每个人都曾试图在平淡的学习、工作和生活中写一篇文章。写作是培养人的观察、联想、想象、思维和记忆的重要手段。大家想知道怎么样才能写一篇比较优质的范文吗？接下来小编就给大家介绍一下优秀的范文该怎么写，我们一起来看一看吧。

铝制散热器篇一

铜铝复合排（也叫铜包铝排）

铜铝复合排是一种以铝为基体，外层包覆铜。按其制造工艺可分为：包覆焊接法是国内、外制备铜包铝线的方法，国内有些企业用此种工艺来制作铜包铝排，这种方法是采用平、立辊同芯压制，将铜带同心的包覆在铝排上，然后对纵缝进行氩弧焊接，再经过拉伸、退火。轧制压接法将经过清洗处理的铜带从上、下两宽面压接在铝板上，利用轧辊施加压力将铜带和铝板压接在一起，然后矫形或做进一步处理后退火。静液挤压法，模铸连轧直接成形法，由华铜公司研发的模铸连轧直接成形工艺铜和铝是固液结合，通过特殊的工艺处理形成良好的复合层。复合层由被铝熔解的铜层和铜、铝相互大面积扩散形成，真正实现了冶金结合。这种方法比固相结合复合层厚，结合强度高。将清洗后的铝棒穿入清洗后的铜管内制成复合坯料，放入静液挤压机，利用高静水压力和大加工变形率作用，实现铜、铝之间的冶金结合。铝芯与铜管，对铝芯外面和铜管内面进行清除氧化膜，将铝芯压入铜管内，拉伸或轧制使铜管与铝芯间固相结合，拉成所需外形尺寸，使他们之间形成永久性原子间扩散结合的双金属，表面光亮，圆整，无缺陷。它是将铜的高质量稳定导电性能与铝的低成本的能源，以较低的接触电阻，结合为一体的新型导体材料。可全面替代纯铜排，铜占比重的20%，铝占比重的80%，相同规格情况下是纯铜排的2.5倍长，载流量是纯铜排的85%，选择稍微大一点的规格可完全达到相同载流量，符合客户需要的线径及力学和电学性能技术要求

一、铜包铝排优点：

1、良好的导电性：铜铝体积比为15%的铜包铝排电性能，与铜排相比其交流载流量是纯铜的85%。

2、重量轻：铜包铝排的密度仅为纯铜排的37%-40%，同等重量的长度（体积）是纯铜排的2.5-2.7倍。

3、良好的力学性能：具有良好的抗拉强度，可弯曲性和延伸率。

4、牢固的铜铝间结合：两种不同金属材料之间在各种环境温度中达到永久性的原子晶间结合，并且铜层（镀锡、锌层）分布均匀，不存在任何物理缺陷。

5、良好的延展性和可靠性：经过特殊的热处理工艺，具有一定的可塑性，有利于冲孔、剪切、弯曲加工产品不开裂、不分离。为了提高抗腐蚀性能，可在铜层表面进行镀锡、镀锌处理。

6、最佳的选择性：节省铜材，极大降低生产配套成本，绿色环保，无任何污染。

注：可根据用户加工各种宽度和厚度的铜铝复合排。

铜铝复合排，可专门用于替代铜排，铝排。广泛应用于。自动化，冶金，高低压电器，建筑行业及冶金行业。该产品采用国外先进的双金属复合材料技术，质量稳定性能可靠是一种高科技的节能型产品。

二、铜铝复合排参数：

长度：2~6m

密度：3 g/cm3～4 g/cm3之间

抗拉强度：100mpa

延伸率：10%

延伸率：软态15 % ；硬态1.5 %

含铜重量比：40 %

含铜体积比：15%~20% 相对导电率：86 %

同质量长度比：2.377

三、应用领域: 控制柜

变压器 保险开关

真空开关

中继系统

电机控制中心

轨道供电系统

电极校正线圈 电抗器等绕组 铁路牵引设备 高中低压配电柜 发电机组和变电站 各种铜铝过渡接头 高低压配点柜导电排

高低压母线、汇流排、触滑线

铜铝复合材料的特点

产品特点：

1.我公司产品采用专利技术在高温高压无氧条件下进行工业化连续复合生产，从根本上解决了两种金属过渡层之间的氧化和共晶问题，既有效的保证了两种金属之间的结合强度与结合率，又保证了产能。

2.界面不会产生电化腐蚀。高温无氧条件下复合，两种金属之间不存在产生电解质的条件，因而不会产生电化腐蚀。

3.产品的后续加工采用大带坯连续轧制及在线光亮退火工艺，产品质量稳定，板型好。

4.可根据客户使用情况的不同，提供硬态、半硬态、软态等各种不同状态的产品。5.加工范围广。可生产厚度在0.02mm~15mm之间，宽度≤1000mm的各种规格产品。

6.力学性能优良，能够满足折弯，钻孔，深冲等各种深加工。7.密度小，节约成本，环境友好。

8.用途广泛。可用于导电、导热、防腐、装饰等各种领域。

洛阳铜一金属材料发展有限公司座落于九朝古都洛阳，是集新金属材料研发、生产、销售、服务于一体的综合性，专业化公司，高科技企业，是中国最大、最权威的金属复合材料生产基地。已建成20000t/a生产能力中试基地。公司开发生产铜铝、钢（不锈钢）铝、钛铝、铝铝四大产品系列，宽度1000mm，厚度0.05~15mm板、带、箔、排数千种牌号规格。

铝制散热器篇二

钢铝复合散热器工艺流程

选

材——钢管下料——铝型材下料——质量检验——穿管——涨管——单片焊接——质量检验——整片组装——试

压——质量检验——除油、除锈处理——烘

干——质量检验——真空灌装第一次防腐——沥

干——烘

干——真空灌装第二次防腐——沥

干——烘

干——质量检验——上罩——静电喷塑——成品检验——包装入库

产品技术说明

一、钢铝复合散热器所用材质

1.散热器所用无缝钢管符合gb/t3087-1999的规定，采用焊接钢管，符合gb/t3092-1993的规定。

2.铝翼管材料牌号为6063或6063a，符合gb/t5237-2000中有关力学性能和gb/t3190-1996中有关化学成份的规定。

二、工作压力

工作压力为1.0mpa,试验压力为工作压力的1.5 mpa。

三、钢铝复合散热器接口螺纹

1、散热器的管接口螺纹制造精度符合gb/t7307规定

2、螺纹保证大于3.5扣完整，无缺陷

四、涂层质量

我公司采用山东莱阳康丽家涂料有限公司生产的粉末，散热器外表面应在良好的预处理后采用静电喷塑，按相关标准要求，进行表面处理。表面涂层应均匀光滑，附着牢固，无漏喷或起泡。表面喷涂厚度为100-200um

六、内腔防腐

为了使散热器有更长的使用寿命，防止各种水质对散热器内壁的侵蚀，需要对散热器的内腔进行严格的前处理。

一、散热器的前处理：焊接完好的散热器，表面有油污锈迹、杂质，需要严格按照以下工艺流程进行处理：脱脂===水洗===酸洗===水洗===中和===表调（材质表面微量元素调整）====水洗===锌系磷化（附着力更好，更耐腐蚀）====水洗===钝化===水洗===烘干（将内腔的水分干燥）

二、选用国家建设部指定的散热器专用防腐涂料（天津沃必达防腐涂料）。经过时间验证，其附着力强，耐高温，耐酸碱，耐冲压。

三、采用先进的防腐工艺，真空防腐灌装机。首先，把散热器定位好，将内腔空气抽出，形成真空-0.9mpa，自动启动，让防腐涂料沿着内壁均匀的附在内表面上，其最大的特点涂料附着均匀，消除死角，附着力强，消除气泡。它有别于人工或泵高压灌装。

四、散热器按照工艺涂装后，要进行沥干，将多余的涂料清除，防止涂料过后产生气泡。

五、沥干后，进行180ºc--200ºc高温烘干，再涂装一遍烘干，保证使得内防腐涂层厚度达到80微米以上。

六、做完散热器内腔防腐涂料涂装后，再进行表面抛光，质检，采用纯聚酯粉末，对散热器表面进行静电喷涂，高温180ºc--200ºc固化，以上工艺加工两边保证外表面光洁度。这样就得到了一个内腔、外表比较完美的散热器。

铝制散热器篇三

钢铝复合接触轨供电系统

是城市轨道交通中的一种新型供电方式，该系统采用在走行轨侧面平行安装接触轨，为机车车辆提供牵引动力的一种供电方式，较传统的架空接触网系统，有着其良好的安全性能和对城市景观影响较小等优点。

南京赛彤铁路电气化有限公司的钢铝复合接触轨产品采用西门子先进技术和工艺制造，由国产优质铝轨和进口不锈钢带在德国进口生产线上复合挤压而成，并通过了铁道部产品质量监督检验中心的全部型式试验，完全符合和满足中国城市轨道交通项目需要并已经具备销售条件。该产品具有技术先进、质量可靠、安装简单、维护量小等优点。

产品具体数据参照南京赛彤铁路电气化有限公司《钢铝复合接触轨系统产品选型手册》，用户可以根据自己的实际情况提出要求，我们会根据客户的实际要求，在确保产品性能的基础上做相应的设计或设计更改，为客户提供更为广阔的选择空间，广泛应用于各城市轨道交通地铁牵引供电系统，作为机车车辆装置和直流供电设备之间的供电介质。

钢铝复合接触轨供电系统是城市轨道交通中的一种新型供电方式，该系统采用在走行轨侧面平行安装接触轨，为机车车辆提供牵引动力的一种供电业务简方式，较传统的架空接触网系统，有着其良好的安全性能和对城市景观影响介：

较小等优点。随着人们环保意识的增强，以及政府重视轨道交通的城市景观效果，因此，新建的轨道交通系统采用钢铝复合接触轨供电的将会日益增多。

中国内地48个百万人口以上的特大城市中25个城市已获国家发改委批准建设，总规划里程超过5000公里，国内轨道交通建设进入黄金发展期，采用钢铝复合接触轨供电方式的达80％，城市轨道采用两条，5000公里×80％×2=8000公里，第一轮轨道交通建设将有8000公里的接触轨市场。8000公里的接触轨市场，如每年建设10％，即800公里的接触轨市场需求，市场分生产单位即使8家（目前近三家），平均每家100公里。所以日产接触轨400析： 米，年产100公里，是有市场依据的。以江苏为例，江苏经济的高速发展与交通基础设施的迅速发展密切相关。省会城市南京兴建了全长21.72公里的地铁1号线，全长18公里的1号线延长线和全长25.15公里的地铁2号线正在建设之中。苏州、无锡、常州三市也已经启动城市轨道交通设施建设。项目实施后，天时、地理、人和，可尽快加入江苏轨道建设行列，把项目产品打入市场。

目前国内制造单位三家:中铁电气化局集团宝鸡器材厂,西门子公司,常州牵引集团,年产量不到200公里，本项目符合国家关于城市轨道交通设备业务现国产化实施意见:城市轨道交通项目，轨道车辆和机电设备的平均国产化率状： 要确保不低于70％。该系统是城市轨道交通中的一种新型供电方式，采用在走行轨侧面平行安装接触轨，为机车车辆提供牵引动力的一种供电方式，较传统的架空接触网系统，有良好的安全性能和对城市景观影响较小等优点。

预期收融资用于设备投资与前期费用。项目产品毛利70％，单价900元/米，益： 只要销售8000米即可收回投资。8000公里的市场争取8000米的供货合同难度不是太大，所以前期投资风险很小，后面可依据情况再融资。

国内外同类产品或技术的竞争力分析，成果产业化前景分析

钢钢复合轨的制造工艺较复杂，武汉轨道交通所用钢铝复合轨为进口产品，天津地铁、北京地铁五号线所用钢铝复合轨也为进口产品；北京十号线(含奥运支线)及广州地铁所用钢钢复合轨为国产产品。

宝鸡器材广已经启动钢钢复合接触轨的国产化工作，其产品已在广州地铁使用。西门子公司在南京与大全集团合资成立南京赛彤公司，为北京地铁十号线供货。

对于钢铝复合轨的配套支架及防护罩来说，由子国内有生产类似产品的先例，已经具备生产基础。

轨通交通建设将持续发展，北京、杭州、武汉、广州将建设多条采用钢铝复合接触轨的线路，铝铝复合接触轨及相关附件具有广阔的市场前景。

经济效益和社会效益评价(一)经济效益分析

钢铝复合轨的最大特点是电阻小，因此全线的牵引变电所数量比用低碳钢接触轨少，轨道交通投入运营后，采用钢钢复合轨的能耗相对于低碳钢轨来说也会大大降低。武汉市轨道交通一期工程，设计牵引变电所少一座，可节约800多万元。西经过初步估算，预期使用钢铝复合轨比使用低碳钢轨每年将节约电费约70万元(电费按0 544元／度计算)。

另外，钢钢复合轨的重量较轻，使用鱼尾板连接，支架间距较长，不仅设备材料减少，西且在安装施工时，由于接触轨重量轻，_t艺简单(不需焊按)，所费人工更是大大减少。4个熟练工人一天就可以安装约200 m，平均每人每天完成50 m。低碳钢接触轨则需要28人才能完或125 m，平均每人每天完或约4．5 m。

(二)社会效益分析

钢钢复合轨系统的制造在国内是新兴的产业，具有很大的潜在市场。钢铝复合轨及其相关配套产品的国产化，体现了国内轨道交道业水平的提高，将推动国内生产厂家的技术进步，带动一批相关产业的发展，具有良好的社会效益。

铝制散热器篇四

系列简介

产品功能：此产品款按款式分为欧式和法式系列，两系列均有内平开窗、平开门、折叠门；密封、保温、隔音性能卓越；建筑室内外装饰效果好。

内平开窗：平开时能开启0°—180°范围内通风；操作上悬时，窗扇能

向内悬出150mm通风；单扇承重100kg。

平开门：平开时能开启0°—180°范围内通风及通行，单扇承重130kg。折叠门：能实现所有门扇开启折叠在一起。

产品特点：既有铝合金门窗的强度又有木门窗的装饰效果；它是采用断桥铝合金型材

与实木复合在一起的型材加工而成，门窗的主要受力结构为断桥铝合金，室外为铝合金门窗款式风格，室内展示为实木门窗款式风格。

产品应用：建筑要求配铝合金门窗，室内又要求有实木感暖色调的最佳选择应用，即别墅、会所、高档公寓、办公楼等场所室外门窗所选择应用。

配置

型材规格标配：断桥隔热铝复合实木/框厚75mm/框小面宽48mm/框大面框70mm铝型材基本壁厚1.4mm—2.0mm。

铝材颜色标配：喷涂白色/电泳香槟色

选配：喷涂色中的颜色。

木材选配：俄罗斯松木/美国红橡木/美国红樱桃木/美国黑胡桃木

木材颜色选配：实木色卡中的颜色

玻璃标配：5+12a+4+12a+5三层中空白玻

选配：中空层加装饰条/中空层加电动百叶/中空钢化玻璃/中空夹胶玻璃/

夹胶防弹玻璃/磨砂玻璃/特殊艺术玻璃。

五金： 标配德国si平开上悬窗件/si平开门件/si折叠门件

胶条： 标配黑色三元乙丙胶条。

门窗套： 选配俄罗斯松木套/美国红橡实木套/美国红樱桃实木套/美国黑胡桃实木套 纱门窗： 选配铝合金sp平开纱窗/隐形纱门窗/平开安全防护纱门窗