在当下社会，接触并使用报告的人越来越多，不同的报告内容同样也是不同的。报告对于我们的帮助很大，所以我们要好好写一篇报告。以下是我为大家搜集的报告范文，仅供参考，一起来看看吧

国际货代实训实验报告篇一

— 根据1995年6月29日国务院批准的《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》第2条规定“国际货物运输代理业，是指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。”

— 国际货运代理人是指接受进出口货物收货人、发货人和承运人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的企业。可见，国际货运代理人就是我们通常所说的国际货运代理企业。— 货代企业的经营范围

— 根据《中华人民共和国国际货运代理业管理规定实施细则》的规定，国际货运代理企业的经营范围如下：

—（1）揽货、订舱、托运、仓储、包装；

—（2）货物的监装、监卸、集装箱的拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务； —（3）报关、报检、报验、保险；

—（4）缮制签发有关单证、交付运费、结算及交付杂费； —（5）国际展品、私人物品及过境货物运输代理； —（6）国际多式联运、集运； —（7）国际快递；

—（8）咨询及其他相关国际货运代理业务。— 国际货运代理的性质

— 国际货物运输代理人本质上属于货物运输关系人的代理人，是联系发货人、收货人和承运人的货物运输中介人。

— 国际货物运输代理行业本质属于第三产业，性质上属于服务行业隶属于第四个物质生产部门--交通运输业，属于运输辅助行业。— 国际货运代理的分类

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1、以委托人的性质为标准，可以将国际货运代理划分为： —（1）货主的代理:是指接受进出口货物收、发货人的委托，为了托运人的利益办理国际货物运输及相关业务，并收取相应的报酬的国际货运代理。

—（2）承运人的代理:是指接受从事国际运输业务的承运人的委托，为了承运人的利益办理国际货物运输及相关业务，并收取相应的报酬的国际 —

2、以委托人委托的代理人数量为标准，可以将国际货运代理划分为： —（1）独家代理:是指委托人授予一个代理人在特定的区域或者特定的运输方式或服务类型下，独家代理其从事国际货物运输业务和/或相关业务的国际货运代理。

—（2）普通代理:又称多家代理，它是指委托人在特定的区域或者特定的运输方式或服务类型下，同时委托多个代理人代理其从事国际货物运输业务和/或相关业务的国际货运代理。

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3、以委托人授予代理人权限范围为标准，可以将国际货运代理划分为： —

（1）全权代理:是指委托人概括委托代理人办理某项国际货物运输业务和/或相关业务，并授予其根据委托人及自己意志灵活处理相关事宜权利的国际货运代理。

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（2）一般代理:是指委托人委托代理人办理某项具体国际货物运输业务和/或相关业务，要求其根据委托人的意志处理相关事宜的国际货运代理。—

5、以代理人的层次为标准，可以将国际货运代理划分为：

—（1）总代理:是指委托人授权代理人作为在某个特定地区的全权代表，委托其处理委托人在该地区的所有货物运输事宜及相关事宜的国际货运代理。在这种代理形式下，总代理人有权根据委托人的要求或自行在特定的地区选择、指定分代理人。

—（2）分代理:指总代理人指定的在总代理区域内的具体区域代理委托人办理货物运输事宜及其他相关事宜的国际货运代理。

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7、以代理业务的内容为标准，可以将国际货运代理划分为： —（1）国际货物运输综合代理。—（2）国际船舶代理

—（3）国际民用航空运输销售代理。—（4）报关代理。— 国际货运代理业的服务范围

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1、代表发货人(出口商):(1)选择运输路线、运输方式和适当的承运人；(2)向选定的承运人提供揽货、订舱；(3)提取货物并签发有关单证；(4)研究信用证条款和所有政府的规定；(5)包装；(6)储存；(7)称重和量尺码；(8)安排保险；(9)将货物的港口后办理报关及单证手续，并将货物交给承运人；(10)做外汇交易；(11)支付运费及其它费用；(12)收取已签发的正本提单，并付发货人；(13)安排货物转运；(14)通知收货人货物动态；(15)记录货物灭失情况；(16)协助收货人向有关责任方进行索赔。

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2、代表收货人(进口商):(1)报告货物动态；(2)接收和审核所有与运输有关的单据；(3)提货和付运费；(4)安排报关和付税及其它费用；(5)安排运输过程中的存仓；(6)向收货人交付已结关的货物；(7)协助收货人储存或分拨货物。—

3、作为多式联运经营人:收取货物并签发多式联运提单，承担承运人的风险责任，对货主提供一揽子的运输服务。

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4、其它服务:如根据客户的特殊需要进行监装、监卸、货物混装和集装 箱拼装拆箱运输咨询服务等。

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5、特种货物装挂运输服务及海外展览运输服务等 — 国际货运代理业的发展

行业组织

— 1.国际货运代理协会联合会（fiata）

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国际货运代理协会联合会是世界国际货运代理的行业组织，其法文名称为“ federation internationale des associations de transitaires etassimiles”，英文名称为“international federation of freight forwarders associations”。其法文缩写是“fiata”，被称为“菲亚塔”，并被用作该组织的标识。

— fiata由16个国家的货运代理协会于1926年5月31日在奥地利维也纳成立，总部设在瑞士苏黎士，是一个非营利性的组织。—

— fiata的宗旨是保障和提高国际货运代理在全球的利益。

— fiata的最高权力机构是会员代表大会。fiata每年举行一次世界性的代表大会，所有会员都可以参加。2006年的fiata年会在中国上海召开。— fiata的主要成就

— 起草了《国际货运代理示范法》

— 拟定了《国际货运代理标准交易条款》 — 制定了八套标准格式的fiata单证 — 组织培训

— fiata的会员情况

— 一般会员

— 团体会员

— 联系会员

— 名誉会员

— 我国参加fiata的情况

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我国对外贸易运输总公司作为一般会员的身份，于1985年加人该组织。目前在中国，fiata共拥有四个一般会员（除中外运外，还包括中国国际货运代理协会（2001年加入）、台湾省和香港特区的货运代理协会）。—

目前fiata在我国还拥有联系会员170多个，其中我国大陆有20多个联系会员，香港特区有105个联系会员，台清地区有48个联系会员。

— fiata货运代理资格证书，是一项重要的货运代理行业统一的资格培训和考试项目，于1995年向全球货运代理人推出，是目前世界上货代从业人员含金量最高的证书。许多国家的政府主管或其代理机构，在审批或年审国内货运代理公司时，都把“fiata货运代理资格证书”的持有者人数作为一项硬性指标。— 中国国际货运代理协会(cifa)在开展国内培训方面取得了重大进展。经过申办，2004年9月，fiata总部正式授权cifa为中国唯一有资质从事“fiata货运代理资格证书”培训和考试的组织。— 2.中国国际货运代理协会（cifa）

— 1992年，上海国际货运代理协会成立，这是我国第一个地方国际货运代理协会。—

— 2000年9月6日，中国国际货运代理协会（china international freight forwarders association, 简称cifa）在北京宣告成立。cifa是一个非营利性的全国性行业组织。

— cifa宗旨是：协助政府部门加强对我国国际货代行业的管理；维护国际货代业的经营秩序；推动会员企业间的横向交流与合作；依法维护本行业利益；保护会员企业界的合法权益；促进对外贸易和国际货代业的发展。

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2002年7月15日,中国国际货运代理协会颁发《中国国际货运代理协会标准交易条件》，并推荐会员使用。该标准交易条件采纳《fiata示范法》，并吸纳了其他国家相关立法和标准交易条件。

— 货运流程图

集装箱多式联运系统局部构造

国际货代实训实验报告篇二

国际货运代理实验报告

一、实验内容

根据学校物流管理学院的安排，为我们国贸专业三个班级开设了国际货运代理的实验操作。实验的主要任务就是填写相关基础资料，了解货代公司，船公司的基本流程。

二、实训目的

通过对货运代理代模拟系统的操作练习，了解国际货代的管理思想和业务流程，并熟悉相关的基本概念。目的是通过模拟系统的操作使我们能够了解整个国际货运代理的流程；掌握货代业务的各个环节及其相互间的关系。并且通过实验，使我们自觉主动地把学校学到的理论知识与工作实践相结合，能根据实际工作情况找出自己学习上的不足，锻炼独立思考、分析问题、解决问题的能力，也为自己将来的工作奠定良好的基础。

三、实训的流程

1、货代公司

货代的流程比较复杂，首先我们要选定一项业务，它包含了货物相关信息、客户相关信息、地点相关信息以及其他相关信息。虽然只要根据提示填写就可以，但它需要细心和耐心来完成，因为它关系到整个系统的操作。接着是装箱的环节，包括装箱单，联系船公司。再来将货物运至码头，在这里需要填写一系列单据包括堆场计划，收箱计划，货物装箱单管理，进闸确认，闸口进出作业确认，出闸的确认等等。其次是报关的环节，这是国际贸易所必须的一个环节。最后则是结算，经过这一步一笔贸易就算是完成了。

2、船公司

相比较于进口业务的步骤多，船公司则要少得多，只需要根据货代公司签发到货通知单、制作提货单就可以了。

四、实训感想及心得体会

我抱着热情和信心参加了这次试验，尽管我们遇到了一些问题，但整体做下来的感觉让我很充实。实训能很好地为我们踏上社会之前做个热身，将来能更快更好地融会贯通。也通过实训，让我深刻的感受到我们不仅要学好自己的理论专业知识，更要将之付诸于实践，这样我们的能力才会得到较大的提升。实验期间，我们学习了货代公司的一些业务操作流程。对于刚刚接触货代的我们，在操作时

国际货运代理实验报告

总不停地遇到这类、那类的问题，我们通过自己的努力来解决这些问题，同时也去请教专业课的老师，最终我们顺利完成了这回的实验操作。通过实际操作，我深刻体会到了理论和实际操作的差别，了解到了其中的艰辛，但是也明白了理论与实际相结合的乐趣。经过对国际货代的模拟操作，我们在这次试验中所接触的国际货代的软件教学系统，将我们日常学习的专业相关知识与实践操作紧密地接合了起来，这让我们深刻明白了学习是一个环环相扣的过程。于此同时，在这次实验中我进一步了解、巩固和深化了我已经学过的理论知识以及其运作方式，将我所学到的专业知识和具体实践相结合，提高了我的专业综合素质和能力，增强我对所学专业的认识，提高自己学习专业知识的兴趣，使我在模拟操作中可以充分发挥自身的主观能动性，这样才能真正理解并吸收课堂中所学到的知识，为将来走上工作岗位打下良好基础，可以说在这次实训中，我受益匪浅。

国际货代实训实验报告篇三

序号: 08

学号: 11456108

zhouuniv实 验 报 告

实验名称： 国际货运代理课内实验 学 生 姓 名： 司琪 学 院（系）： 商学院 专 业 班 级： 物流111 指导教师： 黄传荣 专业技术职务： 副教授

实 验 地 点： 商学院综合实验室

实验时间： 2014年5月24日

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一、实验目标

通过该实验，可使学生熟悉从事海运集装箱整箱出口业务及货运代理出港货物业务的整个流程以及流程中各环节的具体操作；从中了解海运集装箱整箱出口及货运代理出港货物业务中每一个相关角色在货代流程中的作用及其要做的事项，体会各角色间的互动关系，并掌握业务制单的方法、业务流转程序等，达到做中学的目的。通过该实验，学生应从中进一步理解、巩固、深化已经学过的专业知识，充分发挥自身的主观能动性，提升自身的发现问题、分析问题与解决问题的能力，为以后走向工作岗位打下基础。

二、实验内容

1熟悉国际货运代理实训系统软件的操作。

2熟悉海运集装箱整箱出口业务的全部操作流程。

3理解海运集装箱整箱出口业务中各当事人之间的互动关系。

4熟悉海运集装箱整箱出口业务中一些主要的单据制作，如国际货运委托书、发票、场站收据、提单等。

5熟悉货运代理出港货物业务的全部操作流程。

6理解货运代理出港货物业务中各当事人之间的互动关系。

7熟悉货运代理出港货物业务中一些主要的单据制作，如国际货运托运书、总运单、分运单、空运货运舱单等。

三、实验总结

本次实验我们进行了国际货运代理关于海运方面和航空方面的模拟上机操作，上午进行了海运提单的填制，下午进行了航空提单的填制，有了上午操作的基础，下午总体的填单等速度有了很大的提高，即便如此，此次实验我们填单还是有些难度，也遇到很多问题。

首先是登陆界面，从教师处获得用户名和初始口令→登录系统→进入学生信息中心→查看系统信息→修改个人资料→业务维护→查看/设置当前业务→查看业务要求→进入实训，在实验过程中，我们可以点击左侧的“业务进度”，查看需要操作的单证、执行该操作的角色、接收操作的角色→点击右上的“返回角色列表”，选择执行操作的角色→选择接收操作的角色→选择具体操作，并完成、发送→以此类推进行下一步操作→完成实训流程后返回到学生信息中心→确认当前业务，并点击左侧的“提交业务”。

主要业务流程包括：市场销售--委托运输--审核单证--预配舱--预订舱--接单--制单--接货--标签--配舱--订舱--出口报关--出仓单--提板箱--装板箱--签单--交接发运--航班跟踪--信息服务--费用结算。

在实验过程中，起初我们以为填起来会比较容易，但在填第一份时发现并不是如所想一般。在实验中遇到困难还是会与我的搭档讨论。虽然在填制某些单据是保存时有时会显示唛头等错误，但经过老师的提醒，我们知道需要修改字符长短等，对这一方面的问题处理的较容易。在这些需要填制的单据里我觉得最容易填错的就是关于运费方面和各种单据里的运单号码的填写。航运关于运费方面不同于海运，因为海运可以运输大量的货物一般以公吨作为国际运输的计量单位，所以要求不那么繁琐。飞机的运送能力是有限的，因而国际航协规定所制定的标准也是较为详细，以公斤为单位。我们在填制运价时也要考虑是填n、q、c或其它。在这次所给资料中，除基本的信用证号和合同号外还有很多的单据号，如：提运单号、总运单号、分单号及其它号码，几个号码混在一起让我在填制各种单据时很容易出错，特别是分别填写各个号码，几次都保存不了，最后只能一个一个的去尝试可能的号码。

填制的过程中我们在填写各种单据上占了很多时间，我认为主要是因为对这些单据的不熟练。当然在这次实训中虽然操作比较繁琐，但收获仍然很多。在之前的学习及平时的作业单据填制里，只填过一份与航空运输有关的航空货运单，所以对这方面的了解较少，知道的更多的为理论化的知识。通过模拟练习，能基本了解航空运输的基本操作流程，熟知出口货代、发货人、货代操作部、航空公司等之间的关系及实务中的先后顺序。

国际货运代理企业通晓国际贸易环节，精通各种运输业务，熟悉有关法律、法规，业务关系广泛，信息来源准确、及时，与各种承运人、仓储经营人、保险人、港口、机场、车站、堆场、银行等相关企业，海关、商检、卫检、动植检、进出口管制等有关政府部门存在着密切的业务关系，不论对于进出口货物的收、发货人，还是对于承运人和港口、机场、车站、仓库经营人都有重要的桥梁和纽带作用。不仅可以促进国际贸易和国际运输事业发展，而且可以为国家创造外汇来源，对于本国国民经济发展和世界经济的全球化都有重要的推动作用。

通过此次实验，让我对国际货运代理的业务操作有更深一步的了解，实践与理论相结合，使我能够更好的吸收专业知识，掌握本门课程。让我对在原有的基础上对国际货运代理的理论知识能够更好得到巩固加深，也通过对理论知识的运用，增强时间能力，更好掌握操作流程。经过这次实训的实际操作，也让我能够独立的完成一系列系统课题安排的实际操作演练。熟练的掌握了信息系统的整个流程规范化的运行，在自我总结过程中也学会了如何运用自己的语言，文字和图形相结合的能力来重新描述了这次实训信息系统的操作，同时也锻炼了自己良好的组织能力。学会用一种新的方式去表达出自我的一个认知上的提升，以自己的实践来复述整个过程也是另一种的自我层面上的肯定。

经过对货代软件的学习，我们了解到国际货代工作挺复杂的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心、细心。实验中，针对这些操作有不同的心得体会，而且发现了不同的问题，可以说在是受益非浅。

作为一名学习物流管理专业的大三学生，在就业竞争与学习中我们应该多学学以致用服务社会。平常我们在学习中更多的是学习和专业有关的理论知识，然而今天在经济全球化的形势下，要求我们不仅要学会课本上的理论知识，更多的是要把理论与实践相结合。今天我们机会在实训课上接触了伙计货运代理软件它把我们日常学习的与专业有关的知府紧密的接合了起来，这让我们深刻明白学习是一个环环相扣的环节。

本次实训，我觉的还有很多地方时需要加强的，尤其是对很多基础知识掌握的还不够牢固，专业知识应用还不够灵活。在实训中，还暴露出了粗心大意、心浮气躁的缺点。当然，我会继续努力的，改正自己的不足加强业务的熟悉程度。总的来说，这次的实训室是非常顺利的，我相信，这次的实训让我获得的经验，促进我在下学期的学习甚至以后的工作中寻找到正确的方向和合理的方法！

国际货代实训实验报告篇四

货代行业信息化应用调查及解决方案

2007-6-27 10:56:51

在改革开放后的20多年里，中国的货运代理行业获得了长足的发展，已经进入了一个新的历史阶段。据业内人士预计，中国货代业在“十一五”期间将保持每年50-60%的速度向前增长，市场潜力巨大。

随着中国加入wto，货代行业进入了一个全新的竞争格局。面对国外同行的蜂拥而至和国内同行的不断崛起，国内货代公司的发展面临着转型，如何提高自身信息化水平，从而规避风险、提高核心竞争力、成为货代企业生存、发展的关键。

货代企业，两极分化

2004年，国际货运代理审批被正式取消，改为等级制，这标志着我国货运代理行业进入市场竞争的新时期。曾经高高在上的市场准入门槛，在一夜之间被 “砍平”，因此，大量的货运代理公司如雨后春笋般出现，加之中国加入wto，无疑大大刺激了国内货代行业的快速发展。

货代企业通过投机赚取差价、获取利润的时代，已经一去不复返了，那么目前货代行业发展现状呈现哪些特点呢？

1、发展迅速，中小型货代公司众多

市场准入门槛的降低和中国入世，使得货运代理行业不再仅仅是那些有政府背景的大公司的“独食”，更多的民运资本开始进入这个行业，大量的货运代理公司的打工者开始了自

己的创业生涯，以品牌或市场资源优势为主导的加盟连锁的方式、以资本为纽带的相互持股的方式、以共同商业利益为目的的协作或合作方式等等成立货代公司，由此导致大量的中小型货代公司应运而生。

在调查采访中，杭州市世晨计算机有限公司总经理李锋告诉记者：仅就浙沪地区来说，在浙江宁波，注册在案的货代公司就超过了1500家，而以合作等形式存在的、没有独立注册的货代公司数量达到了注册公司数量的3倍还要多；在上海，注册在案的货代公司达到了10000家以上，以其他形式存在、没有注册在案的货代公司同样不少于10000家的数量，而在这众多的货代公司里面，70%以上为中小型货代公司，人员在几人到几十人不等，甚至包括以挂靠合作形式的夫妻公司。

李锋说：“任何一个差错或者风险对中小公司来说都可能是致命的，目前他们所具备的简单的信息化系统，甚至只是简单的硬件和财务软件，已经制约了其竞争力的进一步提升，订货、订舱、报关、报验、集装箱运输、拆装箱、签发提单等等各个环节系统性和程序化还是有所欠缺。”

2、行业发展两极分化

大量货代公司的出现，使得这个行业的发展开始进入了两极分化的过程，有些成立较早、有一定实力的公司，以合作、合资等各种方式，拓展自己的业务规模，业务流程日益变得复杂，传统的手工和简单的计算机辅助管理手段已经不适合业务的发展。同时，随着公司规模的扩大，公司在管理结构上也面临着更加复杂的情况，由总公司到分公司，再到分公司的各个业务部门，各环节之间需要一套更加清晰、完整的管理系统，对总公司、子公司和业务部门的协同办公提出了更高的要求。

另一方面，杭州新运船务代理有限公司it部门经理程序告诉记者，更多的中小型货代公司还处于起步发展阶段，面对着国内外同行的竞争压力，中小型货代公司在服务质量、工作效率、信誉度等方面，正被大公司拉开距离。加之，近几年货代行业利润的下滑，使得中小型货代公司的发展面临困难，面临着转型之痛。中小货代企业必须寻求自己的核心竞争力,制定相应的市场竞争策略,谋求生存发展。

程序说：“近几年以来，新运一直在不断调整自己的软件系统，以适应公司业务规模的发展和壮大，进行适合企业发展水平的信息化建设不仅是我们大公司走向国际化的必须，也是中小公司提升自身管理水平和服务能力的必须。”

信息化建设，参差不齐

[/!----] 我国货运代理处在初级阶段，信息化建设不可避免地具有落后、分割、单一的特点。面对激烈的行业竞争，依靠信息化提高企业跨地区、跨部门甚至跨国的协同办公能力势在必行，以此提高企业的规范化和秩序化，提高企业的核心竞争力。信息化建设已成为企业发展和转型的关键。

1、信息化建设差异明显

李锋告诉记者，经过业内多年的信息化建设的推广和号召，货代行业的信息化建设水平呈现两极化发展的趋势，有些规模较大的货代企业，如远洋、中远、中海等都已经初步建立起较为完善的信息化管理制度，而且每年仍在加大管理力度，有的大公司信息化建设的投入上超过了1000万元。

而那些小公司的信息化建设，仍处在初步发展的阶段，甚至有的小公司还停留在简单的人工计算。总体来说，中小型的货代公司，基本上配备了计算机硬件的产品，在软件的运用上，要么采用较为简单的财务软件，要么就是使用专门的货代行业软件，但是使用的模块非常有限，主要是费用管理、业务流程操作模块等，复杂的模块不能充分应用，不能根据数据的分析做出决策，只看报表，却不能发现在业务流程中所损失的人力、财力和时间的成本。其中大部分公司并没有真正理解信息化的概念，仅是为了信息化而实现信息化。

程序认为货代行业的信息化水平差异比较大，这也与公司的规模、发展程度有关，小公司不会大规模上信息系统，只要能满足当前业务需求的信息系统就可以，但是软件系统最好有延展性，能够根据规模的变化随时调整软件的某些模块。

2、信息化建设资金是关键

国内货代公司的在信息化建设上的意识已经有了很大的提高，李锋告诉记者，对于国内的货代企业主来说，他们在公司的运营上基本上都上一些相关的应用软件，依靠it系统提高公司发展的稳定性和安全性，已经形成了共识，信息化意识有所提高，关键的问题是这些货代公司老板是否舍得投入和投入资金多少的问题，即使那些大公司，在企业信息化上的投入也不会超过10%，小公司自然就更少了。

有些公司已经具备了建立企业信息化系统的意识，但其中大部分公司并没有真正理解信息化的概念，在公司信息化的投入上更是保守和小心翼翼，对it的投入还有不正确的认识：能压缩it投入，就压缩it投入，从而导致信息化重复建设的状况发生。

李锋认为，随着更多的年轻一代货代经营者的崛起，在发展思路、意识上，对老一代的经营业主形成了挑战，信息化意识也更强。新一代的货代主将更看重和依赖信息系统，即使是小货代公司的年轻负责人也认识到了信息系统的重要性，因此，货代信息化建设市场将是一个潜力巨大的市场。

3、信息化建设缺乏前瞻性

很多货代公司在信息化的建设上缺乏前瞻性，记者采访的一家货代公司表现得十分典型。这家货代公司目前拥有8家子公司，业务做到了世界各地。他们在2000年上了一套软件系统，随着公司的发展，到了20004年，原先的软件系统已经远远不能适合业务发展需求了，业务规模的扩大和管理上的落后制约了这家货代公司的进一步发展。于是，这家公司不得不再次更换软件系统，包括制定新的员工培训计划和对新软件系统的财力投入。该公司it部门的经理说：“公司规模在不断扩大，但是软件系统却不能适应业务流程的复杂性，业务效率在降低，一方面是公司在信息化建设上预估不足，另外一点就是软件系统的延展性不强，虽然在发展中一再调整，但是最终还是需要更换新的系统!----][/!----]！? 李锋告诉记者，这种情况不在少数，随着公司规模的扩大，原有的软件系统不能适应企业的发展，这些公司在某一阶段it投入时候，考虑的不是这个软件系统的扩展性和延续性如何，考虑的是尽量减少资金的投入。毕竟，在很多公司老板的意识中做一笔业务比做一个软件投入的信息化建设要重要得多，导致了信息化投入上眼光的短浅，这在民营公司中更为明显。

对于isv而言，其能不能提供延展性好的产品和服务，关系到与货代客户的长远合作，上面提到的那家货代公司，在新的软件系统选择上，已经放弃了原先的合作伙伴，改而寻找

更好的合作伙伴，这对于isv来说无疑丧失了一个客户，其带给货代同行的影响也不可估量。通过调查，我们不难发现，对于国内的众多isv或者si来说，货代行业的信息化是一个潜力巨大的市场，货代公司在信息化建设上的不断升级，成为isv或者si绝好的市场机会。李锋说：“如今，很多公司在向规模化方向发展，以提升企业的竞争力，规模化的过程就是信息化的过程，这也正是广大isv的机会所在。”

用户案例：

杭州新运船务代理有限公司

杭州新运船务代理有限公司是新运国际物流（控股）有限公司下属子公司之一，成立于1995年，是对外经济贸易合作部批准的一级国际货运代理公司。目前新运国际物流拥有8家子公司，股东包括外运集团、外资船务公司等，综合投资超过2000万人民币。杭州新运船务代理有限公司在无船承运领域和许多船运公司及国外物流企业保持着良好的合作关系。经过多年的努力和发展，该公司的国际集装箱运输服务取得了巨大的成功，如今，其每月的出口箱量已达到20000 teus左右。

随着公司规模的扩大和国内外竞争的激烈加剧，原有的信息系统已不能适应企业的发展了，所以杭州世晨计算机有限公司根据杭州新运的的具体情况，实施了新的货代软件系统，以提升其核心竞争力和管理上的科学化。目前新运拥有电脑130台以上，公司在2000年开始引入杭州世晨的货代软件系统--transocean国际货运管理软件，其间，随着业务的扩大，不断调整软件的业务模块，以更好地适应企业发展，由此大大降低了企业发展中的各种风险，节约了成本，提高了工作效率，以前半小时完成的单子，使用了新的系统后，10分钟就可以

操作完成。

程序介绍说：“通过新的货代软件系统，能够更好地提升公司的服务能力，随着新运业务的扩大和规模的扩展，与国外同行的合作机会越来越多，信息化使我们与国外同行的业务能更好地衔接，从而展开更深层次的合作。同时，国外客户也相当看重一个货代企业的信息化状况，重视企业信息化，认为这样才能更好的提供服务，事实上也的确如此。”

程序介绍说，世晨软件的最大好处就是易学、易用、易操作，不像有些软件那么晦涩难操作，在对员工的培训上也容易很多。员工使用这套软件更容易上手，促使整个业务流程的规范化和秩序化，使得公司管理层能够及时查看各个节点的业务情况，更好地监测业务的进程。

“应该说，信息化使得公司的发展更有保障，也赢得了更多的业务和合作伙伴。”程序说。

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推荐理由：

[/!----] 随着货代企业数量的激增和行业竞争的加大，货代公司的发展走到了一个需要转型的关口上。如何转型、如何更好的地服务客户、如何提供增值性的服务以提升竞争力等，都成为货代经营者需要思考的问题。无疑，企业信息化是实现企业转型、提升竞争力的必走之路，因此货代软件的市场需求正在不断扩大。

杭州世晨计算机有限公司自1999年成立以来，一直投入大量的人力、财力，专注于国际货运行业软件的研发工作，并已相继向行业市场推出了功能强大的transocean货运软件产品。该软件是针对国际货运代理公司的工作方式开发的应用软件，囊括了国际货运的全套业务流程，从明细单输入、制单、配载、调度、装箱、报关、出运、跟踪到运费收支完成、财务接口的转入、电子订舱等等，均可以满足集团公司、大中型货运公司的各种不同需求。杭州世晨在加大产品研发力度的过程中，也确立了以客户服务为核心的经营理念，力求提供给客户满意的服务和高质量的软件产品。目前，杭州世晨已拥有500余家典型的客户，包括东方国际货运公司、华隆瑞丰、杭州新运国际货运代理有限公司、浙江远洋国际货运公司等一系列著名企业。

杭州世晨开发的货代软件，最大优势之一就是易学、易用、易操作。李锋告诉记者，货代行业的员工素质参差不齐，因此，开发的软件产品必须容易操作和易学，只有这样才能使得新的软件系统更快地发挥它应有的作用。同时，世晨的货代软件在模块功能的设置上，根据货代公司的常规职能增加了智能化、自动化的管理系统，大大提高了工作效率；此外，这个货代软件更强化了crm的功能，强化对客户需求和服务的跟踪，以便在竞争中求得主动，这正是目前很多货代软件所忽略的一点。李锋说：“这个软件还有一个优势，就是能够实现流程控制。每个流程都有一个控制点，也可以根据需要对控制点进行设置，能够更好地对销售员的工作进行监测和考核，使管理层更全面地掌握业务的进展，根据反馈回的数据，系统能够提供智能化分析，为管理层的决策提供依据。”

方案1:中小型货运公司

软件系统：世晨国际货运管理系统v8.0

软件成本：15000元

操作系统：windows 2000及以上版本

数据库：sql server 2000

客户端电脑配置要求：20台以内，市面主流标准配置即可

服务器配置要求：主流标准配置即可

推荐使用：双核处理器大于2.4ghz，内存大于1gb，磁盘2块、采用scsi硬盘

网络连接：局域网内部通讯

系统后期维护：免费上门实施，安装、培训；每年按软件成本的10%提取服务费

方案2:中大型货运公司

软件系统：世晨国际货运管理系统v8.0

软件成本：45000元

操作系统：windows 2000及以上版本

数据库：sql server 2000

客户端电脑配置要求：50台以内，市面主流标准配置即可

服务器配置要求：使用主流的专业服务器

推荐使用：至强处理器大于2.6ghz，内存大于2gb，磁盘2块、采用scsi具有raid功能的硬盘

网络连接：局域网内部通信，与分支采用互联网远程通信

系统后期维护：免费上门实施，安装、培训；每年按软件成本的10%提取服务费

方案3:大型货运集团

软件系统：世晨国际货运管理系统v8.0

软件成本：8万元

操作系统：windows 2000及以上版本

数据库：sql server 2000

[/!----] 客户端电脑配置要求：60台以上，市面主流标准配置即可

服务器配置要求：使用主流的专业服务器

推荐使用：至强处理器大于2.6ghz，内存大于4gb，磁盘2块、采用scsi具有raid功能的硬盘

网络连接：局域网内部通信，与分支采用互联网远程通信

系统后期维护：免费上门实施，安装、培训；每年按软件成本的10%提取服务费