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北京航空航天大学艺术类篇一

北京航空航天大学简称北航，是中华人民共和国工业和信息化部直属的全国重点优秀大学，位列世界一流大学建设高校、211工程和985工程重点建设高校。接下来由小编为大家整理出北京航空航天大学怎么样，希望能够帮助到大家！

1、北京航空航天大学简称北航，是中华人民共和国工业和信息化部直属的全国重点优秀大学，位列世界一流大学建设高校、211工程和985工程重点建设高校，入选珠峰计划、2011计划、111计划、卓越工程师教育培养计划、国家建设高水平大学公派研究生项目、中国政府奖学金来华留学生接收院校、国家级新工科研究与实践项目、国家级大学生创新创业训练计划、国家大学生创新性实验计划、全国深化创新创业教育改革示范高校、强基计划试点高校，为国际宇航联合会、中欧精英大学联盟、中国-西班牙大学联盟、中俄工科大学联盟、中国高校行星科学联盟、中国人工智能教育联席会成员。

2、北京航空航天大学创建于1952年，时名北京航空学院，由当时的清华大学、北洋大学、厦门大学、四川大学、重庆大学等八所院校的`航空系合并组建，1959年学校被国家指定为全国重点高校，1988年4月改名为北京航空航天大学。

3、截至2020年8月，学校学院路、沙河校区总占地共3000多亩，总建筑面积170余万平方米；学校下有35个二级学院；有23个博士后科研流动站，25个博士学位授权一级学科点，39个硕士学位授权一级学科点，74个本科专业；有8个一级学科国家重点学科，28个二级学科国家重点学科；有教职工4266人，有全日制在校生37000余人。

截至2019年10月，学校拥有在职教职工4218人，其中专任教师2327人，专任教师中，72.5%具有高级职称，86.64%具有博士学位。凝聚了以23位两院院士、59位“国家杰出青年科学基金”获得者、5位国家级教学名师等为代表的高层次人才，全职在校工作的国家优秀青年科学基金获得者64位，国家“特支计划”入选者46位。引进诺贝尔奖获得者2人。

截至2019年10月，学校有73个本科专业，涵盖工、理、管、文、法、经、哲、教育、医和艺术10个学科门类。

截至2018年10月，学校有1个国家实验室，9个国家级重点实验室，4个国家级工程研究中心，70余个省部级重点实验室，有7个国家自然科学基金委创新研究群体，12个教育部创新团队，6个国防科技创新团队。

北京航空航天大学艺术类篇二

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，深入学习贯彻党的十九大精神，全面贯彻落实全国高校思想政治工作会议精神，深刻把握中国特色社会主义新阶段、中国高等教育新起点、北航一流大学建设新征程的党情国情校情，坚持社会主义办学方向，以中国特色、世界一流为核心，以落实立德树人为根本，以一流学科建设为基础，以师资队伍建设为关键，以尖端科研创新为牵引，以体制机制改革为动力，遵循教育规律，强化顶层设计，全面深化综合改革，加快建设扎根中国大地的世界一流大学。

(二)总体目标

——到2020年，进入国内高校的“领跑梯队”，具备世界一流大学基本特征。

航空宇航科学与技术、仪器科学与技术、材料科学与工程、软件工程等学科处于国内领跑地位，在航空航天大型复杂构件激光增材制造、量子精密测量与传感、仿生制造与界面材料、大数据智能等方向处于国际领先地位，继续保持空天信融合领域科技创新领跑地位，形成服务国家战略需求和围绕国际学术前沿融合互动发展的良好格局。建立健全又红又专、德才兼备、全面发展的创新型人才培养体系。

——到2030年，整体办学实力达到世界一流大学水平，实现与世界一流大学的“比肩并跑”。

持续产生具有国际影响的重大科技成果和原创性科技成果，在航空宇航科学与技术、仪器科学与技术、信息技术、材料科学与工程、交通运输工程、生物医学工程等学科领域产生一批引领世界学术发展的研究方向，国际学术竞争力和影响力显著提升。全面建成国际化创新人才培养体系，学生具备一流的综合素质和竞争力，成为优秀国际学生留学的主要目标学校之一。

——到本世纪中叶，全面建成扎根中国大地的世界一流大学，整体办学实力进入世界一流大学前列，积极探索形成世界一流大学的“中国标准”，创出一条具有鲜明特色世界一流大学建设的“北航之路”。

产生若干引领全球学术发展的世界顶尖学科，成为全世界知识创新的重要基地，办学声誉在世界范围得到广泛认可，成为世界领军领导人才的摇篮，成为向世界传播社会主义核心价值观和中华优秀文化的桥头堡，为人类文明发展做出世界级贡献。

(三)建设思路

——坚持扎根中国、世界一流。毫不动摇地坚定中国特色社会主义的世界一流大学的发展自信，围绕“四个服务”，建设中国共产党领导下体现“国家意志、大学使命、北航担当”的世界一流大学。全面落实立德树人根本任务，培养“又红又专、德才兼备、全面发展”的中国特色社会主义事业的合格建设者和可靠接班人。建设一批相互支撑、协同发展的学科进入世界前列，凝聚一大批活跃在国际学术前沿的杰出人才和学术大师，产生一批引领世界学术研究方向的原创性成果。

——坚持战略前沿、互动提质。坚持做国家战略需求与国际学术前沿相结合的“第一象限”科学研究，提高自主创新和原始创新能力，抢占事关长远和全局的科技战略制高点。把论文写在祖国大地上，把科技成果应用在实现现代化的伟大事业中。

——坚持特色质量、整体提升。特色是优势，以特色夯实根基，率先实现一流;质量是特色的基础，是支撑特色优势得以持续保持并不断突破的根本保障。以高质量的特色学科为引领，拓展紧密关联的新学科，推进医工交叉、理工融合、理工文管结合，打造新的高品质特色学科，带动各项事业实现整体提升。

——坚持改革创新、综合提效。要全面深化综合改革，强化目标管理，突出绩效导向，激发办学活力。要做好顶层规划，统筹兼顾，确保各项改革措施互相支撑呼应。着力破除体制机制障碍，加快构建充满活力、富有效率、更加开放、有利于科学发展的体制机制，实现办学能力提升的倍增效应。

——坚持以人为本、全面发展。坚持育人为本，立德树人，突出对学生创新和实践能力的培养，提高人才培养质量。坚持师资立校，大力引育高端人才，打造“事业有平台、发展有空间、成长有环境”的人才沃土。

(四)学科规划

立足北航自身优势和特色学科，瞄准国家战略需求和国际学术前沿，强化战略需求导向下的空天信深度融合，全力打造航空宇航等高峰学科;依托特色工科优势，理工结合，形成一批新兴交叉学科群;重点强化医工交叉、理工文综合，进一步优化学科布局，建成优势和特色相统一、传统和新兴相促进、应用和基础相结合、科技与人文相交融的世界一流大学学科体系。

到2020年，5-6个学科的整体实力或主要可比指标达到国内顶尖水平，3-4个学科达到世界一流，形成一批新兴交叉学科，打造若干特色鲜明的优势学科群。

——强基固本，全力打造高峰学科。以服务国家重大战略和瞄准国际学术前沿为导向，以国家级、省部级重点/工程实验室为依托，以院士等高端人才领衔团队为核心，打造若干学校直属的团队创新平台和学院级公共学科平台，强化航空航天、仪器科学与技术等学科的引领地位，增强材料、软件、交通等学科的领先优势，促进力学、控制、机械、通信、计算机等学科的争先进位。

——优势引领，实现理科快速发展。通过强化理工结合，实现优势工科与数学、物理学、化学等学科的有机融合，凝练一批新兴交叉学科方向，汇聚由诺贝尔奖获得者领衔，****、国内学者组成的高水平国际化团队，构建校级公共实验平台和跨学科创新平台，推进资源整合和高效配置，既为提升工科优势夯实数理化基础，又带动理科快速发展。

——医工交叉，拓展优化学科布局。医工交叉是促进医学、生物学、工程学等多学科融合发展的手段，是我校服务“健康中国”战略、拓展生命医学学科的重要举措。围绕人类健康和医学技术发展等重大前沿科学问题，以服务北京打造“中国医工硅谷”为导向，结合大数据精准医疗高精尖创新中心、生物医学工程高精尖创新中心建设，实现生命医学学科与优势工科深度交叉，推动生物医学工程建成世界一流学科，促进特种医学、基础医学、临床医学、生物学的快速发展。

——打造智库，服务国家战略需求。依托我校在航空航天、信息技术、材料制造等学科的优势，建设好中国航空工程科技发展战略研究院等新型高端智库。聚焦中国经济社会转型升级中的重大问题，重点建设经济与管理学科群，构筑经济与商学研究院、工业和信息化法治研究院等特色突出的研究基地，引育一批具有强烈社会责任感和坚定政治立场的人文社会科学家，为国家重大立法、政策制定、廉政治理、语言战略等提供咨询，为学校人才培养、文化传承创新夯实人文底蕴，促进马克思主义理论、管理学、经济学、法学、语言文学等学科的发展与繁荣。

根据《“双一流”建设总体方案》，结合我校的办学历史和学科基础，以及建设世界一流大学的需要，拟重点建设12个学科群(见表1)。

表1北航拟重点建设的12个学科群

2.围绕国家战略需求，打造科技创新的“北航模式”

学校坚持以服务国家战略需求为先导，创新驱动，形成了以“四大、四合、四高”为主要标志的科研创新“北航模式”。其中，“大团队、大平台、大项目、大成果”的“四大”，团结协作、攻坚克难;“国家战略与办学精神深度融合、敬业奉献与追求卓越相互契合、个人奋斗与团队协作系统整合、先进成果与重大应用有机结合”的“四合”，合心合力，奋进创新;“汇聚高端人才队伍、打造科研平台高地、传承高品质文化、涌现高水平成果”的“四高”，高举高打、追求卓越。

几代北航人心怀空天报国之志，咬定核心关键技术难题不放松，烽火传承，接力冲锋，谱写出一篇篇科技强国的壮丽篇章。比如，“三代人的中国心”，上世纪五十年代，第一代人如王绍曾教授、宁榥教授等在国内率先启动航空发动机研制;上世纪80年代起，以陈懋章院士、刘大响院士、高歌教授等为代表的第二代人潜心钻研，相关成果获1984年国家技术发明一等奖和1993年国家科技进步一等奖;新世纪以来，以徐惠彬院士、陶智教授、宫声凯教授等为代表的新一代不忘初心，在世界上率先实现了1300℃级别热障涂层在发动机热端部件上试用，2016年再获国家技术发明一等奖。“三代人的陀螺梦”，围绕“两弹一星”重大需求，第一代人林士谔教授上世纪50年代实现了我国机械式陀螺的从无到有;张惟叙教授1981年起实现了从机械陀螺到光学陀螺的跨越;新世纪以来，房建成院士团队、张广军院士团队聚焦航天重大需求，突破卫星新型姿控/储能两用飞轮技术和卫星高精度姿态测量关键技术，获得2项国家技术发明一等奖，进一步瞄准国际最前沿的量子陀螺挑战测量极限。“三代人的长鹰魂”：建校初期，第一代人文传源教授实现了无人机领域自主创新、从无到有;以杨为民教授为代表的第二代人使北航成为我国唯一研制的无人机投入实战的高校;新世纪以来，以向锦武教授为代表的第三代人在国内首次突破了新型无人机系统系列关键技术，2009年获得国家科技进步一等奖，2016年再获国防科技进步特等奖。

近年来，学校更加突出自主创新，强化协同创新，全力开展前瞻性、原创性科学研究，把论文写在祖国大地上，把科技成果应用在实现现代化的伟大事业中。比如，张军院士团队研制的新一代空中交通服务平台和空地协同的民航空域监视新技术及装备，两获国家科技一等奖;王华明院士团队研制出了迄今世界最大的激光成形工程化成套装备，使我国航空航天大型复杂构件激光增材制造技术达到国际领先水平，2012年获国家技术发明一等奖;徐向阳教授团队研制的前置前驱八挡自动变速器打破了国外垄断，2016年获国家科技进步一等奖。学校近12年获得11项国家科技一等奖，创造了一所大学连续获国家最高等级科技奖励的纪录。

3.瞄准国际学术前沿，产生大批原始创新成果

学校强化基础前沿研究，积极探索工程技术背后的科学问题。比如，孙茂教授团队通过研究昆虫与空气相互作用的力学问题，获得2013年国家自然科学二等奖;江雷院士团队通过对多种生物体表面特殊浸润性的研究，相关研究成果入选《nature》杂志封面;张德远教授团队通过对猪笼草口缘区表面液膜连续定向搬运机制的研究，发表了我国高校机械工程学科领域的首篇《nature》论文;李晓光教授团队经过20年潜心研究，在《pnas》发表论文，颠覆了“中枢神经损伤不能修复”的公论，在科学界产生了重大影响。

4.汇聚科技智力资源，建设高端特色智库

学校充分发挥学科和人才优势，围绕国家重大战略决策，深入开展论证研究，提供战略咨询和决策依据，打造特色领域高端咨询平台。一是，牵头论证大型飞机重大专项，创造了我国高校从立项论证阶段就深度融入国家重大科技专项的历史。二是，牵头论证航空发动机及燃气轮机重大专项。由我校院士担任主任委员，负责组织专项基础研究和专项关键技术的论证。我校校长徐惠彬院士担任基础研究委员会主任，秘书组挂靠学校。三是，与中国工程院联合成立中国航空工程科技发展战略研究院，这也是我国航空领域第一个国家级战略研究机构，致力于打造中国版的“nasa咨询中心”，相关咨询报告得到习近平总书记和其他中央领导多次批示。

北京航空航天大学艺术类篇三

第八条 北京航空航天大学面向全国招生，学校根据人才培养目标、办学条件等实际情况，统筹考虑各省(自治区、直辖市)考生人数、生源质量、区域协调发展及重点支持政策、历年计划安排等因素，科学合理地编制分省分专业招生计划，报教育部审批后由各省级招生主管部门向社会公布。学校将招生计划总数的1%作为预留计划，主要用于调节各地统考上线生源的不平衡。

第九条 北京航空航天大学的录取工作按照“学校负责，招办监督”的原则实施，在教育部、工业和信息化部领导下，由各省(自治区、直辖市)招生主管部门统一组织进行。

第十条 北京航空航天大学按照理工类、文史类、综合改革类、艺术类分类录取。

第十一条 北京航空航天大学按照教育部有关规定，根据在各省(自治区、直辖市)的招生计划和考生报考情况确定调档比例。按照顺序志愿投档的批次，调档比例原则上控制在120%以内;按照平行志愿投档的批次，调档比例原则上控制在105%以内。

第十二条 在考生思想政治品德考核合格、身体健康状况检查合格并符合相关专业培养要求、统考成绩达到同批次录取控制分数线，符合北京航空航天大学调档要求的情况下，北京航空航天大学依据考生投档成绩和专业志愿，由高分至低分顺序录取并分配专业，不设专业志愿级差，考生分数相同时，优先分配获得我校推荐报考资格考生的专业，其次按各省(自治区、直辖市)确定的同分排序细则进行排序录取。

第十三条 按照顺序志愿投档的批次，在第一志愿考生生源不足的情况下，将按照考生实考分数由高到低择优录取非第一志愿考生，直至完成来源计划。若符合条件的非第一志愿考生生源仍不足，将征集志愿。按照平行志愿投档的批次，未完成的计划也将征集志愿。征集志愿仍不足则将剩余计划调剂到其他生源质量好的省份完成招生计划。

第十四条 北京航空航天大学在调档及分配专业时，原则上承认各省(自治区、直辖市)招生主管部门根据教育部相关政策给予考生的政策性加分;同一考生如有多项政策性加分，只取其中最高一项分值，且原则上加分不得超过20分。

第十五条 北京航空航天大学在录取时，往届生与应届生一视同仁;除飞行技术专业外，无男女生比例限制。

第十六条 报考艺术类专业的考生，须按所在省级招生考试机构的要求参加相应的专业统考。艺术专业课成绩将采用省专业统考成绩。艺术类考生的录取原则以我校公布的艺术类招生简章为准。

第十七条 我校英语专业、飞行技术专业要求外语语种为英语，德语专业要求外语语种为英语或德语，其他专业对外语语种均不限制。

第十八条 我校根据有关省份实施新高考方案和招生录取改革的建议要求，相应制定了录取方案。其中：江苏省考生学业水平测试选测科目和学业水平测试等级要求为：理科一门限选物理且等级不低于a，另一门限选化学或者生物且等级不低于b;文科一门限选历史且等级不低于a，另一门不限且等级不低于b。考生进档后按“先分数后等级”的排序办法安排专业。对自主招生等特殊类考生的要求以我校公布的简章为准。

我校在内蒙古自治区实行“招生计划1:1范围内按专业志愿排队录取”的录取规则。

我校在实行高考综合改革试点的上海、浙江等省份的招生录取工作，按照各省公布的改革方案及有关办法执行。

第十九条 依据教育部相关文件精神，实施民族班、内地西藏班、内地新疆高中班、新疆协作计划、港澳台侨招生等招生计划，以及面向农村贫困地区定向招生专项计划。

第二十条 我校执行教育部、卫生部、中国残疾人联合会印发的《普通高等学校招生体检工作指导意见》及有关补充规定。此外，飞行技术专业按民航飞行员体检要求执行。

北京航空航天大学艺术类篇四

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专题:

平均分是指所有被录取考生的平均分数。平均分，是考生当年进入高校所平均水平的体现。比较几年的平均分，如果考生都能够处于这个位置，那该考生被录取的可能性在不发生特别意外的情况下是非常大的。可以说，使用好平均分就能很好避免“大小年”的影响。因此，我们在使用分数线时，应将最高分、最低分和平均分结合使用，并特别重视平均分的意义。

下面以某重点大学在北京招生情况为例，计算录取线差如下：

平均录取线差=(62+70+69+69+64+58)/6=65

很显然，根据往年的情况来看，报考此大学平均需要65分的线差，最高的年份需要70分的线差。为保险起见，2009年报考该校还必须根据录取分数区间大小、录取人数在各分数段分布情况留出足够的保险空间，建议考生至少要留10分以上的余地。

    北京航空航天大学（简称“北航”，原名北京航空学院，1988年更名）创办于1952年10月，由当时清华大学、北洋大学等8所著名大学的航空院系合并而成。学校地处北京中关村高科技核心区，毗邻国家奥林匹克体育中心，是新中国第一所重点航空高等院校。

    早在20世纪50年代初，北航就被国家首批确定为全国15所重点大学之一；80年代中期，被列入国家"七五" 重点建设的15所高校行列，是我国首批具有博士、硕士学位授予权并成立研究生院的高校之一；90年代，被确定为国家“八五” 重点建设的14所高校之一，并成为国家首批获准立项进入“211工程”建设的前15所大学之一。世纪之交，被教育部纳入国家“面向21世纪教育振兴行动计划”，成为国家重点建设的国际知名高水平研究型大学之一。2001年9月23日，国防科工委、教育部、北京市人民政府签署重点共建北航协议，国防科工委、中国工程院签署共建协议，联手共助北航发展腾飞。

    经过50多年发展，北航已建设成为一所具有航空航天特色和工程技术优势的多科性、开放式、研究型大学，学科涵盖理、工、文、法、经济、管理、教育、哲学等八个门类，在航空、航天、动力、信息、材料和管理等领域形成明显的比较优势。目前，学校共有23个专业学院（系），教职工3200余人，他们之中有“两院”院士14名，正、副教授1200余名，博士生导师390余名；各类在校学生愈3.9万人，其中全日制在校生近2.4万人。在各类在校生中，有博士研究生2700多名，硕士研究生6800余名，全日制普通本专科生14300余人，成人教育本专科生3400余人，网络本专科生11800余人，外国留学生370余名。

    北航积极探索适应时代和社会发展要求的人才培养新模式，形成了多层次、多类型、多规格的人才培养体系。建校以来，培养了10万余名毕业生，他们之中涌现出一大批学术精英和兴业之才。如发射澳星的捆绑式火箭的总设计师王德臣,通信卫星和"神舟"号飞船总设计师戚发轫、总指挥袁家军，科研试飞英雄王昂，国家发明一等奖获得者高歌，以及一大批当选为“两院”院士的校友等，他们都是北航学子的杰出代表；更有无数学子不辜负祖国和人民的培养与期望，肩负母校的希冀和重托，走进“三线”、踏入戈壁。他们都是共和国航空航天事业和国防现代化事业的建设者和见证人！面向未来发展，富有创新潜质，具备团队精神，善于学习实践的高层次、高素质人才是北航培养人才的总目标。

    北航注重发挥多学科的综合优势，坚持致力于高层次人才培养和基础性前瞻性科学研究，积极参加国家创新体系建设，成为国家科学研究和技术创新的重要基地。建校50多年来，先后创造了40多项国内第一的高水平科研成果，累计有900多项重大成果获部级以上嘉奖，在尖端技术研究领域始终居于国内高校前列，研制发射（试飞）成功的多种型号空间飞行器填补了国内空白，如中国第一架轻型客机“北京一号”、亚洲的一枚探空火箭“北京二号”、中国第一架无人驾驶飞机“北京五号”、“蜜蜂”系列飞机、共轴反桨直升机等。此外，学校还在自动化领域的飞行模拟器研制、海量信息的多媒体实时交互工作环境、空天地一体化空中交通服务网关集群平台、应用于国家级大型会议的电子表决系统、新材料和信息存储领域中的相变型光盘、智能技术领域的多自由度机器人……乃至参与“神舟”飞船的研制和发射等方面创造了一系列重大科研成果。此外，还承担了多项国家高新工程项目，为国民经济发展、科技进步与武器装备关键技术的突破做出了重要贡献，得到社会的公认与好评。

    学校坚持以技术开发、成果转化、产品制造、人才培养为纽带，加强省（地）校合作，突出抓大型项目、共建校企联合技术研发中心，推进产学研合作，扩大科研面向。学校重视科研基地的建设，现有“航空发动机气动热力实验室”、“软件开发环境实验室”、“飞行器控制一体化实验室”、“可靠性与环境工程实验室”和“国家计算流体力学实验室”等5个国家级重点实验室、5个国家专业实验室、15个省部级重点实验室。近年来，科研经费一直保持20％以上的年增长速度，研究成果、经费总数和学术地位在全国高校位居前列。

    抚今追昔，“德才兼备、知行合一”的校训，“艰苦朴素、勤奋好学、全面发展、勇于创新”的校风，激励着一代代莘莘学子努力学习、立业成才。展望未来，北航将继续发扬光荣的历史传统，团结奋进，奋力拼搏，向“国内一流，世界知名”的高水平研究型大学之路迈进。

北京航空航天大学艺术类篇五

第九条  北京航空航天大学按照理工类、文史类、艺术类分代码（分类）录取。
   第十条  北京航空航天大学根据各省（自治区、直辖市）生源情况确定提档比例，提档比例一般控制在招生计划的120%以内。

第十一条  在思想政治品德考核和身体健康状况检查合格、统考成绩达到同批录取控制分数线，符合北京航空航天大学提档要求的情况下，北京航空航天大学依据考生专业志愿和实际高考分数，按“专业级差”方式由高分至低分顺序录取。专业志愿级差视本年当地生源情况而定，一般在1—3分左右、依次递减，同时参考相关科目成绩。单科成绩原则上应达到及格水平。

第十二条  在第一志愿优秀生源不足的情况下，北京航空航天大学接收服从专业调剂的非第一志愿考生。

第十三条  对于享受加分、降分政策的考生，可按各省（自治区、直辖市）招办的规定加分、降分提档。录取专业时以实际考分为准。高考成绩总分相同时，优先录取有政策加分考生。

第十五条  报考艺术类艺术设计专业的考生，须获得我校专业合格证。录取时，按照考生的总成绩（我校专业考试成绩+高考成绩）文理科统一排序，根据各省（自治区、直辖市）招生计划由高至低录取。

⁺；另一门限选化学或者生物，且等级为a。考生进档后按“先分数后等级”的排序办法安排专业。

北京航空航天大学艺术类篇六