测量员终总结简短实用
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通过总结,我们可以更好地发现和解决问题,提高自己的工作效率和学习能力。在写总结时,可以参考相关范文,但不可照搬,要有自己的思考和观点。接下来,让我们一起来看看下面这篇总结范文。
时间过得很快,转眼间20xx年已经在我们身边流逝。从10份来到测量队,工作是紧张充实的,也碰到很多我想象不到的困难,但是困难并不可怕,可怕的是遇到困难,我们要敢于面对和解决。我很珍惜这段时间的锻炼,使我能更快的适应测量工作。工作总结如下:
对前期结构物、隧道初支二衬断面的复核,按沪昆公司通知要求完成了下半年平面和高程控制网复测。洞内导线网布设和定期复核,对测量资料重新梳理,缺少的资料现已补齐。加强现场放样换手复核,对现场技术和施工人员实行交底制度。配合工程部门对工程量复核确认。
工作中不够细心,没有做到上报资料的全部复核,出现了一些低级错误。
1、工作中做到细心谨慎,加强复核,重点、难点工程进行定期复核检查,始终牢记测量工作没有小事,无论多么简单的操作工序都应该把它看作一项大事去做。图纸是施工的依据,规范是过程控制的标尺。
2、内业资料进行责任分工,沉降资料满足要求按时进行评估,不能影响下道工序施工。
3、加强洞内洞外控制网定期复测,确保贯通误差符合设计要求。
4、对测量新学员进行传帮带,使每个人员都能熟练使用各种仪器设备,独立完成所交给的任务。
5、加强自身专业技能知识学习和现场施工管理,认真总结经验,更好的完善自我。
转眼间x年已经远去,我们又迎来了崭新的一年。总结一年来的工作,站在个人角度谈谈对测量工作的认识。
质量是企业的生命,质量是企业发展的根本保证。在建筑市场竞争激烈的今天,如何提高施工质量管理水平是每一位企业管理者必须思考的问题。影响施工质量的因素方方面面。我从工程测量的角度,分析一下测量放线工作对保证和提高施工质量的重要作用,并简单阐述如何加强对测量工作的管理以提高施工质量。
测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作,贯穿于施工的全过程,从施工前的准备,到施工过程,到施工结束以后的竣工验收,都离不开测量工作。如何把测量放线做得又快又好,是对测量技术人员一项基本技能的考验和基本要求。
工程开工前,应在全面熟悉设计文件的基础上,由勘测设计单位进行现场测量交底,按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等,做好桩位交接记录,对位于施工范围内的测量标志,必须采取妥善保护措施。关于测量交底方面,需要强调的是桩位的保护,即在设计单位交桩以后,应及时采用砌砖墩或浇筑水泥墩等方法予以保护,以免丢失。这些桩一般在于农田或居民区内,很容易被人为破坏,而一旦破坏,再让勘测设计单位来补测,则既耽误施工,又要增加一定的费用。
中线测量是在定线测量的基础上,将道路中线的平面位置在地面上详细地标示出来。它与定线测量的区别在于:定线测量中,只是将道路交点和直线段的必要转点标示出来,而在中线测量中,要根据交点和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上详细标定出来。
定线测量一般由勘测设计单位实施,然后把有关桩位和测量成果交与施工方,由施工单位进行中线及施工测量。
一是应注意各交点之间的距离、方向是否与图纸相符;如一个工程项目有几个标段,应注意与相邻标段的中心是否闭合,中线测量应深入相邻标段50~100米;应注意与桥涵等结构物的中心是否闭合;应注意与房屋等建筑物的相对位置与图纸是否相符。如果发现问题及时联系设计单位查明原因。
二是护桩的设置。道路中线桩护桩的设置,是路基施工的重要依据,但是在施工中这些桩又容易被破坏,所以在路基施工过程中经常要进行中线桩的恢复和测设工作。为了能迅速而又准确地把中线桩恢复在原来的位置上,必须在施工前对道路上起控制作用的主要桩点如交点、转点、曲线控制点等设置护桩。所谓护桩,就是在施工范围以外不易被破坏的地方钉设的一些木桩。根据这些护桩,用简单的方法(如交点、量距等),即可迅速地恢复原来的桩点。
设置护桩应注意以下几个方面:在道路的每一直线段上,至少应有三个控制桩要设置护桩,这样即使有一个控制桩不能恢复时,仍可用其他两点,把该直线段恢复到原来的位置上;两方向线的交角尽可能接近90°,不应采用小于30°的交角;护桩应选在施工范围之外,但不宜太远;护桩之间距离不能太远;所设护桩必须牢固可靠,桩位要便于架设测量仪器和观测。
曲线段边桩的护桩设置。对于曲线段,由于边桩的确定较麻烦,重新测设耗费时间较多,因此在一次精确放线以后,对曲线段的边桩中有代表性的桩位也应设置护桩,这样可减少重复测量工作,减少测量工作量。
三是里程桩的布设。中线桩定出以后,可以在此基础上做好里程桩的控制布设。里程桩的布设原则是:在直线段,一般布设在每隔100米的整桩号的横断面上,类似于公路施工常见的百米桩的布设;在曲线段桩位要适当加密,在曲线段起讫点、中点的里程桩位必须布设;里程桩可采用大木桩,上面用油漆或墨汁标上里程桩号,打入道路两侧施工范围以外的地上,最好是每侧各打一个。在保证施工中不易被破坏的情况下,离路基边线应尽量近一些,以方便使用,一般为1~2米。
关于里程桩的布设,在大部分施工手册的测量放线章节中没有论述,在许多工地上不太重视。我在某些工地发现,有些施工技术人员在进行施工测量时,里程桩号的确定是从很远距离一尺一尺排过来,既浪费时间又容易出现累积误差。如果里程桩号定不准,那么标高、坡度的质量控制也无从谈起。
其二,水准点的增设原则:相隔距离一般为150~200米,以测高不加转站为原则。增设水准点应与设计单位交的水准点闭合,如一个工程项目分几个标段,还要与相邻标段的水准点闭合,闭合差不得超限。水准点位置,应设于坚实、不下沉、不碰动的地物上或永久性建筑物的牢固处。亦可设置于外加保护的深埋木桩或混凝土桩上,并做出明显标志。水准点应每月复核一次,对怀疑被移动的水准点应在复测校核后方可使用。
通过中线复测、边桩放线和水准点的布设,就可进行纵横断面的测量。纵横断面测量的主要目的是进行土方量的计算,所以纵横断面测量结束以后,测量结果应与设计图纸核对。凡是与原来的成果在允许偏差之内时,一律以原有成果为准,只有当与原有成果有较大差异时,才能报监理工程师验证后改动。需要说明的是:该项工作,必须在施工前进行。如果实测土方量与设计不符报请监理核准时也应在施工前进行。有些工地路基开挖以后才向监理提出实际土方量与设计不符,要求增加签证,但最后监理拒签。所以一定要注意该项工作的时效性。
做好以上工作以后,就为施工中的测量打下了良好的基础。关于施工测量的具体方法,有关测量的书籍上讲得很多,不须我多讲。只就此项工作提以下几点注意事项:
第一,应根据施工工序和施工工艺的要求及时将中线、边线撒灰线放出,如果被破坏掉时要及时恢复,应使施工始终能有“线”可依。道路的结构层均为大放脚式,每层结构层的宽度、边线与中线的距离不同,放出线以后又很容易被施工的材料覆盖或被施工机械碾压破坏掉,所以每道工序施工前应放出,如果被破坏应及时恢复。
第二,每层结构层的标高在施工前应根据设计图纸推算出来,实践证明:这样做会大大提高工作效率,可有效避免测量出现错误。看图纸一定要细致,推算的结果要注意复核。我在某些工地上见到,有些技术人员一边推算高程一边进行测量,工地上很多机械、人员、材料都在等着,在这种比较急的情况下,很容易忙中出错。所以标高应提前推算。要尽量把能够做的工作在施工前就做好。要勤测、勤量、勤校核,使施工质量得到保证。
去年中旬,我来到xx集团参加测量员工作,这是我从学校走向社会的第一步,也是对我未来影响的阶段,在这一年多的工作中,培养了我对工作的态度,以及对人对事的处理态度,学习到社会和学校的不同。在项目部各位领导及师傅的帮助下,我学到了很多学校学不到的东西,受益匪浅。现在将我在这一年多学到的一些东西总结如下:
一、互相协调,努力工作。
来到xx项目部,来到了一个新的集体,这个项目的好坏与这个项目部中的每个人都是息息相关的,我们每个人都是这个项目部的一员,都应该为了追求项目部的利益化而努力,减少不必要的浪费,为项目部节省费用。在这里我们应该是一个整体的团队,互相协调,努力工作,不能因为个人原因而影响集体的利益。团结每个人,严格要求自己,我是这个集体中的一员。
二、工作中的经验和教训。
在这个项目部,我的工作岗位是测量员,负责项目上的测量工作,主要是桥梁坐标及标高的复核,以及一些变更的测量。在这个岗位上我学到了很多东西,最重要的就是工作中需要认真的态度。测量工作中不能有马虎,如果测量出现偏差,错误是无法挽回的。测量是一切工作的基础,只有完成了测量放线等工作,后续工作才能继续进行,如果开始就出现失误,那就是一步错,步步错了。所以认真的工作态度是必须的。
在测量放线前,我都会要求施工队测量人员和我核对已经算好的坐标、标高,核对无误后才能进行放线工作,如果出现错误,要找出错误出现在什么地方,以前有没有犯过同样的错误。测量过程必须从开始就进行控制,在高程控制中,搭设脚手架时就应该开始控制,铺好底板以后精确控制。对于大方量的桥梁,要在底板搭设过程中加预拱度,以抵消混凝土浇筑过程中产生的向下的挠度。测量过程中经常采用后方交会法进行放样工作,后方交会的过程中要注意如果两个导线点夹角较小,会影响交会的精度,从而影响放样的准确性。在顶板标高测量前,应向监理报检,同时也应该加强自检,保证准确性。
在施工过程中应该经常对导线的控制点进行复测,确保施工过程中所使用的水准点及导线点坐标和高程的准确性。
在水准点测量过程中,要注意使用尺垫,不能随便找个地方放置塔尺,要注意前后视距相等,消除测量过程中由于视距原因产生的误差,还有就是每个人都有读数的习惯,在测量过程中应该尽量由一个人读数,避免认为读数的误差。测量过程中要采用变动仪器高或者两人同时观测的方法进行测量,保证没一站两点高差的准确。如果一次读数较大的话应该前后晃动塔尺,读取十字丝的最小值,因为塔尺垂直地面时高度最小。
在土石方工程中有许多与设计图纸不符的地方,需要进行变更。这就需要进行工程量的测量,主要是利用断面法来确定变更的工程量。在测量的过程中可以进行标高调整,以增加工程量,为项目部争取利润。比较敏感的问题就是征地问题,因为在施工过程中,施工人员不清楚征地线具体在哪个位置,偶尔会超出征地线,占到老百姓的土地,老百姓出面阻工,不仅会影响工程进度,而且会让项目部高价赔偿。因此要准确的确定征地线的位置,尽量不占用老百姓的土地。
三、未来的工作目标。
经过一年多的学习,我已经初步熟悉了工作的基本流程以及所负有的责任,未来的工作对我来说充满了挑战。经过一年多的学习,最终的目的是我们这一批新来的能成长起来,独立面对自己的工作。下个工地的时候我就可以自己完成整个工地的测量放线工作,成为一个合格的测量员。
总之,这一年多是我工作中成长最快的时候,也是学东西最多的时侯,我会努力的工作,不怕苦,不怕累,干好自己本职工作的同时,也要尽可能多的学习其他方面的知识,争取全面发展,以后做到一专多能,能适应不同的工作岗位,做到一年更比一年好。
我叫xxx,从20xx年毕业参加工作到现在一直从事测量工作。参加工作的四年里,让我从刚毕业的稚嫩逐渐变得成熟,在工作、学习和思想上都取得了很大的进步。在公司领导和同事的帮助下,我的工作和生活有了新的开始,逐渐掌握了专业技能,使自己有了一技之长,为我以后人生奋斗目标指明了方向。让我在工作和生活中体会到公司这个大家庭的温馨和关爱,学会了为了实现共同的目标如何去与身边的人配合,在生活和工作上怎么去帮助新毕业的学生适应工地环境,教会他们如何去使用及熟练测量仪器,把我所知道的测量知识教给他们,让他们有能力单独去完成测量工作。20xx年是公司高速发展,不断壮大的一年,也是公司标准化、精细化管理的第一年。为了实现公司的宏伟目标,我们青年知识分子和广大干部职工心连心、手牵手,脚踏实地的完成领导交给我们的各项任务。为了更好的完成20xx年的工作任务,下面我将我在xx年的工作、学习和思想情况总结如下:
如果测量人员有一丁点的失误,将会导致桥梁轴线的偏移,对路基与桥的顺接和桥梁梁板的安装带来施工难度,并且影响工程质量,增加工程成本,影响公司信誉。
xx项目后期,由于路基施工队伍的中途离场,为了保证业主给我们下达的阶段性工期。我们项目在领导的带领下临时组织了施工调平队伍,要求我担任测量放样工作。在此阶段,我学到了新的路基调平方法,增加了自己工作经验的同时,也历练了自己对工作的合理安排,并保质保量的成功完成了领导交给我们的工作任务,让我们xx项目路基二标段在路基交验完工排xx项目第一。对xx最后两座桥梁的桥面铺装,我们项目部上下齐心,在领导的合理安排下,做到了施工队没技术人员我们出,加班加点、披星戴月完成了业主下发的阶段性工期,为业主和四川人民交了一份完美的答卷,同时也为xx的再次中标,打下了坚实的基础。
在自己的不断努力下,我在xx年成功的通过了公司党组织的考验,成为了一名光荣的共产党员。在工作和生活中,牢记党的宗旨,严格按照党员的标准来要求自己。做到“吃苦在前,享受在后”,常常以党员的先进事迹来告诉自己,虽然自己现在是党员,但离优秀共产党员的标准还有很长的路要走。所以我还要不断努力,超越自我,减少和优秀党员的差距,并努力向优秀党员看齐。
在工作中,自己也有迷茫的时候,对未知的事物有害怕的心理。不知道自己到底应该怎样去面对,总是害怕把事做错。当我每次有这样的想法时,我总是告诉自己:“我是共产党员,我要排除一切困难和挫折,我要勇敢地面对一切,不管对错。”但同时,我也会不断地询问和查找解决困难的办法,总是在干活前把所有的准备工作做好,不断地向身边的人求证来减少和避免自己的错误。时常调整自己的心情,让自己在工作中保持良好的工作心态,用积极向上、乐观的心态来工作和生活。
传、帮、带工作一直以来都是我公司的优良传统,是公司培养人才和技术骨干的重要先进理念。我从毕业到公司参加工作后,就一直受到公司老职工的帮助,他们把自己的工作经验和技术技能传授给我,并帮助我们解决在生活、工作和学习中遇到的各种难题,他们在工作中为我们起到了很好的带头作用,是我们学习的榜样。所以,我更应该把这个传统继续下去,我要把我所知道的毫无保留的告诉新毕业的学生,做到有问必答,帮助他们尽快的进入自己的工作角色,使他们能尽快的适应环境并独立完成领导交代的各种任务。同时,我也要不断学习各种知识来充实自己,与同事互帮互助,不断加强自己的思想素质修养,关心他人,在生活和工作中尽量去帮助有困难的同事。用积极向上的工作热情带动他们,影响他们,起到积极良好的带头作用。
我现在所在xx项目是自xx项目后在四川的又一个重要项目,它标志着我们公司在四川公路市场已经站稳了脚跟。如果说xx项目是为了打开四川公路市场,那么xx项目就是为了巩固四川市场,所以我们还要不断地全心全意的投入到xx项目的建设当中。xx项目路基一标段包括两个互通区、主线及一个生活服务站,全线地形多山,同时也是我参加工作以来遇到的第一个带有互通区的高速公路,对其施工性质还不是很了解,特别是在测量技术方面的匝道施工坐标计算上还有欠缺,软基处理和现浇箱梁施工也是第一次遇到。所以在以后的工作中应该把匝道施工坐标计算方法学会,加强软基处理和现浇箱梁施工工艺的学习,做到能够独立解决测量过程中遇到的各种问题。并把自己学会的专业知识教给今年刚毕业的学生,让他们在帮我分担测量任务的同时也学会理论在实际中的运用,为以后的工作打下基础。在做好测量工作的同时,也多参与现场管理和项目部组织的各项活动,既增加自己的工作经验和视野,也丰富了自己的业余生活。配合工程科做好每月工程量结算的测量数据采集,并为需要设计变更的地方,及时提供各种测量数据,做好原始记录并存档,为工程施工提供原始依据。
在施工放样的过程中,对各种结构物的几何尺寸反复核对,计算无误后在对结构物进行精密放样,并时常不定时的复查,确保施工的精准性。经常与外委施工队伍的测量技术人员沟通,及时解决和反应他们现在存在的技术情况和需要帮助的问题。加强对他们施工图纸的审核,有变更的地方马上与他们联系,保证施工进度与质量。
以上就是我在xx年工作、学习和思想方面的总结,以及在20xx年的工作计划,在今后的工作中,我会不断加强自己的业务水平与能力,向身边的同事学习更多的专业理论知识和现场施工管理,将理论与实际相结合,总结经验、吸取教训,用积极向上的工作热情;吃苦在前、享受在后的工作作风,去挑战困难和挫折。与同事团结合作、互帮互助,共同创造美好的明天,为公司的发展壮大添砖加瓦。
我于20**年5月到罗平富乐阳光煤矿实习,从事测量专业。夏去冬来,眨眼之间已经过去了8个月的实习时间,在实习过程中,我从技术,团队合作,专业素质等方面都有了极大的收获 。从技术方面来说,这次实习给了一次我将所学理论知识进行运用来解决实际问题的机会,在实习过程中,许多原来并不熟练的知识逐渐被清晰的理解,许多原来没有重视的方面也得到了巩固,更在发现及解决问题的过程中学习到了不少新东西,在课本中所提到的技术要求之外,我在以下几个方面我有了比较深的体会:
由于是同组合作,所以在实习程中团队精神就尤为重要,首先要拟订准确的计划,分工明确,在测量过程中我们不但要做好自己的工作,还要考虑同组人的工作,尽量要为别人带来便利。小组成员的合作很重要,工作小组的气氛很大程度上影响工作的进度。
业内计算必须要非常仔细,因为每一个小错误都可能导致整体的错误,误差的检验也是很重要的,一切数据都必须控制在允许的范围内。
测量是工程的眼睛,作为测量人员,我们要本着实事求是、一切以数据为原则从事测量工作。
通过参与阳光煤矿的主斜井、副斜井、人行井,+1930回风石门、+1870轨道石门、+1884胶带运输石门以及人行井+1785联络巷的测量和各井的激光指向仪及中腰线的放置工作,让我学到了很多实实在在的东西,比如对实习仪器的操作更加熟练,学会了地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法学到的东西,很大程度上提高了动手和动脑的能力,同时也拓展了与同事的.交际、合作的能力。一次测量实习要完整的做完,单单靠一个人的力量和构思是远远不够的,只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。
实践是学生生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是我们锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新, 并在实践中提高自己的知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和实践能力,为自己事业的成功打下良好的基础。
总之,在矿领导和各部门的正确领导下,在我们队班子的正确带领和安排下,我能够自觉坚持安全第一的方针,严格按照安全规程上的要求,认真学习党的方针路线政策,自觉学习集团公司和矿的安全生产和各种会议文件精神,使测量工作做到合格、优秀,能够更好地服务于我矿的生产实际。同时,在以后的工作中,我严格按照公司和矿领导对我们的要求,一心奉公,自律,自觉地严格做到不迟到早退,事必方休,克服自身存在的如轻率急躁等毛病,严格听从我矿和我科室的合理部署和科学安排,使自身能够更好地服务于矿山,奉献于矿山,为集团公司和我矿的科技兴矿作出应有的贡献和义务。
测量是工程的眼睛,作为测量人员,我们本着实际求实、一切以数据说话的原则从事测量工作。2012年在泗泗高速公路测量工作中,总结出一些经验与教训,以利来年更好开展工作。
测量之前,应熟悉图纸、编制测量方案、针对特定构造物和道路路线编一套测量程序,以利测量工作。
全线测量工作的主要内容。
1、全线的导线水准点的定时复测与加密,与相邻标段导线点的联测等。
2、路基方面:挖方(本工程无填方)主要监控开挖开口线的宽度、挖方的边坡、挖方平台的宽度与高程、路床成型后的中桩位置、宽度与高程等。
3、桥梁方面:桥梁桩基主要是中心位置、桩基底高程、施工过程中的孔径检查、浇筑面高程的控制;桥台、台身、承台、系梁、薄壁墩主要是立模前的测量放样与复核,各种预埋件的位置的放样与复核,模板的底高程、模板的几何尺寸、砼顶浇筑面的高程控制以及成型后的轴线偏位检测等;系梁的轴线、立模底高程、模板的几何尺寸、浇筑顶高程的控制以及成型后的轴线偏位检测等;立柱:主要是中心点的放样与复核,立模前高程、立柱模板的垂直度、砼浇筑面高程的控制以及成型后的中心偏位测量等;盖梁主要是立模的几何尺寸,底板的高程、浇筑面的高程与横坡,预埋钢筋的位置以及成型后的轴线偏位测量等;支座垫石的轴线放样与复核、浇筑顶面高程控制、检查模板几何尺寸、方向等。
4、及时与监控单位做好沟通、协调,掌握路基、隧道以及以后挂蓝桥块件变形情况,听取监控单位的指导性意见及建议,发现问题及时处理,为现场施工提供准确的施工依据。
导线点、水准点的交接。
施工放样是在施工承包合同生效后按设计图纸进行的,施工放样前,测量人员应全面的熟悉设计文件及监理细则,接受监理工程师或设计单位交给的导线桩、水准点和设计院逐桩坐标资料及其他桩志。在监理工程师的主持下,设计单位按照图纸资料在现场直接向承包人交桩。若发现连续两个以上控制桩点丢失、损坏时,应要求设计单位补定。承包人在接到设计单位发出的桩位图及坐标、标高等数据并现场交桩后,应在规定期限内(一般14天)自己进行复核检测,检测过程中应进行旁站监理。如果没有错误且精度符合设计及施工的要求,应书面表示正式接受桩位,并负责以后的维护和使用。如承包人对任一测量标志及数据持有异议时,应由监理工程师提交一份表格,列出认为有错误的桩点位置和修正数据。承包人的复核检测成果应上报监理工程师审核,在监理工程师确认以前,不得作为控制点使用。
交桩工作是一项十分重要的工作,进行中应避免出现任何可能给工程造成的差错。测量人员应及时对新桩点时行复测,用附合导线法与相邻标段联测两个点,看是否满足二级导线相关的技术要求。导线点往往不能满足测量需求,离道路中线较远且彰碍物较多,所以必须增设支导点,在选点的时候,遵循以下几点原则:
导线点应选在地势较高,视野开阔的地点,便于施测周围地形。相邻两点间互相通视,便于测量。
导线点设置在平坦,土质坚实、不易破坏的地面设置。便于架设仪器。导线的边长要大致相等,相邻边长不应悬殊过大。
设计单位提交的导线点、水准点是设计阶段为满足设计要求建立的,并不能完全保证施工现场测量施样的需要,且其中有些桩点在施工过程中会被覆盖、破坏而消失。因此,在开工前,测量人员开展好加密控制网点的工作,以保证路线及构造物各部位都能准确定位及施工过程个别桩位丢失后也能有足够的精度恢复桩位。测量人员正式接受导线点、水准点桩位后,应根据现场情况及施工技术规范要求,立即开展施工测量控制网点的加密工作。加密控制网点的埋桩、测量、建网和计算由测量人独立完成。完成此项工作的人员要有合格的资历和工作经验,使用的仪器必须经过检验标定,符合精度要求。拟定加密控制网点测设方安案。测量人完成加密控制网点工作后,应书面向监理工程师提交报告和计算资料。监理工程师复核检测结果进行审核,认为准确无误,精度符合要求后,可以使用。
施工放样复核。
测量人员应按设计要求将公路线路、构造物的位置及高程正确地定到地面上。为防止施工放样测量发生错误,给工程带来损失,施工测量控制网点已完善并经监理工程师批准后,可以开始做具体分项工程的施工放样工作。在测量放样开始前,测量人应提交一份测量放样计划方案,测量放样过程中监理人员应旁站,以保证施工放样方法及测读无误。放样测量的报检表和原始记录应在施工开始前交监理工程师审核签认。首先,编制测量方案,在施工测量过程中均要按批准的方案实施,且先进行自检、互检,合格后再请我们监理人员复核。
在新的一年里,在业主的支持和施工单位的配合下,我们将加倍努力,认真做好监理服务工作。我们有信心,也一定能圆满完成测量的监理任务,为泗泗高速公路的建设做出应有的贡献。
在实践中学习和积累许多施工、测量及管理的宝贵经验,同时也强化了自己的专业知识和技能,锻炼并提高了自己的专业技术管理能力。为此,将这几年的施工、测量及管理工作分别归纳总结如下:
本人拥护中国共产党的领导及现行各项方针政策,在工作之余关注时事政治,努力提高自己的思想认识。工作态度端正,团结同志,工作积极负责,不怕苦,不怕累,独立工作能力强。
同时,及时贯彻落实局党委有关决议、决定及会议精神,及时传达并组织学习市局关于工程建设的有关标准、规定及制度等文件精神,全面落实到中心,明确任务目标,找准努力方向,全身心投入到工程建设中去。
1.工作简历
20xx年:安丘市市北区汶水北路工程,担任测量骨干人员。
20xx年:北海路安丘段工程,负责现场放样、测量工作;安丘市兵石路工程,负责施工、测量工作。
20xx年:安丘市大车路工程、辉渠园区路工程,负责施工、测量工作。
20xx年:齐鲁酒地道路工程、安丘市莲花山西路工程、安丘市辉尚路工程,负责施工、测量工作;安丘市汶河大桥加固工程,负责施工管理工作。
20xx年:滨海海韵路工程,负责施工、测量及管理工作。
20xx年:s221下小路路基小桥涵工程、g206烟汕线安丘段中修罩面工程,负责施工、测量及管理工作。
20xx年:s221下小路大修三合同段、s222央赣线中修工程,负责施工、测量及管理工作。
20xx年:s222央赣线安丘至五莲界段改造工程、s325胶王线青州黄楼至五里镇段中修工程、g206烟汕线昌邑平度界至下小路口段及青兰高速立交桥段大中修二标段,负责施工、测量及管理工作。
20xx年:s221下小路安丘南外环老鼠岭段道路改造工程、青云大街(新安路-云湖路)提升改造工程、锦湖路(莲花山路-青云大街)提升改造工程、g206烟汕线诸城郭家屯至诸城五莲界段中修工程施工一合同,负责施工、测量及管理工作。
20xx年:g206威汕线寒亭北曹埠至安丘陈亭官庄段改建工程施工三合同,负责施工、测量及管理工作。
2.工作能力
1)施工前期准备阶段的复核工作
开工前期准备阶段图纸复核、交接桩和控制网复测是施工前期准备阶段复核工作的重要任务,也是整个工程以后施工、测量的基础和保证。初期复核工作主要内容是施工图纸会审,对工程量进行复核;控制点的交接、复测和加密,不同工程根据工程规模、地理环境、地形状况、自然条件等选择不同形式和精度等级的复测方法。
2)施工过程中的测量放样、监测与控制技术
每项工程施工一开始首先是测量放样,快捷、高效、准确的测量放样是保证工程质量和施工顺利完成的重要前提。由于工程各地点的通视条件和精度要求不同,所以结合各项目施工的实际情况,对不同类型的地形和不同精度要求采用不同的测量方法。施工中根据测量成果知道施工,合理的调度机械设备之间的配合,控制施工成本。
3)施工、测量技术方案编制、内业数据整理、分析及处理技术
a.施工、测量技术方案编制
在开工前期,根据施工图编制施工组织设计,然后在各分项工程路基、基层、面层分别编制详细的施工方案、测量技术方案,对施工、测量人样及施工队负责人进行技术交底,以便正确指导和熟悉实际操作过程,达到理论指导实践的目的。
b.内业数据整理、分析及处理技术
除了外业施工、测量外,内业数据的计算整理、误差分析、精度评定及工程量的统计、核实等工作十分繁琐却又至关重要。外业测量放样正确的前提基础是内业数据计算准确无误,测量放样准确才能保证施工顺利进行及工程量的准确真实。内业数据的计算整理工作既包括审阅复核图纸设计尺寸、标高、工程量的计算,又包括计算放样点的坐标及放样数据元素、控制点观测误差分析、精度评定等等。
4)测量仪器设备的校检、使用和维护工作
按照ios质量管理体系要求,对施工中所在使用的测量仪器设备按计划进行定期鉴定校准,建立了仪器设备台账、鉴定计划等。对a类管理设备送有鉴定资质的测绘仪器鉴定机构校检后,掌握仪器的技术参数和性能指标;对b、c类管理设备根据相关规定进行了自检,并形成自检记录和明显标识,以便指导实际操作和正确使用。严禁使用失准的仪器进行作业,所有检测仪器设备均由经过培训的测量人员负责操作使用和保管维护,始终使测量设备保持良好状态。
施工、测量及管理工作是工程设计、施工、竣工运营的各个阶段必不可少的工作,是贯穿整个工程建设的先锋和主力军,也是全面而复杂的技术工作。个人认为从事该工作的首要条件是必须要有很强的责任心,认真负责的审核设计图纸,在施工、测量及管理工作中要细心认真。
通过这几年的基层施工、测量及管理工作,我本人深深体会到了施工、测量及管理的岗位职责及重要性,在实践中总结和积累了一些施工技术方法和经验,同时也掌握了许多专业知识和技能,挖掘了个人的专业潜能,提高了自己的技术管理能力。在今后的工作中,我将再接再厉,与时俱进,开拓创新,争取更大更显著的成绩!
我于20xx年5月到罗平富乐阳光煤矿实习,从事测量专业。夏去冬来,眨眼之间已经过去了8个月的实习时间,在实习过程中,我从技术,团队合作,专业素质等方面都有了极大的收获 。从技术方面来说,这次实习给了一次我将所学理论知识进行运用来解决实际问题的机会,在实习过程中,许多原来并不熟练的知识逐渐被清晰的理解,许多原来没有重视的方面也得到了巩固,更在发现及解决问题的过程中学习到了不少新东西,在课本中所提到的技术要求之外,我在以下几个方面我有了比较深的体会:
由于是同组合作,所以在实习程中团队精神就尤为重要,首先要拟订准确的计划,分工明确,在测量过程中我们不但要做好自己的工作,还要考虑同组人的工作,尽量要为别人带来便利。小组成员的合作很重要,工作小组的气氛很大程度上影响工作的进度。
业内计算必须要非常仔细,因为每一个小错误都可能导致整体的错误,误差的检验也是很重要的,一切数据都必须控制在允许的范围内。
测量是工程的眼睛,作为测量人员,我们要本着实事求是、一切以数据为原则从事测量工作。
通过参与阳光煤矿的主斜井、副斜井、人行井,+1930回风石门、+1870轨道石门、+1884胶带运输石门以及人行井+1785联络巷的测量和各井的激光指向仪及中腰线的放置工作,让我学到了很多实实在在的东西,比如对实习仪器的操作更加熟练,学会了地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法学到的东西,很大程度上提高了动手和动脑的能力,同时也拓展了与同事的交际、合作的能力。一次测量实习要完整的做完,单单靠一个人的力量和构思是远远不够的,只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。
实践是学生生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的'试金石,也是我们锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新, 并在实践中提高自己的知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和实践能力,为自己事业的成功打下良好的基础。
总之,在矿领导和各部门的正确领导下,在我们队班子的正确带领和安排下,我能够自觉坚持安全第一的方针,严格按照安全规程上的要求,认真学习党的方针路线政策,自觉学习集团公司和矿的安全生产和各种会议文件精神,使测量工作做到合格、优秀,能够更好地服务于我矿的生产实际。同时,在以后的工作中,我严格按照公司和矿领导对我们的要求,一心奉公,自律,自觉地严格做到不迟到早退,事必方休,克服自身存在的如轻率急躁等毛病,严格听从我矿和我科室的合理部署和科学安排,使自身能够更好地服务于矿山,奉献于矿山,为集团公司和我矿的科技兴矿作出应有的贡献和义务。
回顾近一年的工作,对照德能勤绩四项标准,能尽心尽力做好各项工作,认真地履行了自己的职责。现将切实工作总结如下:
在施工测量中,认真审图,对图上有误、有疑义的地方及时向领导及甲方反馈、咨询、学习。在测量放线之前,利用计算器及cad算出坐标,反复查看,确保万无一失。对各种原始数据注意保存和及时整理,因为“经验,是从众多的数据中总结出来的”!测量放线后认真复合线的位置,多在现场巡查,及时与现场施工人员衔接沟通确保工程质量。
社会在进步,时代在发展,只有不断学习,才能与时俱进。各种新的施工材料和施工机具不断地应用到施工建设中来,相对的,也出现了更多的施工工艺和施工方法,各项规范也跟着发展。在如今高速发展的,不能自我提高,就意味着落后,就不能适应目前施工建设工作的发展要求。
1、在测量原始资料记录、签认方面,存在记录潦草、签认不及时等问题,需要改进及及时签认。
在今后的工作中加强本职业务学习,提高业务水平。加强自身修养,团结同事。提高执行力,高效、准确的完成各项工作任务。为项目部及公司的发展发挥自己的作用。
时间过的可真快啊,转眼间从20xx年6月到现在已经两年多时间了。这两年多是紧张的也是充实的。在这两年多的时间里。工作和学习让我在时间中成长。
由于工作的需要,我被安排在井下测量的工作岗位上。测量是煤矿的眼睛,作为测量人员我本着实事求是,一切以数据说话的原则从事测量工作。在这两年多的工作中,我边学习边锻炼,使自己能更快更好的适应测量工作。从工作中我总结了以下四方面:
1、理论知识和现场的结合应用。
作为一名测量人员,必须具备测量学的基础理论知识和基础技能,才能发挥应有的作用。通过了这一段时间的工作,我学到了很多知识,特别是测量知识。在工作期间我也碰到很多我想象不到的困难,但是困难并不可怕,可怕的是遇到困难,我们要敢于面对和解决。我很珍惜这段时间的锻炼,因为现在是有个老师傅在工作上指导和锻炼我,让我更快的适应现在的工作和成长起来。工作其实也是在学习,只不过是在实地的训练,课堂知识和实践相结合应用,让我懂得理论结合于实际的重要性。
2、现场的随机应变能力。
在测量中,除了测量的现场操作技能外,往往会碰到一些比较复杂的问题,所以随机应变灵活应用理论知识是非常重要的。例如井下测量中,放中线的时候经常会遇到后视或前视不通视的情况这就要求我们结合理论知识进行加点重新计算坐标方位角进行放线的工作。工作中我们还会遇到好多类似这样的问题这就要求我们动脑筋想出合理的方案来解决。
3、工作中做到细心谨慎。
测量的精度要求是比较高的。一个小小的失误,就会导致测量的偏差,都会影响巷道的贯通等问题。空间距离的缩小、高程的误差。这些在工作中都是不允许的,所以工作中应该做到细心谨慎就要做到心平气和不厌其烦的仔细工作。
工程测量专业的测量人员的技能主要是体现在读图、计算和测量三方面。同时作为一名井下测量人员要掌握必要的技术能力外还要具备良好的心理素质。因为测量技术人员工作的条件还是比较艰苦的。因此我们应该有一定的吃苦意识,没矿本身就具有一定的危险性,因此应当具备一定的安全意识和毅力。
4、思想态度要积极。
工作中一直保持着积极地态度,展望新的一年,我已经做好了充分的准备,迎接新的挑战。学习好专业技能知识和其他煤矿知识,同时时刻严格要求自己。作为煤矿测量人员,我们肩上担负的不仅仅是测量的任务,更是担负生命安全的使命,只有掌握了一定的理论知识操作技能和安全知识,才能更好的服务于煤矿。
时光飞逝,我已进入公司工作快三年了。经过领导的栽培,和同事的帮助也随着公司的进步自己也有所成长。过去的时光也是我们瑞诚全体同仁所踩下的脚印,永远的怀念。
20**年是我们公司iso9000的贯标和我们共同忙碌项目的脚步。首先9000贯标中我们自己也体现出了好多的不适应,希望今后以此为标注严格的要求到我们每个项目中去。争取把每个环节做到最好,以至于保证每个项目都很好的运营。其次我们今年也经历了自身能力的水平的好多考验,以前测图是我们很弱的环节。想起以前我们只为公路而出,其他工程测量的活一看就傻眼。但今年我们碰到了市场的驱逐,不论是自己还是单位都付出了不同的代价。以前看到每副漂亮的地形图只能渴望而不可及,而如今我们每个人都经过自身努力,把测图成为了很抢手的活。这也是我们瑞诚每个人的进步。
今年以来,我公司测量部人员也添加了不少,在工作中我们有喜与悲,也很感谢他们的配合和对我的支持。今年也是我们测量部深思的一年,在从中我们也出现了一些问题,希望我们今后多加努力,使我们的团队更加的有凝聚力,更加有活力。另外我单位明年开设了航测这一行业,我们会努力的学习相关的知识,争取我们大家共同能发展起来这一行业,使我们的行业领域越来越广泛。从而今年单位也给了我测量部项目负责一职,为此很感谢领导的器重,和同事们的支持,在工程中也明显的感觉到这一职责所担负的责任,所以会尽职尽责的做好我们今后的'每个项目。
这一年中我们大家都或多或少的有得和失,希望我们今年加好油,争取明年完成我们部门的任务,展望瑞诚的发展,使我们公司变的更加强大,自身能力提高的更高。
2025年测量员年终总结简短(实用11篇)
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