最新空气污染的原因和危害(模板5篇)

空气污染的原因和危害篇一

在工厂排出的浓烟里，我们不知道浓烟是污染大气的吗?科学家发现，至少有100种大气污染物对环境产生极大危害，直接影响人们的健康。

难道我们想在这种环境中生活吗?当然不想;那让我们用行动来证明吧!我们可以从我做起，从现在做起，从身边做起。树立爱自然、爱护环境的意识吧!来做宣传环保的使者!让我们一起为保护环境行动起来吧。

空气污染的原因和危害篇二

雾霾天气形成原因是什么?

事实上，这几年，每到秋冬，我国中东部地区不时会遇到雾霾天气，只是都没近段时间波及范围如此之广，持续时间如此之长。雾霾天气形成原因其中既有气象原因，也有污染排放原因。

三是天空晴朗少云，有利于夜间的辐射降温，使得近地面原本湿度比较高的空气饱和凝结形成雾。

六、冬季取暖排放的co2等污染物。

大范围雾霾天气主要出现在冷空气较弱和水汽条件较好的大尺度大气环流形势下，近地面低空为静风或微风。由于雾霾天气的湿度较高，水汽较大，雾滴提供了吸附和反应场所加速反应性气态污染物向液态颗粒物成分的转化，同时颗粒物也容易作为凝结核加速雾霾的生成，两者相互作用，迅速形成污染。

通常在北方地区冬天因为采暖期猛增的能源消耗排放，中等以上城市人口集中排放量大的主城区连续三天的空气污染物积累就可能达到重度污染的程度，在南方地区如果生产和交通排放量大也可能达到重度污染的程度。

雾霾天气形成原因：pm10和pm2.5是近日空气首要污染物

从中国环境监测总站了解到，自从1月1日我国74个城市按空气质量新标准开展监测并实时发布pm2.5等数据以来，我国第一批74个率先实现空气质量新标准监测城市中，京津冀区域城市的80个国家网监测点位中半数以上出现空气质量连续超标现象，长三角区域城市的129个国家网监测点位约有三分之一出现空气质量连续超标现象。其他直辖市及省会城市的监测点位也有不同程度空气质量超标。

监测总站数据显示，颗粒物(pm2.5和pm10)为本周连续雾霾过程影响空气质量最显着的主要污染物，以严重影响环境健康和环境能见度的污染物pm2.5为例，上述城市部分点位的小时最大值达到900微克/立方米，超过空气质量日均值标准(75微克/立方米)的十倍以上，并超过aqi日报严重污染等级(500微克/立方米)的约一倍。so2和no2等也达到轻度以上污染水平。

其中，近一周内受不间断雾霾过程困扰的华北、中原和华东部分城市影响最为严重，北京、天津、石家庄等城市由于低空近地面的空气污染物久积不散，主城区点位连续出现空气质量重度污染和严重污染，包括pm2.5，pm10，so2，no2等主要污染物徘徊在较高超标浓度水平。

雾霾与气象、污染排放等有关

事实上，雾霾天气持续，空气质量下降，并不是今年的新现象。这几年，每到秋冬特别是入冬以后，我国中东部地区不时会遇这样的情况，其中既有气象原因，也有污染排放原因。

近期中东部地区出现的雾在气象学上称为辐射雾，其形成原因主要有三点：一是这些地区近地面空气相对湿度比较大;二是没有明显冷空气活动，风力较小，大气层比较稳定;三是天空晴朗少云，有利于夜间的辐射降温，使得近地面原本湿度比较高的空气饱和凝结形成雾。

大范围雾霾天气主要出现在冷空气较弱和水汽条件较好的大尺度大气环流形势下，近地面低空为静风或微风。受近地面静稳天气控制，空气在水平和垂直方向流动性均非常小，大气扩散条件非常差。受其控制，城市无论规模大小，其局地交通、生活、生产所需的能源消耗的污染物排放均在低空不断积累。与此同时，由于雾霾天气的湿度较高，水汽较大，雾滴提供了吸附和反应场所加速反应性气态污染物向液态颗粒物成分的转化，同时颗粒物也容易作为凝结核加速雾霾的生成，两者相互作用，迅速形成污染。

环保专家表示，如果在冬季遇到长时间雾霾过程，通常在北方地区因为采暖期猛增的能源消耗排放，中等以上城市人口集中排放量大的主城区连续三天的空气污染物积累就可能达到重度污染的程度，在南方地区如果生产和交通排放量大也可能达到重度污染的程度。

雾霾天气是什么意思

雾：雾是由大量悬浮在近地面空气中的微小水滴或冰晶组成的气溶胶系统，是近地面层空气中水汽凝结(或凝华)的产物。雾的存在会降低空气透明度，使能见度恶化，如果目标物的水平能见度降低到1000米以内，就将悬浮在近地面空气中的水汽凝结(或凝华)物的天气现象称为雾(fog);而将目标物的水平能见度在1000-10000米的这种现象称为轻雾或霭(mist)。形成雾时大气湿度应该是饱和的(如有大量凝结核存在时，相对湿度不一定达到 100%就可能出现饱和)。就其物理本质而言，雾与云都是空气中水汽凝结(或凝华)的产物，所以雾升高离开地面就成为云，而云降低到地面或云移动到高山时就称其为雾。一般雾的厚度比较小，常见的辐射雾的厚度大约从几十米到一至两百米左右。雾和云一样，与晴空区之间有明显的边界，雾滴浓度分布不均匀，而且雾滴的尺度比较大，从几微米到100微米，平均直径大约在10-20微米左右，肉眼可以看到空中飘浮的雾滴。由于液态水或冰晶组成的雾散射的光与波长关系不大，因而雾看起来呈乳白色或青白色。

随着空气质量的恶化，阴霾天气现象出现增多，危害加重。近期我国不少地区把阴霾天气现象并入雾一起作为灾害性天气预警预报。统称为“雾霾天气”。

霾:也称灰霾(烟霞)空气中的灰尘、硫酸、硝酸、有机碳氢化合物等粒子也能使大气混浊，视野模糊并导致能见度恶化，如果水平能见度小于10000米时，将这种非水成物组成的气溶胶系统造成的视程障碍称为霾(haze)或灰霾(dust-haze)，香港天文台称烟霞(haze)。

雾霾的危害

随着空气质量的恶化，阴霾天气现象出现增多，危害加重。近期我国不少地区把阴霾天气现象并入雾一起作为灾害性天气预警预报。统称为“雾霾天气”。其实雾与霾从某种角度来说是有很大差别的。譬如：出现雾时空气潮湿;出现霾时空气则相对干燥，空气相对湿度通常在60%以下。其形成原因是由于大量极细微的尘粒、烟粒、盐粒等均匀地浮游在空中，使有效水平能见度小于10km的空气混蚀的现象。符号为“∞”。霾的日变化一般不明显。当气团没有大的变化，空气团较稳定时，持续出现时间较长，有时可持续10天以上。由于阴霾、轻雾、沙尘暴、扬沙、浮尘、烟雾等天气现象，都是因浮游在空中大量极微细的尘粒或烟粒等影响致使有效水平能见度小于10km。有时使气象专业人员都难于区分。必须结合天气背景、天空状况、空气湿度、颜色气味及卫星监测等因素来综合分析判断，才能得出正确结论，而且雾和霾的天气现象有时可以相互转换的。

霾在吸入人的呼吸道后对人体有害，严重会致死。

空气污染的原因和危害篇三

雾霾是指空气中的灰尘、硫化物、nox等使大气混浊、并在雾气存在下组成的气溶胶，从而导致能见度下降，呼吸道疾病发病率上升[1]。李金岚[2]指出雾霾是污染物和特殊天气条件共同作用的结果。

一是主要污染物排放量大，主要污染物包括pm2.5、pm10、硫氧化物、nox等，尤其是pm2.5。在2013年首次雾霾天气中，北京空气中硫氧化物、nox等污染物质浓度增加了10~20倍。城市有毒颗粒物主要来源还是人为排放比如煤汽油柴油的燃烧焚烧垃圾道路粉尘工业污染森林火灾花粉细菌等。2011年，全国so2排放总量为2218万吨，工业源排放占91%；nox排放总量为2404万吨，工业源排放占71.9%，机动车排放占26.5%。

雾霾中含有各种对人体有害的细颗粒、有毒物质达 20 多种,包括了酸、碱、盐、胺、酚等，以及尘埃、花粉、螨虫、流感病毒、结核杆菌、肺炎球菌等，其含量是普通大气水滴的几十倍。

对呼吸系统的影响大气中可吸入性悬浮物颗粒可随呼吸而进入支气管、细支气管，最后沉降于肺泡，可引起支气管炎、肺炎，促发哮喘，加重老慢支和肺气肿等急慢性呼吸道疾病。另外，长期生活在雾霾环境中，会提高肺癌的发病率。

对心脑血管的影响雾霾天气增加了原有心血管疾病患者发生急性呼吸道感染的机会，并影响其心脏的功能，加重心脏的负担，可导致心衰。原有脑血管病患者的症状加重，严重者可促发中风。

对眼鼻喉的影响可吸入性悬浮物颗粒对眼、鼻、咽喉有刺激作用，会使眼产生干、涩、痒、流泪、畏光等症状，发生结膜炎；可出现流涕、喷嚏症状，发生过敏性鼻炎；咽喉部可出现咽干、咽痒、咽痛或嗓子不舒服等症状。

对皮肤的影响皮肤可出现搔痒、红斑、丘疹，发生过敏性皮炎。

对情绪的影响在雾霾天，终日雾霾缭绕，太阳光弱，人体中的松果体会分泌出较多的松果体素，它使得甲状腺素、肾上腺素的分泌减少。甲状腺素、肾上腺素是唤起细胞工作的激素，一旦减少，细胞就会“偷懒”，变得极不活跃，人就显得没精打采。

我国大气pm2.5，浓度每增加10μg/m3，人群急性病死率、呼吸系统疾病和心血管疾病病死率分别增加0.40%、1.43%和0.53%。而在西安的研究中，pm2.5浓度每升高100μg/m3，人群总死亡率，呼吸系统疾病、心血管疾病、冠心病、卒中、慢性阻塞性肺气肿(copd)的病死率分别增加4.1%，8.3%、6.2%、8.3%、5.1%和7.3％，表明大气pm2.5浓度的升高会引起相应疾病病死率的增加[5]。

在雾霾天气发生时，受空气污染物影响的人群范围也迅速扩大。国外多项研究显示，灰霾期间人群呼吸道症状明显增加，如上呼吸道感染、哮喘、结膜炎、咳嗽、呼吸困难等，甚至导致心血管系统紊乱[6]。据世界卫生组织(who)的报告指出，东南亚受灰霾污染最严重的地区，2003年住院死亡率前10位的疾病中，哮喘、上呼吸道感染均与较差的空气质量有关。而我国对于雾霾的人群健康影响研究还处于起步阶段，一般多采用调查统计的方法，在分析空气污染物对门诊人次的影响时，需考虑滞后性，殷永文[7]等分析了上海市pm10、pm2.5的日均浓度和气象资料与当地6所大中型医院呼吸科和儿呼吸科的逐日门诊人次的相关性，并分析了滞后期为0～7 d的大气污染效应，结果表明pm2.5、pm10。污染对日门诊人数影响的累积效应大于当日效应，且在霾污染暴发6 d时达到最大化。

应对雾霾和pm2.5的健康危害，根本措施是降低环境空气中的pm2.5污染水平，实施多污染物协同控制，强化多污染源综合管理，开展区域联防联控，做到科学治理、依法治理、全民治理。这是一个需要作出长期努力的过程。

第一，加强环境与健康立法、完善相关法律制度是解决我国包括pm2.5在内的环境与健康问题的根本出路。针对频出的环境与健康问题，部分国家已制定专门的《环境与健康法》。我国环保部门在推动《环境保护法》、《大气污染防治法》修改的同时，如果能出台专门针对环境与健康问题的法律法规，这将对持续加强环境与健康管理工作、对解决危害人民群众健康的突出环境问题有重要意义。

第二，降低单位 gdp 的能耗，提高能源的利用率,发展清洁能源，有效利用水能、电能、风能和生物能；扩大绿化面积，提升环境品质。

第三，提高公众环保意识，积极参与环境保护，妥善处理生活垃圾；公众也应改变生活方式，低碳生活，选择环保产品，摈弃过度消费，改变大量生产、大量消费又大量废弃的经济运行模式。经济的发展，使得汽车保有量逐年增长，尾气排放已成为大气污染的重要组成成分，提倡公共出行方式；公众作为大气污染的受害者、社会监督力量，应提高意识，监督环境执法及企业违法排放，积极参与到环境影响评价。

第四，经济结构调整。我国是以煤为主的能源消耗结构，除去钢铁煤炭，还有水泥、造纸、化工、纺织、印刷、材料等等行业，化石能源占中国整体能源结构92.7%。面对资源约束趋紧、环境污染严重、生态系统退化的严峻形势，以消耗资源为代价的传统发展模式已难以为继，亟需由“高碳”经济向“低碳”经济转型[8]。第五，在出现雾霾天气或大气pm2.5浓度较高时，居民尽量呆在室内，减少出行的时间或强度，关紧门窗。有文献报道，通过颗粒物的沉降作用，门窗紧闭可减少pm2.5，从室外到室内的渗透速率、降低室内pm2.5浓度[9]。

第六，可适当佩戴有颗粒物防护作用的口罩。北京此前开展的一项针对心血管患者的研究表明，科学合理地佩戴口罩，可降低居民个体暴露于颗粒物的浓度水平，改善心血管系统症状指标。需要注意的是，普通口罩防护pm2.5作用有限[10]。

空气污染的原因和危害篇四

如今，科技已经越来越发达了，但是，我们也不可以忘记环保生活。

现在，环境已经受到了严重的破坏。

曾经，一条条清澈见底的小河，变成了一条脏兮兮的小河，河边的青草，花儿也因为脏兮兮的小河而枯萎了;河里的小鱼小虾也因为河水的关系而无家可归。

曾经，广阔、湛蓝、宁静的天空，变得不再那么美丽，因为一些工厂排放污空气，股股黑烟飞上那湛蓝、宁静的天空，使天空变得不再那么美丽了。

可爱的小动物被人类乱捕乱杀，使人类的朋友遭到涂炭。难道真的要“千山鸟飞绝，万径人踪灭”人类才肯收手吗?我们应该要保护好动物，因为保护动物就是保护我们自己。

要保护好环境其实并不困难。

外出郊游或出远门的时候我们可以少开私家车，多坐大巴，这样可以减少对环境的污染;节约用水和节约用电，减少对环境的污染;养成垃圾分类的习惯，有些垃圾是可以循环利用的;不乱砍伐花草树木，俗话说得好“留得青山在，不怕没柴烧”，伤害大自然就是伤害我们的子孙后代呀!

地球，是我们全人类的家。

地球，给了我们蓝天白云，给了我们江河湖海，给了我们森林和草原，也给了我们赖以生存的的空气。这颗蔚蓝色的星球是茫茫的宇宙中可以让人类生存的家园。然而，随着科学技术的发展，各种五花八门的生活垃圾越来越多，其中大多数垃圾都是会造成环境污染的。比如说我们常用的电池，如果用完后不进行适当的处理，那么将会造成极大的环境污染。据研究，一节废的纽扣电池能使60万升的水不能饮用。如果每人丢弃一颗废电池，那么到了那时，水，将成为奢侈品。

同住地球村的我们，醒醒吧!不要再去破坏地球了，我们应该从现在做起，从小事做起，保护环境!

同学们，保护环境的小事莫过于在学校，如果你看到那个水龙头在伤心地流泪，请你去安慰它，把它拧紧。如果放学时，你看到电灯还没能休息，请你把灯关上，也让它休息休息。如果你在划船时，不把垃圾丢到水里，就是给鱼儿一个舒心的家……只要我们大家一起努力，做环保好心人，鱼儿就会在水里畅游，鸟儿就能在林中高飞。人们也能在这片土地上快乐地生活。

同学们，我们应该保护好环境，让青山变得更苍翠，河水变得更清澈，天空变得更蔚蓝吧!只要我们保护环境，就能为建设美好家园出一份力。我相信，在大家的努力下，地球的明天一定会因为有人类的存在而变得更加美好!

空气污染的原因和危害篇五

汽车尾气污染相关知识。汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染。这里的汽车尾气主要指的是：一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物、醛及含铅化合物等，他们对环境都有极大的危害。

1、一氧化碳

一氧化碳是烃燃料燃烧的中间产物，主要是在局部缺氧或低温条件下，由于烃不能完全燃烧而产生，混在内燃机废气中排出。当汽车负重过大、慢速行驶时或空挡运转时，燃料不能充分燃烧，废气中一氧化碳含量会明显增加。一氧化碳是一种化学反应能力低的无色无味的窒息性有毒气体，对空气的相对密度为0.9670，它的溶解度很小。一氧化碳由呼吸道进入人体的血液后，会和血液里的红血蛋白hb结合，形成碳氧血红蛋白，导致携氧能力下降，使人体出现反应，如听力会因为耳内的耳蜗神经细胞缺氧而受损害等。吸入过量的一氧化碳会使人发生气急、嘴唇发紫、呼吸困难甚至死亡。研究表明，人对一氧化碳的承受能力相当高，一个健康的人能短时间承受血液中含量为20%~40%的一氧化碳的侵袭。虽然对人体无副作用的一氧化碳阈值尚未确定，但长期吸收一氧化碳对城市居民身体健康是一个潜在威胁。

2、氮氧化合物

氮氧化合物是在内燃机气缸内大部分气体中生成的，氮氧化合物的排放量取决于燃烧温度、时间和空燃比等因素。从燃烧过程看，排放的氮氧化物95%以上可能是一氧化氮，其余的是二氧化氮。人受一氧化氮毒害的事例尚未发现，但二氧化氮是一种红棕色呼吸道刺激性气体，气味阈值约为空气质量的1.5倍，对人体影响甚大。由于其在水中溶解度低，不易为上呼吸道吸收而深入下呼吸道和肺部，引发支气管炎、肺水肿等疾病。在浓度为.4mg/m2的空气中暴露10分钟，即可造成呼吸系统失调。对于氮氧化合物世界卫生组织环境健康评价组曾做出这样的结论：二氧化氮浓度0.94mg/m—3是短期暴露引起有害影响的最低水平，0.19－0.32mg/m—3最长1小时，一个月不能出现多于两次才能确保公共健康。

3、碳氢化合物

汽车尾气的碳氢化合物来自三种排放源。对一般汽油发动机来说，约60%的碳氢化合物来自内燃机废气排放20%～25%来自曲轴箱的泄漏，其余的15%～20%来自燃料系统的蒸发。甲烷是窒息性气体，其嗅觉阈值是142.8mg，只有高浓度时才对人体健康造成危害。乙烯、丙烯和乙炔则主要是对植物造成伤害，使路边的树木不能正常生长。苯是无色类似汽油味的气体，可引起食欲不振、体重减轻、易倦、头晕、头痛、呕吐、失眠、粘膜出血等症状，也可引起血液变化，红血球减少，出现贫血，还可导致白血病。其嗅觉阈值16.29mg，对人体健康有影响的阈值34.8mg。汽车尾气中还含有多环芳烃，虽然含量很低，但由于多环芳烃含有多种致癌物质（如苯丙芘）而引起人们的关注。

hc和nox在大气环境中受强烈太阳光紫外线照射后，产生一种复杂的光化学反应，生成一种新的污染物形成光化学烟雾，1952年12月伦敦发生的光化学烟雾4天中死亡人数较常年同期约多45岁以上的死亡最多，约为平时的3倍，1岁以下的约为平时的2倍。事件发生的一周中，因支气管炎、冠心病、肺结核和心脏衰弱者死亡分别为事件前一周同类死亡人数的9.3倍、2.4倍、5.5倍和2.8倍。

4、醛

醛是烃类燃烧不完全产生，主要由内燃机废气排放，汽车尾气排放的醛类成分见表：汽车尾气排放的醛类以甲醛为主，占60%~70%。甲醛是有刺激性的气体，对眼睛有刺激性作用，也会刺激呼吸道，嗅觉阈值为0.06~1.2 mg，高浓度时会引起咳嗽、胸痛、恶心和呕吐。乙醛属低毒性物质，高浓度时有麻醉作用。丙烯醛是一种辛辣刺激性气体，对眼睛和呼吸道有强烈刺激，可引起支气管细胞损害，嗅觉阈值为0.48~4.1 mg。

5、含铅化合物

汽车尾气排放的含铅颗粒大部分来自内燃机的废气排放。四乙铅是作为抗爆剂加进汽油中的，一般汽油的含铅量在0.08%~0.13%之间，四乙铅燃烧后生成氧化铅排出。铅主要作用于神经系统、造血系统、消化系统和肝、肾等器官。铅能抑制血红蛋白的合成代谢过程，还能直接作用于成熟的红细胞。经由呼吸系统进入人体的铅粒，颗粒较大者能吸附于呼吸道的粘液上，混于痰中而吐出；颗粒较小者，便沉积于肺的深部组织，它们几乎全被吸收。铅在人体内各器官中积累到一定程度，会对人的心脏、肺等造成损害，使人贫血，行为呆傻，智力下降，注意力不集中，严重的还可能导致不育症以及高血压。根据进入身体的方式，可以有高达60%的摄入总铅量永久留在人体内，成年人血液中混入0.8mg以上称为铅中毒。含铅汽油经燃烧后，85%左右的铅排入大气中造成铅污染。铅氧化物不仅对人体有害，它还会吸附在汽车尾气催化净化器的催化剂表面上，对催化剂产生“毒害”，明显地缩短尾气催化净化装置的寿命，是汽车尾气催化净化装置要解决的难题之一。20世纪40年代以来，通过汽车燃烧排入大气中的铅已达数百万吨，成为一种公认的全球性污染。

欧盟的环保专家认为，要减少汽车污染对城市环境的危害，最有效的办法是调整城市交通政策，大幅减少私家车数量，优先发展公交，提倡自行车交通；同时，还应加速发展、普及环保型汽车，减少对石化燃料的依赖。

1、控制汽车的数量

在许多大中城市中，汽车的数量实际已经“超载”。政府可以用宏观调控的方法提高汽车的价格，适当减少汽车的购买量，促进小型制造汽车的企业的转产，把汽车的数量控制在生态平衡允许的范围内。同时要使公共汽车、地铁等公共交通工具迅速发展起来，向市民提倡骑自行车、乘坐公共汽车和地铁；公务员更要以身作则，尽量使用公共交通工具，少乘坐私家车，尽量降低汽车尾气排放量。

2、严格把关，提高汽油质量

到21世纪初，世界大多数城市都已禁止使用含铅汽油。要提高汽车尾气污染物排放标准，严格把关，不能让未达到标准的汽油流入市场。

3、加快采用先进的汽车尾气处理技术，对不符合尾气排放标准的汽车进行淘汰或改造。

4、推广以天然气为燃料的燃气汽车，并对燃气汽车进行改造，解决其存在的发动机动了性能下降、储气瓶占用空间大等问题。

5、变废为宝。

方案a：在气缸内的燃料和空气经过压缩，变成高温高压的气体，燃烧后能量仍很高。如果将这些能量利用起来，转化成发动机的动力，既节省了燃料，又减少了废气排放量。

方案b：汽车尾气中含有氮氧化物和硫氧化物，如果在尾气排放管上加装一个收集和转化装置，将其转化成工业原料硝酸和硫酸，虽然收集量可能不多，但积少成多，这就在减少对大气的污染的同时对资源进行了回收。

6、加强宣传，提高人民环保意识

加强对环境保护重要性的宣传，提高人民环保意识，让群众自觉使用公共交通工具，不购买尾气排放量不达标的汽车，坚决不购买、制造含铅、低质汽油。

最后我想说，知识只有通过运用才能更加灵活的掌握，我希望以后能在实践中运用好知识，并学会创新与发展，从而取得一定的成就。