为了确定工作或事情顺利开展，常常需要预先制定方案，方案是为某一行动所制定的具体行动实施办法细则、步骤和安排等。怎样写方案才更能起到其作用呢？方案应该怎么制定呢？下面是小编为大家收集的方案策划范文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

公路冬季养护方案篇一

为维护铁路北站广场区域秩序，确保道路安全畅通，提高对恶劣天气的应急反应能力，最大限度地减轻雨雪冰冻灾害造成的损失，现结合各科室、辖区内各单位工作职责，特制订本应急预案。

一、统一思想认识

要把做好雨雪冰冻恶劣天气条件下的广场区域安全管理工作，作为预防和减少铁路北站安全事故发生的重要举措，从大局出发，牢固树立“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，在思想上、措施上、行动上认真落实。

二、加强组织领导

为加强领导，确保工作落实，成立雨雪冰冻等恶劣天气应急管理工作领导小组，负责雨雪冰冻等恶劣天气应急管理工作重要事项的决策、指挥。领导小组成员为：综管办主任任组长；综管办副主任、铁路北站站长任副组长；客专余姚段和余慈站场指挥部工程科长、综管办综合科长、管理科长及副科长、铁派铁路北站警务室负责人、辖区各单位分管安全的副总经理及相关负责人、物业公司项目经理等为组员。

应急管理领导小组办公室具体负责广场区域雨雪冰冻等恶劣天气应急管理工作；协调、指导受雨雪冰冻等恶劣天气影响区域开展应急处置工作，协调广场区域有关部门联合开展应急处置工作；定时汇总雨雪冰冻等恶劣天气、旅客滞留、道路通行信息并向领导小组报送。

三、明确工作职责

铁路北站：做好本单位恶劣天气应急预案，落实各项安全措施；负责维护铁路运输秩序，协同综管办妥善安置并疏散铁路站因灾滞留旅客；落实防御雨雪冰冻灾害抢险救灾物资；负责协调铁路安全管理和抢险工作，保障铁路安全畅通。

长途客运公司、城市公交公司、城乡公交公司、公交站场公司、慈溪城乡公交公司：做好本单位恶劣天气应急预案，落实各项安全措施，要安排相关人员到站场值守，加强客运车辆的动态管理和监管力度；落实防御雨雪冰冻灾害抢险救灾物资，积极采取措施做好站场扫雪除冰工作，及时将班线停运和客运情况上报应急领导小组办公室及上级主管部门。

综管办综合科：及时向市委、市政府报告雨雪冰冻等恶劣天气影响情况；准备好雨雪冰冻等恶劣天气应急保障物资；实时掌握雨雪冰冻等恶劣天气信息；加强干部值班制度，保证信息畅通、政令畅通；针对列车晚点情况联系出租车公司，确保运力及时疏散旅客。

综管办管理科：按照上级要求及时安排人员完成辖区内主干道的清扫工作，确保广场区域主要路段、路口基本畅通；及时了解和掌握雨雪冰冻等恶劣天气下广场区域的社会治安情况；根据雨雪冰冻等恶劣天气对交通的影响，向乘客发布恶劣天气交通影响预警；指导综管队员重点加强站北路、出租车引桥、站南路等重要节点的巡逻管控，引导车辆安全、有序通过；及时汇总雨雪冰冻等恶劣天气、旅客滞留、道路通行信息并向领导小组报送。

振兴物业公司：加强雨雪冰冻等恶劣天气时广场区域设施设备的巡查，确保地下车库正常运转；落实保安人员的备勤，做好应对雨雪冰冻等恶劣天气所需的各种物资和器材；服从管理科安排及时组织人员进行道路积雪清扫工作。

四、安排滞留旅客

受雨雪冰冻等恶劣天气影响往往导致列车晚点，旅客滞留，为此必须提供准确列车信息，积极组织、协调相关部门有序疏散旅客，妥善安置滞留旅客。

（一）综合科联系铁路北站及时了解列车晚点情况（车次、客流量等），随时联系出租车公司，确保运力及时疏散旅客；联系周边旅馆、酒店，向乘客提供住宿信息。

（二）如确有旅客滞留，组织力量有序引导滞留旅客到临时安置点（商贸体一楼、二楼）休息，联系民政局，提供必要的食物及被子等保温保暖用品。联系市卫生局启动临时医疗救助站，提供必要医疗手段，防控传染疾病。物业公司做好卫生管理、治安维稳工作。

五、落实工作要求

（一）加强领导，高度重视。应对恶劣天气工作是一项公益性活动，直接关系到群众的出行，关系到铁路北站综合管理的正常秩序。各科室、单位要高度重视，提前做好应对的各项准备工作，保证人员落实到位、物资调配到位、行动迅速到位。抗灾工具、融雪防冻物资必须安排专人保管和维护，确保急时之用，把雨雪灾害可能造成的损失降低到最低程度。

（二）明确责任，反应迅速。各科室、单位要明确责任人，要确保对讲机、移动电话等通讯工具畅通，迅速到指定地点就位，并及时开展清扫作业。要进一步加强值班工作，落实24小时值班和领导带班制度，值班人员要坚守岗位，随时关注天气变化情况，密切跟踪灾害发生过程，及时了解雪情雨情风情灾害，明确一名联络员确保信息畅通。一旦发生灾情，要按照有关信息报告制度迅速逐级上报，并及时启动应急预案，妥善处置。

（三）提高要求，讲究方法。应对恶劣天气工作要讲究方式方法，特别在扫雪除冰时，以人工清扫为主。除雪要做到及时清扫，确保雪中路通，雪停路清。清除积雪，应达到无漏段、无积冰、无残雪、路面见底的标准。要重视安全工作，加强对广大干部职工的安全教育，防止发生车辆及人员意外伤害事故。

公路冬季养护方案篇二

为了切实做好我校冬季除雪防滑工作，保障道路畅通，确保正常的教育教学及生活秩序，特制定本方案。

组长：

副组长：

成员：

总协调：总务处

清扫人员：全体教职工

责任人：各部门负责人为第一责任人

物资保障：总务处给各部门、年级部发放清雪工具，准备防滑地毯等防滑物资。各部门用完除雪工具及时还至总务处。

区域划分：见附表

清扫要求：各部门要以雪为令，在没有踩踏时第一时间组织本部门人员在总务处保洁人员清扫出道路的基础上彻底清扫责任区内的积雪。

1、除雪防滑是全校季节性工作，事关师生安全和学校形象。各部门负责人要切实负起责任，开展劳动竞赛，及时、彻底清扫本部门负责区域的积雪，展示落实效果。

2、各处室全面负责本方案所分配区域的除雪清扫工作，并将积雪统一堆积到学校指定位置。

3、学校除雪防滑领导小组可根据现场实际情况对各部门负责区域临时做出调整，各部门要服从调整分工。

4、学校除雪防滑领导小组将对每次除雪防滑工作进行检查考核评比。对检查中发现的敷衍塞责、迟到、未到的部门或个人将进行全校通报批评。

公路冬季养护方案篇三

附件：冬季混凝土施工保护措施

一、原材料方面

1、做好混凝土配合比调试工作，当混凝土掺用防冻剂（外加剂）时，其试配强度较设计强度提高一个等级。在钢筋混凝土中禁止掺用氯盐类防冻剂，以防止氯盐锈蚀钢筋。

2、所用骨料必须清洁，严禁含有冰雪等冻结块及易冻裂的矿物质，在掺用含有钾、钠离子防冻剂的混凝土中，骨料不得混有活性材料，以免发生碱—骨料反应。

3、为减少冻害，冬期施工中，混凝土拌制应优先选用与水泥相融的高效减水剂，同时适量减少拌合水用量，控制坍落度。

4、砼搅拌机和砼泵、出灰斗和泵送管道以及钢筋模板用热水冲洗湿润。管道热损失较大时，管道要用双层麻袋保温。

5、混凝土原材料的加热：

水：在环境温度处于-5℃~5℃之间时，将水加热至40℃~60℃；环境温度处于-10℃~-5℃之间时，将水加热至40℃~80℃；拌合站设置加热用热水及蒸汽锅炉，并与储水箱相连，混凝土拌合时自储水箱直接抽水做为拌合用水，储水箱表面覆盖棉被以减少热量损失。

骨料：对合格骨料料仓，在料场四周设置暖棚并安装暖气管道及暖气片，采用蒸汽锅炉加热，保证温度5℃～10 ℃左右即可。

2、拌制混凝土的各项材料温度，应能满足拌和后混凝土所需温度，否则应考虑水加热或砂、碎石材料加温，混凝土拌合用水加热温度不宜高于80℃；砂石料温度不得高于60℃，水泥只保温不得加温。

4、混凝土拌制设备宜设在气温不低于10℃的厂房或暖棚内。模板、钢筋、管道经过预热，表面温度达到5℃以上。

5、拌合站要比对预报气候仔细分析取保险值，分别按-5℃、-10℃和-15℃对防冻液试验，严格控制其掺量。

6、必须随时测量拌合水的温度，水温控制在50±10℃，保证水泥不与温度≥80℃的水直接接触。

三、混凝土浇筑

1、缩短混凝土运输时间，选择最佳路线和最佳时间，确保入模温度，混凝土运输车和输送泵应有保温措施，混凝土运输车外包裹保温罩减少散热，运输过程中以2～4r/min的转速转动，卸料前以常速再次搅拌，减少混凝土装卸次数。

2、尽量白天浇筑混凝土，夜晚停工。加强施工协调与管理，使工序流畅有序，避免砼运输车在施工现场停留时间过长，使砼一抵达现场可立即入模。

3、混凝土浇注前，应先清除模板、钢筋上的冰雪和污垢，对保温设施加强检查，发现问题及时解决。指派经过培训有工作经验的技术工人进行操作，定员定岗，确保混凝土质量。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，立即重新调整拌和料的加热温度。

4、在混凝土浇筑前，对入模温度进行量测。不满足要求的混凝土禁止浇筑，如气温过低，必要时应对入模温度进行验算。当环境气温低于0℃时，采用暖棚法将模板、钢筋加热至2℃以上。

5、尽量加快砼浇筑速度，减少热量散失，做到砼拌合物入模温度≥5℃。分层浇筑厚大的整体式结构砼时，已浇筑层的砼温度在未被上一层砼覆盖前不应低于2℃。

浇注前对结合面进行加热使结合面有5℃以上的温度。浇注完成后，及时加热养护使混凝土结合面保持正温，直至达到浇注混凝土获得规定的抗冻强度。当旧混凝土面和外露钢筋暴露在冷空气中时，对新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋进行防寒保温。

四、混凝土养护

1、砼浇筑完毕找平抹面后，应立即用塑料薄膜及保温材料（如棉被、草毡）覆盖，应加强裸露砼表面的保温覆盖，对边、棱角部位的保温厚度应增大到面部位的2-3倍。在初凝至终凝间要搓抹1-2遍。当日平均气温低于5℃时，不得浇水养护。

2、采用蓄热法养护时，应做到随浇筑、随振捣、随覆盖，减少热量失散；保温、保湿材料必须紧密覆盖模板或砼表面，迎风面宜设置挡风设施，形成不透风的围护层；对细薄结构的棱角部分，应加强保温；结构上的孔洞应暂时封堵。

3、采用暖棚法加热养护混凝土，暖棚应坚固、不透风，靠内墙宜采用非易燃性材料，在暖棚中用明火加热时，须特别加强防火、防煤气中毒等措施；暖棚内宜保持不得低于5℃，且保持一定的湿度，当湿度不足时，应向混凝土面及模板上洒水，也可以在煤炉上烧水增加暖棚内湿度。

3次：7：30、14：00、21：00，混凝土养护温度每日6次：0：00、4：00、8：00、12：00、16：00、21：00，现场测温员测温后必须填写混凝土测温记录，及时向技术负责人汇报，项目技术负责人根据测温情况决定是否采取适当保温保湿措施。

5、混凝土浇筑时应留取足够的同条件养护试件，当试件证明混凝土已达到要求的抗冻强度，且养护结构的模板和保温层在混凝土冷却至5℃以后方可拆模，当拆模后混凝土与环境温差大于20℃时混凝土应保温覆盖，使其缓慢冷却。尽量避免在寒流袭击、气温骤降时拆模。

6、28d龄期内的混凝土，在气温骤降前进行表面保护，平面初凝后砼、侧模拆除后砼要及时涂刷两遍养护剂，覆盖一层塑料布，并在塑料布上铺盖5cm厚棉被一层。浇筑面顶面保护至其恩骤降结束或上层混凝土开始浇筑前。

公路冬季养护方案篇四

一、术语：

冬期施工：当室外日平均温度连续五天稳定低于5℃即进入冬期施工；当室外日平均气温连续5天稳定高于5℃ 时解除冬期施工。

混凝土养护：混凝土浇筑后，在一定时间内采取措施对外露面保持适当温度和湿度，使混凝土有良好硬化条件。

二、混凝土养护的目的：

混凝土浇捣后，之所以能逐渐凝结硬化，主要是因为水泥水化作用的结果，而水化作用则需要适当的温度和湿度条件，因此为了保证混凝土有适宜的硬化条件，使其强度不断增长，必须对混凝土进行养护。

三、混凝土养护温控要求：

混凝土养护期间应注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响（如曝晒、气温骤降等）而发生剧烈变化。养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不宜超过20℃。大体积混凝土施工前应制定严格的养护方案，控制混凝土内外温差满足设计要求。

四、混凝土冬期施工措施：

在冬期混凝土施工中，主要解决3个问题：一是如何确定混凝土最短的养护龄期；二是如何防止混凝土早期冻害；三是如何保证混凝土后期强度和耐久性满足要求。在实际工程中，要根据施工时的气温情况、工程结构状况（工程量、结构厚大程度与外露情况）、工期紧迫程度、水泥的品种及价格、早强剂、减水剂、抗冻剂的性能及价格、保温材料的性能及价格及其热源的条件等来选择合理的施工方法。

目前，基本上采用以下几种措施：（1）调整配合比方法

主要适用于在0℃左右的混凝土施工。

主要用于气温－10 ℃以上，而构件并不厚大的工程。通过加热混凝土构件周围的空气，将热量传给混凝土，或直接对混凝土加热，使混凝土处于正温条件下能正常硬化。

在－10～－15 ℃之间的气温中，对混凝土拌和物掺加一种能降低水的冰点的外加剂，使混凝土在负温下仍处于液相状态，水化作用能继续进行，从而使混凝土强度继续增长。目前常用的有氧化钙、氯化钠等单抗冻剂及亚硝酸钠加氯化钠复合抗冻剂。

1、基础浇筑完后，应对浇筑的砼盖一层塑料膜，以防稻草等覆盖物受潮，再盖上1-2层稻草（草帘、草袋）或麻袋，最后再盖一层塑料以增强保温性。

2、当室外气温突然下降，坑内温度保持不了0℃以上时，立即采取补充加保温层等措施以以防混凝土早期受冻。

3、冬期施工，每日要听取天气预报。每日要测量三次保温层内温度，作好测温记录。以便掌握养生情况并分析混凝土强度增长情况。

4、各施工队可用加热法对混凝土进行养护，可采用电热毯或2000w的电暖器加热，混凝土强度达到40%以上（应保证混凝土表面及棱角不被损坏）方能拆膜。拆膜后如回填冻土，应将立柱四周用稻草围好后再回填，不使冻土直接接触基础表面以免受冻。

5、各队对浇完的基础，必须昼夜派专人看护，并定时检查坑内温度及坑外的遮盖情况。