭并且做好排气工作的条件下启动的道理是一样的。由于功率小，对电路元器件冲击小；（2）情况下，泵出口的系统压力高于进口压力，如果在出口阀仍然打开的情况下停泵，液态介质会从泵出口倒流回进口，泵叶轮倒转，电动机成了发电机，严重时会引起机械密封损坏；
（3）安装止回阀是一种冗余设计方法，避免操作工人即使在没有关闭出口阀的情况下停泵也不会发生以上问题。
4、心得体会
通过本次离心泵的仿真模拟，让我更加清楚的了解离心泵的工作原理、工作过程以及如何测取离心泵的特性曲线，而且也学到了一些有关离心泵的一些故障以及排除方法。如：汽蚀现象是怎么形成，会引起离心泵的各个参数的如何变化，怎么处理汽蚀。离心泵是化工生产中最常用的设备，而此次的仿真模拟是接近工厂操作，各个参数的相关变化，和工厂有很多相似处，这对我以后的工作学习都有很大的好处。
2、热交换器
1、工作原理
本热交换器为双程列管式结构，起冷却作用，管程走冷却水（冷流）。含量30％的磷酸钾溶液走壳程（热流）。
工艺要求：流量为18441 kg/h的冷却水，从20℃上升到℃,将65℃流量为8849 kg/h的磷酸钾溶液冷却到32℃。管程压力，壳程压力。
流程图画面“g1”中：阀门v4是高点排气阀。阀门v3和v7是低点排液阀。p2a为冷却水泵。p2b为冷却水备用泵。阀门v5和v6分别为泵p2a和p2b的出口阀。p1a为磷酸钾溶液泵。p1b为磷酸钾溶液备用泵。阀门v1和v2分别为泵p1a和p1b的出口阀。fic-1 是磷酸钾溶液的流量定值控制。采用ｐｉｄ单回路调节。tic-1 是磷酸钾溶液壳程出口温度控制，控制手段为管程冷却水的用量(间接关系)。采用ｐｉｄ单回路调节。2.操作步骤
开车操作法
① 开车前设备检验。冷却器试压，特别要检验壳程和管程是否有内漏现象，各阀门、管路、泵是否好用，大检修后盲板是否拆除，法兰连接处是否耐压不漏，是否完成吹扫等项工作（本项内容不包括在仿真软件中）。② 检查各开关、手动阀门是否处于关闭状态。各调节器应处于手动且输出为零。③ 开冷却水泵p2a开关。
④ 开泵p2a的出口阀v5。
⑤ 调节器tic-1置手动状态，逐渐开启冷却水调节阀至50%开度。
⑥ 开磷酸钾溶液泵p1a开关。
⑦ 开泵p1a的出口阀v1。⑧ 调节器fic-1置手动状态，逐渐开启磷酸钾溶液调节阀至10%。
⑨ 壳程高点排气。开阀v4，直到 v4阀出口显示蓝色色点，指示排气完成，关v4阀。⑩ 手动调整冷却水量。当壳程出口温度手动调节至32?℃且稳定不变后打自动。11 缓慢提升负荷。○逐渐手动将磷酸钾溶液的流量增加至8800 kg/h左右投自动。开车达正常
工况的设计值见工艺说明。
停车操作法
① 将调节器 fic-1打手动，关闭调节阀。
② 关泵p1a及出口阀v1。
③ 将调节器tic-1打手动，关闭调节阀。
④ 关泵p2a及出口阀v5。
⑤ 开低点排液阀v3及v7，等待蓝色色点消失。排液完成。停车完成。
事故设置及排除
１．换热效率下降（f2）
事故现象：事故初期壳程出口温度上升，冷却水出口温度上升。由于自控作用将冷却水
流量开大，使壳程出口温度和冷却水出口温度回落。
处理方法：开高点放气阀v4。等气排净后，恢复正常。２．p1a泵坏（f3）
事故现象：热流流量和冷却水流量同时下降至零。温度下降报警。
处理方法：启用备用泵p1b，按开车步骤重新开车。篇2：仿真实习的学习心得及体会 仿真实习的学习心得及体会
（兰州理工大学技术工程学院 化学工程与工艺 09160207）
经过连续两周的仿真实习，我们练习了离心泵、换热器、液位的控制、精馏塔的冷态开车、正常停车以及相应事故处理的仿真。通过这次仿真实习基本单元操作方法；增强了我对工艺过程的了解，进而也更加熟悉了控制系统的设计及操作。让我对离心泵、换热器、精馏塔等有了更深刻的了解和认识。通过本次的化工仿真实习收获颇多，对工艺流程、控制系统有了一定的了解，基本掌握了开车、停车等的规程。
开始接触化工仿真软件时,感觉很迷漫也很好奇，在后来的实习过程中我首先仔细阅读了课本上实习的具体流程，基本明白了操作的规程。
特别是在练习精馏塔单元等复杂的化工过程的时候，我觉得应该：
（1）要仔细认真的阅读课本上相应的流程操作，对每一步操作都应该要有所领会、理解，因为过程的熟悉程度在操作中使至关重要的。过程不够熟悉也许会误入歧途，错误的操作，最后事倍功半，也不能很好的掌握所需学习的内容。
（2）面对一个复杂的工艺过程时，如果不能事先了解到它们的作用和相应的位置，以及各自开到什么程度，在开车时我们可能会手忙脚乱，导致错误的操作，因此，在开车前最重要的准备工作就是熟悉整个的工艺过程。
（3）在开车后的操作中一定要有耐心，不能急于求成。无比达到每一步的工艺要求之后，才能进行下一步的操作，否则可能造成不可挽回的质量错误。因此在面对一个工艺流程，必须要了解这个工艺流程的作用是什么，要达到怎样的目的，了解流程中的各个环节，是如何进料的，操作条件又是如何，要达到什么样的要求。只有这样我们才能更好的学习或掌握所练习的学习内容。总之，通过二周的仿真实习，我明白了许多，同时也懂得了许多，在操作过程中对每一步工艺操作都要耐心的完成，要达到规定的要求，不能急于求成，否则会事倍功半。要不断的吸取失败的教训，虚心向老师和优秀的同学请教，总结经验。此外，在以后的学习和生活中，要更加刻苦、努力的学习自己的专业知识，夯实基础、扩大自己的知识面，从而在以后的工作或生活中，更好的为我所用，为以后踏上工作岗位打下基础!篇3：化工仿真实习感想
化工仿真实习感想
经过这几天的仿真实习，我们练习了离心泵、换热器、精馏塔、石油常压减压精馏装置和锅炉的开车仿真。通过仿真实习我们可以了解基本单元操作方法，增强对工艺过程的了解，熟悉控制系统的设计及操作，学习复杂控制系统的投运，学习安全和规范化操作同时增强我们训练排除故障的能力。
下面我将具体讨论下对于锅炉单元的开车流程和操作体会。
（一）在仿真操作前腰熟悉工艺流程，熟悉操作设备，控制系统，开车规则
在锅炉加热的单元中。锅炉本体由省煤器、上汽包、对流管束、下汽包、下降管、水冷壁、过热器、表面式减温器、联箱等组成。省煤器有四组，主要作用是预热锅炉给水，降低排烟温度，提高锅炉热效率。上汽包由百叶窗、旋风分离器、水位计等组成，主要作用是汽水分离，连接受热面构成正常循环。水冷壁由，主要作用是吸收炉膛辐射热。过热器分低温段和高温段，主要作用是 使饱和蒸汽变成过热蒸汽。表面式减温器由主要作用是调节过热蒸汽的温度。
（二）分清各个操作流程的顺序性
要求分清操作流程的顺序主要有两个原因：第一是考虑安全生产，如果不按操作顺序开车回引发事故，第二是由于工艺过程的自身规律，不按操作顺序就开不了车。因此操作步骤之间的顺序至关重要不能随意更改。在锅炉单元中，需要先启动供水装置，然后做点燃锅炉的前期准备，再通过高压燃气对锅炉进行加热，接着锅炉并气，之后逐渐增加锅炉的负荷，最后通烟气使锅炉正常运行。
（二）分清阀门应该开大还是开小
当手动操作一个调节阀或者一个手操阀时，首先要搞清楚阀门应该开大还是关小。阀门的开和关于当前所处的工况以及工艺过程的结构有直接关系。比如在锅炉单元中当开小hv-29时就会使pic-01的压力检测值上升，当上升至时系统就会报警，这里hv-29是向上气体的排空阀。同样当我们关hv-30就会使tic-01的温度上升。
（三）操作切忌大起大落
大型化工装置中，无论是压力，物位，流量或温度的变化，都呈现较大的惯性的滞后特性。如果当被调变量的偏离期望值较大时我们大幅度调整阀门，由于惯性和滞后的存在，一时看不出变化，因而暂时看不出变化，而一定时间后又出现被调量超出期望值，同样又急于扳回，导致被控变量反复震荡，难以稳定。
比如在锅炉单元中对除氧器的注水中，由于液位的上升有很大的滞后，因此如把阀门开得过大难以将lic-02的液位稳定在400mm。
（四）先低负荷开车达正常工况再缓慢提升负荷 先低负荷开车达正常工况再缓慢提升负荷无论对于动设备还是静设备，无论对于单个设备还是整个流程，都是一条开车的基本安全规则。
如在锅炉单元中首先将水量控制在10t/h，然后再并气后达到15t/h最后达到65t/h，这样逐渐增加生产负荷不仅能有效的发挥设备的最大安全生产负荷，又能够达到安全开车，防止在开车过程中发生事故，毁坏设备，造成重大损失。
（五）建立物料平衡的概念
在一个具体单元中总体的进物料量和出物料量是动态平衡的，能量也是如此，因此可以通过这个平衡来间接判断设备的运行状态，来合理的调整开车步骤，把握各个环节的开启时机。如在锅炉仿真单元中，由于已将锅炉的液位调在自动上，因此锅炉的蒸发水量和进水量达到动态平衡。在锅炉升压，的过程中可以通过判断进水量的多少来判断产出蒸汽的量，以合理把握并气的时机。通过仿真实验，能让我们更深入地了解生产装置的工艺过程，理解理论与生产实际相结合的作用，在减少对实际生产干扰的情况下，提高操作水平，让我们熟练掌握一些常见事故的处理方法，减少突发性事故和误操作，可以方便地让我们掌握不同岗位的生产运行操作技能，达到一人适合多个岗位的生产操作要求，提升我们的全面生产操作技能。篇4：化工仿真实习总结 化工仿真实习总结
化工091 邱伟康 23 为期一周的化工仿真实习结束了，虽然只是每天进出机房，对着电脑进行操作，但是学到的知识却比课堂更为直接，理解的更为深刻。
增压阀工作总结 增压器阀门工作原理篇二
化工工艺仿真实训思考题
1、简述乙醛氧化制乙酸的反应原理（要求文字描述、化学反应方程式、标注反应条件）
2、乙醛氧化制乙酸反应器采用塔式反应器的理由是什么？
3、乙醛氧化制乙酸反应采用液相反应的理由是什么？
4、乙醛氧化制醋酸开车准备采用醋酸酸洗整个装置的理由是什么？
5、简述氧化过程设置t301塔的作用。
6、用方框图描述酸循环路径。
7、乙醛氧化制醋酸第一氧化塔和第二氧化塔温度控制方案有何不同，为什么？
8、乙醛氧化产物主要有哪几种？高沸塔和低沸塔的塔顶、塔底产物是什么？
9、t301采用两段吸收的原因是什么？进塔气体中主要有哪些物质？塔顶放空的物质是什么？
10、氨合成的条件有哪些？
11、氨合成塔出口产物中含有那几个组分？
12、工业生产中如何从氨合成塔出口物料中分离出产品氨？简述其理由？
13、简述氨合成塔内温度控制方案。
14、氨合成温度的确定依据是什么？
15、氨分离操作采用冷冻分离，最重要的控制条件是温度，实际生产是如何控制温度的？
16、氨的分离一般采用几级分离，简述设置多级分离的理由。
增压阀工作总结 增压器阀门工作原理篇三
新建铁路*****客运专线 ****标段环、水保及文明施工措施
1.文明施工措施 .文明施工目标
做到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”的标准。现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，标牌规范。创建省部级文明工地。
具体内容如下：
一通：交通平整畅通，交通标志明显。
二无：无头（无砖头、无木材头、无钢筋头、无焊接头、无电线电缆头、无管子头、无钢材头），无底（无砂底、无碎石底、无灰底、无砂浆底、无垃圾废土底）。
三整齐：钢材、水泥、砂石料等材料按规格、型号、品种堆放整齐；构件、模板、方木、脚手架、堆码整齐；机械设备、车辆摆置整齐。
四清洁：施工现场清洁，环境道路清洁，机具设备清洁，现场办公室、休息室、库房内外清洁。
五不漏：不漏油、不漏水、不漏风、不漏气、不漏电。.文明施工保证措施
⑴建立文明施工保证体系
建立文明施工管理机构，健全文明施工保证体系。成立以项目经理部为组长，项目副经理为副组长，工程技术部、安全管理部、质量管理部、施工调度中心、综合管理部、计划合同部、征拆协调部、设备物资部、环保部、财务部、信息管理中心和施工队领导组成的文明施工领导小组。各施工队也成立相应组织，指定班组长为文明施工负责人。
文明施工保证体系详见1-1。
图 1-1 文明施工保证体系框图
⑵制定责任明确操作性强的管理制度
系统完善的、具有强执行力的管理制度是本投标人强化管理，搞好预控的制度保证。合同实施中，将按照实施细则、工作程序、规章制度认真落实。
施工前制定文明施工管理细则和各工序作业规程，标准工作程序。由现场监理工程师批准后，严格遵照执行。
开工前做好详细的实施性施工组织设计，合理进行平面布置，现场统一规划管理，统一设置各类公告、标志等标牌，达到文明施工的目的。
制定各种规章制度，主要包括：质量控制制度、施工安全制度、岗位责任制度、现场管理制度、职工管理制度等。
定期开展职业思想、职业纪律、职业责任、职业技能为主要内涵的思想教育和劳动竞赛活动，提高职工的技术素质。
⑶施工现场场地管理措施
工程施工需临时租用施工场地和临时占用道路的，依法办理报批手
成立文明施工领导小组
抓好文明施工宣传教育工作
基础工作
加强现场管理，做好各种标识，制定规范化操作规程，布置好水、电线路
及现场材料堆放工作等 制定文明施工奖罚措施 项目部定期现场检查
监督检查
平行作业队互相检查 施工后总结，进行奖罚兑现
作业队自我检查 文明施工保证措施
续，先批后用。
施工现场场地管理是为文明施工创造良好的施工环境。为此，必须在开工前完成施工现场平面布置图的设计，施工中按平面布置图实施，现场内所有设施按图定位。根据工程进展，适时对施工现场进行整理和整顿，或进行必要的调整。
增压阀工作总结 增压器阀门工作原理篇四
云桂铁路云南段站前工程ygzq-2标 环保水保方案
环境保护、水土保持方案
一、总则
环境保护是我国的一项基本国策，是铁路施工建设中的一项重要工作。针对项目自然环境、生态环境特点，严格执行有关环境保护、水土保持（以下简称环水保）政策和法规，落实设计文件要求及施工投标承诺的环水保措施，对工程所在地生态环境实施积极性保护。根据《^v^环境保护法》、《^v^水土保持法》、《建设项目环境保护管理条例》、《云南省环境保护法实施条例》、《云南省水土保持法实施条例》和《铁路建设项目水土保持工作规定》，以及新建云桂铁路云南段《管理文件汇编》、《标准化管理手册》和集团公司的相关文件要求和有关规定，结合本工程施工特征，特制定本方案。
二、环水保目标
1、杜绝重大环境事故，各种污染物排放、施工噪音和扬尘达标。
2、节能降耗，无集体投诉事件，环境监控达标。
3、控制化学及放射性物品保管、使用符合要求。
4、环、水保设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。
三、环水保组织机构和职责
1、组织机构
建立健全环境保护管理体系，成立以常务副经理为组长，常务副书记、项目总工、安全总监为副组长，各分部经理、项目部工程部部长、安质部部长为组员的环水保领导小组，安质部负责对环境保护工作的日常管理，1 云桂铁路云南段站前工程ygzq-2标 环保水保方案
配备环境保护管理人员，负责施工期间的环境保护工作。坚持“管生产必须管环保”的原则，建立健全岗位责任制，从组织上、制度上、经济上保证施工满足当地环境保护的要求。
2、环水保管理领导小组组成： 环水保管理领导小组： 组长：田雄文
副组长：陈岩、吴多云、朱清理
组员：姚立楠、汪德福、胡立权、王利勇、李太春、冯金成、罗枭
3、各分部成立相应的组织机构，对各自施工区间的环水保工作进行管理。
4、职责
（1）严格执行国家有关环水保政策和法规；
（2）加强对进场施工人员的环水保宣传和教育，提高全员环水保意识，增强环水保法制意识；
（3）负责配置为达到环水保目标、指标所需的资源，保证环水保的资金投入，努力完成各项指标；
（4）识别、评价项目的环境因素和重要环境因素，制定项目环境目标、指标和管理方案；
（5）建立项目环水保检测仪器、设备台帐，组织定期校准。对环水保的要素检测出具体检测数据或办理委托监测；
（6）组织对环水保人员的内部培训和委托外部培训工作，提高业务水
2 云桂铁路云南段站前工程ygzq-2标 环保水保方案
（7）组织开展环水保定期和不定期检查，监督施工现场的环境污染和防治工作，制止违反环水保的行为发生。
（8）制定水土保持方案和措施，严格按照施工图设计中的水土保持要求组织实施。
（9）建立健全水土保持组织管理体系、规章制度，加强进场施工人员的宣传和教育，提高全员水土保持意识，将水土保持措施落实到施工全过程。
（10）组织、参与环水保事件的调查和处理，负责环水保投诉的处置。做好环水保工作的内、外部信息沟通和交流。
（11）加强环水保资料管理，做好有关资料的登记、保管、整理、归档工作。组织推行环水保管理体系，严格按环水保管理体系的各项程序和规定进行控制，确保环境目标和指标的实现。
（12）做好环水保措施实施记录、工作总结及文档管理。
四、管理内容和控制要求
1、环水保调查，环水保人员参加项目部组织的施工调查，了解工程现场环水保状况，写出调查报告。
2、严格落实法律法规和合同文件对施工过程的环水保要求。
3、对工程项目环境因素进行识别和评价，编制项目《重要环境因素、环境影响和管理现状清单》。
4、环水保工作技术交底，在施工技术交底书中必须加入环水保的目
3 云桂铁路云南段站前工程ygzq-2标 环保水保方案
标、指标和采取的环水保措施及要求；工程实施中对环境指标进行监测，发现问题及时纠正，监测情况要形成检查记录和监测报告；技术交底书由单位负责人审核后下发，交接双方签字留档。
5、对员工进行环水保教育培训，根据工程项目实际，在开工前组织对参建员工进行环水保教育培训，使全体员工增强环水保意识，提高预防污染的自觉性。
6、沟通协调和内部交流，施工阶段积极就工程环水保工作与业主、地方政府及当地居民进行沟通、协调，得到的建议或反馈的问题及时通报有关责任单位采取措施加以解决；多渠道开展项目内部工作交流，达到互通情况、发现问题、分析原因、制订措施、提高管理水平的目的；由相关部门做好有关整改情况和交流记录。
五、污染防治及处理
1、大气污染防治
施工期间的运输车辆及施工机械均是大功率的设备，特别是在相对封闭的隧道施工空间，车辆设备在行驶和作业过程中在洞外会扬起尘土，在洞内会产生大量有害气体，以及放炮产生的炮烟与灰尘，这些均会破坏施工环境，影响空气质量，对洞内施工人员产生危害。为避免对当地人员和房屋、树木、农作物等造成损害，必须采取切实有效的措施对施工现场的空气污染进行防治。
（1）选择低污染的设备，并安装空气污染控制系统。加强机械设备的维修保养，确保废气排放达标，减少机械废气、排烟对空气环境的污染。
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对汽油等易挥发物品要密闭存放，并尽量缩短开启时间。
（2）在运输、储存水泥和粉煤灰等易飞扬物时，采取覆盖、密封、洒水等措施防止和减少扬尘。配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行清扫和洒水湿润，减少扬尘。
（3）车辆进出工地不得超限运输，防止沿途撒漏。
（4）在混凝土拌和站、水泥库等对环境有重要影响的设施布置时，要充分考虑本地区的季节风向，采取远离居民区并在搅拌站进料仓上安装除尘装置，控制粉尘污染。
（5）严禁在现场焚烧任何废弃物及有毒废料（废机油、废塑料等）。因防水、防腐等工程的需要使用具有挥发性的有毒有害物质时，如油漆、稀释料等，应对此类物品设置专门的地方贮存，并作好密封、防渗漏措施，本着随用随开、用完盖好的原则，减少挥发，杜绝泄漏，保持良好的通风，严禁遗洒地面造成污染。
（6）采用乳化炸药或水胶炸药，以降低放炮产生的有害气体及烟尘。（7）生活营地使用清洁能源，定期清理排烟系统，保证炉灶烟尘符合标准。
2、水污染防治
施工过程中对水的污染主要是施工产生的污水，污水中含悬浮物、油类物质、石屑及石粉。内溶蚀性废水，混凝土的生产、运输、浇筑产生的污染，施工机械设备产生的污染，劳动力高度集中产生的污染，以及其它相关配套设施产生的污染将对水源产生较大影响，在施工中要采取有效
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措施，保护水源不受污染。
（1）施工现场修建环保沉淀池和隔油池，先将污水排入沉淀池，除去悬浮物、油类物质并进行中和处理，检测达到排放标准后排入现有排水系统。
（2）现场存放油料的地面进行防渗处理，如采用防渗混凝土地面、铺防油毡等措施。在使用过程中，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤受到污染。
（3）施工现场100人以上的临时食堂，污水排放设置有效的隔油池，定期清理，防止污染。
（4）工地临时厕所的化粪池采取防渗措施，并尽可能利用既有建筑物内的水冲式厕所，同时做好防蝇、灭蛆工作。
（5）化学用品、外加剂等应库内存放，妥善保管，防止污染环境。（6）加强对地表水和地下水水质的监测，配合当地环境监测部门搞好舆论宣传和监督工作，加强对沿线施工废水的控制，发现新的污染问题及时进行处理，防止水质恶化。
（7）桥梁施工处设泥浆沉淀池，内衬彩条布防止渗漏。施工时，桩位孔口与泥浆池间挖沟槽排浆，沟槽边派专人负责用铁锹向下游拨动泥浆，以防泥浆在沟槽内沉淀。泥浆池中沉淀下来的泥浆挖出后运至指定地点。施工中，泥浆池以利用上一阶段的清水池为主，或洒于便道降尘。
（8）桥梁钻孔桩施工、混凝土拌合站及养护现场、车辆冲洗等产生的废水、泥浆应设置沉淀池等处理设施，淀清后排出清水，对固体沉淀物
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自然干化后转运至弃土场。
（9）机械设备及车辆维修废油做好回收并记录，禁止向水体排放油类、酸液、碱液等废液和向水体倾倒渣土、生活垃圾。
3、固体废弃物防治
对工程弃土、废旧混凝土、生活垃圾等固体废弃物清运至批准的弃渣场存放，弃渣场按环境保护要求做好挡护，整平压实，防止水土流失，完工后对渣场进行绿化，恢复植被。
（1）施工弃土、弃碴按设计或当地环水保部门要求，运至指定地点堆弃，随弃土随平整碾压，同时修建弃土场排水设施，弃土场施工完成后，填表层土植草绿化，并按设计及时修建防护设施，水土保持设施与主体工程同等质量、同时施工。
（2）对弃碴回收利用。从本标段隧道的弃碴中挑选可利用的块石用于弃碴场的挡墙挡护工程的砌料，实现经济和环保的双赢。
（3）隧道弃碴场填平后进行复垦，为确保弃碴稳定，弃碴坡脚增设挡墙，避免泥石流等危害的发生，弃碴填平后，先填25cm厚的土作为隔水层，再填50cm厚素土，对坡面外露部分填20cm厚素土，并撒播草籽，保护坡面，防止水土流失。工程施工完成后，占用场地按原样恢复或种草。（4）生产生活垃圾集中分类堆放，按地方政府环保部门要求处理。垃圾存放处要远离营区、远离水源，生活用一次性器具均采用可降解材料制品，集中存放，定期掩埋；不可降解的塑料制品等废物集中存放包装后，定期运至内地指定地点处理；避免产生白色污染，废品收购站可回收的运
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至废品收购站处理。
（5）加强废旧料、报废材料的回收和管理，减少污染，保护环境。
4、振动和噪声污染的防治
施工设备按环保要求选择合格的低噪声设备，并加强设备维护，减少振动和噪音扰民；对可能产生振动和噪音超标的地点进行监测，出具监测报告，如不符合要求，采取纠正措施，并跟踪验证。
（1）应用先进的低噪音设备、改造设备器械声源及传递装置的工艺，控制声源振幅。同时设备操作人员应注意保养机械设备，合理操作，尽量使机械运转震动维护在最低噪声级水平下，上场前机械设备改型、改造或购买新设备时，充分考虑噪音污染和尾气排放达标问题，必须达到国家标准，对噪音超标的机械设备上场要安装消音器或进行设备的改造。我单位已与设备改造、制造厂家合作，对方承诺环保达标。
（2）拉大与噪声源的距离，机械设备施工现场，应远离人员密集区，在人员密集区附近施工，噪音应严格控制频率。合理安排施工，禁止夜间施工，坚持不扰民，如确需施工，应创造条件，隔离或屏蔽噪音。
（3）对于在高噪音环境工作人员，采取必要的劳动保护措施。戴耳罩、防声头盔、耳塞、塞耳棉等。安排间隔替换施工的方法，确保劳动者的健康。
（4）在施工中加强对机械设备操作人员防噪音教育，无特殊紧急情况，车辆按照常规标准鸣笛，减少噪音对人群和野生动物干扰。根据环保单位对野生动物保护的要求，对遇有成群迁移的野生动物群，宁可间断施
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工，也坚持不惊扰的原则，达到有效保护野生动物的习性问题。
5、隧道内施工环境的保护
隧道施工均采用钻爆法开挖、爆破震动、冲击波以及设备噪声对现场施工人员都会有损害，同时会使工作效率降低，影响安全生产。
（1）加强工作面的通风，降低有害气体浓度。采用大功率的通风设备，压入式通风，将新鲜空气由软风管送至工作面。对隧道施工人员发放口罩、防毒面具等，并定期进行体检。
（2）掌子面放炮后由专人喷洒水雾进行除尘以减少空气中的悬浮颗粒。
（3）在掌子面50m范围内派专人每两小时向洞壁洒水，一方面除尘，一方面降低岩面温度，在洞内空压站处设降温循环水池，并及时用高压水补充。降低空压机产生的热量。
（4）提高油料燃烧率，减少尾气有害成份的含量，在出碴车及装载机、装碴机进气孔设增压阀，增加进氧量，使油料燃烧充分，同时在排气管处增加过滤器，过滤尾气中的有害气体，改善工作环境，提高工作效率。
（5）采用湿喷混凝土技术进行初期支护，减少空气悬浮物，减轻对空气的污染，改善作业环境。
（6）采用毫秒雷管微差爆破技术，实现光面爆破，根据不同的地质构造及围岩级别采用不同的爆破参数，使爆破震动减到最低。在爆破时施工人员撤离到安全地方，防止爆破冲击对其产生不良的影响，达到保护目的。
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（7）在满足施工需要的情况下，尽量选择噪声低、震动小的施工机械，对装载机及通风机、空压机、凿岩机的操作人员配戴防声耳塞和耳罩进行个人防护，防止噪声损害施工人员的听觉，以免降低工作效率，影响安全生产。
（8）对各种洞内施工车辆和机械进行强制性的定期保养维护，保证设备的完好状态，减少因机械故障产生的附加噪声与震动。
6、临建便道水土保持
施工临建便道应少占农田，保护现有林、草植被，尽量绕开地质不良地段，填方地段采用挡墙或护脚墙进行保护，遇不良地质开挖边坡砌筑挡墙、锚索、锚固桩、土钉墙等措施，因地制宜，做好排水系统，防止水土流失。
7、野生植物的保护措施
自觉执行和接受国家、当地政府野生动植物保护部门的监督和检查，精心保护原有植被；对本标段界内的有价值植物作到尽力维护，必要时采取迁移保护，工程完工后恢复。
请有关专家介绍被保护珍稀植物的种类，复制图片张贴在便道通过地段和临时场地，如发现有珍稀植物时，立即进行移栽保护并上报有关部门。制定严格的管理制度，限制施工人员和车辆的活动范围，施工机械、运输车辆等按规定线路行驶，在划定的范围内作业，严禁施工人员随意采挖野生植物。
8、野生动物的保护措施
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不追赶或惊吓野生动物，充分关心野生动物的自然习性；严格执行《野生动植物保护法》等相关法规；施工期间，严禁施工人员伤残、猎杀野生动物，对违章者追究法律责任；在动物产羔、孵卵、交配季节，尽可能减少人为的惊扰，如机械轰鸣声、爆破声等；如野生动物发生意外时，给予必要的救助并及时通知相关管理保护机构；污水、霉变食物、施工废弃物、生活垃圾等按防止污染及卫生要求进行处理，防止对动物造成伤害；不在野生动物栖息地建造临时工程和设置取土场。
9、生产区、生活区水土保持
生产区、生活区以及其他场地进行合理的设计和布置，少占农田和破坏水土保持功能，做好给水、排水工作，不阻塞地面径流自然通道，防止壅水和场地冲刷。
10、施工期间的水土保持
施工期间水土保持采取分区防治，搞好系统排措施和防护，防止弃碴流失和弃碴场边坡侵蚀，防止取土场边坡冲刷和塌陷，防治路基边坡、隧道进出口仰坡及桥台边坡的土壤侵蚀，防止临时工程弃碴的流失和裸露边坡的土壤侵蚀。
11、河流水渠水土保持
不得随意挤占、干扰河道、水道及既有灌溉、排水系统。
12、竣工水土保持
工程竣工后，对占用田地进行复耕，取土场、弃碴场以及其他场地进行坡面平整，种草或植被绿化。
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六、现场环水保管理和监督检查制度
认真贯彻“预防为主、保护优先，开发与保护并重”的原则，扎实的做好生态环境保护工作，将各项环水保措施落到实处，实现生态环境保护目标。
1、建立健全环水保管理体系，实行岗位责任制，明确环水保管理责任，建立考核、奖惩制度。
2、执行有关环水保管理规定、标准和合同约定要求。在施工过程中实现教育经常化，管理标准化，检查制度化。
3、环境保护坚持“保护优先、预防为主、防治结合”，实行管理与防治并举，使环境保护制度化，施工管理科学化。
4、加强环境管理与监督检查的落实工作，严格执行环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的环境保护“三同时”制度。
5、做好施工中的水土保持工作，尽可能保护好沿线土壤、植被，对弃土场砌筑挡墙进行防护，防止水土流失。
6、加强生活营区和施工现场的环境管理，合理安排施工计划和施工方法，采取有效措施，减轻环境污染。
7、严格执行环水保检查制度，并制定整改措施，督促落实。
（1）项目经理部每季度、分部每月组织一次定期环水保检查。
（2）定期环水保检查，着重对弃土场的水土保持、施工废水处理、施工场地和施工便道产生的扬尘、机械设备产生的噪音、固体废弃物和生产、生活垃圾的处理等进行控制。
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（3）检查中发现的问题，要做好记录，分析原因，提出改进和处理意见并限期整改，问题严重者责令停工整顿，对其相应单位和责任人进行通报批评和处罚。
（4）不定期环水保检查，环水保检查人员要经常深入施工现场，对环境管理重点部位进行认真检查，对查出的问题，责令有关责任人限期整改和完善。
增压阀工作总结 增压器阀门工作原理篇五
机械设计基础课程设计是机械设计基础课教学的一个重要环节。下面是我为大家整理的机械设计基础论文，供大家参考。
[摘要]新教育形式下如何更好的向应用技术型大学转型，本文针对机械设计课程存在的问题提出改革方案，实现在教师指导下，以学生为中心的自主学习的教学转变，激发学生的学习兴趣，提高分析问题解决问题的能力，提高动手能力，实现技能型人才的培养。
[关键词]新教育形式;机械设计;改革
党的报告提出要加快构建以就业为导向的现代教育体系，建立学分积累和转换制度，打通从中职、专科、本科到研究生的上升通道，引导一批普通本科高校向应用技术型高校转型，推动高等教育内涵式发展。新教育形式下，机械设计课程如何更好的实现在教师指导下，以学生为中心的自主学习，实现技能型人才的培养。
一、存在的问题
机械设计在以机械学为主干学科的各专业教学计划中，是一门培养学生具有机械设计能力的技术基础课，是机械专业从基础课向专业课学习的重要课程。该课程在教学内容方面着重基本知识，基本理论和基本方法，在培养实践能力方面着重设计技能的基本训练。通过课题教学使学生掌握设计的基本知识、理论和方法;通过实践教学帮助学生理论与实践相结合，更好的理解理论知识，掌握设计基本技能。针对新形势人才培养的要求，传统的机械设计课程教学主要存在以下几个问题:
1、学生缺乏学习兴趣性及主动性，难以实现课程对学生学习能力的培养目标;
3、讲授的内容取决于教师的知识范围，对于机械零部件的许多新发展未能及时给予介绍，课程内容落后于时代。
二、改革思路
机械设计任课教师应从教学内容充分了解先进的设计方法和设计技术，让学生了解机械设计及新的设计理念，针对学生情况调整教学方法，激发学生学习兴趣，采取多样化练习方式、满足新形势教学需求:
(一)帮助学生形成学习动机，激发学生的学习兴趣:学生从小学到大学的学习，接触社会实际少，学与用是分离的，学习枯燥，厌学现象比较明显。很多学生在上学时没有树立专业思想，缺乏对自己未来发展的规划和定位，现在的学生即使选择学习机械专业，但是对机械行业缺乏最基本地认知、动手能力也偏弱。因此学习没有目标、缺乏动力，无法调动主观能动性。要从根本上解决学生学习兴趣不高、学习动力不足的问题，关键还是要从感性认识入手，加强实践，学、用结合。首先，要创造条件让学生能接触企业的生产实际，直观接触机械设备，了解机械的基本常识及增加对通用零、部件的感性认识，了解先进的加工技术。安排学生观看现代生产中常用一些仪器设备及自动化生产线的录像，指导老师针对录像内容讲解其设备的工作原理和通用零、部件作用、主要特点和应用场合等。通过一些典型的企业经常碰到的实际案例来进行教学，教学过程中引导学生发现问题，结合理论知识给出解决问题的方案，从多种方案中分析出最优方案，增加学生的感性认识和学习兴趣，减少课程的枯燥性，使学生将所学的理论适合和工程实践相结合，提高课程教学效果。
(二)贯彻基本教学内容，加强课外练习:在机械设计的课堂教学引入实践性内容，有针对性地引导学生去发现问题、解决问题，对处于转型期的机械设计课程具有重要的意义。现代机械工程的活动先是通过收集大量的相关资料并对其进行分析，然后对各种资料信息进行理解、综合并提出解决问题的方案，最后筛选出最优方案，科学地解决机械实际工程问题。要求工程技术人员不仅要有良好的观察力、查找资料的能力、分析能力、逻辑思维能力、综合应用理论与实践解决实际问题的，还要求能够运用现代信息技术进行绘图、计算、设计和创新，能够运用继承前人总结的知识和经验，进行创新。因此教学过程中应以素质教学为基本目标，贯彻“在教师指导下，以学生为中心”的教育理念，促进学生创新精神和实践能力的培养已成为一种共识。引导学生从被动学习向主动学习转变，课程练习则不应只是课后习题单一的练习模式。
1.改革题目的内容与做法，引导学生主动实践。
2.采用项目式实践模式，提出项目目标，不设定具体题目，不指定设计方法，不提供参考文献，由学生自行探索。
3.不注重学生对固定程式的遵循，看重学生对方法、路径的找寻过程;不注重成果的完成度，看重成果的创新性。
4.组织学生对课题、实践方法、选题思路、课题进度及课题的答辩。引导学生由被动实践向主动实践转变，被动实践在当前还是一个阶段一个层次的实践，不可能完全取消，不宜一概否定。主动实践是学习过程中高层次的实践，应积极引导学生参与。
5.吸引和鼓励学生踊跃参加校、省、国家机械创新设计竞赛。参加竞赛的同学通过自主组织团队，根据题目查阅相关资料，确定方案，完成加工、安装、调试，根据测试结果做出相应的修改。竞赛过程既可培养学生的创新设计意识、综合设计能力和团队协作精神，加强动手实践训练，又能起到激发同学们的专业学习兴趣，调动他们学习积极性，培养查阅资料的能力，还活跃大学校园的科技活动氛围，通过竞赛掌握了设计的基本流程，基本方法，培养设计能力。
6.充分发挥开放实验室的作用，通过参加竞赛提高开放实验室的利用率，学生利用实验室完成一些小制作，既提高学生的动手能力又能帮助学生理解教学中的重点、难点，丰富了学生的课余生活。
(三)教师在教学过程中不断积累教学经验，将科研融入教学中:
1.课程讲授以教材为主线，不局限于教材，各章节围绕现代技术的发展，增加新的内容如:利用计算机辅助设计进行优化设计，利用仿真技术提高产品的设计效率，应用新的材料节约生产成本提高零件的机械性能，采用新的生产工艺缩短生产周期等。
2.创建符合教学内容要求的情境，提示新、旧知识之间联系的线索，帮助学生构建当前所学知识的意义。齿轮是现代机械中应该最为广泛的一种机械传动零件，在设计和制造齿轮过程中，如果材料选择不当，齿轮会出现过早的损伤，甚至失效。在课堂讲授过程中，教师引导学生分析如飞行器、矿山机械、车床、家用及办公机械等情况下齿轮材料的选择，可能出现的失效形式，通过哪些热处理的方法改善材料的性能。既帮助学生复习了材料的机械性能和热处理方法，又帮助学生理解了如何合理的选择材料。
3.教师在可能的条件下组织以实际工程为背景讨论与交流并对过程进行引导，使学生在理解重点的基础上提高分析能力;使之朝有利于知识构建的方向发展，使知识构建更有效。
4.课堂教学通过多媒体和黑板相结合，充分发挥各自的优势，帮助学生掌握重点、克服难点，习题的讲解采用启发式教学，帮助学生理解和掌握能够举一反三、以点带面。
三、结论
正确引导学生养成良好的学习习惯，激发学生创新思维，不断改进学习方法，理论联系实践，解决机械工程实际问题，全面提高能力和素质;促进教师不断总结改进教学方法、探索创新，进一步提高教学质量，全面培养学生的综合能力、实践能力、创新设计能力，为培养更多更好技术技能型人才而努力。
参考文献:
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[2]杨文堤，郭毕佳，王振国，杨会霞.机械设计课程的改革探讨[j].全国机械设计教学研讨会议，2009:342-343.
[3]朱维兵.机械设计课程教学模式改革探索[j].价值工程，2012，31(7):253-254.
1项目管理在《机械设计基础》工作页中的应用与研究概述
充分体现普适性。虽然工作页受众对象是职业教育学员，但并不仅限于此，还可考虑所有从事机械行业的在职工作人员及在校的大、中专学生，因此工作页的应用与研究基本上照顾到了不同的求学者，适用面比较广泛。
2项目管理在《机基》工作页中的应用与研究的主要内容
工作页将学习与工作紧密结合，以“学习的内容是工作，通过工作实现学习”为宗旨，促进了学习过程的系统化，使教学内容更贴近企业生产实际。笔者认为，有效的工作页应该由工作目标、工作准备、工作过程以及工作总结等四个关键的要素组成。
工作目标
增压阀工作总结 增压器阀门工作原理篇六
企业仿真实训心得体会
往两年的实训都是很敷衍的就过去了，都是老师匆匆走进教室，匆匆告诉我们要实训，匆匆布置完题目说句两个星期之后交，最后再匆匆离开离开教室···所以大学实训究竟训些什么？？我完全不清楚，在我映像中，实训就是半个月写篇报告交上去，就这么简单。没想到这个学期，在我们都已经放假的时候，突然安排了一次实训，本来我还在想又是像往年一样混混就过去了，没想到，实在跟我的预想不同，与往年相比更是大相径庭。对于我们困在象牙塔三年的大学生来说，企业究竟是何构造，如何运作，是何流程完全不清楚，甚至可以说是毫无头绪。一次简简单单的实训课，当然不可能让我们实实在在的了解到整个企业的面貌。
我们作为即将毕业，踏入社会的大学生，实践几乎就是零，也许有的同学会做做兼职，自己摆个小摊或者以别的形式，试探了一下社会，但是我们现在能接触到又仅仅是冰山一角，真正的职场，企业，社会又是如何，我们都答不出来，可是我们又怎么能打毫无准备之仗呢，企业仿真实训，也许就是这样走进了我们的课堂。
两次培训课，每次的重点都不一样。第一天，无论是早上的部门角色分配，还是下午的水壶组装模拟训练，都是假设我们已经进入到企业之后进行的活动。尤其是下午的训练，我们这一组很不幸的垫底，很重要的问题就是与外界的沟通出了问题，现在看来只是我们用了两个零件换了别人一个零件这么简单，但是，这个问题如果出现在以后真实职场谈判中，我们毫无疑问是彻底的落了下风，这是完全不可取的。我们拥有那么多的螺丝，可是却不能用这些螺丝换到我们没有的部件，那么我们就是完全发挥“螺丝”应有的功能。等价交换，各取所需，这个简单的道理，我们小组都没能彻底领悟。第二次的培训，我们的重点就放在了进入企业之前的培训——如何制作简历。简历是我们获得工作机会的敲门砖，当今社会求职找工作的方式很多，但是简历适用于每一种，每一阶段，当招聘官打开招聘邮箱的第一课开始，映入眼帘的即是简历，所以简历的好坏与否，直接影响到求职的成功，可以说简历就是我们在企业的第一张脸，做一份完整，有效的简历，是我们进入到一个企业的关键，是迈向成功的第一步。
两次的实训，于我而言都是受益匪浅。最重要的一点就是团结协作，在一个组织之中，很多时候，合作的成员不是我们能选择得了的，所以，很可能出现组内成员各方面能力参差不齐的情况，如果作为一个领导者，此时就需要很好的凝聚能力，能够把大多数组员各方面的特性凝聚起来，同时也要求领导者要有很好地与不同的人相处与沟通的能力。如果领导者在开始时没有以身作则做好各方面的工作，就会产生许多不良的后果。例如，在一个集体中如果成员之间缺少最基本的信任，那么成员总是想要在同伴面前保护自己，他们就不可能彼此争论，所谓的明哲保身的做法，只要是与自己利益无关的事情便高高挂起，即不愿对彼此负责，那么，还有谁会对集体的发展负责？这样的团队，其发展是令人担忧的。所以，要加强与他人的合作，首先就必须保证集体成员是忠诚的，有责任心的，有意志力的，而且，还要有着对于自身团队的荣誉感，使命感。领导者必须信任团队的所有成员，彼此之间要开诚布公，互相交心，做到心心相印，毫无保留；要与团队的每一个成员紧密合作，直到整个团体都能紧密合作为止；分析每一个成员完成工作的动机，研究他们的迫切需要，针对他们的动机和需要，集思广议，多听听别人的建议，不要一意孤行，俗话说：“人心齐，泰山移。”同时，领导者也要有领导者的风范，工作上对成员严格要求，在生活上也要关心成员，做好团队成员之间的沟通和协调工作，使整个团队像一台机器一样，有条不紊地和谐运转。
当然，在协作的过程中，有一项工作显得尤为重要，那就是沟通。人与人之间的沟通能带来对生活的理解。在我们日常生活当中，人际沟通是不可或缺的活动，我们在和别人交流的过程中，勉励和自勉，要想给别人一杯水，自己就要有一桶水或者更多。与其讨好别人，不如用心保持和谐、互动、互助的良好状态，透过好好沟通来互相感应。若能心意相通，大家都愉快。在共勉中提高，是人生的一件乐事，比如，对朋友说明一件事情，为了做的更好，我们需要去学习，去思考，去提炼，这本身就是一个进步的过程。沟通的作用，可以帮助我们达成某一方面的共识，大家都有保留自己意见的权利。“小人同而不和，君子和而不同”就是这个道理。
增压阀工作总结 增压器阀门工作原理篇七
一、实习目的1．了解和掌握化工专业知识在实际生产中的应用方法，将所学专业知识与生产实践相结合。
2．通过亲自动手反复进行操作，掌握实际生产中的多项操作技能，提高动手能力。
3．掌握化工仿真模拟训练的各装置的生产工艺流程和反应原理。4．在仿真模拟训练中培养严谨、认真、求实的工作作风。
5．在仿真模拟训练中总结生产操作的经验，吸取失败的教训，为以后走上生产岗位打下基础。6.加深对工厂具体化工设备、化工操作的感性认识，进一步了解所学专业的性质，以便今后更好的学习专业基础课及专业课。
7.收集各项技术资料和生产数据，培养理论联系实际的习惯。
二、实习内容 1.离心泵
1．工作原理
离心泵一般由电动机带动。启动前须在离心泵的壳体内充满被输送的液体。当电机通过联轴结带动叶轮高速旋转时，液体受到叶片的推力同时旋转，由于离心力的作用，液体从叶轮中心被甩向叶轮外沿，以高速流入泵壳，当液体到达蜗形通道后，由于截面积逐渐扩大，大部分动能变成静压能，于是液体以较高的压力送至所需的地方。当叶轮中心的流体被甩出后，泵壳吸入口形成了一定的真空，在压差的作用下，液体经吸入管吸入泵壳内，填补了被排出液体的位置。2.操作步骤
离心泵系统由一个贮水槽、一台主离心泵、一台备用离心泵、管线、调节器及阀门等组成。上游水源经管线由调节阀v1控制进入贮水槽。上游水流量通过孔板流量计fi检测。水槽液由调节器lic控制，lic的输出信号连接至v1。离心泵的入口管线连接至水槽下部。管线上设有手操阀v2及旁路备用手操阀v2b、离心泵入口压力表pi1。离心泵设有高点排气阀v
5、低点排液阀v7及高低点连通管线上的连通阀v6。主离心泵电机开关是pk1，备用离心泵电机开关是pk2。离心泵电机功率n、总扬程h及效率m分别有数字显示。离心泵出口管线设有出口压力表pi
2、止逆阀、出口阀v
3、出口流量检测仪表、出口流量调节器fic及调节阀v4。 离心泵冷态开车
① 检查各开关、手动阀门是否处于关闭状态。② 将液位调节器lic置手动，调节器输出为零。③ 将液位调节器fic置手动，调节器输出为零。
④ 进行离心泵充水和排气操作。开离心泵入口阀v2，开离心泵排气阀v5，直至排气口出现蓝色点，表示排气完成，关阀门v5。
⑤ 为了防止离心泵开动后贮水槽液位下降至零，手动操作lic的输出使液位上升到50%时投自动。或先将lic投自动，待离心泵启动后再将lic给定值提升至50%。
⑥ 在泵出口阀v3关闭的前提下，开离心泵电机开关pk1，低负荷起动电动机。⑦ 开离心泵出口阀v3，由于fic的输出为零，离心泵输出流量为零。⑧ 手动调整fic的输出，使流量逐渐上升至6 kg/s且稳定不变时投自动。⑨ 当贮水槽入口流量fi与离心泵出口流量fic达到动态平衡时，离心泵开车达到正常工况。此时各检测点指示值如下：
fic kg/s fi kg/s pi1 mpa pi2 mpa lic % h m m % n kw 离心泵停车操作
① 首先关闭离心泵出口阀v3。
② 将lic置手动，将输出逐步降为零。③ 关pk1（停电机）。④ 关离心泵进口阀v2。
⑤ 开离心泵低点排液阀v7及高点排气阀v5，直到蓝色点消失，说明泵体中的水排干。最
后关v7。
测取离心泵特性曲线
① 离心泵开车达到正常工况后，fic处于自动状态。首先将fic的给定值逐步提高到9 kg/s。当贮水槽入口流量fi与离心泵出口流量fic达到动态平衡时，记录此时的流量（f）、扬程（h）、功率（n）和效率（m）。② 然后按照每次1 kg/s（或 kg/s）的流量降低fic的给定值。每降低一次，等待系统动态平衡后记录一次数据，直到fic的给定值降为零。
③ 将记录的数据描绘出h-f、n-f和-f三条曲线。完成后与“g2” 画面（详见图3-3）的标准曲线对照,应当完全一致。事故设置及排除
1．离心泵入口阀门堵塞（f2）
事故现象：离心泵输送流量降为零。离心泵功率降低。流量超下限报警。
排除方法：首先关闭出口阀v3，再开旁路备用阀v2b，最后开v3阀恢复正常运转。
合格标准：根据事故现象能迅速作出合理判断。能及时关泵并打开阀门v2b，没有出
现贮水槽液位超上限报警，并且操作步骤的顺序正确为合格。2．电机故障（f3）
事故现象：电机突然停转。离心泵流量、功率、扬程和出口压力均降为零。贮
水槽液位上升。
排除方法：立即启动备用泵。步骤是首先关闭离心泵出口阀v3，再开备用电机开关
pk2，最后开泵出口阀v3。
合格标准：判断准确。开备用泵的操作步骤正确，没有出现贮水槽液位超上限
报警，为合格。
3．离心泵“气缚”故障（f4）
事故现象：离心泵几乎送不出流量，检测数据波动，流量下限报警。
排除方法：及时关闭出口阀v3。关电机开关pk1。打开高点排气阀v5，直至蓝色点出现后，关阀门v5。然后按开车规程开车。
2 合格标准：根据事故现象能迅速作出合理判断。能及时停泵，打开阀门v5排气，并使离
心泵恢复正常运转为合格。4．离心泵叶轮松脱（f5）
事故现象：离心泵流量、扬程和出口压力降为零，功率下降，贮水槽液位上升。
排除方法：与电机故障相同，启动备用泵。
合格标准：判断正确。合格标准与电机故障相同。5．fic流量调节器故障（f6）
事故现象：fic输出值大范围波动，导致各检测量波动。排除方法：迅速将fic调节器切换为手动，通过手动调整使过程恢复正常。
合格标准：判断正确。手动调整平稳，并且较快达到正常工况。
3、思考题
1、离心泵的汽蚀现象如何形成？对离心泵有何损害？如何避免？试分析本离心泵形成汽蚀的条件？
答：液体在一定温度下，降低压力至该温度下的汽化压力时，液体便产生汽泡。把这种产生气泡的现象称为汽蚀。汽蚀时产生的气泡，流动到高压处时，其体积减小以致破灭。这种由于压力上升气泡消失在液体中的现象称为汽蚀溃灭。泵在运转中，若其过流部分的局部区域（通常是叶轮叶片进口稍后的某处）因为某种原因，抽送液体的绝对压力降低到当时温度下的液体汽化压力时，液体便在该处开始汽化，产生大量蒸汽，形成气泡，当含有大量气泡的液体向前经叶轮内的高压区时，气泡周围的高压液体致使气泡急剧地缩小以至破裂。在气泡凝结破裂的同时，液体质点以很高的速度填充空穴，在此瞬间产生很强烈的水击作用，并以很高的冲击频率打击金属表面，冲击应力可达几百至几千个大气压，冲击频率可达每秒几万次，严重时会将壁厚击穿。在水泵中产生气泡和气泡破裂使过流部件遭受到破坏的过程就是水泵中的汽蚀过程。水泵产生汽蚀后除了对过流部件会产生破坏作用以外，还会产生噪声和振动，并导致泵的性能下降，严重时会使泵中液体中断，不能正常工作。防止发生汽蚀的措施 ：
① 减小几何吸上高度hg（或增加几何倒灌高度）；
② 减小吸入损失hc，为此可以设法增加管径，尽量减小管路长度，弯头和附
件等；
③ 防止长时间在大流量下运行；
④ 在同样转速和流量下，采用双吸泵，因减小进口流速、泵不易发生汽蚀；
⑤ 泵发生汽蚀时，应把流量调小或降速运行；
⑥ 泵吸水池的情况对泵汽蚀有重要影响；
⑦ 对于在苛刻条件下运行的泵，为避免汽蚀破坏，可使用耐汽蚀材料。
2、何为离心泵气缚现象？如何克服？
答：气缚 ：离心泵启动时，若泵内存有空气，由于空气密度很小，旋转后产生的离心力小，因而叶轮中心区所形成的低压不足以吸入液体，这样虽启动离心泵也不能完成输送任务，这种现象称为气缚。在启动前向壳内灌满液体。做好壳体的密封工作，灌水的阀门和莲蓬头不能漏水密封性要好。
3、为什么离心泵开车前必须充液、排气？否则会出现什么后果？
答：通常在排气时，泵内的气体如在入口或泵的流道内，哪怕只有微量气体，都将影响泵的运行，造成泵的气蚀。而气体在泵的出口，不会造成泵的气蚀。
3 泵气蚀将影响泵的运行性能，降低泵的流量和扬程。泵内的少量存气经流体静止过程，逐渐上浮到出口，此时启泵就不会气蚀。泵的最小气蚀余量和该泵运行工况的装置气蚀余量接近，所以泵内少有气体都将造成泵的气蚀，要想避免此种情况，在泵现状无法改变的情况下，要格外注意泵的开停和切换操作，并严密关注泵的入口压头和介质组分，避免泵的气蚀条件产生。
2、热交换器
1、工作原理
本热交换器为双程列管式结构，起冷却作用，管程走冷却水（冷流）。含量30％的磷酸钾溶液走壳程（热流）。
工艺要求：流量为18441 kg/h的冷却水，从20℃上升到℃,将65℃流量为8849 kg/h的磷酸钾溶液冷却到32℃。管程压力，壳程压力。
流程图画面“g1”中：阀门v4是高点排气阀。阀门v3和v7是低点排液阀。p2a为冷却水泵。p2b为冷却水备用泵。阀门v5和v6分别为泵p2a和p2b的出口阀。p1a为磷酸钾溶液泵。p1b为磷酸钾溶液备用泵。阀门v1和v2分别为泵p1a和p1b的出口阀。
fic-1 是磷酸钾溶液的流量定值控制。采用ｐｉｄ单回路调节。
tic-1 是磷酸钾溶液壳程出口温度控制，控制手段为管程冷却水的用量(间接关系)。采用ｐｉｄ单回路调节。2.操作步骤 开车操作法
① 开车前设备检验。冷却器试压，特别要检验壳程和管程是否有内漏现象，各阀门、管路、泵是否好用，大检修后盲板是否拆除，法兰连接处是否耐压不漏，是否完成吹扫等项工作（本项内容不包括在仿真软件中）。
② 检查各开关、手动阀门是否处于关闭状态。各调节器应处于手动且输出为零。③ 开冷却水泵p2a开关。④ 开泵p2a的出口阀v5。
⑤ 调节器tic-1置手动状态，逐渐开启冷却水调节阀至50%开度。⑥ 开磷酸钾溶液泵p1a开关。⑦ 开泵p1a的出口阀v1。
⑧ 调节器fic-1置手动状态，逐渐开启磷酸钾溶液调节阀至10%。
⑨ 壳程高点排气。开阀v4，直到 v4阀出口显示蓝色色点，指示排气完成，关v4阀。
⑩ 手动调整冷却水量。当壳程出口温度手动调节至32℃且稳定不变后打自动。
11 缓慢提升负荷。逐渐手动将磷酸钾溶液的流量增加至8800 kg/h左右投自动。○开车达正常工况的设计值见工艺说明。停车操作法
① 将调节器 fic-1打手动，关闭调节阀。
② 关泵p1a及出口阀v1。
③ 将调节器tic-1打手动，关闭调节阀。
④ 关泵p2a及出口阀v5。
⑤ 开低点排液阀v3及v7，等待蓝色色点消失。排液完成。停车完成。事故设置及排除
１．换热效率下降（f2）
4 事故现象：事故初期壳程出口温度上升，冷却水出口温度上升。由于自控作用将冷却水
流量开大，使壳程出口温度和冷却水出口温度回落。
处理方法：开高点放气阀v4。等气排净后，恢复正常。２．p1a泵坏（f3）
事故现象：热流流量和冷却水流量同时下降至零。温度下降报警。
处理方法：启用备用泵p1b，按开车步骤重新开车。３．p2a泵坏（f4）
事故现象: 冷却水流量下降至零。热流出口温度上升报警。
处理方法：开备用泵p2b，然后开泵出口阀v6。关泵p2a及出口阀v5。４．冷却器内漏（f5）
事故现象：冷却水出口温度上升，导致冷却水流量增加。开排气阀v4试验无效。
处理方法：停车。
５．tic-1调节器工作不正常（f6）
事故现象：tic-1的测量值指示达上限，输出达100%。热流出口温度下降，无法自控。
处理方法：将tic-1打手动。通过现场温度指示，手动调整到正常。
3、思考题
1、当外壳和列管的温差较大时，常用的几种方法对热交换器进行热补偿？
答：在管壳式换热器内,由于管内外流体温度不同,壳体和管束的温度也不同。如两者温差很大, 换热器内部将出现很大的热应力,可能使管子弯曲,断裂或从管板上松脱。因此,当管束和壳体温度差超过50℃时,应采取适当的温差补偿措施,消除或减小热应力。目前广泛使用的有固定管板式换热器、浮头式换热器、u形管式换热器。
2、热交换器开车前为什么必须进行高点排气？
答：通常换热器壳侧的介质比空气密度大，在高位设计排气口！可以排除可以换热器内部的空气！1）可以不要工作介质带空气，2）换热器内部有空气不造成噪音！
3、本热交换器运行时发生内漏如何判断？
答排空后便于你的冷热侧介质都一样，只是温度压力不同且又是串联，很难用温度和压力的变化来判断是否内漏。除非根据每段换热器的出口温度和你清洗前的记录数据对照，若有较大的出入可估计那段的换热器可能有内漏的现象。用拆开每段换热器的你一端接口，分段试压的方式来确认维修等操作.3、透平与往复压缩 1．工作原理
本压缩系统由蒸汽透平驱动的往复式压缩机组成，此外还包括了复水系统和润滑油系统的主要操作。本系统将两种典型的动设备集成在一起，可以同时训练两种动设备的操作。采用自产蒸汽驱动蒸汽透平取代电动机，是国际流行的节能方法。
如流程图5-1所示，本系统为某化工装置的气体循环压缩部分。被压缩气体经入口阀v
16、v15由化工装置进入吸入管线，阀v13为凝液排放阀。吸入气体一路经过阀v14进入气缸c1，另一路进气缸c2。两路气体经压缩后排出汇合入同一条排气管线返回化工装置。这条管线上装有安全阀和紧急排放火炬的手动阀v18。
5 阀门v17是排气管线与吸入管线的旁路阀。阀v
19、v20是排气截止阀，阀v21为排气管线的凝液排放阀。
1、l
3、l
2、l4为负荷余隙阀，可以手动调整压缩机输出负荷。f03是飞轮机构，用于稳定往复压缩机的转动。盘车操作是通过转动飞轮来实现的。g02是齿轮减速箱。t01是蒸汽透平。高压蒸汽经主阀v
9、v11和调速器ric进入透平。蒸汽管线上设阀v10作为排水阀。为了提高热机效率，必须通过复水系统使蒸汽透平排出的乏汽温度和压力尽可能低。
复水系统的流程是：乏汽通过阀v12进入表面冷凝器e1降温，同时由两级喷射式真空泵vp1和vp2维持真空。e1的冷却水阀门为v5。乏汽被冷凝，冷凝水及时由泵p1排走。第一级真空泵vp1后设有第二级冷却器e2，冷却水阀门为v6。
喷射式真空泵的简要原理是：当高压蒸汽通过文丘里管时，由于文丘里管喉部管径缩小，流速（速度头）加大，静压（压力头）减小，因此产生抽吸作用。喷射式真空泵的高压供汽管线上设蒸汽总截止阀v1，端头排凝阀v2。高压蒸汽通过阀门v3和v4分别进入两台喷射式真空泵。
t1是润滑油箱，p2是齿轮油泵。润滑油经p2泵通过油冷器e3及过滤器f1，然后分别输入压缩机系统各轴瓦，最终返回油箱t1构成润滑油循环回路。油箱t1顶部设有通大气的管线，以防回油不畅。油冷器e3的冷却水阀门为v23。部分润滑油经手操阀v22走旁路。
2、操作步骤 1．冷态开车步骤（1）开复水系统
① 全开表面冷凝器e1的冷却水阀v5。② 全开冷凝器e2冷却水阀v6。
③ 全开喷射式真空泵主蒸汽阀v1。
④ 开蒸汽管路排水阀v2至冷凝水排完后（待蓝色点消失）关闭。⑤ 全开一级真空泵蒸汽阀v3。⑥ 全开二级真空泵蒸汽阀v4。
⑦ 开表面冷凝器e1的循环排水泵开关p01。
等待系统的真空度pi-2达到-600mmhg以下可进行开车操作。由于系统真空度需要一定的时间才能达到，这一段等待时间可以同时进行其他有关开车前的操作，如排水、排气、开润滑油系统、盘车等。
（2）开润滑油系统及透平密封蒸汽系统
① 开润滑油冷却水阀v23。
② 将冷却器e3的旁路阀v22开度至50%左右。当油温较高时，可适当关小v22，油温
将有所下降。
③ 开齿轮油泵p02，使油压pi-1达到 mpa 以上为正常。④ 开密封蒸汽阀v7,开度约60%。
⑤ 全开密封蒸汽管路排水阀v8，等冷凝水排放完了（待蓝色点消失），将v8关至
5%-10%的开度。
⑥ 调整v7，使密封蒸汽压力pi-4维持 mpa 左右。
（3）开透平机及往复压缩机系统
6 ① 检查输出负荷余隙阀l
1、l
2、l
3、l4是否都处于全开状态。 ② 开盘车开关pan。
③ 全开压缩机吸入阀v16和考克v15。
④ 开凝液排放阀v13，当管路中残余的液体排放完成后（蓝色点消失），关闭v13。
⑤ 全开v14支路阀，检查旁路阀v17是否关闭。⑥ 检查放火炬阀v18是否关闭。
⑦ 全开压缩机排气管线阀v19和考克v20。⑧ 开压缩机排气管线排凝液阀v21，直到排放完了（蓝色点消失），全关v21。再次
确认压缩机吸入、排出各管线的每一个阀门是否处于正常状态。
⑨ 将跳闸栓挂好，即开跳闸栓tza继电器联锁按钮（当透平机超速时会自动跳闸，切断主蒸汽）。
⑩ 全开主蒸汽阀v9，全开排水阀v10，等管线中的冷凝水排完后（蓝色点消失），关v10。
⑾ 全开透平乏汽出口阀v12。○⑿ 缓慢打开透平机高压蒸汽入口阀v11，压缩机启动。观察透平机转速升○到1000 r/min以上。关盘车开关pan。
⒀ 调整调速系统ric，注意调速过程有一定的惯性，使透平机转速逐渐上○升到
3500 r/min 左右，并稳定在此转速下。
⒁ 逐渐全关负荷余隙阀l
1、l2，使排出流量（打气量）上升至300 ○nm3/h 以上。
⒂ 逐渐全关负荷余隙阀l
3、l4，微调转速及阀v19，使排出流量达到600 ○nm3/h 左
右。同时使排气压力达到 mpa 以上。
待以上工况稳定后，开车操作即告完成。此时应该注意油温、油压及透平机轴瓦温度是否有异常现象。2.停车步骤
① 全关透平机主蒸汽阀v
9、v11，使转速降至零。 ② 全关透平乏汽出口阀v12。
③ 全开负荷余隙阀l
1、l
2、l
3、l4。 ④ 将跳闸栓tza解列。
⑤ 关闭吸入阀v
16、v
15、v14。 ⑥ 关阀v
19、v20。
⑦ 关密封蒸汽阀v7和排水阀v8。⑧ 关油泵开关p02。
7 ⑨ 关e3冷却水阀v23。
⑩ 关复水系统真空泵蒸汽阀v
4、v3，然后关v1。 ⑾ 关e2冷却水阀v6。⑿ 关e1冷却水阀v5。
⒀ 停e1循环排水泵开关p01。3．紧急停车
当出现润滑油压下降至 mpa 以下、或透平机某个轴瓦超温或超速等紧急故障时，应使压缩机紧急停车。步骤如下： ① 迅速“打闸”，即将跳闸栓 tza 迅速解列，切断透平主蒸汽； ② 关闭透平机主蒸汽阀v
9、v11；
③ 关闭透平机乏汽出口阀v12，然后进行正常停车的各项操作。
四、事故设置及排除
1.润滑油温上升 （f2）
事故现象：ti-3的指示上升，超过45℃。
事故原因：油冷却器冷却水量偏小或v22分流过大。
排除方法：关小阀v22减少分流。
2．油压下降（f3）
事故现象：pi1下降，低于 mpa , 经过一段时间润滑油温ti-3上升超限。
事故原因：过滤器f1堵塞或油泵故障。
排除方法：紧急打闸停车（跳闸栓解列）。
3．一号轴瓦超温（f4）
事故现象：ti-1大于70℃。
事故原因：一号轴瓦供油管路堵或油压下降。
排除方法：紧急打闸停车。
4．二号轴瓦超温（f5）
事故现象：ti-2大于70℃。
事故原因：二号轴瓦供油管路堵或油压下降。
排除方法：紧急打闸停车。
5．超速（f6）
事故现象：透平转速超过4000 r/min。透平机轴瓦温度上升、功率上升、打气量
上升、输出压力上升。事故原因：主蒸汽流量上升。
排除方法：本压缩机跳闸转速设定在4500 r/min。注意在跳闸前应及时发现转速
上升的趋势，适当手调ric，可使转速回复到3500 r/min。3.思考题
1、蒸汽透平由哪些主要部件和附属设备组成？
增压阀工作总结 增压器阀门工作原理篇八
机械设计基础是高职院校机械专业的一门重要专业基础课,且具有较强的理论性、实践性和综合性。下面是我为大家整理的机械设计基础小论文，供大家参考。
摘要：本文根据当下我国在机械设计实验教学中存在的问题，针对性地提出了相应的解决这些问题的方案，并实际举例这些方案该如何运用与机械设计，在此基础上真正实现学生个人技术能力的提高，希望本文能给机械设计基础实验教学改革提供一些帮助。
关键词：机械设计;教学;改革
机械设计课程在工科类大学中是一门必修的专业基础类课程，该课程强调了培养学生的个人操作能力，并对学生在今后的工作作用极大。因此机械设计课是工科学生的一门极为重要的课程，学生的个人实践能力和创造精神均可以在该课程中得以提高。但是，在当今我国的机械课程教学当中，仍存在有不少的问题，针对性的解决这些问题，是让机械设计课程更上一层楼的关键。
1实验项目在机械设计课程中暴露的问题
实验过于偏重验证性
我国机械设计课程的教材中虽设计有多项实验，例如带传送实验、机械运动的图像绘画、机械的参数测量等。但是这些实验绝大部分都是作为验证性试验出现在课本之上，且具有很强的理论性。学生认为课本上的这些设计实验往往对自己今后的工作并没有什么太大的用处，因此，当前高校的机械设计教材中的实验部分很难引起学生的学习热情，学生也很难将这些知识与自己今后的工作相结合。
实验内容缺乏综合性
高校中的机械设计课程设计实验，往往在单个的实验中缺乏对机械设计理论知识的综合运用，每个实验设计均是围绕了单一的理论知识点，没有进行综合性的理论知识运用。单纯注重实验对理论基础知识的验证，无法有效增强学生的创新能力，只会让学生在实验当中枯燥地证实教材中的相关理论。
实验类项目在机械设计课程的评定之中分数比例较低
在对学生进行机械设计课程能力的综合评定时，各大高校往往都较为重视学生理论知识的掌握，但往往忽略了最为重要的学生的实践操作能力的培养。实验课程在学生成绩的评定之中，往往得分只占其中的三成左右，绝大多数得分均在于理论知识的书面表达。这样偏重记忆的教学方式，背离了机械实验课程重视实验的初衷，无法真正做到培养学生的自主创新意识，也不能起到增强学生职业技能的作用。并且受到这种“重视理论，轻视操作”的思想的影响，很多学生在实验课上往往不愿意亲自动手做实验，更加无法增强机械设计课程中学生的个人技能的使用能力。
2机械设计课程中对于实验教学的改革对策
实验课程中教学方式的改革
改变现有的以老师作为机械设计实验中核心的教学方法，使用开放式的机械设计实验教学，让学生作为课堂的主导。老师利用学生已经掌握的机械设计的相关理论知识，提出相应的实验设计要求，让学生自行查阅相关档案，并独立设计实验模型。老师根据学生的完成进度，进行发问，并提出相关的修改意见和评价。这样既可以杜绝学生之间验证性机械设计实验的实验报告抄袭的现象发生，同时也可以有效增强学生自主动手能力和实践能力。例如，实验课上，老师公布实验课题为“水平结构的运动数据的综合测试试验”，要求学生利用当前所学的机械设计相关理论知识，自行设计一套传动系统，如曲柄的滑块结构。在设计好这个结构之后，故意改变该结构中的一个参数，查看该参数的变化对整个实验数据会产生怎样的影响。例如改变曲柄的长短的影响，连杆长短的影响。并让学生记录于自己的实验报告之中，并浅谈在该实验中如何选择最佳的参数，并通过相关的理论验证自己的观点。这样的实验设计，既锻炼了学生的动手操作能力，又可以让学生的技能水平有所提升，增强了学生对于机械设计实验的重视程度和学习热情。
考核办法的改革
当下我国的机械设计课程的考核办法依旧是“重视理论而轻视实践”，造成了机械设计课程就好像高中的物理一样。只要学生会相应的计算方法，就可以取得好成绩，这往往与机械设计课程的教学初衷背道而驰。所以，需要改进当下机械设计课程的考核办法，让机械课程的教学目的回归正轨。例如，在考核标准中，应让学生在规定时间内，按照老师提供的要求，独立完成一套机械设计项目，如连杆机构等。根据老师提供的相关要求作出相应的实验实物和实验报告，并根据该实验提出相关课题，让学生通过理论知识进行有关的阐述，这个考核占学生总成绩的60%。另外，平时的课堂表现占学生总成绩的20%，期末成绩占学生总成绩的20%。这样设计的好处在于学生在掌握理论知识的同时，也要注重个人的动手操作，让机械设计课程的教学初衷得以实现。真正让学生做到重视实验的目的，也为学生今后的职业技能打下了良好的基础。
