最新国外跨境电商物流研究 国外物流平台汇总(八篇)
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时间:2023-04-04 00:00:00    小编:职场生活指南

最新国外跨境电商物流研究 国外物流平台汇总(八篇)

小编:职场生活指南

人的记忆力会随着岁月的流逝而衰退,写作可以弥补记忆的不足,将曾经的人生经历和感悟记录下来,也便于保存一份美好的回忆。写范文的时候需要注意什么呢?有哪些格式需要注意呢?下面是小编帮大家整理的优质范文,仅供参考,大家一起来看看吧。

国外跨境电商物流研究国外物流平台篇一

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摘要:从20个世纪90年代开始,我国的外贸行业有了飞速的发展,各类外贸企业如雨后春笋般茁壮成长起来,在外贸产业不断扩张的现代,当代进出口贸易已经成为了我国国民经济不可或缺的巨大力量。杭州是我国第一批开展跨境业务的城市,具有优秀的地理资源和人文资源,跨境电商在杭州有着得天独厚的发展条件,但是面对日益蓬勃发展的跨境电商企业,目前还是存在一些问题,导致有些跨境电商企业发展并不顺利。文章通过对外贸企业的分析,阐述跨境电商的发展对策。

关键词:外贸企业;跨境电商;品牌意识;物流;竞争力

跨境电商是我国当前发展较为迅速的一种贸易新手段,因为其独特的交易方式可以有效地降低贸易成本,提升贸易效率,拓展更多销售渠道,给我国外贸企业带来更多发展机会。跨境电商的兴起给我国国民经济和社会发展都带来了巨大的经济利益,无论是从提供更多工作岗位上,还是为消费者提供更好的服务商,跨境电商都做了不可忽视的贡献。随着互联网络和国际快递的飞速发展,无国界的网购大门正在向我们开启。

一、当前外贸企业发展现状

我国跨境电商市场交易总体发展的规模巨大。根据相关部门统计,自2008年全球爆发了金融危机之后,我国的出口贸易总额在总体上提升不大,并且增长速度开始逐步放缓。2012年出口增幅只有6.2%;2013年的出口增幅有有限提高,仅为8.5%;相比而言,我国境内的电商发展却呈现爆发式的增长趋势,2011年国内电商总交易额为1.81万亿元;2012年这一数字变成了2.4万亿元;到2013年已经突破了3万亿,平均年涨幅高达30%。显然,跨境电商已经成为我国在国际贸易发展道路上的主要手段,它给我国的经济增长带来了新的动力和机遇。从表1中可以看出,我国的跨境电商交易总额城爆炸式上升趋势。

我国跨境电商进出口贸易发展的规模逐渐扩大。2013年我国出口跨境电商的占有比例是88%,进口比例只有12%,从2014年开始,我国进口跨境电商的百分比逐渐增长,随着国内网购市场的逐步完善,支付环境也变得更加健全,我国国民的网购环境得到了大大的改善,网民也对跨境网购出现了更大的兴趣,这也进一步促进了跨境电商的大规模发展。

根据近几年的数据显示,我国跨境企业的主要贸易对象是欧美、日本等发达国家,这些国家对我国的商品需求也非常高,我国与这些国家的贸易依存关系非常大。图1是我国2017年度出口市场分布图,“1”代表欧洲,后面依次为美国、俄罗斯、巴西、加拿大、日本、韩国、印度等。

二、外贸企业开展跨境电商存在的问题

(一)外贸企业缺乏品牌意识,缺乏竞争力

我国的外贸企业起步较晚,这一产业中的中小外贸企业居多,在发展过程中由于自身经验不足等原因面临着很多难题。虽然已经从传统的出口模式正在向跨境电商出口模式转换,但是依然無法从根本上解决这些问题。首先,因为电商品台的门槛低,所以一些小企业为了巨大的经济利益大量涌入到电商平台之上,这就导致它们的产品与大公司所推出的产品上有更多的类似,这些产品在样式上没有新意,只是一味地复制别人的产品样式,这就使得市面上的产品出现了同质化现象。在这一通化的过程中,为了赢得更多的消费者,一些企业还通过压低价格的方式来进行市场竞争,而不是通过创新,树立品牌意识来发展自己的产品。这就导致了这些企业很难在激烈的市场竞争中得到长久的发展。

(二)外贸企业开展跨境电商面临较高的物流成本

对于跨境电商来说,因为产品都是放在网络上贩卖,这就省掉了很多销售的中间环节,但是有一个环节是绝对不会省略的,那就是物流。物流成本对于电商来说是非常关键的。从消费者的方向看,物流也影响着消费者的消费体验,有时候物流的快慢,物流送货的态度等都会给消费者的购物体验造成一定的影响。从目前的现实情况来看,电商企业再跨境物流中主要会选择这四种物流方式:邮政小包,这种物流方式非常便宜,但是消费者一般都不喜欢这一类物流方式,因为丢件率很高,而且态度不好;专线物流,这种物流方式对消费者来说是非常受青睐的,因为购物体验很好,运输速度也快,但是对于商家来说物流成本偏高;国际快递,成本最高,对于大宗的跨境物品来说是不适合的;海外仓模式,这种模式大大降低了企业的物流成本,客户体验满意度也比较高,但是因为有些公司的管理实力有限,他们可能会对海外仓库的监管不到位,从而导致物流方面出现各种问题。所以,从目前这种情况来看,跨境电商面临的物流成本问题是一个大难题。

(三)外贸企业开展跨境电商实力较低

虽说这几年来我国的电商平台发展非常迅速,但是一些外贸企业还是因为实力不足而面临着巨大的发展问题。首先,因为一些企业的资金和实力不足,导致他们获得的信息不对等,让他们失去了发展的先机;其次,一些企业缺乏具体的操作经验,只知道盲目跟风,没有打造出自己的品牌效应,不能在市场上得到长久的发展;最后,还有一些企业不能针对自身的具体情况规划出一个适合自身发展的道路,缺乏相关的管理和建设能力。这些都是电商企业开展跨境贸易所出现的具体问题。

(四)外贸企业开展跨境电商缺乏专业人才

因为跨境电商是新兴的企业,它涉及的方面很多,所以需要的人才也是综合型的,既要对国际贸易规则有一个熟悉的运用,还要认清我国的具体国情。综合型的人才能帮助电商企业谋求发展。但是,因为高校对综合型人才的培养不够,专业的设置不能与之做到无缝对接,致使企业的发展受到了严重限制。外贸企业缺乏专业人才,这是阻碍它发展的根本原因。

三、外贸企业跨境电商发展的有效措施

(一)培育跨境电商经营主体

大力拓展电商示范基地和园区,发挥集群优势,加快培育跨境电商经营主体,支持地区龙头企业的快速发展。企业要想发展,需要加快企业转型脚步,积极培育经营主体。像富米丽家纺这种跨境企业想要迅速发展,应该规范电商发展模式,加强管理,规范子公司的管理工作,逐步实现企业的优化转型。

(二)完善跨境电商基础设施

首先,对于跨境电商一个重要的考验是平台的塑造。加强平台创新提升,特别是企业应该有自己的销售平台,利用专业的物流作为依托,结汇、退税与融资等一系列动作都可以大大节省时间,为消费者营造更好的购物体验。同时,平台的售后服务环节一定要重视,一个发展完善的企业一定会有一个健康的售后环境作为依托,不但需要帮消费者答疑解惑,更重要的是听取消费者的意见并积极做出反馈,根据消费者的意见来完善自身产品质量。其次,加强对外宣传的平台建设,很多企业在质量方面做的很好,但是忽略了宣传策划这无异于给自己的产品加上了一层枷锁。如今已经不再是“酒香不怕巷子深的年代”了,企业的宣传一定要做到位,像微信公众号、微博等主要媒介都应该积极利用起来,让消费者更好地了解企业,更好地了解产品。

(三)打造跨境电商生态环境

积极寻求政策支持是很重要的。杭州市政府为了建立适应跨境电商产业发展的新型外贸政策体系,出台了一系列相应的政策和具体实施细则,企业应以跨境进出口政策为先导,积极响应市政府的号召,创新管理模式,用好电子商务发展专项资金,不断完善自身管理体系。如今,江浙沪地区拥有快捷、高效、绿色的综合交通运输体系,这无形中帮助企业创造了优秀的运输环境,节约了企业的运输成本,也提高了物流运输效率。

(四)加大产品研发, 树立自主品牌

企业在发展的过程中一定要有品牌意识,积极进行产品的研发和更新换代,摆脱产品的同质化和低端化,牢牢地树立产品创新意识。一个产品能不能长久地立于不败之地,它不但要为消费者更好地服务,品牌也一定要清晰,这也正是现如今消费者所追求的。如果市场上的产品都是千篇一律,那么就会有一些企业通过恶意降价来谋求市场,从而扰乱市场秩序。而拥有了自主品牌的企业,不但可以为创造良好的市場环境出一份力,还可以在激烈的市场竞争中长久的立于不败之地。

(五)构建诚信体系,建立信用机制

诚信是保证跨境电商发展质量的基础,跨境电商的诚信体系是一个系统工程,需要靠政府部门和电商企业共同打造,而作为电商企业,除了积极配合政府工作之外,也应该恪尽职守,积极响应政府号召,以诚信为本,决不能有商业欺诈行为。对消费者也要采取负责任的态度,诚信经营,文明守信。

(六)加大人才队伍培养力度

因为跨境电商所需人才是复合型人才,当短时间内无法招聘时,可以以项目合作的方式来代替正式聘用。同时,企业内部应该完善人才培养制度,对于中高层管理人员进行专项电商培训,从而提高他们的专业知识和专业水平;同时,企业要加强跟高校之间的合作关系,将高校的实习工作安排进企业,既帮助高校完成实习基地的建设,还能帮助企业解决人才问题。同时,与高校之间的合作不能断,通过建立电商实训基地,电商实验室等内容,与高校一同培养跨境电商人才。

四、结语

跨境电子商务的快速发展给企业带来了更多机遇和挑战,由于我国的跨境电子商务正处在发展的初级阶段,它还具有无限潜力,企业应该抓紧机会,坚守高质产品、良好信誉、优质服务的原则,做到“没有最好,只有更好”。

参考文献:

(作者单位:浙江富米丽家纺股份有限公司)

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国外跨境电商物流研究国外物流平台篇二

跨境电商与国际物流是相互影响共同发展的两个不同行业,两者都是优化消费者体验的要素;下面是小编为大家分享跨境电商国际物流模式趋势,欢迎大家阅读浏览。

跨境电商是信息化时代之下的产物,也就是存在于不同关境的交易主体的交易模式;这是推动现阶段商贸业流通的一种新型模式。如图1所示,在2010年至2014年期间,我国进出口贸易金额由20.2万亿元上升至26.4万亿元,年均增幅为0.69%;在此期间我国跨境电商交易总额在2010年至2014年期间由1.3万亿元上升至4.2万亿元,年均增幅为3.41%。

而从图中可知跨境电商同比增长率仅在2012年出现下跌,其余年份则较为平稳;其中跨境电商同比增长率最高的年份出现在2010年,该数值为41.03%;而跨境电商同比增长率最低的年份则在2012年,该数值为27.78%。同时在图1中还可得出,在2010年至2014年,我国跨境电商交易总额占出口比例逐年提升,该数值由2010年的6.44%上升至15.91%。总之,我国跨境电商交易总额呈现稳步上升趋势,并在国际贸易中所占比例逐年增长,跨境电商已经成为我国进行国际贸易的重要组成部分。

国际物流在广义上是指国际贸易及非贸易物流、国际物流投资及合作等,在狭义之上是指存在于两个不同关境的交易主体的物流服务模式。如现阶段较有影响力的ups、usps、出口易、递四方等都属于国际物流范畴。

从图2可以得知,在2010年至2014年期间,我国开展国际物流业务量与国际上开展国际物流业务量呈现稳步上升趋势;其中国内开展国际物流量由2010年的5.63亿万吨上升至2014年的5.91亿万吨,年均增幅为1.22%;而国际上开展国际物流量由2010年的14.37亿万吨上升至2014年的19.54亿万吨,年均增幅为7.99%。

结合图2中国内及国际物流量同比增长率来看,国内开展国际物流量及同比增长率仅在2011年出现下跌,其余年份则保持稳步增长趋势。而国际上开展国际物流量同比增长率同样也在2011年出现下跌,其余年份稳步增长;虽然2010年国际物流量同比增长率出现下跌情况,但2011年国际物流量为15.94亿万吨,相比于2010年的14.37亿万吨则增长0.43亿万吨,依然保持一定的增长趋势。

国内与国际开展国际物流量在2010年至2014年期间保持稳定增长趋势,但从图2可知,国内开展国际物流量的年均增幅为1.22%,而在国际上该数值则为7.99%;因而我国开展国际物流与国际相比还是有一些落后。

关系

跨境电商与国际物流是相互影响、紧密联系的两个行业,跨境电商为国际物流的发展提供市场机遇,而国际物流的完善则是跨境电商发展的必要环节之一。

跨境电商企业为国际物流的发展带来市场。传统商务模式越来越不能满足人们的需求,新时代下消费者会更为重视商品质量及商品种类丰富程度,此外消费者会更为看重购物体验,而跨境电子商务的出现则在很大程度上提升购物便捷性、满足消费者需求、优化消费者购物体验。同时,跨境电子商务的出现,则在改善企业服务质量、提高供应链有效性、增进企业经营效益、提升国际贸易成交量及开展范围等方面发挥作用;因此现今很多传统企业都纷纷引入跨境电商经营模式,而巨大的跨境电商市场,则为跨境电商必备环节“国际物流”的发展提供市场机遇。

国际物流是构建跨境电商供应链的必备环节。跨境电子商务的流程包括谈判、立约、支付、物流等多个环节,跨境电子商务的发展也为与这些环节相关的企业的发展提供市场机遇;特别是“国际物流”。

跨境电子商务之中,企业与消费者合约践行的基础就在于非虚拟性的“国际物流”,而影响消费者消费体验的因素也在于物流的效率及成本;因此跨境电子商务不仅为国际物流的发展提供市场机遇,更为其发展带来挑战;因而国际物流是跨境电商发展的必备环节,其发展水平高低也成为跨境电商供应链融合及跨境电商供应链企业获得经营效益的关键因素。

1.国际快递

国际快递是用于跨境电子商务物流服务的一种传统模式,它主要是通过国际快递公司来解决跨境电子商务之中商品配送及物流的问题。在国际上知名的国际快递公司包括ups、usps、fedex、dhl等,而我国一些快递公司如顺丰、圆通等也纷纷在时代趋势之下涉足跨境电子商务。国际快递这种传统的物流模式在快递时效性及服务质量上占据着优势,可以满足世界各地客户的需求;但是其也存在着价格高、特色专线快递未开通等劣势,进而影响客户物流体验。

2.国际邮政小包

与国际快递一样,国际邮政小包也是服务于跨境电子商务的一种传统物流模式,主要通过万国邮政联盟来解决商品配送及物流问题,以个人邮包的形式进行发货;而万国邮政联盟是世界邮政国际组织,它是加入其中的成员国处理邮政事务的国际组织,目前其成员国在200个左右。国际邮政小包具有成本低、通关容易等优势,但在实际运营过程中,国际邮政小包的丢包率高、安全性低、时效性不强等劣势较为突出;同时使用国际邮政小包进行物流运输,还受制于包裹形状、体积、重量等因素,国际邮政小包在一定程度上影响物流效率及物流体验。

1.海外仓

海外仓是最近几年兴起的新型跨境电商国际物流模式,它是指经营跨境电商的企业在境外目的地建立或租赁仓库,采用海陆空等运输方式将货物运输至境外目的地,通过跨境电商的方式进行线上销售,消费者成功下订单之后,企业再利用境外目的地仓库或境外第三方物流机构直接进行商品配送及运输。与传统物流模式所存在的弊端相比,海外仓这种新兴的物流模式能够缩短物流时间、降低物流配送成本,同时还能有效解决商品检验及退换货等诸多问题;虽然其具有传统物流无可比拟的优势,但由于建设“海外仓”投资庞大,致使很多跨境电商企业望而生畏。

2.边境仓

边境仓与海外仓都是新型跨境电商国际物流模式,都是将物流仓库设立在远离国境的国界;而边境仓与海外仓的区别就在于,海外仓位于境外目的地,而边境仓则位于商品输入国的邻国。同时,对于边境仓而言,仓库的位置可以分为相对边境仓及绝对边境仓两种,相对边境仓也就是仓库设立在与商品输入国不相邻却相近的国家,而绝对边境仓则是仓库设立在与商品输入国相邻的国家。在实际运作中,边境仓的优势主要体现在可以有效规避商品目的国的政治、法律、税收等风险,同时设立边境仓还能够充分利用“自由贸易区”区域物流政策,从而降低物流成本及提升物流效率。

3.集货物流

集货物流也是现今跨境电商国际物流较常运用的一种物流模式,它使得跨境电子商务国际物流配送成本更低、效率更高,目前它主要有两种操作方式,即:建立仓储物流中心及建立跨境电子商务战略联盟共同构建国际物流中心。

4.自贸区或保税区物流

自贸区或保税区物流模式也是跨境电子商务之下的产物,它是通过将货物运输至自贸区或保税区仓库,再由跨境电商企业负责商品销售,同时由自贸区或保税区仓库负责货物分拣、检疫、包装等环节,最后通过自贸区或保税区实现商品集中物流配送的模式。这种模式的最大优势就是可以在最大程度上利用自贸区及保税区自身优势,为跨境电子商务国际物流的快速运行提供保障。

5.国际物流专线

国际物流专线其特征主要体现在“专”上,因而国际物流专线有其专门使用的物流运输工具、物流线路、物流起点与终点、物流运输工具、物流运输周期及时间等,同时它还是根据特定国家或地区跨境电商物流特点所推出的物流专线;比如现在已开通的中欧(武汉)班列、e-ulink专线等。由于其特点,使得国际物流专线此种物流模式能够有效规避通关及商检风险,还具有一定的物流时效性及物流经济性;但同时也由于其“专”而产生一定的局限性。

6.第四方物流

第四方物流是现今较为先进的国际物流模式,第四方物流本身不参与物流活动,却为其他物流模式提供整套的规划方案,包括供应链设计、物流整合管理能力、信息技术、咨询服务等多个方面;以从根本上提升物流供应链完善性、改善物流运送效率、降低物流成本、增加供应链上相关企业经营效益。

1.跨境电商与国际物流缺乏协同

国际物流虽然有多种发展模式,但各种模式都有其发展弊端,导致国际物流无法与跨境电商实现协同:如海外仓、边境仓这两种新型物流模式都需要大量物流投入资金,而一般企业则无法承担;集货物流,又需要国家相关政策倾斜,但相关法律保障仍然缺失;自贸区或保税区设置较少,无法很好满足跨境电商需求;国际物流专线又有相当大的区域局限性;第四方物流现今处于发展初级阶段,无论技术还是人才都很欠缺,不能为跨境电商的发展奠定基础。而各种物流模式自身所具备的弊端导致其发展后劲不足,同时现阶段由于各种物流模式自身的运用特点使得其与跨境电商无法实现有效协同。

除了在发展水平上无法实现协同,此外在国际物流功能与国际物流环境上,也无法与跨境电商实现协同;从而导致国际物流出现运输成本高、服务水平低、增值服务欠缺等缺陷,在一定程度之上同时影响国际物流与跨境电商的发展。

2.国际物流法律法规不健全

由于我国国际物流起步较晚,相关立法条件不充分,导致我国缺乏专门的保障国际物流正常运行的法律法规。现阶段关于国际物流的法律法规大多是部门性的规章制度,如《汽车货物运输规则》、《铁路货物运输规程》、《水路运输管理条例》、《航空货物运输合同实施细则》等,这些法律法规对保障国际物流正常运转并没有极强的针对性。此外,由于我国国际物流从业人员多为第三方物流的货运代理转行而来,而这些人员在从事国际物流时其法律地位已出现了转变;但由于法律的缺失,使得相关部门对从业人员身份审核不清,导致从业人员良莠不齐。关于国际物流的管理机制没有明确法律规定,导致国际物流运输管理条块分割现象严重,致使部门与部门之间、产业与产业之间,无法形成有效沟通协作,降低国际物流效率。

3.国际物流运力水平有限

虽然近几年随着跨境电子商务的发展,国家在改善基础设施建设程度、增强物流运力方面颁布政策并投入建设,但是就目前而言我国国际物流基础设施建设规模较小导致物流运力水平有限依然是国际物流发展所面临的重要障碍,同时这也是我国开展国际物流与国际水平有较大差距的原因。

如在空运方面存在着空运航线较少、货运飞机少、空运能力不足、空运物流价格昂贵等问题;在陆运方面,铁路及公路线路规划不合理造成内陆出口困难,在一定程度上影响陆运运力、增加物流成本;在海运方面,物流港口设置不足及布局不合理,在很大程度上增加了国际物流中转成本、延长了国际物流流通时间;而这些都反映出我国国际物流基础设施建设不足、运力水平有限,进而影响了国际物流整体水平及削弱了我国出口国际竞争力。

4.国际物流人才储备不足

由于我国国际物流起步缓慢,因而在现今人才市场之上还未有完全适合国际物流企业发展需求的专业人才;而大多数国际物流的从业人员,多是从其他物流领域之中临时转行而来,因而并不能完全满足当下国际物流企业需求;因而人才问题也是制约我国国际物流发展的重要因素之一。

1.从企业自身出发,增进跨境电商与国际物流之间的协同性

国际物流与跨境电商的.关系是相互促进、共同发展的;就现今国际物流运作情况而言,其与跨境电商存在着多方面的互不协同的情况;其中最为重要的一点体现在国际物流发展水平较低,致使多种物流模式效率不佳,从而难以满足日益增长的跨境电商的需求。因而应增强跨境电商与国际物流的协同性,使得不同的物流模式在国际物流之上发挥应有的效应,从而改善国际物流发展现状。

首先从物流要件方面促进两者协同。根据跨境电商及国际物流发展的时代背景,可在战略、资源、供应链等多个方面加强两者的协同性,从而降低物流成本、减少物流时间、提升物流流通效率。而这就需要在战略制定及践行中,跨境电子商务企业与国际物流企业达成一致意见,共同促进战略目标的实现,提升双方企业的经营效益;在资源共享上,双方企业应加强彼此拥有的无形技术资源及有形资源的共享程度,如移动信息技术或计算机网络技术、企业经营管理技巧、企业固定资产等方面的共享;此外,供应链整合在提升物流流通效率及物流服务质量方面的作用显而易见,而这就需要跨境电商企业与国际物流企业注重供应链源头的开发及各环节的彼此协调性,特别是货物仓储及包装技术、物流线路的选择及优化、供应商关系维护等方面加以优化。

其次,从网络技术方面促进两者协同。接单、分拣、编号、包装、仓储、运输、商检、海关、配送、售后等都是国际物流的必须环节,而这些环节与跨境电子商务企业及国际物流企业息息相关。但是就目前的情况而言,由于国际物流自身复杂性,再加上跨境电商及电子商务企业网络技术应用不足,造成彼此之间协同性缺失,使得物流运输效率在一定程度上下降。

因而对于双方企业而言,应在整个物流供应链之上充分利用网络技术,使得跨境电商企业与国际物流企业之间的合作实现无缝对接,使得企业在国际物流流通过程中明晰国际商检及通关要求、理解不同国家对所运输商品属性及运输工具的规定,了解不同国家物流设施基础水平以做好应对措施;从而在最大程度上增强双方企业协同性、提升各种国际物流模式运输效率。

最后,从员工竞争力方面促进两者协同。现今国际物流人才还面临着极大的缺口,而面对这一问题,企业可以采用校企联合的形式有针对性地培养国际物流人才,还可以从国外或其他企业引进优秀国际物流人才,以从根本上增加企业国际物流人才储备量。同时,企业还需要完善已有的薪酬机制、考核机制、晋升机制、激励机制等,从根本上提升员工积极性、留住已有人才及吸引外来人才。

2.从政府角度出发,夯实国际物流发展的基础条件

第一,制定适应国际物流发展的法律法规。这就需要政府相关部门根据现阶段我国国际物流发展现状,制定国际物流发展规划、指明国际物流发展方向、完善国际物流发展标准体系、确定国际物流从业者法律地位、加强国际物流从业资质的审核监督等,以奠定国际物流发展的政策基础,从而促进诸如自贸区保税区等新型国际物流模式的运行。

第二,打破条块分割管理体制,加强政府职能发挥。现阶段国际物流管理严重影响国际物流发展水平,因而在未来应逐步打破条块分割管理体制,加强政府各部门之间的默契性及协调度,以提升政府各部门的国际物流管理水平,从深层次上促进国际物流的发展。

第一,改进基础设施水平,提升国际物流运力。完善规划公路及铁路线路、科学布局及设置物流港口,精准开发空中航线,以提升国际物流“海陆空”基础建设水平、进而扩大运输规模。

第二,改善运输方式及运输工具,增加国际物流量。这就需要与国际接轨采用多式联运方式,以加速货物流转速度;还需改进运输工具,采用大吨位卡车、大规模集装箱、并逐步增加货运飞机数量,从根本上改善运力。

第三,改良包装方式及运输策略,扩大运输规模。在包装方式上应采用先进的包装技术,以便使用先进方式提升货物装载量及货物运输安全性;还需要改善运输策略,如就近采购及加工策略、直接出口策略等;以从根本上提升运输规模、节约国际物流成本、提升国际物流效率。

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国外跨境电商物流研究国外物流平台篇三

跨境电商平台如雨后春笋般不断涌现,物流方式也层出不叠,早在2010年(那时小马哥还在dhl时)就一直在思考,上海郊区有很多破旧仓库经常每天发很多货,而他们的客单价并不高,关键很多卖家还是包邮的。

2014年国家先后开放上海、杭州、宁波、郑州、重庆,深圳,广州7个跨境电商试点城市,国家已经在政策层面上开始对跨境电商进行扶持,并且进入实质性试行阶段。目前7大试点城市都已经开始了试运行,试点城市内的跨境电商都可以开展正常报关,结汇,出口退税的相关工作,国家也可以对跨境电商的交易进行正常监管。但这对于跨境电商来说只打开了半扇门,跨境电商业务所服务的目标国家还是存在非常坚实的贸易壁垒,目前的跨境电商主要都是通过邮政小包(小马哥的哥ebay华东第一,常常提的2元邮全球),及各种传统跨国快递来进行跨境发货,针对各种不同的国家的专线,有小部份商家选用海外仓的模式,新生的虚拟海外仓概念,和渝新欧铁路专线来进行发货。六种方式各有优缺点,下面给各位朋友一一分析!

五大快递,市面上熟知的em、dhl、ups、fedex,tnt等传统老牌跨国物流。针对不同的客户群体,如国家地域,货物重量,体积大小可以选用不同的渠道进行货物递送。总体上来说,除开em的递送时效不太稳定外,其四大递送渠道时效性上都有所保证,并且丢包率低。但是此类递送渠道的物流运费是比较高的,即使是企业账号能够拿到很好的折扣价,价格也比其它类型的物流方式的价格高出很多。举个例子,2.5kg的包裹递送到德国,市面上最低的价格根据递送方式的不同大约在180-265人民币之间,试想在当前跨境电商比拼价格的年代,除非客户有特珠需求,使用此类递送渠道的商家会非常少,毕竟拿出20%的纯利来做为物流成本,不是每个商家都能够承担得起。快递的渠道对于产品要求高,仿牌、含电、特殊类产品基本上都不能递送,也导致快递渠道目前只占很小的一部份市场份额。价格始终是四大快递在拓开跨境电商市场的绊脚石!

但是dhl,tnt,ups,fedex这类快递公司有一个比较大的问题,一旦出现偏远地区附加费价格是相当惊人的!!!

但是快递渠道的专业性和时效服务是值得选用的,如果价格空间能够降下来,未来会对邮政的渠道造成非常大的冲击,毕竟有好东西,价格还差不多,正常都会选择。我的建议是货值高的,客户要的急得,2kg以上的可以选择此类方式进行发货!

邮政小包主要通过万国邮联体系(ems)出口的货物,运用个人邮包形式进行发货。市面上主要使用的有中国邮政小包、香港邮政小包、新加坡邮政小包,德国邮政,斐济邮政,瑞士邮政,荷兰邮政,英皇邮政,比利时邮政,马来西亚邮政等外国邮政。邮政小包的优点行内人都知道,价格便宜、清关方便。但是这两个优点也慢慢的.在各国清关政收紧下变得不那么突出了。举个例子,原有的中国邮政小包,每公斤价格在50元人民币,议价能力高的比这更低,pony的哥们儿才会有2元邮全球之说。现在价格大约在90元人民币,比原有的价格涨了1倍;同时小包的清关含电,粉沫,液体等特殊产品正常渠道下已经是不可能通过了。当然市面上也有可以进行清关的,但不包通过,被检出就是整包退回,退回还算好的,有些就直接扣下。这样的情况对于跨境电商来说是致命的,不管是在哪种平台上进行销售,这种损失都是承受不起的。

海外仓是结合电商特点,在专线物流方式上的延伸,同时还能提供海外的快速递送专业渠道,精准的海外库存管理,灵活的销售策略以及决策支持,提高客户体验度的解决方案。海外仓的头程运费加上海外递送运费单件产品的成本在1-3kg低于邮政小包的成本;同时海外仓由于是从海外库房发货,而海外本地的递送渠道一般情况下只需要1-3天,同时物流成本也相对较低,使用电商用户可以使用很低的物流渠道价格,还能享受到高速的物流。对于跨境电商的客户来说,下完订单先等半个月,和海外仓3天到货的体验,正常购买的客户都会选择。

随着国外对于中国出口产品的监管加强,同时由于本身跨境电商最难解决的最后一公里,可以通过海外仓的这种渠道得以解决。海外仓将会是未来跨境电商的物流渠道首选。目前市面上做海外仓的公司,整体实力上来说还不够完善,并且收费都还很高。不过随着海外仓市场竞争的日益激烈和跨境电商刚性需求不断增长,海外仓将在2014年得到长足的发展,遍地开花。部分国内大型跨境电商企业,如ebay,amazon,aliexpress,dx,osell等早已意识到海外仓发货优势,提前运筹布局。亿邦动力,雨果网等媒体报道大龙网osell全球平台在俄罗斯地区已建立起海外仓和云仓储管理系统,蓄势冲击俄罗斯电商市场。实现跨境o2o理念,虽然目前受俄当地政治局面和清关政策影响,但在物流发货领域已领先一小步,可预见未来海外仓发展完善后,势必对传统外贸物流形式带来巨大冲击。但是并非所有的货物都适合海外仓模式!一旦滞销仓储成本会很高!

海外仓的优势在于本土化运作和本土化营销,造成本地发货的假像

很大程度提高了买家的满意度!唯一缺点就是库存压力大!导致资金周转不便!不过飞鸟有一个解决方案是分销库存!这里有个小小的植入广告!

专线速递是市面上一种针对某个指定国家的一种专线递送方式,他的特点是货物送达时间基本固定一般欧洲英法德5-6个工作日,运输费用较传统国际快递便宜,同时保证清关便利。专线快递对于针对某一国家或者地区的跨境电商来说是比较好的物流解决方案。专线物流由于国内线路可以控制在物流公司手中能够保证时效,但货物到国外以后如果使用的还是邮政小包,同时货物头程到达城市离客户地址较远的话,也会出现递送延迟。并且专线物流的服务就不如快递物流的服务,比如说客户退货,例如国内dhl账号退回国内是免运费的,普通专线物流基本上是没有这样的服务的,有做的较大的有这样的服务,但整个服务的线条还不是很健全。

整体来说,对跨境电商而言,专线快递比传统快递物流较有优势,但局限于地域,同时时效也算不错,清关方面专线快递的朋友基本上都是这方面的专家,如果电商只做某地市场,同时清关方面也有一定要求的话,专线物流是不错的选择。推荐日本:ocs,ta-q-bin,欧洲:gls,澳大利亚:toll,中环运,俄罗斯:xru俄速通,全俄通,俄通收等专线方式!

这个是小马哥和几个圈内好友在研究的新的物流解决方案:采用大包清关到境外进行拆包派送,唯一好处就是使用了空运的物流方式,速度快(采用ddp)清关,较顺利,如果国外有贸易公司配合清关那可能更大程度上降低清关成本(针对起征点低的国家),清完关后进行拆包配送,出现目的国当地的发货信息!目前该服务只限于一类sku,每件在500克以内的高值产品!此方案目前仍在不断改进中,代表有boxc等!

大家都知道主席,李总理关心什么?就是渝新欧专线!不仅仅能帮传统贸易提供高性价比的服务,也能为广大的跨境电商朋友们缩短中国到欧洲的距离和成本!“渝新欧”是重庆至欧洲国际铁路大通道。是指利用南线欧亚大陆桥这条国际铁路通道,从重庆出发,经西安、兰州、乌鲁木齐,向西过北疆铁路,到达边境口岸阿拉山口,进入哈萨克斯坦,再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰,至德国的杜伊斯堡,全长11179公里。这一条由沿途六个国家铁路、海关部门共同协调建立的铁路运输通道。重庆是欧亚大陆桥的新起点。“渝新欧”的名称来源于沿线中国、俄罗斯和哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国铁道部共同商定。清关后在配合当地“四通一达”绝对又是一条“流氓”线路!这条线路有个短板就是,到了冬季,遇到换火车头就会有时间方面的延误,搞不好会有丢货风险!目前小马哥有几个朋友在做这方面的资源整合,如有需要我可以代为引荐!

写到这里接近尾声,其实电商是最懂资源整合这回事的,抛个砖引堆玉,同时也希望有更多好的物流方案涌现出来为我们的卖家提供优质服务,让made in china更好的走向全球,也希望通过服务不打折扣的前提下为广大卖家提高毛利!郑州保税区徐平大姐有句话很认同:“全球卖,全球买!”如何做好还得靠我们这帮干物流的二货!因为b2b,b2c都离不开我们!

国外跨境电商物流研究国外物流平台篇四

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[摘 要]随着经济全球化和电子商务的高速发展,我国跨境电商总体规模显著扩大,已成为推动我国对外贸易发展的重要力量。然而在跨境电商发展过程中,依然存在着一些问题,针对b2c模式下中小跨境电商企业逆向物流成本过高问题,对原因进行分析,并提出改进措施,以期改善中小跨境电商企业逆向物流成本过高的现象。

[关键词]b2c模式;跨境电商;逆向物流成本

[中图分类号]f746.18

[文献标识码]a

一、引言

近几年在“互联网+”的大背景下,我国跨境电商在贸易政策的大力支持下蓬勃发展,作为贸易全球化、经济一体化的重要参与者,跨境电商对于促进我国对外贸易发展,拓宽国际市场,提升我国国际影响力发挥了重要推动作用。2018年,我国b2c跨境电商达到了200亿美元以上的交易额,较上年增长了50%,其中出口额80亿美元,较上年增长了67%,我国跨境电商发展形势趋好。然而随着跨境电商迅速发展,跨境电商平台构建的技术不成熟、交易过程不安全、服务质量待提高、商品物流成本高等问题日益凸现,而跨境电商逆向物流成本过高更是成为了阻碍跨境电商发展的障碍。中小型b2c跨境电商企业规模小,商品利润低,跨境物流成本高,面对日益激烈的国际市场竞争,严控逆向物流成本以提高企业经济效益是中小型跨境电商企业亟待解决的问题。

二、我国中小型跨境电商企业逆向物流现状分析

目前我国跨境电商已经站到了资本市场的上风口,很多传统企业将电子商务作为新契机,转而投入跨境电商领域。我国利用得天独厚的地理条件及雄厚的产业品牌优势,使跨境电商产业迅速集聚发展,跨境电商行业的发展水平在全球处于领先地位。而中小型跨境电商企业主要出口商品大多数为服装及配件等货值较低商品,物流成本占总成本的比重很高,尤其逆向物流成本占比很大。目前,我国很多中小型跨境电商企业的逆向物流的成本占到了总成本的20%以上,远远高于发达国家企业4%的平均水平,直接降低了跨境电商企业的利润,因此如何降低逆向物流成本是目前跨境电商企业的一项难题。

三、我国中小型跨境电商企业逆向物流成本过高原因分析

(一)商家方面原因导致的逆向物流

根据调查问卷结果分析可知,由商家导致的退换货主要有未按时间发货、发错货及产品质量三方面原因,分别占到了71.1%、69.96%、69.58%的比例。可以看出大部分消费者很看重商家商品的发货速度、准确性及产品质量。在中小型跨境电商企业调研过程中,他们提到最多的就是消费者催货频率高,这是因为商品本身就有时效性,如果商家未按时间发货或者发错货,消费者就会因商品失去它本身价值而产生退换货物流。此外,由于产品生产线和质量检验环节不合格造成消费者因质量缺陷问题而退换货,也成为造成逆向物流成本高的重要原因。

(二)物流企业方面原因导致的逆向物流

我国物流行业高速发展,但是目前快递市场依旧不成熟,管理不完善,快递操作人员为了赶时效,丢件、错件、产品损坏经常发生,不论是国内快递还是国际快递都时有发生,通過问卷调查分析结果可知,63.88%的消费者因为物流过程中产生的物流丢件或者货损退换货,这也成为造成逆向物流成本过高的原因之一。

(三)消费者方面原因导致的逆向物流

随着跨境电商服务质量的提高,越来越多中小型物流企业提供7天无理由退换服务,这是商家为吸引消费者,提高消费欲望而实行的一种促销政策,这种政策虽然提高了销量,但无形中增加逆向物流成本。另外据调研结果显示,消费者在通过跨境电商购买产品时存在消费冲动,而消费者看不到实物,当产品到达消费者手中,他们会因为主观不喜欢而产生退换货大约占比58.17%,而对于中小型跨境电商物流企业来说,尤其是没有海外仓的的跨境电商企业,退换货的物流成本极高。

四、我国中小型跨境电商企业逆向物流成本对策优化研究

(一)跨境电商企业改善服務质量降低消费者退换货情况的发生

通过对跨境电商物流问卷调查分析可知,消费者常因跨境电商企业错发货、产品有质量问题而选择退换货,并且很大一部分是消费者无理由退货。针对这些问题中小型跨境电商企业可从以下几方面着手:一是可以优化订单软件,例如使用网店管家软件,减少因忽略消费者变更信息情况而产生订单错误导致退换货;二是调整生产线工序和加强质量检验环节,减少消费者因产品质量问题导致的逆向物流成本;三是通过提高网站商品描述的准确性,全方位了解消费者的产品需求,劝阻消费者不要过度购买,并增加产品定制化服务,提高消费者对产品的满意度;四是在商品货值较低的情况下,跨境电商企业可以选择直接发一件新产品,用正向物流代替逆向物流的方式来减少逆向物流的成本。

(二)第三方物流公司提高操作水平从而降低逆向物流成本

第三方物流公司应优化各个要素的配置,对运输、仓储等各个部门综合统筹,优化配货系统,通过对退货商品种类的分析,标注出容易配错商品,根据商品属性对易配错的商品进行仓储规划和货位、货品调整,在货品配货完成后加一道审核工序,这将很大程度减少错误情况发生,另外操作过程中设置监督岗,规避丢件、错件、损件情况,提高操作水平。

(三)消费者理性消费降低退换货比率

消费者能够在购买商品前了解自己的实际需求,与客服进行积极沟通,保证购买需求正确描述,通过沟通充分了解商品信息,增加购买产品满意度。此外,消费者尽量选择可定制化产品,通过定制化服务来把控产品细节,提高对产品的满意度,减少退换货情况。

五、总结

通过对中小型跨境电商企业调研及消费者调查问卷分析得知,b2c模式下中小型跨境电商逆向物流成本过高主要是由商家、第三方物流公司及消费者三方面原因造成,本文针对这些原因提出相应优化对策。跨境电商市场快速发展既是机遇也是挑战,中小型跨境电商企业应不断提升自我,抓紧机遇,迎接挑战,在跨境电商的发展大潮中把握好“时”与“势”,奋力前行。

[参考文献]

(责任编辑:郭丽春 董博雯)

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国外跨境电商物流研究国外物流平台篇五

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【电商研究】浙江省跨境电子商务发展报告

2016-08-01

在国务院发布《国务院关于加快培育外贸竞争新优势的若干意见》和海关总署发布《海关总署关于调整跨境贸易电子商务监管海关作业时间和通关时限要求有关事宜的通知》等各项利好政策指引下,浙江省大力推进跨境电子商务发展,积极开展跨境电子商务综合改革试点工作。2015年,全省跨境电商经营主体持续增多、销售规模迅速扩大、产业链不断完善、多元化经营趋势明显、地区集聚日趋形成、各项试点顺利开展,跨境电商发展水平居全国前列。

1浙江省跨境电子商务发展概况

近年来,浙江省跨境电商总体上呈现良好发展态势。2015年,全省实现跨境电商出口超40亿美元,约占全国的16%,居广东之后列全国第二位。

从渠道分布来看,第三方跨境电商平台销售是浙江省跨境电商销售主渠道,约占全部销售额的95%,排名在前五位的第三方跨境电商平台分别是速卖通、ebay、亚马逊、wish和敦煌网。浙江省卖家在该五大平台上的销售均居前三位(见表2-3-1)。另外是电商企业通过自建平台进行跨境销售,该渠道销售比重约占5%,代表性企业有全麦、执御等。

表2-3-1 浙江省跨境平台卖家排名表

跨境平台名称

速卖通

ebay

亚马逊

wish

敦煌网

浙江卖家排名

第2

第3

第3

第2

第2

按物流方式来分,主要有三种类型。一是通过国际快递、小包等以行邮方式派送,并经过报关纳入海关跨境电商出口9610项下统计的4亿多美元,约占10%;二是采取一般贸易方式,通过国际大宗货物运输的方式运到海外仓,再由当地物流企业配送到买家手中的近10亿美元,占25%;三是通过国际快递、小包等国际行邮方式,直接投送到买家手中的约36亿美元,约占65%。不同的物流方式,相关数据的统计情况也不同,第一种已经纳入9610项下统计,第二种按照离岸价纳入一般贸易统计,而境外零售价的增值部分没有纳入统计,第三种作为物品暂时没有统计在外贸出口范围,甚至部分商品还通过外省的口岸出口。

图2-3-1 浙江省跨境电子商务三大出口模式占比图

就经营主体而言,各大跨境电商平台上经营者有很大一部分是淘宝商家转型而来,是当前跨境电商的主力。近几年,在国家政策的推动下,传统外贸企业也纷纷开始涉及跨境电商业务,总体上发展趋势良好,但所占的比重不高。前者有较好的网上运营经验,但整个供应链服务能力较弱,发展空间受限。后者具备商品制造、外贸服务等方面优势,但网上销售经验不足,前期启动难度较大。针对上述问题,一批跨境电商综合服务企业逐步出现,他们依托自身跨境电商运营经验,结合产业集群,为当地企业开展跨境电商提供一站式服务,并取得一定的成效。

2浙江省跨境电子商务发展特点

2015年以来,浙江跨境电子商务的发展呈现出“体量稳步增大,发展逐渐集聚,配套逐渐完善,氛围趋于良好”的特征。

(一)市场规模稳步扩大。截止2015年底,全省约有跨境电商卖家4万多,在各类平台上开设跨境出口网店30多万个。从浙江跨境电商最活跃的杭州来看,其跨境电子商务交易规模从2014年不足2000万美元已快速增至34.64亿美元,目前仅在阿里巴巴国际站上经营的杭州企业数就超过3500家,新增有实绩企业超过1500家。同时,一大批跨境电商龙头企业也纷纷集聚到浙江,如杭州以阿里巴巴为龙头,吸引了敦煌网、大龙网一大批跨境电商龙头企业落户;宁波市也引进了网易考拉、京东全球购等一批知名跨境电商企业;湖州市加快香港普泰集团、唯品会等跨境电商大项目的引进和落地工作。

(二)发展呈现集聚化趋势。各地跨境电商的发展与本地产业开始融合发展,在产业集群的带动下已开始出现集聚化趋势,自发性地或在政府引导下出现一批跨境电商园等集聚化平台。截止2015年底,浙江省共有20家省级跨境电商园区,分布在杭州、宁波、金华、台州等地。杭州市初步形成下城、下沙、空港等园区错位发展的格局;金华市规划建设金义跨境电子商务新城;衢州市加快推动邮政跨境电子商务产业园和浙西跨境电子商务产业园建设;舟山港综保区跨境电商示范园区已经正式开园运行,引进电商企业60余家,仓储物流企业58家。此外,跨境电商集聚发展平台的配套完善也在逐步增强,如杭州跨境电商综试区在2015年新引进跨境电商产业链企业366家,完成年度目标的183%,其中龙头企业99家。

(三)配套支撑体系日渐完善。与跨境电子商务息息相关的物流、专业服务商等配套支撑体系也随着跨境电商的发展日趋完善,并对跨境电商的发展提供正向助力,形成了“互相促进,共同发展”的良好态势。在物流方面,以海外仓、物流专线等为代表的新型物流业态正在出现。根据浙江省商务厅2015年底的调查,浙江已开展海外仓建设的企业共有63家,已建成(包括已达成建设意向)海外仓114个。截止2015年底,我省共有省级跨境电子商务公共海外仓32个,覆盖美国、日本、俄罗斯、德国、匈牙利等主要跨境电商出口国家。在专业服务商方面,出现了一批外贸一站式服务平台,可以为中小企业提供融资、通关、退税等一条龙服务,大大提升了跨境电商企业的效率。以融易通为例,2015年该平台已服务了300多家跨境电商企业,营业额超过3亿美元。

(四)跨境电商发展氛围良好。浙江各地各部门积极探索适应跨境电商发展的新型监管服务体系,特别是海关、检疫、国税、外汇等部门积极推进监管流程再造,实现了跨境电商业务模式新的突破。目前,杭州市已经初步完成了“单一窗口”综合服务平台的建设和运行;宁波市实现了“保税备货”、“保税集货”和“一般业务”三种跨境进口模式的全覆盖。杭州跨境电商综试区50多条创新举措落地,得到国务院肯定。除杭州以外,各地政府对发展跨境电商都高度重视,宁波已被列为第二批跨境电商综试区试点城市,义乌市正积极申报省级跨境电商创新发展示范区;绍兴、金华、丽水也都制定出台了推进跨境电商的发展规划,全省加快跨境电商发展的氛围日益浓厚。

3发展形势分析及趋势预测

近年来,社会上发展跨境电商的热情高涨,政府部门也在积极营造发展氛围,优化管理机制和发展环境,在通关、报检、结汇和退税方面进行了创新,并取得一定成效,特别是杭州跨境电商综合试验区建设,为全省跨境电商发展进行了积极有效的探索。但浙江省跨境电商刚刚起步,市场总体规模不大,监管流程衔接不够,配套服务尚未健全,跨境电商低小散、走灰关等现象仍然存在,需要政府加大工作力度,做好产业引导,促进跨境电商整体提升发展。

(一)产业规模有巨大发展空间。由于跨境电商刚刚起步,市场规模较小,按统一口径计算,2015年全省跨境电商出口额仅占外贸出口总额的1.5%;同时,跨境电商与浙江省特色产业结合度不高,传统优势外贸企业参与度不高,影响了跨境电商产业的发展壮大。在产业规模上,跨境电子商务的发展空间巨大,随着相关机制体制的完善,跨境电商对外贸转型升级的拉动作用将越发凸显。

(二)物流方式有很大创新空间。跨境电商出口物流主要有国际行邮方式和大宗物流方式。国际行邮方式是我省当前跨境电商的主要物流方式,但其物流成本较高,配送时间过长,而且无法解决售后服务等问题。附加值高的商品难以开展,影响了跨境电商层次的提升。随着跨境电商市场的发展,目前省内金华等地已开始出现专线物流产品,以特定国家打包发货,有效降低物流成本和配送时间。同时,随着海外仓体系的健全,未来跨境电商物流有望以海外仓为支点创新发展更多物流模式。

(三)跨境电商服务体系发展空间巨大。专业服务商及相关配套服务商的发展一直与跨境电子商务发展呈现正向互动,随着跨境电商的发展,目前以跨境电商综合服务商为代表的服务商仍然处于短板,如跨境电商综合服务企业数量较少,保税公共仓和海外智能公共仓短缺,金融配套支撑滞后,知识产权和售后服务等刚刚起步,跨境电商产业生态方面仍然有巨大的潜力可供挖掘。

(四)监管机制仍有很大的改革创新空间。近年来,在有关部门的大力支持下,跨境电商涉及的关、检、汇、税管理方式均取得很大突破,但缺少统一的协调,各部门之间的流程没有进行很好的衔接,监管便利化政策效应难以发挥,需要全面理顺并构建一套符合跨境电商业务的监管流程。杭州、宁波、义乌的跨境电子商务综合试验区正提供了监管机制创新改革的试验机会,未来适应跨境电商的监管机制有望在浙江取得重大突破。

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国外跨境电商物流研究国外物流平台篇六

跨境电子商务发展迅速,但跨境物流尚未适应其发展,二者无法实现协同发展。下面是小编为大家分享最新跨境电商物流模式解析,欢迎大家阅读浏览。

跨境电子商务发展迅速,但跨境物流尚未适应其发展,二者无法实现协同发展。跨境物流网络系统缺乏协同,具体表现在仓储、运输、海关、配送等物流功能缺乏协同,国内物流、国际物流与目的国物流衔接缺乏协同。目前跨境物流的主要模式包括国际邮政小包、国际快递、海外仓、国际物流专线、边境仓、保税区与自贸区物流、集货物流、第三方物流与第四方物流等。

目前跨境电商物流存在的主要问题有

按照国际上通行的习惯做法,物流成本与gdp之比可以体现出一个经济体在物流产业上的竞争力。根据中物联的报告,2013年我国物流成本为10.2亿元,与gdp之比为18%,是美国的2倍,也超过了同是发展中国家的印度、巴西。印度、巴西的这一指标分别为13.0%、11.6%。也就是说我国的指标不仅明显落后于发达国家,甚至连发展中国家也不如。跨境电商如果要不断谋求生存空间,需要从合理降低物流成本。

跨境物流主要包括国内物流、国际运输、国外物流。因此跨境电子商务物流的时间远远长于国内物流。

由于跨境物流是在国家间进行,存在信息不对称和信息衔接的漏洞。

国际邮政小包指通过万国邮政体系实现商品的进出口,运用个人邮包形式进行发货。在国际邮政小包中,使用较多的有中国邮政、香港邮政、新加坡邮政、比利时邮政、瑞士邮政和德国邮政等。

(1)资费低

相对于其他运输方式来说,因为邮政一般为国营,因此有国家税收补贴,国际邮政小包服务有绝对的价格优势。采用这种发货方式可最大限度降低成本,提升价格竞争力。

(2)全球化

国际邮政小包可以将产品送达全球几乎任何一个国家或地区的客户手中,只要有邮局的地方都可以到达,大大扩展了外贸卖家的市场空间。

(3)通关效率高

由于邮政与各国互邮,所以通关率高。

速度慢,小包的'递送周期几乎80%以上的包裹都是超过30天递送。

丢包率高。只有挂号件才能进行跟踪,但卖家不愿增加挂号费等成本。

国际快递主要指up、fedex(联邦快递)、dhl(敦豪航空货运公司)、tnt(tnt国际快递)

速度快、服务好、丢包率低,尤其是发往欧美发达国家非常方便。使用ups从中国寄包裹送到美国,最快可在48小时内到达,tnt发送欧洲一般3个工作日可到达。

国际物流专线指物流公司用自己的货车、专车或者航空资源,运送货物至其专线目的地。

运输成本低

国际物流专线要建立在货量充足的前提下,否则很容易亏本,所以专线公司一般走的时间不确定,货满车才走。

海外仓指除在本国地区的其他国家建立的海外仓库

优势:物流成本更低,送货的实效更快,订单处理更加方便,库存管理及盘点更加方便,远程遥控更方便快捷。充分满足当地消费者无条件退货的要求。

劣势:看不见摸不着的货物,在一定程度上,对海外仓的信任程度是关键因素;仓储费费用成本较高,如果货物正处于淡季则不建议使用海外仓。

亚马逊的物流模式:自行配送订单、fba(fulfillment by amazon)

本地配送:极大缩短了配送时间,提升客户满意度

本地服务:亚马逊客服使用目标国语言解答客户问

非亚马逊平台订单也能使用

有不同的销售平台的不同物流模式分析可知,跨境电商平台在选择物流模式时,不仅以使用已有的专业的物流公司,根据商品的特点不同,选择合适的物流公司。除此之外,还可以选择自行配送的物流模式,通过自建物流,设计多样化服务,减少物流各个环节的不可控风险,可以大大提高客户对物流时效的满意度,同时也达到了绑定客户的效果。

随着跨境电子商务规模的扩大,物流的制约因素越来越多、越来越大。跨境电子商务面向全球市场,交易双方涉及很多国家,各国的物流水平参差不齐、差异较大,加上交易商品种类众多,对物流的要求差异较大。与国内电子商务不同,跨境电子商务很难以单一物流模式实现跨境物流。伴随跨境电子商务的发展,多种物流模式共用的跨境物流解决方案应用面更广。多种物流模式共用,多采用以上九种物流模式中的两种或两种以上,如国际物流专线+海外仓,集货物流+保税区物流,国际邮政+国际快递+国际物流专线+海外仓等。针对不同国家、不同商品等,采用适合的多种物流模式配合实现跨境物流,能够有效凸显各种物流模式的聚合效应。

1.最新跨境电商物流模式分析

2.最新我国跨境电商物流发展现状解析

3.最新跨境电商主流物流方式

4.国内跨境进口电商三大物流模式

5.跨境电商b2b运作模式及物流方案

6.跨境电商国际物流模式趋势

7.跨境电商有哪些运营模式

国外跨境电商物流研究国外物流平台篇七

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摘  要:近年来,我国传统的外贸出口增长速度有所下降,发展形式日益严峻。伴随互联网的兴起,跨境电子商务如雨后春笋般得以蓬勃发展。我国传统中小外贸企业如何从传统的外贸出口的困境中走出来,重新获得市场竞争力。这就要求传统中小外贸企业要借助“跨境电商”这股“东风”,并结合自身的经验和优势,顺利转型。本文主要针对我国传统中小外贸企业向跨境电商转型的背景,并针对传统中小外贸企业向跨境电商转型过程中所面临的挑战进行分析,对基于跨境电商的传统中小外贸企业转型提出了一些浅显的观点。

关键词:跨境电商;传统中小外贸企业;转型研究

跨境电商的发展依赖于国家的发展以及科技水平的进步,对于我国传统中小外贸企业而言,改变传统的经营方式,打破原有的思维模式,向跨境电商发展,借助第三方平台对企业以及产品进行宣传,扩大自己的销售渠道,这对于我国传统中小外贸企业的发展无疑是新的机遇。所有的改革和创新必然不会一帆风顺,我国中小外贸企业想要得以顺利转型,必须对当前遇到的问题进行认真剖析,以总结适合自己的转型方法。

一、跨境电商对传统外贸企业造成的影响

我国跨境电商在2014年的交易额就达到了4.2万亿元,因而展现出了令人惊叹的发展规模及发展增速,同时也表明我国跨境电商市场具有极大的发展潜力。就跨境电商出口结构数据来看,2014年跨境电商出口额在进出口总额中的比重高达88.2%。由此可见,我国跨境电商以出口为主要经营模式,其发展过程中对国际贸易产生的影响也越来越重要。

跨境电商的本质是借助互联网进行对外贸易活动,其本身对传统外贸企业产生的影响主要有以下几点:一是以互联网为技术支持的跨境电商,其经营主体是“虚拟企业”,这与传统外贸的实体店形式在本质上就存在差别;二是跨境电商能够实现实时交易及自动交易,这种交易方式避免了面对面交流,使交流方式及内容能够突破时间与空间的限制,极大幅度简化了交易流程,而传统外贸则需要以面对面磋商为主要交流手段,双方磋商通过之后才会签订后续的合同,并根据合同内容实行权利、履行义务,这就使得传统外贸形式往往需要耗费大量的时间及精力成本;三是传统外贸的经营流程往往冗长烦琐,磋商、签订合同、履行合同、制单、结汇等工序必须按部就班地执行,这使得单次交易往往会耗费大量的资源及时间,而跨境电商能够实现将企业信息流与资金流融合的功能,再借助互联网平台去中心化的特点,跨境电商企业就能够与终端消费者之间建立直接联系,不仅省略了烦琐的交易流程,也使企业的经营成本得到大幅缩减,从而帮助企业实现控制成本的目的。

二、传统中小外贸企业向跨境电商企业转型的背景

(一)生产成本高,利润微薄

随着经济的不断发展,中小外贸企业在发展过程中,经营成本不断增高。无论是厂房租金、原材料还是人工成本都呈逐年增高的趋势,而销售量却没有因此呈现增长趋势。所谓企业发展要讲究“降本增效”,而在中小外贸企业的实际发展过程中,逐年呈现的状态是成本增高,销售额呈下降的趋势,整体利润在下降。我国众多中小外贸企业面临着生意难做、生存压力大的局面,迫切需要转型,以走出当前的困境。

(二)市场上同质化产品多,行业竞争激烈

笔者经过调研发现,目前我国市场上产品同质化十分严重,导致中小外贸行业市场的竞争异常激烈。造成这一问题的主要原因有两个方面,一是相关部门对于知识产权的监管力度不够,另外一方面是很多中小企业对于知识产权的意识比较单薄。市场产品同质化就给了客户更多的选择,当供过于求的局面产生,客户就会习惯性压低价格。而一部分企业为了获取订单,以压缩利润为代价降低市场价格以换取订单成交。这样的恶性循环,最终不仅扰乱了市场的正常秩序,中小外贸企业的利润更是被压榨得所剩无几。

(三)跨境电商的发展给传统中小外贸企业的发展带来了巨大冲击

随着互联网的快速发展,“互联网+外贸”显然已经成为外贸行业当前最流行的经营模式。国家也出台相关的政策,大力促进跨境电商健康快速发展。跨境电商实现了优进优出,不仅对于扩大消费、提高销售渠道有著重要作用,同时也将推动开放型的经济发展,实现经济增长。基于跨境电商的快速发展,给传统的中小外贸企业发展带来了巨大冲击,对于中小外贸企业发展而言既是挑战也是机遇,也使得转型迫在眉睫。

三、基于跨境电商的传统中小外贸企业转型的建议

(一)传统中小外贸企业应不断强化跨境电商的综合应用意识

意识决定行为,行为决定结果。在传统中小外贸企业转型过程中,首先要强化企业经营和管理者对于跨境电商的综合意识。向跨境电商转型并不是一件容易的事情,无论是从人才链、产品的品牌建设还是从物流方面,对于传统的中小外贸企业都面临着较大的挑战。企业的经营和管理者必须深刻的认识到这些问题,了解跨境电商运营的整体模式以及各个环节。笔者在调研时发现一部分中小外贸企业认为跨境电商就是简单的商城建设,产品上传,将销售模式从传统的线下销售转为线上销售。我们不得不说这种认知是十分肤浅的。跨境电商不应该是简单的追求销量,更是要结合互联网背景,提升企业的综合管理水平,对于企业的经营模式进行创新,从产品设计、品牌开发、营销手段以及产品的后续服务等多个环节进行调整和转型。

(二)注重产品的创新和品牌的建立

一直很喜欢的一句话:再小的个体,也有自己的品牌。这句话同样也适合传统中小外贸企业向跨境电商的转型工作。前文我们有提到,由于产品同质化严重,导致行业市场竞争激励,这就要求我们中小外贸企业要注重自身产品的创新,并建立自己的品牌。用新颖的设计,过硬的质量去占领市场份额,改变传统销售过程中打价格战的方式。在这个过程中除了要考虑产品优势和品牌定位,还需要对目标消费人群做好调研工作,争取产品可以获取国际标准认证,如此便可以借助跨境电商平台,对品牌进行大力的推广。相信产品的创新、品牌的建立、精准的市场定位一定可以让中小外贸企业在竞争过程中获得竞争优势,基于跨境电商的传统中小外贸企业转型一定可以获取成功。

(三)深入认识传统外贸企业与跨境电商的联系

传统中小外贸企业向跨境电商的转型,需要建立在了解跨境电商行业企业有缺点的基础上,并对自身的经营状况与其他相关信息有一个明确的认识。多数传统中小外贸企业在长期经营过程中,已经拥有了自己的工厂,或是与多个供货商建立了长期、高效的联系,同时在产品研发上也具有一定的经济、技术实力。而跨境电商在这方面的潜力是不如传统中小外贸企业的。

就经营模式来看,大多数传统中小外贸企业在贸易活动中接触到的,多以代理商、批发商及采购商为主,通常接触不到终端消费者,整个贸易流程中每一环节都需要获得一定的经济效益,用以支持自身的运营,也就使得经营成本相对较高,接触不到终端消费者也使得传统中小外贸企业无法有效把控消费者的需求。在这方面,跨境电商的优势在于能够利用互联网,与终端消费者建立直接联系,这就使得贸易流程被极大程度简化,整个贸易活动的效率也远远超过传统的外贸交易方式。

由此可见,传统外贸企业要想向跨境电商转型,必须具备产品、技术、渠道等多方面优势,并做好企业内部管理工作,以使企业能够顺利抓住发展机遇,扩大自己在行业内部的影响力与知名度,强化企业的综合竞争力。

(四)做好人才培养工作

人才是执行贸易工作的主体,所有贸易活动均需要以人才为基础开展,因此传统中小外贸企业要想顺利完成向跨境电商的转型,必须重视人才的引进与培养。

当前的跨境电商平台大体上被分为两种类别:其一是跨境电商自营,其二则是应用第三方运营平台开展商业贸易活动。自营平台本身拥有一定的局限性,需要企业自行推广影响面,也就意味着企业运营自营平台,需要足够强大的额外技术与经济支持,这并不适合中小型外贸企业,因此传统中小外贸企业的转型,多以借助第三方运营平台开展。

第三方运营平台的使用必然要涉及到相关专业人才,因此传统中小外贸企业要顺利实现转型,就需要加大这方面人才的引入及培养工作,帮助企业在平台上建立自家的店面,并做好相应的运营工作。当平台上的运营发展到一定程度,同时企业也获得了可观的经济效益之后,企业可以考虑建立自营平台,此时又需要能够建立运营自身平台的人才,以及懂得如何在国际层面进行推广的人才,以使企业自营平台的建立能够具有完备的功能及技术支持。所以,传统中小外贸企业向跨境电商的转型必须以强大的人才力量为支持。

(五)重视社交媒体的影响

在当前这样一个信息化时代,社交媒体对人产生的影响是全面而深刻的。无论是跨境电商企业还是传统外贸企业,其面向的都是数量庞大的海外消费者。两者在经营上的本质区别体现在交易量上,传统外贸企业获取的订单具有批量化生产、集装箱模式运输的特性,而跨境电商则是以小量甚至单笔订单为主要经营模式,因此产品的推广与风评对两者的影响都是极为深刻的。

此时社交媒体就需要被两者同时投入相应的重视,由于社交媒体能够帮助跨境电商企业直达终端消费者,因此传统外贸企业要向跨境电商转型,理应重视在社交媒體上的影响力,使产品尽可能多地接触终端消费者,并在消费者群体之间建立良好的风评。当前国际上应有较为广泛的社交平台包括推特、facebook和youtube,因此传统外贸企业可在这些社交平台上经营好自己的官方账户,做好产品信息的宣传与推广工作,尽可能提升店铺的浏览量及好评指数,以期社交平台的影响能够为企业带来良好的经济效益。

参考文献:

作者简介:

张贵英(1979.05-);性别:女;民族:汉;籍贯:重庆綦江;学历:硕士;职称:副教授;研究方向:外贸经营与跨境电商运营。

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国外跨境电商物流研究国外物流平台篇八

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摘 要:在经济全球化背景下,中日跨境电商的交流亦日益频繁。海外日语学习者人数逐年上升,敬语一直是重点和难点。本文以「vていただく」为例,结合实际电商贸易中的例子进行分析,在其语用功能的基础上,探究其在不同情况下所表示的含义及用法。希望能为今后的敬语学习及教学提供一些帮助,以进一步加深学习者对敬语的理解,提高学习效率。

关键词:跨境电子商务;日语敬语;研究

1.引言

在中日跨境电商不断发展的同时,语言在彼此往来交流过程中扮演着重要的角色。在了解观察实际中日跨境电商往来邮件中,我们明显注意到人们在日语敬语的使用上出现不少错误。例如,用错敬语、敬语使用不规范、敬语的敬意体现不足或过于赘述等;加之日语敬语内容形式繁杂,难以把握。使用敬语是尊人与尊己相统一的重要平台,正确地使用敬语更是掌握一种语言技巧、一种礼仪魅力之美的象征。本文以「vていただく」为例,结合实际案例,探究其在不同情况下的表现形式及其用法含义。

2.跨境电商中日语敬语的使用

跨境电商作为互联网时代下新交易模式的新兴产物,发展速度日益攀升,无国界交流促进世界各国的经济贸易交往。日本是礼仪之邦,等级制度较严谨的社会向型社会,集团意识上又有着严谨地划分(赵莉莉,2015),敬语的正确使用是难点之一。

我们通常将日语敬语粗略地划分为:尊敬语、自谦语和郑重语3种类型。自谦语的内容较为繁琐,使用者会经常混淆主语与第三者之间的关系导致误用,我们需要高度重视并严谨使用。日语敬语内容复杂、难掌握,在商务活动中,不同场合、人物、等级关系等称呼区分,正确使用敬语俨然已成为商务沟通中的利器。希望学习者和相关职业者能高度重视,并能从本文对「vていただく」的解析中得到些启示。

3.跨境电商中「ていただく」用法的多样性

「ていただく」虽然多用于表示“请求”、“依赖”等的含义,但若深入研究还有“授受”、“许可”、“愿望”等的语义功能(吴佳艳,2009),其形式、内容繁琐复杂,形式上的细微变化在表现的意义及其言外之意上也会产生区别。其中,「ていただき」、「ていただける」、「vさせていただき」等都以「ていただく」作为发散起点衍生出多样化的形式,形似却意不同。在贸易往来活动中,不同的场景需要个别判断使用恰当的形式,贸易活动的顺利进行依赖于掌握良好的会话基础。文章中的例句出自《实用商务日语综合教程》、《商务日语大全》这两本书,接下来我们来具体分析。

3.1「ていただけないでしょうか」

「日本の検定所が出した検査報告が至急必要なので、すぐ提供していただけないでしょうか」,此句,「ていただく」的形式变成了「ていただけ」,借助了授受动词的可能态来缓和和前辈之间语气,向前辈寻求许可,“可以给我一份检查报告吗”;再者,使用了否定询问。在工作中,不管是与客人,还是同上司或是同事沟通,都应该要避免语气过于强硬。这种授受动词可能态+否定疑词的形式,在商务场合中十分常见。

3.2「vていただきたいんですが」

「たいんですが」是一种愿望系的表达方式,接于「ていただく」变成了愿望型请求。「船積み期限を知りたいので、ご面倒ですが、もう一度詳しく調べていただきたいんですが」中采用了愿望型请求表达的形态,例句一开始就避免了直奔主题,委婉地提出自己这一方的想法,通过「たいんですが」降低自己的姿态表尊重。使用「ていただきたいんですが」的愿望型请求,有利用促进商务活动的顺利进行(程姝,2016)。

3.3 「vていただけるとうれしいですけど」

在日本文化中,直接提出建议或是见解会让人觉得失礼,所以日本人说话时经常使用委婉的语句表达自己的想法(邢文柱,2008),例如「できたら、金のことを確かめていただけると嬉しいですけど」,在商务活动中与对方确认金额、货物或是商品等情况十分常见。根据场合区分使用避免断言的表达方式,才符合贸易交际中的礼貌性原则。

3.4 「vていただいては困るのです」

「ては困るのです」这一表达从字面上理解“……的话(我)会很难办”,这是一种条件型否定形式的依赖请求,「vていただいては困るのです」,即、对方……的话也许会让自己很困惑,很难办。参照姫野的「配慮表現」原理中的宽大性原因,「vていただいては困るのです」是一种使说话者这一方的负担小化的用法(吴佳艳,2009)。商务活动中的用语并不是一味地都使用积极策略,想对方满足自己需求的同时也保持了对对方的敬意,恰当的使用消极策略委婉地请求对方做某事,在商务活动中能促进双方建立良好的的合作关系。

3.5「vいただき、ありがとうございます」

例句:「毎々格別のお引き立てをいただき、ありがとうございます」,这一类句子在商务电函、书信中被频繁地使用,多用于感谢对方使用或是某些行为有关联于我方等的场合。在日本人传统的观念看来,得感谢对方的这一行为,在跨境电商活动中,掌握和灵活地使用这一用法既维持了交易的良好氛围,也为贸易往来的顺利进行起到良好的调节作用。

3.6 「vさせていただきます」

「させていただきます」,涉及到一种授受许可的请求语义功能。在《中日交流标准的日本语》中意为“说话人希望得到听话人的认可”,从说话人自己本身想要表达的欲求为出发点,再根据场合的不同,向听话者传递欲表达的内容和敬意(渠培娥,2012)。此句型中使用了使役态寻求得到对方的许可,使听话人听起来不会感觉到困扰。

4.结语

使用日语敬语成为商务谈判中必胜的法宝之一(周密,2015)。本文对「vていただく」的几种用法做了举例分析,用法中发现日语敬语在措词、形态上更加严谨和谦虚,且多使用致歉语和愿望式句型,极大程度上地站在对方的立场上考虑问题,担心自己的请求会对对方造成困扰,让对方觉得受到尊重。但两者都要注意的是,要根据场合来选择合适的、正确的表达方式。

本文对「vていただく」的几种用法的解剖分析,希望能对日语学习者在敬语的学习上提供些许帮助、启发,也为将来想就职日企或从事跨境电商之类的职业提供帮助,对日语敬语的使用更加熟练、得体。

参考文献:

作者简介:

*基金项目:本文为2018年福建师范大学福清分校大学生创新创业校级训练项目“跨境电商中日语敬语的使用研究”(项目批号:dc18013)的研究成果。项目主持人是岑光倩。

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