总结是一种有效地整理和概括信息的方式，可以使我们更好地理解和消化所学知识。坚持写作并保持热情，只有通过实践和不断尝试才能提高写作技巧和水平。在这里，我们为大家搜集整理了一些总结写作的范文，供大家参考。

科目二篇一

科目二和科目三到底哪个比较难呢?很多学员对于这个问题争论不休，下面是本站小编整理的一些关于科目二和科目三的相关资料，供你参考。

1、车速控制。

控制车速对新手学员来说是个难点，尤其是手动挡车辆，油离配合不好的话，很容易就熄火，而且车速不是过快就是太慢，很容易导致考试失败。

2、看点不准。

基本上每一位科目二教练员在教学中都会教学员通过看点的方式来顺利完成操作，但是由于每个人的身高、坐姿都不一样，教练讲的有些点位可能并不适合于你，如果在训练中过于在意教练说的点位的具体位置，那么很有可能考试就会失败，因为每个人看的点位都会有些不同，一定要以自己看的为主。

3、压线。

压线应该是每个学车学员都会遇到的问题，只是有的人是训练时，有的人是考试时，其中主要集中在倒车入库和曲线行驶这两个项目中，而原因多半是因为打方向的时机不对造成的。

1、靠边停车超过30cm。

科目三考试中，明确要求靠边停车距离不能超过30cm，但是这样的距离让学员很难把握，很多学员停车距离路边太远。

2、直线行驶方向跑偏。

科目二考试时教练也会教学员开直线，但是在科目三考试时，因为是在实际道路驾驶，而且距离较长，很多学员开着开着方向就偏了，而自己却不知道也不调整，导致考试失败。

3、速度和档位不匹配。

科目三考试有里程要求，而换挡是必考项目之一，但是在实际行车时，学员经常会出现高档低速和高速低档的问题，在考试时一旦出现就会考试失败，而速度与档位的匹配对很多学员都是难点。

1、考试紧张。

不管是科目二考试还是科目三考试，学员们普遍容易出现的问题就是心理紧张，考试时过分紧张，手足无措，一上车就把训练的内容忘得一干二净，不知道该干嘛，结果考试肯定只能是失败。

2、粗心大意。

粗心也是很多学员的通病，由于科目二和科目三考察的内容都比较多，很多学员考试不过的原因并不是自己技术不行，而是在考试时太粗心，忽略掉一些细节问题，比如不系安全带、转向不打灯等等。

科目二篇二

有些学员觉得科目四的题目看起来和科目一差不多，就误认为两者考试时也一样，这种想法本身就是错误的。不可否认的是在考察内容上二者确实有重合之处，但更主要的是由于科目一、科目四所处的考查阶段不同，对于学员的测试侧重点也不一样，下面是本站小编整理的一些关于科目一和科目四的区别的相关资料，供你参考。

学员从开始学车到拿到驾照需要考四个科目，即科目一、科目二、科目三和科目四(科目四是人们对科目三“安全文明驾驶常识考试”部分的俗称，本文中提到的科目三都特指实际操作的“大路考”)，其中科目二和科目三考的是实际操作技能，科目一和科目四考的是理论知识。

科目一与科目四分别处于不同的学车阶段，考查内容不同，对于重点考查的侧重点也就会有所区别。

科目一：内容方面，科目一还将对各种仪表功能和指示灯的了解做为考查重点，考题利用图片、图标的形式，使考生感到仿佛进入了实际道路情景中，重点考查理解力。

科目四：重点在“安全”与“文明”这两项基本原则上，题目中出现的不顾安全的操作方法驾驶行为以及非文明行为等内容一定是违法违规的。

简单来说，科目一侧重于基础交通法规和交通标志的熟悉，而科目四侧重道路交通安全知识的了解。

科目一：考试100题，每题1分，考试总时间为45分钟，题型为判断题和单项选择题，满分100分，90分合格。

科目四：考试50题，每题2分，考试时间为30分钟，题目以案例、图片、动画等形式为主，题型为判断题、单选题和多选题，满分100分，90分合格。

科目二篇三

科目一考不过要交补考费，科目四不用交，所以科目一更难。

科目一，又称科目一理论考试、驾驶员理论考试，是机动车驾驶证考核的一部分。根据《机动车驾驶证申领和使用规定》，考试内容包括驾车理论基础、道路安全法律法规、地方性法规等相关知识。考试形式为上机考试，100道题，90分及以上过关。

科目一是指驾驶员理论考试，是在车管所进行的，驾照申请者必须通过的一种许可考试。考试内容包括驾车理论基础、道路安全法律法规、交通信号、通行规则等最基本的知识，再加地方性法规。驾驶员理论考试举办时间由各地车管所自行安排。

科目一是机动车驾驶培训教学与考试大纲的一部分，本大纲考试部分分为三个科目，考试由公安机关交通管理部门组织，考试顺序按照科目一、科目二、科目三依次进行，前一科目考试合格后，可以参加下一科目的考试;前一科目考试不合格的，继续该科目考试。

科目四，又称科目四理论考试、驾驶员理论考试，是机动车驾驶证考核的一部分。公安部123号令实施后，科目三考试分为两项内容，除了路考，增加了安全文明驾驶考试，俗称"科目四"，考量"车德"。因为这个考试在科目三之后进行，所以大家都习惯称之为科目四考试。实际的官方说法中没有科目四一说。

考试试卷由50道题组成，题目以案例、图片、动画等形式为主，满分100分，90分合格。

原来的考试由科目一理论考试、科目二桩考、电子科目考试、科目三路考组成，根据公安部123号令，在路考之后还要进行一次理论考试，因为这个考试在科目三之后进行，所以大家都习惯称之为科目四考试。实际的官方说法中(即公安部123号令)没有科目四一说。

科目四将原科目一中有关安全文明驾驶的要求、复杂条件下的安全驾驶技能、紧急情况下的临危处置等知识单列出来，放在“科目三”实际道路驾驶考试后进行，进一步测验考生的交通素质程度。

科目二篇四

家学车都不容易，也谢谢教练，虽然挨骂，但没办法的，都是逼出来的，挨骂了别放在心里就好，我们学车不为其他人学，为的是自己以后能开好车，不出交通事故，所以基本功得练扎实啊。下面是本站小编整理的一些关于科目二科目三经验总结的相关资料，供你参考。

1、熟练方向盘的打法。

2、固定自己的座位和反光镜，因为调来调去点位也会有所改变。

3、学会看点位，然后找出适合自己的点位。

4、懂得修方向。

1、熟练掌握加减档(加档听声音，减档看速度)。

2、直线行驶不跑偏。

4、一定要习惯过路口人行横道公交站学校摇头和控制码数。

5、转弯也要习惯打转向灯并看后视镜(转弯前把速度减到能控制的速度最好2档)。

6、靠边停车一定停好30cm(可以看右车头那小反光镜，车身与线有一点间隙就ok了)。

1、心态一定要放开，不能紧张，一紧张平常再练得好都有可能挂掉，别老想考试这两个字，就当平时练车一样就好，不挂最好，挂了就算了，要干净利落，别想七想八的。

2、考试有时也看运气的，有时候练得好的不一定过，练的差的反而过了，当然了，平时练车肯定要把基本功练好。

最后送的几个字就是尽力而为，努力过就好。

1、不按规定路线、顺序行驶，不合格;。

2、碰擦桩杆，不合格;。

3、车身出线，不合格;。

4、移库不入，不合格。

3、车辆停止后，车身距离路边缘线30厘米以上，扣20分。

1、车辆在入库停止后，车身出线，不合格;。

2、碰擦桩杆，不合格;。

3、行驶中轮胎触轧车道边线，扣10分。

1、其中有一车轮未上桥，每次扣20分;。

2、已骑上桥面，在行驶中出现一个车轮掉下桥面，每次扣10分。

1、车轮驶出边缘线，不合格;。

2、车轮轧路边缘线，每次扣20分。

1、车轮触轧突出点或者驶出边缘线，不合格;。

2、车轮轧道路边缘线，每次扣20分;。

3、借助倒车完成，每次扣10分。

1、时速低于20公里/小时通过，不合格;。

2、不按规定路线、顺序行驶，不合格;。

3、每碰擦一次限宽门悬杆，扣20分。

1、不按规定路线行驶的，不合格;。

2、车轮驶出边缘线，不合格;。

3、车轮轧路边缘线，每次扣20分;。

4、轧一个圆饼，扣20分;。

5、碰、擦一个圆饼，扣10分。

1、在百米内未完成规定加、减挡的，不合格;。

2、越级换挡，扣10分。

1、通过起伏路面时，车速控制不当，车辆严重跳跃，不合格;。

2、通过起伏路面前不减速，扣10分;。

3、通过起伏路面前过早减速，扣5分。

科目二篇五

科目二科目三有许多学员们最容易犯错的操作。这些操作形同雷区，一不小心就会挂科。下面是本站小编整理的一些关于科目二科目三考试易错点的相关资料，供你参考。

因操作不当造成发动机熄火主要是因为起步时离合器松得太快，一熄火一紧张就容易造成连锁反应，导致忘了挂空挡再启动。

建议：松离合器的时候加点油。万一熄火不要紧张，一定要再挂空挡重新启动。

部分学员由于不熟悉灯光具体操作，导致开局失分，无法进行上路考试。这成为不少学员的一个难点。

建议：加强模拟夜间考试灯光使用的训练。还要注意，由于练习车型和考试车型不一样，也在一定程度上造成学员不能正确使用灯光，建议可提前熟悉下考试车型的灯光操作。

不使用转向灯、转向灯不足3秒也是未起步却已被扣分的原因。实际考试中，只要扣分超过20分，考生就将中止考试，被判定为不合格。

建议：起步、转向、变更车道、超车、靠边停车前，牢记打转向灯，同时确保转向灯3秒以后再转向。起步后3秒内不得动方向，3秒后开始调整方向进入车道。

变更车道时，一些学员忘了从后视镜向左、后方观察车辆情况，导致不合格。

建议：在听到语音提示“请变更车道”时开转向灯，通过内外后视镜观察后方道路交通情况，在150米内完成变更车道。注意变道时不能连续变更两条车道。

在调头路段掉头时，很多学员被扣分是因为打转向灯的时间不足3秒就开始掉头。

建议：在调头路段掉头时，应先打左转向灯，且时间要足3秒再开始掉头。还要注意在掉头踩刹车时必须平稳，不能急刹车。

很多学员在通过路口和学校时，知道要踩刹车减速，但忘记减挡，让车辆发生严重抖动，这样就不能通过考试。

建议：学员可以参考这一标准，一挡速度在0km/h至20km/h之间、二挡速度在10km/h至30km/h之间、三挡速度在20km/h至40km/h之间、发动机转速保持在2500转以内。

考试时，学员在回车过程中见路面宽阔就没有采取避让和减速的操作，从而导致考试不规范。

建议：会车时，学员需在会车路段轻踩刹车的同时向右打方向盘，将车速降到30km/h以内。还要注意向右打方向盘，这样能够避开对面驶来的车辆。

很多学员在考试中没有这种意识，只是轻踩刹车，不会注意车辆速度。实行电子评判后，学员在每个阶段的车速都会实时传递到电脑上，如果学员超车时速度不达标，也会被扣分。

在通过车站及学校等考核项目中，学员要注意仪表盘，车辆减速后速度不能超过30km/h。

科目二篇六

科目二和科目三到底哪个比较难呢?很多学员对于这个问题争论不休，下面是本站小编整理的一些关于科目二和科目三差异的相关资料，供你参考。

1、车速控制。

控制车速对新手学员来说是个难点，尤其是手动挡车辆，油离配合不好的话，很容易就熄火，而且车速不是过快就是太慢，很容易导致考试失败。

2、看点不准。

基本上每一位科目二教练员在教学中都会教学员通过看点的方式来顺利完成操作，但是由于每个人的身高、坐姿都不一样，教练讲的有些点位可能并不适合于你，如果在训练中过于在意教练说的点位的具体位置，那么很有可能考试就会失败，因为每个人看的点位都会有些不同，一定要以自己看的为主。

3、压线。

压线应该是每个学车学员都会遇到的问题，只是有的人是训练时，有的人是考试时，其中主要集中在倒车入库和曲线行驶这两个项目中，而原因多半是因为打方向的时机不对造成的。

1、靠边停车超过30cm。

科目三考试中，明确要求靠边停车距离不能超过30cm，但是这样的距离让学员很难把握，很多学员停车距离路边太远。

2、直线行驶方向跑偏。

科目二考试时教练也会教学员开直线，但是在科目三考试时，因为是在实际道路驾驶，而且距离较长，很多学员开着开着方向就偏了，而自己却不知道也不调整，导致考试失败。

3、速度和档位不匹配。

科目三考试有里程要求，而换挡是必考项目之一，但是在实际行车时，学员经常会出现高档低速和高速低档的问题，在考试时一旦出现就会考试失败，而速度与档位的匹配对很多学员都是难点。

1、考试紧张。

不管是科目二考试还是科目三考试，学员们普遍容易出现的问题就是心理紧张，考试时过分紧张，手足无措，一上车就把训练的内容忘得一干二净，不知道该干嘛，结果考试肯定只能是失败。

2、粗心大意。

粗心也是很多学员的通病，由于科目二和科目三考察的内容都比较多，很多学员考试不过的原因并不是自己技术不行，而是在考试时太粗心，忽略掉一些细节问题，比如不系安全带、转向不打灯等等。

关于科目二和科目三哪个比较难的问题，我个人感觉是不存在的。因为只要我们打好基础，调整好心态，通过驾考只是时间的问题而已。

科目二篇七

科目二篇八