报告是指向上级机关汇报本单位、本部门、本地区工作情况、做法、经验以及问题的报告，写报告的时候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？下面是小编为大家带来的报告优秀范文，希望大家可以喜欢。

维修电工实训报告篇一

总之，这次实习是有收获的，自己也有许多心得体会。首先，感受颇深的一点是，理论学习是业务实战的基础，但实际工作与理论的阐述又是多么的不同，在工作的闲暇之间，在同一些工作多年的会计人员的交谈中，深知，在工作岗位上，有着良好的业务能力是基础能力，但怎样处理好与同事的关系，为自己和他人的工作创建一个和谐的氛围，又是那么的重要，于是也就更能体会在企业中“人和万事兴”的要义。

其次，作为企业的一员，无论是其他工作人员，还是会计人员，在进行自身相对循环重复的工作中，不仅应保持工作的质量及效率，还应具备创新精神。西大农药厂，即将面临“改制”的调整，这就意味着该企业将面临由“校办”企业向“社会”企业的角色转换，先前所享有的一些优惠政策，将随着改制的完成而倾刻丧夫，这样，农药厂将更直接的面临市场激烈竞争，接受残酷的规则约束，为了企业的生存、发展，就得创新，以变求生存，用新促发展，西大农药厂在面临新一轮发展的时期，应鼓励员工大胆创新，为企业的发展积极献计献策。

实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识；实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,既开阔了视野，又增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，也是我们走向工作岗位的第一步。

刚开始对于从未接触的岗位，我感到是那么的陌生和惧怕，因为我不想做不好，但是我相信只要有信心，就一定能做好。

我被分到自动化事业部研究所工作，最开始跟着师傅学习组态王软件的开发及其应用，发现真正步入一个企业接触到的知识要比学校里深入的多了，所以很多地方需要向师傅请教，经过师傅的耐心培养，每天看软件开发的视频教程，自己可以对组态王软件进行简单的编程。根据师傅给我安排的实习计划，有了亲自去现场观察实践的机会。

这四个月不仅仅是去工作，更重要的是学到了一种工作方法，一种应对不同问题的经验，一种面临难题的解决思路，当然也注意到了一些自身的问题，意志不够坚定，中途有退出的想法，遇到问题有畏难情绪，但我最终还是坚持下来了，总的来说实习还是收获不少。

我很感谢实习单位给我们实习培养计划安排，让我学到了一些在学校所学不到的东西.让我学会了如何与人相处，学会了面对困难,学会了独立思考问题，从中收获了毅力，收获了一份坚持。

在实习期间通过理论联系实际，不断的学习和总结经验，巩固了所学的知识，提高了处理实际问题的能力，为毕业设计的顺利进行总结了经验。

维修电工实训报告篇二

20_年3月初至4月末我们在学校进行了水手工艺的实习。主要针对滑车、上高、舷外等操作进行实训，让我们受益匪浅。下面就这次实习做下总结，希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容，了解自己的不足，也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景，为自己坚定做一个航海技术人员的目标提供更直接的动力吧。

实习目的：

通过实习，进一步巩固运用和加深所学的理论知识，学习船舶甲板上的基本操作，锻炼个人分析问题和解决实际问题的能力，为即将参加工作打下坚实的基础。

实习内容：

一、钢丝绳插接

钢丝绳插接，在船上经常进行，插法很多，他的操作比较复杂，技术要求也较高，不但要求插的牢固紧凑，而且应该插的熟练，才能提高工作效率。经过这次练习，我知道了海员不但要具备良好的身体素质，还要善于动脑筋，作每一件事之前都要想一想，怎么做简单，怎么做省力，怎么做会作的更好更漂亮。

二、投掷撇缆

1、撇缆的作用：船舶靠离码头、排放囤船、船舶间相互作业、救生都离不开撇缆，撇缆是船舶一项经常性的工作。必须正确的使用和维护和保养。

2、投掷要求：投掷撇缆绳在25米以上，左右偏差不超过五米。

3、投掷撇缆的方法：抛投式、码头式和旋转式。

经过这次训练我明白了，再工作中，除了动脑筋外，还要保证安全。安全在任何场所都在第一位，因为只有在安全的情况下人才可以毫无顾及的做事。想想如果那次真的砸到我的头，我可能就不会来训练了即使来了也会有很大的压力很难发挥出真实的水平。

三、挽绳结、三股绳插结

这次培训除了记住绳结的名字，还要记住他们的用途：

1、 扎绳头：加强绳头牢固，防止绳头松散。

2、 缩帆结：两根粗细相似的小绳相接，用在经常解开的地方。

3、 丁香结：绳索固定在圆柱形物体上。

4、 单套结：高空、舷外作业临时安全带，绳与绳、绳与眼环临时连接，作临时眼环。

5、 单索花：两根粗细不同的绳子连接，或绳索连接眼环。

三股绳插结的优点比一般绳结、接绳的方法牢固的多，目前船舶常见的插接有：三股绳绳头反插结和三股绳插眼环。

四、高空作业

船舶高空作业主要是指上大桅和吊货柱以及上支索等。统称上高。经过这次训练我明白了，人需要不断的突破自己，尤其是在这个竞争激烈的社会中，只有不断的突破自己是自己适应各种环境才不会被社会淘汰，被人类淘汰。

五、舷外打跳

这项训练我懂得了，人不可能一直是独立的有时候需要和其他人一起完成一项工作。所以我们要学会和其他人配合，这就需要我们生活中要与人和谐相处，懂得照顾每一个你身边的人。

六、滑车和八股绳

1、滑车

说道滑车使我想起“以前中国一艘船到日本港口卸货，需要滑车的帮助，但是船上从船长的水手没有一个人会穿，最后不得不花高价请人。暂且不说这艘船对中国的影响，只说他的专业素质就没达到要求。其实滑车是一项很简单的操作只要记住老师教的口诀和多加练习，是没什么难的。口诀是：“上下下上上下”。

2、 八股绳

通过这项训练我明白了，有时侯越简单的事越容易出错，越容易忘记，所以我们要认真的对待每一件事，哪怕他在简单。

实习感受：

实习带给我们的不仅仅是经验，它还培养了我们吃苦的精神和严谨认真的作风。它充实了我们的知识，使我们更加体会到这样一句话：“纸上得来终觉浅，绝知此事须躬行。”实践是真理的检验标准。通过这次实习，使我了解到很多工作常识，也得到意志上锻炼，有辛酸也有快乐，这是我大学生活中的又一笔宝贵的财富，对我以后的学习和工作将有很大的影响。也通过亲自动手动脑明白了其实真实的工作才是我们最好的老师，很多东西都是要我们在工作中去了解学习和领悟的。

维修电工实训报告篇三

在黄浦江边我们参观了沪东的码头，停靠的和在造的几艘军舰也让我们现场感受到了沪东在为我们国家做的贡献。虽然我们没能进到他们的船坞里面去参观，因为毕竟涉及安全啊商业秘密啊什么的，但是我们远远的也看到了在造的vlcc这种目前世界上最先进的船型，它的高技术性。高附加值和长久的寿命都有很多的先进知识在里面。师傅们也向我们大概介绍了下，使我们感受到了造船人身上的担子还是很重的，毕竟很多专利啊设备啊我们都是进口的，我们在没有能力生产的情况下就要受人家的制约。希望有一天我们能够自己研发出向现在进口的耐超低温的钢材。沪东也是边制造边在学习，或许第1遍造的时候我们需要你的材料，但是第2艘船我们自己就能解决大部分材料和设备问题，节约很多开支的，也为我们目前空白的技术领域加入了新鲜的血液。

我们还参观了外高桥和华润2家大型的造船企业。做为很年轻的一个造船企业来说，外高桥有他很多的优势。他们无论是在年创收上还是造船吨位上在国内都算是龙头。因为年轻，他学习的技术都是最先进的，他的各种设备和管理模式都是现在世界上领先的。正因为如此，在其企业里面竞争是很激烈的。当然进去肯定也能学到很多其他企业所学不到的先进知识。华润做为修船企业，又因为刚在崇明岛上建了基地，所以进入华润的话我们能够有自己的机会来争取自己的未来。

我想比较下沪东和外高桥两大船厂的造船模式或许能让我们更深刻的理解管理的作用吧。沪东做为老牌的造船厂来说，她的管理是这样分的，全厂分造船一部和二部两个大的部门。每个部门都有能力来造船，来了合同分到哪个部门，哪个部门就去做。而外高桥是按造船流程来分的，他把一条船的东西分的很细，每个工作部门分别负责自己的一块，分工明确，出了什么问题责任很明显是哪的。相对来说感觉外高桥的管理模式更科学一些，毕竟工人们是不动的，做什么的就一直在做，技术熟练那么效率就高很多，且责任明确不容易出现拖沓的现象。所以他造船速度快，创收利润高。在壳舾涂一体化的今天，好的管理模式无疑是企业发展的先决条件。

我们国家造船世界排名第3，国家希望我们能够成为第1造船大国。这个目标怎么实现?我想我们通过对前2个国家的了解可以看出来。在日本和韩国，他们的管理是很科学的，绝对不会出现误工等等这些事情的。因为他们从开始到最后结束整个过程在造船开始前都已经在电脑上模拟出来了。现在我们在学习，我们在努力做到壳舾涂一体化，因为这就是最科学的造船模式，可以节省造船时间，使材料不得到浪费，场地得到合理的应用，船坞做到最快速度的出船。我们离世界第1造船大国的目标还很远，我们要尽自己最大的努力来学习最先进的技术武装自己，使我们的造船技术能够领先于世界。

作为一个即将走进工作岗位的大四学生来说，能有这么一个参观实习的机会是很难得的。毕竟我们毕业以后进到工厂里面都要从头开始。或许我们有那么点知识，但是要是我们没能了解船厂的工作模式和现在的造船流程，进去以后无疑是要落后的。这次实习使我们了解了现在船厂的造船模式和管理模式，也通过参观知道了其实车间的工作才是我们最好的老师，很多东西我们都可以通过在车间的参观学习来领悟的。师傅们也通过往界师哥师姐们的表现告诉我们什么样的道路是我们走向成功的正确路线。

实习结束了，我学到了很多东西。不只是知识这些，他更让我感受到做为一个造船人的骄傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里诞生，奔向世界的各个角落，满载着我们的理想与报负驶向远方。通过这次实习，我感受到了自己的不足，知识的匮乏和面对困难的勇气，却也让我坚定了做一个造船人的信念，再大的困难我都有信心去面对!实际点的就是能够把握这半年的时间把自己不明白的没学会的知识好好向老师同学学习，来弥补自己的不足。这就是我这次的实习总结报告。

维修电工实训报告篇四

通过这次实训，我收获了很多，一方面学习到了许多以前没学过的专业知识与知识的应用，另一方面还提高了自己动手做项目的能力。本次实训，是对我能力的进一步锻炼，也是一种考验。从中获得的诸多收获，也是很可贵的，是非常有意义的。

在实训中我学到了许多新的知识。是一个让我把书本上的理论知识运用于实践中的好机会，原来，学的时候感叹学的内容太难懂，现在想来，有些其实并不难，关键在于理解。

在这次实训中还锻炼了我其他方面的能力，提高了我的综合素质。首先，它锻炼了我做项目的能力，提高了独立思考问题、自己动手操作的能力，在工作的过程中，复习了以前学习过的知识，并掌握了一些应用知识的技巧等。其次，实训中的项目作业也使我更加有团队精神。

从那里，我学会了下面几点找工作的'心态：

一、继续学习，不断提升理论涵养。

在信息时代，学习是不断地汲取新信息，获得事业进步的动力。作为一名青年学子更应该把学习作为保持工作积极性的重要途径。走上工作岗位后，我会积极响应单位号召，结合工作实际，不断学习理论、业务知识和社会知识，用先进的理论武装头脑，用精良的业务知识提升能力，以广博的社会知识拓展视野。

二、努力实践，自觉进行角色转化。

三、提高工作积极性和主动性

实习，是开端也是结束。展现在自己面前的是一片任自己驰骋的沃土，也分明感受到了沉甸甸的责任。在今后的工作和生活中，我将继续学习，深入实践，不断提升自我，努力创造业绩，继续创造更多的价值。

可以说这次实训不仅使我学到了知识，丰富了经验。也帮助我缩小了实践和理论的差距。这次实训将会有利于我更好的适应以后的工作。我会把握和珍惜实训的机会，在未来的工作中我会把学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作中，为实现理想而努力。最后，我要感谢学院组织的这次十分有意义的实训，使我们学到了很多，也领悟了很多。

维修电工实训报告篇五

（简述本次实验要求达到的目的，涉及到的相关知识点，实验的具体要求及实验环境，实验环境中标明源主机、目的主机的ip地址及mac地址）

1、实验目的

理解arp协议的原理，掌握arp地址欺骗的方法。

发给c的包：数据链路层：源主机mac:d 目的主机mac:c

二、实验内容

（根据本次实验项目的具体任务和要求，完成相关内容，可包括：实验原理、实验流程概述、实验具体步骤、关键技术分析、实验过程。）

1、实验原理

arp协议是用来已知ip地址求mac地址。在每台主机中都有一张arp地址缓存表，当有arp请求时，它不但会应答，还会将请求报文中arp层的源ip和源mac与本地缓存进行对比，若不一致，则更新。

2、实验流程概述

1） 编辑arp报文中的相关字段值

2） 持续发送报文

3） 各主机检查本地地arp地址缓存表，观察d发包前后arp缓存表的变化。

3、实验具体步骤

各主机打开工具区的“拓扑验证工具”，选择相应的网络结构，配置网卡后，进行拓扑验证，如果通过拓扑验证，关闭工具继续进行实验，如果没有通过，请检查网络连接。

本练习将主机a、c和d作为一组，主机b、e和f作为一组。现仅以主机a、c、d所在组为例，其它组的操作参考主机a、c、d所在组的操作。

1. 主机a和主机c使用“arp -a”命令察看并记录arp高速缓存。

2. 主机a、c启动协议分析器开始捕获数据并设置过滤条件（提取arp协议和icmp协议）。

3. 主机a ping 主机c。观察主机a、c上是捕获到的icmp报文，记录mac地址。

源mac地址：主机d的mac地址。

目的mac地址：主机a的mac地址。

arp层：

发送端mac地址：主机d的mac地址。

发送端ip地址：主机c的ip地址。

目的端ip地址：主机a的ip地址。

5. 主机d向主机c编辑arp请求报文（暂时不发送）。其中

mac层：

源mac地址：主机d的mac地址。

目的mac地址：主机c的mac地址。

arp层：

发送端mac地址：主机d的mac地址。

发送端ip地址：主机a的ip地址。

目的端ip地址：主机c的ip地址。

6. 同时发送第4步和第5步所编辑的数据包。

【注意】为防止主机a和主机c的arp高速缓存表被其它未知报文更新，可以定时发送数据包（例如：每隔500ms发送一次）。

7. 观察并记录主机a和主机c的arp高速缓存表。

8. 在主机d上启动静态路由服务（方法：在命令行方式下输入“staticroute_config”），目的是实现数据转发。

9. 主机d禁用icmp协议。

（1）在命令行下输入“mmc”，启动微软管理控制台。

4、实验过程（主要过程截图）

三、实验分析与小结：

（实验结果需有相关截图，分析实验结果；总结实验过程中遇到的问题并分析产生的原因及相关解决方法；附上个人心得体会）

1、实验结果（结果截图）

维修电工实训报告篇六

通过这两周的实训，我们学会了手持编程器的编程方法，编入、写出、删除及修改都会了。

在以后学习过程中希望大家多多提点。我和倪泽旭主要负责程序设计和调试。

第一个项目比较简单，只有一点小问题，和快我们就解决了。

第二个项目相对于第一个来说复杂了很多也难了很多，也是我们第一次真正接触并使用三相交流发电机。

在梯形图的编辑上出现了很多问题问题，导致第一次调试的失败。

在一次完整运行成与重新启动运行之间的循环出现一点问题，经过我们对梯形图的监控检查，发现循环与上面编程有点冲突，后来我们调整了一下，调试终于成功了。

接线方面，在星三角转换的上遇到了困难，经过我们不懈努力最终成功了。

通过这次的实训使我们学到了很多，同时也让我们意识到我们要学的更多。

从程序的设计到编写、画图、调试、修改、完善、到最后的实训报告，每个人都付出了时间和精力去做好自己的任务帮助队友，所以团队的合作和队友之间的相互协助非常重要。

通过实训让我们更深一步的对自己的专业，对自己的能力，对自己所学的有正确的认识，并且能在以后的学习工作中不断提高和完善自己。

实训台上的接线我们比较乱，这也是我们接线检查困难的主要原因，才导致出现了一些接线问题。

总的来说，这次实训还是比较成功的，无论是个人动手能力还是团队协作能力都得到了很好的锻炼。

在实训过程中老师也交给我们很多简单实用的技巧。

我们也学到了，做好做对一个项目固然重要，同时美观程度也是必不可少的，无论是从参观者的角度还是自己看的角度都很重要。

维修电工实训报告篇七

通过出纳实务实训的学习，我已基本的掌握出纳岗位的基本流程和一些基本的操作技巧，在实训中我了解到出纳的主要工作是主要工作是办理货币资金和各种票据的收入，保证自己经手的货币资金和票据的安全与完整；同时也要填制和审核许多原始凭证，是一个工作量相对较大的岗位！因为出纳直接与货币打交道，除了要有过硬的出纳业务知识以外，还必须具备良好的财经法纪素养和职业道德修养。

而我觉得其中最主要的是二方面的职业素养：

一是要清正廉洁。清正廉洁是出纳员的立业之本，是出纳员职业道德的首要方面。

二要要坚持原则。出纳员肩负着处理各种利益关系的重任，只有坚持原则，才能正确处理国家、集体与个人的利益关系。

在实训中，我们对杭州华丰有限公司的一些经济业务进行了生产性的实训，并填制了相关的会计凭证，这对于我们操作能力的提高帮助很大，并且在实际操作中反映出来的问题也恰恰是我们平时容易出错的地方。这种理论学习和操作性的实训学习相结合的学习方法使我们对专业知识掌握起到了事半功倍的成效！

同时，在实训过程中也遇到了一些问题，主要反映在这几个方面：

一、对于有些会计分录的填制不是很清楚，容易混淆。这就反映出我们的基础知识薄弱。

三、对于凭证的填制还不够规范，尤其是一些大写数字的表述不够规范，经常在前面忘了加零或壹等等。写到这，我突然发现为什么做出纳的女性较多，因为相比较而言，女性比男性更为细心，在一些细小处不容易出错。虽然我不知道以后能不能走上出纳这条路，但我却在出纳的学习中学会了细心和持之以恒的工作决心，这将会使我终身受益！

最后，我想说作为一个工作在一线的出纳人员，不仅需要扎实的专业知识，娴熟的岗位技能，以及良好的职业素养，而且还需要一颗积极上进、认真负责的心。

维修电工实训报告篇八

1.双速电机接线

1、合上空气开关qf引入三相电源

2、按下起动按钮sb2，交流接触器km1线圈回路通电并自锁，km1主触头闭合，为电动机引进三相电源，l1接u1、l2接v1、l3接w1;u2、v2、w2悬空。电动机在△接法下运行，此时电动机p=2、n1＝1500转／分。

3、若想转为高速运转，则按sb3按钮，sb3的常闭触点断开使接触器km1线圈断电，km1主触头断开使u1、v1、w1与三相电源l1、l2、l3脱离。其辅助常闭触头恢复为闭合，为km2线圈回路通电准备。同时接触器km2线圈回路通电并自锁，其常开触点闭合，将定子绕组三个首端u1、v1、w1连在一起，并把三相电源l1、l2、l3引入接u2、v2、w2，此时电动机在yy接法下运行，这时电动机p=1，n1＝3000转／分。km2的辅助常开触点断开，防km1误动。

4、fr1、fr2分别为电动机△运行和yy运行的过载保护元件。

5、此控制回路中sb2的常开触点与km1线圈串联，sb2的常闭触点与km2线圈串联，同样sb3按钮的常闭触点与km1线圈串联，sb3的常开于km2线圈串联，这种控制就是按钮的互锁控制，保证△与yy两种接法不可能同时出现，同时km2辅助常闭触点接入km1线圈回路，km1辅助常闭触点接入km2线圈回路，也形成互锁控制。

2.能耗制动电机的接线

电动机全波能耗制动控制电路原理图

很多生产机械都希望在停车时有适当的制动作用，使运动部件迅速停车。停车制动有机械制动和电气制动等多种方法。能耗制动是一种应用很广泛的一种电气制动方法。

能耗制动就是将运行中的电动机，从交流电源上切除并立即接通直流电源，在定子绕组接通直流电源时，直流电流会在定子内产生一个静止的直流磁场，转子因惯性在磁场内旋转，并在转子导体中产生感应电势有感应电流流过。并与恒定磁场相互作用消耗电动机转子惯性能量产生制动力矩，使电动机迅速减速，最后停止转动。

1、合上空气开关qf接通三电源

2、按下启动按钮sb2，接触器km1线圈通电并自锁，主触头闭合电动机接入三相电源而启动运行。

3、当需要停止时，按下停止按钮sb1，km1线圈断电，其主触头全部释放电动机脱离电源。

4、此时，接触器km2和时间继电器kt线圈通电并自锁，kt开始计时km2主触点闭合将直流电源接入电动机定子绕组，电动机在能耗制动下迅速停车。

另外，时间继电器kt的常闭触点延时断开时接触器km2线圈断电，km2常开触点断开直流电源，脱离电源及脱离定子绕组，能耗制动及时结束，保证了停止准确。

5、该电路的过载保护由热继电器完成

6、互锁环节：

⑴ km2常闭触点与km1线圈回路串联，km1常闭触点与km2线圈回路串联。保证了km1与km2线圈不可能同时通电，也就是在电动机没脱离三相交流电源时，直流电源不可能接入定子绕组。

⑵ 按纽sb1的常闭触点接入km1线圈回路，sb1的常开触点接入km2线圈回路，这是按纽互锁也保证了km1、km2不可能同时通电，与上面的互锁触点起到同样作用。

7、直流电源采用二极管单相桥式整流电路，电阻r用来调节制动电流大小，改变制动力的大小。

（一）铣床

（1）主轴电动机m1不能起动

这种故障分析和前面有关的机床故障分析类似，首先检查各开关是否处于正常工作位置。然后检查三相电源、熔断器、热继电器的常闭触头、两地启停按钮以及接触器kml的情况，看有无电器损坏、接线脱落、接触不良、线圈断路等现象。另外，还应检查主轴变速冲动开关sql，因为由于开关位置移动甚至撞坏，或常闭触头sql-2接触不良而引起线路的故障也不少见。

（2）工作台各个方向都不能进给

铣床工作台的进给运动是通过进给电动机m2的正反转配合机械传动来实现的。若各个方向都不能进给，多是因为进给电动机m2不能起动所引起的。检修故障时，首先检查圆工作台的控制开关sa2是否在“断开”位置。若没问题，接着检查控制主轴电动机的接触器kml是否已吸合动作。因为只有接触器kml吸合后，控制进给电动机m2的'接触器km3、km4才能得电。如果接触器kml不能得电，则表明控制回路电源有故障，可检测控制变压器tc一次侧、二次侧线圈和电源电压是否正常，熔断器是否熔断。待电压正常，接触器kml吸合，主轴旋转后，若各个方向仍无进给运动，可扳动进给手柄至各个运动方向，观察其相关的接触器是否吸合，若吸合，则表明故障发生在主回路和进给电动机上，常见的故障有接触器主触头接触不良、主触头脱落、机械卡死、电动机接线脱落和电动机绕组断路等。除此以外，由于经常扳动操作手柄，开关受到冲击，使位置开关sq3、sq4、sq5、sq6的位置发生变动或被撞坏，使线路处于断开状态。变速冲动开关sq2-2在复位时不能闭合接通，或接触不良，也会使工作台没有进给。

（3）工作台能向左、右进给，不能向前、后、上、下进给铣床控制工作台各个方向的开关是互相联锁的，使之只有一个方向的运动。因此这种故障的原因可能是控制左右进给的位置开关sq5或sq6由于经常被压合，使螺钉松动、开关移位、触头接触不良、开关机构卡住等，使线路断开或开关不能复位闭合，电路19-20或15-20断开。这样当操作工作台向前、后、上、下运动时，位置开关sq3-2或sq4-2也被压开，切断了进给接触器km3、km4的通路，造成工作台只能左、右运动，而不能前、后、上、下运动。

（4）工作台能向前、后、上、下进给，不能向左、右进给出现这种故障的原因及排除方法可参照上例说明进行分析，不过故障元件可能是位置开关的常闭触头sq3-2或sq4-2。

（5）工作台不能快速移动，主轴制动失灵这种故障往往是电磁离合器工作不正常所致。首先应检查接线有无松脱，整流变压器t2、熔断器fu3、fu6的工作是否正常，整流器中的4个整流二极管是否损坏。若有二极管损坏，将导致输出直流电压偏低，吸力不够。其次，电磁离合器线圈是用环氧树脂黏合在电磁离合器的套筒内，散热条件差，易发热而烧毁。另外，由于离合器的动摩擦片和静摩擦片经常摩擦，因此它们是易损件，检修时也不可忽视这些问题。

（6）变速时不能冲动控制

这种故障多数是由于冲动位置开关sql或sq2经常受到频繁冲击，使开关位置改变(压不上开关)，甚至开关底座被撞坏或接触不良，使线路断开，从而造成主轴电动机m1或进给电动机m2不能瞬时点动。

（二）钻床

1.主轴电动机m

1、进给电动机m2都缺相【故障原因】熔断器fu1中有一个熔体熔断。电源总开关、电源引线有一相开路。

2.正向启动正常，反向无制动，且反向启动不正常【故障原因】若反向也不能启动，故障在km1动断触点，或在km2线圈，km2主触点接触不良，以及sr2触点未闭合。

3.变速时，电动机不能停止【故障原因】位置开关sq3或sq4动合触点短接。

4.只有低速，没有高速【故障原因】时间继电器kt损坏；km4动断触点；km5线圈。

5.正向启动正常，不能反向启动【故障原因】先试反向点动控制正常，故障确定ka2线圈，ka1动断触点，启动按钮sb及连接导线。

6.工作台或主轴箱自动快速进给时（sq1断开），电路全部停止工作【故障原因】位置开关sq2已损坏。

7.低速没有转动，启动时就进入高速运转【故障原因】时间继电器kt延时断开动断触点，km5动断触点、km4线圈。

8.正向启动正常，反向无制动，但反向启动正常【故障原因】速度继电器sr2动合触点，以及连接导线。

9.正、反转速度都偏低【故障原因】接触器km3未动作，km3主触点未闭合，电路串r运行；sq3、sq4未被压合或移位。

10.主轴电动机m1，进给电动机m2都不工作、【故障原因】熔断器fu1、fu2、fu4的熔断，变压器tc损坏。

11.主轴变速手柄拉出后，主轴电动机不能冲动；或变速完毕，合上手柄后，主轴电动机不能自动开车。【故障原因】位置开关sq3、sq6质量方面的问题，由绝缘击穿引起短路而接通无法变速。

12.主轴电动机不能启动查熔断器fu1熔体未熔断。查电源总开关qs1出线端电压正常（ac 380v）。查熔断器fu1进线端（8号）线与（9号）线间电压不正常；（8号）线与（10号）线间电压正常； （9号）线与（10号）线间电压不正常。断开qs1，查qs1的（4号）线与fu1的（9号）线间的电阻证实已断路，恢复模拟故障点开关，故障排除。

（三）磨床

（四）车床

（一）示波器测量培训

示波器的使用方法：

1.先接好示波器电源线和传送信号线，打开电源

2.幅度和频率的测量方法

（1）将示波器探头插入通道1插孔，并将探头上的衰减置于"1"档；

（2）将通道选择置于ch1，耦合方式置于dc档；

（3）将探头探针插入校准信号源小孔内，此时示波器屏幕出现光迹；

（6）读出波形每个周期在水平方向所占格数，乘以水平扫描旋钮的指示数值，得到校准信号的周期（周期的倒数为频率）。

（二）电阻测量培训

电阻测量的测量有万用表测量和桥式测电阻法，（如下为桥式测电阻的方法和原理电路图）

1、将电桥上检流计（g）的联接片从“内接”换到“外接”,用万用表粗测待测电阻rx的阻值，并将rx接入电桥回路。

2、零按下b并把其锁住，微调刻度盘，使检流计指针为零。

3、倍率的选择，把“x1000”调到1，其他调到，点动按下g键，观察指针的偏转方向，适当选择所需的倍率。

4、粗调“x1000”档，按下g健，调节其它的档位使检流计指针为零。此时，电桥达到平衡，记下rs的示值和倍率c值。

5、当电桥达到平衡基础时,即rs值乘以倍率c的值待测电阻rx的值。

通过这次实训，我收获了很多，一方面学习到了许多以前没学过的专业知识与知识的应用，另一方面还提高了自己动手做项目的能力。本次实训，是对我能力的进一步锻炼，也是一种考验。从中获得的诸多收获，也是很可贵的，是非常有意义的.当然，这些都是后话。在实训中学到的新的知识。是一个让我们把书本上的理论知识运用于实践中的好机会，现在想来，有些其实并不难，关键还是在于理解。

刚刚开始的时候，感觉时间好长，2周的时间，折算成小时那时多少啊。但是从实训开始后，才发现时间并不是我所想的那么漫长，这过程中遇到的问题，遇到的疑惑，光是要我们理解透都要花很长时间…..2周后，才发现时间已经接近尾声，不知怎么的，之前一直期盼着这一天的到来，可是当这一天 8 真正来临时，才发现有点不习惯。习惯了每天一早就来到实训场先选个位置好的实训台，找来好用的用具，习惯了每天接接线路，看看器材等等。

实训中说没压力是假的，不光是身体上的，还是心理上的，在遇到的一次次难题和困难，都可能会慢慢地磨掉我们的耐心以及上进的那一份热情，所以，遇到难题、困难，要沉着，不懂的时候可以与同学讨论，可以上网查资料，查询有关所遇到的困难，再之后可以请教知道老师，解决难题。

这一次的实习有很多的东西要我去想，更多的是要我去做，虽然一看电路图都能懂，但没有亲自去做它，懂理论与懂实践是有很大区别的，即使是看一个东西简单，但它在实际操作中就是有许多要注意的地方，有些东西也与你的想象不一样，我这次的实习就是要我跨过这道实际和理论之间的鸿沟。电工实训是以学生自己动手，掌握一定操作技能为特色的。它将基本技能训练和我们实际操作相结合，培养我的实践能力，基本的动手能力是一切工作和创造的基础和必要条件。实践出真知，纵观古今，所有伟大事业无一不是在实践中得到检验的。没有足够的动手能力，就奢谈在未来的伟绩。在实习中，我锻炼了自己动手能力，提高了自己解决问题的能力。

在根据线路图接线时，特别是要注意安全的，防止触电事故的发生。触电事故的发生有很多种，有的是由于设备问题，有的是由于接线问题，但更多的是操作错误或违章操作，所以，这就要求我们要增强安全措施的意识。可能以后我们从事的工作就是电工方面的事业，这个工种是极具危险性的，不安全的因素有很多，但是，随着电气化程度夫人提高，以及一些安全措施的规范，我们的安全保障就提高了很多。再我们接完线路之后，我们不能马上就通电运行，因为我们都不能保证我们所接的线路是完全正确无误的，所以，我们要检查电路接线是否正确，设备是否正常，是否有裸露线路或未接的线，保护装置是否符合安全要求以及熔断器是否损坏和接地保护是否可靠。如果以上这些有出现，那我们就不能接通电源，不要抱着试一试的心态，很多触电事故就是有这种心态而引起的，只有检查无误后，我们才能接通电源，进行操作。操作过程中，我们的手不能去触碰任何与线路接触的金属设备，更不能去改线或者接线，毕竟生命只有一次，要珍爱生命。

这一次的电工实训，让我知道：理论知识与实践相结合的学习方式是非常重要的。提高自己的实际操作能力，从中培养自己的独立思考、克服困难的能力，为我们以后的工作打下一个良好的基础。实训中遇到的困难，要时刻保持头脑清醒，要认真冷静的去检查分析，解决困难，即使是一个小小的错误，也会造成严重的后果。

其实，最大的困难还是自己能否坚持，是否对自己有信心。当自己信心满满，又坚持不懈时，任何困难都有被解决的一天。总之，“一分付出，一分收获”，只要努力了，总会有收获的。所以，我有信心面对以后的工作，以后的生活。

维修电工实训报告篇九

  1.三相异步电机的拆装方面

  掌握三相异步电机拆卸及装配过程、步骤及注意事项，掌握电机内部结构及工作原理， 学会使用电机修理所用的专用工具。熟练掌握常用工具和仪表(如万用表、摇表等)的的用途、使用及在工艺中的作用，能够检测三相交流异步电动机三相绕组之间对地的绝缘电阻，完成电动机试运行前的测试工作，根据测试结果判断电动机故障并排除故障。能够采用简易方法判断三相交流异步电动机定子绕组的首、尾端。三相异步电动机的y、△接法及正反转控制。能够能读识各种电动机定子绕组展开图，基本掌握定子绕组展开图、接线图的绘制。

  2.直流电机的拆装方面

  基本掌握了直流电机的拆装步骤，直流电机的结构与工作原理，掌握万用表、摇表等的使用，绝缘电阻测试、空载运行电流测试等方法。学会测试电枢绕组电阻、绝缘电阻、空载电流等参数。基本掌握直流电机常见故障及其检修方法，并能实现直流电机的正反转控制。部分学习用功的同学能够绘制直流电机绕组展开图。

  3.吊扇单相电机的拆装方面

  掌握单相异步电机的拆装步骤，单相异步电机的结构与工作原理，单相异步电机绕组展开图的绘制，掌握万用表、摇表等的使用。能完成电动机试运行前的测试工作，如绕组电阻、绝缘电阻的测试，以及空载运行电流测试等方法。并能完成单相异电机的正反转的拆装实训。

  4. 电机测试、相关电工仪表使用、通电检查

  空载试验、反转试验。掌握摇表使用方法并正确的测量绝缘，掌握钳形表，拉力尺，榔头等工具的使用并注意事项，掌握电机参数测定，掌握判断、检测电机故障及维修方法、熟练掌握常用工具和仪表(如万用表、摇表等)的的用途、使用及在工艺中的作用，能够检测三相交流异步电动机三相绕组之间对地的绝缘电阻，完成电动机试运行前的测试工作，根据测试结果判断电动机故障并排除故障。