有一个明确的计划可以提高我们的工作效率和时间管理能力。要做到有计划地行动，我们需要遵循一定的优先级和时间管理原则。希望这些范文能够激发大家制定计划的热情和动力。

车辆安全工作计划篇一

20__年以“六要模式”为安全管理工作的核心，积极推进建立健全安全管理体系的建设工作；积极推进__工作，使现场管理水平再上台阶。

一、机构要健全。

1、重新成立__厂安全生产委员会，明确安全管理地位。构建安全防护体系。

2、由厂及车间逐级建立健全安全员制度，完善车间、班组各级安全员岗位职责，明确落实责任。

二、制度要完善。

1、构建安全防护体系方案，重点是按照质量管理体系模式，建立安全管理体系。构建一个各部门分工职责明确、齐抓共管；职工遵规守纪、按标准操作的安全管理新局面。通过以预控为核心的、持续的、全面的、全过程的、全员参加的、闭环式的安全管理活动，在生产过程中做到人员无失误、设备无故障、系统无缺陷、管理无漏洞。实现人员、机器设备、环境、管理的本质安全，切断安全事故发生的因果链，实现安全生产。

2、重新修订20__年安全生产责任制，确定部门安全职责，落实一岗双责。

3、继续深化打非治违专项行动，全面检查评价我厂的安全生产问题和管理不符合项，抓紧整改和完善，提高管理合规性，实现安全管理的提升；同时，要继续抓好以落实^v^、__集团安全生产禁令为核心的全员规程学、练、用活动，落实从严管理，严格查处各类违章行为。

4、深入开展隐患排查治理工作，要形成全过程、动态化、各职能部门参与、闭环管理的安全隐患和生产、设备重大事故风险排查治理体系，依托各单位信息化管理体系建设，搭建安全生产和隐患的信息化管理平台，落实各级安全主体责任，把检查治理违章行为和治理隐患作为各级管理人员常态化工作内容，实现零隐患、零事故奠定基础。

三、教育要落实。

1、继续开展安全教育与培训活动，继续深入开展学习规程活动，切实开展规程抽考活动。20__年全厂各类人员安全培训教育不少于__学时，重点培训班组长及班组安全员。

2、按照作业标准开展安全操作示范法活动，以班组为单位，由班组长来示范，职工观摩并操作。目的：与其强化督促，不如养成习惯。

3、抓班前会质量。以x个做到为要求，坚强班前会的检查考核力度，提高班组长素质与责任心确保班前会质量。

4、重点加强十种人动态监管，层层落实。

四、考核要从严。

1、重新修订现场及安全管理考核制度。确保安全管理工作分层、分级、避免管理脱节，各级干部联职联责;形成考核的联动机制。使考核有章可循。重点对三习四违以及生产过程中的不安全行为和不安全状态以及现场管理情况进行考核。

2、形成隐患排查及危险源、点的辨识工作的常态考核激励机制。

五、指标要量化。

1、继续完善__竞赛考核细则，细化、量化考核评分标准，增强竞赛的可操作性。通过竞赛将安全标准化工作推向深入。使之真正成为加强班组标准化建设的推手。

2、对车间每月的违章查处及自查隐患及整改项目进行评比通报。

3、量化细化考核及隐患排查制度指标，使考核细化、量化增强可操作性。

六、环境要改善。

按照__管理模式对现场逐步推行__管理。从20__年x月开始抓现场定置定位管理，为20__年全面推进定置定位管理打基础。重点是，班组要实现定置定位图示上墙，人人清楚本班组本人的区域责任，彻底消除“三不管“现象，按区域定置定位图，实行日检、周通报、月考核。

__最终目标：减少故障，促进品质；减少浪费，节约成本；建立安全，确保健康;提高士气，促进效率；树立形象，获取信赖;孕育文化，培养素质。

车辆安全工作计划篇二

以“*”重要思想为指导，深入贯彻落实国家、省、市、县*关于中小学校车安全管理工作的有关要求，采取积极有效的措施，会好我校的校车安全管理工作，确保学生生命安全。

(一)为确保工作的顺利进行，学校成立校车安全管理和安全教育工作领导小组，切实加强此项工作的领导。

组长：

副组长;。

成员：

(一)认真学习《中小学生安全乘车管理细则》，全面贯彻落实校车管理细则。

(二)进一步明确岗位职责，认真履行管理职责。

(一)我们已做如下工作：

4、制定岗位责任制。

5、召开全体教师参加的校车安全管理工作会议，进一步明确管理职责。

6、召开乘车学生安全教育大会。明确乘车纪律，每车推选一名车管小组长。

7、召开车主及司机人员会议，明确安全职责和学校对他们提出的要求。

8、签订学校与车主安全责任书。

9、签订学校与乘车学生家长安全管理责任书。

10、向学生家长宣传昌图县校车管理有关政策。

(三)我校工作流程：我们的要求校车入校内，在停车场让学生上、下车，分车不超员运营，在校大门口处由校车管人员检查。

(1)早6：50—7：20校车按时把学生送入校内。届时学校有专人负责，开校门，学生下车后司机或乘务员到校车管办公室办完离校手续再离校。

(2)晚上15：20——15：40校车在校内指定停车场分车接学生出校门。到校大门口后主动接受校车管理人员的检查，确定无超员再出校门，并由司机或乘务员办好交接单，方能离开学校。

(三)学校将定期召开校车管理会议，总结经验教训，研究改进下步工作。

(一)加强学习，统一认识。本着“积极工作、相互协调、明确责任、重在落实，责任重于泰山”的工作原则，全力把校车安全管理工作做实做细，确保学生安全上下学。

(二)加强领导，明确职责。学校领导要亲自挂帅，调动一切积极因素，采取有效措施，统筹协调，组织落实，层层明确责任。

(三)加大宣传教育力度，畅通信息渠道。在全校开展安全教育活动，教育广大学生和学生家长从自身做起，提高安全意识。把安全教育融入各科教学之中去，利用校会、班队会、晨会等*台对学生进行乘车安全教育。做好对车主人员的安全教育，确保学生生命安全。

(四)加大工作力度对照《校车管理手册》，结合我校实际，统筹安排，科学管理，争取达到让学生、家长、社会满意。

1、校安办应加大人力投入，切实把校车管理工作落到实处。

2、根据上级要求，乘车学生安全教育管理工作领导小组、乘车学生家长代表委员会、乘车学生分布及行车线路示意图、学生安全教育等规章制度且在主管领导办公室上墙。

3、加强管理人员培训，尽快熟悉管理业务，把工作做实做细。

4、落实校车管理校长总负责，分管校级领导具体负责，德育处主抓的层层负责的管理责任制。

5、落实例会制度。学校要定期召开领导小组会议、家长委员会会议、车主工作会议、班主任会议、车长会议等，并做好纪实工作。

6、校长与分管校级领导、中层负责领导、班主任签订《乘车安全教育责任状》或《乘车安全教育协议书》。

7、建立乘车安全警示制度：学校和班级定期开展安全教育活动。坚持每日放学了前1分钟安全警示教育制度。

8、实行交接单制度，执行“签单制”，认真落实《中小学生乘车安全日交接工作制度》。

9、做好校车进出校门的检查工作。每天早晨，学校安排一人或几人，逐个班次的乘车情况进行验收，解决交接过程中出现的一些问题，并与司乘人员分别在交接单上签字，并将相关情况记录在交接单上，保证交接时间人数的准确。车主认真、完整、具体的填写好与学校的交接单。交接单保存规范工整，保存期为一年，存档备查。

11、实行学生乘车自治管理。班级里每个班次的学生要有一名小组长，负责本班级这一班次学生的管理。每个候车点要有一名小组长，负责行车过程中的管理工作。定期召开学生管理者会议，不断提高他们的工作水*。

12、落实领导定期跟车制度。学校领导要定期跟车考察，掌握车辆运行、学生秩序、路况等情况，有针对性的开展安全教育活动。特别是大雨大风、冰雪大雾等恶劣天气及有冰雪路面时，学校领导要跟车考察，及时处理各种险情，确保*安。

13、及时开展安全乘车总结活动。对在乘车过程中出现的各种安全隐患要及时整改和纠正，对表现突出的人和事要及时表彰。每学期都要开展评选优秀小乘客、优秀小车长、红旗校车等活动，并且将红旗校车的情况反馈给主管部门。

14、签订两个协议书。家长要与车主签订《安全乘车协议书》，学校要与每名乘车学生家长签订《乘车安全教育协议书》，并存档。

15、健全档案管理制度。乘车学生安全教育管理档案资料在德育处单列，做到资料详实准确、管理有序，要有专人负责整理并保管。

18、与校车驾驶人员签订安全行车责任书，逐车逐人落实道路交通安全责任。

19、完善校车审核查验制度和通报制度。对校车进行定期和不定期检查，发现隐患及时向县校车办通报，并采取必要措施，防止事故发生。

20、落实日常管理制度。各部门负责校车管理人员每日坚持上岗，各负其责。

21、重新查验校车《校车通行证》、驾驶员证件、是否购买承运人责任险、是否做好校车日常维护工作、是不配齐应急救援装置。

22、认真落实《中小学生乘车安全教育制度》。

(1)每周一次以班为单位对学生进行乘车安全教育，每月以校为单位进行一次乘车安全教育。

(2)学校充分利用板报、班报、广播等手段进行乘车安全宣传教育。

(3)学校每月召开乘车学生家长代表会议，通报学生乘车情况。

(4)学校每周召开一次乘车小组长会议，总结乘车情况并对小车长进行培训。

(5)填写好安全教育记录。

23、认真组织实施《中小学生乘车安全管理制度》。

(1)学校要与学生签订《乘车安全教育协议书》，协助乘车学生家长与车主签订《安全乘车协议书》。

(2)乘车学生分组明确，设有乘车小车长，小组长。

(3)每月初进行一次学生乘车人数的统计和调查。

(4)校车必须按学校有关要求停车接送学生。

(5)学校中层以上领导每周跟车实地考察一次，对存在的问题及时解决。

(6)乘车学生要排队上下车，秩序井然，保持车内卫生，乘车时不许把手臂、头伸出车窗外。

(7)落实学生乘车安全工作责任追究制度，严格管理，造成责任事故的依照相关规定追究其责任。

24、设定好学生乘车乘降点和校内停车点。

25、以上未尽事宜待今后工作中充实。

车辆安全工作计划篇三

根据区安委办通知要求，现将我局2020年第一季度安全生产工作开展情况及第二季度工作计划汇报如下：

（一）强化检查，扎实抓好春运安全监管工作。

为切实做好春运期间安全生产工作，我局制定了《2020年鸠江区春运工作方案》，成立了领导小组，细化工作任务，明确工作职责。按照春运安全工作部署，采取明查暗访、“四不两直”等方式，深入一线，认真开展春运安全检查，对存在的问题督促整改到位。以农村客运、重点桥隧、公交枢纽场站、农村渡口渡船等为重点，深入开展了安全生产隐患排查，并对发现的隐患进行整改消除。共开展检查5次，检查隐患5条，已全部整改到位。

为防止疫情期间车辆停运造成“黑头车”违规带客易发生安全隐患的实际，区公路运输管理所会同市运管处加大了对“黑头车”的打击力度，共出动执法人员36人次、稽查车8辆次，检查车辆36台，查处违章车辆3台，有力地净化了农村客运市场秩序。

（二）强化整改，全力抓好安全生产集中整治工作。

按照省、市、区安委会统一部署，我局制定了《鸠江区交通运输安全生产集中整治工作实施方案》，对行业重点领域进行全面深入的隐患排查及整改，落实安全生产责任，严防各类生产安全事故发生，坚决杜绝较大以上事故，确保全区交通运输安全生产形势持续稳定。共开展隐患集中排查10次，排查隐患10处，现已整改到位。

（三）强化监管，保障渡口渡船安全。

第一季度，我局会同区、镇相关部门对渡口进行了9次安全检查。同时结合疫情，及时下达停渡停航通知，并逐一检查渡船是否停航停渡。根据上级部门要求，在恢复渡口营运前，对渡工逐一培训防疫知识并提出要求，对渡船配备的消毒用品进行检查，符合条件的，才下发营运通知。

一季度，共下发整改意见8条，已整改到位。

第二季度，我区“四好农村路”项目将陆续开工，气候也进入多雨时节，为保障安全，加大管理力度，严格落实安全生产责任制。一是加强渡口、渡船的安全管理。在抓好防疫工作的同时，加大对渡口、渡船的安全监管，按照渡口渡船检查制度要求，会同区、镇、海事部门加大检查力度，做到“隐患在第一时间发现，问题在第一时间整改”，确保安全。二是加强对道路安全巡查。围绕公路检查巡查重点，结合道路养护考核检查，全面加强对公路安全隐患的检查，做到路面安全。三是加大对在建工程的施工安全管理。全面落实工程建设安全责任制，加强对在建工程建设规范的检查，增强安全意识。同时做好道路施工通行安全措施，确保通行安全。四是深化安全生产集中整治活动。发挥交通领域安全隐患整治牵头部门职责，集中开展交通安全领域安全隐患大排查、大整治，坚决消除重大安全隐患。

车辆安全工作计划篇四

xx年春运道路交通安全管理工作于2月xx日落下了帷幕。今年春运工作，叶集交警大队高度重视，精心组织，紧紧围绕上级主管部门春运工作统一部署和指示精神，不断加大工作力度，采取有效措施，狠抓源头管理，强化宣传教育，严格路面管控，严查七座以上客运车辆和危险化学品运输车辆，严处客车超员等严重交通违法行为，杜绝了群死群伤特大交通事故和严重交通阻塞，确保了全区道路畅通安全、秩序良好、民工流和学生流有序流动，实现了春运既定目标。春运期间，大队共出动警力795人次，出动警车xx台次。在全区悬挂春运宣传条幅30条，巡回展出春运宣传展板8次，设立春运宣传台3次，深入客运单位开展春运安全教育4次，发放《xx年春运叶集交警大队致全区广大客运驾驶员和车主一封信》、《恶劣天气条件下安全注意事项》等春运宣传资料六类5000余份，利用电视台播放春运安全警示语15条。共检查登记客运车辆xx台次，查处各类道路交通违法行为1886起，其中客车超员87起、责令卸客转运368人。春运期间，全区共接交通事故报警128起，其中重大交通事故1起，死亡1人，死亡人数与去年春运相比持平。其余127起因事故损失小全部调解处理。

今年春运虽说没有出现去年冰雪天气，但由于和受到金融危机的影响，民警提前返乡人员增多。加之元旦和春节相距时间近，民工流和学生流更宜于形成叠加，春运交通安全形式不容乐观。为此，叶集大队高度重视，于春运行动之前，大队先后召开了大队办公专题会议、中层负责人会议及全体民警动员大会，研究部署春运工作，并向公安分局汇报，制定了详细的《xx年全区春运道路交通安全管理工作方案》，成立了由公安分局局长叶辉任组长，公安分局副局长、交警大队长陈生海任副组长，分局各二级机构主要负责人为成员的春运工作领导小组，设立了专门办公室，陈生海副局长兼任办公室主任，交警大队各二级机构负责人为成员，具体负责对整个春运活动进行全面检查督导、信息收集和协调调度，确保了各项措施落到实处。

四是积极深入到客运单位，对客运驾驶人进行春运安全教育和法制教育，为客运驾驶人上了一堂生动的春运安全常识教育和法制教育课，有效地提高了客运驾驶员的交通安全意识。

(一)积极筹备，精心组织，做好春运宣传前期工作。

根据支队关于做xx年春运交通安全宣传工作的通知要求，大队提前谋划，积极筹备，认真做好了春运前的宣传教育准备工作:一是成立了春运安全宣传工作领导小组，制订了《叶集大队春运道路交通安全宣传工作实施方案》。二是先后制作春运宣传标语30条，并在国省道和城区重点部位和路段悬挂。三是灌制了4盒春运宣传磁带、制作了3套春运宣传展板，印制了6000份春运宣传资料，分发至大队各单位，保证了各单位春运宣传需要。

(二)形式多样，方法灵活，确保春运安全宣传实效。

一是全力做好“”春运交通安全启动日“拒绝超速超员、祝福春运平安”主题宣传活动。大队在汽车站搭建宣传台，展出了春运交通安全宣传展板，大队全体班子成员向群众现场发放了交通安全宣传材料，现场解答了群众提出的问题，启动日当天，向群众、驾驶人发放宣传材料1500余份，交通安全宣传光碟xx多张。

二是深入客运企业召开安全工作会议，对各客运公司负责人和广大驾驶人进行春运安全教育，现场发放了宣传材料300余份，并组织驾驶人集体观看了交通安全宣传教育专题片。

三是抓住年前外出务工人员返乡，人员相对集中的时机，在城区繁华路段、汽车客运站展出交通安全宣传展板10块、发放春运安全常识及交通法规等宣传材料1000余份、现场讲解交通法律知识和安全注意事项，进一步提高了群众的交通安全意识。四是利用年前农村、乡镇赶年集人员比较集中的大好时机，利用宣传车积极开展宣传赶大集活动，并多次组织下乡进村宣传，展出事故图板和春运交通安全挂图，发放放宣传材料，使春运宣传向家庭渗透。五是为进一步密切警民关系，积极构建和谐的人文环境，大队在叶集电视台播放游走字幕，提示广大群众春节及春运期间出行注意交通安全，并致以春节问候。六是依托叶集春运服务站、红绿灯路口，对过往客车进行检查登记的同时，向过往客车驾驶人发放宣传材料，宣传交通安全知识。

(一)严格落实省际叶集春运服务站勤务制度，严把省际出入口关。

大队三个路面执勤中队分别在大队领导的带队下，于春运单号日子轮流在服务站坚持24小时昼夜执勤制度，对过往客运车辆、危险化学品运输车辆等重点车辆逐车进行检查登记，对客车超员等严重交通违法行为进行查处，为过往司乘人员提供服务，确保了安徽省西大门道路畅通安全。

(二)严格落实汽车站民警高峰期驻点勤务制度，严把车站出口关。

大队在客流高峰期，派出专人，驻点汽车站，会同安全员和负责人对出站客车逐车进行检查，严格落实“三不进站，五不出站”安全管理措施。驻站民警工作认真负责，坚守岗位，严把了车站客车出站关。

(三)加强对全区省道xx、310线和城区道路的重点管理。

大队采取定点执勤和流动巡逻相结合、常规巡逻和集中巡逻相结合、白天巡逻和夜间错时巡逻相结合、统一行动日大队全警上路等方式进一步加强了对xx线、310线和城区道路的管理。同时把巡逻的重点放在了城郊结合部，城区十字交叉路口和集贸市场人员聚集处，严格检查短途客运班车超员，三轮车、拖拉机载人及无春运证客车上路，无证驾驶等严重交通违法行为，消除了交通安全隐患，净化了道路交通环境。

(四)加强对农村道路的管理。

在公安分局的大力支持下，大队充分依托四个乡办派出所，加强对农村道路和村村通公路的管理。各派出所每天派出警车对辖区道路进行巡逻，开展宣传，确保了农村道路的安全。

(五)进一步完善恶劣天气条件下交通管制预案。

为确保冰、雪、雨、雾等恶劣天气下的道路交通安全，大队进一步制定并完善了《恶劣天气下道路交通安全管理应急预案》，及早部署、明确分工，随时作好了应付突发事件的各种准备，并积极协调气象部门做好天气预报工作，及时了解发布恶劣气候信息，提前采取应对措施，保障交通安全。

(六)加强值班备勤，快速勘查交通事故现场。

事故处理中队实行24小时轮流值班，接到事故报警严格按照从快的原则赶赴现场，积极抢救伤员，勘查现场，及时恢复交通。

(七)加强监督，规范执法。

为了规范民警的执勤执法行为，强化民警的管事率，确保各项措施得到有效落实，大队三名主要领导分别深入到三个路面执勤中队，每天与中队民警同巡逻、同执勤，全程进行督查。尤其是在2月2日安徽电视台《第一时间》栏目对大队机动中队处罚客车超员交通违法行为时，存在“只处罚，不转运”不规范执法行为暴光后，大队及时开展了为期一个星期的执勤执法大检查活动，举一反三，查找问题，深入剖析原因，及时进行了整改，从而进一步规范了民警的执法行为，有力地促进了严格、规范、文明执法，确保民警在纠正违法行为时程序化、法制化、规范化。

(八)加强信息报送和内部安全管理工作。

为保证信息畅通，大队派专人负责信息报送工作，注意信息收集，做到不漏报、迟报、瞒报，对上级下发的文件及时传达，确保上级文件精神及时传达，保证警令、政令畅通。春运期间，要求全体民警坚定不移地贯彻执行“五条禁令”，严格执行铁的纪律，保证队伍没有任何违法违纪问题发生。

车辆安全工作计划篇五

架修和大修都属于地铁车辆的检修修程。根据地铁车辆的质量、技术条件和行业的检修经验，地铁设计规范明确了架、大修的检修周期和修时。车辆走行60万公里，运用时间间隔5年，进入架修期，架修检修修时20天；车辆走行120万公里，运用时间间隔10年，进入大修期，大修检修修时35天。走行公里数和运用时间间隔以先到达者为标准来确定车辆修程。

2架、大修项目工程建设。

架、大修项目工程建设应在所在车辆段建设并投入使用之后，择机建设。

地铁建设是一项建设周期长、资金投入高、包含系统复杂的工程建设项目。一条线从全线开工到开通运营，建设周期四年左右；工程造价平均每公里约六亿，工程包含多个庞大而复杂的系统工程建设。地铁设计工作只是地铁建设项目的一个环节，地铁设计工作分工程可行性研究阶段、初步设计阶段、施工图设计阶段和工程实施阶段。而设备的选型工作是在初步设计阶段定位，在施工图设计阶段开展的。地铁车辆段完成施工图，现场开工建设，到车辆段验收完工交付运营公司使用，建设周期约三年。如果架大修设备在车辆段建设初期，就随着车辆段建设项目一次投入建设，那么从架、大修设备选型到车辆开展架修修程，前后时间间隔约八年。一方面，设备安装之后，有约六年时间一直搁置不用，而运营公司还需要安排一定的人力物力，对搁置不用的设备进行维护保养，这样造成极大的浪费。另一方面，地铁行业在不断的发展、进步，技术也在不断的革新，八年时间，对于一个行业来说，会有巨大的变化，那么根据初期建设时期运营公司人员的技术能力、掌握的车辆技术资料、行业的经验水平所确定的车辆架、大修检修工艺会远远落后。所以地铁架、大修设施工程不能和所在车辆段同期建设，应该在所在车辆段建设投入使用之后，择机建设。

架、大修项目工程建设的启动时机。

根据架修修时倒推，地铁线路开通运营，车辆投入使用后5年，车辆进入架修期。架大修的筹备工作要经过设计招标、市场调研、施工图设计、施工图评审、工程施工招标、施工监理招标、设备采购招标、工程施工、设备设计联络、设备方案设计审查、设备生产制造、设备安装调试、工程验收、人员培训、检修备品备件招标、作业指导文件编制、试修、首件评审等环节，所以在首条线路开通运营3年时，启动架大修筹备工作较为合理。考虑到架大修项目涉及流程复杂，实施相关方经验不足，过程招标项目多。考虑到诸多不确定因素，可适当提前启动大架修筹备工作的时间。

3架、大修项目工程建设筹备与实施。

西安地铁渭河车辆段架、大修项目，在车辆段工程实施阶段，架、大修库房屋建设同期实施，与房屋建设紧密相关的设备，如：起重机、固定式架车机、移车台、暖风机同期施工安装，库内轨道、风、水、电管路及动力配线同期敷设，主要检修工装设备预留，后期在架、大修优化工艺设计阶段采购安装。通过跟踪西安地铁渭河车辆段架、大修项目筹备与实施过程，看到了该项目值得借鉴的理念，也从中得出了几方面的体会。

前期建设情况。

车辆安全工作计划篇六

doi：

城市轨道交通运量大、速度高、污染少，可以有效的解决城市交通拥挤问题，大力建设城市轨道交通是城市交通发展的必然趋势。城市轨道交通的有序运营离不开车辆的良好技术状态，科学的城市轨道交通车辆检修制度是保证车辆时刻处于良好技术状态的重要条件，也是保证车辆检修工作高效、顺利开展的基础。

1地铁车辆维修方式。

（1）计划维修。地铁车辆计划维修方式的原则是预防修，以车辆的技术水平为基本出发点，结合车辆所有部件的使用寿命和维护周期，确定车辆所需修程，进一步制定车辆各修程的检修规程，编制车辆各部件检修的工艺文件。计划维修的特点是计划性强，检修内容随之固定；其工作量一目了然，所用的工装设备相对固定，可以提前准备检修所需的备品备件、设备及人力。车辆产生磨损和发生故障的规律和车辆的技术水平、运行条件、检修技术密切相关。

（2）故障维修。故障维修指地铁车辆运行中出现故障后的维修。包括运营中的车辆故障抢险和故障车辆的检修修复。

（3）均衡维修。均衡维修也称为状态维修，其前提是结合运营实践对车辆状态及故障数据进行统计和分析，并采用现代的检测诊断技术对车辆重要部件、故障频繁部件的状态进行跟踪，从而系统的了解车辆运用情况，确定车辆技术状态，按照实际情况有计划地进行适度维修。

均衡维修避免了不必要的、过多拆装与零部件更换，从而避免目前城市轨道交通车辆检修体制下的大量过剩修。与此同时，均衡维修借助于故障统计分析和先进的检测诊断设备，基于车辆的技术状态进行经济、有效地维修，确保车辆的良好技术状态与运行可靠性。

（4）委外维修。委外维修是地铁车辆高级别修程中常用的方式。由于车辆高级别修程涉及的专业繁多，技术含量高，需要配备大量的设备及人力资源。而城市轨道交通运营单位作为车辆运用单位，其维修能力受到地铁车辆基地功能和人力的限制，通常不能完成全车的部件的维修。而委托车辆厂家负责高修程的维修，可以充分利用车辆厂家的车辆制造技术的优势，整合资源，减少维修人员和设备的配置。

2国内外地铁车辆检修制度。

（1）日本地铁检修制度。日本地铁车辆基地分工厂、修理厂、检修段三个层面[1]。其中大修工厂主要承担车辆大型部件的更换及车体的维修。由修理厂负责车辆的全面检修即重点部件检查。而检修段相当于车辆段和停车场，车辆的停放、日月检、清洁和运营管理都在检修段进行。日本地铁检修方法以互换修为主，停修时间短，检修效率高。

（2）汉堡地铁检修制度。汉堡地铁采用的是计划性均衡维修制度，以车辆系统和重要部件为重点。车辆段和停车场的检修库承担了大部分的均衡维修任务，有少量的维修工作安排在停车点。其他部件修程依据工作量分别在停车场和车辆段的一般维修车间和大修车间进行。有些部件在车辆段的专门车间进行集中维修，有些部件则委托社会专业机构维修。

（3）上海地铁车辆检修制度。上海地铁通过运营经验的积累，车辆检修制度从计划维修，逐渐过渡到均衡维修方式。上海地铁在充分掌握车辆零部件的最小检修周期和使用期限的基础上，对定修以下修程内容做了多次调整。第一次是用月检（a）和月检（b）代替原有的双周检、双月检，第二次是将定修以下的修程进行综合调整，用月检1-月检12代替原有的定修工作、月检（a）、月检（b）的车辆检修修程，并安排在车辆的间隙时间进行车辆的检修工作，车辆检修停运时间大大减少，大大提高了出车率。

3天津地铁车辆检修制度探讨。

自天津地铁1号线2006年运营开通以来，天津地铁通过运营经验和车辆维护技术的积累，车辆检修的组织和管理方式不断地革新，车辆检修制度正处于逐渐完善的过程中，多种检修制度并行。

（1）新开通运营线路。对于新开通的线路，在车辆运用的技术条件和线路运行条件都不明确的情况下，可按照计划维修方式，建设车辆检修设施，准备检修所需要的配品备件，并系统的培训参与计划修程的技术人员。

（2）运营成熟线路。天津地铁1号线已安全运营9年，采用计划维修与均衡修相结合的检修制度。检修修程包括日检、月修a、月修b、定修、架修，各修程制度完善。月修a为每月月修必做内容，对与行车安全有关的大部件如转向架、车下箱体以及车上设备等要实行计划维修制，以保证车辆质量处于完好状态。月修b为月修a的基础上增加的检修内容。通过对车辆重要部件、故障频繁部件的跟踪检查和故障统计分析，灵活制定具有针对性和时效性的检修规程。对电气柜、管路测试口等进行清洁，对磨耗较多的贯通道做拆卸检查，对操作频繁的车门进行隔离功能测试等。这样的检修制度既保证了重点，又兼顾了全面，在保证车辆检修可靠性的前提下，将检修工作量精简。

4检修制度多元化发展探讨。

随着轨道交通车辆技术的日益提升，轨道车辆产品不断向模块化发展，集成度也越来越高，使得车辆的系统部件具有良好的互换性。互换修的比例大幅提高，明显缩短了车辆的检修时间，减轻了运营压力。同时互换维修保证了部件检修质量的可靠性，保障了车辆系统的运营稳定。车辆部件正朝着少维修、免维修的方向发展，提高了它们的维修周期[2]。近些年，故障诊断技术和微机控制技术的引入，大幅提高了系统的可靠性和检修水平。一些有针对性的在线测试技术的提出，使得一些部件的检修逐步向状态修转变。

作为运营单位，应结合每条线的车辆技术条件、运行状况和检修作业的软硬件条件，确定最合适的修程，而非固守统一标准。使车辆的检修制度逐步向检修方式多元化，专业化发展。确定车辆检修制度后，应做好部件故障和消耗的记录分析工作，逐步积累车辆运用和检修的实际经验，深入了解车辆系统和部件状态。在此基础上，对已有的修程及其检修周期不断调整优化，合理化检修制度，更好的为车辆运营服务。

参考文献：

[1]叶霞飞等.国内外城市轨道交通车辆段对比研究[j].城市轨道交通研究，2003.

车辆安全工作计划篇七

为了认真贯彻落实《_道路交通安全法》，强化交通安全意识，落实安全管理责任，保障人民群众生命财产安全，为全县创造一个安全稳定的经济发展环境，特制定20xx年交通安全工作计划。

以“三个代表”重要思想为指针，以十六届六中全会精神统揽全局，坚持科学发展观，认真贯彻“一降两保”工作方针，以最大限度地减少交通事故为目标，加强机构队伍和法制建设，突出执法监督，完善责任体系，夯实工作基础，强化专项整治，为全县经济和社会发展提供良好环境。

降低事故发生率，交通事故四项指数同比下降，杜绝责任事故，防止重特大事故发生。全年开展大型宣传活动至少六次，组织两次警营开放日宣传活动，辖区车辆、驾驶人底数清、基础台帐健全、安全教育工作落实。

1、进一步加强道路交通安全宣传。按照交通安全“五进”活动的具体要求，交通、交警、农机等部门要加大道路交通安全工作的力度，认真开展多种形式的交通安全宣传教育活动，广泛宣传交通安全法规，普及交通安全知识，提高人民群众尤其是司乘人员安全意识。

2、进一步加强车辆源头管理工作。认真搞好车辆年度、季度检验和法定保险工作，严禁无牌无证、带病车辆上路营运。加强农用车、拖拉机载客的安全监管，严禁农用车、拖拉机等非客运车辆载客。

3、加强客运场站管理。大队要督促运输企业完善安全生产规章制度，落实各项安全生产防范措施。严厉打击非法客运场站。

4、加大路况的检查力度，确保道路畅通。加强对危路危桥和事故多发路段的监控和整治，消除安全隐患。

5、切实抓好危险化学物品及爆炸物品的管理。县安监局、公安、环保部门要搞好危险、有毒化学物品的检查和处理，对剧毒化学物品实行全过程跟踪管理。整顿和规范成油品经营市场，把好“市场准入关”和严格执行安全生产条件先审制。_门要严格规范民用爆炸物品储存使用，打击非法购买、使用爆炸物品的行为，取缔非法生产烟花鞭炮的个体作坊，对情节严重依法追究刑事责任。

1、进一步完善“四长”责任制。县政府和有关部门要把加强道路交通安全管理，预防和减少交通事故作为执政为民的一项重要任务，以全面落实“谁主管，谁负责；谁经营，谁受益，谁负责”及属地管理责任制，切实加强对道路交通安全工作的领导、组织、协调和督查，进一步推进预防道路交通事故机制的社会化、长效化和规范化，完善和巩固政府领导、部门联动、齐抓共管、综合治理的工作格局，全面落实道路交通安全管理责任制。

2、进一步完善监管体系。切实加强交通管理队伍建设。一是开展法律、法规学习和教育，组织执法人员认真学习政策法规，规范执法行为，提高执法水平。二是建立健全事故应急救援和预警体系。对隐患严重、容易发生事故的地区和企业实行安全生产预警，督促有关部门和企业采取紧急措施，防止事故发生。

3、强化执法监督，创新执法方式。正确处理好点和面、质量和数量的关系，努力降低执法成本，提高执法效率，做到年度有计划，季度有重点，月底有检查。对“五一”、“十一”黄金周、“元旦”、“春节”以及高温、雨季、冬季等重点特殊时段要做到早部署、早安排，有针对性地开展专项执法检查。

4、加强隐患排查整治，强化事故责任追究。一是加大安全检查力度，实行重大事故隐患、危险源备案制和台帐制，对在各类检查和日常执法监督中发现的重大隐患和危险源，要登记台帐备案，隐患不消除，台帐不消号。二是把检查与执法结合起来，督促隐患整改。对安全检查中发现的事故隐患要依法下达整改通知书，该停产整顿的要坚决停产整顿，凡是消极对待或顶着不改的，要依法依规严肃处理。三是进一步加大事故查处的.力度。严格按照“四不放过”原则，严肃查处每一起事故。

5、夯实工作基础，建立长效机制。一是加强教育培训，加强对运输公司、客运企业的安全培训教育，从源头管起，真抓实干，提高责任意识。二是加强信息报送工作。要按照统一要求，及时准确报送事故信息和工作动态，不能瞒报、拖延不报，加强事故形势的分析预测，为领导决策提供依据。三是加强执法档案建设。建立健全执法监督档案，做到一文一档，一案一档，以促进执法的规范化和程序化。

1、吸取系统内兄弟单位的惨痛教训，把防交通事故作为安全工作的重点来抓，定期学习《交通规则》和省局安全简报。

2、严格执行县局《机动车辆管理制度及补充规定》，确保正常的生产用车。

3、每年与驾驶员签订车辆安全合同书，明确安全责任。

4、机动车辆每月应检查一次运行状况，及时检修，保证技术状况良好，保证无缺陷行车。

5、指定专职驾驶员，坚决禁止无派车单行车和私车公用、禁止私车公用、禁止酒后开车。

车辆安全工作计划篇八

为了进一步贯彻落实××《关于进一步加强中小学校交通安全工作的`通知》、教育部《教育部办公厅关于加强中小学幼儿园校车安全管理的紧急通知》，明确园长做好校车安全管理工作责任。制定以下责任书：

幼儿园聘用的校车驾驶人员必须作风正派、举止文明、身体心理健康、具有3年以上安全驾驶经历，且要先经*机关交管部门审验合格后方能聘请；幼儿园要与驾驶员签订聘用合同、接送安全责任书；严禁聘用三年内任一记分周期内累计分满12分或者发生过交通死亡事故，并负有责任的驾驶人驾驶校车接送学生。

幼儿园要聘用一名或一名以上的专职工作人员或兼职教师作为每趟接送幼儿的护送随车人员。随车护送人员必须作风正派、举止文明、责任心强、思想政治觉悟高、身体心理健康，且应掌握相关的交通安全常识、应急救护常识；随车护送人员要配合、监督驾驶员按预定路线图接送、遵守交通规则，按时完成好接送工作，做好行车中的幼儿安全管理，以及幼儿、家长、幼儿园之间的交接工作；随车护送人员在遇到突发事件时，必须按预定应急预案在第一时间向有关人员及有关部门上报情况，并做好幼儿安全转移救护工作。

（二）要对接送幼儿的所有校车驾驶人、随车护送人员定期进行面对面的安全教育；

（五）要定期和不定期对校车进行维护保养，随时保证其安全技术性能处于完好状态。幼儿园应指派专人对校车每次运载幼儿的情况进行查验，发现超载、超速或其他交通违章行为，应当制止。

（六）幼儿园组织春游等需要学生集体乘车外出活动的，要严格办理报批手续，且必须租用专业交通运输部门安全性能可靠的客车、并配备具有3年以上安全驾驶经历且对行驶路线熟悉的驾驶人员。

甲方：乙方：

车辆安全工作计划篇九

以党的xx大和xx届六中全会精神为指导，贯彻执行以稽查支队和局党委关于稽查工作的重要指示，充分发挥交通稽查的特点和优势，落实规范化稽查站的总体规划，健全稽查党员干部的培训计划，完善工作制度，改进工作方法，加大工作力度，形成治超长效机制，为我县经济的跨越发展保驾护航，为繁荣道路运输市场营造良好的氛围。

（一）大力加强思想政治教育和专业知识培训，不断提高队伍综合素质。

1、xx队伍建设目标。全体人员的职业道德素质明显提高，人人都能当先锋，个个都能挑重担，在执法过程中能够自觉做到遵章守纪，举止文明，恪守职责，严守程序，严肃执法，不枉不纵，有错必纠，执法水平和执法效率大为提高。

2、加强思想政治教育，提高政治素质。完善学习制度和学习培训计划，要根据形势和工作需要，认真组织全体执法人员学习^v^理论和三个代表重要思想，学习国家大政方针及省厅和市交通局的有关文件，积极开展政治教育和四项教育等各项政治理论学习，做好学习笔记，并定期地进行考试，考试成绩与年底评先选优挂钩。

3、加强培训，提高专业文化素质。注重加强业务学习和培训，组织执法人员认真学习有关的法律法规和微机、英语、计算机、财会等相关文化知识的学习。在系统学习的基础上，重点学习《行政许可法》、《道路交通安全法》和《道路运输条例》，建立单位培训档案和个人学习档案。同时，我们将在明年3月份组织队列及执法指挥动作等方面的训练，采取封闭式训练，使整体军事素质明显提高；积极组织开展车辆驾驶和执法装备使用操作技能培训，不断提高实战技能和依法行政能力。

（二）严格执法程序，加强执法规范建设。

1、规范上岗执勤。坚持岗前训练、列队上岗，统一、规范执勤行为，树立严格的稽查形象。

2、规范执法程序。制定严格的内外勤交接制度，保证内外勤交接环节的质量。实行查处分离办法和说情登记制度，对于托人找关系处理的车辆单独登记造册，建立说情车辆台账。外查人员做到三个合法：执法程序合法、执法文书合法、运用法律法规合法等规范化执法行为。

车辆安全工作计划篇十

在液化天然气工业链中，lng运输是一个重要的环节，槽车运输是lng运输方式中应用最广泛、最灵活的运输方式，也是液化工厂（接收站）到加气站终端、lng调峰储备站的唯一方式。同时液化工厂对lng槽车运输安全亦负有重要责任。因此lng槽车运输管理工作对任何液化工厂来说都是一项极其重要的工作，这关系到能否及时准确高效安全地将lng运抵指定目的地。但是国内lng产业由于起步较晚，还未有形成一套成型的lng槽车运输管理的行业模式。许多lng企业仍以传统的电子表格为主的业务沟通方式，进行lng槽车调运。也有一些企业斥巨资引入国际先进的液化天然气物流体系，但从使用效果来看仍有各种水土不服现象。

山东泰安60万吨/年lng国产化项目作为国家能源局主导、中石油“走出去”战略全套设备国产化的依托工程，已经全面投产运行，在运行过程中我们总结创造一套切实可行、实用高效的lng槽车运输管理模式。实现了lng产品货物从工厂到客户，从装车到运输的全面管控，闭环管理。目前从各方反馈，整套模式使用效果良好，大大提高了工作效率，同时保证了产品在流转过程中的安全可靠。本文根据lng运输过程中的影响因素和特点，着重从车辆计划调拨、安全检查、充装管理、定位监控方面来介绍泰安lng工厂的lng槽车运输管理模式。

2lng运输管理体系。

山东泰安昆仑能源有限公司在借鉴相关行业经验的基础上，通过自己摸索研究，自助研发了一套全新的计划调度系统，相对于该行业以往的计划调度工作流程，该系统在准确性、及时性、可操作性上均有了明显的提高。该计划调度系统的核心是我公司自主研发的基于erp基础上的计划调度系统，该系统对计划调度工作的整个流程做了一个功能集合，包含计划上报、计划审核、计划分配、车辆调派、结算对账等整个流程。流程简介：泰安昆仑能源有限公司储运部计划调度员接收通过山东公司计划规划部下发并通过泰安昆仑财务部审核的次日装车计划，结合各物流公司提供的次日可用车辆信息，将山东公司下发的次日装车计划分解，并把分解计划下达到各物流公司。各物流公司根据收到的次日计划安排车辆，然后将车辆安排反馈到泰安公司储运部计划调度员，储运部计划调度岗对物流公司上报的车辆安排予以确认，待确认后各物流公司打印各自计划的派车单，次日车辆可凭派车单进站充装。

lng槽车入厂承运需先进行车辆资质备案，包含运输单位情况、车辆情况、司机押运员情况。同时车辆出发前须做好安全自检，进站前站厂检查，装车过程中巡视检查，装车完毕出厂前检查。每个环节都是必不可少的，任何环节出现问题都会造成不可估量的后果。

lng运输车辆资质备案。

为了解运输公司情况，防止无资质运输公司滥竽充数，导致车辆不可控，安全不可控，服务质量不可控，在站厂进行lng运输的车辆都要在我公司进行备案，备案内容一般包括以下内容：

（1）运输单位情况。1）运输单位资质：道路运输经营许可证、营业执照、组织机构代码证。2）运输单位人员资质：驾驶人员、押运员从业资格证，身份证。（2）车辆情况。1）车辆道路运输证、机动车行驶证及审验记录。2）移动式压力容器使用登记证。3）铭牌。4）产品合格证（移动式压力容器合格证）。5）产品质量证明书。6）压力试验检验报告（液、气相管道、内容器）。7）气密性试验检验报告（氮气或氦检漏检验报告）。八罐车车体检验报告。

lng运输车辆进站前运输公司安全自检。

一般，车辆进站前还需提供自己公司对车辆所进行的检查，用以为站厂提供一份依据。检查内容基本为车辆入厂前检查内容的简化版，用以为装车员提供一份直接可视化的材料，用以掌控车辆状况。

lng运输车辆进厂前安全检查。

进站前由工厂组织的安全检查，彻底落实安全情况，排除一切不安全隐患，防止问题车辆进站，做到切实可控。

（1）气液相阀门应灵敏、安全可靠、无漏气现象。各阀门法兰连接螺母材质应为铜螺母。（2）紧急切断装置应灵敏、安全可靠。（3）安全阀应安全可靠，使用日期应在有效检验日期范围内。（4）槽车储罐液位计应有效、安全可靠、准确反映储罐内液位情况。（5）压力表应安全可靠，使用日期应在有效检验日期范围内。（6）储罐阻火器应安全可靠。（7）槽车至少配备两只5kg干粉灭火器，压力应在有效范围内，喷射管无破损。（8）防火罩完好无损，安全有效，进站装液前应安装防火帽。（9）罐体密封无泄漏，无异常；罐体检验日期必须在有效期内。

lng运输车辆装车完毕出厂前安全检查。

出厂前检查是整个装车流程的最后一道工序，这一道检查出现错误，最终出现问题，那么前面的所有工作付诸东流，最后一道检查也就尤为重要，主要有一下内容：

（1）气液相阀门灵敏、安全可靠、无漏气现象。各阀门法兰连接可靠。（2）紧急切断装置灵敏、安全可靠。（3）铅封是否打紧扎牢。车辆安检是为了保证车辆安全，任何利益都必须以安全为前提，没有安全那么所有的工作都是徒劳无功的，一旦出现安全问题将会会给个人、企业、社会造成不可估量的损失，所以必须及时排除安全隐患，通过层层控制，保证人、车、货安全。

车辆充装管理。

车辆安全充装是lng槽车运输安全的重要前提。泰安lng工厂制定了一套标准的充装流程，对车辆附件检查、充装前后吹扫、充装速度控制等方面都做了详尽的规定。以保证充装过程的安全顺利。下面将对操作过程中的关键点进行一一介绍。

关键点控制：（1）槽车充装前安全检查，检查槽车的安全附件、静电接地情况，检查槽车阻滑器摆放情况。（2）打开氮气阀吹扫，吹扫压力为，确保气液相管线内空气被氮气完全置换。（3）用氮气加压来检验装车臂和气相返回臂法兰连接处是否发生泄漏，此过程需要将装车臂加压至并且保压10秒。（4）导通气相对槽车储罐进行降压，槽车储罐压力低于时降压完成。（5）装车开始时流量逐渐增加，当流量装车量大于时及装车量剩余1t时，需要装车员在批控器上进行确认操作。（6）在装车过程密切关注温度压力以及流量。（7）装车完成后对液相臂进行吹扫，吹扫压力为，至少吹扫3次，保证装车臂内无残留的lng。（8）断开连接，检查压力液位是否正常，确保未出现超装。

车辆定位监控。

车辆行驶状态监控。

车辆行驶状态监控主要监控车辆的停驶情况、速度变化和运行线路。为了保证车辆运输途中的安全，我们对车辆行驶有严格要求，车辆在行驶状态中停留时间超过120分钟均为异常停车，车辆速度不得超越70km/h。若车辆在行驶途中突遇情况不能准时将lng送达制定目的地，我们将通过监控调派其他适合车辆将lng准时送达目的地。因槽车驾驶员故意拖延时间或将产品做手脚影响到站时间和lng产品质量的行为我们针对不同情况会有相应处罚和零容忍政策。

车辆实际到站监控。

车辆实际到站情况关系到计划调拨的执行情况，并影响财务结算，因此需要对车辆是否到达制定目的地做出监控。为避免目的地错误，我们将目的地区域进行定位，将站点做区域管理，车辆信号进入管理区域会发出报警警示提示车辆到达目的地，从而确保车辆准确到站。

车辆行驶里程监控。

lng运输距离长短不一，运输距离较短时很快就能到达指定目的地，较长时则需要几天以上到达，承运方与第三方财务结算是运距不一致时，本系统监控运距作为重要的结算依据，从而保证最后资金结算的有效进行。

3总结及未来展望。

车辆安全工作计划篇十一

认真贯彻落实^v^、教育部的文件精神，积极完成县教委安委会布置的各项任务，小学安全工作计划中进一步加强中小学校交通安全工作，防止中小学生发生交通事故，切实保障广大中小学生及教职员工的人身安全。

2、定期召开工作例会，专题研究学校文明交通安全工作，做到年初有计划，年终有总结，工作有考核。

3、与本单位所有司机及私车驾驶员签定责任书，明确各自职责，确保安全无事故。

4、建立本单位所有司机及私车驾驶员、车辆安全档案，便于管理。

5、加强对教职工交通安全法宣传的工作力度，不断提高其交通安全意识。

6、加强对学生交通法规和交通安全常识的宣传教育。利用校园广播、宣传栏、黑板报等阵地教育宣传交通安全知识，提高学生交通安全意识。

7、认真开展小手拉大手活动，深入家庭、社区开展交通安全宣传活动。

8、为本单位司机创造条件，确保其按时参加教委安委会组织的例会学习。

9、提醒广大教职工、司机、学生家长按时检修自己及其子女所用的车辆，确保其状况良好，防患于未然。

10、认真贯彻落实延庆县教育系统大型活动审批制度，确保学校组织各种大型活动安全无事故。

11、加强校园交通安全宣传工作的硬件建设，以便确保交通安全宣传工作能够更好的开展。

12、认真做好教委安委会布置的其它临时性工作.

车辆安全工作计划篇十二

2项目的提出。

神华集团是1995年经^v^批准按照现代企业制度组建的国有独资公司，主要负责统一规划和开发经营神府东胜煤田、准格尔煤田和与之配套的包（头）神（木）铁路、神（木）朔（州）铁路、朔（州）黄（骅）铁路、新（街）准（格尔）铁路、大（同）准（格尔）铁路、准（格尔）池（神池）铁路、电力电讯、黄骅港和相应的航运船队以及相关产业，实行矿、路、电、港、航一体化开发，产运销一条龙经营的国内外投融资、贸易等业务。

大准铁路车辆段是神华准能大（同）准（格尔）线集货车段修、辅修、通过修一体的综合性铁路货车检修基地，负责大准铁路公司及周过电厂2000余自备货车的技术管理工作，该段1997年经^v^正式批准为三级货车段，货车段、辅修代号为645。2007年通过^v^k2型提速转向架检修资质认证。2012年经^v^批准，被许可维修车型扩大为10种，目前具备c62ak、c62bk、c64k、k13、k13na、k13nk、k13bk、k18da、k18df、k18dt等10种车型的检修资质。配备各种检修流水线，配套设备164台套，检修工装设备适应60吨、70吨级货车检修要求，为提高车辆检修质量，确保神华铁路运输安全，科学合理安排自备车修程，加快神华自备车运输效率提供了保障和动力。

大准车辆段目前尚未部署铁路货车技术管理系统，即hmis系统，各项管理处于原始的手工管理阶段，目前神华管内神木北车辆段、肃宁北车检中心等车辆段已经通过hmis系统进行生产管理，万水泉车检中心在建设过程中就同步建设了hmis系统，黄骅港在设计过程中充分考虑了hmis的建设要求。大准车辆段亟需部署适合自身实际管理hmis系统，在提高信息化管理手段的同时，保证将来同神华货车公司的车辆检修管理信息全程共享。

3建设目标。

依照铁路货车检修、运用工艺要求开展货车车辆段技术管理信息化建设，促进检修能力工艺布局、检修管理、生产能力、作业方式、检测手段、管理制度、生产组织的转变，优化资源配置，推进修制改革，全面提升检修和运用能力，满足安全和运输需要。

hmis系统要实现对车辆检修、配件检修、轮轴检修、车辆站修运用等作业线基本工位的数据采集，以及对数据的汇总、统计和分析，涵盖铁路货车定检和运用的技术管理领域。满足^v^段规、轮规、制规、站规、运规等相关规程所要求数据的采集、监控、上报要求，与神华货车公司货车管理信息系统实现集团公司内部的数据共享。

4hmis系统各分系统的划分与功能的实现。

主要考虑调度生产指挥、货车运用管理和段修管理系统的设立，同时兼顾货车辅修和各分系统的设置工作。

货车调度生产监控平台。

调度是生产组织指挥中心，系统覆盖调度生产任务调配、调车指挥、生产状态监控等功能，结合段入口aei设备提供自动化的现车动态管理功能，包括入段车号信息导入，调车勾计划编制、执行、回放、大屏动态跟踪展现等功能。

4）车辆实时位置展现，系统可以实现对货车各股道车辆位置的实时体现；

5）重要配件的统计；

6）重要生产数据统计，比如列车技术检查记录的浏览等；

9）生产指标查询，生产指标查询能够查询所有调度需要掌握的信息和统计图表；

10）报表中心，主要功能是展示报表，该模块主要包括“生产组织报表”，“上报报表”，“现车报表”，每个报表都可以打印和导出excel。

hmis货车运用管理分系统。

车辆安全工作计划篇十三

在县委、县*统一领导下，根据《校车安全管理条例》的要求，以深入贯彻《道路交通安全法》为主线，以“三基一化”为重点，以创建“*安畅通县区”为契机，认真开展校车安全管理和整治交通违法行为为重点的系列整治行动，提高了校车安全管理工作和交通法制安全意识，安全隐患和交通违法行为明显减少，保证了校车安全和交通安全管理工作的总体*稳，为本县创造了良好的校车安全和道路交通环境。具体情况汇报如下：

一、充分发挥安全生产综合监督管理职能，指导、协调、督促狠抓校车安全管理工作。校车安全是安全工作重中之重，高度重视校车安全工作，认真落实“生命至上，安全第一”这个工作方针，把校车安全放在安全工作首位，指导、协调、督促狠抓落实。一是安委会办公室下发《校车安全管理工作整治方案的通知》及转发上级关于校车安全管理工作的通知精神(下发转发五份文件)，提出具体校车安全工作整治实施方案，要求各级、各部门、各单位采取有效措施，扎扎实实地做好校车安全管理工作，彻底排查，认真整改，消除隐患;二是多次召开教育局、交通局、安监局、交巡警大队、城区初高中学校长联席会议(召开四次)，座谈讨论如何抓好校车安全管理工作，特别是城区初高中学生节假休息日放学乘车安全问题。解决了一些实际问题：由教育局统一安排将各镇园区不同方向的学生统计出来，并实施错开放学时间段，避免学生放学乘车拥护混乱，由交通局统一调配运输车辆，合理安排各方向学生能够及时乘车，交巡警大队出在学生放学乘车时间段出警维持秩序，由各学校统一安排教师指导学生列队乘车;三是组织人员进行现场督促检查(共联合检查四次)，发现问题及时通报相关单位和部门，协调处理，解决问题;四是抓好全县学校安全知道教育培训工作，为了进一步贯彻落实校车安全管理工作，我们对全县中小学校校长和安全管理人员(含幼儿园园长)进行了安全知识教育培训(上半年共培训226人)，效果明显。

二、强化了校车安全工作领导责任、安全管理责任落实力度。在校车安全管理工作整治活动期间，要求各相关部门和单位要成立校车安全工作领导小组。一是要求学校、幼儿园通过与安全分管领导、司机、跟车老师层层签订安全责任状明确各自责任;二是对校车驾驶人员定期进行安全教育并签订安全行车责任书，增强安全意识、责任意识和守法意识;三是学校、幼儿园要建立完善的校车档案，并有校车、驾驶员和跟车老师安全管理制度、学生日常乘车要有记录;四是学校、幼儿园要严格落实校车和驾驶员安全管理制度，严格规定校车驾驶人员的资格条件，对校车驾驶人员定期进行安全教育。按时参加车辆年审，加强车辆安全检查力度，认真做好每天的校车安全检查,校车日常维修、检查及定期检修要有记录，每次出车前和回校园后的安全检查，做到小问题不放过，检查不合格不上路;五是学校、幼儿园校车接送学生、幼儿，教师严格执行上班制度，认真清点学生、幼儿，注意管理好坐车学生、幼儿的上、下、乘坐安全。如果幼儿无人接送，跟车的教师要负责到底，安全无误地将幼儿送到家。

三、广泛开展校车安全管理宣传教育活动，提高广大人民群众和师生安全意识。一是加强对师生、家长进行法制和安全教育，增强师生、家长的法制意识和自我保护意识;二是定期检查对校车灭火器、救生锤的设施配置;三是严格要求校车相关人员履行自己的职责，组长和副组长随时进行抽检;五是以会代培，教育学校、幼儿园教师，必须协助跟车教师保护幼儿上下车，必须提前按时、定点清点上车人数;六是教育学生、幼儿上车坐稳，途中不准开车门，不准幼儿将手臂、头伸出窗外;七是结合六月安全生产宣传月活动，广泛进行宣传校车安全知识，印发宣传材料，提高广大人民群众校车安全管理工作意识。

四、加强校车安全管理工作检查，强化日常安全工作管理。一是每月每季度进行校车安全管理工作大检查，发现问题及时整改;二是定期召开校车安全管理联席会议，通报校车安全管理工作情况，部署下一步工作安排和计划;三是协调相关部门，各司其职，齐抓共管，做好校车安全管理工作。

五、存在的问题：

1、城区初高中学校节假星期日，学生乘车拥挤问题，主要是放学高峰时段，突显出车辆运力不足。

2、城区各初高中学校节假星期日放学，坚持科学的控制在同一时段放学的问题。

3、学校、幼儿园校车配置、性能、停放和驾驶人员资格审查及校车运行机制交通标志的设置等情况需要进一步规范和细化。

车辆安全工作计划篇十四

区，街道有关科室，有关单位：

为切实抓好街道辖区道路交通安全管理工作，根据《^v^道路交通安全法》和盛市、区“平安建设”会议精神，制定本计划。

一、指导思想。

将道路交通安全管理工作纳入构建社会主义和谐社会的重要内容，加大交通安全隐患的排查整改力度，努力提高全市广大人民群众的交通安全意识和法制观念，切实预防道路交通事故，维护居民群众的生命财产安全，为经济发展营造良好的道路环境和稳定的社会环境。

二、工作目标。

以“降事故、保畅通、保安全”为中心，大力开展宣传教育活。

动，夯实道路交通安全管理工作基础，提高广大人民群众的交通安。

全文明意识守法观念，确保交通违法行为率和交通事故率下降，不发生群死群伤等重特大交通事故。

三、任务分工。

（一）街道安全生产领导小组办公室。

1、制定工作计划，明确任务，落实责任。

2、组织召开道路交通安全联席会议，及时研究解决交通安全管理工作中遇到的困难和问题，加强检查督促。

3、认真组织开展交通安全宣传“五进”工作，组织开展交通安全示范创建工作。

（二）街道交通安全联席会议。

1、实行季度例会制。及时分析交通安全形势，重点研究交通安全隐患、完善交通安全设施、整治突出交通违法行为、加强交通安全宣传等。

2、实行交通安全责任制。街道与各成员单位签订责任状，把道路交通安全工作与安全生产工作和社会治安综合治理工作同部署、同检查、同考核。对群死群伤的特大交通事故，要按照“四不放过”的原则，坚决追究直接责任人、所属单位和相关部门的责任。

3、实行交通安全隐患定期排查制。定期组织辖区交警中队、派出所、城管等部门，对辖区道路交通安全进行排查。

（三）各成员单位。

1、各社区、学校、重点单位要普遍设立交通安全宣传橱窗或板报，积极开展交通安全示范创建活动。50人以上的单位，要设立负责交通安全宣传教育的专（兼）职人员，每季度至少组织开展一次交通安全宣传活动。

2、交警中队、派出所要针对影响居民出行安全的主要违法类型，不间断地开展机动车超速、酒后驾驶、无牌无证摩托车上路、假牌假证机动车上路以及无证驾驶等交通违法行为的整治行动。

3、文化站要设立交通安全宣传栏目，及时宣传交通安全法规，普及交通安全常识，开展交通事故警示教育。

4、社教委、司法所要将交通安全宣传教育工作作为中小学生普法教育的重要内容抓好落实，采取多种多样行之有效的办法提高广大中小学生的交通安全意识。

5、城管部门要加强区内停车秩序、占道经营等影响集交通秩序不良现象的管理，提高通行率。

6、其他相关单位要在街道交通安全领导小组的领导下，充分发挥职能作用，共同管好和维护好交通秩序，提高广大群众交通安全意识，预防和减少道路交通事故。

四、工作要求。

1、加强组织领导。成立街道交通安全领导小组，街道办事处分管领导为组长，街道综治办、党政办、城管科和交警一中队、白鹤派出所、城管三中队等部门负责人为组员，办公室设在安监所。统一领导和指挥全街道交通安全管理工作。各社区和有关单位要明确专兼职交通安全管理人员，并负责辖区内交通安全管理，保证取得成效。

2、实行目标管理。将交通安全隐患排查整改和宣传教育工作进行量化，纳入对各成员单位年终“平安建设”和综合治理考核的重要内容。。

3、加强宣传教育。要充分利用宣传橱窗、讲座等形式，开展范围广泛，内容丰富，形式多样的宣传教育，加大社会化宣传力度。社区要做到有一本单独记录有关交通安全宣传内容的工作台帐，有一份全年交通安全宣传计划，根据社区的不同人群，全年开展交通安全知识讲座不少于4次。每个社区有一名配合交警开展交通安全工作的宣传员，有一块相对固定的交通安全宣传阵地（宣传橱窗、图书室）；有一个专用（合用）的交通安全活动室；并根据自身特点有一支交通宣传志愿者队伍。

车辆安全工作计划篇十五

范文写作为适应我国道路通车里程、机动车和驾驶人数量、道路交通运量持续大幅度增长的形势，进一步加强道路交通安全工作，保障人民群众生命财产安全，提出以下意见：

一、总体要求。

(一)指导思想。以******理论和“********”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，牢固树立以人为本、安全发展的理念，始终把维护人民群众生命财产安全放在首位，以防事故、保安全、保畅通为核心，以落实企业主体责任为重点，全面加强人、车、路、环境的安全管理和监督执法，推进交通安全社会管理创新，形成****统一领导、各部门协调联动、全社会共同参与的交通安全管理工作格局，有效防范和坚决遏制重特大道路交通事故，促进全国安全生产形势持续稳定好转，为经济社会发展、人民平安出行创造良好环境。

(二)基本原则。

——安全第一，协调发展。正确处理安全与速度、质量、效益的关系，坚持把安全放在首位，加强统筹规划，使道路交通安全融入国民经济社会发展大局，与经济社会同步协调发展。

——预防为主，综合治理。严格驾驶人、车辆、运输企业准入和安全管理，加强道路交通安全设施建设，深化隐患排查治理，着力解决制约和影响道路交通安全的源头**、根本**问题，夯实道路交通安全基础。

——落实责任，强化考核。全面落实企业主体责任、****及部门监管责任和属地管理责任，健全目标考核和责任追究制度，加强督导检查和责任倒查，依法严格追究事故责任。

——科技支撑，法治保障。强化科技装备和信息化技术应用，入党志愿书建立健全法律法规和标准规范，加强执法队伍建设，依法严厉打击各类交通违法违规行为，不断提高道路交通科学管理与执法服务水平。

二、强化道路运输企业安全管理。

(四)加强企业安全生产标准化建设。道路运输企业要建立健全安全生产管理机构，加强安全班组建设，严格执行安全生产制度、规范和技术标准，强化对车辆和驾驶人的安全管理，持续加大道路交通安全投入，提足、用好安全生产费用。建立专业运输企业交通安全质量管理体系，健全客运、危险品运输企业安全评估制度，对安全管理混乱、存在重大安全隐患的企业，依法责令停业整顿，对整改不达标的按规定取消其相应资质。

车辆安全工作计划篇十六

我国各个区域、城市的地铁车辆不尽相同，车辆的检修修程还没有统一的规定，根据调研，以下表是各个城市地铁的检修修程。

从表1中可以及看出国内外各地铁车辆维修模式不大一样，但大体上是一样的。地铁结合车辆各部件的维修周期和寿命周期，按照地铁车辆运行里程和运行年限又可分为日常维护和定期检修。包括日检及月检，定期检修等。而地铁车辆故障维修是指对车辆随机发生的临时故障进行检修处理，又称临修，分为在线临修和场内临修。

二、地铁维修模式探索。

运营后期待条件成熟时，采取“以状态预防维修为主，多种维修方式并存”的维修模式，不但可以降低故障率，同时也可以有效控制检修成本和周期，提升车辆的整体运营水平，如双日检、全效修、状态修模式。

三、维修策略优选的方案研究。

灰色局势决策法。灰色系统理论是利用系统中信息完全确知的白色信息来解决信息不全或信息不确知的部分。维修策略是存在定性和定量的确切因素的。因此，运用以上理论可以评价各个维修方案的互补性、技术指标的可比性等信息数据。灰色局势决策法是根据系统多目标决策方法而专门进行设计的，根据不同的策略方法对设备各个区域产生的效果进行检测，根据产生的效果综合进行效果测度，根据产生的效果进行方案的排序。

逻辑决断法与灰色局势法共决机制。逻辑决断法可以得出维修策略优选的结果，而通过灰色局势法可以从量化的角度对多个目标进行评价。因此，把以上两种方法结合起来使用，可以相互弥补，检测的结果更加接近真实情况，从而避免主观因素的影响，减少检测偏差的出现，保证维修的有效性。

四、结束语。

地铁车辆的维修工作，技术上要求充分重视故障数据资料的收集、处理和分析工作，要求准确掌握设备运行状态，科学地进行检修需求决策，合理安排检修项目、检修间隔和检修工期，有效降低检修成本，提高设备可利用率，有针对性地完善地铁车辆的保养方式，优化维修策略，提高地铁车辆维修保养工作的有效性、针对性和经济性。

参考文献。

[1]陈帅.地铁车辆维修模式构建研究[j].科技展望，2015（3）.

车辆安全工作计划篇十七

随着我国城市的不断发展，地铁已成为解决城市交通拥堵等问题的重要工具，地铁的建设及运营安全也越来越重要。作为地铁交通系统安全运营及列车维护的保障基地--车辆段，其建设要求也越来越高，集约性用地、物业开发、绿色节能及环保等均成为了规划设计的直接制约因素。车辆段工程占地大、投资大、工艺及功能复杂繁多，结合有限的资源和条件进行合理规划设计尤为重要。

工程概况。

深圳地铁九号线，东起罗湖西至南山，共设22座车站，全长约为26km，全为地下线路，采用6节编组的a型车，全线设侨城东车辆段和笔架山停车场各一处。

侨城东车辆段位于侨城东路、白石路、红树林路、滨海大道围成的地块内，现状地势西高东低、周边道路北高南低。选址北侧为一号线竹子林车辆段，南侧为红树林自然保护区及生态公园且面向深圳湾。由于地理位置的特殊性及优越性，规划布局必须结合工艺设计要求综合考虑建筑物限高、地块开发强度、生态环境保护等因素。

图1侨城东车辆段用地位置示意。

功能定位。

根据工艺流程，侨城东车辆段内建筑物根据功能主要分为办公生活区、检修区及仓库辅助区三类。其中，办公生活区设综合办公楼和维修综合楼。检修区设联合检修库、运用库及运转办公楼、工程车库、调机库、洗车机棚及控制室、机加工车间。仓库辅助区设杂品库、易燃品库、材料堆场、蓄电池室、污水处理站、变电所及门卫室等。另外，用地拆迁还建部分有红树林保护区管理局、森林派出所及地铁派出所。规划设计主要经济技术指标见表1。

表1主要经济技术指标。

列位规模。

车辆安全工作计划篇十八

车间管理信息化系统的重要组成部分是车间设备管理，它是关系到车间生产任务是否能够正常完成的首要环节。以设备为中心，通过对设备的使用、维护以及运行等方面作全方位的管理，从而使设备的使用效率能够进一步地提高，这样就大大地减少了车间设备的故障。同时，要充分发挥设备的产能，并合理安排生产的规划，使企业加工生产能够顺利正常地运行，这都是生产加工车间设备管理工作的最终目的。

一、车间设备管理系统功能设计。

对于机械加工企业的各个设备管理系统来说，应当包括以下几个部分：

1、设备档案管理。它是按照企业车间设备的实际情况以及管理需求，来建立并维护车间设备档案的。

2、车间设备维护管理。它的定义是指在一些日常的生产活动中，要遵循一系列计划规定，比如对设备的点检、、检查、编制、保养等，这些都要工作人员严格执行，绝不能疏忽。在机械加工企业中，企业员工交接班工作对设备的正常运行状态，起着很大地作用。所以，生产和维护人员要对交接班制度要严格履行。

3、设备故障与事故管理。企业员工要执行对设备发生故障与事故的管理，根据故障发生的情况要及时作好报警工作，并通知车间以及各部门工作人员对事故进行处理。对于设备故障的出现，由设备事故负责人第一时间把“设备事故报告表”填写好，并对事故现场做好保护工作，严禁他人入内。并及时通知相关工作人员对事故进行分析，并提出对设备检修的意见。

4、设备检修管理。企业工作人员对设备检修工作要认真地对待，这样不仅仅是为了使设备能够长期处于良好的技术运行状态，而且更好地使设备使用周期能够得到延长，这样使设备的生产能力得到进一步地发挥。工作人员按照设备的检修管理条例以及设备保养与检修工作规定的计划作进一步地实施。设备检修前到设备检修后，这对于机械加工企业来说，是一项非常重要的工作。因此，在检修工作完成后，要组织相关工作人员对设备作进一步地完工验收工作，并填写一份“设备验收报告”，上交给设备科并对此档案进行储存。

5、设备运行管理。在日常生产活动中，工作人员根据查询条件设置设备运行状态（包括：正常、生产准备、检修等)、设备停机起始时间以及设备停机原因等信息，都是为了提供数据而编制生产计划，从而能够得到进一步地支持。

二、车间设备管理系统流程设计。

车间设备管理流程能够科学、合理的安排以及规划，对于机械加工企业来说，是一项重要的环节。

1、车间设备点检管理协作流程。

第一，由各生产部以及维修部负责人，来担任生产和维修车间设备的点检员。第二，生产和维修车间设备的点检员要根据车间设备工作的具体要求进行点检，对点检的结果要填写好，这些都是需要点检员严格遵守的。第三，对于设备点检表所反映的问题，车间设备主管人员应该把点检意见认真地填写好。第四，在车间设备点检工作中，各级点检人员以及检查监督人员对点检设备的情况要认真地对待，对每月的月报进行总结和分析，并能够及时的上报装备部门。

2、车间设备故障管理协作流程。

第一，车间设备发生故障时，工作人员要让设备故障报警信息及时的发出，在第一时间内生成“设备故障报警记录”，并按照报警信息的级别，来上报；根据故障的具体情况，车间主任填写故障处理的意见，并由设备科长审核后签字。第二，设备故障记录经过相关部门负责人签字认可后，按照故障严重程度来对设备的检修。第三，维修人员按照设备检修组织进行检修工作，并认真填写“设备检修记录”，并同完工信息一起提交。第四，对于设备维修完工的时间以及修复的情况，生产科长做一些有关设备故障的检修表，并上交给装备部。

车辆安全工作计划篇十九

是行政活动中使用范围很广的重要公文，也是应用写作的一个重头戏。下面是关于车辆安全工作计划的内容，欢迎阅读！

为了认真贯彻落实《中华人民共和国道路交通安全法》，强化交通安全意识，落实安全管理责任，保障人民群众生命财产安全，为全县创造一个安全稳定的经济发展环境，特制定20xx年交通安全工作计划。

一、指导思想。

以“三个代表”重要思想为指针，以xx届六中全会精神统揽全局，坚持科学发展观，认真贯彻“一降两保”工作方针，以最大限度地减少交通事故为目标，加强机构队伍和法制建设，突出执法监督，完善责任体系，夯实工作基础，强化专项整治，为全县经济和社会发展提供良好环境。

二、工作目标。

降低事故发生率，交通事故四项指数同比下降，杜绝责任事故，防止重特大事故发生。全年开展大型宣传活动至少六次，组织两次警营开放日宣传活动，辖区车辆、驾驶人底数清、基础台帐健全、安全教育工作落实。

三、工作重点。

1、进一步加强道路交通安全宣传。按照交通安全“五进”活动的具体要求，交通、交警、农机等部门要加大道路交通安全工作的力度，认真开展多种形式的交通安全宣传教育活动，广泛宣传交通安全法规，普及交通安全知识，提高人民群众尤其是司乘人员安全意识。

2、进一步加强车辆源头管理工作。认真搞好车辆年度、季度检验和法定保险工作，严禁无牌无证、带病车辆上路营运。加强农用车、拖拉机载客的安全监管，严禁农用车、拖拉机等非客运车辆载客。

3、加强客运场站管理。大队要督促运输企业完善安全生产。

规章制度。

落实各项安全生产防范措施。严厉打击非法客运场站。

4、加大路况的检查力度，确保道路畅通。加强对危路危桥和事故多发路段的监控和整治，消除安全隐患。

5、切实抓好危险化学物品及爆炸物品的管理。县安监局、公安、环保部门要搞好危险、有毒化学物品的检查和处理，对剧毒化学物品实行全过程跟踪管理。整顿和规范成油品经营市场，把好“市场准入关”和严格执行安全生产条件先审制。公安部门要严格规范民用爆炸物品储存使用，打击非法购买、使用爆炸物品的行为，取缔非法生产烟花鞭炮的个体作坊，对情节严重依法追究刑事责任。

四、工作措施。

1、进一步完善“四长”责任制。县政府和有关部门要把加强道路交通安全管理，预防和减少交通事故作为执政为民的一项重要任务，以全面落实“谁主管，谁负责；谁经营，谁受益，谁负责”及属地管理责任制，切实加强对道路交通安全工作的领导、组织、协调和督查，进一步推进预防道路交通事故机制的社会化、长效化和规范化，完善和巩固政府领导、部门联动、齐抓共管、综合治理的工作格局，全面落实道路交通安全管理责任制。

2、进一步完善监管体系。切实加强交通管理队伍建设。一是开展法律、法规学习和教育，组织执法人员认真学习政策法规，规范执法行为，提高执法水平。二是建立健全事故应急救援和预警体系。对隐患严重、容易发生事故的地区和企业实行安全生产预警，督促有关部门和企业采取紧急措施，防止事故发生。

3、强化执法监督，创新执法方式。正确处理好点和面、质量和数量的关系，努力降低执法成本，提高执法效率，做到年度有计划，季度有重点，月底有检查。对“五一”、“十一”黄金周、“元旦”、“春节”以及高温、雨季、冬季等重点特殊时段要做到早部署、早安排，有针对性地开展专项执法检查。

4、加强隐患排查整治，强化事故责任追究。一是加大安全检查力度，实行重大事故隐患、危险源备案制和台帐制，对在各类检查和日常执法监督中发现的重大隐患和危险源，要登记台帐备案，隐患不消除，台帐不消号。二是把检查与执法结合起来，督促隐患整改。对安全检查中发现的事故隐患要依法下达整改。

通知书。

该停产整顿的要坚决停产整顿凡是消极对待或顶着不改的要依法依规严肃处理。三是进一步加大事故查处的力度。严格按照“四不放过”原则严肃查处每一起事故。

5、夯实工作基础，建立长效机制。一是加强教育培训，加强对运输公司、客运企业的安全培训教育，从源头管起，真抓实干，提高责任意识。二是加强信息报送工作。要按照统一要求，及时准确报送事故信息和工作动态，不能瞒报、拖延不报，加强事故形势的分析预测，为领导决策提供依据。三是加强执法档案建设。建立健全执法监督档案，做到一文一档，一案一档，以促进执法的规范化和程序化。

1、吸取系统内兄弟单位的惨痛教训，把防交通事故作为安全工作的重点来抓，定期学习《交通规则》和省局安全简报。

2、严格执行县局《机动车辆管理制度及补充规定》，确保正常的生产用车。

3、每年与驾驶员签订车辆安全。

合同。

书，明确安全责任。

4、机动车辆每月应检查一次运行状况，及时检修，保证技术状况良好，保证无缺陷行车。

5、指定专职驾驶员，坚决禁止无派车单行车和私车公用、禁止私车公用、禁止酒后开车。

为构建平安、和谐高安，全力预防和减少我镇交通事故，有效遏制重特大交通事故发生，保障人民群众的生命财产安全，促进我镇经济社会健康有序发展，结合我镇实际，特制定本计划。

一、指导思想。

以邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观为指导，坚持按照“安全第一，预防为主，综合治理”的方针做好交通安全工作，确保全镇交通安全形势稳定。

二、主要任务。

（一）道路交通安全。

1.通过努力实现道路交通安全工作制度及机制的创新。

2.提高群众道路交通安全意识，确保全镇居民受教育率达95%。

3.对重点道路隐患实行“零容忍”，彻底消除事故隐患。

4.力争实现道路交通安全“零死亡”，重特大道路交通事故“零发生”，确保道路交通有序、安全、畅通。

（二）水上交通安全。

1.进一步提高船舶船主、船员、安全员水上交通安全意识。

2.定期检查水上安全隐患，彻底消除可能引发事故的大。

小隐患，防范于未然。

3.加强水上交通安全检查，发现违章情况严肃处理，确保水上交通安全始终“零事故”。

三、主要措施。

（一）道路交通安全。

1.创新工作制度机制。通过不断借鉴和总结我镇及其他乡镇道路交通安全工作的成功经验、失败教训以及广泛收集群众对交通管理的意见和建议等方式不断创新宣传教育形式、考核奖惩机制、交通事故处理快处快赔机制、事故预防应急管理机制等制度机制。

2.宣传教育工作常态化。建立交通安全宣传长效机制，不断完善宣传教育方案，定期开展交通安全宣传活动，结合“五五”普法、安全生产月、交通宣传日等深入开展交通安全宣传进社区、进村、进单位、进学校、进家庭的“五进”活动。同时借助多种平台，用生动具体的事例、通俗易懂的讲解进行宣传，确保宣传取得实实在在的效果。

加强对机动车驾驶人的培训，鼓励机关、团体、企事业单位及村（居）委会自愿建立各种形式的交通安全学习教育组织，定期为广大驾驶人“充电”，解决社会驾驶人的交通安全教育问题。

3.强化隐患整改落实。每月组织各村（居）委交通协管员进行道路隐患排查，发现隐患及时整改。

4.加大日常巡查力度。坚持每周一、三、四联合综治办、安监办、高安派出所、县交巡警等部门上路检查，文明执法，严格执法，保持对道路交通违法行为查处的高压态势。

（二）水上交通安全。

1.加强水上交通安全教育。坚持每月召开2次水上交通安全会议，至少用一次会议对船舶船主、船员、安全员进行安全培训，进一步提高船主、船员、安全员的水上交通安全意识。每季度举办一次水陆交通安全宣传教育活动。

2.加强水上安全隐患排查。每季度进行一次水上安全隐患拉网式排查治理，查看水运企业（业户）、航道、渡口码头、船舶船员、基础设施等方面是否存在安全隐患，发现隐患及时予以消除。

3.加强日常监督检查。严格执行“六不发航”、客渡船签单发航等规定，加强汛期应急值守。抓好日常检查，严厉查处冒雾、超载和超越航线驾船、非法载客等违法行为。一旦发现安全隐患，立即督促船主现场整改或限期整改。