总结是对过去的一个总结和归纳，是我们自我成长的一个必要步骤。总结要真实客观，不夸大不夸张。这是一些旅行攻略和景点推荐，希望能够给旅行者带来一些参考和建议。

柴油机实训篇一

参观柴油机实训是为了加深对柴油机原理和工作原理的理解，提高实际操作能力，培养学生动手能力和解决问题的能力。这次参观实训是在某汽车技术学校实施的，实训设施齐全，专业性强，具有较高的实践指导价值。

在参观柴油机实训过程中，通过观察实际设备的工作原理，我对柴油机的构造和工作原理有了更深的了解。实训师傅利用实际柴油机设备进行操作演示，生动形象地讲解了每个部件的作用和工作过程。通过观察和操作，我亲自体验了柴油机的运行和维护，更加深入地了解了柴油机的各个部分和工作原理。

第三段：在实训中遇到的困难和解决方法。

在实训过程中，我遇到了一些困难，比如柴油机的启动问题和故障排查。通过询问导师和参考资料，我找到了解决这些问题的方法。之后，我通过按照操作步骤进行实际操作，成功解决了学习中遇到的问题。

第四段：实训后的体会及对个人的影响。

参观柴油机实训让我深刻认识到实践是学习和提高的重要途径，不仅让我理论知识得到了应用，更培养了我的动手能力和解决问题的能力。在实训过程中，我不断磨砺自己的技术水平，积累了实际操作的经验，提升了自身的综合素质。这次实训使我深深感受到技术的魅力和实践的重要性，也增强了我在学习技术方面的兴趣和动力。

参观柴油机实训是一次难得的学习机会，但还有一些可以改进的地方。希望学校能够增加更多的实践机会，提供更多专业化的实训设备。同时，希望能够加强和企业的合作，提供更多实习和就业机会，为学生搭建更好的实践平台。期待着更多的实践机会，夯实自己的技术基础，为将来的发展打下坚实的基础。

总结：通过参观柴油机实训，我对柴油机的原理和操作有了更深的了解。参观过程中遇到的困难和解决方法，让我更加理解了实践的重要性。参训后，我对自己的技术水平和未来发展有了更清晰的认识。同时，我也对实训的改进和提升提出了一些建议和期望。

柴油机实训篇二

近期，我参加了一次关于运行柴油机实训的学习，通过这次实训，我深刻体会到了对柴油机的运行原理和维修的重要性。下面，我将从实训准备、实训过程、实训收获等几个方面，详细分享我的心得体会。

首先，实训准备是实现实训效果的重要保证。在参加实训之前，我提前对相关知识进行了系统的学习，对柴油机的工作原理、组成部件以及常见故障原因都进行了了解。同时，我还主动与老师和同学们讨论交流，借鉴他们的经验和观点，为接下来的实训做好充分的准备工作。

其次，实训过程是理论知识与实践操作相结合的重要环节。实际操作中，我通过仔细观察老师的示范，听取他的现场指导，掌握了柴油机的启动、运转和停止等基本操作步骤。在实操过程中，我主动请教老师，并尽力将理论知识运用到实践中去，不断修正操作方法，以提高自己的实操技术水平。通过这次实践，我对柴油机运行过程中的各种注意事项、常见故障及处理方法有了更为深刻的了解。

其次，实训收获是检验实训效果的重要标志。通过这次实训，我不仅加深了对柴油机工作原理和维修方面知识的理解，更重要的是提升了自己的实操能力。在实践操作中，我学会了运用相关工具进行维修和检修，掌握了柴油机故障的诊断与排除方法。通过与同学合作，我还学会了团队合作与协作，对于解决复杂问题有了更为成熟的方法和思路。在参加职业技能竞赛中，我取得了较好的成绩，并受到了老师和同学们的肯定和表扬。

最后，实训心得体会需要总结经验，做好提升规划。通过这次实训，我深刻认识到实操能力对于一个专业人才的重要性。因此，我计划今后将加强实操技能的学习和锻炼，充实自己的实践经验。在职业道路上，我将不断提升自己的维修技能，把理论知识与实践操作相结合，力争成为一名优秀的柴油机工程师。

总之，运行柴油机实训是一次宝贵的学习机会，通过亲身实践掌握了柴油机的运行原理和维修技能。只有不断提高自己的实操能力，才能更好地适应社会发展的需求，实现个人的职业发展。我相信，通过这次实训，我将能够更好地为社会做出贡献，实现自己的职业梦想。

柴油机实训篇三

柴油机作为一种重要的动力装置，广泛应用于各个领域。为了更好地了解和掌握柴油机的工作原理和维护知识，我参观了柴油机实训课程并且获得了许多宝贵的学习体验。在这次实训中，我不仅对柴油机的结构和工作过程有了更深入的了解，还学到了许多实用的操作技巧。以下将介绍我在参观柴油机实训过程中的心得体会。

在参观柴油机实训课程中，我首先对柴油机的结构和工作原理有了更加清晰的认识。通过观察和实操，我了解到柴油机主要由气缸、活塞和燃烧室等部件组成，其中活塞起着传递能量和压缩气体的作用。而燃烧室则是燃烧柴油生成高温高压气体的地方。通过观察柴油机内部部件的运转过程，我更加深入地理解了柴油机的工作过程。当燃油喷入燃烧室时，通过压缩和点火，燃油能够燃烧产生气体，推动活塞的运动，从而输出动力。这一过程让我对柴油机的工作原理有了更加清晰的认识。

其次，在柴油机实训中，我学到了许多实用的操作技巧。在实操环节中，我亲自动手进行了柴油机的拆装和维修，这让我更加熟悉了柴油机的内部结构和组件。在拆装过程中，我学会了合理使用工具，尤其是扳手和扳手套筒，从而更加轻松地进行拆装工作。而在维修过程中，我学会了根据柴油机的故障现象进行排查和修复。通过实际操作，我掌握了柴油机维修的基本方法和技巧，提高了自己的动手能力和解决问题的能力。

此外，参观柴油机实训还启发了我对柴油机行业未来的发展的思考。随着科技的进步和人们对环境保护的要求越来越高，柴油机行业也在不断发展和改进。在实训中，我了解到一些新型柴油机的技术和应用，如电喷柴油机、智能控制系统以及尾气处理技术等。这些新技术使柴油机具有更高的燃烧效率和更低的排放水平，有利于提高柴油机的性能和环保性。参观柴油机实训让我对柴油机行业的未来充满了信心，并且愿意投入更多的学习和研究。

通过参观柴油机实训，我也对自己的职业规划有了进一步的思考。作为一名机械专业的学生，我深知柴油机技术在工程领域的重要性。参观柴油机实训不仅帮助我提高了专业知识和实践能力，还为我的将来就业和发展提供了更多的机会。我打算在毕业后继续深造，掌握更多高级的柴油机技术和知识，并积极参与柴油机相关的研究和项目。我相信通过不断学习和实践，我能够成为一名优秀的柴油机工程师，并为柴油机行业的发展做出自己的贡献。

总之，参观柴油机实训是一次宝贵的学习机会。通过实地观察和实践操作，我对柴油机的工作原理和操作技巧有了更深入的理解。同时，参观柴油机实训还让我对柴油机行业的未来发展有了更多的思考，并且为我的职业规划提供了更多的方向。我将会将这次实训中所获得的知识和经验融入到今后的学习和工作中，并不断提升自己的专业能力和素质。

柴油机实训篇四

1.对柴油机总成进行拆装、调整和运转，综合分析柴油机两大机构和四大系统的结构关系以及工作时的相互配合关系;对柴油机的总体构造有一个全面的认识。

2.学习柴油机的拆装方法，调整内容、调整方法及部位。

二、实验仪器设备。

2、nt855型康明斯柴油机。

三、实验步骤。

(1)放出柴油机内的润滑油和冷却水。拆卸柴油机外围配附件，包括空气压缩机、发电机、起动机、水泵、进排气管等，注意将所拆下的总成及其紧固螺栓放在一起。

(2)拆下汽缸盖罩和衬垫。

(3)拆下摇臂轴，取出推杆。

(4)拆汽缸盖螺栓。为了防止拆卸不当造成汽缸盖变形，在拆卸缸盖螺栓时应从两端向中间交叉分次旋松。先用扭力扳手按上述要求松开螺栓，再用套筒扳手卸下全部螺栓，取下汽缸盖。取下汽缸盖衬垫，置于平面上或挂置。

(5)拆下挺柱室盖，取出各挺柱。

(6)摇转柴油机使其倒置，拆掉正时齿轮室盖及油底壳，从两端向中间依次拆下油底壳螺栓，取下油底壳及衬垫。

(7)拆卸机油泵及衬垫。

(8)转动凸轮轴正时齿轮，将齿轮上的两个圆孔对准凸轮轴止推凸缘的紧固螺钉，拆下两个螺钉，凸轮轴可以从缸体内抽出。

(9)将发动机侧置，摇转曲轴，使某缸处于下止点位置，检查连杆大小头有无缸号及安装方向标记。若无，应做好标记。

(10)用扭力扳手松开连杆螺母，再用套筒扳手将其卸下，注意两螺母最好不要互换。用锤头轻敲轴承盖将其取下，用锤柄将活塞从气缸中推出。

(11)用钳子取下活塞销两定位卡环，用锤子垫以铜棒将活塞从其销座中拆出。注意：各缸活塞、活塞销、连杆、轴承盖等应成组放置，不得互换。

(12)用扭力扳手从两端向中间分两次松开主轴承盖螺栓，再用套筒扳手拆下，取下各轴承盖。拆卸前应先检查各道主轴承盖有无序号及方向标记，若无，应做好标记。

(13)抬下曲轴飞轮组。然后把轴承盖按各自序号装入缸体，轻带螺栓。

2、观察曲轴润滑油油道，观察配气机构，观察正时齿轮的正时记号，观察机油泵、喷油泵，输油泵的驱动形式，观察燃烧室的结构等。

(1)拆下全部主轴承盖，在上下片轴承上涂抹一层润滑油。

(2)将曲轴吊放在汽缸体主轴承孔中，装上曲轴止推片，再把各轴承盖按原位装在各轴颈上，按规定力矩依次拧紧主轴承螺栓。并检查主轴承的松紧程度。

(3)用撬棒撬动曲轴，使其靠向一侧极限位置，用厚薄规在止推片处测量曲轴轴向间隙。

(4)润滑凸轮轴轴颈和轴承，将凸轮轴装入轴承座孔内。用厚薄规测量凸轮轴轴向间隙。拧紧止推片的固定螺钉。

(5)将活塞、连杆及活塞销装合。在活塞外圆、销孔及活塞环槽内涂上润滑油，安装活塞环并将环口错开。

(6)用活塞环卡箍压紧活塞环，用手锤木柄将活塞推入气缸。涂润滑油后装上连杆轴承盖，按规定力矩拧紧连杆螺栓。安装活塞连杆组时，应主意安装方向，一般在活塞和连杆上均有标明前后的标记，注意不要装错。

(7)安装机油泵、集滤器和油底壳。

(8)安装正时齿轮室盖垫片和正时齿轮盖，用螺栓紧固。

(9)在曲轴前端装上皮带轮及减振器总成，然后装上起动爪垫片和起动爪，用专用工具拧紧起动爪。

(10)安装汽缸盖及汽缸盖衬垫。

1)摇转发动机使其立起，装上汽缸盖衬垫，注意其方向。

2)按顺序安装挺柱及挺柱室盖。

3)将汽缸盖下平面擦干净，安装到汽缸体上，将汽缸盖螺母用扭力扳手从中央向四周分2~3次拧紧至规定扭矩。

4)按顺序放入推杆，装上摇臂轴总成。

5)汽缸盖罩衬垫和汽缸盖罩。

(11)装配飞轮壳、飞轮和其它总成、附件。

(12)柴油机总装后，应检查调整气门间隙。使用两次调气门法，将曲轴摇至一缸压缩上止点时，调整一半气门。然后将曲轴摇至六缸上止点时调整另一半气门。调整时，可先把摇臂上调整螺钉的锁紧螺母松开，旋松调整螺钉，在气门尾部与摇臂间插入规定厚度的厚薄规，气门间隙为0.20～0.30mm，拧紧调整螺栓，使摇臂轻轻压住厚薄规，固定调整螺钉的位置，拧紧锁紧螺母即可，之后在复查一次。

四、实验结论。

柴油机实训篇五

近日，我有幸参观了某某学院的柴油机实训室，这是一次极为难得的经历。实训室里陈列着各式各样的柴油机零部件，从大到小，从简单到复杂，一目了然。在实训专家的引导下，我不仅学到了很多关于柴油机的理论知识，更实践了自己动手拆装柴油机的技能。通过这次参观，我深刻认识到了学习的重要性，也对柴油机的庞大复杂性有了更深刻的理解。

第二段：柴油机的奇妙世界。

在实训室里，我见识到了柴油机的奇妙世界。柴油机是现代工业中不可或缺的动力装置，它的运转涉及到各种复杂的物理、化学原理。我亲自参与到柴油机的拆装当中，才发现每一个小零件都有其特殊作用。从活塞和气缸的精准配合，到高压油泵和喷油器的精细调节，柴油机展示了机械学的精华。当我亲眼见到柴油机缸套中喷射的火花，瞬间将柴油转化为巨大的动力，我感受到了科技的魅力和人类智慧的伟大。

第三段：理论与实践的结合。

参观实训室，让我深刻体会到理论与实践的结合是学习的关键。在课堂上纸上谈兵虽然重要，但只有亲身经历了柴油机实际操作过程，才能真正留下深刻的印象。我动手拆装柴油机，明白了很多之前模糊的理论知识。在实训专家的指导下，我学到了正确使用工具、保养柴油机以及排除故障的方法。通过亲自参与实践，我不仅对柴油机的原理有了更深刻的理解，更掌握了实际操作的技巧。

第四段：柴油机的应用广泛性。

参观柴油机实训室，让我意识到柴油机的广泛应用性。柴油机不仅应用于汽车及重工业领域，还用于发电机组、船舶、工程机械等各个行业。它高效节能、使用成本低，具有出色的动力输出能力。柴油机的广泛应用使我进一步认识到学习柴油机的重要性，为将来的职业发展打下坚实的基础。

第五段：收获与展望。

通过参观柴油机实训室，我不仅学到了新知识，也收获了实践技能和职业发展的启示。这次参观让我明确了自己的学习方向，激发了我对工程技术的兴趣。我决心在以后的学习中更加用心投入，不断提升自己在柴油机领域的专业知识和技术能力。我希望能够在未来的某一天，成为自己心目中的优秀柴油机工程师，为社会发展和人类进步做出自己的贡献。

总结：通过参观柴油机实训室，我不仅触摸到了柴油机的奇妙世界，也深刻认识到了学习的重要性。理论与实践的结合将成为我学习的关键，而柴油机的广泛应用性也将激发我的学习动力。我期待未来能够在柴油机领域有所建树，为实现个人价值和社会进步贡献自己的力量。

柴油机实训篇六

环节，其目的是。

2、通过生产实习接触认识社会，提高社会交往能力，学习工程师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，培养学生的专业素质，明确自己的社会责任。

3、锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能;体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。

二、实习安排。

1、实习时间：20__年x月x日-10月29日两周。

2、实习休息日：

与实习单位保持一致，即周六周日正常休息。

说明：

1)缸体，连杆，曲轴，活塞指mwmv8型柴油机的零件。2)本次实习人数较多，每组实习现场指派一名技术人员讲解。

3)连杆，曲轴在21分厂实习，缸体在24分厂，齿轮在23分厂，大修，电修在51分厂，标准件在22分厂，工具在工具分厂，工具人处理在工具分厂，产品零件热处理在27分厂，铸造在铸造分厂，焊接，冲压在26分厂，数控在24,28分厂，部分数控设备和机床电器等在矿山厂，洛拖等实习，参观。

4、分组情况。

三、实习要求。

将同学按照柴油主要零件如：箱体，曲轴，缸盖等不同生产线进行分组，要求同学根据每天的实习对象，完成“十个一”工程：

1)记录一份该零件的加工工艺过程;。

2)完成一份工序卡片;。

3)草绘一张工序图;。

4)草绘一套夹具图;。

5)记录一台机床型号，组参数，分析结构及工作原理。

6)观察一种量具，掌握测量方法，分析测量误差;。

7)观察一种刀具结构及几何角度，分析切削机理;。

8)分析数控机床的控制方式，解释或编制一段数控程序;。

9)绘制一份机床或生产线的液压系统或电气原理图;。

10)研究一种材料，进行性能特征描述。

四、实习主要过程及典型实习案例认识与分析。

1、

1.1曲轴作用。

引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，(还有其他)。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑.曲轴的旋转是发动机的动力源。也是整个机械系统的源动力。

1.2曲轴的结构及特点。

曲轴一般由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机);v型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。

主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。主轴承曲轴的加工及工艺分析的数目不仅与发动机气缸数目有关，还取决于曲轴的支承方式。

连杆轴颈是曲轴与连杆的连接部分，在连接处用圆弧过渡，以减少应力集中。曲柄是主轴颈和连杆轴颈的连接部分，断面为椭圆形，为了平衡惯性力，曲柄处铸有(或紧固有)平衡重块。平衡重块用来平衡发动机不平衡的离心力矩，有时还用来平衡一部分往复惯性力，从而使曲轴旋转平稳。

1.3曲轴的加工工艺过程。

1.4曲轴的机械加工工艺特点。

三拐曲轴除了具有轴的一般加工规律外，也有它的工艺特点，主要包括形状复杂，刚性差及技术要求高，针对这些特点应采取相应的措施，分析如下：

1、形状复杂。

曲轴主轴颈与连杆轴颈不在同一轴上线，偏心距有一定的尺寸要求，并且两轴有较高的位置度要求，同时主轴颈与连杆轴颈间有较大的平衡块，因此在工艺设计中应解决以下几点问题：a.设计加工连杆轴颈的偏心夹具，即连杆轴颈与机床主轴重合，并使夹具能回转180度，加工另一连杆轴颈。b.为消除加工时的不平衡力的产生，设计夹具时应精确设计平衡重。

2、刚性差。

因本曲轴长径比较大，同时具有曲拐，因此刚性较差。曲轴在切削力及自重的作用下会产生严重的扭曲及弯曲变形，特别在单边传动的机床上加工更为严重，在工艺设计中应解决以下问题：

(1)：粗加工时由于切削余量大，切削力也较大，可用中间托架来增强刚性，减小变形和振动，同时机床刀具及夹具都应有较高的刚度。

(2)：在加工时尽量使切削力的作用相互抵消，可用前后刀架同时横向进给。

(3)：合理安排工位次序以减少加工变形，按先粗后精的原则安排加工工序，逐步提高精度。

(4)：在有可能产生变形的工序后面增设校直工序。

3、技术要求高。

曲轴技术要求较高，加工面多，需要保证的尺寸、形状、位置精度较多。因而总的工艺路线较长，精加工占有相当比例。

加工时应要解决以下问题：

(1)：正确分配粗加工、半精加工及精加工余量。

(2)：粗基准选择用曲轴两端的中心孔。中心孔的加工以主轴颈外圆作为基准，这样能保证曲轴加工径向及轴向加工余量的均匀性。

(3)：精加工时仍用中心孔作为基准，但要重新修磨中心孔，避免精加工时因中心孔磨损引起加工误差。也可一端用主轴颈定位，另一端用中心孔定位以提高刚度。

(4)：曲轴轴向定位以主轴颈轴肩定位，工艺设计时定位基准应尽量与设计基准一致。

2、齿轮的加工及工艺分析。

1.1齿轮的作用及分类。

齿轮是能互相啮合的有齿的机械零件，齿轮的组成结构一般有轮齿、齿槽、

常用的齿轮按两轴的相对位置不同分为如下三种;;1、圆柱齿轮2、圆锥齿轮。

3、蜗轮蜗杆。

1.2圆柱齿轮的加工工艺。

齿轮加工工艺过程大致要经过如下几个阶段：毛坯热处理、齿坯加工、齿形加工、齿端加工、齿面热处理、精基准修正及齿形精加工等。

加工的第一阶段是齿坯最初进入机械加工的阶段。由于齿轮的传动精度主要决定于齿形精度和齿距分布均匀性，而这与切齿时采用的定位基准(孔和端面)的精度有着直接的关系，所以，这个阶段主要是为下一阶段加工齿形准备精基准，使齿的内孔和端面的精度基本达到规定的技术要求。在这个阶段中除了加工出基准外，对于齿形以外的次要表面的加工，也应尽量在这一阶段的后期加以完成。

第二阶段是齿形的加工。对于不需要淬火的齿轮，一般来说这个阶段也就是齿轮的最后加工阶段，经过这个阶段就应当加工出完全符合图样要求的齿轮来。对于需要淬硬的齿轮，必须在这个阶段中加工出能满足齿形的最后精加工所要求的齿形精度，所以这个阶段的加工是保证齿轮加工精度的关键阶段。应予以特别注意。

加工的第三阶段是热处理阶段。在这个阶段中主要对齿面的淬火处理，使齿面达到规定的硬度要求。

加工的最后阶段是齿形的精加工阶段。这个阶段的目的，在于修正齿轮经过淬火后所引起的齿形变形，进一步提高齿形精度和降低表面粗糙度，使之达到最终的精度要求。在这个阶段中首先应对定位基准面(孔和端面)进行修整，因淬火以后齿轮的内孔和端面均会产生变形，如果在淬火后直接采用这样的孔和端面作为基准进行齿形精加工，是很难达到齿轮精度的要求的。以修整过的基准面定位进行齿形精加工，可以使定位准确可靠，余量分布也比较均匀，以便达到精加工的目的。

齿轮机床系指用齿轮切削工具加工齿轮齿面或齿条齿面的机床及其配套辅机。齿轮机床按加工原理分为两类，仿形法和范成法(或称展成法)。仿形法是用刀具的刀刃形状来保证齿轮齿形的准确性，用单分齿来保证分齿的均匀。范成法是按照齿轮啮合原理进行加工，假想刀具为齿轮的牙形，它在切削被加工齿轮时好似一对齿轮啮合传动，被加工齿轮就是在类似啮合传动的过程中被范成成形的，范成法具有加工精度高，粗糙度值低，生产率高等特点，因而得到广泛应用，范成法按其加工方法和加工对象分为：

(1)插齿机：多用于粗、精加工内外啮合的直齿圆柱齿轮，特别适用于双联、多联齿轮，当机床上装有专用装置后，可以加工斜齿圆柱齿轮及齿条。

(2)滚齿机：可进行滚铣圆柱直齿轮、斜齿轮、蜗轮及花键轴等加工。

(3)剃齿机：按螺旋齿轮啮合原理用剃齿刀带动工件(或工件带动刀具)旋转剃削圆柱齿轮齿面的齿轮再加工机床。

(4)刨齿机：用于外啮合直齿锥齿轮加工。

(5)铣齿机：用于加工正交、非正交(轴交角不等于90°)的弧齿锥齿轮、双曲线锥齿轮加工。

(6)磨齿机：用于热处理后各种高精度齿轮再加工。

1.2齿轮加工工艺过程分析。

1、基准的选择。

对于齿轮加工基准的选择常因齿轮的结构形状不同而有所差异。带轴齿轮主要采用顶点孔定位;对于空心轴，则在中心内孔钻出后，用两端孔口的斜面定位;孔径大时则采用锥堵。顶点定位的精度高，且能作到基准重合和统一。对带孔齿轮在齿面加工时常采用以下两种定位、夹紧方式。

(1)以内孔和端面定位这种定位方式是以工件内孔定位，确定定位位置，再以端面作为轴向定位基准，并对着端面夹紧。这样可使定位基准、设计基准、装配基准和测量基准重合，定位精度高，适合于批量生产。但对于夹具的制造精度要求较高。

(2)以外圆和端面定位当工件和加剧心轴的配合间隙较大时，采用千分表校正外圆以确定中心的位置，并以端面进行轴向定位，从另一端面夹紧。这种定位方式因每个工件都要校正，故生产率低;同时对齿坯的内、外圆同轴要求高，而对夹具精度要求不高，故适用于单件、小批生产。

综上所述，为了减少定位误差，提高齿轮加工精度，在加工时应满足以下要求：

1)应选择基准重合、统一的定位方式;。

2)内孔定位时，配合间隙应近可能减少;。

3)定位端面与定位孔或外圆应在一次装夹中加工出来，以保证垂直度要求。

2、齿轮毛坯的加工。

齿面加工前的齿轮毛坯加工，在整个齿轮加工过程中占有很重要的地位。因为齿面加工和检测所用的基准必须在此阶段加工出来，同时齿坯加工所占工时的比例较大，无论从提高生产率，还是从保证齿轮的加工质量，都必须重视齿轮毛坯的加工。

在齿轮图样的技术部要求中，如果规定以分度圆选齿厚的减薄量来测定齿侧间隙时，应注意齿顶圆的精度要求，因为齿厚的检测是以齿顶圆为测量基准的。齿顶圆精度太低，必然使测量出的齿厚无法正确反映出齿侧间隙的大小，所以，在这一加工过程中应注意以下三个问题：

1)当以齿顶圆作为测量基准时，应严格控制齿顶圆的尺寸精度;。

2)保证定位端面和定位孔或外圆间的垂直度;。

3)提高齿轮内孔的制造精度，减少与夹具心轴的配合间隙;。

3、齿形及齿端加工。

齿形加工是齿轮加工的关键，其方案的选择取决于多方面的因素，如设备条件、齿轮精度等级、表面粗糙度、硬度等。常用的齿形加工方案在上节已有讲解，在此不再叙述。

齿轮的齿端加工有倒圆、倒尖、倒棱和去毛刺等方式。经倒圆、倒尖后的齿轮在换档时容易进入啮合状态，减少撞击现象。倒棱可除去齿端尖角和毛刺。。倒圆时，铣刀告诉旋转，并沿圆弧作摆动，加工完一个齿后，工件退离铣刀，经分度再快速向铣刀靠近加工下一个齿的齿端。

齿端加工必须在淬火之前进行，通常都在滚(插)齿之后，剃齿之前安排齿端加工。

五、实习感受。

俩周的河南柴油机厂实习终于到来了，这是大家盼望已久的实习。本想这次实习应该很轻松，然而，进入实习后才知道实习时候不像想像的那样轻松。实习并不简单，更不是假期，并不比在校轻松，是一件劳心又劳力的事。

来到河柴两个星期了，在这段时间里，我学到了许多课堂上学不到的东西，还磨练了自己的一直品质。实习过程中，老师傅耐心讲解，厂领导对我们关心爱护。实习时候紧张而又愉快，积累了很多宝贵经验，这是我们一生的一段难忘经历。在河柴，我了解了当今制造业普遍应用的方法，亲身体验了各种机械零件的加工制造过程。实习生活紧张乏味，但我感到很宝贵、很快乐!

短短的实习时候，给了我理论和实际想结合的机会，又可以全面的检验我掌握的知识水平。可以有效的锻炼我们的实践和动手能力。离开了严肃的课堂，我们感受到车间另一番紧张的氛围，感觉到了一名技术工人的艰辛，同时也知道了身上的责任，更让我们认识到有一份工作是多么的不容易，每天我都告诉自己，不论工作再苦再累，我都要坚持下去。作为一名技术工人，该如何在自己的岗位上更好的发展，该如何完成自己的本职工作，这都需要我们不断适应工作环境。还要自己在今后的工作学习中不断的掌握新知识和技能，在保证产品质量合格的前提下完成更多生产量。

几个月的实习我已经基本掌握了磨车工的操作方法和在产品加工技术。怎样才能更快的加工出合格的产品，我相信在以后的实习中我会有更大的提高。

今后，我还要掌握更过硬的技术，站在工作岗位上，努力的做好自己的工作，为学校争光，对自己负责。

柴油机实训篇七

2.拆去柴油机汽缸盖及油底壳，观察曲柄连杆机构的组成，并摇转曲轴了解曲柄连杆机构各组成部分的相互运动关系。

二、实验仪器设备。

2、nt855型康明斯柴油机。

三、实验步骤。

1、观察柴油机的总体结构，各部件的安装位置及连接情况，空气和燃油的供给路线，混合气的形成及废气的排出。

2、拆卸柴油机外围配附件。包括空气压缩机、发电机、起动机、水泵、进排气管等。

3、拆汽缸盖。

(1)拆下汽缸盖罩和衬垫。

(2)拆下摇臂轴，取出推杆。

(3)拆汽缸盖螺栓。为了防止拆卸不当造成汽缸盖变形，在拆卸缸盖螺栓时应从两端向中间交叉分次旋松。先用扭力扳手按上述要求松开螺栓，再用套筒扳手卸下全部螺栓，取下汽缸盖。取下汽缸盖衬垫，置于平面上或挂置。

4、拆下挺柱室盖，取出各挺柱。

5、拆卸油底壳：摇转柴油机使其倒置，从两端向中间依次拆下油底壳螺栓，取下油底壳及衬垫。

6、拆卸机油泵及衬垫。

7、摇转曲轴，观察曲柄连杆机构各组成部分的相互运动关系。

(1)安装机油泵、集滤器和油底壳。

(2)安装汽缸盖及汽缸盖衬垫。

(3)摇转发动机使其立起，装上汽缸盖衬垫，注意其方向。

(4)按顺序安装挺柱及挺柱室盖。

(5)将汽缸盖下平面擦干净，安装到汽缸体上，将汽缸盖螺母用扭力扳手从中央向四周分2~3次拧紧至规定扭矩。

(6)按顺序放入推杆，装上摇臂轴总成。

(7)汽缸盖罩衬垫和汽缸盖罩。

(8)安装其它零部件及周围配附件。

四、实验结论。

柴油机实训篇八

柴油机实训是许多机械工程专业学生最期待的一门课程。作为学习柴油机原理和操作的重要环节，实训过程中积累的心得体会对于未来的工作实践至关重要。在柴油机实训中，我深入了解了柴油机的工作原理，并通过操作实践，掌握了一系列的技能。在此，我将分享我在柴油机实训中获得的心得体会。

首先，在柴油机实训中，我体会到了知识理论和实践操作之间的紧密联系。在理论课堂上，我们学习了柴油机的工作原理和组成部分。然而，在实践中，我们才真正感受到了他的魅力。通过亲手操作柴油机，我深刻理解了压缩、燃烧和排气的过程，各个部件之间的协调配合。这种由实践而来的直观感受，使我的知识理论更加牢固，也让我更加自信地面对未来的工作挑战。

其次，在实训中，我意识到了柴油机的维护保养对于其性能和寿命的重要性。柴油机是一个复杂的机械系统，涉及到许多部件和润滑系统。如果不进行及时的维护保养，不仅会降低柴油机的工作效率，还会缩短其使用寿命。通过实际操作，我学会了更换燃油滤清器、检查和调整喷油泵的工作参数等维护保养技能。这些技能不仅让我在实训中取得良好的成绩，还为我今后的工作提供了良好的基础。

第三，柴油机实训过程中，我们需要高度关注安全问题。柴油机操作过程中涉及到高温、高压和易燃物质，一旦操作不当，就可能发生严重的事故。因此，在实训中我们必须要注意安全意识，正确使用各种工具，遵循操作规范。例如，我们要保证柴油机处于稳定状态下工作，避免在高压下打开柴油机的油管接头，同时合理安排工作时间，避免长时间暴露在高温环境下。通过实践中的教训和注意事项，我逐渐提高了自己的安全意识，使柴油机操作更加安全可靠。

第四，柴油机实训中的实际问题和困难也给了我极大的启发和挑战。在实训过程中，柴油机可能会出现燃烧不完全、机械故障、排放不达标等问题。对这些问题的解决需要我们具备一定的实践经验和技术能力。通过一系列的训练和调试，我开始逐渐摸索出解决问题的思路和方法，学会了如何快速排除机械故障、调整柴油机的喷油量和喷油角度等。这种面对挑战并积极解决问题的能力将对我未来的职业发展产生重要的影响。

最后，在柴油机实训中我也体会到了团队合作的重要性。由于柴油机的操作需要高度配合和密切合作，团队成员之间的沟通和协作能力就显得尤为重要。在实训过程中，我有幸与志同道合的同学们一起合作完成各种操作任务。通过团队合作，我们不仅提高了工作效率，还互相学习和帮助，使整个实训过程更加顺利和愉悦。

总而言之，柴油机实训是我大学学习和成长过程中的一段宝贵经历。通过实践操作，我深入了解了柴油机的工作原理，掌握了维护保养和解决问题的技能。同时，实训过程中要求高度关注安全问题和加强团队合作。这些心得体会将对我未来的工作实践起到重要的指导作用，使我能够更好地应对挑战和提高素质。

柴油机实训篇九

进行柴油机实训是我作为大学生的一次难得机会。在这个过程中，我学到了许多理论知识，提高了实践操作能力，并深刻体会到了柴油机运行的重要性。在这篇文章中，我将从准备工作、实训过程、实践技能、学到的知识和心得体会五个方面来分享我的实训心得体会。

首先，进行柴油机实训前的准备工作是至关重要的。在实训开始之前，我们需要对柴油机的结构和原理有一定的了解。通过课堂学习和阅读相关的资料，我对柴油机的工作原理、结构、燃油喷射系统等有了一个基本的了解。此外，还要了解实训现场的操作规程和安全注意事项，以确保我们的安全和顺利进行实训。在准备阶段，我还多次与实训老师沟通，了解实训的内容和要求，希望能够提前了解实训过程中可能遇到的问题，做好充分的准备。

实训过程是学习和提高实践技能的关键。在实训过程中，我们首先熟悉柴油机的结构和外观，掌握其部件的名称和功能。然后，我们学会了拆卸和组装柴油机的技巧。这要求我们要细心仔细，遵循正确的操作步骤，否则会导致柴油机不能正常运行。在实际操作中，我们还学会了调整和维护柴油机，并解决了一些可能出现的故障。通过这些实践，我们不仅提高了自己的动手能力，还加深了对柴油机的理解。

除了实践技能的提高，我在柴油机实训中还学到了许多理论知识。通过课堂学习和实践操作，我了解到了柴油机的工作循环、供油装置、点火装置和冷却系统等方面的知识。我明白了柴油机的原理和运行特点，以及各种部件之间的联系和相互作用。这些理论知识为我们更好地理解柴油机的工作原理和进行维修提供了重要的参考。

通过柴油机实训，我收获了很多，也有了一些心得体会。首先，我认识到柴油机是现代社会中不可或缺的动力来源，它在工农业生产、交通运输和能源开发等方面发挥着重要作用。其次，我深刻体会到一项技能的掌握需要经过不断的实践和积累。在实训过程中，我们多次反复练习和操作，才能熟练掌握柴油机的操作技能。最后，我明白了自身的不足之处。通过与其他同学的交流和老师的指导，我看到了自己实践操作技能和理论水平上的不足，这激励着我在以后的学习中更加努力，不断提高自己。

总结起来，柴油机实训是我在大学期间难得的学习机会。通过准备工作、实训过程、学习知识和总结心得，我对柴油机有了更深入的了解，提高了自己的实践操作能力，并得到了许多宝贵的经验。这次实训不仅让我感受到了专业学习的乐趣，也为我今后的学习和工作打下了坚实的基础。