利用国庆长假，回湖南家乡寻根，顺便在亲戚的陪同下，去了张家界旅游，感想颇多。
张家界的自然风光，却实如同宣传中的一样，山峰逶迤，风光秀美、大气，旅游的硬件设施和配套也基本到位，看得出有关部门在这方面是花了不少心思。可能是黄金周的缘故，所到之处有不少遗憾，尤其是安全方面的问题，现在想起来还后怕不已。
10月1日我们一行大大小小14人，下了景区的汽车，排队乘百龙电梯上天子山游玩。从停车场到电梯口长达几十米的上山台阶上，密密麻麻地站满了等待上电梯的人。不可理解的是在上山台阶上，划出了约1/3的台阶，供导游上下。可能是导游实在太多的缘故，令苦苦排队的人们感到了不平。开始有带小孩的游客要求守梯口的警察，允许带小孩的家长先上山，于是有些带小孩的家长也走上了导游通道。可是大约走了五六十级台阶，被另一警察拦阻了，他说只能导游带小孩上山，散客家长带小孩是不允许走导游通道的，如果一定要先上，只能是小孩先上。天哪，面对着六七岁的小孩、面对着边上的大山、面对着嘈杂的排队人群，人民警察竟能讲出这种天外来客般的话来，非常气愤。问题是，在来来回回的说明的过程中，还有一些向他使眼色的非导游男男女女都顺利地走入了导游通道。被他拦住的散客家长越挤越多，场面一度很混乱。在进入百龙电梯前有一条长约几十米的山洞通道，可能是为改善空气质量的原因，每隔几米放有一大瓶氧气罐，气罐冒着吱吱的气体，再和着昏暗得灯光，真担心万一爆炸真是后果不堪设想。在这么混乱拥挤的场合，只有山外有几名警察和电梯口有二、三名年轻工作人员在维持秩序，可他们之间彼此通话联络用的是手机，连最起码的对讲机都没有。我看到他们彼此打电话不知是舍不得电话费还是山里通讯信号差，反正是看到他们想打又放下几次。年轻的工作人员向排队群众喊话，只能扯着嗓子。在山上，我看到有些小贩都拿着麦克风在向游客兜售商品。山里有万一有事情发生，他们彼此如何互通情况。
等待返回下山的索道足足排了两个多小时，也是人挤人，又是导游的优先通道，引起了排队游客的大声起哄，抗议不平。维持秩序的武警个个是个腼腆的小战士，像在站岗，对发生的情况不知所措。
回家已有一段时间了，想想10月1日的张家界之行，我觉得，在这么混乱的情况下，我们能平安回来真是幸运。如果张家界管理当局对上述情况不加以重视和立即改正的话，此次黄金周平安无事是他们的造化，以后的黄金周发生严重安全事故是必然的。
张家界又火了!
您当然明白我所说的“火”是指的那座炒了快大半年的桥终于开通了。
她悬挂在两座悬崖之间，就像阿基米德的杠杆，终于撬动了整个旅游界的神经。
已经有一大拨游人体验了她的壮伟。我相信，走在桥上的人们一定会一面感叹于自己的恐惧，一面以一种嘲弄的口吻藐视自然——看，我征服了你，你再牛逼还不是被我轻而易举踩在脚下!
我当然不是想讲述一个关于玻璃桥的故事，因为眼下我有一个足够吸睛的大胆的提案，这个提案大到连自己都吓出了冷汗。
各位一定知道卡梅隆的电影《阿凡达》的场景选自张家界国家森林公园，在袁家界，有一座乾坤柱，上宽下窄，就像根棒槌一样矗立了千万年——这就是哈利路亚山，在电影引起轰动后，她有了这么个名儿。每一名张家界导游领着游客到达袁家界，一定会指着这根棒槌说：看，这就是悬浮山!
试想一下，如果哈利路亚山有了桥，游客就可以登上乾坤柱大喊：我登上了悬浮山，我就是阿凡达!
这个噱头的是不是更猛一些?要知道，张家界大峡谷上的玻璃桥所在的峡谷其本身不具备宣传价值，一切的噱头均来自玻璃桥。
而哈利路亚悬浮山玻璃桥呢?或者说是：通往潘多拉的星际之路呢?
估计有人会有些顾虑：建设哈利路亚桥在技术上行得通吗?
那我随便找某某设计院或者规划局或者施工公司的负责人过来，他一准拍着胸脯跟你说：行!只要你们给干，给钱!就没有办不成的事!
是啊，列位，现如今中国这建造水平，别说这些年几乎包揽了所有的什么世界第一桥、第一楼、第一塔、第一路等等，分分钟给你在月球建一座城你信不!
只可惜呀!这个方案实施起来很困难，难点不在技术上，而是森林公园顶着一个名号，这个名号叫做：世界自然遗产。
你以为我所设想的这种方案是原创思路吗?别逗了，那些搞旅游开发的商家比你的脑子好上千万倍都不止，他们也许早想过了，只是恼恨于“世界自然遗产”这个虚头衔断了他们的财路。
事实上张家界除了武陵源核心景区外，还有一个有资格申报成为自然遗产或者至少是世界地质公园的地方，这个地方就是天门山。
关于天门山的介绍就不多赘述了，武陵源地貌因为她的唯一性被列入自然遗产名录，天门山的喀斯特平台山构造虽不是世界唯一，但至少在景观度上独一无双。非要说唯一，那也有两个，一：她拥有世界最大最高的穿山石洞;二：她是距离城市最近的断崖构造山体，比桌山距离开普敦还要近。
那为什么她没能成为继武陵源后第二个世界自然遗产?
因为：联合国教科文组织的环境卫道士们没有瞎!
我想，就天门山而言，他们也不在乎什么自然遗产了。
所以，轮到下一个可能复制天门山成功案例的“准世界自然遗产”了。
说了那么多，终于轮到主角登场了，对：我要说的是——七星山!
众说周知，七星山是张家界城郊四座平台断崖山中最大的一座，也是最高的一座，海拔1528米，顶部平台区域是天门山的近十倍，能够装得下整个张家界市区。
长年以来，由于她的险峻，虽临近城市，却一直被封藏于原始野生的状态中。
她有着比天门山更丰富的资源和条件，也更具备开发后的发展纵深。
但天门山已经开发近二十年，为什么紧邻的七星山始终没动静呢?
原因还是她过于庞大的体量。
坊间有传言，说很多开发公司打七星山的主意，都是嚷嚷得厉害，谁都不敢动真章：如果天门山是天津狗不理，那七星山就是山东大烧饼，谁吃得下啊!
如果资金和胃口是开发项目是否能敲定的唯一要素，那这个阻碍总有一天会被攻破。
这不，时间到了20xx年8月份，七星山旅游开发正式敲定并提上了日程。
作为张家界人民的你，看到此处是不是应该散花了。
是的，作为张家界人，看到自己的故乡有那么多在全世界都盛名显赫的名胜景区，而且还在不断挖掘的一个更比一个牛逼的景区，能不自豪嘛!
说老实话，笔者虽不是本地人，但能够生活在这个山水圣地也着实感恩于老天爷赐予我的这种不是人人都可以享用的恩缘。更何况，每每与其他地方的朋友说起张家界，我的自豪感完全不亚于本地人。
但我们有没有想过一个问题，120xx年后，我们的子孙会期望看到一个什么样的张家界，我们留给他们的张家界是他们需要的吗?(终于点题了)
貌似，这个问题跟现阶段张家界旅游开发的趋势没有什么关系。
那我们就拿七星山开发来说说看。
就目前所知的资料，未来七星山会比天门山的开发力度更大。上山索道、悬空栈道这些就不必说了。那是天门山的建设延续，没什么新意。但有几个项目还是耐人寻味的，比如：飞机观光游览、齿轮火车等等。而且，根据现有的一些图片显示：齿轮火车将沿着七星山悬壁行走;飞机观光?那得有机场。
先说齿轮火车：
如果一定要建设齿轮火车轨道，她就一定会挨着悬崖，甚至类似于天门山悬空栈道那样。要不然就没有意义了，在没有任何景观的山顶平台上坐火车，游客不会买账，销路堪忧啊!
如果建在悬崖上，那想过七星山的感受没?
这不是运用拟人化的写作手法博同情，因为七星山根本不具备这种颠覆式建设的承载力。
七星山是一座喀斯特地质构造的山体，崖壁石质为石灰岩。不同于黄山或三清山那种坚硬的高密度花岗岩，石灰岩的质地相当脆弱且松散，一些流水都可能造成石质的松动、腐蚀、垮塌，进而引起滑坡。在上面建栈道都不算明智之举，更何况铺设轨道。
更何况届时还有列车用强大的转弯惯性驱动轨道去无休止地拉扯那些可怜的石壁!
其次是机场：
我想建设机场跑道是不切实际的，最可行的是直升机场，而且是小型的那种。
即使是小型直升机场，直升机的起降将会带给七星山原始次森林生态以巨大的打击。
目前，七星山已经完成了从低密度人居山林到完全原始生态化的转变，在这个约十多平方公里的山顶台地上，生物链的构成需要充裕的时间，而且极度脆弱。
人类的建设侵入如果保持在一定的适度上尚且不足以威胁物种平衡，但，要在这个与四周无法产生物种交换的断裂平台上建设机场。结果可想而知。
以上是最直接的破坏性建设，前者破坏地质，使原有山体构造发生扭转;后者破坏生态，使可能自然形成的生物体系再也不可能形成。
根据张家界近年来的旅游开发的一贯路数，这次七星山开发势必会不造成轰动不罢休的。
如果按照这种毫无克制的建设手法进行开发，那么未来的张家界一定会出现世界上最高最长的悬崖火车，世界上第一条双峰间的空中观光旅游线，甚至还有世界上最长的悬空栈道和最大的悬崖酒店等等。
我们在无休止地缔造了一个个建设奇迹时，是否想到生态能否吃得消?
要知道，在平原上，我们可以敲敲打打，建的不科学，推到重来。
而依托于自然(我所说的不仅仅是张家界，还包括其他同类地区)进行的建设，不可再生啊!
当你毁掉了一片林子，你需要花几十年甚至几百年来让她再次长成，而且那些千年古树都不复存在了。
都说旅游开发有把双刃剑悬在头上，建设与生态永远无法睡进一个被窝。
没有建设，特别是没有能够形成巨大轰动效应的建设就无法吸引游客，那你的钱不是白砸了吗?这对于开发公司也是个巨大压力啊。都说是资本社会，没有可观的经济收入办不了事啊!
我想，听到这里，对于旅游开发公司而言是欣慰的：说了这么半天屁话，你个傻逼总算说了句人话!
难道这个责任人就是我所说的：120xx年后我们的子孙?
他们会指着我们的坟头骂我们，就像我们现在骂/大/跃/进、大/炼/钢/或者/文/革/一样，我们的先辈在进行建设的时候也没料到他们认为的对后世有益的东西会成为我们一辈子都还不清的债啊!
我们曾经见过太多失败的开发案例，在某个山或者峡谷里建了无数房产、游乐设施、观光产品等。由于经营的不成功，开发者只得放弃。但我没有看到哪个开发者会将建设拆除，而后将场地原原本本地交还给自然的。没有!
都已经亏损了还请人拆建?想什么呢!
这是我们这代人比粗犷建设更自私的行为——就是逃避责任。
那些建筑遗留对环境的迫害远超10万人同时丢下垃圾。
我们这代人，在对待我们的后代时，可不能太自私了。
我们装着逼，享受着无以伦比的体验。
而我们住在山脚下的后代极有可能遭受我们酿成的塌方或山洪的侵害，
我们是罪魁祸首!一切都源于我们对自然极具创意性的破坏!
看上去，我说了那么多就想极力表达我反对一切开发的主张，
其实不然，我觉得开发应该适度，更重要的是科学，
而不是为追求短期利益采取的盲目和野蛮。
我这篇文章如果在这里结束，那便是一份十足的吐槽文，没有任何建设性的意义。
我的最大目的还是希望能够找到更合理的解决开发与生态之间平衡的办法。
事实上这也是我本人思想观念的一种妥协，建立在自然与社会的考量之上。
户外的原则也是尽可能少的借助损害自然资源进行旅行。
所以，我说我妥协了，而且是甘愿于这种妥协。
的确，旅游开发是建立在需求基础上的，你不能要求人人都以一种方式旅行。
公路、索道、电梯等等都是这一需求下的产物。
但我所说的还是个适度和科学的问题。
就拿七星山开发打个比方。
何为适度?就是尽可能少的去破坏自然结构，比如把整个七星山包裹火车轨道，就已经不是适度的问题了。我们完全可以把建设区域集中起来，然后进行线性分散，选择从山体其中最贴近人类活动风貌的一侧修建索道，便于游客上下山。
其后在中部原始植被最稀疏的地区进入，形成线型观光带。其边缘一些断崖景观点可以修建观景台，就如森林公园里那样，只是观景平台，不需要凿山开壁。
如果开发者提出问题：这样普通的建设不足以吸引游客，现在的人要的就是噱头，他们可能就是冲这个来的。如果是这样的开发，一定会亏本的。
那么我就想说：这是张家界旅游决策群和开发者需要面对的一个问题——到底张家界想不想从观光旅游向休闲旅游过渡的问题。
建设观光火车、飞机，哪怕是把轮船大炮都搬上山，这还是局限于观光旅游思维。
因为在这里，游客将聚焦点投放到了建设上，而完全无视了本有的自然资源。
比如天门山，还有几个游客会去关注天门山作为武陵之魂的构造?天门洞的由来也爱谁谁。人们最多关注的还是栈道上的那几块玻璃。
那旅游的载体：自然与文化便被完全抛弃了。
而作为有义务传播这种文化的开发者也就放弃了这种责任。
想想看丽江、凤凰或者是阳朔，她们已然实现了旅游模式的转变。
人们可能在那里一住就是几天或十几天，他们可能并不是为了那里的某些景点，因为当地的文化借助自然风光和人文建筑感染了她们。哪怕她们对所谓文化事实上并不是那么热衷，但至少他们知道他们因何愿意留在这里。
旅游是需要理由的，旅游的最终目的是让人放松而非疲于奔波。
而张家界呢?
匆匆一别!如果不是还有一座武陵源可以走上几天。他们对张家界留下的印象中：天门山和大峡谷将会被玻璃栈道和玻璃桥所取代。这种旅游供需关系直接导致的结果就是：一定要来，来一次，下次再也不来了。为什么?那么贵，还那么赶，那么拥挤不堪，看过一次，过完瘾了还来搞毛线!
张家界的旅游旺季的确让人震惊，但这并不代表张家界获得了成功，对于拥有自然赐予的独一无二的景观的，甚至可以让人留下来细细品味的张家界来说，这是一种羞辱。
真正的张家界的成功是什么?
是游客到了张家界，心甘情愿留下来，与这里的山水融为一体。
感受着生活在山水画卷里，就如同在丽江或大理，愿意老死在那种自然文化晕染的氛围里。
其实，张家界，可以做到。
那么，回到七星山，如果七星山就是一座适合住下来的山地呢?
天门山限于体量，无法提供住宿，但七星山可以。
试想一下，在海拔落差造成城市35度高温但山上低了10度的环境下避一夏的暑呢!
这本身就是个最大的卖点。
这种卖点形成的旅游效应，就好像人们去丽江或大理是冲着两座城市的名头，而不是现在来张家界旅游的人仅仅冲着玻璃栈道或者玻璃桥。
我们甚至不拒绝由于受到的关注越来越多而在山顶空旷地带形成一座休闲小村镇。
至少，她以集中方式呈现，与周边自然形成了互不干扰的和谐。
更重要的是，她以最少的方式去避免损害自然生态，特别是对地质地貌。
接下来我们就能从容面对后代得到我们的遗产时的态度。
这种非破坏性的建设在利用得当的情况下为后代留下一座山中之城，
就像我们的祖先留下的文化古迹一样，她也会成为后世津津乐道的典范。
如果他们觉得我们做的不科学，可以像对待平原地区的建设一样，便于在短时间内将其恢复原始面貌。
这是我们理应给予他们的权利，而不是剥夺这种权利。
说到这里，真心希望我们的旅游开发者和人民一起维护好这片至美之地，
就像现在的武陵源核心景区一样，只是提供游览的便捷，却极少去破坏石英砂峰林。
这也是我们以及来自世界各地游客永远的山水寄托和精神乐园。
别再去争夺什么中国第一或者世界第一了，张家界地貌景观本就举世无二，搞一些个人造的第一岂不是辱没了张家界的这片好风景。
