汽车电商概念的兴起与互联网行业方兴未艾紧密相连，消费者对网络购物便捷、实惠的渴求已蔓延至大件商品汽车领域。下面是小编为大家分享汽车电子商务运营模式发展，欢迎大家阅读。

汽车电商概念的兴起与互联网行业方兴未艾紧密相连，消费者对网络购物便捷、实惠的渴求已蔓延至大件商品汽车领域。而满足消费者需求本来就是商家的职责。同时，长远看，网购也可以降低商家的运营成本，增加用户粘性，在行业变革即将来临之际，谁先布局，谁就占据主动，这也是汽车电商兴起的直接推动力。

然而，汽车电商发展前景虽然诱人，但要触动行现有行业格局，尚有不少困难。与垂直媒体时代相比，目前的o2o电商模式已有诸多进步，消费者通过线上筛选，支付定金或全款确定购车意向使营销更精准。同时，在线预付模式，使推广效果可查，每笔交易可跟踪，更利于商家及电商的统计及核算。尽管如此，汽车电商发展尚处于“准”字阶段，销售闭环构建和线下端难控是汽车电商向前发展的主要阻力。汽车是大件商品，交易涉及大额资金，要在线上支付全额车款较难实现。由此，商家及平台对整个交易的达成控制力较弱。而且，由于电商平台与线下商户的结合较为松散，服务质量也不可控，表现在线上谈好的价格线下难以实现，又或者由于一般电商平台难以与经销商库存体系对接，消费者到店往往无现车，致使交易中断。

要改变目前汽车电商“准”字号，对既得利益格局的重构与商业逻辑的重新梳理是绕不开的话题。然而，由于目前现有的经销商体系尚能满足厂商的销售需求，厂商对汽车电商的推动有限，在汽车电商领域独树一帜的上汽集团车享网，似乎又意不在卖车。大多数厂家都处于即不想大动干戈，又不想错失新市场的尴尬境地。在这种情况下，一些车型专供版应用而生，既不伤害现有渠道，又可以提前布局，车型专供版的出现对于鱼与熊掌要兼得的汽车厂商而言，是最好的选择，然而，为了谨慎起见，厂商一般选择特定车型、特定区域的小范围试水，一旦风向有变，船小也好掉头。

目前厂商专供车型一般有如下两种模式：(1)完全的线上专供模式，最早采用这种方式的是江淮悦悦，这是一款线下滞销车，江淮汽车令其统一上线，由厂商制定统一的价格，停止所有线下渠道销售，消费者必须在线上下订单，线下提车。今年5月底，广汽吉奥又推出e美，与江淮悦悦不同的是，这是一款新车，且只为网销打造。车主下定金后，厂家组织提供上门试驾车服务。吉奥e美目前仅面向山东、广东、上海三个区域的消费者销售，网销平台为广汽吉奥网站、苏宁易购和天猫旗舰店。(2)现有线下同步销售车型专供款，典型代表有雪弗兰，别克、三菱翼神、吉利蓝白熊猫等，这类车型大体上和线下并无差别，只是进行加装、加配，或在原车型基础上做轻度改装，并申报国家目录，从而解决了改装车无法上牌的问题。如此一来，消费者无法将线上线下的价格进行对比，继而减少厂家和经销商的利益冲突。

对于整车厂家而言，旗下产品电商化销售，目前最大的障碍是没有一个专门的成熟团队在运营，线上市场的开拓并不是花钱就能马上出效果，需要专门的人员负责运营，协调集团内部各方面的资源，才有可能做出效果。一款专供款，会涉及到市场部、品牌部、宣传部、销售部、生产部等多个部门协调，难度可想而知。而汽车电商要想实现常态化运营，单靠几款专供版也难有实质性进步，如何构建出新的运营模式，有效实现与现有车型及渠道的融合，是汽车电商前行的必要保障。在这种情况下，各大电商平台应运而生，围绕着交易链条，构建出多种交易规则，通过创新与试错的方式，争取在行业的主导地位，并推动行业向前发展。

现阶段，大部分平台采用定金模式来确定消费者购车意向，天猫则依托阿里金融做全款支付的尝试。全款模式可做到较好的交易锁定，让买车、卖车更简单，同时便于平台跟踪每笔订单。全款模式一般会结合汽车消费信贷，为消费者提供融资便利。然而，汽车交易金额大，消费者对网络购物的信任度不足。对于一般消费者而言，购车决定大多较为谨慎，全款支付略显草率，消费者害怕后续变数难以承担。此外，全款支付对支付平台的考验也较大，若没有完善的网络支付平台做支撑，全款支付更是难以实施。目前情况来看，定金模式因支付金额较低，可有效缓解消费者信任焦虑，且经常伴有定金超额抵扣，为消费者带来实惠，消费者更易接受，对平台的支付能力要求也较低。但是，定金模式与全款模式相比，短板也较为明显，对后续交易的控制性弱，难以形成交易闭环。

价格确定方面，主要有两种交易规则，一种是传统线下议价模式，另外一种是线上确定价格的方式。由于大部分平台尚处于流量引导阶段，并未触及对商家的1对1服务，而且厂商指导价的存在也致使售车底价变得敏感，目前线下议价仍是主流。价格确定是汽车电商化的难点之一，也是消费者对汽车电商的主要诉求，目前仅有易车旗下的惠买车和易车商城能做到线上确定价格，但也存在一定问题，如线上价格线下难以实现、部分车型线上底价可能会低于线下议价所得价格等。

至于与交易相关的金融服务，由于天猫平台背靠阿里，联合阿里小微一起推出了有别传统金融服务的互联网金融。互联网金融交易成本低，供需资金拟合效率高，可为消费者降低购车成本，但对部分消费者而言，存在操作难度较大以及信息泄露的风险。目前大部分平台还是依靠传统的银行及汽车金融公司为消费者提供金融服务，但此种服务与传统金融服务相比并无优势，相反，由于介入主体较多，反而使金融服务的成本增高。

选择何种交易规则来构建电商平台，并不仅仅是依着各种规则的优劣势而定，最为重要的是，根据自身资源及自身优劣势来构建规则组合，譬如天猫的全款+互联网金融，充分利用阿里的支付系统及其在金融领域的积累。再如易车的定金+线上确定价格，将易车与厂商，经销商的资源优势利用到极致，而车享网背靠上汽集团，出于对厂商指导价的尊重，现下议价无可厚非，而上汽金融公司的支持，选择传统金融降低成本那简直是一定的了。

(1)依靠流量优势吸引厂家入驻

淘宝和天猫拥有近4亿的注册用户，日均覆盖人数近6000万人，这是淘宝的重要价值之一。对于汽车厂商而言，在天猫汽车馆入驻，可以起到较好的品牌推广效果，同时又可利用天猫成熟的平台做网销渠道探索。

汽车厂商历来重视广告宣传，长期居于是央视广告消费的第二名，随着互联网的普及，汽车厂商已经将更多的费用花费在互联网传播领域了，在百度每年的广告营销里，汽车贡献的广告营收也是最大的。天猫依靠自身的人气、流量以及交易平台优势，成为厂家品牌推广和数据采集的又一重要平台。厂家广告宣传费一般为营业收入的1%以上。即使对于一个年收入100亿元的厂家而言，广宣费也在1亿元以上。庞大的广告宣传费用需要出处，不差钱的厂家碰上了流量之王天猫，即使天猫入驻费用高昂，奈何也抵挡不了双方合作的热情。据悉，天猫汽车馆仅技术年费一项，厂家就须缴纳70万元，与普通商品3-6万的入驻费相比，收费颇为高昂。

天猫汽车馆的收费标准与普货相异甚多，除了上述提到的技术年费，天猫汽车馆也不象普货那样对成交抽成，很明显天猫卖车尚处于粗放的线索收集阶段。天猫汽车类目的设置现阶段似乎不为成交，只为品牌宣传。天猫依据自身的人气流量优势，即使做不到为厂家卖车服务，也可以起到广而告之的作用。

然而，国内主流的汽车垂直网站目前的营收也主要集中于广告及线索收集。天猫是一个交易平台，但如果实质交易额没有较大进展(月度销售线索2-3千条)，那么天猫汽车就没有实质的进展。而其流量引导的实际效果又难以与易车、汽车之家等这些以内容为王的汽车网站相比。天猫所处的尴尬境地，大抵如此。

(2)探索支付闭环，力求交易可控

探索支付闭环，让天猫更加清晰的掌握整车销售的数据，做到交易可查可控，天猫的探索始于2012年。2012年双十一，天猫为参与活动的400多家厂家4s店配备了支付宝pos机，彻底改变了交易流程：消费者在线上支付定金，手机就会收到验证码，带着这串验证码到线下试乘试驾，达成购买意愿，再通过线上的验证码在支付宝pos机刷尾款。如此一来，整个交易的闭环就形成了。2012年双十一活动，天猫汽车类目已经能够清晰地掌控整车销售的数据，活动结束后，消费者完成尾款支付的销售额在6700万左右。但支付宝pos机的出现，只是天猫汽车类目上线之后的转折点之一，对于整车销售来说，更重要的并非节日活动促销，而是日常的交易达成，但在这一点上，天猫汽车并不理想。究其原因，是支付宝pos机并不符合商家需求，所有在支付宝pos机上达成的.成交，不能按终端分账。由于淘宝入驻的商家大部分是厂家，消费者通过支付宝pos机刷卡，钱又回到生产厂商账号，由于账期的原因，4s店往往要在交车后较长的一段时间里才能获得厂商的回款。在活动期间，4s店可以在活动后几天集中刷尾款来缩短账期，但日常经营中，4s店对账期的不可控直接导致其对来自天猫的成交线索的懈怠。为了解决这一问题，2013年7月的首届天猫汽车节上，支付宝pos机通过升级实现了可以按终端分账的功能，直接促使现金流快速运转。实现这一次升级，恰到好处地平衡了4s店的利益。

捋顺了商家支付环节的问题，天猫意识到，作为支付交易的一体两面，消费者的信任、便利与收益与商家同样重要。天猫在2013年前的闭环尝试主要从商家层面去构筑，而2014年则把重心放在消费者方面，今年天猫汽车节，天猫力求将支付落在平台，分期付款，购车享余额宝收益等游戏规则的构建，为天猫支付闭环构建又涂上了浓墨重彩的一笔。

(1)借车享转型，上汽掘金后市场

对于车享网，从目前的情形来看，售车似乎仅仅是起步，车享网更重要的意义在于借用售车环节尝试o2o模式中线上与线下的“无缝”对接，今后可以将此套模式与上汽集团庞大的售后服务产业相结合，以实现对后市场价值的深度挖掘。

统计数据显示，2013年我国汽车售后服务市场规模已达4500亿元，预计到2015年将超过7660亿元。中国国际贸易促进委员会与专业汽车调查部门发布的《2013-2017中国汽车后市场蓝皮书》显示，每1元的购车消费会带动0.65元 的汽车售后服务。

为提升客户满意度，盘活客户存量，拉动后市场消费，crm(客户关系管理)工作几乎成为所有汽车厂商的重点。各大品牌纷纷启动下探销售渠道，盘活销售链条中的客户接触点，深挖后市场商业价值的行动。目前东风日产、上海通用、长安福特等都开展了“汽车延保”售后服务项目。而宝马、奥迪等豪华车品牌已设立了专门部门，对客户进行精细化管理。宝马还另辟蹊径，采用网络扩张倒挂模式，以此来发展汽车后市场，在县级城市这类市场规模较小的四五线城市，宝马有展厅、二手车中心、维修中心、城市快修店和城镇快修店等多种商业形式。特别是暂不适合建立4s店，但有足够的保有客户并具备潜力的城市，宝马一般先推荐城市快修店，其目的是先向该地区的宝马客户提供售后快修服务，对市场进行预热和培养，在条件成熟时升级为标准4s店。

在这种背景下，上汽集团欲从生产集团向生产+服务集团转型，上汽集团总裁陈志鑫表示，上汽要从过去传统的生产销售商向为用户提供整体解决方案的服务商转型，而进军电商平台则被视为上汽集团的战略转型。车享网作为的先锋部队，通过端对端的服务，从看车、买车开始，并最终让消费者的用车等行为悉数落在上汽体系之内。借力互联网“传播便利”、“交互性强”等特点，实现整车厂与消费者的直接互动和交流，进一步刺激上汽集团线下诸如二手车、汽车金融、汽车保险、租车等产业资源的需求。

(2)车享网构建汽车生活朋友圈

车享网作为上汽整体战略转型的一部分，主要在于为用户构建看车、买车、用车汽车生命周期内的一揽子服务，并将重点放在用车服务。现在一般厂商对终端用户的管理仍限于传统的crm方式：整车厂商和用户之间几乎没有直接交流与沟通，一旦这些客户流失出4s店体系，很可能永久“失联”。在用户接触频次上，也仅仅限于消费者到4s店维修保养，经销商难以根据用户数据记录了解到他们的其他需求。

车享网试图将厂商、经销商、用户连接起来构建三位一体社区，打造购车、用车汽车全生命周期一体化服务，并将用车服务作为发展重心。除了购建车主互动的社区、还将成为汽车科技的孵化器，为用户用车服务。其打造的车主社区，模糊厂家属性，为未来更多其他品牌的入驻提供基础。

当然，车享网虽然主要是为后市场服务，但网络售车是第一步，也是关键的一步，就汽车网销渠道开拓这一方面，车享网具有自身的优势，即背靠上汽集团，车享知道线下优质服务承接标准化和一致性是汽车电商成败的关键，车享的优势就是做传统电商、垂直网站之不能做。构建闭环的重点放在线上线下的无缝对接。对用户，做到库存锁定、服务锁定，通过后台系统对经销商的库存配额进行动态监控，确保线上线下信息的一致性。再通过对经销商管控，规范线下服务。对经销商，提供线上全套行为数据，向线下网销专员开放购车用户在线上全套的行为和数据。此外，车享卖车还依托上汽集团整体资源优势，提供增值服务，如车享特供款，上汽通用金融服务，购车享延保等。

易车利用自身垂直媒体优势，在销售价格透明化及底价成交模式上有天然优势。从厂商与消费者两个供需主体入手，分别借助易车商城和惠买车实现电商化探索，在汽车电商领域也是绝无仅有。不过，由于消费者线上交易只付定金，最后一步线下完成，使整个购车交易变得不可控。

总之，天猫、车享网、包括易车这几大平台皆采用o2o运营模式，但对行业的探索却各有侧重，易车旨在为消费者提供明确的价格，避免繁琐的议价部分。而天猫和车享汇则分别作支付闭环和汽车全生命周期探索。由于行业尚处于模式探索阶段，目前各大平台的成交均不显著。

经历了汽车团购，某一品牌、车型特卖等非常态化运营的概念营销阶段，汽车电商行业目前正处于发展的第二阶段，即模式探索阶段，厂家小范围直销试水，各大电商平台在运营及商业模式方面做多类探索。目前情况来看，各种交易规则的构建依主体不同，各有优劣势，现阶段各种业态并存，尚无具有压倒性优势的模式出现。未来，随着市场竞争机制及法律调节机制的不断完善，对既得利益格局的重构与商业逻辑的重新梳理必定会迎来多品牌网上比价选择的大卖场商业格局。而汽车电商的互联网属性也必然引导行业从传统卖车服务向集合定制化、社交、互联网金融等多项增值服务的模式演变，未来的电商平台除了汽车销售，还将集成多种增值服务。当然，一项商业模式之所以能够成为商业模式，盈利性必是重要一环，未来各主体将依据自身现状，集成所需增值服务，走盈利性可持续发展之路。

电子商务是以信息网络技术为手段，以商品交换为中心的商务活动，下面整理了关于电子商务运营模式对比分析的相关信息，希望对大家有所帮助!

商品流通作为一个体系，它是由商流、物流、信息流三个相互关联的要素共同组成的。电子商务的出现和发展，使商品流通中的信息处理功能发生了质的飞跃，确立了信息流在现代流通中的主导地位，从而产生了全新的现代商务模式。由于信息在商品流通中具有越来越大的重要性，以及现代技术在信息处理上的重大突破，现代商务将有可能对整个商品流通过程形成系统控制，使商流、物流的运作建立在高度化的信息活动的基础之上，并由此带来管理思想、商务模式的彻底改变。下面由考试网小编为大家提供了电子商务师考试内容：现代商务的运营模式和管理理念。

以沃尔玛为例，现代信息技术的应用，是其在激烈的商业竞争中立于不败之地的主要法宝之一。早在十几年前沃尔玛就建立了庞大的数据中心，集团总部对分布于全球的3000多家店铺，20余个配送中心以及经营的`10万多种商品，每天发生的一切经营、管理信息，都通过主干网和通信卫星传送到数据中心。总部则根据数据库所提供的数据，对企业日常的运营与经营战略做出分析。数据库还大大加强了沃尔玛与各上游供应厂商之间的信息交流能力。

如它与关国最大的日化用品公司g&p等近4000家大中利制造商之间，建立了快速反应系统和信息共享系统，厂商通过这套系统可以进人沃尔玛的电脑配销系统和数据库，直接从pos系统得到其供应商品的流通动态。如不同店铺的销售统计数据、各仓库的存货和调配状况、销售预测、电子邮件与付款通知等，并以此作为安排生产、供货和送货的依据。生产商和供应商都可以通过这个系统查阅沃尔玛最近100周的全球销售数据，并据此分析市场的前景、消费走势等，以调整产品结构和制定产销计划。通过这套系统商店也可以了解到厂商的有关信息。以数据库为核心的快速反应系统的建立使产销双方都得到了好处，尤其是经营决策的科学化和实时化。

传统的商品流通业务流程表现为直线式的流水程序，要顺序经过购货、调运、储存、销售等各个环节才能完成流通业务;在管理上是封闭式的切块管理，将采购、库存、销售等功能活动分割开来，独立运作，使之都具有各自的目标和计划，这些目标与计划又很难避免发生冲突，从而影响到流通的整体效率。

在买方市场上，市场需求和客户的购买行为在商品交易的实现上起主导作用。消费者的需求更新是非常快的，需求测试度作为商家经营成效的决定性因素，必须以现代化的信息搜集、分析手段进行处理。现代商务运用新的业务模式和信息技术手段有效地实现了这个要求，并完成了商品流通从产品管理向以消费者为中心需求管理的转变。

现代商务无论从其运营模式和管理理念上来看，信息流的功能和作用都发生突变，虚拟企业、企业社区、及时制造、精益生产、敏捷制造等运作模式和管理理念，大大提高了商务效率，节约了人力物力资源，也为商务革命奠定了基础。总之，现代商务引发的商务革命既是一场前所未有的挑战，也是时代进步创造的一种机遇，现代商务改变了商品流通的方式，扩展了商品流通活动的范围，增强了商品流通的社会功能和作用，对于传统商业而言，它不仅意味着必须改变以往的生存形态，还昭示人们必须顺应潮流，利用其创造的文明成果，通过改造、改组，使商品流通获得更加广阔的市场空间。

电子商务通常是指在全球各地广泛的商业贸易活动中，在因特网开放的网络环境下，基于浏览器/服务器应用方式，买卖双方不谋面地进行各种商贸活动，那么电子商务主要的运营模式有哪些呢，一起来看看!

代表：淘宝线上的、鹏程万里贸易商城、天河城、贝斯尼尔、正佳广场。

商城，谓之城，自然城中会有许多店，是的，综合商城就如我们平时进入 天河城、 正佳 、新大新 等现实生活中的大商城一样。商城一楼可能是一级品牌，然后二楼是女士服饰，三楼男士服饰，四楼运动/装饰，五楼手机数码，六楼特价…… 将n个品牌专卖店装进去，这就是商城。而后面的 淘宝商城 也自然是这个形式，跟传统无异，它有庞大的购物群体，有稳定的网站平台，有完备的支付体系，诚信安全体系(尽管目前仍然有很多不足)，促进了卖家进驻卖东西，买家进去买东西。如同传统商城一样，淘宝自己是不卖东西的，是提供了完备的销售配套。

而线上的商城，在人气足够，产品丰富，物流便捷的情况下，其成本优势，二十四小时的不夜城，无区域限制，更丰富的产品等等优势，体现着网上综合商城即将获得交易市场的一个角色。

这种商城在线下是以区域来划分的，每个大的都市总有三五个大的商城。而互联网这一领域，也注定了三五家综合商城独大，目前是 淘宝 一家独大的尴尬境地。其实相似的有拍拍/易趣/有啊，只是相差甚远，乃至都不太想提及。

代表：赛v网。

赛v网主要从事体育用品网上销售、导购、新闻资讯、赛事报道等，将作为一体的大型体育综合门户网。北京赛威网信息技术有限公司是一家富有创新性的综合性企业，他们把先进的电子商务模式与传统零售业进行创新性融合，用现代化网络平台和呼叫中心的方式为客户服务，主要做体育品牌用品业务，做到只做正品，假一罚十，十分注重客户服务。公司依托赛v网，用网络营销和网站推广为主要手段，主要靠先进的营销理念， 高效完善的配送方式，全新的经营模式，为消费者提供高品质的完美购物体验。

代表：乐购购nogogo 鹏程万里贸易商城、亚马逊 、当当网、卓越线上的沃尔玛。

商店，谓之店，说明卖家只有一个;而百货，即是满足日常消费需求的丰富产品线。这种商店是有自有仓库，会库存系列产品，以备更快的物流配送和客户服务。这种店甚至会有自己的品牌。就如同 线下的 沃尔马、屈臣氏、百佳百货。

这种模式最具关注的当数亚马逊，很多业内的朋友笑称，要入电商行业，先研究亚马逊，要做电商行业，要摆脱亚马逊，说的就是其专业。而规模化，让你既爱之，又妒恨之。而这里举当当为例。卓越是我个人佩服的做了十年几乎不赚钱都还坚持的公司，尽管在04年亚马逊号称以1.5亿美元收购当当，被拒后以一半的价格收购了卓越。或许这是资本运作层面的战略，但也说明操作这两个网站的主儿，资本运作能力还是不错的。

当当，卓越这种网上商店，会有多少家呢?

因为有库存，配送等条件的差异，赋予了商店不同的特色，也就是说，网上商店是有品牌效应的，有差异化。既然存在差异化，那么这种模式的网店是可以存在许多家的，不仅仅三五家，甚至可以是一个倍数。众多消费者的购物是一种随机现象，在购物过程中，影响消费者选择网店的因素是相互独立并且数量众多，而每个因素在总的影响中所处的地位是平等的，可能消费者会因为某一个体验，较小的价格差异，或是一次不好的购物体验，而使得会尝试其它商家。

其中，当当 卓越都试过 店中店的模式，不过比较失败，但有想往 商城转化的迹象。

代表：麦考林、鹏程万里贸易商城、红孩子、京东商城、贝斯尼尔、国美买特网。

垂直商店，服务于某些特定的人群或某种特定的需求，提供有关这个领域或需求的全面产品及更专业的服务体现。

如红孩子起步时就是以母婴消费者这个细分市场切入的。 如京东，做线上的国美，专业于销售电器/3c产品 。

这种商城的产品存在着更多的相似性，要么都是满足 于某一人群的，要么是满足于某种需要，亦或某种平台的(如电器)。

垂直商店，存在于互联网上有多少有呢?这取决于市场的细分。设定细分的种类是x的.话，那就是x的三到五倍，因为每一个领域，总有三五家在那里竞争着，尽管互联网大家都说没有老二，但也其实不然，尽管老二活得很辛苦，也是卧薪尝胆，坚挺地活着。 而也正因为有了良好的竞争格局，而促进了服务完善。

这里我们发现一个现象，比如上述例子的 京东商城、红孩子，以近期的动作来看，都开始了扩大产品线，如 红孩子以原有的母婴市场，拓展到以家族为单位的购物平台;如京东通过低价的电器/3c产品吸引了大批的购买者，然后通过丰富产品线，添加/推荐利润空间更大的 产品以谋求赢利。 很明显， 他们都在往综合商店转型。相比起拓展细分市场，像麦考林、优歌网 、酒酷网这种针对人群细分的垂直商店，选择的是另外一条将自己打造成一个品牌、做深做细做专的道路。

代表：佐丹奴、 百丽。

佐丹奴是一个传统的服装品牌，自己有n家直属、加盟店。正佳商城开了，佐丹奴进驻，而网上的淘宝商城开了，线上的佐丹奴也进去了。而哪怕是所有的商城都倒掉，佐丹奴也有自己的独立形象店，这就是传统的品牌。当佐丹奴发现线上的消费者和线下的消费者是不同的时候，他们大胆的运用价格歧视，而其完善的仓储调配管理通过网络的销售降低了商品店面陈列成本，摊分了库存成本，优化了现金流及货品流通的运作。

就像百丽，线下有近8000家店，据公布08年就做了160亿的市场。目前进军网络，更是大胆尝试，线上的款式或是品牌有一定的区隔，也进行大量的生产，因为，如果线上卖不完了，那8000家店可是很好的清库存的出口。20万双鞋每家店销上二十多双就解决了.

类似这种店，随着电子商务的成熟，将有越来越多的传统品牌商加入电商战场，以 抢占新市场，拓充新渠道，优化产品与渠道资源为目标，一波大肆进军的势头蠢蠢欲动。

这种网店有多少呢?线下有多少家，线上就会有多少家。而包括了国美这种，都是属于复合型网店，只是整合的力度还不够，整个物流、现金、人才运营系统没有成熟而已。

代表：ppg、 vancl、 梦芭莎。

ppg 与vancl 的案例已传遍大街小巷了，尽管存在着诸多争议，但新事物总是在争议中产生的。而这里加入梦芭莎有两个原因，第一，是 yes ppg 已被众多媒体棒打，vancl也传闻即将转型为综合商城。对于梦芭莎是先从 dm投递+网络+call centre,然后再做线下形象品牌店。据说月销售额达700万了。也是值得关注的一个代表。

中国已是一个生产大国，n多的代工厂，成熟的行业链条足以满足生产需要。所谓三流企业做产品，二流企业做技术，一流企业做标准。而中国人赚钱都是属于产品利润溢价，而非品牌利润溢价(比如中国的mp3，在赚十块钱的利润，而美国的apple 赚的却是不止十美金的利润)，在环境的催熟下，做一个 品牌已非一定必要是自己有工厂，相反，中国拥有了与天独厚的优势，品牌商可以更专注的提供个性化，更细腻的满足受众群体需求的产品，基于品牌定位，加强产品设计，通过信息化应用，配合日益成熟的互联网销售平台，日趋完善的物流配送乃至各种服务等，整条链条日趋细化与完善，使得品牌商可以专注做自己擅长的事情。通过外包，专心形成自己品牌的产品标准，然后用最好的原材料提供商，找最好的生产厂商，寻找高效益的有效推广渠道，强强结合，专业化品牌的优势将突现得淋漓尽致。放眼望去，世界顶级的品牌企业，几乎都是这样做的。

代表：易美，亦得。

易美是一家 网上冲印公司，比如，小王结婚了，跟老婆去了欧洲度蜜月，拍了好多的相片，可是，还没回到家，亲戚朋友们都拿到了小王通过易美网上冲印好的相片，相片有的是嵌在骨瓷杯上，有的按自己的意愿，装订了漂亮的相框，正放在爸爸妈妈的房前。

“　亦得代购，购遍全球。”是的，亦得可以帮你到全世界各地去购买你想要的产品，并以收取适量的服务费赢利。

服务型的网店越来越多，都是为了满足人们不同的个性需求，甚至 是帮你排队买电影卖，都有人交易，很期待见到更多的服务形式的网店。

代表：爱比网。

比友们可以通过这里分享到比友的产品体验点评，比友们也热衷于将自己用过的产品体验告诉给更多的比友。

作为b2c的上游商，给商家们带去客户。服务业必须站在消费者的角度。这才是王道。爱比网力争成为电商有效的流量采购平台，并以降低高品质b2c商家们的营销成本。

代表：忆典定制。

定制界面自06年以来，国内的个性商品定制产业得到了飞速的发展，深受消费者欢迎，并且获得很多创业者和商家的追捧!商品定制，这是一条走长尾的产业，很多客户看中商品的可能仅仅是商品的某一点，但是却不得不花钱去购买一整个商品，而商品定制就恰恰能解决这一问题，让消费者参与商品的设计中，能够得到自己真正需要和喜欢的商品。

c2c = consumer to consumer

c2c同b2b、b2c一样，都是电子商务的几种模式之一。不同的是c2c是用户对用户的模式，c2c商务平台就是通过为买卖双方提供一个在线交易平台，使卖方可以主动提供商品上网拍卖，而买方可以自行选择商品进行竞价。 c2c的典型是百度c2c、淘宝网、拍拍网等。

但是，日益壮大的c2c需要建立更有效的资本监督机制，防止商务平台利用金融漏洞，随意冻结、挪用卖家资金，进行金融运作，给金融界、众多卖家带来金融风险。

b2m = business to manager (1)

b2m是相对于b2b、b2c、c2c的电子商务模式而言，是一种全新的电子商务模式。而这种电子商务相对于以上三种有着本质的不同，其根本的区别在于目标客户群的性质不同，前三者的目标客户群都是作为一种消费者的身份出现，而b2m所针对的客户群是该企业或者该产品的销售者或者为其工作者，而不是最终消费者。

b2m与传统电子商务相比有了巨大的改进，除了面对的用户群体有着本质的区别外，b2m具有一个更大的特点优势：电子商务的线下发展!以上三者传统电子商务的特点：商品或者服务的买家和卖家都只能是网民，而b2m模式能将网络上的商品和服务信息完全的走到线下，企业发布信息，经理人获得商业信息，并且将商品或者服务提供给所有的百姓，不论是线上还是线下。其实b2m本质上是一种代理模式。

b2m = business to marketing (2)

面向市场营销的电子商务企业(电子商务公司或电子商务是其重要营销渠道的公司)。b2m电子商务公司根据客户需求为核心而建立起的营销型站点，并通过线上和线下多种渠道对站点进行广泛的推广和规范化的导购管理，从而使得站点作为企业的重要营销渠道。

m2c = manager to consumer

m2c是针对于b2m的电子商务模式而出现的延伸概念。b2m环节中，企业通过网络平台发布该企业的产品或者服务，职业经理人通过网络获取该企业的产品或者服务信息，并且为该企业提供产品销售或者提供企业服务，企业通过经理人的服务达到销售产品或者获得服务的目的。而在m2c环节中，经理人将面对consumer，即最终消费者。

m2c是b2m的延伸，也是b2m这个新型电子商务模式中不可缺少的一个后续发展环节。经理人最终还是要将产品销售给最终消费者，而这里面也有很大一部分是要通过电子商务的形式，类似于c2c，但又不完全一样。c2c是传统的盈利模式，赚取的基本就是商品进出价的差价。而m2c的盈利模式则丰富、灵活的多，即可以是差价，也可以是佣金。而且m2c的物流管理模式也可以比c2c更富多样性，比如零库存;现金流方面也较传统的c2c更有优势。

因特网上的电子商务可以分为三个方面：信息服务、交易和支付。主要内容包括：电子商情广告;电子选购和交易、电子交易凭证的交换;电子支付与结算以及售后的网上服务等。主要交易类型有企业与个人的交易(b to c方式)和企业之间的交易(b to b方式)两种。 参与电子商务的实体有四类：顾客(个人消费者或企业集团)、商户(包括销售商、制造商、储运商)、银行(包括发卡行、收单行)及认证中心。

从贸易活动的角度分析，电子商务可以在多个环节实现，由此也可以将电子商务分为两个层次，较低层次的电子商务如电子商情、电子贸易、电子合同等;最完整的也是最高级的电子商务应该是利用intenet网络能够进行全部的贸易活动，即在网上将信息流、商流、资金流和部分的物流完整地实现，也就是说，你可以从寻找客户开始，一直到洽谈、订货、在线付(收)款、开据电子发票以至到电子报关、电子纳税等通过internet一气呵成。

社交电子商务，social commerce, 是电子商务的一种新的衍生模式。它借助社交媒介、网络媒介的传播途径，通过社交互动、用户自生内容等手段来辅助商品的购买和销售行为。在web2.0时代，越来越多的内容和行为是由终端用户来产生和主导的，比如博客、微博。 一般可以分为2类。一类是专注于商品信息的，比如kaboodle, thisnext是比较早期的模式。主要是通过用户在社交平台上分享个人购物体验、在社交圈推荐商品的应用。另一类是比较新的模式，通过社交平台直接介入了商品的销售过程，例如社交团购网站groupon.。还有就是社交网店：平台法国的zlio、中国的辣椒网lajoy。这类是让终端用户也介入到商品销售过程中，通过社交媒介来销售商品。

代表：淘福啦。

abc模式是新型电子商务模式的一种，被誉为继阿里巴巴b2b模式、京东商城b2c模式、淘宝c2c模式之后电子商务界的第四大模式。是由代理商(agents)、商家(business)和消费者(consumer)共同搭建的集生产、经营、消费为一体的电子商务平台。三者之间可以转化。大家相互服务，相互支持，你中有我，我中有你，真正形成一个利益共同体。

代表：美好地球村。

bsc是英文business-service-consumer的缩写，集商家、消费者、创业者、便利机构、招商加盟项目推广、第三方支付、b2b、b2c、c2c、c2b于一体的电子商务交易保障平台。 b=business，指企业；c=customers，指消费者，终端;s=service、success、sales。