我们需要总结过去的经验，以便更好地规划未来的发展。总结应该具备逻辑性和条理性，让读者易于理解。这是一些精选的总结范文，希望能够给大家提供一些写作的参考。

船舶与海洋工程个人简历篇一

中国人才网为大家整理的个人简历，希望对大家有所帮助基本信息姓名：中国人才网性别：男出生日期：1992.10.16民族：汉族身高：165cm体重：55kg目前所在地:上海户口所在地：北京毕业院校：上海交通大学政治面貌：中共党员最高学历：本科所修专业：船舶与海洋工程毕业年份：2014联系方式：135xxxxxxxx求职意向人才类型：应届毕业生期望类别：船舶与海洋工程学科高级工程技术人员到职时间：随时求职类型：全职月薪要求：面议希望工作地区：华南地区主修课程数学、力学、船舶与海洋工程、理论力学、材料力学、流体力学、结构力学、船舶与海洋工程原理奖励情况1、10-：获学业优秀二等奖2、10-11学年：获优秀学生二等奖3、11-：荣获学院三好学生校内工作1、209月-年6月班级组织委员职责:组织班级参加学院、学校、班级的各种活动2、2011年9月-6月辅导员助理职责：辅助辅导员管理班级事务，替辅导员分担工作工作（培训）经历1、2011年7月-2011年8月xxxx公司职员工作描述：工作期间认真负责，深受领导和同事的好评2、207月-年8月xxxx有限公司工作描述：业务部经理3、2012年3月-2012年6月公司：xx有限公司所属行业：贸易性质：盈利机构工作内容：业务跟单4、7月-208月公司：xx有限公司所属行业：贸易性质：盈利机构工作内容：业务部经理语言能力英语：一般（四级）国语：优秀粤语：良好工作技能（个人技巧）1、能熟练运用office办公软件，熟练操作windowsxp/win7平台；2、在校已过全国计算机三级；3、熟悉photoshop操作自我评价1、品行端正，乐于助人；2、吃苦耐劳，对工作认真负责；3、善于沟通，能够与人很好的相处；4、做事不紧不慢，有条不紊；5、在社会交际方面具备一定的能力；6、喜欢乒乓球、羽毛球等体育运动；7、热爱音乐，喜欢唱歌。

船舶与海洋工程个人简历篇二

船舶与海洋工程个人简历篇三

所谓人生三大喜事，如今已经在现代化社会发展的趋势下发生了变化，能否顺利的就职也成为了人们可分享的一大喜事。很难想象，职场的竞争压力竟然会达到现在这种状态，为击败竞争对手从而获得满意工作，求职者可谓是无所不用其极，仅仅只是的书写，便有很多讲究。

职场的风向标决定了求职者能不能成功的就职，原本不被求职者关注的简历书写问题，也在此基础上发生了很多变化，而这也是它能够被更多创作方关注的原因所在。

1、招聘要求的变化。

因为用人企业会根据他们的需求进行各类要求的制定，以此来根据需求制定简历的方式，也成为了很多求职者日常生活中必须要关注的一部分工作，单纯的以简历书写来看，任何一点纰漏的'出现，都有可能导致简历书写失败，所以小心翼翼的对待简历制作问题，也并无大碍。

2、以不变应万变。

其实求职者也并不需要如此谨慎的关注简历制作，在面对我们比较感兴趣的工作岗位时，求职者可以通过一些极具针对性的创作，笼统的将能力表达出来，如此用心创作出来的简历在使用过后，能够发挥出的影响也是非常出色的，由此可见跳出思维找工作就是如此容易。以一种不变的创作方式，满足招聘需求的改变，这种简历只要是放在合适的领域进行使用，那么它能够发挥出来的效果也会有所加强。

船舶与海洋工程个人简历篇四

船舶与海洋工程个人简历篇五

在数量众多的船舶与海洋工程简历当中，想让自己的个人简历脱颖而出就需要知道个人简历中有哪些要素“万变不离其宗”，抓住这些要素打造个人简历，就能够使个人简历能够很好地突出个人简历从而引起招聘官的重视获得面试机会。

个人信息。

性别：男。

民族：汉族出生年月：1988年2月7日。

婚姻状况：未婚。

身高：160cm体重：63kg。

户籍：福建莆田现所在地：福建莆田城厢区。

毕业学校：武汉理工大学学历：本科。

工作经验：五年以上最高职称：初级职称。

求职意向。

职位性质：全职。

职位类别：汽车/船舶/动力技术类。

销售人员。

艺术/美术/设计。

职位名称：平面设计，销售;。

到职时间：半年内。

技能专长。

语言能力：英语;。

电脑水平：熟练掌握办公软件，cad中级工程师。基本掌握photoshop技能。

教育培训。

教育背景：

时间所在学校学历。

9月-7月福建交通职业技术学院专科。

209月-207月武汉理工大学本科。

培训经历：

时间培训机构培训主题。

年6月-2014年7月中国船级社福州分社船舶检验员资格培训。

工作经历。

所在公司：马尾造船股份有限公司利亚事业部。

时间范围：12月-8月。

公司性质：国有企业。

所属行业：机械制造、机电设备、重工业。

担任职位：工程/机械/能源-船舶工程师。

工作描述：从事过检验员，工艺员，区域主管岗位。

离职原因：公司即将倒闭。

其他信息。

自我评价：拥有c1驾驶证，cad中级工程师证书，船舶检验员资格证书。具备焊接、装配、制图、spd建模等专业知识，初步掌握photoshop等软件。较强现场管理能力。船舶工程专业技能知识结构牢固，并掌握一定的计算机知识，能充分并成功的运用于实际中;英语基础知识较扎实、具备一定的听、说、读、写及翻译能力。休息时间活跃于各船舶论坛如龙的船人等，了解船舶行业行情，共同讨论学习船人们在工作中遇到的困恼并总结经验运用于自己的工作中。学习期间三年都获得学院奖学金，在马尾造船股份公司利亚事业部参与建造3dwt散货运木船两艘、18000dwt油轮一艘、各种系列平台供应船和多功能拖船数艘、880tu集装箱船两艘。84米双体半潜自航式居住辅助平台四艘。

拓展阅读：学会扬长避短成功打造个人简历。

个人简历作为求职人员求职路上的.第一块敲门砖，想要用它来敲开职场的大门就必须要掌握一些编写个人简历的技能。毕竟人无完人，在编写给个人简历时一定需要学会扬长避短。只有在个人简历中适当的扬长避短，才能有更大的可能性获得面试机会。因此求职者要知道如何提高编写个人简历的技巧，增加个人简历的通过率。

在职场上奋斗的求职人员并不是人人都能有本科以上的学历，面对学历比较低的情况想要求职成功是有一定的难度。毕竟随着高等教育的普及学历高的求职人员遍地都是，学历在求职中也越来越重要。

很多用人单位都会在招聘广告上明确编写出要求求职人员的学历程度，从而将低学历者拒之门外。这时就不能将个人简历的重点放在教育经历上，在个人简历中凸显出自己丰富是工作经验或者一些技术性的才能。这样能够为自己增加简历通过率。

当然，还有一些求职人员想要从事的工作岗位与自己所学专业不符，这种情况可以突出自己的高学历或者自己自学的一些专业知识。

还有一大部分求职人员作为应届毕业生，在求职中没有任何工作经验。在编写个人简历时可以描写自己参加过的社会实践以及做过的兼职或者实际经历，这些也都能为自己的个人简历加分。

在编写个人简历时不要忽略任何一个加分项，并且很好的运用扬长避短。

船舶与海洋工程个人简历篇六

二零xx年年初，我们在上海、江阴等地开始毕业实习。通过在上海沪东中华、外高桥、华润大东和江阴澄西等几个船厂的实习考察，我们收获颇丰，不但将自己所学专业知识付诸实施，而且对公司的管理、造船工序等各个方面都有了全新的认识。

因为实习的场地是工厂，安全自然是重中之重了，所以实习还没开始，我们就得到了工厂相关人员关于个人安全的培训。之前仅仅知道安全不就是没什么事情的生产嘛，有什么好说的?但听完老师的讲解之后，很多想法就不由自主地消失了。原来，船舶行业是高风险行业，立体交叉作业，窄小舱室作业，明火作业，起重作业，水上作业，粉尘作业等都比较多，如果稍不注意的话，就很容易发生事故，而且一旦有意外发生，伤亡几乎是在所难免的。所以船厂有起重机安全、车间安全、船坞安全等各方面的安全规章。同时在工厂的各醒目位置，都标有“注意安全”“禁止吸烟”等字样。通过一系列实际例子的罗列，我们都深深地体会到所谓船厂工作的3d理论确实有些道理：difficult、dangerous、dirty!不过，情况真的像我们想象的那么让人难以接受吗?我们且走且看。

在沪东厂的实习，让我们对沪东中华厂的历史、现状和运营模式等有了初步认识。沪东中华造船集团是由原来的沪东造船厂和中华造船厂于20xx年4月8日，经资产重组合并而成，是独资、特大型、综合型造船企业，其核心企业是沪东中华造船(集团)有限公司，下属的还有沪东重机股份有限公司和中德合资的上海爱德华造船有限公司、沪港合资的华润大东船务有限公司、独资的东鼎钢结构有限公司以及一批船用设备制造分厂和子公司。沪东中华厂拥有自己的博士后工作站，有2000余名中高级专业技术人员。在造船软件的应用方面，除普遍使用瑞典tribon、美国ptc/cadds先进的船舶设计系统软件和cad、cam技术等，还拥有自主研发的国内领先的hz—cims中文信息管理系统。与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过ccs、abs、lr、dnv、gl等船级社的认证，拥有360x92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。可能正是因为有上述优势，该企业将他们的发展方向定位：努力建设世界一流的造船基地。

随着实习的进一步深入，我们了解的东西也越来越多，比如现代船舶的建造流程等。现代船舶的建造流程一般可以这样概括：船体放样，船体钢材预处理和号料，船体构件加工，船体装配，船体焊接，密性试验，船舶下水，船舶舾装，船舶试验，交船与验收等。在上述步骤中，给我留下深刻印象的是关于船体构件加工的那些东西，构件加工主要包括切割，成型，焊接等，而切割和成型两者都分为热力和机械两种类型。热力切割一般包括氧—乙炔切割和等离子切割，前者是用氧—乙炔混合气体燃烧产生的热量将金属点燃，打开氧气阀使金属在纯氧中剧烈燃烧，用高速的氧气流将燃烧后的溶渣吹除，形成割缝。而后者则使用等离子弧产生的热源来熔化局部金属，用高速等离子束吹除已熔化了的金属形成割缝。此两种切割方式在船厂都有应用，但因为等离子切割有可切割有色金属、可水下切割、切割质量好等优点，目前其在船厂有更为广泛的应用。机械切割最主要的方式是剪板机和型材切割机。热力成型中一般船厂广泛使用的是线加热及水火弯板等，其原理是：当沿着一条线对板材的一侧进行加热时，随着冷却板材会发生弯曲，当用水冷却时，就会有更显著的弯曲。机械成型的主要设备是滚弯机，用来加工板的筒形或锥形曲面;压弯机，用来弯板、折边或轿车;弯曲机，用来加工横梁、肋骨等。

以上是船舶建造流程中关于构件加工的一些情况，因为我们在现场观察了各加工设备的运行，所以相对而言印象更为深刻一些。但船舶下水更能让我们产生对自己所在行业的热爱，不仅仅是因为那份壮观，还有整个过程中包含的那些先进技术和古老经验。所谓船舶下水就是，当船舶全部竣工或部分竣工之后，利用某些设备并经过一定的操作，将该船移到水面上。

船舶下水一般分为重力式、漂浮式和机械式下水，各方式常用的设备分别为船台、船坞和吊车等，我国常用的是前两种。船台式滑道下水是目前应用最为普遍的船舶下水方法。其工作原理就是在海岸上修建两条坡度为7.5°左右的倾斜式滑道直伸入海中。船舶下水时在上、下滑板间涂上抗压剂、润滑剂后将船放置在滑板上，打掉安全止滑器与机械止滑器，靠其自身的重量沿滑道滑入海中。这种方式简单、经济，但影响这种下水的安全因素也较多，特别是10万吨级以上的船舶，其船体大，重量大，在滑道上承压时间长，要想减小滑道与滑板间的摩擦系数，主要途径是提高滑道和滑板面上的耐压材料——船舶下水蜡的抗压强度。但是这种蜡的存在还需要牛油等润滑剂的配合，这样一来，将严重污染环境。在现场我们看到的情况也确实比我们想象的要严重得多，船台上几乎都是上一条船下水后留下的油和蜡的痕迹。相对而言，船坞的下水就要干净许多。船坞是漂浮式下水的最典型方式，当船舶具备下水条件时，将水引入(或利用自然条件)船舶建造区——船坞里，使船自行漂浮，然后将其拖曳到舾装区进行舾装。船坞是实现漂浮下水的构筑物，其有干船坞、造船浅坞、浮船坞与注水船之分。目前我国各大船厂大多采用干船坞造船，修船厂则多采用浮船坞，如华润大东修船厂就拥有亚洲最大的浮船坞“大东号”。

船舶建造流程中，我们接触最多的应该是焊接了。在实习的各个阶段，我们几乎总能看到焊接工人们忙碌的身影。这也难怪，在船厂，焊接工时约占船体建造总工时的30%~40%，焊接成本占船体建造成本的1/3左右，焊接生产率是影响造船产量和生产成本的重要因素之一。同时，船体建造质量中焊接质量是一项重要的检验指标。正因为这些，焊接被作为实习的重点内容。

焊接发明于1885年，30年代起，焊接取代了船舶生产中的铆接工艺。现在，焊接已成为造船中最主要的连接金属的方法。我国从50年代起开始由手工电弧焊，60年代引进了埋弧焊、重力焊等。焊接的优点有如下几个：一，焊接结构重量轻，节约金属材料。二，焊接结构劳动量少，生产效率高。三，焊接结构前度高，接头密封性好。四，焊接结构加工方便，有利于实现机械化自动化。焊接的种类较多，现以我国各船厂应用较广的几种方式为例加以说明。江苏省江阴澄西船厂主要的焊接方式是：手工电弧焊，气体保护焊，埋弧自动焊，垂直电气焊，钨极氩弧焊等。他们都有其各自的优点，比如手工焊方便，但效率低;二氧化碳气体保护焊效率高，并且节约能源，但它对焊接准备及设备维护的要求较高;氩弧焊焊接精度高，但对工人技能要求高等。因此，现代船厂常将多种焊接方式综合使用，效果会更好一些。沪东厂的lng因镍铜管道较多，对焊接要求高一些，就使用氩弧焊较多;在船底等处，则多采用二氧化碳保护焊等;手工焊因使用方便，在装配时的各个环节几乎都有应用。

船舶与海洋工程个人简历篇七

（哈尔滨工程大学水下机器人技术重点实验室，黑龙江哈尔滨150001）。

摘要：船舶与海洋工程方向专业对于我国船舶工业的发展有着非常重要的作用。现阶段我国船舶工业发展非常迅速，为了更好满足发展需求，培养更多的高素质的科技人才是非常必要的。文章针对船舶及海洋工程专业基础课教学的现状以及存在的问题进行了分析与研究。

船舶与海洋工程个人简历篇八

男89%-女11%。

培养目标：本专业培养具备现代船舶与海洋工程设计、研究、建造的基本技能和管理基础知识、计算机编程及应用能力，能在船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等部门从事技术和管理方面工作的船舶与海洋工程学科高级工程技术人员。

主要课程：理论力学、材料力学、流体力学、结构力学、船舶与海洋工程原理。

通过13份船舶与海洋工程专业就业状况分析，船舶与海洋工程专业平均薪酬水平为7040元。

若按照工作经验和工龄来统计，船舶与海洋工程专业应届毕业生工资2500，6-7年工资12500。

船舶与海洋工程个人简历篇九

三年以上工作经验|男|26岁(1987年8月30日)。

居住地：北京。

电话：139********(手机)。

e-mail：chenx@。

最近工作[1年6个月]。

公司：xx重工有限公司。

行业：机械/设备/重工。

职位：船体设计师。

最高学历。

学历：本科。

学校：哈尔滨工程大学。

自我评价。

工作耐心、认真负责个性谦和，有很强团队意识，跟同事之间能保持良好工作关系并相互配合。能吃苦耐劳。适应能力强，喜欢与人沟通，善于接受并学习新的事物;工作中上进心强，做事谨慎，对于上级交代的各项任务不仅认真按时完成，还力求能做到最好。熟悉船舶工艺和流程知识、焊接知识、船级社建造规范。希望在这里能找到一个适合我的平台，我会尽一切努力去做好。不对自己失望，也不让您的选择失望。

求职意向。

到岗时间：一周之内。

工作性质：全职。

希望行业：原材料和加工。

目标地点：北京。

期望月薪：面议/月。

目标职能：企划经理。

工作经验。

20xx/9―20xx/3：xx重工有限公司[1年6个月]。

所属行业：机械/设备/重工。

设计部船体设计师。

2、对自己参与设计的船舶的跟踪监测;。

3、完成对船体工程图纸的绘制与计算;。

5、服从公司安排，常出差到船厂量船实地考察，接洽并配合船检做新设计船舶的倾斜实验。

20xx/8―20xx/8：xx机械有限公司[2年]。

所属行业：机械/设备/重工。

船体车间工艺员。

1、根据图纸和规范要求检验船体结构;。

2、向船东、船检报检结构组装和焊接;。

3、负责各种材料的进货检验;。

4、控制ndt状态、监控ndt操作;。

5、协调沟通船东、船检;。

6、制作检验计划和检验程序;。

7、处理日常工作中船东、船检提出的问题。

教育经历。

证书。

20xx/12大学英语六级。

20xx/6大学英语四级。

语言能力。

英语(熟练)听说(熟练)，读写(熟练)。

船舶与海洋工程个人简历篇十

两年以上工作经验|男|23岁(1990年3月22日)。

居住地：深圳。

电话：139________(手机)。

最近工作[1年4个月]。

公司：_运输有限公司。

行业：交通/运输/物流。

职位：船务部经理最高学历。

学历：大专。

专业：海洋工程。

学校：渤海船舶职业学院。

自我评价。

性格开朗，与人沟通能力较强;普通话标准，精通粤语，英语。较强的客户沟通能力和语言表达能力，有工作责任心和团队精神，能独立地开展某项工作，能熟练使用office办公软件。形象稳重，具有良好的职业道德，对艰苦而充满挑战的工作极度热爱，寄望在一个优秀的团队中工作，以求共同进步，攀登极限高峰。

求职意向。

到岗时间：一周之内。

工作性质：全职。

希望行业：交通/运输/物流。

目标地点：深圳。

期望月薪：面议/月。

目标职能：客户经理/主管。

工作经验。

/8至今：_运输有限公司[1年4个月]。

所属行业：交通/运输/物流。

船务部船务部经理。

1、负责船务部的正常运营;。

2、包括内外贸船舶的代理流程以及人员安排;。

3、公共关系的维护，航运信息的搜集等;。

4、负责班内航行职责，以及船舶消防及救生设备的维护及保养。

/7-2012/7：_运输有限公司[1年]。

所属行业：交通/运输/物流。

船务部调度。

1、主要负责与港口调度排船舶进出港计划;。

2、安排船舶进出港相关手续(海事、边防、海关、卫检等);。

3、负责与船长、船东的日常沟通，更新船舶、码头最新动态;。

4、安排船东事务(如换船员、备件清关、送借支、船东或工程师的日常交通等)。

教育经历。

/9-2011/7渤海船舶职业学院海洋工程大专。

语言能力。

英语(良好)听说(良好)，读写(良好)。

船舶与海洋工程个人简历篇十一

13、华中科技大学。

14、浙江大学。

15、大连海事大学。

16、哈尔滨工业大学。

17、中国石油大学（华东）。

18、上海海事大学。

19、西北工业大学。

20、青岛科技大学。

21、南京航空航天大学。

22、华南理工大学。

船舶与海洋工程个人简历篇十二

船舶与海洋工程专业主要培养具备现代船舶与海洋工程设计、研究、建造的基本技能和管理基础知识、计算机编程及应用能力，能在船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等部门从事技术和管理方面工作的船舶与海洋工程学科高级工程技术人员。一起来了解一下船舶与海洋工程专业大学排名吧！

排名。

高校名称。

开此专业学校数。

1

上海交通大学。

33。

2

33。

3

天津大学。

33。

4

大连理工大学。

33。

5

华中科技大学。

33。

6

武汉理工大学。

33。

7

西北工业大学。

33。

8

江苏科技大学。

33。

9

大连海事大学。

33。

10。

33。

11。

华南理工大学。

33。

12。

浙江海洋大学。

33。

13。

上海海事大学。

33。

14。

集美大学。

33。

15。

宁波大学。

33。

16。

哈尔滨工业大学。

33。

17。

重庆交通大学。

33。

主干课程。

核心知识领域:力学、工程图学、船舶与海洋结构物设计、建造工艺、结构物性能等。

培养目标。

本专业培养具有良好的思想道德素质、较高的人文科学修养和创新意识，适应社会经济发展需要，德、智、体等方面全面发展，具有扎实的数学和力学基础，掌握船舶与海洋工程基本理论和专业知识，具备从事该行业工作所必需的基本技能，能够从事船舶与海洋结构物研究、设计、建造、检验、维修和管理等工作的高素质工程科技人才。

学术背景。

船舶与海洋工程专业培养在德、智、体、美等方面全面发展，具备现代船舶(包括渔船)与海洋工程结构物研究、设计、建造和检验等基本理论和能力，了解现代造船企业管理的基本知识;掌握计算机绘图、编程及应用能力;并具有创新精神和实践经验的船舶与海洋工程领域的高级应用型技术人才。

学生主要学习物理、数学、船舶及海洋工程原理的基本理论和基本知识;掌握船舶与海洋结构物的设计方法;具有船体制图，应用计算机进行科研的初步能力;熟悉船舶与海洋结构物的建造法规和国内外重要船级社的规范;了解造船和海洋开发的理论前沿，新型舰船和海洋结构物的应用前景和发展动态;掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。

知识和能力。

6?掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。

实践教学。

相近专业:轮机工程，港口航道与海岸工程，海洋工程与技术。一、主干学科(数学、力学、船舶与海洋工程);二、主干课程(理论力学、材料力学、流体力学、船舶结构力学、船舶静力学、船舶阻力、船舶推进、船体强度与结构设计、船体建造工艺、船体焊接、船舶设计原理)。

实践教学(包括金工实习(三周)、船厂实习(三周)、上舰实习(二周)等，一般总共安排8周)。船舶与海洋工程这个专业因为开设此专业的院校较少，因此这方面的人才备受欢迎。

毕业生到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、国内外船级社、船舶公司、船厂、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门，从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。

船舶与海洋工程个人简历篇十三

本一级学科中，全国具有“博士一级”授权的高校共10所，本次有9所参评;还有部分具有“博士二级”授权和硕士授权的高校参加了评估;参评高校共计13所。注：以下得分相同的高校按学校代码顺序排列。

学校代码学校名称排名得分10248上海交通大学9110217哈尔滨工程大学9090038海军工程大学8010056天津大学7710699西北工业大学7510141大连理工大学7310151大连海事大学10497武汉理工大学10487华中科技大学7010289江苏科技大学6810335浙江大学10340浙江海洋学院6411646宁波大学62。

从上表同学们可以直观的看出各高校船舶与海洋工程专业在全国的排名，可根据排名进行专业的选择和志愿的填报。