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配送中心选址规划实用篇一

（）１.配送中心的核心功能之一是采购功能。

（）２.配送中心的加工功能所采用的方法是深度加工。

（）３.配送中心的分拣、配货、配送功能与装卸搬运功能密不可分。

（）４.配送功能对流通型配送中心是至关重要的。

（）５.要实现配送中心的配送功能，除了送货作业外，拣选、分货、包装、分割、组配、配货等项工作是无关紧要的。

二、单选题

１.配送中心属于（）。

ａ.运输结点ｂ.储存结点ｃ.物流结点ｄ.搬运结点

２.为保证正常配送特别是即时配送的需要，配送中心要有（）。

ａ.一定量的运输工具ｂ.一定量的加工设备

ｃ.一定量的储存设施ｄ.一定量的配送费

ａ.核心功能ｂ.辅助功能ｃ.基础功能ｄ.一般功能

５.配送中心的最重要特征之一是对货物进行（）。

ａ.搬运ｂ.采购ｃ.运输ｄ.组配

三、多选题

１.配送中心的装卸搬运功能涉及的物流活动有（）。

ａ.集货ｂ.理货ｃ.装货ｄ.信息处理 ｅ.加工

２.分货型配送中心的配送功能包括（abde）。

ａ.拣选ｂ.配货ｃ.装车ｄ.储存ｅ.配装

３.流通型配送中心一般具备（abcde）。

ａ.商品检验能力ｂ.商品拣选能力 ｃ.储存能力ｄ.采购能力ｅ.信息处理能力 ４.根据每个用户企业对商品的（abcde）送达时间和地点等的不同要求，将这些商品进行组合称为组配。

ａ.品种ｂ.规格ｃ.型号ｄ.数量ｅ.质量

５.以下功能属于配送中心核心功能的是（）。

ａ.理货 ｂ.分拣 ｃ.集散 ｄ.配送运输 ｅ.加工

配送中心选址规划实用篇二

【摘  要】配送中心是快递企业成功配送的重要基础设施，它的合理选址影响着快递配送效率及顾客满意度。论文通过分析配送中心选址的影响因素，建立层次结构模型，计算得到准则层和子准则层相对于目标层的权重排序，便于结合专家打分对备选地址进行初步筛选，具有一定的应用意义。

【关键词】快递配送中心;选址;影响因素;层次分析法

1 引言

在电子商务背景下，网购已成为国民生活中十分常见的消费方式，当今的疫情更进一步培养了人们网购的习惯。国家邮政局统计数据显示，2019年全年快递服务企业业务量突破600亿件，同比增长高达25.3%，快递业务收入达到约7497.8亿元，同比增长24.2%，快递业已然成为不可或缺的促进经济发展的主力产业之一。合理有效的网点位置可以提高服务质量，获得顾客的青睐，从而达到提高市场占有率的目的，还可以提高网点覆盖率，优化快递网络布局，节约成本，促进企业效率的提升[1]。

对于快递企业配送中心选址问题，牵涉的因素不但包括费用成本等定量问题，还有社会经济等定性问题，难以只用定量分析的方法进行分析选择，故借助层次分析法来初步筛选出合适方案，从而辅助问题决策[2]。

2.1 经济发展程度

快递业是依托经济快速发展而发展的产物。一般来说，经济越发达的地区，其快递业务量也就越多，配送中心数量也就越多且集中。快递企业的盈利和发展前途也会更加看好。经济指标主要包括gdp、人均可支配收入、第三产业比重等。

2.2 人口状况与需求量

人口状况主要体现在人口分布和人口数量。人口分布有城镇人口与农村人口分布、年轻人口与年老人口分布、高收入人口与低收入人口分布三种。城镇人口、年轻人口、高收入人口这三种类型人口所在地的配送业务量更多，其交叉地带适合作为快递配送中心备选地。另外，离中心商业区越近，人口越密集，快递需求量也会越多，因此应该设立更多的网点来为之服务。此外，对于电商自营个体户所在地集中的地区，其寄发快递的需求量十分大，应列为重点考虑对象。

2.3 建设及运输成本

对于快递企业而言，成本最小化是重要目标。建设成本主要包括开发成本、土地成本及设备安置成本。在地形平坦宽阔、地质紧密适中的自然环境中，开发难易程度较低，开发需投入的成本也较少[3]。土地成本即指所需支付的土地租金，是固定成本。设备安置成本是各个网点的内部设置成本，视具体情况可能会稍有不同。运输成本指快递从配送网点包括去回程车辆油费、过路费、司机薪资等，合理的配送中心选址可以有效降低运输成本。

2.4 道路交通

便捷的交通可以有效保证快递时效性，否则为了保证服务质量，快递企业只能增设网点或加派人手车辆，无论是哪种方式都会导致成本增加。选址时需要根据一次运输快件重量来判断相应道路负载能力是否达标，如果道路负载能力不达标必然会无法及时完成运输任务。道路规章制度会对允许行驶的车辆规格、允许机动车通过的时间段等做出规定，必须事先了解清楚，以免造成日后运营过程中的麻烦。

2.5 政策法规

快递业作为目前备受瞩目、发展迅猛的行业之一，国家出台了一系列相关政策意见，如《国务院关于促进快递业发展的若干意见》《快递暂行条例》等。此外，还有快递企业审批准入政策、税收优惠政策、租金减免以及政府规划引导、资金扶持等[4]，关注并顺应相关政策有利于快递企业良好可持续发展。

3 层次结构模型的构建及计算

通过对上述影响因素的分析得到如下层次结构模型，由上至下分别为目标层、准则层和子准则层。如图1所示。

依次构造目标层对准则层及准则层对子准则层的判断矩阵，计算权重并检验一致性。表1为a-b的判断矩阵，表2为b-c的判断矩阵。

两层权重相乘即得到子准则层相对于目标层的权重，从c11到c52依次为：0.13、0.13、0.065、0.088、0.059、0.1769、0.0171、0.0318、0.0095、0.0498、0.088、0.044、0.0295、0.0538、0.0269。因此，需求总量、gdp、人均收入、人口数量、交通便捷度占据选址指标权重的前五位。

4 结论

本文从五个方面分析了选址影响因素，利用层次分析法确定了各指标权重分布。在实际应用中需进一步结合专家对各备选地址子准则层的打分，加权得到综合分数来选出最佳方案。

【参考文献】

【作者简介】葛铭（1996-），女，河南许昌人，从事现代物流与供应链管理研究。

配送中心选址规划实用篇三

在实训期间，我们主要讲实训工作分成以下几个部分：

主要通过计算机和分小组的活动方法，熟悉从订货、入库、出库、运输、配送等几个环节流程的了解，从而把所学理论知识加以综合运用，并加深理解。具体安排如下：整个实训过程分为四个阶段：基础准备阶段、岗位轮换实训阶段、具体实施方案阶段和报告总结阶段，循序渐进的让学生熟悉系统和设备的操作、掌握不同岗位的作业方法和职责规范、了解物流企业运营机制、作业流程和部门间的配合要求等等，使学生实现对物流的系统性认识、综合锻炼并评估了其专业能力。

第三阶段：综合模拟运作阶段。学生自行分成几个小组各自成立自己的公司并对公司进行定义，包括公司的规模、人员、组织机构、拥有的固定资产等等。然后根据物流作业流程模拟物流企业的买卖活动、仓储环节的出库、入库、移库、盘点等作业（因运输环节的作业在学校内很难实现，所以主要模拟物流公司仓储环节的出入库等作业），最后进行商务谈判，签订合约，模拟结费等进行考评。

第四阶段：报告总结阶段。经过了前面的三个阶段的实训每位同学都总结一下自己的在此次综合实训过程中的学习成果、感想和体会，同时分析对手的成败得失及自己对未来的规划。

在11月21号，在招生安置办老师的帮助下，带领所有物流班的学生参观了我区唯一的大型自动化立体仓库——海尔自动化立体仓库，使学生直观的了解一般搬卸装运工具、运输工具及货架等物流机械的使用，加深对课本知识的消化和吸收。学生都表现出很高的积极性，效果很好。

针对有些物流设施等类似东西带不进来，而学生又走不出去的困难，我们积极利用学校的多媒体，把老师外出学习的资料在教室里播放给学生看，扩展学生的知识面，全面了解物流的最新发展前沿等最新动态。

实训中遇到的问题：

实训过程中不可能是一帆风顺的，在实训中也遇到不少的问题，例如:在进行物流软件的操作过程中，由于无法进行教师演示操作步骤，学生的理解能力和立体感想象能力有差异，所以在教学过程中就出现了有的学生已经很熟练了，但又得学生还是丈二和尚摸不着头脑，给教学工作带来了很大的不便，所以在教学过程中实行小组帮扶制，受到得效果不错。另外还有由于基础知识不牢固，有的学生有掉队显现，此外还有就是对学生的思想意识动员不够充分，有部分学生意识不到实训的目的，表现出来的就是积极性不高，在以后的工作中还要注意“全”和“细”。

实训所得：

这次实训我们的主要目的是让我们的学生通过不断的上机实习联系所学专业知识，加深理解，以便更好的掌握所学技能。实践出真理，在这一周的实训确实是有累但是累得有价值。使我们的学生明白学海无涯，未来的工作需要知识的武装，激发了学生的学习积极性，对物流有了更全面和系统的认识。本次实训达实现了预期的实训目的，比较圆满的完成了实训任务，达到了预期的效果。