合同的签订需要双方达成一致意见并履行合同的约定。在合同的履行过程中，双方应当及时和准确地履行各自的义务。以下是小编为大家收集的合同范文，仅供参考，请根据实际情况做出调整。

网络运输合同篇一

随着互联网的飞速发展，网络运输已经成为我们生活中不可或缺的一部分。作为一个网络运输工作者，我有幸参与了许多网络运输项目，在这个过程中，我积累了一些宝贵的经验和体会。下面我将分享一下我的网络运输心得体会。

首先，高效的沟通是网络运输的关键。在网络运输中，准确地传达信息至关重要。在网络运输的过程中，我们需要与客户和合作伙伴进行有效的沟通，以确保信息的准确传递和正确执行。在进行沟通时，我们应该尽量使用简洁明了的语言，避免使用专业术语或大量的技术解释，以便让客户和合作伙伴更好地理解我们的意图和需求。另外，我们还应该尽量提供明确的时间表和进度报告，以便客户和合作伙伴能够清楚地知道项目的进展情况。

其次，良好的团队合作能够提高网络运输的效率。网络运输的工作需要不同部门和人员之间的紧密协作和配合。在网络运输项目中，我们经常需要与技术人员、销售人员、客户服务人员和物流人员等合作，共同完成项目的一系列工作。因此，一个团结和谐的团队非常重要。在团队合作中，我们不仅要尊重每个人的意见和想法，而且要及时沟通和协调，避免出现任何误解和问题。只有团队成员之间的密切合作和良好的沟通，才能够最大程度地提高网络运输的效率和质量。

另外，网络安全意识是网络运输中不可或缺的一部分。在网络运输过程中，我们接触到大量的敏感信息和数据，因此网络安全问题极为重要。我们必须时刻保持警觉，加强对网络安全的意识，严格遵守公司的信息安全政策和规定。在处理客户信息和数据时，我们要尽量采取安全的传输和存储方式，确保客户的信息得到充分保护。此外，在网络运输中，我们还需要经常更新个人电脑和网络设备的安全软件，以防止病毒和黑客的入侵。

此外，网络运输的透明度和诚信是赢得客户信任的关键。客户是我们网络运输的利益相关方，我们必须时刻关注客户的需求和利益，并保持与客户的良好沟通。在与客户合作的过程中，我们要做到真诚待人，始终遵守合同和承诺，保持良好的合作关系。如果出现任何问题或困难，我们要积极主动与客户沟通，及时解决问题，以保证项目的顺利进行。只有以诚信为基础的合作，我们才能够赢得客户的信任和支持，从而在网络运输行业取得更大的发展。

综上所述，网络运输是一个充满挑战和机遇的行业，通过我的亲身经历，我深刻体会到高效的沟通、良好的团队合作、网络安全意识和透明的诚信是网络运输的关键要素。只有不断提高自身的沟通能力和团队合作意识，关注网络安全，始终诚信对待客户，我们才能在网络运输行业中不断突破和创新，取得更大的成功和进步。

网络运输合同篇二

1.1从复杂网络角度分析。作为一门刚刚开始的新综合交叉学科，交通网络复杂性的研究是将交通科学与复杂科学相结合而产生的，因为交通网络作为一种典型的复杂网络所以受到了复杂网络研究领域的重视，同时研究交通运输网络的复杂性也可以对现今的交通运输网络进行改进与优化，使其发挥最大的功效。在针对交通运输网络进行研究时应该依据不同的网络采取不同的研究方法，首先航空网络应该是交通运输网络中最具有代表性的，因为在所有交通运输网络中航空运输网络的发展是最早的，在行业内部数据也比较完备，同时一直以来都受到学者的广泛研究，所以在学术研究方面也具有一定的基础，在针对航空网络研究时往往采用l空间。另外，在城市街道网络研究时往往采用原始和对偶两种方式进行研究，因为如果只是采用原始法研究，虽然可以保留该地区原始的一些地理信息，但是在所得到的网络点度上却没有明显的无标度性，所以综合对偶方式进行研究，解决原始法没有无标度性的问题。另外，对于铁路网络、船运网络等通常也采取l空间和p空间。总之，在进行不同类型的交通运输网络系统研究时，应该根据具体的需要采取最适宜的方式进行研究。

1.2从交通科学角度分析。随着科学研究水平的逐渐加深，交通科学领域的学者已经逐渐注意到复杂科学和复杂网络理论之间的联系，并且正在向着将交通科学应用于交通网络复杂性研究的领域发展。在交通科学领域可以采用交通流分配问题、控制理论以及动力学等多种手段为交通运输的研究做出贡献，在交通运输网络的研究中一直都是以追求一个平衡状态为标准的，例如针对一个交通网络的旅行时间最小的平衡设计，交通运输网络的出行成本与交通流量之间成正比例关系，即出行成本随着交通流量的增加而增多，期间由于交通流量的增多而导致的交通堵塞与拥挤会使成本也随之增加，在不断的反复过程中交通网络会出现一种平衡状态。从整体来讲，目前我国交通学者们已经开始重视交通网络复杂性的问题，随着研究时间的不断增长以及投入力度的不断加大，到目前为止已经取得了重要的成果。但是对于彻底了解交通运输网络复杂性来说还有一定的距离，所以仍然需要在此方面努力。

网络运输合同篇三

交通运输的主要目的就是为人们带来生活上的方便，所以在研究方向上应该构建出一套规范的基础理论和程序，并且针对上文提到的需要大量的数据才能够进行刻画的情况应该进行适当的改进，使小数据也可以适用，另外，应该将复杂性刻画应用于交通运输系统的管理和控制之中。以上所提到的就是当前研究的方向，想要实现交通运输系统的科学管理，首先必须做的就是对交通运输系统有一个全面的了解，之后以此为基础进行复杂性的研究，最后应用复杂性科学的理论与方法对系统的复杂性绩效刻画，并且根据结果选择最为适合的科学方法对交通运输网络进行控制与管理，同时这也是交通运输网络系统管理的发展方向。无论对哪个系统进行研究，首先都必须要明确所研究的方向，研究交通网络的复杂性就必须要在明确研究方向的前提下进行，针对其中的一些问题找到合适的解决办法。

5结论。

随着经济发展速度的不断加快以及科学技术信息的不断发展，网络的概念已经深入到了各个系统之中，网络将一个系统中的各个散点与分离的部分相结合起来，交通运输网络作为复杂性网络的代表已经引起了交通学者的关注。针对交通运输网络研究的现状可以从复杂网络角度和交通科学角度进行分析，得出结论，明确研究过程中的难点，并且给出合理的解决方案，也可以针对其中存在的问题提出拟解决方案。最后要根据实际研究情况明确研究方向，使交通运输的管理与控制系统化。

参考文献。

网络运输合同篇四

企业的外部市场环境竞争越来越激烈，市场机遇稍纵即逝，企业越来越感到单靠自身的力量难于适应这种环境的变化。因此，以“双赢”为目的的企业合作已成为现代企业适应现代竞争环境的最好模式。虚拟企业就是企业的多种合作模式之一。“虚拟（virtual）”的概念最初来自计算机的虚拟存贮器。1991年“虚拟”被移植到管理模式上，即出现了“虚拟企业”一词.目前理论界并没有对虚拟企业的定义进行明确界定，放学者们对虚拟企业的定义也并不一致。根据目前已有的参考文献可以把虚拟企业的定义归为两大类：（l）从信息网络的角度来定义虚拟企业。即企业组织无形化，指通过信息网络加以联结的企业组织，如网上商店、网上银行等都为虚拟企业。（2）从组织的角度来定义虚拟企业。虚拟企业（virtualenterprise）是指为了达到预期目标，通过应用信息网络技术，由两个或两个以上的企业组成的.临时性网络组织。在合作过程中各成员彼此互不干涉，且共同分担风险，共同分享利益；当预期目标达到之后，此组织即将解体。实际上第一种定义与第二定义存在明显区别：第一种定义的虚拟企业是指单个企业主体；而第二种定义的虚拟企业是指由多个实体企业组成的“企业集团”，而组成虚拟企业的成员企业却是真实存在的实体企业。与第一种定义来讲，第二种定义更有意义、更有前途，因此本文的虚拟企业是指第二种定义。

与层级组织和市场相比，虚拟企业具有显著区别，如表1所示。

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虚拟企业自提出之后之所以受到许多学者的推崇，主要是因为虚拟企业存在着许多传统企业所不具备的优势，如表2所示。

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虽然虚拟企业具有如此多的优势，但实施虚拟企业的过程也是一个非常活动，为此本文将重点研究虚拟企业复杂性，以便找到解决虚拟企业的复杂问题的对策。

二、虚拟企业是一个复杂开放的巨系统。

[1][2][3][4][5]。

网络运输合同篇五

今年以来，我公司的宣传报道工作坚持以^v^理论和“三个代表”重要思想为指导，以学习宣传贯彻党的大精神为主线，全面贯彻落实科学发展观，紧紧围绕企业中心工作，进一步拓展内容领域，创新方法手段，完善体制机制，努力打造全方位、多层次、宽领域的大宣传格局，充分展示江汉运输良好形象。坚持团结稳定鼓劲、正面宣传为主的方针，牢牢把握正确舆论导向，积极开展先进人物、典型事迹宣传，传播先进文化、塑造美好心灵、弘扬行业正气。引导职工深入理解和自觉实践科学发展观，形成科学发展、创新发展、和谐发展的良好舆论氛围。

在农历春节、五一、中秋、国庆等重大节日期间，我公司宣传人员都能放弃节假日休息时间，出现在车场、井队、油站，报道我们运输人用实际行动向油田发展、企业和谐献礼，为油田建设加油提速的感人场面。尤其是雪灾期间深入一线拍摄的现场新闻特写：《雪夜抢运原油》、《风雪搬迁路，匆忙运输人》、《雪中送碳》，描绘出油品、工程、物流三个分公司顶风冒雪保油田生产生活用车的抗灾感人画卷，生动鲜活，感染力强。反映了运输人迎难而上、科学组织生产的奋进场面，提振人心，鼓舞士气。也展现出运输确保油田勘探开发的奉献精神，顾全大局、无私无畏。其中，《雪夜抢运原油》还在《中国石化新闻》中播出，较好宣传了江汉运输的形象。

各基层也进一步加强了对外宣传力量，巩固和壮大新闻通讯员队伍，把责任心强、热爱文字工作的同志协调、引导到专兼职新闻通讯员岗位上。

同时，加强了对外报道的审核把关，监督管理，确保稿件内容真实、准确。反映基层情况的稿件，各单位领导切实履行审核把关责任;反映公司层面工作的稿件，送交相关部门负责人或者公司领导审核把关，杜绝了报道失实现象和各种差错。今年还制定了《运输公司宣传报道奖励与考核实施办法》，进一步明确责任，建立奖励机制，充分调动通讯工作人员积极性，促进了全年对外宣传用稿总量实现新突破。

网络运输合同篇六

在交通运输网络复杂性研究方面尽管近年来已经逐渐受到了重视，并且也得到很大的发展，但是针对其中的一些难点仍然没有科学的解决。在刻画研究方面缺少系统的理论基础知识并且刻画的程序也不够完整，另外，在刻画方面由于需要以大量的数据作为基础，因此需要需要一段时间才能够进行有效的刻画，所以在实际中影响了刻画方法的实用性。最关键的是对于交通运输网络复杂性的认识还只是停留在比较浅显的阶段，对于复杂性的管理与控制仍然处于空白的状态。

3对于研究过程中一些关键问题的解决方案。

交通网络作为无标度的网络，在研究时应该考虑如何找到公共网络的集散点，并且将研究的内容与实践性很强的公交网络平衡配流研究相结合。首先是hub点的确定，第一步就是对交通运输网络中各条路段流量的确定，一般可以应用公交网络用户平衡配流的方法可以实现，并且精确度很高；但是实际中有时候需要对某一路径的流量给出唯一的精确值，面对这种要求需要采用极大熵网络模型对该平衡网络进行求解，得出唯一的路径流量；另外，在对网络中某个点进行流量求解时需要依靠前面步骤求得的路径流量，即用已经求得的路径流量简介算某点的流量；另外，对于交通运输网络中站点的处理不只是要求求出流量，还要根据求得流量的大小对站点进行排序，之后计算出每一个站点流量在总流量中占据的.比例，最后找出网络中的hub点，上述这种方法是目前国际上所研究出的唯一一种既可以找出hub点精确度又很高的方法。在实际研究中对现实的交通网络应用无标度网络的理论进行网络规划、设计、建设及管理是当前研究的主要方向，应该针对研究之中遇到的问题进行有效解决。上述方法是包括了所有能够上下乘客的节点网络，然而实际的情况却与此有较大的差别，如果将多种交通交通工具进行转换这一事实加入到分析的条件中，则情况就应该另行考虑。可以将能力约束问题进行两方面的分类，即不考虑能力限制与考虑能力限制两种。总之，交通运输网络具有复杂性，实际研究时需要考虑的约束条件有很多，因此需要交通学者在分析交通网络时要有足够的耐心，并且全面考虑所有涉及到的条件以及情况，只有这样才能够保证研究结果具有一定的意义。

网络运输合同篇七

会计系统除了具有一般系统的特征外，其复杂性特征更是一个值得研究的课题。文章从联系性、开放性、动态性、层次性四个方面揭示了会计系统的复杂性特征，阐述了会计系统的复杂性特征的影响，并探讨了会计系统的研究思路。

关键词。

网络运输合同篇八

以来，我所按照上级相关文件通知精神的具体要求，结合我镇实际情况，在辖区范围内开展了打非治违专项百日行动，现将工作总结如下：

一、加强领导、精心部署、落实责任。

国家、省、市关于专项行动文件下发后，我所高度重视，及时贯彻相关精神，并结合辖区实际，成立了我所六打六治打非治违的专项行动领导组。对专项行动工作进行精心部署，制定我所六打六治打非治违专项行动的实施方案，落实相关工作职责，确保此次专项行动取得实效。

二、加强协调、全面宣传、敲响警钟。

明确工作重点，认真开展专项行动工作。加强与相关部门协调沟通。用心参与配合，层层分解任务。深入宣传发动，宣传专项行动工作的先进典型经验，发动群众，强化举报查处，全面敲响警钟。

三、高度重视、开展检查、有序推进。

我所专项行动领导小组，采取四不两直的检查方式，定期不定期对相关企业专项行动工作落实状况进行督查指导，确保专项行动工作职责层层落实、有序推进。

四、标本兼治、汇总总结、提炼做法。

及时召开专项行动专题会议，透过汇报和交流的方式，分析专项行动中存在的问题，总结行动取得的成效，并提出解决措施和提炼出好经验法进行推广。结合我所实际，针对薄弱环节进行了整改，并凝炼出一套贴合我所实际的良好工作举措。

五、落实职责、严肃问责。

严格落实企业安全生产主体职责。对专项行动期间发生的安全事故查处实行督办制，并及时公布。对企业存在严重非法违法行为或因非法行为造成事故的，按有关规定追究职责。

此次打非治违“百日攻坚”专项行动工作取得了一定收获，但与上级的要求还存在一定的差距，在今后的工作中我所将坚持吧此项工作继续深入下去，在思想上保持高度警惕，工作上警钟长鸣，严厉打击安全生产领域突出的非法违法行为，对打非治违专项行动中发现的隐患开展复查，保障人民群众生命财产安全，为我镇经济的进一步发展保驾护航，推动我镇安全生产工作稳定好转。

网络运输合同篇九

2022年已经过去，我们又迎来了崭新的一年，虽然过去但却不能忘记，在过去的一年里，我们究竟做过了哪些具体有意义的工作呢?又有哪些工作我们做得不够完善呢?我们从哪些事件中得到启发等等。为了在2022年开创一个好的局面，更为了比11年的工作有进步，我们应该未雨绸缪，总结11年工作经验，吸取教训推动下一年的工作。

11年我在上级领导的关心帮助以及同事之间的友好合作下，我由一名司机变成了一名安全运输员。不是简简单单层次上的提升，更重要的是责任与压力的加大使我有了较大的进步，但还存在工作中的不足之处：做为一名安全运输员不是把货物运到就可以了，还要增强与同事、上司的了解，学会换位思考。

1、11年我部门围绕“安全运输标准化”这一管理体系主要从职业健康、安全、操作3大方面开展工作。

2、从事燃油的节省，车辆的安检保养以及事故的减少。

1、减少事故的发生。

2、人力的合理安排和运用。

3、成品半成品的合理配送，

4、合理的操作。

5、每月做好燃油的盘点工作。

2022年任重而道远，目标与现实有差距，都要我们去面对，以上是我的个人总结，请领导给予批评和指正。

网络运输合同篇十

网络运输是指通过网络进行数据传输和信息交流的过程。作为一种现代化的交通工具，网络运输已经深入到人们的生活和工作中，对于提高效率、便利人们的生活起到了重要的作用。在我的实际工作和生活中，我也经常使用网络运输来进行信息的获取和传递。通过这些体验和实践，我深刻体会到了网络运输的特点和优势。在这篇文章中，我将以1200字为篇幅，从网络运输的便利性、安全性、局限性、发展前景和个人应对策略等方面进行探讨和总结。

网络运输的第一个特点是便利性。网络运输能够在不受时间和空间限制的情况下进行信息的传递和交流。只需要一台电脑和稳定的网络环境，人们就可以随时随地访问互联网，获取所需要的信息。无论是工作上的文件，还是生活上的娱乐资讯，都可以通过网络运输快速准确地得到。在我个人的经历中，我经常使用网络运输来找资料、交流学习和与朋友沟通。网络运输节省了我大量的时间和精力，提高了工作和学习的效率。这种便利性对于现代社会的发展和进步起到了重要作用。

然而，网络运输也存在一些安全性问题。网络的开放性和共享性为一些不法分子提供了机会，他们可以利用网络进行各种违法活动，如黑客攻击、网络诈骗等。此外，个人隐私的保护也是一大难题。在网络运输过程中，个人信息的安全性无法得到保障，容易泄漏给不法分子。个人隐私的泄露不仅导致个人权益受损，还会对社会秩序和个人发展带来不良影响。因此，为了保障网络运输的安全性，个人和社会应加大对网络安全的关注和管理，建立健全的网络安全体系，加强法律法规的制定和执行。

除了安全性问题，网络运输还存在着一定的局限性。由于网络运输受到网络环境和设备条件的限制，速度和稳定性不如传统的运输方式。在一些地区和特殊情况下，网络运输可能会出现信号不好、网速慢、连接不稳定等问题。此外，由于信息的传递和交流是通过网络进行的，网络的使用费用也成为一些人无法接受网络运输的原因之一。对于这些局限性，我们应通过技术的发展和优化来改进网络运输的性能和质量，同时政府和相关部门应提供相应的补贴和支持，为人们提供高质量、低成本的网络服务。

然而，尽管网络运输存在一些问题和局限性，但它依然有着广阔的发展前景。随着科学技术的进步和信息化的不断深入，网络运输将会在各个领域得到更广泛的应用。特别是在电子商务、远程教育、医疗卫生等行业，网络运输已经展现出了强大的优势和潜力。越来越多的企业和机构开始关注和借助网络运输来发展业务和提升竞争力。面对这种发展趋势，个人应积极适应，并不断提升自身的网络运输能力，才能适应社会和经济的变化。

在面对网络运输时，个人也需要具备一定的应对策略。首先，要保持良好的网络素养，学会正确使用网络，避免上当受骗。其次，要加强个人信息的保护意识，不随意泄露个人隐私。再次，要提高网络安全意识，增加信息的加密和防火墙等技术手段，保护个人和单位的网络安全。此外，要充分利用网络资源，提升自身的综合素质和能力，加强学习和专业技能的提升。只有这样，我们才能更好地利用网络运输，获取更多的资源和机会。

综上所述，网络运输作为一种现代化的交通工具，具备了很多的便利性和优势，但也存在着一些问题和局限性。面对这些问题，我们应加强对网络安全的管理和保障，提高网络运输的质量和性能。同时，我们也需要积极向网络运输转变，并提升自身的网络运输能力。相信在未来的发展中，网络运输将会发挥更重要的作用，为人们的生活和工作带来更多的便利和机遇。

网络运输合同篇十一

摘要：在实际生活中很多系统都可以抽象为节点与便组成的网络系统，尤其是随着经济建设的不断加深以及科学技术水平的不断提高，网络的复杂程度也在不断加深，交通运输与我们的生活息息相关，同时经济的发展也离不开交通作为中间的重要环节。因此交通运输网络是社会和经济发展的重要基础，然而作为一项巨型的网络系统，我们应该全面并且深入的了解其内在运行机制与规律，从而提高交通运输网络的管理水平，使其发挥更大的作用。针对交通运输网络的复杂性进行简要分析，并且提出相关的建议。

随着经济发展的不断深化，近些年来交通运输网络的研究已经成为了国内外的一个热点项目，尽管逐渐受到了重视，并且研究的程度也逐渐加深，但是效果却并不明显。交通运输网络不仅仅只包括陆地上的公路、铁路等，还包括航空网络和航海网络，尽管这三者之间的类型、功能以及规模都存在很大的不同之处，但是这三者之间却有着一定的联系。对于一个网络来说，是由点和线组成的，所以如果网络之中重要的节点遭到了破坏则会影响整个网络的功能，使其不再具有连通性。对交通运输进行研究不仅可以提供更好的交通运输条件，还可以使交通运输设计得到优化。

网络运输合同篇十二

……运输作为特种运输企业，承担着特殊而艰巨的工作任务，如果政治敏感性弱、思想意识不过硬，就会导致对这项工作的复杂性、艰巨性认识不足，就难于完成各级组织和领导赋予的工作任务，甚至可能出现更大的偏差。因此，公司领导特别重视全体员工的思想政治教育，无论运输任务多么繁重、业务工作多么繁忙，都坚持采取专题学习、以会代训、重点帮助等方式，定期不定期组织开展思想政治教育，及时学习时事政治和国家大政方针，结合集团公司各项规章制度，对照现实找差距。我们还通过开展“和革命前辈比奉献、和先进典型比技能、和下岗工人比待遇，我们还有哪些不足”讨论活动等生动活泼的形式，深入扎实开展教育，帮助全体员工澄清了一些模糊认识，自觉树立起“内强素质、外树形象”意识，进一步强化了爱岗敬业精神，。

二、狠抓行政管理，强化安全意识，确保安全生产。

公司今年按照集团安全管理要求，制定并严格落实安全生产责任制，切实按照“安全第一，预防为主”的方针，把安全教育放在各项工作重中之重的位置，工作总结《车队工作总结》。今年，运输公司进一步建立健全了《风险金管理办法》、《事故应急预案》、《安全工作流程》等一系列安全制度。通过同交管部门、驾驶员之间签定安全责任书，将责任层层落实，细化到具体责任人。平时工作中，我们坚持教育为先、预防为主，提倡警觉性驾驶，坚定了“抓生产从安全入手，抓安全从思想出发”的工作理念，及时规范和完善安全基础资料，广泛宣传交通安全知识，加强安全监督检查，加大考核力度，逐步形成了安全生产稳定发展的良好局面。我们经常利用各种时机开展安全教育，根据天气情况、行车路线等动态情况适时调整工作安排，定期召开安全例会，组织观看^v^门发放的安全警示宣传片。通过行之有效的方式，做到警钟长鸣，使全体驾驶员都能及时汲取引发事故的教训，自觉做到每天出车前、行车休息时、完工收车后都进行安全检查，彻底杜绝安全隐患，保障行车绝对安全。

三、树立热情服务意识，千方百计提高运输质量。

今年在新的民爆条例实施后，公司产品销量的逐步增长使运输量也同步增长。经常由于产品生产出来时间较晚，第二天清早又必须要将产品运送到客户手中，这就要求驾驶员晚上才装车。由于通常运输路线长、时间紧、任务重，为了向客户优质优质服务，又要防止驾驶员疲劳驾驶，运输公司在人手十分紧张的情况下，及时采取措施配备了机动驾驶员。在日常工作中，尽量做到科学安排、合理统筹，通盘安排车辆和人员调度，调整任务分工。由于每天货物多，有些车辆需要往返运输2至3趟短途，就优先安排距离近、用户催得较急的产品。同时，合理安排机动驾驶员，在保障行车安全的情况下，有效提高了行车效率和运输质量。今年，我们为xxxx等大型国家水利工程准时正点将产品送达目的地，受到了用户的好评，也为集团公司赢得了声誉。

四、存在的不足及明年的奋斗目标。

通过一年的努力，我们通过辛苦努力，圆满完成了工作任务，尽到了应尽的职责，但对照上级要求和其他单位取得的成绩，还存在一定的差距。当前面临工作上的困难主要有以下两点：一是运输公司xx分公司从成立至今，主要的产品运输车以栏板车为主，按照行业要求，运输车辆必须是厢式货车，但如果更换则需要大笔费用。目前公司正处于发展阶段，流动资金少，只能立足现有条件，逐步更换车辆。二是现在车辆逐年增加，但运输公司现有场地较小，致使部分车辆归队后不能有序摆放。