车辆报废的申请报告实用(4篇)

2023-03-30 00:00:00 小编：小胡职鉴

在当下社会，接触并使用报告的人越来越多，不同的报告内容同样也是不同的。优秀的报告都具备一些什么特点呢？又该怎么写呢？下面我给大家整理了一些优秀的报告范文，希望能够帮助到大家，我们一起来看一看吧。

车辆报废的申请报告实用篇一

二、车辆在行驶过程中颤抖及在行驶中调节变速系统困难经常脱离档位容易引起不安全事故的发生，车底盘变速箱漏油经多次维修更换封油阀无效，仍然漏油，已无法修理，尤其是车辆在初步启动行驶时，车底盘经常性发生刺耳异响，经多方检查，无法查明异响原因，存在很大的.事故隐患。

综合以上几四点，现上报公司申请报废，望公司给予批示为谢。

20xx年7月29日

车辆报废的申请报告实用篇二

元，办理完全部手续总计费用为433100元。

目前，9部车辆中仍有部分还在使用中，但车辆保险已经到期，如要继续使用急须办理保险手续。鉴于上述情况，建议将该部分车辆仍有区执法局管理使用。

当否，请批复。

二○xx年四月十三日

车辆报废的申请报告实用篇三

本公司申请调整汽车渡船运费，陈述如下：

本公司自__年参与连花——向阳码头渡船营运已届十余年，现管理经营“移民号、惠民号、纪元号”三艘渡船，承担码头百分之八十五的渡运量。十余年来，机动车辆迅速速翻番增加，据有关部门统计，临夏地区机动车数量十年三番，码头过渡车辆相应翻番，特别是小型汽车数量比增速更是惊人。

燃油价格不断上涨，__年，0号柴油每公升3元多，柴机油每公斤5元，20__年10月份0#柴油每公升7.8元(柴机油每公升20元，粗略计算，目前的燃油价是十年前的四倍。

机械用材、耗材、原配件等价格逐年增长。

工人工资连续数年上涨，十年前，员工全勤月平均工资500元，目前上涨至3000元，可谓涨幅不小。

十余年来，大型客运车辆和载货车辆计重收取渡运费，根据目前情况，定额较低，但小型客车目前每车仍收取__年州物价局23号文件批复的收费标准，即：每车每次15元。小车数量比的增大，双向车流行驶量不对等，空船行驶里程燃油、费用高、收费价廉，已经造成高额亏损。

鉴于上述实情，本公司已多次向临夏县、永靖县物价局、交通局、州地方海事局等有关部门书面报告反映，至今没有调整。

目前本公司亏损巨大，面临停航，再次向上级单位和有关领导呈递报告，望即重视，以免渡船停运对我州北部交通运输造成影响。

特此报告，请批复。

附：相关批文和燃油发票

__年十一月十二日

车辆报废的申请报告实用篇四

****分公司于***年前后购置的三辆小轿车，根据国家相关规定已达到报废年限，车辆管理所现已不予审验，保险公司也已不予购买保险，虽经维修，勉强可以使用，但维修费用相当高，而且存在着极大的安全隐患，职工上下班都不敢乘坐（三辆车底盘经过维修站检查均已严重腐蚀，整车行驶安全系数为零），不宜上路行驶。

基本情况如下：

**仓库使用的*****桑塔纳小轿车（普桑）为***年购买的二手车，购买时在原单位已使用*年，行驶里程**万公里；购买后，在**仓库又使用**年，累计使用年限**年，总里程**万公里，累计折旧后账面净值**元。**粮站使用的新b****桑塔纳小轿车（普桑）购买于***年，二手车，购买时原单位已使用*年，行驶里程***万公里，购买后，分别在**仓库、**粮站又使用**年，累计使用年限**年，总里程**万公里，累计折旧后账面净值***元。***粮站使用的新b**庆铃皮卡轿车购买于**年，由于长期在山区行驶，车辆磨损严重，经大修后，现已累计使用**年，行驶里程**万公里，累计折旧后账面净值**元。

以上三辆小汽车均无维修价值，且继续上路存在着严重的安全隐患。

为了确保安全行车，避免发生车毁人亡事故，分公司在**年已陆续向集团公司申请更新了此三辆小汽车。目前，此三辆小汽车均停放在我公司**仓库库房内，现向集团公司提出报废申请，望集团公司给予批复为盼！

以上报告妥否，请批示！

*****分公司