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微商发展调研报告篇一

“微商”泛指利用社交网络进行交易的个人或商家，不仅仅是指利用微信朋友圈卖货，除了微信朋友圈，还有微博、qq、直播间等等，都是微商进行在线销售的场所。

微商在过去三年经历了一个过山车的发展，从之前的萌芽到20xx年的疯狂再到20xx年因市场整顿的断崖式下滑，再到20xx年的稳步上升，其实都是行业的进化和进步必经之路。

据媒体报道，目前中国微商行业从业人数约为1500万人，市场规模约为3600亿元人民币。根据中国互联网协会发布的《20xx中国微商行业发展研究报告》预测，20xx年微商总体市场规模相比20xx年将增长98.3%，从业人员增长率22.1%。另据全球市场研究机构generator research估计，利用社交网络的“微商”市场规模将在5年内快速成长，今年有望达到454亿美元。

总结：大环境上来看，微商经历了20xx年狂热，20xx年的整顿洗牌，微商行业正稳步发展，机构对于未来微商发展比较看好。

二、品牌微商之旅

微商第一品牌韩束。

号称微商第一品牌的韩束，20xx年9月，微商开始运营，短短数月，代理商已达3万多，月销售额度已达1亿元。经过20xx年整个微商行业断崖式下滑，韩束也经历了销量下跌，加上因为微商对于线下渠道的冲击，公司将20xx年全年目标调整为20xx年一半左右。

微商鼻祖俏十岁

俏十岁在20xx年上市之初，因为在微信的免费领面膜的活动的无心之举介入微商。20xx年7月1日，俏十岁把在微信朋友圈销售商品的行为定义为“微商”，并且将“微商”确定为发展的主要渠道，彻底抛弃传统打造化妆品品牌的模式。据俏十岁统计，20xx年销售俏十岁的“微商”有两三百万人。“微商和电商各占30%，线下业务占40%。同时线下体系和微商之间相互联系”是俏十岁未来规划中微商、电商、线下业务销售份额的理想占比。到了20xx年，俏十岁将业务重点转向线下，终于在8月中旬迈出了线下招商实质性的一步。20xx年关于俏十岁微商的报道几乎没有。

传统品牌倒下的一批

20xx年4月，作为广药白云山打出了微商产品“纤纤梅”以此进军微商，然而两个月后，该产品无疾而终。20xx年10月，满婷推出了自己的洗衣片产品，希望进入日益繁荣的微商洗衣片市场分一杯羹，然而该产品只坚持了一个多月就铩羽而归。

20xx年新加入微商渠道的传统品牌

20xx年8月1日，立白官网消息：立白集团以“净博士”品牌进军微商市场。

总结：第一批大牌微商经过无序发展，正在做战略转型。传统品牌前赴后继积极加入微商大军，在过程中有倒下了，但也有很多传统大品牌加入进来，表明市场总体看好微商，但还属于新模式的探索阶段。

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根据一份微商市场研究报告，微商用户主要以年轻化、中低收入、女性为主要用户群体。最近一年购买过微商商品的用户占68.4%，未购买过的占31.6%。对于潜在购买意向的调查中40.6%的受调查者表示可能沟买，35.6%的人表示不确定，23.8%的人表示不可能购买。

总结：从调查结果来看，近一年来，消费者逐渐接受微商商品;潜在客户中，明确表示购买微商商品的意愿不强。

微商发展调研报告篇二

??并逐步相互连接，做到内部互联、外部互通。六是标准化原则。大力推进物流标准化工作，提高物流业的基础设施、技术装备、管理流程、信息技术的标准化水平，实现物流业的健康发展。专用仓库。

4、服务集中度高。

新加坡港口、机场附近均设有自由贸易区(保税区)或物流园区，提供集中的物流服务，在园区内就能找到运输、仓储、配送等各个环节的专业物流商，极大地方便了客户联系业务。樟宜国际机场附近的物流园，吸引了数十家大型物流公司进驻，达到了较好的规模经济效果。

5、实力雄厚。

良好的发展环境吸引了众多国际著名物流公司，纷纷把亚洲区域总部设立在新加坡，包括全球物流业巨头美国联合包裹公司(ups)和联邦快递公司(fedex)。这些全球物流巨子在资金、运输工具、管理水平等方面的雄厚实力推动了新加坡本地物流业迅猛发展。同时，新加坡政联大企业，如新航、胜科集团等也都斥巨资发展物流产业。

6、服务周全。

式，最终找出能最大限度为客户提供低成本的解决方案。

二、新加坡政府大力推动物流业发展主要做法

现代物流业是新加坡的支柱产业之一，是该国重要的经济命脉之一。为了把新加坡建成亚洲物流中心，新加坡政府做出了巨大的努力。

新加坡政府规划物流业发展最早可以追溯到1997年。1997年7月，新加坡物流倡导委员会制定发展纲领，同年新加坡贸易发展局联合13个政府机构，其中包括海关、经济发展局、民航局、生产力及标准局、资讯发展局、海事及港务管理局等，展开”1997年物流业提升及应用计划”。在该计划获得成功之后，新加坡政府又先后推出了”1999年物流业提升及应用计划”以及”20**年物流业提升及应用计划”。这一系列的计划成功地将运输、仓储、配送等物流环节整合成”一条龙”服务。这些计划主要包括下面4个内容。

1、流程改造。

为了开发高效、科学的物流流程，新加坡政府出面委托专家顾问进行多项研究，同时鼓励业界人士积极投身到这一活动中来。在政府的主导下，新加坡政府顾问成功地完成了对”物流业挑战及商机”等课题的研究，而业界完成了”货盘标准化”等研究计划。

2、基础设施。

后，致力于改善物流基础设施：一方面引进高新技术，包括电子入闸系统和全自动化桥式吊机;另一方面，在樟宜机场附近开设物流园，吸引国际第三方物流公司在新设立总部及地区性物流中心。

3、人力资源。

1999年，新加坡政府以物流讲座的形式介绍了物流技术知识的最新发展，并推出了政校合作、国际交流以及鼓励有潜力的其他行业人才转投物流门下等多项物流人才培训计划。那一年，新加坡国立大学和美国佐治亚州科技学院在新加坡合作成立亚太物流学院，并提供双硕士学位课程。20**年，第一批亚太物流学院的学生毕业并获得”认可物流专业证书”(cpl)。

4、物流科技。

1999年，政府制定了物流业的科技发展纲领，以建设公共电子走廊、促进该行业的低成本电子数据交换为目标。到目前为止，新加坡政府已建成”港口网络”、”贸易网络”等公共电子平台，并将推出空运业电子发票及电子付款系统及空运业电子数据交换系统等。

5、航空物流。

宜机场内设有樟宜航空货运中心，面积达47公顷，是一个24小时运作的自由贸易区。这个一站式的服务中心，提供了装卸航空货物所需的设备和服务。每天，无论何时，从飞机卸下的货物送到收货人手里，前后只需一小时。

6、港口物流。

新加坡不仅有优良的深水港，还兴建了4个集装箱码头。新加坡港务集团每年可装卸超过1500万个集装箱，是世界最大的单一箱运码头经营机构。新加坡的远景目标是把该国发展成为集海、陆、空、仓储为一体的全方位综合物流枢纽中心。为了实现这一目标，新加坡港口最近采取了新举措。一方面，调整港口管理策略并制定新措施，准备开放港口允许船舶公司以合资方式拥有自营码头，并欢迎国际上的港口经营集团到新加坡投资发展码头。另一方面，注重技术改造，通过挖掘内部潜力来提高生产力。20**年3月，新加坡海事及港务管理局进行了一项试验性计划，在新加坡海港采用自动识别系统，避免船舶相撞并提高港口航行的安全。

7、陆路物流。

入中心区的车辆在经过该系统时，均会被自动扣除一定费用。

三、新加坡物流业电子政府建设现况

1、贸易网(trade net)。

在全国范围内实行电子数据交换(edi)，连接了海关、税务、军控、安全、经济发展局、企业发展局、农粮局等35个政府部门，与进口、出口(包括转口)贸易有关的申请、申报、审核、许可、管制等全部手续均通过贸易网进行。该网24小时运行，自动接收、处理、批准和返还电子申报。商家通过电脑终端10秒钟即可完成全部申报手续，10分钟即可得到批准与否的答复。

2、港口网(port net)。

用户包括港务局、船公司或其代理行、货主集装箱中转站和卡车运输业等1300多家。该网融合了航运界和港口的专业经验，利用高速的数据交换和通讯将航运业的各方面连接起来，简化点到点的信息流程，使港口用户获得船只进出港信息、舱位安排、货物在港所处的状态、预订舱位、指定泊位、起重机布置、集装箱实时跟踪等信息。

3、裕廊港口网站(jurong port online)。主要为裕廊化工岛物流提供服务。

4、海事网(marinet)。

为800多家船运公司提供与船舶相关的海事服务，以电子方式处理和传送船舶文件，并提供网上船只燃料采购、船舶追踪等信息。

5、空运货物社群网络(cargo community network)。

通过这一电子平台，空运货物代理可直接与全球20多家大型航空公司、其他货运代理联系空运货物事宜和处理相关单证，并与世界其他同类型系统相连，提供区域和全球空运货物服务。目前新加坡95%的空运货物代理使用该系统，每月处理空运货物交易400万次。

四、我省与新加坡物流合作建议

1、加强政府规划与指导。以市场导向原则，按市场需求确定发展重点，推进资源重组，优化资源配置，促进全省现代物流快速、健康、有序发展。

2、以企业发展为主体。企业是物流业务经营主体、投资主体和利益主体。物流园区、物流中心的建设和经营要落实到企业，政府重在引导、推动、扶持。

3、积极组织省内企业赴新加坡考察物流企业，洽谈合作。加快推进省内物流企业与新加坡物流大公司、大集团的合资合作，引进奖金、技术和先进管理经验，走国际化经营的路子，提高物流企业竞争力。

4、发挥理事会人才培训合作的作用，举办物流合作培训班。组织政府监管部门、机场、港口、园区以及重点企业相关人员赴新加坡深入学习了解新加坡物流运作管理经验。

5、加强信息化平台建设。信息化是现代物流与传统物流的主要区别。组织省内有关监管部门、机场、港口和物流园区考察、学习新加坡电子政府发展情况;加大资金投入，推动我省物流信息平台的建设;建设公共物流信息平台和企业内部物流信息系统，科学制定管理流程，并逐步相互连接，做到内部互联、外部互通，提高运作效力，实现物流业的健康发展。

微商发展调研报告篇三

一、基本情况

xx省xx市x区x镇xx村位于风景秀丽的航坞山东麓，区域面积平方公里，全村下辖有x、x、x、x、x自然村，10个村民小组，全村有农户x户，总人口x人。全村共有党员x人，村民代表x人。

在工业经济上，按照镇党委政府的部署要求，结合地域特色，稳定推进加快经济发展方式的转型。根据瓜沥镇发展“四区战略”中开发山区要求，x村范围属于工业控制区，企业将逐步减少，发展都市型三产将成为x村的方向和趋势，几年来，一直积极与上级沟通对接，着手抓好了有关“退底进高”、“推二进三”等相关的前期工作，为三产项目的落户打好杂事基础。

在传统农业上，x村完成了内外耕地全部流转，实行大户承包，规模经营，并积极引进适合东恩村观光旅游现代农业项目，目前具有一定规模的无花果现代农业观光基地项目正在对接申报中。

在村级资产管理上，村党委始终把发展壮大村级集体经济作为首要任务，注重管理、狠抓落实，村级综合实力明显增强，拓宽收入渠道，节约非经营性支出，积极争取上级财政补助资金。201x年村级集体可分配收入达到x万元，比x的1166万元增加x%。

二、存在问题

1、新型合作医疗制度的实施，确实为农民的求医问药问题提供了不少便利，但是，真正遇到大病，就近的医保定点医院由于治疗方式和设备的局限性，以及转院以后和出院后财政补贴程序的手续繁琐都给国家出台新农村合作医疗制度的初衷大打折扣。

2、许多高龄农民迫切需要由于前期土地征迁而承诺补偿的八年社保费用，由于我镇各村因各种原因彼此之间差别较大，造成村民争相比较，群众反映强烈。

3、农村老龄村民卫生习惯比较落后，卫生整改态度较差，卫生整治一做再做，无法从源头上根除恶习，导致一些年轻人对居住环境有所不满，各年龄层存在较多生活习惯上的隔阂。

4、教育问题，家庭教育和学校教育、社会教育存在脱节现象。尽管现在的孩子越来越被大人所重视，但也越来越难管、难教育，父母与孩子有代沟，有些甚至无法正常沟通。

5、许多村民对国家政策信息来源渠道单一，整个村庄内订购报纸数量有限，无法及时有效地获取对自己有利有用的信息，因此错过了不少提升自己的机会和创业的良机。 6、国家的社会保障制度大大缓解了低收入家庭和残疾家庭的生活困难，但是并不能从根本上解决他们的生活窘境，他们的生活依然困难，年底困难户补贴良莠不齐。

7、农村农民自建房问题矛盾突出，有些农户因为邻里矛盾等总总原因需要好几年才能完成建房，有些甚至被搁置下来。

8、村道道路交通问题，由于x附近正在建造“二小合一”工程，明年正式运行后学生上下学人流量密集，会造成交通拥堵等状况，令东恩村村民担忧。

三、针对以上问题的几点建议

1、对于农村新型合作医疗问题，政府应当为农民开辟一条“绿色通道”，并及时扩大医保定点医院范围，简化转院流程，适当实行财政补贴服务等形式解决。

2、根据上级政策要求，尽可能完成对一定年龄段以内的村民的土地征迁补偿补交社保的要求，倾听群众的心声，解决群众的心事。 3、相关单位应组织人员对范围内定期进行卫生整改，成立工作领导小组，分派任务，每家每户到访，以教育为抓手，以实践为动力，强化村民的整洁卫生意识，从细小事情入手，帮助村民解决各年龄段生活习惯差异问题。

4、教育模式和教育目的在不断地改变以适应现代教育和现代社会的需要，由于二胎政策的开放和实施，国家应当增设教育机构、更新教育环境和优化教师结构队伍，以适应未来二胎政策的需求，完善德、智、体、美、劳各方面发展需求，在校外由镇、村牵头让父母多与孩子一起参加更多的团体性和动手能力较强的活动，让孩子们学会团结协作、尊师重道、社会实践的重要性。