工会换届讲话稿工会换届发言(优秀10篇)
工会换届讲话稿工会换届发言
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工会换届讲话稿工会换届发言(优秀10篇)
在日常的学习、工作、生活中，肯定对各类范文都很熟悉吧。相信许多人会觉得范文很难写？接下来小编就给大家介绍一下优秀的范文该怎么写，我们一起来看一看吧。
工会换届讲话稿工会换届发言篇一
注册造价工程师是指凡从事工程建设活动的建设、设计、施工、工程造价咨询、工程造价管理等单位和部门，必须在计价、评估、审查(核)、控制及管理等岗位配套有造价工程师执业资格的专业技术人员。以下是百分网小编搜索整理的关于注册造价工程师未来的发展方向，供参考阅读，希望对大家有所帮助!想了解更多相关信息请持续关注我们应届毕业生考试网!
答：执业范围包括：(1)建设项目建议书、可行性研究投资估算的编制和审核，项目经济评价，工程概、预、结算、竣工结(决)算的编制和审核;(2)工程量清单、标底(或者控制价)、投标报价的编制和审核，工程合同价款的签订及变更、调整、工程款支付与工程索赔费用的计算;(3)建设项目管理过程中设计方案的优化、限额设计等工程造价分析与控制，工程保险理赔的核查;(4)工程经济纠纷的鉴定。
工程造价咨询已经成为决策阶段的经济评价，设计阶段的造价控制，工程交易阶段的合同价格的确定，施工阶段工程款的拨付，工程竣工阶段的工程结算和工程决算的基础，工程造价咨询正在从单一的各阶段工程计价和控制，发展成为建设项目全过程造价管理。
由于我国经济的飞速发展和整体国力的增强，从基础设施建设到国家、地方、个人投资项目建设，整体建设投入资金巨大。由此使建筑业从业单位和人数增加迅速，在激烈的市场竞争中要想提升自身竞争力，就要不断充实实力，提高企业资质等级就是其中一项手段，而根据《建筑法》要求我国对建筑业企业实行从业资质管理对从业人员实行从业资格管理。例如从总承包一级企业升级到特一级，其中的一个条件就是需要一定数量技术人员包括注册造价工程师，资质越高要求数量越多;从事造价管理人员要具有注册造价工程师资格，并在其编制或审核的造价文件上签字。其造价文件方有效。
注册造价工程师执业范围包括：建设项目建议书、可行性研究投资估算的编制和审核，项目经济评价，工程概、预、结算、竣工结(决)算的编制和审核;工程量清单、标底(或者控制价)、投标报价的编制和审核，工程合同价款的签订及变更、调整、工程款支付与工程索赔费用的计算;建设项目管理过程中设计方案的优化、限额设计等工程造价分析与控制，工程保险理赔的核查;工程经济纠纷的鉴定。
因此造价工程师执业覆盖面非常广。在所有的工程口上，包括从开始的设计概算需要有造价的知识，再到招投标(国家政策规定招标代理必须要有造价工程师)，然后到施工，甲方、乙方都需要有造价工程师来把握造价的内容，直到最后的竣工结算，都需要造价工程师来做。
例如造价咨询单位资质标准甲级造价资质：、企业出资人中，注册造价工程师人数不低于出资人总人数的60%;技术负责人已取得造价工程师注册证书，并具有工程或工程经济类高级专业技术职称，且从事工程造价专业工作15年以上;取得造价工程师注册证书的人员不少于10人，乙级造价资质：企业出资人中，注册造价工程师人数不低于出资人总人数的60%;技术负责人已取得造价工程师注册证书，并具有工程或工程经济类高级专业技术职称，且从事工程造价专业工作10年以上;具有工程或者工程经济类中级以上专业技术职称的人员不少于8人。
监理企业综合资质标准注册造价工程师不少于5人;监理专业资质标准甲级注册造价工程师不少于2人;乙级注册造价工程师不少于1人。
国家也有明文规定，一个造价工程师只能接受一个单位的.聘请，只能在一个单位为本单位或委托方提供工程造价专业服务。
而目前造价工程师考试的通过率不高，这也就成了造价工程师就业抢手，数量少，市场需求量的的一个重要因素。
随着建设市场的全面开放，国内的工程行业已与国际接轨，工程造价通过招投标竞争定价将更加的激烈，投资、设计、承包方或造价咨询单位都必须认真考虑运用最小的投入，取得最大的利润或投资效益。因此，企业要提高竞争力，首要条件是要具备一支高素质、经验丰富的工程造价队伍。
也就是说随着市场经济的建立与飞速发展，造价工程师的地位在不断提高。从目前把握的国内外资料看，造价工程师执业资格的社会地位和经济地位是随着市场经济的发育程度而成正比提高的。我国目前造价工程师处于紧缺状态，众多从事建设工程领域中介服务的公司，争相以高薪酬、高福利争夺“注册造价工程师”这一高级人才那些有着多年工作经验及大型商业项目操作经验的造价工程师、监理工程师及项目经理都是企业最希望找到的人才。造价工程师的身价一路攀升，众多企业开出的造价工程师年薪达到10万元以上。在所有房地产、建筑行业人同时，国家也有明文规定，一个造价工程师只能接受一个单位的聘请，只能在一个单位为本单位或委托方提供工程造价专业服务。这也就成了造价工程师极度缺乏的一个重要因素。所以说从现在和将来一段时间来看，造价工程师才需求中，注册造价工程师是最抢手的“香饽饽”，造价工程师也被建筑行业誉为“精英人才”。其市场需求量将是十分庞大的。
而且从业后，造价工程的经验与阅历随时间增加而增加，越老算的越多，经验越多，越吃香。
目前进入造价工程师行业的唯一途径是，参加人力资源和社会保障部与住房和城乡建设部联合组织实施的全国注册造价工程师执业资格考试。考试合格在相关企业注册执业。
工会换届讲话稿工会换届发言篇二
供应链融资实际通过对有实力核心企业的责任捆绑，对产业链相关的资金流、物流的有效控制，针对链条上供应商、经销商及终端用户等不同企业的融资需求，银行提供的以货物销售回款自偿为风险控制基础的组合融资服务。下面是小编为大家整理的供应链融资未来发展方向，欢迎大家阅读浏览。
由于供应链融资围绕核心企业的产业链上下游提供融资服务，把单个企业的不可控风险转变为供应链企业整体的可控风险，所以核心企业一般应具有良好的资信、稳健的经营和较强的行业影响力，大多为产业巨头或者细分行业翘楚，对应的上下游企业则大多遍布全国各地。传统商业银行划区域经营的体制下，采用区块和条线考核相结合，往往客户账户所在地行无意愿办理业务时，其他分行也无法办理，分支机构间沟通协调难，风控水平不一致，无法仅通过互联网渠道实现“一点对全国”。
另一方面，在大数据应用尚不充分的供应链融资2.0版本中，供应链融资的重要风控手段来源于核心企业的增信措施，包括但不限于确认应收账款、协助锁定回款路径以及货押模式下承诺调剂销售等，此类增信措施一般需通过签订供应链合作协议进行确权。在融资渠道多元化，实体经济脱媒加速的现状下，核心企业日趋强势，需要采用总对总营销方式，强化自上而下规划布局，而不是主要依靠分支机构“由下而上”自发去拓展客户。
此外，为了提升业务办理效率，有时甚至银企需要合作开发数据传输接口，实现银企信息对接和贸易背景在线验证，分支机构不具备科技系统开发能力或开发成本过高。
因此，对于金融机构来说，供应链融资未来应采用总部直营的模式，由总部负责牵头营销，统一制定融资方案、统一进行系统开发、统一制定客户准入标准和利率水平，通过经营体制的改革创新解决跨区域难题。
标准化主要包括获客、信息交互、风险控制和风险监测四个环节的标准化。
在供应链金融中，获客标准化主要是在总部直营或“一点对全国”的模式下，利用大数据分析客户融资需求，测算客户授信额度，并通过互联网实现融资额度的主动推送和批量营销。
信息交互的标准化则包含了两层含义：
一是要依靠互联网技术实现电子化的远程信息交互，既包括为供应链融资客户提供网上银行、手机银行等在线业务办理渠道，也包括银行与核心企业的erp系统对接，实现贸易背景在线验证(如订单、发票等)。
二是要打造标准化的信息交互接口，不同核心企业应用的erp系统不同，能够接受的信息交互方式也不同，有的企业甚至不愿意对接系统，仅提供起供其erp系统的查询账号。这就需要金融机构开发包括常用信息交互模式的标准化信息接口，才能有效减低系统开发资金和时间成本，实现细分行业下供应链融资方案模板化复制推广。
风险控制的标准化主要是指运用数据模型测算代替人工主观判断，既提高了审批效率，也避免了因为主观失误导致审批标准不一和产生风险。
风险监测的标准化与风险控制标准化类似，运用数学模型实时监测贷款资金用途、企业经营情况、押品状态等，利用远程数据代替现场检查，全面提升监测频度和精度。
总的来说，标准化是为了降低成本，提升业务办理效率和风控水平，从而提高客户体验和服务竞争力。因此，供应链融资只有通过标准化才能实现批量化和规模化发展。
这里主要指金融科技在供应链融资中的`应用，主要包括大数据、区块链和物联网技术。
一是基于大数据打造“n+n”网状供应链模式，即运用数据挖掘和分析技术，通过追溯贸易关系，耦合不同供应链上的节点，勾勒处多条供应链之间的网状联系。网状供应链一方面能够通过多维供应链数据交叉验证单个节点客户经营情况，描绘客户立体画像。另一方面，也可以通过链条的交叉延伸发现更多的节点，批量筛选优质客户，减少对核心企业信息增信的依赖。同时，对于货押模式的供应链融资业务，大数据的引入可以打造押品价格库，实现自动盯市和价格波动报警等功能。
区块链本质上是一个去中心化的分布式账本数据库，早期作为比特币的底层技术出现。在供应链生态圈内，可以利用区块链技术打造一种基于金融机构商业信用的信用货币。即核心企业或供应链上任意节点企业基于应付账款、金融资产或者大宗商品(仓单)质押都可以签发的类似于商票的有价证券，可随供应链贸易自由流转，持有者既可以用于支付，也可以质押办理融资(含表外业务)，或在付息后直接向承兑金融机构变现。与商票不同，此类信用货币因采用了区块链技术，具备了贸易背景不可修改、有条件支付、自由拆分、不记名使用等功能，甚至能够实现跨链条、跨金融机构系统支付，由金融机构无条件承兑。有效解决了商票认可度不高、变现能力弱以及贴现费率高等问题。
对于物联网技术，则主要运用于货押模式下大宗商品智能监测。金融机构可以引入应用了物联网技术的第四方监测企业，通过电子标签技术，实现对大宗商品的远程定位和智能库管，通过视频及rfid射频技术实现对押品的远程监控和移动报警，此外，还可以利用无人机实现远程巡仓。而金融机构通过与监测企业之间的系统互联，即可随时调阅押品的位置、状态(包括形状、质量、密度等)和视频信息，实现监测复核和一键解压，保证质物安全。
工会换届讲话稿工会换届发言篇三
随着汽车电子部件价格的降低，电子信息技术向低档车延伸的速度正在逐步加快，作用也越来越重要。下面是小编为大家整理的汽车电子技术未来发展方向，欢迎大家阅读浏览。
1974年以前为第一阶段，是汽车电子控制技术发展的初级阶段。主要产品有交流发电机、电子式电压调节器、电子式闪光器、电子控制式喇叭、电子式间歇刮水控制器、汽车收音机、电子点火控制器、数字时钟等。
1974～1982年为第二阶段，是汽车电子控制技术迅速发展阶段。在此期间，汽车上广泛应用集成电路和16位以下的微处理器。主要产品有电子燃油喷射系统(ffi)、空燃比反馈控制系统、防抱死制动系统(abs)、安全气囊系统(srs)、电子控制自动变速系统(ect)、巡航控制系统、电子控制门锁、程控驾驶系统、超速报警系统、座椅安全带收紧系统、车辆防盗系统、故障自诊断系统、车身高度自动控制系统、数字式组合仪表盘(包括车速表、里程表、转速计、燃油表、水温表)等。
式油压表、超速限制器、自动后视镜系统、道路状态指示器等。
2.1 发动机电子技术
发动机电子技术包括空燃比控制、点火正时控制、废气再循环控制、怠速控制等。
2.2 底盘电子技术
底盘电子技术包括制动防抱死控制、驱动防滑控制、牵引力控制、电子控制悬架、车辆稳定性控制、电子控制自动变速器、汽车动力转向控制、巡航控制、车载防撞雷达控制等。
2.3 车身电子技术
车身电子包括电子控制安全带、安全气囊、主动式膝垫、车内气候控制、电子防盗系统、遥控门锁、电动座椅、电动后视镜、电子仪表板、灯光控制、轮胎压力监测等。
2.4 信息通信
信息通信包括汽车行驶的自身信息系统、车载通信系统、语音信息系统、上网设备等。
2.5 汽车娱乐
汽车娱乐系统包括数字式收音机、音响、冰箱、电视、cd/dat、导航系统和智能运输系统的辅助设备等。
3.1 软件仿真设计
汽车电子设计已成为汽车系统设计中的重点和难点。传统方式下的汽车设计者不得不借助各种机械、液压、电子零部件来验证汽车各子系统的功能。这种设计使得开发周期长，成本高。为了缩短开发周期和降低开发成本，现在引入了软件仿真技术进行汽车系统技术的验证和开发。通过对整个汽车系统进行有效地建模和分析，能够节约大量的试验设备和试验时间。现在许多大公司已经开始使用仿真技术进行设计，其中使用较多的是simplorer和saber。
ansoft simplorer是一个功能强大的跨学科多领域的高性能系统仿真软件，适合于进行汽车电子、机电、电力电子和传动等领域的仿真。simplorer包括一个面向对象的求解器核与以及第二代模型描述语言。
simplorer对电力系统、电动和混合动力汽车等复杂系统的仿真能力很高。
saber仿真技术通过对整个汽车系统进行有效的建模和分析，能够节约大量的试验设备和试验时间。saber仿真器能够让设计人员对从汽车的最初设计方案(方框图)到由实际电路和机械实现的完整系统进行仿真。这字能力对于复杂运动控制系统的设计(如abs系统、安全气囊系统、发动机控制系统、车身控制系统等)尤为重要。国际上几大跨国汽车公司都已使用saber仿真技术进行设计，如美国通用、大众、克莱斯勒等。
3.2 主要的汽车电子技术
3.2.1 总线系统。
为方便研究和设计使用，美国汽车工程师协会(sae)根据速率的不同，将汽车网络划分为a、b、c三类，如表1所列。
a类网主要总线技术是lin(本地因特网)协议。lin是在1999年由欧洲汽车制造商audi、bmw、daimlerchrysler、volvo、volkswagen和vct 公司以及motorola公司组成的lin协会，共同 推出的用于汽车分布式电控系统的开放式的低成本串行通信标准，从2003年开始使用。它适用于汽车内进行低成本、短距离、低速网络通信，其用途是传输开关设置状态以及对开关变化回应。
b类和c类网技术总线主要是can总线，是德国bosch公司从20世纪80年代初，为解决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换问题而开发的一种串行数据通信协议。它是一种多主总线，通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光导纤维，通信速率可达1mbps。can(控制局域网络)是汽车产业中得到广泛应用的数据与控制通信网路，通过遍布车内的各种感应控制模块及时采集各项数据，控制模块之间进行相互通信、让全车的信息资源得以共享，以及各控制器的自动协调应变来增强系统可靠性。低速can具有许多容错功能，一般用在车身电子控制中;而高速can则大多用在汽车底盘和发动机的电子控制中。
多媒体信息系统总线中较为主要的技术是most总线和蓝牙协议。most网络是由德国oasis silicon system公司开发的。most技术针对塑料光纤媒体而优化，采用环行拓扑机构，在器件层提供高度可靠性和可扩展性。它可以传送同步数据(音频信号、视频信号等流动型数据)、非同步数据(访问网络及访问数据库等的数据包)和控制数据(控制报文及控制整个网络的数据)。蓝牙无线技术是一种用于移动设备和wan/lan接入点的低成本、低功耗的.短距离射频技术。它描述了手机、计算机和pda如何方便地实现彼此之间的互连，以及与家庭和商业电话和计算机设备的互连。
3.2.2 微处理单元。
3.2.3 传感器技术。
3.2.4 软件技术。
4.1 智能化
智能化是指随着信息化道路的建设，越来越多的实时信息开始在车辆、道路和交通系统中共享，这不但为更科学的交通管理提供丰富的数据，也将为人们的出行提供更大的方便。智能化要求'车识路'和'路识车'，需要有完善的交通管理体系和服务中心相配合。
4.2 网络化
汽车制造商和一级供应商面临日益复杂的安全性、动力总成、底盘和车身系统协调统一的问题。诸如线控、碰撞避免、辅助驾驶等新兴系统都需要一个能预测的可靠方式提供极高数据速率的网络。most可支持高数据速率，但主要专为连接车内多媒体设计的;can网络有相对较低的数据速率以及容错功能;而lin从本质上讲是一种用于连接can的价格便宜且速度相对较慢的子网络，它无法达到下一代车辆中采用的高级安全系统所需的要求。
近两三年提出的flexray总线是一种高速网络，由flexray联盟为高速通信所制订的标准，最初是作为电动控制(x-by-wire)应用的通信协议被提出的。从技术上讲flexray作为下一代汽车网络协议，提供了充足的带宽、可靠性和实时响应能力，以实现线控应用。该标准已开始商用并将被越来越多的汽车制造商采用也是确定无疑的，但其高成本因素决定了flexray在一定的时间内只能定位于高端汽车的应用。
4.3 安全化
汽车安全性是集成电路设计师面临的一大挑战。新型汽车安全系统越来越智能化和自动化，而技术挑战也越来越严峻。比如说，安全气囊系统是从最初采用的单驾驶员系统逐步演进而来的。
目前有一些制造商已经使用安全总线和协议如delphi公司的safetybus和bmw公司的byteflight，为被动安全提供保障，主要用于安全气囊系统，以连接速度计、安全传感器等装置。
工会换届讲话稿工会换届发言篇四
3、增加自我增值的途径，使个人价值得到体现，完成公司交予的各项任务。
完成自我价值体现，实现个人在公司里的经济价值，提升个人社会价值，证明自我的心理价值。完善个人增值体系，努力开拓业务蓝海，确保自身竞争力。
1、个人优势：
1）语言本事较强，能够和客户流畅沟通；
工会换届讲话稿工会换届发言篇五
体育产业是青春产业、朝阳产业，对促进旅游业、商业的发展及服务业、传媒业、金融业、通讯业、信息业、交通物流业等行业发展的促进作用也很大。目前，在一些发达国家经济链中占据重要地位，创造着巨大的社会效益和经济效益。下面一起来看看体育产业的发展方向吧!
体育事业是体育产业发展的源泉和保障，体育事业的结构与规模、资源与人才等直接影响到体育产业发展的程度和方向。体育和其他很多活动的区别之一就是其稳定的周期性和国际性，因此有利于进行长期持续的市场开发。国际上很多城市特别注意通过体育赛事的举办来为城市赢得持续的发展机遇，获得商机。世界上目前的七个经济大国几乎包揽了最近20年奥运会和世界杯赛事就是一个重要明证。
甚至有体育经济学家认为，一个没有品牌赛事的城市无论如何不能称之为体育之城，因为体育赛事对于相关产业的联动效应是整个体育产业中最为宽广和深刻的。场馆、交通、通讯、金融、传媒、旅游、教育、培训、环保、机械制造等诸多产业都可以围绕体育赛事而获得扩大产值的商机。
体育赛事表演和体育健身娱乐是体育产业的`两个核心，两者都具有带动相关产业的能力，并且二者也具有相互联动的机制。从整个体育产业的整体效应看，一类体育产业的发展固然可以持续一段时间或形成一定的规模优势，但如果不注意发挥其他相关体育产业的自组织能力，也可能造成不同体育产业之间的一种负向影响效应的积累。如德国慕尼黑作为世界体育用品博览会的固定举办地之一，不仅形成了体育用品产业的体系，而且注意从职业和业余体育俱乐部的发展中寻求支持，并将城市内的职业和业余体育作为体育用品的重要消费客户。而国内一些城市在超出自身能力基础上承办国际赛事，一定程度上又不具备将赛事资源可持续发展的意识和能力，使城市的发展失去了无法弥补的良好机会。
中国的体育产业概念在20世纪80年代中后期才有，虽然起步较晚，但中国全民健身的传统及休闲体育的兴起，对体育产业发展都是良好的契机。同时，发展体育产业也面临诸多问题，困境的症结就在体育产业产业链经营仍有障碍，体育资源市场化程度较低的局面仍有待改善。
首先，体育产业属市场经济范畴。我国当前的体育产业资源市场化程度较低，就体育赛事资源和体育明星资源而言，资源还是集中在体育主管部门手中。体育产业的发展需要将体育资源市场化，通过市场的运作和包装，提升体育资源的价值。其最核心的问题即体育资源的知识产权归属问题。体育资源开发后的价值归属问题没有得到解决，企业对体育资源的开发无法作长期投入计划，往往影响到体育产业的健康发展。
其次，影响产业链完善的另一个瓶颈来自体育人才紧缺，包括体育经纪、体育赛事经营管理等人才，大批体育事业条件下培养的人才如果不进行知识的更新，很少有人能够胜任参与体育产业工作。一方面，中国的一些体育明星因没有优秀的体育经纪人为其运作，明星的市场价值不高;另一方面，中国的体育经纪人80%左右没事可干。
再者，由于全国性的体育电视传媒资源稀缺垄断，一些体育赛事无法有效传播，还因传媒成本增加提高了赛事经营成本，不利于体育赛事产业的市场培育。在我国，电视媒体对体育赛事的选择主要是基于赛事的影响力和收视率，除影响力大或政府扶持的赛事项目之外，电视传媒经营还是以收费转播赛事为主。因此，这种传媒环境下要培育出自主的影响力大的赛事比较有难度。
体育产业正向休闲化、娱乐化的方向靠近。当体育成为人们一种不可或缺的生活方式，当人们建立起对体育的忠诚度时，这个产业的机会将是极其庞大的。随着全民健身运动的普及，人们正在以不同途径来选择体育。从国际经验来看，我国的体育产业正迎来一个生机勃勃的发展期。
工会换届讲话稿工会换届发言篇六
全球化浪潮席卷而来，财务管理的未来式是怎样的?如何才能帮助企业对接全球最新管理理念，重塑适应性更强的体系模块?转型势在必行，而与转型对应的财务共享更是重中之重，成为决定胜负的关键之棋。那么，下文是由小编为大家提供的财务管理未来发展趋势方向，欢迎大家阅读浏览。
互联网带来的大数据时代使得全球化浪潮风起云涌，在高楼林立的商业圈中，企业纷纷把触角伸向海外市场。但征服与被征服往往就在一瞬之间，无视变化、墨守陈规的企业被拉下马，对经济坏境把控得当的企业成为新规则的制定者。
全球化浪潮席卷而来，财务管理的未来式是怎样的?如何才能帮助企业对接全球最新管理理念，重塑适应性更强的体系模块?转型势在必行，而与转型对应的财务共享更是重中之重，成为决定胜负的关键之棋。
“财务要跟上企业全球扩张的脚步，共享服务必不可少，它一定程度上为转型提供了基础。通过把分散的全球业务释放到一定的资源和管理之后，才可以进行相应的管理优化，从而投入到战略决策和业务经营当中去”。日前，高顿财务培训与上海财经大学商学院联合主办的深圳名家讲坛“揭秘企业财务转型与变革之道”上，中兴云服务有限公司财务云副总经理孙苗这样提到。
“共享经济的本质是把我们过剩的资源和产能进行整合。我们从企业内部看，有多少的分支机构就有多少个财务机构，做过会计的人员会感觉到，我们的工作其实是不均衡的，财务的工作特色是有时间性的、有波峰波谷的，可能会发现月初月底非常忙，我所服务的大部分的客户，我发现他们的报销，每个月的15号才可以报销，其实可以理解，因为财务人员在某一个点上来说因为工作量的不均衡，会有一个冗余的产能，所以财务人员自己做了一个工作的规模化。财务共享服务就是在我们整个企业内部进行一个大的规模化经济，把我们整个资源或产能进行一个共享式的整合。”孙总开场这样提到。
如何形成全球的财经管理体系?首先要做好企业内部的三大经营循环。“业务循环、管理循环和信息循环构成企业三大经营循环体系。信息循环其实就是财务所处于的地位，围绕着从业务循环提取经营数据，产生加工反馈给管理循环，财务其实处于核心的信息循环当中”，孙苗提到。
孙苗认为“未来的财务结构会向着“四位一体”的方向发展。四位一体的全球化财经业务管理模式，包括战略财务、业务财务，财务共享和专家团队。战略财务的主要作用是面向集团总部的控制和管理，业务财务则是提供全价值链财务管理支持，财务共享可以以云的方式为全球的员工和客户提供服务，专家团队，是企业的虚拟化的组织，主要提供技术和专业知识方面的支持。通过这样一个优化之后的结构，所有的财务人员都可以参与到这样的模块当中去”。
共享服务内部究竟是怎么样搭建起来的呢?孙苗认为，“共享经济的本质是把过剩的资源进行整合，在整个公司内部进行一个大的、规模化的经济，把闲置资源进行抽离、整合、最终高效利用。而这个抽离和整合的过程就是一个企业的共享服务中心构建的过程。共享服务背后有一大套的流程再造，企业要考虑建共享服务中心需要做全面的准备，归纳起来为“五四三二一”,即：五个统一、四个要素、三个中心、两个功能、一个中心。
工会换届讲话稿工会换届发言篇七
物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，它涉及领域广，吸纳就业人数多，在促进生产、拉动消费上起到了重要作用。今天小编为大家谈谈未来物流发展方向。
远成打造的以供应链金融为核心的物流园区在全国具有标杆作用，物流 金 融 可 实 现 银行、生产方、经销商、物流企业共赢。
中国西部现代物流港(位于遂宁)、南充现代物流园、达州秦巴物流园、巴中盘兴现代物流园、广安枣山物流园、广元龙泉现代物流园……目前，川东北6市物流园建设方兴未艾，高潮迭起。
四川特别是川东北物流业有哪些不足，如何加快物流业发展、如何提高物流效率?8月29日，国务院发展研究中心产业经济部研究员、中国物流学会副会长魏际刚，西南交通大学物流研究院院长、博导张锦等国内顶级物流专家，荟萃遂宁贡献心智未来物流发展方向未来物流发展方向。在此期间，华西城市读本记者专访了魏际刚、张锦等专家，请他们为遂宁、为四川、为西部物流把脉问诊，出谋划策。
“物流业发展区域间不平衡性明显，物流业滞后于经济社会发展要求等，是我国物流业的真实写照!。我国物流大国地位确立，但还不是物流强国……”魏际刚说。
近些年，魏际刚参与了国务院和有关部委多项重要文件的起草，对我国物流业有很深的研究。他称，我国物流业存在物流基础设施结构性短缺，物流业与制造业、农业、商贸联动不足，物流速度慢等短板。
魏际刚介绍，“五流集聚和优化”即商流、物流、资金流、信息流、人员流的集聚和优化;“四大成本”指降低生产成本、物流成本、信息成本、交易成本未来物流发展方向物流师。
“另外还要做好四个维度。”魏际刚说，物流系统属于第一个维度，精准定位与发展模式分别为第二与第三维度，政府的.支持是第四维度。
首先，要打造信息服务平台。张锦认为，物流资源的整合需要公共的服务平台，以车源、货源信息交易为核心，以停车、仓储、生活和行政配套服务为基础的物流园区，将有助于提高城市物流的作业效率，实现资源的高效利用，同时产生集聚作用，带动区域物流发展。
其次，要规范城市货运车辆停放与作业。张锦说，这是为了解决城市货车乱停乱放，减少货车在城区行驶带来的环境污染问题未来物流发展方向未来物流发展方向。
第三，要优化配置物流园区资源。政府应在物流园区所需的土地、信息、市政等资源上给予一定支持。
“物流效率如何提高?有三条道路通‘罗马’，即规模化道路、专业化道路以及市场化道路。”北京工商大学国际交流与合作处处长何明珂介绍，有规模才有效率物流园区将分散企业集中在一起，可实现资源集约化，形成规模化。
对于市场化道路，何明珂表示，物流发展需要政府推动，但物流业的发展最终还是要靠企业的相互竞争，所以对于一些潜力大的物流企业，政府可抓大放小，对其进行重点扶持，提高企业间的竞争力，从而促使其提高效率。
物流的核心是什么?上海海事大学物流研究中心主任林国龙给出的答案是“集中、共享”。
工会换届讲话稿工会换届发言篇八
目前园林景观产业虽然已开始向规模化、技术化、布局合理化发展，但仍存在企业重量不重质、分布不均衡、行业观念落后、行业发展受制于基建开发等种种问题。园林景观产业该如何打破重重困难，砥砺前行?下面是小编收集的未来园林景观设计发展两大方向相关知识，希望对你有帮助!
困难是显而易见的，一方面是园林景观行业中的苗木种植方式大部分还是趋于传统。苗木行业协会体系不够发达，未起到沟通生产者和消费者之间的纽带作用，制约了产业标准化执行的进程。另一方面，我国园林市场竞争激烈却不平衡，在2014年6月的统计中，全国园林城市绿化企业已达1.6万家，但是拥有一级资质的企业只有不到一千家，70%的一级资质企业集中在东部地区，江浙广三省的`一级资质数量位居全国前三。最后，近几年，世界经济、国内经济宏观调控、房地产萎缩、地方政府债务等因素的影响，使得行业陷入工程量剧减、回款困难、市场需求下降的“低潮”期。
在此背景下，日前，四川七彩林业开发有限公司董事长在接受媒体采访时表示，当前我国园林景观产业的机遇大于困难。从行业整体的发展趋势来看，园林绿化行业发展潜力及市场走势仍很明朗，市场前景看好。
大气污染(雾霾)、水质污染、土壤污染等生态环境恶化倒逼环境治理，国家投入巨大，还有旅游及休闲度假产业的崛起也大大刺激了园林建设和旅游城市的园林绿化建设。
尤其是4月1日国务院公布继深圳经济特区和上海浦东新区之后，将建设雄安新区这又一具有全国意义的新区。雄安新区远期控制区面积大于深圳和浦东,且现有开发程度较低基础设施薄弱,预计雄安新区远期建设投资规模将超3 万亿元。规划建设雄安新区要突出七个方面的重点任务，其中第二项重点任务就是“打造优美生态环境,构建蓝绿交织、清新明亮、水城共融的生态城市”。因此，不难预见，此番建设雄安新区,基建搭台园林环保唱戏,生态园林板块亦将充分受益。
那么，面对新的机遇，国内一众园林景观企业又该如何把握呢?下面为您解密未来园林景观产业的两大方向。
随着“美丽中国”国家发展战略要求的提出，自然之美、生态之美是发展基础，使得城市景观追求富有内涵的多层次景观。传统绿色树种普遍存在色彩单一的缺点，彩色植物则以其独特的色彩表现，备受关注。彩化革命正在崛起，城市亟需从“绿化”转向“彩化”。
生态宜居，多彩生活是城市人的不变追求，亲近自然对于都市人来说越来越重要，是每一个都市人的居住梦想。楼盘景观已经成为影响购房者意向的重要指标，“买不买看户型，行不行看园林”。
而彩叶植物叶色鲜艳，观赏期长，容易形成大色块景观，可以补充由于开花植物的缺乏使得中国城市园林普遍存在春夏秋季绿地缺色的现状，同时他们也可以和其他植物搭配使用，增加了群落物种种类，形成了疏密有度、障透有序和高低错落的群落层次结构，促进了城市与自然的丰富融合。 除此以外，彩叶植物还具有洗尘、抗烟、吸二氧化硫等废气、隔音、减噪、遮阳等功能，因此在新的园林绿化设计理念下，彩叶植物的需求一直处于上升趋势。
同时，近几年园林产业苗圃大扩张、同质化的负面效应逐渐显现，苗木的结构性过剩问题越发突出。苗木经营要实现利润的增长，不是疯狂增加产量，而应该沉下心来，选好种植品种，理性分析不断调整种植方案，将目光聚焦在擅长领域!精耕细作，把专、精、深做到极致，将有限的资源用在最核心的地方，进而打深打透!
随着城市的发展、城镇一体化的进程，人民生活水平有了大幅提高，无论城市或农村，人们对审美的要求都越来越高，回归自然的渴望也越来越强烈。
发力于彩色产业风景区全产业链服务商的角色，企业以彩色城市公园、城区彩化为点，以多彩通道建设为线，以产业基地建设形成的产业风景区为面，配合“公园苗圃化、苗 圃景观化”，充分利用彩色苗木“孤植为品、群品成景”的独特属性，在传统公园的基础上，实现景观形象升级、使用功能升级和建设模式升级。以最低的成本、最短的时间、最好的效果打造城市彩色产业公园，实现景区、企业及原住农民的协调与共享发展。
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