工作学习中一定要善始善终，只有总结才标志工作阶段性完成或者彻底的终止。通过总结对工作学习进行回顾和分析，从中找出经验和教训，引出规律性认识，以指导今后工作和实践活动。那关于总结格式是怎样的呢？而个人总结又该怎么写呢？下面是小编带来的优秀总结范文，希望大家能够喜欢!

船舶加固工作总结篇一

阳春十月，秋高气爽。系学生会20xx年纳新工作在艰苦的军训工作后紧锣密鼓的展开了，此次纳新以为新生提供锻炼机会，提升个人能力；丰富新生校园生活；为我系学生组织注入活力，从而更好的开展学生工作为主要目的。从前期准备到基本结束共历时一个半个月，切实完成了为生态旅游系招纳合格优秀人才的任务。

此次纳新活动，整体观之，较为成功，但仍有有可圈点之处：

1、较为完备的策划。本次纳新活动前期有着较为周密的部署和安排，流程布置具体，人员分工明确。这使得活动工作人员的各司其职，有利于活动工作效率的提高。

2、考虑充分的细节。其中值得突出说明的是宣讲过程中分部门安排，这使得宣讲活动可以更加高效的进行。有些选手因紧张面试表现不好的，学生会也人性化同意再面试一次让优秀人才成分展示自己。

3、较高的出勤率和参与率。本次纳新活动较之前学生会活动的最大不同即是较高的出勤率和参与率。这无疑是保证活动能够按照策划分工安排顺利进行的重要条件。同时，高参与率也利于在活动中形成团队凝聚力、向心力和集体使命感、荣誉感。4.较高的工作效率。维持秩序、分散面试人流、缩短面试者等待时间、提高工作效率的目的，得到了广泛的好评。

当然，活动之中仍有不足，亟待改进：

1、本次纳新活动的准备略显仓促。在活动前期，因未预留出较为充分的时间，使得一些准备工作未尽人意。

2、现场的话筒电源不足以及有杂音，影响面试的效果。

本次活动后，同学们较多反映如下几点：

1、新生对学生会个部门的关系比较模糊，但是每个部门只对自己的部门做宣传，没有一个大的框架。

2、希望各部门能够尽快引领新同学接触学生工作，以便新同学们能够尽快熟悉所负责工作，并尽快投入到学生工作中去。

此外，由学生会办公室对本次纳新活动总结的反馈上来看，有的部门在宣传上没有很好的吸引新生，或者是由于部门本身工作的局限，导致在报名阶段，各部门的报名人数出现的极大的差异，有的部门很热，而有的部门则很冷清。

船舶加固工作总结篇二

岁月如梭，起身，落座，盏茶而已。恍惚间，我的大学生活已然要结束。想来，已经在xxxxxx这个大家庭里度过了有小半个年月。于我而言，这是真正踏入社会之前的初体验。120多个日子里，很多细节已经风化成岁月的琥珀，而我却浑然不觉。从面试时候的青涩懵懂，到如今对xxxx各项设备有所熟悉，成长是必然的。而成长的过程中太多的感触，或清晰的或遗忘的或庸碌的或明朗的，并未来得及细细去品味。

自20xx年2月1日，满怀未知又不免因小小激动而揣测不安的我来到xxxxxx，正式接触并认真融入这个大家庭。虽然不喜言谈的我并没有和大家有很多交流，日子过得也不算忙碌，可中间发生的那些子“小事情儿”却让我小小的生活与这个曾一度陌生的公司息息相关。听多了长辈们对工作、社会、环境的诸多非议，让我刚来军工路隧道的那些日子惶惶不安。而事实上，这个大家庭里的每一个人却给了我太多的温暖，太多的帮助，让那个曾庸庸碌碌的我对这个地方有太多的不舍和憧憬。

作为20xx年的应届毕业生，拥有最多的就是倒不完的理论。我的工作范畴恰恰是弱电技术，而这需要的更是实践。最初，在xxxxxxx的监控室，我对xxxxxx的控制模块和设备分类有了浅层的了解；后来，通过参见图纸，也思考过一些消防水泵控制问题，对我们的xxxxx系统也深感兴趣；最后，有幸，我还涉足了公司的xxxxx建设。这中间，我曾为繁复的电气图而一头雾水，也曾在一次次尝试分析问题之后被否定。失败并不能挫败我，反正成功并不是道路上的全部，而信息*台的建设也将会是一轮新的挑战。

青春的岁末，它拉扯着我在时光的另一端迅速奔跑，曾几何时我的青春已不再单薄如昨，如今，我紧紧拥抱着对生活的追求在年轻奋斗的道路上踯躅。即使做的是最最细小最最基础的工作，我也要时刻兢兢业业、任劳任苦。别人再大的事情对我而言都是镜花水月，自己再小的事情于自己而言都是必须要面对，进而想办法做好的。我不嫉妒别人的风光，也不羡慕别人的多金，但我希望我的青春可以发光发亮；我不认为自己多优秀，也未曾想爬到怎样的高度，但我希望自己想要做到的就一定要努力做好；我不渴求奢华的生活，也不在乎享受，但我希望凭自己的努力就可以让自己衣食无忧。

我相信通往成功的路一直是在施工中，青藏铁路都已经打通，这条路也一定不会一直喊停。不论什么时候开始，重要的是开始之后就不要停止；不论什么时候结束，重要的是结束之后就不要悔恨。成基市政建设有限公司可能是我职业生涯的开始，也可能是全部，而再长的路，一步步也能走完；再短的路，不迈开双脚也无法到达。

人说放不过自己是没有智慧，放不过别人是不够慈悲，所以生活告诉我要学会感恩。在此，我很感激赏识我的张维嘉师傅，给了我很多指教的项经理，还有那些曾默默支持和真诚教诲、鼓励、包容我的同僚们。有了你们适时的泼冷水，让我的梦想落在了现实的终点；在我最需要的时候，有了你们给予我力量和勇气，让我看清对与错，认识是与非，让我不仅仅因为现实的生活而去选择生活得现实。且不说金钱和报酬有多重，付出与回报有多么*衡，社会赋予我们的饥饿感在怎样嘶鸣，于年轻的我来说，自身所享受的这些无形的资产却金贵更远。人生能走多远，看与谁同行；有多大成就，看有谁指点；有什么样的起点，就有什么样的起跑线。如果说我看得远，那只是因为我脚下是巨人的双肩，如果说那些青涩的大学岁月只是擦亮了我的双眼，那么现在和未来势必会开阔我的视野。

船舶加固工作总结篇三

20xx年，我局在县委、县*的坚强领导下，紧紧围绕县委、*决战脱贫攻坚、决胜全面小康总体目标，紧盯目标强措施，突出精准惠民生，扎实开展脱贫攻坚、干部驻村部门帮扶、移民安置和移民后期扶持等工作，大力推广科技自主创新与成果转化工作，有力促进了各项工作的全面开展。现将工作总结于后。

一、加强组织领导

成立以局长为组长、分管扶贫开发副职为副组长、相关股（室）负责人为成员的工作领导小组，形成“齐抓共管”工作格局；领导小组高度重视科技工作，把科技工作列入年度工作计划，与日常工作同安排同部署。全年召开专题工作会议3次，专题研究xx县“十三五”脱贫攻坚规划、20xx年贫困村脱贫规划、20xx年脱贫攻坚专项方案、《大中型移民后期扶持规划（20xx—20xx年）》和《大中型水利水电工程特殊困难移民整体解困规划（20xx—20xx年）》，把科技工作融入扶贫移民各项工作中。

二、深入开展大众创业、万众创新工作

（一）加强科技推广工作。完成年度农业、工业适用技术推广任务，投入移民后期扶持项目资金10万元，在硗碛分期开展农业、旅游与产业发展技能培训，收益移民达到移民1087人。结合部门帮扶和干部驻村脱贫攻坚工作，到灵关镇大渔村开展“春风行动”暨扶贫专场招聘会、xx县20xx“脱贫攻坚、关爱同行”职工自愿服务首场活动，活动以送科技、送文化、送法律、送政策等方式，将各部门各行业帮扶政策更广泛地面对面惠及贫困群众，激发了贫困群众参与脱贫攻坚的热情和内生动力。投入移民后期扶持资金10万元，支持灵关镇新场村二组建设图书室，购买科技书籍，提升移民群众依靠科技致富能力。

（二）推进科技成果的转化应用。规划投资移民后期扶持项目资金30万元，扶持泽根村引进种牛种羊，改善牛羊品种，提升科技技术含量，增加产品附加值。投资5。6万元与四川省河海工程咨询有限公司合作，完成《xx县移民后期扶持“十三五”规划》编制工作，提高了规划编制科技含金量。落实移民后期扶持项目资金20万元，扶持灵关镇建联村二组、三组药材种植合作社发展重楼产业，增加群众收入。

三、加强信息反馈工作

船舶加固工作总结篇四

编者语:

现将这些年来主要技术工作总结如下：

一、船舶建造检验工作

船舶建造质量的高低，直接影响到船舶的使用寿命和营运安全。船舶建造质量主要由图纸设计、建造工艺和检验监督三方面决定，而船舶在建造过程中是否按图施工、是否按认可或先进工艺施工，等等，这些都与验船师的责任心和业务水平有关，可见验船师的检验工作直接关系到船舶的建造质量。在1993年至1996年实习和工作初期，我分别在xxxx船厂、xxx船厂、xx船厂对船舶设计、放样、装配焊接等等船舶的工艺流程进行了实践。并跟随验船师对包括千吨级“xxx五运司8”等几十艘建造船舶进行了实践检验，掌握了辖区内船舶的建造检验技能。在任助理工程师几年来，独立检验建造船舶二十余艘，其中包括客船、货船、工作船等类型。在工作中，我充分认识到科学的工作程序和严格的 管理是保证船舶建造质量的重要，原来部分船厂管理较为混乱，检验发现问题，产生返工现象较多，检制通过检验后，方能进行下步施工，实践证明，采用这个措施后，返工现象大大降低，提高质量和效益，收到了船厂的欢迎。船舶检验过程其实是执行规范的过程，但执行规范决不是生搬硬套，而是在充分理解规范条文的基础上对问题做出恰当的处理。在检验工作中，我常常在保证满足规范的情况下，尽量考虑到船厂和船东的利益。一次在船舶改建检验中，该船进行加长、加宽，原实肋板强度不能满足要求，设计图纸原设计采用增加实肋板腹板高度的做法来满足要求，但在实际施工中，该设计工艺复杂，施工难度大，质量无法保证。我经过研究，提出在原实肋板面板上增加一扁铁，达到增加实肋板面板尺寸，满足强度要求的变更设计，该变更设计得到上级检验部门的审核通过，施工上大大减少了强度，加快了施工进程，船东、厂方均很满意。

在工作中我特别注意对发现问题进行研究，想方设法解决它。一次在“xxx181”倾斜试验中，把移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，船舶没能完全回复到原先平衡位置，保持倾斜了一个很小角度。开始以为船上物体滑移所至，但检查后没有。虽然只是很小角度，我并没有放过，相信其中必定有原因。打开舱室仔细检查，发现该船在尾舱内有一隔离空仓，为了让船舶试航时能在空载情况螺旋桨不露出水面保持航行性能，船东对该舱进行灌水压载，使船尾部加大吃水。倾斜试验前船舶曾进行排出仓底水但没干净。倾斜试验时，该舱内积水移向了另一边，在将移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，由于船底纵向骨架的阻拦，虽然在骨架间有流水孔，但回流速度缓慢，致使仓内一边积水使船舶没能回到原平衡位置，保持了一个很小的倾斜角度。问题缘由找到了，我即要求船舶清空该仓内积水后重做试验，结果令人很满意。在检验隆安船厂建造的“隆安水运12”船时，进行操舵试验过程中，发现左右满舵时舵杆明显摆动，经反复试验观察，发现产生摆动的原因是由于尾封板结构布局不太合理，下舵承座安装位置处于扶强材之间，在满舵时舵杆牵拉尾封板产生较大弹性变形所致。考虑到内河船操舵频繁，经常大角度操舵，受力较大，故提出在下舵承位置的尾封板内侧加设舱壁水平桁的措施，厂方采纳了我的意见。后经重新试验，情况良好，该船营运多年来，舵系从未发生问题。

二、营运检验

营运船舶的检验是船检工作的一个重要方面，在船舶检验的实际工作中，很大一部分工作是对营运船舶的检验，而且营运船舶的技术状况较之新建船舶更为复杂，在业务技术水平方面对验船人员的要求更高。因此，从事营运船舶检验的验船人员不但要掌握和运用有关新建及营运船舶检验的所有规范规则和规程，而且必须具有丰富的实践经验和现场处理问题的能力。任助理工程师以来，我共对船舶进行营运检验1000艘次，包括客船、普通货船、油船、工程船、拖轮、汽车渡船、砂石船、乡镇圩横渡船等船舶类型，在工作中，一如既往的认真细致，善于思考，发现问题及时加与解决，清除了大量事故隐患，保证了船舶的安全航行。九七年十一月，我在检验“xxx水运001”船时，发现货舱口纵桁有变形现象，仔细查看，发现舱口端横梁尺寸较小，强度不能满足规范要求，我提出在货舱区左右增设支柱的办法来进行解决，经过这些年的跟踪检验，没发现该船货舱区出现变形现象。xx年八月，我在检验“xxx水运188”船时，凭我对规范的熟悉和经验，敏锐的感觉到这条长度在30余米的船舶所核定的b级300mm 干舷值不能满足规范要求，翻阅该船的干舷计算书，果然发现计算错误，随即要求该船重新进行了干舷核算，消除了事故隐患。

在检验“田阳22”船时（该船为吸斗运砂船），船主为了节省投资提高经济效益，未经批准在机舱前壁处增设一较大敞口水箱，让货舱砂水流到水箱，在由主机带动水泵把砂水排除舷外。我认为该船在进行吸砂作业时，不可能一直开动主机排水，且该水箱为敞口水箱，万一有其他原因，不能及时将水排出舷外时，水将进入机舱，严重影响船舶安全，故提出拆出水箱保证舱壁水密，增设一套排水设备，避免了一起潜在可能发生的沉船事故。

九十年代前期，水运事业发展迅猛，大量违章建造船舶流入市场进行营运，这些船舶由于天生不足，存在着大量结构技术缺陷，给营运检验工作带来沉重压力。我在营运检验中，抓住船舶进行特别检验上厂的机会，严格按检验规程进行检验，同时结合实际情况，对后天难于纠正的缺陷，在不违背规范的情况下，采用变通处理，签发大量《检验意见通知书》，纠正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶历年的检验遗留问题，为船舶的安全航行提供了技术保障。

三、公正检验

几年来共进行公证检验15艘次，作出的技术结论均作为理赔的依据之一，从没引起争议，同时，还从船检的角度协助海事部门分析事故原因，提出建设性意见，均被采纳作为结案的依据之一。如在对“xxx水运035”船的公证检验，该船发生触礁事故后上排，我到现场进行公证检验，通过细致检查，发现主甲板下约180mm处有一条长焊缝，怀疑船舶已经过改装，重新丈量主尺度后，发现该船型深确实比证书记载增加了180mm,在事实面前，船主也不得不承认该船确实经过私自改装，确认了该船吃水超过航道水深是导致触礁的原因之一，为理赔和海事结案提供了依据。

四、乡镇船舶整顿检验

由于历史遗留的原因，90年代初本航区有大量无证乡镇运输船舶违章航行，这些船舶技术状况都比较差，是水上交通安全的极大隐患。几年来我作为船检骨干，参加了对xxx江流域、水库乡镇船舶的9次整顿工作，检验船舶400艘次。乡镇船舶的检验发证是检验工作中的一个难点，这些船舶私自建造，无图纸资料，必须经过实船测量得出一些原始数据进行计算。我在对这些船舶进行检验时，既是进行技术把关，又进行帮助。通过限制航行时间，限制航线，增加干舷等方法对船舶提出一些限制条件，保证船舶的营运安全。在检验“xxx024”船时，在稳行核算不能满足要求，我经过分析，提出在该船舱底加设固定压载，降低船舶重心，经再次核算，满足了要求。在工作中我注意到辖区内乡镇圩渡船赶圩均携带有农产品等货物，提出将客舱区划出一定区域进行货物的放置，前部载客、后部载货，载货量根据实船统计资料选定，同时兼顾了载客和载货，又避免人货的混装，在稳性核算时设计加入货物进行核算，符合了实际情况，更有利于保证安全。在乡镇船舶检验中，由于大部分船主素质普遍较低，对船舶只有一些感性认识，对在乡镇船舶存在的缺陷，如舱壁的水密性、舵链的隐患、安全、信号设备的配备，我都能耐心、细致地进行说明，使船主真正在思想上认识，主动纠正船舶存在问题，现在辖区内乡镇船舶的技术状况得到了很大提高，几年来没因船舶技术状况出过事故。

五、船舶设计

由于地方船厂技术人员的缺乏，本着为人民服务的思想，我利用自身掌握技术，帮助进行过多艘船舶船体设计，包括800吨改建船、1800吨改建船、35米甲板横渡船等多种类型船舶。多年以来，我所设计的图纸符合国家颁布的技术规范要求，并均通过了上级船检部门的审核。同时，按我所设计的图纸进行建造、改建的船舶，或按我所设计船舶图纸进行技术改造的船舶，其技术状况良好，没有发生技术质量事故。在船舶图纸设计工作中，我始终追求科学、合理的目标，使安全保障和经济效益有机地结合在一起，得到船方的肯定和欢迎。在参与船舶设计的过程中，我积累了船舶图纸的审核经验，具备了内河船舶图纸（船体部分）审核的能力。

六、学习和提高

船舶检验是一项技术很强的工作，同时又是一项管理工程，要做好船舶检验，必须掌握大量的理论知识和实践经验。我从船舶检验专业毕业，在多年工作中一直抓紧空余时间进行学习，通读和熟悉各种规范及有关专业知识。并通过自学，利用所学知识，编写了“吨位丈量”等计算机程序，很大程度上提高了工作效率。目前正参加武汉理工大学船舶工程本科专业的学习。多次参加上级部门组织的业务培训，并都通过了考试。在不断的培训学习和自己努力，业务水平不断提高。

多年来一直在基层从事船检业务，在工作的各个方面都得到了锻炼和提高，加上长期的专业学习，业务培训，我具备了较系统的理论知识和专业技术知识，熟练掌握了辖区内船舶的建些感性认识，对在乡镇船舶存在的缺陷，如舱壁的水密性、舵链的隐患、安全、信号设备的配备，我都能耐心、细致地进行说明，使船主真正在思想上认识，主动纠正船舶存在问题，现在辖区内乡镇船舶的技术状况得到了很大提高，几年来没因船舶技术状况出过事故。

五、船舶设计

由于地方船厂技术人员的缺乏，本着为人民服务的思想，我利用自身掌握技术，帮助进行过多艘船舶船体设计，包括800吨改建船、1800吨改建船、35米甲板横渡船等多种类型船舶。多年以来，我所设计的图纸符合国家颁布的技术规范要求，并均通过了上级船检部门的审核。同时，按我所设计的图纸进行建造、改建的船舶，或按我所设计船舶图纸进行技术改造的船舶，其技术状况良好，没有发生技术质量事故。在船舶图纸设计工作中，我始终追求科学、合理的目标，使安全保障和经济效益有机地结合在一起，得到船方的肯定和欢迎。在参与船舶设计的过程中，我积累了船舶图纸的审核经验，具备了内河船舶图纸（船体部分）审核的能力。

六、学习和提高

船舶检验是一项技术很强的工作，同时又是一项管理工程，要做好船舶检验，必须掌握大量的理论知识和实践经验。我从船舶检验专业毕业，在多年工作中一直抓紧空余时间进行学习，通读和熟悉各种规范及有关专业知识。并通过自学，利用所学知识，编写了“吨位丈量”等计算机程序，很大程度上提高了工作效率。目前正参加武汉理工大学船舶工程本科专业的学习。多次参加上级部门组织的业务培训，并都通过了考试。在不断的培训学习和自己努力，业务水平不断提高。

多年来一直在基层从事船检业务，在工作的各个方面都得到了锻炼和提高，加上长期的专业学习，业务培训，我具备了较系统的理论知识和专业技术知识，熟练掌握了辖区内船舶的建造检验技能，积累了一定的工作经验，在技术业务水平、管理能力以及应变能力等各方面都已具备了担任工程师的能力和条件，现申报船舶工程师，恳请评委们审批。

船舶加固工作总结篇五

在过去的20xx年，我院在校团委的正确领导下，坚持“工作求实，方法求新，质量求高”的工作方针，顺利完成了一年的工作任务。

一、工作举措及成绩

学校自主创新研究基金的实施是大学生科技创新的坚强资金后盾，学生不用再因为没有资金而对科技创新望而止步，他们的想法和思路更加的开阔，我院出现了大批的科技创新人才。

但是还有部分学生还不知道学校自主创新研究基金基金的详细情况，我们针对这一现象，策划了对自主创新研究基金的全方位的宣传，例如召集各年级班级学习委员召开关于自主创新研究基金的会议，详细介绍了学校的自主创新的各项内容，再由他们向各自班级宣传。

我们的宣传达到了很好的效果，我院09—10学年有17项科技创新研究项目立项。

我校“创新杯”大学生科技文化节举办在校园里营造了浓厚的科技创新研究氛围。

20xx年十一月初校团委通知各院科技创新负责人召开关于第十届“创新杯”大学生课外学术作品征集的会议，详细介绍了所征集作品的要求。会议结束后，我院着手对第十届“创新杯”大学生课外学术作品征集的宣传，制作kt板以及宣传板，以及向各班级做出详细通知。通过我们的宣传，有了很好的效果，征集本科生项目8项，研究生项目3项。

除了对各种创新活动的宣传，我院还开展科技讲座5次，开展既有关于所学专业的，也有关于专业之外的。20xx年3月29日，我院邀请钱作勤教授开展关于“船舶核动力计数发展现状与思考”的科技讲座，讲述了核动力在船舶上的应用、船舶核动力的发展现状以及对船舶核动力的个人思考。

在讲座中学生和教授相互交流，学到了很多意想不到的知识和经验。20xx年5月19日，我院邀请我院副院长牟军敏教授开展了以“欧洲内河航运发展窥豹”为主题的报告，详细介绍我国内河航运和欧洲内河航运，以及做出相应的比较。

我院学生详细了解欧洲内河航运以及我国内河航运，也为以后自己的航运生涯奠定了一定的基础。20xx年6月8日，我院邀请我院专业老师何正伟教授开展以“仿真技术发展现状介绍”的讲座。讲述了仿真技术在航运业和航海教育方面的应用。

科技讲座的开展为学生的科技创新奠下一定的基础，使他们更加靠近科技创新的大门。

针对大一新生对大学生科技创新活动了解不够深入的这一现象，20xx年11月6日，组织了关于大学生科技创新的优秀科技创新学子交流会。交流会上优秀学子具体介绍了大学生科技创新，是学生对科技创新有了详细的了解。20xx年11月22日，我院组织了学生科技创新能力的培训，使学生的创新意识有了一定的加强，学生的创新能力有了很大提高。

20xx年12月初，我院做了关于学生参与课外学术科技创新的问卷调查，调查对象为我院全体学生。调查结果：的学生参与过科技创新研究项目，42%的学生有意向参加科技创新项目研究。

从调查结果中看出我院有大批对科技创新感兴趣的学生。

在问卷调查的基础上，我院对我院科技创新人才库进行了更新，从中涌现出很多科技创新人才。

20xx年5月，我院以大学生自主创新研究“攀登行动”——十届“创新杯”科技文化节为契机，组织我院学生科技创新成果展，历时3天，让学生了解到我院科技创新发展现状。20xx年5月15日，我院邀请科技创新优秀学子开展了一次大型经验交流会。

交流会的开展将优秀学子较好经验分享到了整个学院。20xx年5月22日，我院组织学生进行了科技创新能力的培训，能力培训使学生们的科技创新能力有了进一步的提高。

我校首届智能交通创意大赛在十月中旬开始举办，历时一个月。

我院接到通知，就马上策划在我院的宣传。有11份作品参加初赛，3份晋级决赛。最终所获奖项：二等奖1名，优胜奖2名。

武汉理工大学（余区）学生科协顾问委员会在20xx年12月11号正式成立。

我院积极推荐我院科技创新人才，使其加入学生科协顾问委员会，让他们有一个更加广泛的交流*台。

二、工作特色及做法

能源与动力学院有“动力之源”科技文化节；政治与行政学院有

“社科之光”科技文化节我院也有自己的特色，例如我院建立科技创新人才库，科技创新人才库就是将把对科技创新感兴趣的同学以及他们的特长及相关材料列入其中。学院老师需要学生做研究项目时，我院学生做研究项目需要相应特长学生时，我们可以从中选择他们所需要的学生，这样既能满足项目的要求，也能给人才库中学生发展自己特长的学生一个很好的*台。

人才库每年都会更新，每年都会有很多的新鲜血液注入，使人才库可以满足研究项目的需求。

还有我们可以把有关科技创新的活动在第一时间通知到学生，使学生感受到科技创新的浓厚氛围。

三、工作思路

1）开展科技讲座，

有关所学专业的科技讲座，使学生能在大学学有所用。

有关“创新杯”、“挑战杯’、全国交通科技大赛等一些大型科技创新的比赛，让学生更加了解比赛的详细情况。

2）我院科技人才库的更新

大一新生有很多科技创新人才，我们要将他们纳入科技人才库。

毕业学生要从人才库中去除，但仍保留他们的相关信息，以保证以后向他们学习的需要。

3）开展经验交流会

请参加过一些大赛的学长、学姐给大一新生至少一次关于科技创新的经验交流会，让大一新生更加了解大学生科技创新，同时也是对他们科技创新能力的一个提高。

4）学生科技创新成果展

我院的科技创新力量在不断的壮大，科技创新是永无止境的，我们需要倍加努力为我院科技创新工作服务。

xx学院团委

20xx年12月12日

船舶加固工作总结篇六

1、切实搞好蓄水工作，全镇180水库山塘在春灌前蓄水量达75万m3，581口小水窑（水池）蓄水万，确保了春耕农业生产用水。

2、搞好春灌前电力抽水设备机具的检维修工作，其中维修水轮泵站一座、电力提灌站四座、人蓄饮水提灌站三座，保障了农田提水灌溉和人蓄饮水。

3、搞好春灌前渠道清淤补漏工作，发动群众投工投劳清淤补漏公里，并对全镇四个村十八个组的人蓄饮水工程进行建后技术指导和跟踪服务，使之建得起、管得好、用得长久。

塘组的五星金家堰大沟公里；水平组麻窝沟防渗1公里，洒金组大丫叉沟防渗1公里、白泥坡组过山路沟防渗1公里、白泥坡组新塘（22塘）整修一口，所有冬春修工作在3月20日前全部完工并投入春灌。另平山村王家塘杀人冲建烟水配套山塘一口，工程总投资约万元，现已完成资金300万元，力争在20xx年前完工投入使用。

人蓄饮水工作是农村老百姓饮水困难迫切要求解决、也是党和政府急需解决的首要民心问题。城厢镇人蓄饮水工程共有三处，即双谷村甲九寨麻汤人饮、平山村王家塘人饮，工程总投资万元，有1067户，4233人受益。其中：双谷村甲九寨麻场人饮工程造价万元，解决416户、1434人，太平村厂坝人饮工程造价万元，解决1788人、387户，坪山村王家塘人饮工程造价万元，解决264户、1011人。工程已全部完工并交付老百姓使用。

根据市防洪抗旱指挥部的安排和要求，针对城厢镇的实际情况制订了具体的措施和预案，建立了镇防汛抗旱领导小组，并成立了一支由28人组成的防洪抢险应急分队，各村相继建立了防洪抢险队伍，做到了镇、村都有防洪预案，镇政府与各村委会签定了防洪度汛安全责任状，做到了领导重视、责任到人，树立了防大洪、抗大旱的思想。在今年特大旱灾面前，水利站积极主动深入灾区寻找水源，勘测、设计、概算，千方百计地为群众解决农田灌溉和人蓄饮水，争取抗旱物资pe水管24860米，折合资金为万元，供电部门架线资金6万多元，有效解决了11个组、774户、3016人、2322头大牲畜的饮水困难，并详细编制城厢镇三百天供水计划安排方案，切实履行好自己的职责。

城厢镇辖区内有铁、硅、重晶石、煤等矿产资源，由于政府招商引资、创税，所以不规范地开采造成了一定的水土流失。镇水利站积极开展工作，对坪山村的虎场堡、白岩、拜脚塘、新庄重晶石矿点，太平村的金钟新发洗矿厂、太平煤矿、川洞煤矿、老虎洞煤矿，城郊村的后河煤矿、罗家洞煤矿等进行监察，提出相应方案意见，做到了保护生态环境的一份责任，并协同市水利局实施好坪山村大地坪6m2公里水土综合治理的工作。

水利普查是一项重大的国情国力调查，在开展水利普查工作中，城厢镇政府十分重视，要车有车、要人有人，全力以赴支持该项工作，从3月11日至今，已完成城厢镇辖区内的水井、水窖、山塘、水库、水轮泵站、电力提灌站、河流、堰坝、电站、渠道、厂矿企业用水、50亩以上农田灌溉用水的各种普查表册登记工作，为城厢镇十二五水利规划提供了参数。

在农田灌溉用水和人畜饮水紧张季节，为了尽量避免群众因争水发生争执，镇水利站深入村组了解实际情况，积极调解是纠纷，把矛盾消灭在萌芽状态中。解决接待太平村厂坝组高坳王定成等户到市政府上访人畜饮水，坪山村王家塘山塘灌溉争水打架、太平村青龙组人畜饮水水源与灌溉用水、溪家院组与曾家湾组小山灌溉争水纠纷等。为政府分了优，有效地缓解了群众与群众之间和干群之间的矛盾。

大旱大灾之年，镇水利站积极主动出击，为百姓寻找水源，并对九处水源点进行了测量，设计和概算，其中有：太平村的黄泥塘、厂坝组高坳小海湾人饮，谷溪组两眼灶提水站、曾家湾组大沟坪猪落洞提水站、双谷村小寨组山叉塘人饮、梨树龙洞人饮提水站、麻汤组白马洞提水站、坪山村洋坪组冯家水井提水站、黄丝镇鱼酉村养马组三帽山饮水，为政府决策提供了可行依据，已有六处人畜饮水得到政府和部门的物资、资金解决。

认真做好党委、政府安排的各项中心工作，积极参加政府组织开展的各种活动，努力完成所分配的各项工作任务，积极努力地为群众办好事、办实事。不摆架子，不高谈阔论、不做表面文章，虚心做人、踏实做事，做到舍小家、顾大家，争取在群众中树立良好的形象和得到良好的发展生存空间。

由于拆站并中心水利站，导致一些水利人员占岗不在位，思想涣散，中心站与政府的工作存在脱节，存在工作目标不明、头脑不清、业务不精、不愿做事、监管不力、顾此失彼等情况。

（一）是坚决服从并配合好镇党委、政府的各项中心工作；

（二）是加强政治理论的学习，不断提高自身的业务水平；

（四）是继续抓好水利管理工作不松懈；

（六）是继续搞好全国水利普查（城厢镇水利普查）工作；

（七）是切实做好水利项目的勘测立项申报、工程续建的工作。要尽职尽责，以良好的形象为群众服务，使水利基础设施建设能造福城厢人民，为构建和谐小康社会做出应有的贡献。

船舶加固工作总结篇七

今年入汛以来，我街道多次遭受强降雨袭击，境内白沙河、石马河、白洋河及其支流发生不同程度的洪灾，特别是20xx年7月24日强降雨，造成我街道碧岩村水利工程严重水毁。据初步统计，我街道主要受洪灾导致冲毁的建筑物有：道路、桥梁、河坝、田坝、山塘溃堤等，经济损失达万元，其中水利设施和基础设施损失万元。水利工程被毁给当地群众生活生产带来不利因素。目前，我街道正按照“先生活、后生产，先简单、后标准，先重点、后一般”的原则，全力以赴抢修水毁工程，部分水毁项目已得到修复。根据贵农指〔20xx〕1号文件精神，为切实做好我街道水毁工程的修复和小型水利工程改造提升工作，我街道专门成立了由办事处主任任组长，分管领导任副组长，水利、交通、财政、民政等部门参加的领导小组，水利站实地勘察辖区内尚未修复的重点水毁工程，因地制宜的制定水毁修复方案。

我街道重点水毁工程10处，总投资万元。分别是：

（3）程畈圩至双联组涵洞冲毁，直径1米，长20米；

（4）复兴桥头组河埂冲毁，长30米，宽5m，高10m；

（5）老塥田坝冲毁，浆砌石挡土82米，高2米，上宽米；

（6）各河岸冲毁共计198米，平均高度2米；

（7）桥梁冲毁2座；

（8）山塘溃堤3座。

（9）石马河泄洪渠冲毁850米。

为方便群众生活生产，以及来年安全度汛，我街道拟对上述水毁工程进行修复。目前已完成重建桥梁一座，河堤加固xx2米，泄洪渠开挖1100米，河道清淤1358立方米。

1、组织机构。各社区在街道办事处的指导下，在群众的监督下负责具体实施。

2、加强水管员业务培训，提升工作能力。年底按区水务局文件要求进行年度考核。

3、加强监管。严格按照国家及地方有关规定进行施工，加强财务管理，按照技术规范要求确保工程顺利实施。

4、安全管理。制定安全防范措施，确定安全员，负责落实安全工作，并定期检查项目施工的安全生产，确保不发生安全生产事故。

全面贯彻落实中央一号文件精神，抢抓中央加大水利基础设施建设投入机遇，争取各项水利工程和“一事一议”工程，以防洪抗旱为重点，以改善民生为主线，以水利建设为首任，围绕“保安全、办实事、强基础”切实加强我街道防洪抗旱基础设施建设和病害塘坝的整治，最大限度的降低灾害损失，确保我街道在水旱灾害面前，将损失降到最低点。