道路设计选题理由 道路设计题目(十一篇)
道路设计选题理由 道路设计题目
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道路设计选题理由 道路设计题目(十一篇)
在日常学习、工作或生活中，大家总少不了接触作文或者范文吧，通过文章可以把我们那些零零散散的思想，聚集在一块。写范文的时候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？以下是小编为大家收集的优秀范文，欢迎大家分享阅读。
道路设计选题理由 道路设计题目篇一
本次毕业设计是安阳市新东区某二级公路的设计，将会是对我专业知识的一次系统全面考核，也是我独立思考工作的一次实践。毕业设计与课堂学习不同，着重考察我们运用所学各相关领域的专业知识对某一问题进行探讨和研究的能力，特别是将知识转化为生产力。这就要求我们既要具备良好的专业知识，又要有理论联系实际解决问题的能力。通过做毕业设计：
1. 熟悉公路设计的全过程，掌握公路设计的基本原则，基本方法，基本程序和基本技 术，获得公路设计的基本训练。培养综合运用理论知识和专业知识的基本技能，提高分析和解决实际问题的能力，为毕业后尽快适应社会工作奠定基础。
2. 使各方面知识系统化，实践化，锻炼我们调查研究，收集资料查阅资料及阅读文献的能力，也可以培养自身的独立操作能力。本次设计以符合规范为前提，认真设计，在提高自己全面分析能力的同时，还增强自己的创新意识。
新中国成立后,特别是改革开发以来,我国的经济取得了跨越式发展，这不但得益于我们的经济模式，也得益于我国的道路发展。虽然我国公路建设取得了巨大成绩,但是与国际上发达国家相比,差距仍然很大。国外发达国家城市道路建设日趋饱和，已经进入改善优化阶段，讲究道路的美观和环保。而我国的道路发展还需要多途径发展，国外的发展模式和先进经验值得我们借鉴；与国内其他工业相比,仍相对滞后,远不能满足新形式下对公路运输的要求.归纳起来,还存在如下几方面的问题:
1. 公路数量少，通达深度不够，特别是乡村公路；
3. 发展不平衡，通行能力差，服务水平低。
1、收集该道路所在地区的地质水文等资料；
2、初步设计
道路设计选题理由 道路设计题目篇二
道路桥梁产生质量问题的原因很多，其中一个很重要的也是很容易让人忽略的原因就是由于施工人员的麻痹大意带来的。进行道路桥梁施工，本应该要引起施工人员足够重视的质量问题，却没有得到相应的重视，自然而然就出现质量问题了，这将给国家以及广大人民群众带来巨大的损失和埋下安全隐患。基于此，在进行有关道路桥梁施工减少时，施工人员必须引起足够的重视，并采取相应的措施加以防御。
道路;桥梁裂缝;预防措施
随着我国经济的快速发展，我国的交通建设也取得了巨大的成就。但在最近一段时间以来，我国很多地方有相当一部分新建的、远远尚未达到其使用年限的道路桥梁，其主体却出现了裂缝、铺装层松散脱落等等耐久性破坏。这些道路桥梁等基础设施出现了这些本不该这么早就出现的质量问题，无疑会给国家的交通运输带来了极大的负面影响，不仅使其运输效益大大降低，而且由于这些道路桥梁基础设施在使用年限上是大大缩短，也给国家带来了进行桥梁道路建设所需的人力、物力以及财力的巨大损失和浪费;同时由于这些道路桥梁由于过早出现质量问题在尚未被有关部门发现或者尚未进行相关处理时，极易给行人以及道路、桥梁之上运行的车辆埋下安全隐患，从而对行人、车辆的安全构成潜在的威胁。
通过对我国各地由于施工人员的麻痹大意而带来的道路桥梁质量问题进行调查、分析，可以发现在现阶段我国道路桥梁在质量方面出现的问题，主要表现在以下几方面：
1.桥梁出现裂缝。现阶段我国的桥梁绝大多数是以混凝土为主，这些混凝土桥梁在施工过程中，一旦那些施工人员不够专业或者不够负责任，常常会使得这些桥梁在远远没有达到其使用寿命就出现开裂，桥梁主体一旦出现开裂就极大地影响着整个桥梁工程的使用质量，当这种出现在桥梁主体的裂缝，发展到一定程度时甚至会导致整个桥梁出现倒塌。因此，有关桥梁出现裂缝这个问题，是我国各类城市特别是大城市在进行桥梁建设过程中必须引起足够重视的一个课题。现代城市，把预应力连续刚构梁广泛应用于各类桥梁建设当中，如果在施工过程中施工人员没有足够的注意，有一个接近四十五度的斜裂缝往往会出现在它的腹板之上，这种斜裂缝问题，在混凝土桥梁构件中是一个极其复杂极其棘手的问题。因为这种裂缝问题牵涉到很多方面，诸如混凝土的材料性质、混凝土的材料构造特点以及在施工过程中受到的各种外力因素等等。由施工带来的质量问题是我们在这里所关心和所要探讨的主要方面。
2.有关道路路面和路基的质量问题。社会发展到今天，进行公路、桥梁建设所要的材料是越来越讲究，其质量和带来的效果是越来越受到重视。沥青混凝土由于具有很多优点，例如进行道路养护极其方便，通车不仅速度快而且行车让人倍感舒适、行车过程中出现的噪音小以及在运营方面其经济效益高等等，因而被广泛应用于现代的各种道路的路面铺设之中，特别是那些等级比较高的高速公路和市政道路建设中更是广泛使用沥青混凝土。在运用这种材料进行道路建设过程中，由于施工不当或者施工人员麻痹大意而带来的道路路面和路基质量问题主要有这既方面：
第一，由于路基的沉降不均匀而出现凹凸不平的路面。
第二，路面出现松散不紧密等各种路面通病;
第三，由于沥青混合料碾压而带来路基压实度达不到所规定的标准，导致孔隙率多大。
3.桥梁和道路路面在其连接处存在的质量通病。进行有关道路和桥梁建设必须足够重视这个接缝连接处，也就是一个桥梁两个端点在与道路进行连接的那两个地方。现代在进行道路和桥梁建设过程中，正是由于施工人们的麻痹大意，往往使这两个桥梁与道路的接缝连接处存在着不紧实不稳定，而给今后建成通车时带来极大的安全威胁，众所周知，道路和桥梁这两个工程，在进行施工过程中，一般是把道路和桥梁作为两个单独的工程分别进行施工建设，当桥梁和道路建设到将近完成时，也就是有关这两个工程施工即将竣工时，作为施工人员，一定要面临着这个问题：也就是要把这个桥梁的两个端点跟道路进行接缝连接，在很多时候，由于我们的道路、桥梁施工人员的一时大意或者没有深刻意识到这个问题的重要性，进行有关桥梁和道路接缝连接时敷衍了事，没有很负责任地进行处理，结果在这个连接处就出现了质量问题，具体表现为通车一段时间(通常是一年左右),在这两个连接处就出现了路面沉陷等质量问题，这样就使得行驶的车辆，一到桥梁两端就要不得不降低行车速度慢慢行驶，如果不减速直接行驶过去，这必将出现一种严重现象——跳车现象，因此在桥梁和道路接缝连接处一旦出现这种质量问题，将极大影响到正常的车辆行驶。
1.有关桥梁出现裂缝的成员分析
(1)由于温度应力引起的。在进行混凝土浇筑的一开始那个时候，由于聚集在其内部的水泥水化热，很难挥发出去，致使其内部的温度不降反而大大升高，而其表面由于拆模后却使温度急剧降低，这样就出现了内外温度相差很大而使得内外部受热膨胀和因冷收缩不一致，自然而然就在混凝土的表面，出现了一个因膨胀而来的应力。这是这个温度应力导致桥梁出现了裂缝。
(2)由于在振捣混凝土时不够紧密坚实引起的。由于密集的腹板内预应力，在进行腹板混凝土浇灌时就很容易出现个别地方振捣不到位，尤其是那些地处预应力管道之下的混凝土，更容易出现振捣不管紧密坚实，有时甚至会出现没有振捣或者忘记振捣等情况，这最终就出现了不够坚实的混凝土，一旦因这种情况存在，就极其容易出现蜂窝麻面，严重时甚至形成孔洞，促使腹板混凝土整体强度受到大大削弱，发展到一定程度也就形成了桥梁裂缝。
(3)由于有效预应力不能到达带来的原因。在施工放线时，其预应力管道操作部规范没有准确放置，促使出现了不管圆滑的预应力管道以及个别地方产生弯折现象，这就使得有关预应力的真实位置偏离了原本设计的理论位置，，导致了该处出现了突变的径向力，此外由于连续的预应力管道出现了不平顺，也极易产生预应力的有关断丝滑丝现象。可见，由于不足的预应力使腹板抗剪能力下降，也就在腹板上出现了裂缝。
1.加强与政府的协调工作
因为个别地方的政府对产权意识认识不够深入，在施工过程中，桥梁建设公司没有到有关部门进行登记，所以在施工时，对当地的老百姓的生活造成较大影响，桥梁建设公司和有关部门没有做好协调工作，也可能会对施工过程产生一些影响。
2.高技术上的管理
工单位对道路桥梁进行施工时，在采购建材材料时，要严格按照有关国家的规定，从头到尾把好水泥材料的质量关，采购回来的水泥材料质量要稳定;第二，工程在施工过程中，施工工人要严格按照抗渗等级、强度等级来配比混凝土，混凝土入模时，要控制好温度，采取分层浇注的办法，另外，还要设计出科学的养护措施，可以在混凝土表面遮盖草席或者草帘，以降低温度应力，免得混凝土出现裂缝;第三，浇注混凝土时，一定要振捣严密，特别对于腹板内预应力管道集中的地方，更不能出现漏振、欠振的状况，保证混凝土振捣严实。
加强桥梁结构质量管理，，施工的那位要事先做好测量，放线定位务必要准确，不能有丝毫偏差，桥台、桥墩施工完成以后，要把桥梁的平面位置进行准确确定 ，桥梁施工工序繁琐，需要较高技术进行施工，加上桥梁结构形式较多，所以，施工单位在进行施工时，一定严格按照设计图纸进行，不仅混凝土振捣要到位，对预应力的张拉更要严格管理，使得桥梁结构有一定的承载能力。
[1]苏志忠，道路与桥梁工程概论(m)，人民交通出版社，2009，04
[2]盛兴旺，辛学忠，预应力斜交箱形连续梁非线性分析(j)，中国铁道科学，2005(2)
[3]钟明键，张新云，桥梁工程施工质量管理问题研究(j)，山西科技，2009，01
道路设计选题理由 道路设计题目篇三
省道s312湘潭段改建工程路线线形综合设计(k9+000-k12+000)
毕业设计是毕业前的一次综合性训练，是对大学四年所学知识的全面检查。将在校所学专业知识和技能进行一次系统的总结和综合运用。通过毕业设计达到掌握本专业有关设计方面的要领和步骤。进一步增强理论联系实际、调查研究、独立思考、分析和解决问题的能力。通过完成各种工程图表的设计掌握本专业工程设计方面的技术知识と绫曜肌⒐娣丁⒐娉痰取ｍ时也有助于以后在工作岗位能很快的适应工作环境。
在现阶段，随着国内经济的飞速发展，原有道路已经难以满足车辆运输要求，所以拟改建省道s312湘潭段。
1、当今国内外公路建设概况
(1) 国内概况
目前，我国一级、二级公路还承担着近距离城市之间及城乡之间的主要运输任务。中国的低等级公路发展起步晚，技术等级低，路况差、支护结构少，且公路面广、筹建资金缺乏，这些方面严重地制约中国地方经济的发展。因此，中国今后在发展高速公路为主的中远距运输体系外，也矢志不渝的发展一级、二级公路和乡村公路，以加强地区之间的交流。
(2) 国外公路建设概况
省道s312线湘潭段，起点为湘乡市壕塘口，桩号k0+000，止点为湘乡娄底交界的西阳，桩号k49+205,全长。其中二级公路(桩号k33+155-k49+205),路基宽度为12m，路面宽度为9m,全部为水泥路面;四级公路(桩号k0+000-k33+155)路基宽度为8m，路面宽度为7m，全部为水泥路面和沥青路面。
地貌轮廓是北、西、南地势高，中部、东部地势低平，但地势起伏较为和缓，反差强度不大，近80%的面积在海拔150米以下。地貌类型多样，山地、丘陵、岗地、平原、水面俱备。属中亚热带季风湿润气候区，夏秋干旱，冬春易受寒潮和大风侵袭。光能资源比较丰富，历年平均日照时数1640-1700小时。热量资源富足，平均气温℃。
位于衡山山脉的小丘陵地带，地貌以平原、岗地、丘陵为主，土地资源具有耕地、水面和丘陵地较多较好的优势。四季分明，雨量丰沛，年降雨量一般在1500毫米左右。水资源总量多年平均为亿立方米。其中，地表水亿立方米，地下水亿立方米。湘江和涟水、涓水都流经湘潭。
1. 重点 难点
难点：选线，路线的选取是在其修建之前十分重要的一道工序,它涉及面广、影响因素多,应该慎重选取路线走向,从技术和经济等方面充分考虑。
重点：道路平面设计——根据路线几何设计要求，确定平面个要素及相互间的配合，根据地形条件选定半径，确定超高，加宽，缓和曲线等各要素。 道路纵断面设计——先确定控制点，依据地面线试定合宜的挖方高度，试定拉坡，然后按照“标准”确定纵坡度及长度，拟定竖曲线。即：控制点标注——试坡——调整——核对——定坡——设计竖曲线。断面设计：(1)确定并绘制本路基标准断面图 (2)绘制路基横断面设计线。 排水设计——路面及中央分隔带排水，边沟设计。 路面设计——确定结构层组合形式及厚度。根据公路等级，交通量情况，使用要求，筑路材料等选定经济合理的组合形式。按照公路设计准则确定结构层厚度及验算各结构层强度。 小桥涵设计，挡土墙设计，软土地基处理，排水渠沟设计，路基稳定性验算，工程量计算与概算编制，施工组织设计。
2. 研究途径
1. 平面设计
本路段狭长，尽量利用原有道路。地势较平坦，可以设计大半径曲线或者直线，遇到高山处，应选择两山之间垭口过去，应尽量避免过大的填方或挖方，避免修隧道等，小池塘处根据实际情况可以填掉。经过城镇避免拆建过多。
2.纵断面设计
根据平曲线的基本完成，然后按20米的里程桩读出每个桩号的高程，其中包括百米桩，加桩，以及各主点里程桩，初步绘出路段的纵断面图，然后对本路段的纵坡做出初步的安排，在设计纵坡时尽可能的使纵断面上填挖平衡，凸形竖曲线考虑视距问题，凹形竖曲线考虑离心力问题。竖曲线应尽量在平曲线内，做到平纵配合。
3.横断面设计
结合平、纵断面路段和实际地形图，路基横断面的结构形式和尺寸根据公路等级、土壤地质、任务书中规定的的指标和公路的使用条件、施工方法等拟定一般情况下的路基横断面形式和尺寸，对于特殊情况下的路基按具体情况作特殊的设计。本路段一般情况下的标准路基横断面形式和尺寸按规范中的要求拟定。
4.路基设计
由于填挖情况的不同，路基横断面一般有路堤、路堑和填挖结合三种形式。但应做到基本填挖平衡，并且路基应有足够的压实度，因为路基是道路的主要承重主体。
5.路面设计
本设计拟定了水泥混凝土路面。路面是公路的重要组成部分，路面的设计应根据公路交通量及公路的使用任务、性质，并结合当地的气候、水文、土质、材料条件及实践经施工养护条件，遵循“因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则。通过技术经济比较，作出符合使用并以环境条件相适应的经济合理的路面设计。
6.路基路面排水设计
路基路面排水作为一个综合排水系统总体考虑。路基排水设计的原则应当因地制宜、全面规划,充分利用有利地形和自然水系。各种路基排水的沟渠的设置和联结应尽量的不占或者是少占农田,并应当与当地的农利的建设相配合。要结合当地水文条件和道路等级情况，就地取材、以防为主。
7.挡土墙的布置
为保证坡角稳定，并尽可能节约用地，有些路段在坡角处设置挡土墙。挡土墙一般设计为重力式，底部设墙趾台阶，增加路基的稳定性，并且设置沉降缝及泻水孔。
8.涵洞的设计
在排水处设计涵洞，应考虑涵洞的截面尺寸，涵洞坡度，涵洞混凝土材料的强度，以保证具有足够的强度、刚度、稳定性。涵洞的布置位置及孔径大小等。适当的时候可以采用改渠或者倒虹吸等方法。
9.道路交叉口设计
由于原地形图就存在一条公路，在后面地形处会有交叉口的存在，采用立体交叉的形式，以一座高架桥横跨原公路而过，需要控制好标高，建筑高度等指标。
10.路基土石方调配
为了达到填方有所“取”，挖方有所“用”，避免不必要的路外借土和弃土，以减少占用耕地和降低公路造价进行土石方合理调配。并采用：横向调运+纵向调运+借方=填方;横向调运+纵向调运+弃方=挖方;挖方+借方=填方+弃方，进行复核检查。
1、熟悉毕业设计任务，收集资料，做好毕业设计的准备工作、编写开题报告、翻译好外文翻译、做好选线工作 (第3-4周)
2、进行路基的平面、纵断面、横断面的设计 (第5-8周)
3、 土石方计算及调配 (第9周 )
4、 路面设计及防护工程设计 (第10周)
5、 桥涵设计 (第11周)
6、 交通安全设施设计 (第12周)
7、 环境保护和筑路材料设计 (第13周)
8、 施工组织设计 (第14周)
9、 专题研究、程序编制 (第15-16周)
10、文件检查、编写总说明、装订
11、答辩 (第17周)
[1] 《公路工程技术标准》(jtg b01—2003).人民交通出版社，2004
[2] 《公路路线设计规范》(jtg d20-2006).人民交通出版社，2006
[3] 《公路路基设计规范》(jtg d30—2004).人民交通出版社，2005
[4] 《公路水泥混凝土路面设计规范》(jtg d40—2002).人民交通出版社，2002
[5] 《公路沥青路面设计规范》(jtg d50—2006).人民交通出版社，2006
[6] 《公路桥涵设计通用规范》(jtg d60—2004).人民交通出版社，2005
[7] 《道路工程制图标准》(gbj50162—92).人民交通出版社，1992
[8] 桂岚等.《道路勘测设计》.中南大学出版社，
[9] 邓学钧.路基路面工程.人民交通出版社，
[10] 徐家钰 郭忠印.土木工程毕业设计指南道路工程分册.中国水利水电出版社，
[11]《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》.人民交通出版社,2007
道路设计选题理由 道路设计题目篇四
很多同学写论文遇到的最大的问题不是不会，而是懒，拖到最后的deadline才开始找题目，这个时候来得及吗？
本人是资深论文从业者，不给你说什么花里胡哨的，面对没什么时间，短期内水一篇文章的情况来说也是如此。如果你的时间不够了，只有一个办法，能复制多少就复制多少。然后再去找人改重。当然，改出来的东西肯定不如写出来的好，逻辑啊，语句啊都有些问题，但这是没办法的办法了。
所以，论文还是早做准备的好。从题目开始，就选择自己拿手的。
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道路设计选题理由 道路设计题目(十一篇)
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