地铁接轨梦想作文
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北京的地铁越来越发达了,哪里都能去。
以前妈妈带我去画画需要2个小时,而自从家门口地铁修好后,每次去只要1个小时15分钟了。而且从来都不会迟到。
但是北京的天气经常会出现雾霾,上一周整个一周都是雾霾,直到周日风姐姐使劲儿的吹啊吹,天空才得以如此明媚。
妈妈说和一叔叔约好,带我去鸟巢玩。原本打算是我们自己坐地铁,可是叔叔怕我们导车麻烦,坚持从自己家开车过来接我们然后一起去,虽然妈妈奉劝他开车可能会堵车,但最终也许是因为叔叔一片好心,妈妈没有坚持。
于是我和妈妈在家玩了很久后,妈妈带我去了小广场玩,又玩了好久叔叔才到。
妈妈看了看手机,已经过去了一个半小时。我汗。
等叔叔带我们开车到鸟巢时,omgd,已经是12:00多了。
不过好在,天气很好,柳树都绿了,樱花都开了,玩的还算开心,到下午快17:00时妈妈带我坐地铁回家,因为要给爷爷过生日,所以不能继续和豆豆妹妹还有叔叔一起玩了。
待妈妈带我们回家时,一切很顺利,采用了1个小时15分钟。
而等叔叔说回家和他们到家时已经用了2个半小时多。原本它从我们家到它家只需48分钟,却开了1个多小时。
所以,谁说汽车一定比地铁快?
为了家园的环境,我觉得还是坐公共交通,即快,又环保,能让我们的天多一片蓝,少一片霾。
今天我们全家去了重庆,听说重庆地铁开通了,所以就去坐地铁尝尝鲜。
到了地铁站,我感觉晕头转向,转了好久,才转到了地铁一号线自动售票机。分别有投币孔、补零、出卡口,以及收纸张的那个口。我把硬币塞进投币孔后,没过多久,两张地铁卡下口子落到槽中。
经过地铁那剪刀似入口,再坐电梯就到了地铁站候车大厅。刚进大厅,我顿傻眼了:候车大厅里人山人海。我们艰难地挤到了列车入口,随着“轰隆”一声,地铁列车就到了。刚开始,我发现列车门是先打开玻璃门后打开列车门,我想是因为不想让门前的人摔倒在铁道上吧。刚进门口,哇,好多人啦,但是很安静,似乎都在享受地铁带给人们的快乐吧!挤到里面时,我就觉得自己像一条小小的沙丁鱼,被塞进这个罐头一般的车厢里。我顿时感觉云里雾里,像进入了时空穿梭机。
地铁的快可不是吹的。我刚缓慢地抓住栏杆,就听广播说到了鹅岭站。这时,车厢里的人犹如潮水一般涌入鹅岭站。不一会儿,这节车厢里空荡荡的,只有几个人了,我就静静地趴在椅了上看地铁隧道。我看见列车像箭一样在轨道上穿梭。十分钟过去了,妈妈轻轻拍了我一下,说沙坪坝站到了。这时我听电视里的介绍地铁每小时最高可以超过120公里。
我的天,这么快。我惊叹到。出地铁就轻松多了,没多久到了回收卡片处,把卡片塞到回收口中,剪刀口自动打开,我们顺利出去了。
很快,我们就到了地面,这时我才恍悟过来,原来刚到地下转了一会,领悟到了现代交通工具带给人们的方便。
我迫不及待地闹着要爸爸妈妈带我去坐地铁。
一个阳光明媚的星期天下午,爸爸妈妈终于答应带我去坐地铁。我们先走到离家不远处的地铁站,然后我仔细地看了指示图,问妈妈要了两枚一元硬币,在触摸屏上按照提示选好终点站、票的张数,把硬币投入自动售票机内,“哐当”一声,一枚似一元硬币大小的塑料车牌掉了下来,我仔细一看,上面还有南京市花——梅花的图案呢!
到了检票口,爸爸妈妈刷月票,我把塑料车牌投了进去。匝道门打开了,我迅速地走了过去。
我跟着爸爸妈妈登上了地铁。地铁车厢内宽敞、明亮,乳白色的墙面、黄色的把杆、蓝色的坐位、暗灰色的地面,显得庄重而淡雅。
一次,我和妈妈去北京看爸爸,一来到北京,我们就感受到一种“快节奏生活”的气息。转眼一看,一条银色的“长龙”飞驰而过,速度快得像马上就要飞起来似的。我不忍好奇地问妈妈:“妈妈,这是什么呀?”妈妈笑了笑说:“这是地铁,是用来运载人们的新型交通工具。”我心里不禁感叹到:哇!现在我们的科学技术真是越来越发达了!我望着远处做工精巧细致的“银龙”,不禁心升敬佩。咦,为什么地铁停车场的私家车这么多?他们何必“折腾”两回呢?于是,我又怀着浓重的好奇心问妈妈:“妈妈,人们直接开自己的车去目的地不就得了?为什么还要先把私家车停在地铁站停场,再乘坐地铁到达目的地呢?”妈妈回答道:“因为地铁方便快捷呀!一辆普通的车开一个小时才能到的地方,地铁大约20分钟就能到了。况且,地铁永远不用等交通灯,也永远不会堵车。”听完妈妈这一番话,我又对地铁有了新的认识。
过了一阵子,妈妈说要带我乘坐青岛地铁体验一下,我愉快地答应了。一走进车厢,我们仿佛来到了一个五彩斑斓,如梦如幻的海底世界,貌似在这个车厢里,一切烦恼都化为乌有。车厢内画里的小鱼小虾,贝壳螃蟹,一切都是那么真实,那么生动,让人也感觉不到旅途中的枯燥乏味。虽然现在只开通了3号线,但在不久的将来,2号线、4号线等线路也会陆续开通。尽管我们的青岛地铁比不上北京的“长龙”,但随着我们青岛的经济发展,我相信我们的地铁也一定会成为东方一条腾飞的“巨龙”。
走下电梯,进入地铁站,一股沉重的压抑感瞬间顺着从底下往上呼啸的气流扑在脸上。
来自生活中的压力,毫无掩饰地表露在匆匆过去的每一个人的脸上。拎着刚买的芹菜的阿姨,匆匆赶回家去给家人做饭,芹菜真新鲜,嫩嫩的绿色,还在滴着水,但是这一抹绿色在灰色的地铁里面很快就消失了。正想回头,却撞上了一个高中生,或许是高三了吧,锁着眉头,手里面拿着一本很厚很厚的辅导书,嘴里面不停着念着奇怪的公式,耳机里面貌似隐约传来英语的声音,他慌忙说了一声对不起,我也刚刚想说没关系,但是还没有等我说出这句话,他就已经把那载满事情的背影留给了我。厌烦了这种压力,我来到了地铁里面的快餐店,这时候有一个小学生急急忙忙的跑过来,把我狠狠地撞了一下,竟然也没有说对不起,我正准备把他教育一番,但是他好像故意不给我说话的空隙一样,冲过来就对着卖烤肠的老板娘叫道:“快!老板!我上学要迟到了!两根烤肠!”
每天早上都是如此,这么的匆忙。
曾经有人说过,生活徘徊在两点一线之间,从家到学校或者是公司,然后再从那里回到家,反反复复,反反复复,生活就慢慢变得枯燥无味了,就像一棵树,从小树长成大树,反反复复,反反复复,一年又一年,每一年都有一批叶子因为厌倦了无聊的生活而干枯落下死亡。
拿出卡,滴的刷一下,门开了,人人都是像这样,每天都是这样,滴的声音枯燥无谓,没有声音的地铁站,除了行色匆匆的脚步声,其他就只剩这“滴”的声音了,或许听久了就习惯了。
走下站台,等着地铁到达,广播中时不时传来播音员甜甜的声音:“离地铁进站还有×分钟……”但是地铁里面好像没有一个人在听,各自干着自己的事情,没有人说话,除了偶尔的走动声,气氛有点僵。
一个僵硬的地铁;。
一个冰冷的地铁站;。
再加上一个……。
忙碌的早晨?
现在科技发达了,科学家们也研究出了一种新型的交通工具——地铁,据说地铁比在陆地上行驶的汽车还要快上十几倍呢!原本乘汽车要三十分钟的时间,而乘坐地铁只要七八分钟就能到达目的地。
今年寒假我有幸和爸爸妈妈一起到上海乘坐了地铁。
这天晚上天气凉爽,我和爸爸妈妈从舅舅家走出,准备上南京路步行街去玩玩。
我们出了小区,步行来到了一个路口,只见路旁有一个山洞一样的“口子”张开,上边写着“中山北路地铁1号站”,听了爸爸的介绍,我才明白,原来这是乘坐地铁的入口。我们随着人流走了进去,只见里非常宽敞,感觉凉丝丝的。我跟着爸爸妈妈买了票,进了第二个入口。乘着电梯往下走,来到了地下第二层——候车大厅。只见大厅两边各有两根供地铁经过的铁轨,怪好玩的。突然耳边传来了一阵巨响,我害怕得躲到爸爸身后,爸爸一把把我拉出来,告诉我这是地铁快要进站了。
地铁进了站,我和爸爸妈妈随着人流上了车,各自找了个位子坐下。“呼呜……”地铁开始前进了,这时传来了一阵清脆的声音:
“各位乘客请坐好,地铁开始前进了”。我听了,连忙抓住边上的铁杆。过了几十秒钟,我感觉地铁还是没起动,嘴里嘀咕着:“这分明是骗人的,等了这么久也不见动静”。爸爸看了看我,笑着说:“傻孩子,是车子开得太快了,才使你感觉不到的。不信你看窗外。”我听了,转身一看,只见窗外一明一暗,一眨眼的工夫就过了一个站,看得我眼花缭乱。这时,那阵清脆又亲切的声音又出现了:“南京路步行街到了,要下车的乘客请做好准备”。“呜——”地铁停了,门快速自动打开了,我和爸爸妈妈下了车,走上了地铁口。
一到路面,我就迫不及待地问爸爸:“地铁为什么能开得那么快?”爸爸说:“这是因为地铁有属于它自己的一条道,而这条道是笔直的,并且都是用特殊的材料铺成的,所以省力又省时”。我听了,不禁赞叹已,“这是多么伟大的发明啊!”
我们所在的城市——深圳,有着四通八达的地铁,可就没有一列地铁是通往蛇口的。但在不久前,一辆通往蛇口的地铁开通试运行了,把蛇口一下子拉近了与深圳的距离。现在起点站是赤湾,终点站是世界之窗,以后蛇口线将会扩建,可以通到市区呢!
今天,妈妈对我说:“珈珈,今天我们去坐地铁吧!可以感受一下深圳的城市气氛。”我点头答应了,我和妈妈来到了海上世界的地铁站,周围显然没有完整理好,还有工人在旁边挖一条深深的通道,铁锹铲一下,弄得尘土飞扬。进了地铁站,看到并没有多少人来乘地铁.地铁站很干净,也很方便,走一小段路就可以到了列车的站台。现在是试运营,列车每隔10分钟才来一班。
坐上了列车,向四周看看,人很少。过了一会儿,列车开动了,列车快速的向下一站驶去,我开始打量起列车来,银色的凳子,银色的栏杆,还有一块透明的玻璃挡在座位的两旁,斜上方的两侧都分别有两个小电视,播放着乘地铁的一些知识,电视的右边就是路线图,标清了每一个站,而门的上面也有一个小电视,里面写着下一站是什么,还有各个出口通向哪里,整个车厢显得整洁无比。
坐在车上的人也很文明。他们不会把垃圾丢在地上,也遵守规定在车厢内不乱吃东西,如果人满了,一些人会给老人让座。乘了这趟地铁,我最大的感受就是:深圳人的素质比上海的要好。深圳的地铁里没有一点垃圾,但上海的地铁里满是垃圾,捡也捡不完。深圳人会给老人让座,但上海人却不会。而且深圳人很遵守地铁的一些规定,而上海就不一定了。
说起梦想,她驻留在每个人心底,我们将其作为目标,是让自己积极生活的原动力。我认为想要梦想变为现实,就要化梦想为动力,一步一个脚印,踏实前进。
大学毕业后,进入北京地铁通号分公司工作。入职后我被分配到afc车间。当时afc专业还使用pos机检票,设备结构和原理比较简单。我每日的工作就是跟着师傅们巡视八通线各站的pos机运行状态,发现故障处理。那段时间,我没事的时候总是想,我这一辈子要是天天都干这一件事儿,未免太无聊了。眼界的狭隘使得我失去了奋斗目标。有一天我回家和爸妈说了自己的想法,老爸的一句话点醒了我,“成就不在于高低,而在于我们能否在平凡的岗位上经受磨练,不断突破和超越自我”。于是我对父亲说,“爸您放心吧,闺女不会让您失望,我一定会在地铁岗位中干出一番事业”。自此我拥有了自己的梦想,那就是做好本职工作,保障乘客利益,服务社会。
待到10号线新线开通,我毅然报名。当时班长和班组里的师傅们说“新线开通,环境恶劣,那苦你一个女孩子吃不了的”。但我总觉就这样日复一日的生活不甘心,既然有选择的机会,就要趁着年轻多尝试,开阔视野,才能使自己羽翼丰满。
初到10号线筹备组,我积极和师傅们逮住一切能到现场跟踪设备安装调试的机会学习,工作之余大量查看各种技术规格书和资料文档,学习设备原理。我以积极的态度和良好的专业知识,为自己争取了一个磨练的机会——建立一个afc专业测试小组。我带着6名对afc设备毫无维修经验的新员工,在车站开始了为期6个月的测试工作。那时车站条件艰苦,没有开通手机信号,而且不具备动车条件,我们就乘公交往返。每天我们8点下站,晚上7点多才从地下上来。一下站就是一整天,和外界失联,都是晚上9、10点钟到家。遇到联合测试,常常深夜才回家,周末加班更是家常便饭。我的生活完全被忙碌的工作所占据。家人开始不解,在父母心中的国企还是上班看看报纸喝喝茶的老黄历了。妈妈开始质疑的问我,“你是去上班了吗”,我只好忍着一肚子委屈哄妈妈,然后继续忙碌。那年妈妈生日,正值周末,本说好家庭聚会,但测试任务紧张,我便提出晚饭时间回家,早晨再去车站看看。我一早按时下站,组织人员又是测试加维修设备,又是核对后台数据,一忙起来便忘了晚饭时间。到家又是晚上10点多了,一进小区就能看见我家客厅还亮着灯,进门后看妈妈还在客厅等着我,妈妈原本脸上生气的表情,在看到我疲惫的身躯后,顿时烟消云散,化作了一团暖意,起身给我准备晚饭。家人的关心体现在无数细节上,妈妈总是不放心的叮嘱我,打车要记车牌号,让我给她发信息,等我安全到家才肯休息。正是家人的关心支持着我努力工作,让我觉得自己的敬业不仅是为了自己的小家,更是为了服务乘客、服务社会。
由于afc专业是一个新兴行业,一切从零开始,我们的经验全部来自前期调试过程的积累。在10号线开通在即的时候,我被破格任命为afc专业主管。在专业主管的岗位上,我的工作重心由管理好自己转向管理好全线的afc设备和提升全员技术能力。
记得那年十一国庆保障期间,安贞门车站服务器故障。以前其他车站也出现过服务器故障,但都是双硬盘中的一块有问题,或者硬件故障,更换板件就恢复了。这次是服务器的双硬盘都出现了坏道,需要重新安装操作系统、数据库等软件。而此前项目部没有人独立安装过车站服务器的数据库。我从早晨8点到车站就开始边上网查询安装数据库的资料,边联系厂家技术工程师。但由于是十一小长假期间,厂家维修工程师不在北京。眼看已经下午5点了,故障还是没有修复。这是我第一次体验到故障的紧迫感,车站数据都无法上传中心。段调和项目部调度多次催促要在运营日结束前恢复数据上传。为了修复故障,我联系了一位休假的数据库工程师,为我提供电话支持。就这样,我一遍遍在键盘上输入着代码,一次次联机试验,网络恢复、中断、恢复……终于结合上网搜索到的资料和工程师的远程指点,经过一天的奋战,在晚上12点多修复了故障,重传了车站数据。此次故障后,我梳理了车站服务器系统安装和软件配置的流程,并举一反三,为维修人员编写了同类故障的处理流程。这次艰辛的故障处理,使得我找到了工作的自信。
我筹备结婚的.时候,正值10号线afc故障高发,原本充实忙碌的工作变得像压缩到极致的弹簧,随时可能崩溃。那段时间,是我第一次在工作中感觉招架不住。我想休假,想逃离这艰苦的工作状态,可这时脑海里浮现出了当初答应父亲的承诺——这正是磨练自己的好机会,我要在这种磨练中寻找突破口,超越自我!想到这儿,我决定放弃休假。白天组织人员进行设备整治,夜间定期跟班作业。在坚持不懈的努力下,最终故障得到了下降,我感觉自己又在磨练中成长了一步。
在任技术主管工作期间,我还积极响应建设六型地铁的号召,参与创新型维修工作,我带领技术骨干多次获得公司技术改进成果奖,共计节约维修资金32.6万元。我不仅努力学习设备的维修技术,还有意识的培养自己的管理能力。
在今年公司组织的中层干部公开竞聘中,我顺利通过笔试、测评、面试层层选拔,成功竞聘维修七项目部经营副经理一职。这主要归功于,在基层的历练,让我不断的突破和超越自我,一天天的在成长、进步,从没忘记过当初的诺言。在中层干部岗位上,我开始从技术工作向管理工作转变。以此为转折点,要求我看待工作的眼界要逐步拓宽,在落实工作中要具备强烈的责任心和用于担当的魄力。
作为公司的一名基层管理者,面对更多更复杂的工作,我要为自己,也为公司树立清晰的企业愿景。通过个人奋斗实现自己的目标、梦想,来完成公司的未来发展,服务社会,富强祖国。我在走上新岗位的那天就告诫自己,在做好项目部经营管理工作的同时,不能放松了政治理论学习和业务学习,加强政治学习是我们做好中层干部的关键,业务学习方面,我除了以前从事的afc专业,还要从零学起通信、信号两大专业。为了打造通号专业优秀维修服务商的企业愿景,看家本领维修技术是不能丢的。此外,还要加强对管理工作的学习,为项目部、为企业做出更大贡献,践行我的承诺。
记得小时候,跟着妈妈坐公交车去中山公园玩,由于是五一节假日,马路上车特别多,平时四十分钟的车程那天坐了至少90分钟,路况差,再加上公交拥挤,造成车上抱怨声此起彼伏。当时我就在想科学家什么时候能发明一种便利的交通工具,让人们不再有堵车的烦恼?当时根本没有想过这是一个可以实现的“梦想”。
没想到这个“梦想”实现了!一种穿梭与城市地下的交通工具———“地铁”,妈妈说这并不是一种新型交通工具,很多城市早就实现了这种交通工具。
20xx寒假我终于体验到了地铁的魅力。那天天气特别晴朗,没有风,很暖和,我和小姨、姨夫吃过午饭来到了3号线错埠岭地铁站,地铁站的建筑物是绿色的,有地铁的标志。小姨他们带着我径直来到了手机售票处,只要按照自己的需求选择需要到达的站点以及购买张数,手机扫码即可付款取票,方便极了。然后我们来到了安监处,姨夫告诉我:“为了乘客以及公共设施的安全,地铁工作人员会对乘车人员进行安全检查避免带入违禁物品造成不必要的损失。”票检之后,我们又坐了一次电梯才到了乘坐地铁处。我当时心里无比佩服实施这项工程的叔叔阿姨,他们是怎样的智慧设计出了这个方案,又是怎么做到把地铁挖的这么深?在我看来这是一份特别危险而又神秘的工作。地铁如约而至,车上人还是蛮多的,没有座位,待站稳,没过几秒地铁便行驶了,由慢变快不过几秒,身边的事物迅速退后,马上我们又进入一片漆黑,说实话这么快的速度我都有些头晕。可能因为速度太快噪音也是蛮大的,行驶中姨夫告诉我:“如果我们开车来中山公园至少需要40分钟,今天我们坐地铁总共用了20分钟!太快了!等其他路线地铁陆续开通,必定将大大改变人们的出行方式,改变我们的生活!”这真是一次美好的体验!
希望地铁快快发展,给我x们美丽的大青岛增添几分色彩!
下半年,随着地铁3号线的全面开工,青岛地铁项目终于从脑力激荡、纸上运筹,步入实战阶段。
3号线从青岛站到青岛北站,全长25公里,22个站点。高峰时期,共有上万名地铁建设者同时参建施工。
这是青岛历史上单项投资最大、涉及面最广、社会关注度最高的基础设施项目。这座城市的决策层以前所未有的力度予以推动。
拉动经济社会发展、提升城市形象和竞争力的“骨干”基础工程。
能“集齐”了“一号”、“龙头”、“骨干”这样三个“定语”,地铁项目的份量显而易见!
在建设推进的过程中,省委常委、市委书记李群多次听取地铁建设及安全生产情况汇报,到地铁施工现场调研检查。地铁3号线全线通车前夕,他还特意登上了正在空载试运行的地铁3号线列车,详细询问地铁运营保障情况。他叮嘱有关负责人要坚持以人为本,认真听取乘客意见,努力提供一流服务,打造好青岛地铁品牌;加强地铁与火车站、地面公共交通换乘体系配套建设,实现无缝衔接,让市民出行更便捷、更舒适,让城市更宜居、更幸福。
市委副书记、市长张新起也多次深入一线,为地铁建设过程中遇到的问题研究解决方案。他反复强调,当前,青岛轨道交通建设已经步入“快车道”。要进一步强化战略思维,综合施策、协调推进,安全高效地加快城市轨道交通建设进度,确保各条线路按期通车,为建设国家沿海重要中心城市提供坚强支撑。
正是承载着这座城市的期盼和重托,从全面开工建设到今天全线通车,六年多的时光里,这条蜿蜒于地下的交通动脉一点点延伸,一个个难题被奋力攻克,一个个节点被全力打通……励精图治、砥砺前行的地铁人与地铁一道,一步一个脚印地坚实成长,这座城市距离地铁的梦想也一点点地不断靠近。
复杂的地质环境,是青岛地铁建设过程中必须面对的大难题。青岛的地质条件以花岗硬岩为主,这一点曾经被认为是修建地铁的有利条件。但在实际建设中,建设者们却意外地发现,青岛地质条件的复杂程度远远超出预料。通常情况下,地铁要在距离地面数十米的深度之下施工,这个深度的岩层,一般是上软下硬,且很多都是富水流沙层。
“每一个标段的围岩情况都是不同的,有的地段相隔五米,围岩的硬度就能发生五种变化,并经常碰到岩层断裂带。这就为地铁的修建带来更多的风险和难题。”青岛地铁集团总经理王永亮这样解释青岛地铁的施工难度和复杂系数。
中国铁建十六局集团承建了地铁3号线泉李区间(万年泉路站—李村站)。与其他区间相比,这个区间“头顶李村河,脚踩硬岩石”,施工难度巨大。“这种地质条件在国内十分罕见,就好比在石头上面摞豆腐。”中国铁建十六局集团青岛地铁3号线土建11标项目部副经理孟凡茂打了这样的比方。
然而,再大的困难也无法阻挡住地铁建设的脚步。以“人民满意的安全放心工程、经得起历史检验的精品工程”为目标的青岛地铁,开始了艰难的行进之路。
既要攻克地质难题,又要确保工程的高质量。在借鉴国内外成功经验的基础上,青岛地铁选择中铁、中铁建等资质高、信誉好、经验丰富的国字号施工队伍,采用了国内乃至世界最先进的技术、设备和工艺。
同时,抓住青岛打造“创新之城、创业之都、创客之岛”的良好氛围,青岛地铁在施工技术、结构形式等方面取得了一批重大创新和突破:国内首座明挖无柱拱形地铁车站,钢弹簧浮置轨道系统等创造了多个国内第一。
就这样,青岛地铁向“今天”高速驶来。
一天,我和妈妈从上海博物馆参观好回家的时候,妈妈让我去找回家的地铁。
我在人民广场左边看见碧绿的树木、草地,右边看见了绿地喷泉,可就是没有指示牌。指示牌到底在哪儿呢?我转身看后面,看到了指示牌,上面显示地铁口在右边,我不放心,又去小卖部问了店主一下,店主正在卖蛋筒,我和妈妈每人买了一个,并问:“地铁口往哪里走?”,店主热情的回答:“一直往右走就到了,欢迎下次光临!”于是我就领着妈妈一直往右走,果然看见了地铁口的标志,我和妈妈下了地铁,看见这里是人民广场站,因为地铁地下面积很大,人很多,有一两个饭馆,还有一些人在地铁里摆地摊和讨钱。我和妈妈一直往通往2号线的指示牌走,生怕走错了路。花了很长时间,我和妈妈终于找到了2号线,并找到了正确的方向,我的计划是:做2号线到世纪大道站,再转6号线到民生路,再走一小段路到家。我和数了从人民广场到世纪大道站4站,再转6号线往港城路方向坐两站,从民生路2号出口走一段路到家。
一到家,妈妈夸我方向感不错,我感到很自豪。
我乘着感恩地铁倒流时光,轻轻凝视着每一站上下的熟悉的人与场景,记忆像是拧开龙头喷涌的自来水,哗哗地倾泻,感恩的清新气息在空气中游动。
车门打开,我的感恩地铁里,有她——母亲。
有着微微发福的身材,并不高,蔓延深深浅浅皱纹的脸上,却有着温暖慈爱的笑容;她的头发有些微微发白,却让她整个人看上去更加慈爱温柔。我喜欢搂着她软软的腰睡觉,觉得很有安全感,仿佛只要有她在,什么困难危险都不存在。14年的岁月,我们共同生活,有过幸福的欢笑,也有过悲伤的泪水。我记得在一个阳光跳跃的午后,我们一起学转呼啦圈,看着彼此笨拙的动作,笑得合不拢嘴;在昏沉的黑夜,我看见她一个人坐在窗前,借着月光看着我试卷上鲜红而刺目的分数,叹气发呆,我心里压抑得几乎喘不过气来,只能躲在被窝里无声地哭泣。我的感恩地铁里,永远都有她。
车门打开,我的感恩地铁里,有她——朋友。
头顶交错而过的天线,分割着不明不暗的天空。她在那一刻,落入我的生命中,彼此有了交点。短短的头发,明亮的眼睛流露春旭日般的温暖,笑起来弯弯的嘴角,甜美可爱。她就像个落入凡间的天使,所有美好的词语用在她身上都合适,她与我牵手游过童年的岁月长河。她保护我,不顾一切,在我受到别人的欺负,她心里虽然害怕,却还会用她瑟瑟发抖的肩膀挡在我的面前。天知道,那一刻,我的眼里湿得像泡在水里的毛巾一样能拧出水来。我的感恩世界里有她。
……。
感恩地铁还在行驶着通往下一站,下一站……。
每个人都有属于自己的感恩地铁,门开开合合,出现着无数我们曾经经历过的场景。下一站,也许是你朝夕相处的人,也许是曾与你擦肩而过的人。无论是谁,我们彼此都曾相遇。所以,请用最美的微笑,迎接对方,并牵起对方的手,让她他踏进你的感恩地铁。相信,那一瞬间,感恩的光芒会让日月星辰的光辉都为之失色。
我和姑姑,哥哥看完天安门、故宫后,坐上了地铁。
地铁是广播吉发出“叮铃铃”的声音,门仓关紧后,地铁缓缓地出发了,起初,列车还在慢慢地行驶,渐渐地越亚越快,在车内,能清晰的听见行驶形成阻力的声,“呼!呼!”的吹个不停。列业就像一只狮子在疯狂地奔跑,可刚一提速,列车就到站,慢慢地减速了。一个刹车,地铁停了下来,列车继续前进,窗外黑漆漆的,偶尔有几盏灯射进车内,形成一道奇异的景观,过了几门后,我们便下了车。
哥哥朱珝璋在刷卡时,姑姑刷了卡,自己却没有出去,反而把哥哥给推出去,结果哥哥及时说了一句:“妈妈,我还没有刷卡呢!快把我卡拿去”姑姑且把哥哥卡拿了刷了后,这才“死里逃生”。我刷卡后,也平安地走出了地铁站。
到了外边,我心里不禁感叹到:干什么事都要认真,“不然可就出笑话了!”
一天,我和妈妈从上海博物馆参观好回家的时候,妈妈让我去找回家的地铁。
我在人民广场左边看见碧绿的树木、草地,右边看见了绿地喷泉,可就是没有指示牌。指示牌到底在哪儿呢?我转身看后面,看到了指示牌,上面显示地铁口在右边,我不放心,又去小卖部问了店主一下,店主正在卖蛋筒,我和妈妈每人买了一个,并问:“地铁口往哪里走?”,店主热情的回答:“一直往右走就到了,欢迎下次光临!”于是我就领着妈妈一直往右走,果然看见了地铁口的标志,我和妈妈下了地铁,看见这里是人民广场站,因为地铁地下面积很大,人很多,有一两个饭馆,还有一些人在地铁里摆地摊和讨钱。我和妈妈一直往通往2号线的指示牌走,生怕走错了路。花了很长时间,我和妈妈终于找到了2号线,并找到了正确的方向,我的计划是:做2号线到世纪大道站,再转6号线到民生路,再走一小段路到家。我和数了从人民广场到世纪大道站4站,再转6号线往港城路方向坐两站,从民生路2号出口走一段路到家。
一到家,妈妈夸我方向感不错,我感到很自豪。
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停车了,望着所有人向外面蜂拥而去,我深呼吸了一次,冲了出去。这可真是地地道道的“桑拿天”啊,万里无云、骄阳似火,跟乱哄哄的人群挤在一起,我都快晕过去了,好不容易挤进了一个“风水宝地”——地铁2号线北京站,对付高温,最好的措施就是躲进地铁站了。
可是,跟杂乱无章的人群一起挤地铁可不是件好玩的事,我妈妈绷住了脸,对我进行了第一万次的安全教育:不要跟人群硬挤……“好的好的”我满脸堆笑的答复妈妈。还别说,被地铁落下的人还不在少数。当铁来的时候,人们个个摩拳擦掌,像要进行一场激烈的.战斗,还有人干脆把行李放在身前,既当冲锋用的矛,又兼作护盾。当门开的时候,我和妈妈三步并两步,两部并一步终于冲了进去。可当警示铃响之后人们还是不顾一切的冲,最终,一位女士被挡在了门外,不管其他几位如何着急,门机械的关上了。这时候,只有一个办法,就是“化整为零”,分头出击。(可是我妈不放心……)。
在通道里三转两转换上五号线,那才叫个清静,会让你感觉在二号线里的都是幻影。
终于安顿了下来,我长舒一口气。
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下半年,随着地铁3号线的全面开工,青岛地铁项目终于从脑力激荡、纸上运筹,步入实战阶段。
3号线从青岛站到青岛北站,全长25公里,22个站点。高峰时期,共有上万名地铁建设者同时参建施工。
这是青岛历史上单项投资最大、涉及面最广、社会关注度最高的基础设施项目。这座城市的决策层以前所未有的力度予以推动。
拉动经济社会发展、提升城市形象和竞争力的“骨干”基础工程。
能“集齐”了“一号”、“龙头”、“骨干”这样三个“定语”,地铁项目的份量显而易见!
在建设推进的过程中,省委常委、市委书记李群多次听取地铁建设及安全生产情况汇报,到地铁施工现场调研检查。地铁3号线全线通车前夕,他还特意登上了正在空载试运行的地铁3号线列车,详细询问地铁运营保障情况。他叮嘱有关负责人要坚持以人为本,认真听取乘客意见,努力提供一流服务,打造好青岛地铁品牌;加强地铁与火车站、地面公共交通换乘体系配套建设,实现无缝衔接,让市民出行更便捷、更舒适,让城市更宜居、更幸福。
市委副书记、市长张新起也多次深入一线,为地铁建设过程中遇到的问题研究解决方案。他反复强调,当前,青岛轨道交通建设已经步入“快车道”。要进一步强化战略思维,综合施策、协调推进,安全高效地加快城市轨道交通建设进度,确保各条线路按期通车,为建设国家沿海重要中心城市提供坚强支撑。
正是承载着这座城市的期盼和重托,从全面开工建设到今天全线通车,六年多的时光里,这条蜿蜒于地下的交通动脉一点点延伸,一个个难题被奋力攻克,一个个节点被全力打通……励精图治、砥砺前行的地铁人与地铁一道,一步一个脚印地坚实成长,这座城市距离地铁的梦想也一点点地不断靠近。
复杂的地质环境,是青岛地铁建设过程中必须面对的大难题。青岛的地质条件以花岗硬岩为主,这一点曾经被认为是修建地铁的有利条件。但在实际建设中,建设者们却意外地发现,青岛地质条件的复杂程度远远超出预料。通常情况下,地铁要在距离地面数十米的深度之下施工,这个深度的岩层,一般是上软下硬,且很多都是富水流沙层。
“每一个标段的围岩情况都是不同的,有的地段相隔五米,围岩的硬度就能发生五种变化,并经常碰到岩层断裂带。这就为地铁的修建带来更多的风险和难题。”青岛地铁集团总经理王永亮这样解释青岛地铁的施工难度和复杂系数。
中国铁建十六局集团承建了地铁3号线泉李区间(万年泉路站—李村站)。与其他区间相比,这个区间“头顶李村河,脚踩硬岩石”,施工难度巨大。“这种地质条件在国内十分罕见,就好比在石头上面摞豆腐。”中国铁建十六局集团青岛地铁3号线土建11标项目部副经理孟凡茂打了这样的比方。
然而,再大的困难也无法阻挡住地铁建设的脚步。以“人民满意的安全放心工程、经得起历史检验的精品工程”为目标的青岛地铁,开始了艰难的行进之路。
既要攻克地质难题,又要确保工程的高质量。在借鉴国内外成功经验的基础上,青岛地铁选择中铁、中铁建等资质高、信誉好、经验丰富的国字号施工队伍,采用了国内乃至世界最先进的技术、设备和工艺。
同时,抓住青岛打造“创新之城、创业之都、创客之岛”的良好氛围,青岛地铁在施工技术、结构形式等方面取得了一批重大创新和突破:国内首座明挖无柱拱形地铁车站,钢弹簧浮置轨道系统等创造了多个国内第一。
进入地铁站,只见一排排日光灯,照得像白天一样明亮。来乘地铁的人真多,有老人、学生,还有抱着孩子的叔叔、阿姨……。看着这人来人往的景象,觉得简直和地面广场一样热闹,不同的只是这里没有出租车。
爷爷拉着我的手,往左边走,我觉得莫名其妙:地铁明明在右边,怎么往左走了呢?来到一个无人售票机面前,爷爷突然停住了脚步。哦!原来爷爷是来购票的。只见爷爷把钱币塞进那个机器里,不一会儿,从机器的右侧上方滚出一个像硬币的黑黑的圆东西,我问爷爷:“这是什么?”爷爷笑眯眯地望着我说:“这是坐地铁的通行证dd车票。”我恍然大悟,想着售票也用这种先进的方法,心想叔叔阿姨们真是了不起啊!
我们站在地铁月台上等待着。
到终点了,我这才在神游的梦境中醒悟过来,恋恋不舍地下来了。
听爷爷说,这个城市底下一共有三道地铁线,我们乘的只是第一线,下面还有二线和三线,一共距离地面有几百米。听爷爷说完,我默默地在心中称赞着设计和修筑地铁的人们,心中油然而生出一种敬佩之情,不仅为这精湛的技术而感叹,而且为我们国家有如此雄伟的建设而自豪!
不知不觉,我们走出了地铁站,呈现在眼前的是耀眼的阳光下高楼大厦流光溢彩,但是我的脑海里不是满满地装着气魄雄伟的地下列车,真希望时间能够倒流,让我再一次感受这神奇的建设。
青岛绝对可以称得上是中国城市中筹划地铁的“先行者”。1987年,当地铁进入青岛发展视野的时候,全国拥有地铁的城市只有北京,6年之后的1993年,全国第二条地铁在上海建成通车。
按部就班的推进,在1995年遇到波折。面对国内陡然之间高涨的地铁建设热潮,国家决定暂停审批快速轨道交通项目。青岛地铁项目因此停滞,陷入徘徊。
现在回过头来看,的“徘徊期”绝不是青岛地铁的“空白期”。它更像是一个“储备期”或者“磨砺期”。在这段时间里,紧跟城市快速发展的脚步,青岛不断深入思考着地铁和城市的关系,不断优化着地铁线路的布局,不断地从每一个细节优化着设计方案。社会各界也在全力推动,20xx年1月市十四届人大一次会议将“关于加快推进发展轨道交通的议案”确定为大会议案,市人大代表、政协委员先后多次调研、视察地铁规划建设情况。
因此,当20xx年底,3号线的建设全面展开的时候,这座城市的决策层已经在用全新的战略思维运筹青岛地铁。不是孤立地运筹一条线,而是运筹一张网。在城市发展战略的指导下,青岛着眼于连通东、西、北三个环湾主城,辐射周边组团,运筹构建的是一张支撑国际化湾区都市建设的动力先导轴。
“让青岛地铁早日成网运营,更好地造福岛城人民。”省委常委、市委书记李群强调,青岛的地铁要打好经济、社会、文化等综合“效益牌”,以经济效益彰显城市“实力”,用社会效益彰显城市“活力”,用文化效益彰显城市“魅力”,以点带面,盘活全局,凸显城市特色,用地铁这张“新名片”推介一个“新青岛”。
从1863年世界上就有了第一条地铁,是在伦敦建成的,143年来世界有一百多个城市修建了地铁。解决了许多城市的交通问题。20xx年12月18日我们青岛地铁3号线正式开通了,今天我就去体验一下。
今天我们全家四口,从万年泉路做地铁到五四广场,在地铁口看见一个墨绿色的小屋,小屋很精致,里面有条通往底下的扶梯,下了扶梯再往前摆放着像取款机一样的自助售票机,点一下屏幕,出现了3号线的全程路线和每个站点,我点了一下五四广场,买了3张票,一共是12元,我往投币口投了12元,机器马上吐出来三张票,上面写着“青岛地铁”右下角写着单程票。
拿着票继续往前走,就是进闸了,把卡放在刷卡去上刷一下,挡着路的栏杆就打开了,每张票只能刷一次,每次一人进入,进去后再乘扶梯下一层,就是候车区。看看屏幕上显示第一趟车还有2分钟,然后就听见远处传来地铁的“呼呼”声,紧接着地铁就风驰电掣般的奔来,虽然看见了车,但它还没停,一直跑,它终于停了,地铁好长啊!我们秩序井然的上了地铁,里面人山人海,万头攒动,由于妈妈抱着弟弟的原因,还有人给妈妈让了座,我刚一站稳,车就开动了,开始提速太快,我感觉有点晕,身体往后仰了一下,差点倒了,等地铁跑稳了就好了,车在行驶中两边是黑漆漆的,才跑了2分钟,就又停了,原来到了下一站。地铁好快呀!我们从万年泉路十几分钟就到了五四广场,这要平时开车需要四、五十分钟才到的,要是遇上堵车,那就更慢了。
出了地铁站的大闸门,我们往外走,发现正中间有一间小房子,上面写着母婴室三个大字,令人一目了然,我顿时心花怒放,弟弟有吃饭的地方了。
地铁真是个不错的交通工具,不但能解决青岛的地面拥挤和充分利用空间,而且快捷方便、绿色环保,希望地铁能布满世界的每个角落。
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