政治是社会权力运行和决策制定的过程，对人们的生活有着重要影响。常见的历史误解有哪些，如何正确看待历史事件？下面这些总结范文旨在帮助大家更好地掌握总结写作的要领。

电动船的作文篇一

电动船的作文篇二

成长中，每一位朋友都要经历第一次，第一次学骑自行车，第一次骑自行车上路，这些我都经历过，却从没有骑电动车上路。

在前年暑假，一天，我和爸爸弟弟去广场玩，我对爸爸说，想学电动车，爸爸同意了，不一会就学会了，我非常高兴，回家的时候，我带着爸爸。学会后，出去时候，偶尔骑一骑，我一直想上路，可妈妈不让，嫌我太小，车又多，不放心。我的大表妹都骑着电动车上路，我羡慕极了，有时候我幻想，总有一天，我也能骑着电动车上路。

去年一个夜晚，从爷爷奶奶家吃过晚饭后，我再一次央求妈妈，让我自己骑着电动车回去。妈妈竟然同意了，她让我先回家，随后，自己和弟弟上爸爸的车。

自己骑着，真爽，微凉的风，路上明亮的灯光，很美。骑着，突然看见前面，一位阿姨停下来，幸好我看见。很快就到家，心里乐滋滋的。

天气虽然有些冷，但我没察觉出，这一次，没让妈妈受冷，又让我成长一次！

电动船的作文篇三

今天，我帮妈妈推电动车。看着电动车，我便有一个大胆的想法，骑一骑电动车怎么样呢？于是我对妈妈说：“妈妈！我能骑一骑电动车吗？”妈妈以为我只是说一说而已，便开玩笑：“行！我和弟弟躲远点儿，别撞着我们。”

我一听，便欣喜若狂的跑到电动车旁，骑上电动车，拧开钥匙，我信心十足的握好把，拧开开关，电动车嗖的一声跑开了。

妈妈扭头一看，顿时惊慌失措，大声喊道：“刹车！刹车！快刹车！”我听罢，顿时手忙脚乱，不知如何是好，我把右手向前一挪，还没有碰到刹车，电动车跑的更快了。

眼看要撞上墙了，我立刻向左拐，这时，我有些失去了平衡，摇摇晃晃，似乎要倒。电动车越跑越快，“当”的一声，一下子冲进了地下室，又“砰”的.一声，撞到放在地下室的折叠床上。我把右手一松，双腿一站，电动车才没有倒。这时，妈妈大步流星的走过来，双手扶住电动车，我才慢慢下来，呆若木鸡，吓得腿都软了！妈妈批评道：“你看这多危险，况且你还没到十六岁……咱家电动车太沉，等你到十六岁再买一个新的电动车，比这个轻一点，你再学。”

电动车真危险，我以后再也不敢试了！

电动船的作文篇四

动力电池生产企业(含进口商)要对所生产(或进口)的所有动力电池产品进行编码，并建立可追溯系统。

国家发展改革委、工信部、环保部、商务部、质检总局日前联合印发《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(版)》(以下简称《技术政策》)，对电动汽车动力电池的设计生产、回收主体、梯次利用及再生利用等做出了具体规定。

当前，我国新能源汽车产业发展迅速，推广应用工作有序推进。考虑到动力蓄电池的生命周期，预计未来数年，我国电动汽车动力蓄电池将出现大规模退役，并进入回收利用环节。

国家发展改革委有关负责人表示，《技术政策》出台的主要目的，就是加强对动力电池回收利用工作的技术指导和规范，明确动力电池回收利用的责任主体，指导相关企业建立上下游企业联动的动力电池回收利用体系，此举有助于培育良好的再利用体系，防止走其他废弃物治理走过的“先乱后治”的老路。

据介绍，《技术政策》中的电动汽车动力电池包括锂离子动力蓄电池、金属氢化物镍动力蓄电池等，不包括铅酸蓄电池。在行业管理办法出台前，有关部门将对动力电池的各个环节进行指导性管理和监督。

在动力电池回收利用责任主体的确定上，《技术政策》明确了电动汽车及动力电池生产企业(含进口商)是动力电池回收利用的责任主体。其中，电动汽车整车生产企业应负责回收安装在整车上的电动汽车动力电池，动力电池生产企业(指系统生产企业)应负责回收其销售给独立电池经销商(整车生产企业售后体系之外)的动力电池。

新版《技术政策》明确提出将建立动力电池编码制度，构建起电池回收再利用的可追溯体系。据悉，具体编码工作由生产企业负责，国家汽车标准化主管部门将尽快制定动力电池产品编码标准;动力电池生产企业(含进口商)要对所生产(或进口)的所有动力电池产品进行编码，并建立可追溯系统。编码应具有与产品的唯一对应性，标识在动力电池产品显著位置，且具有较高牢固性。考虑到部分废旧动力电池仍有一定容量，可适用于电动自行车、电网储能电站等行业，国家鼓励符合条件的废旧动力电池进行梯级利用，以提升资源利用率。

“目前，我国电动汽车动力蓄电池保有量还比较少，相关回收利用体系还没有有效建立起来，回收利用技术工艺还不成熟，暂不宜进行强制性管理。”该负责人表示，《技术政策》目前只是一个引导性文件，没有做出惩罚性规定，但有关部门将采取积极措施，激励、鼓励广大企业参与到动力电池的回收利用中。

据悉，国家鼓励企业对动力电池采用收取押金、回购、以旧换新等措施，提高消费者交回废旧动力蓄电池的积极性，同时探索将废旧动力蓄电池纳入“废弃电器电子产品回收处理基金”征收范围。此外，国家将在现有资金渠道内对梯级利用企业和再生利用企业的技术研发、设备进口等方面给予支持，鼓励企业不断提升技术水平。

附：《技术政策》全文。

电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(20版)。

第一章总则。

第一条【制定依据】为引导电动汽车动力蓄电池有序回收利用，保障人身安全，防治环境污染，促进资源再生，根据《中华人民共和国循环经济促进法》、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》、《关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(-)的通知》(国发〔2012〕22号)、《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发〔〕35号)等有关要求，制定本技术政策。

第二条【制定目的】本技术政策为指导性文件，目的是指导企业合理开展电动汽车动力蓄电池的设计、生产及回收利用工作，建立上下游企业联动的动力蓄电池回收利用体系。

第三条【适用范围】本技术政策适用于在中华人民共和国境内进行的动力蓄电池设计、生产及废旧动力蓄电池的回收、利用和最终处置等活动。本技术政策所称废旧动力蓄电池包括：

(三)经梯级利用后报废的动力蓄电池;。

(四)生产过程中企业报废的动力蓄电池;。

(五)其他需回收利用的动力蓄电池。以上废旧动力蓄电池包含废旧的蓄电池包、蓄电池模块和单体蓄电池。

第四条【总体要求】动力蓄电池回收利用应当在技术可行、经济合理、保障安全和有利于节约资源、保护环境的前提下，按照减少资源消耗和废物产生的原则实施。

第五条【责任主体】落实生产者责任延伸制度，电动汽车生产企业(含进口商，下同)、动力蓄电池生产企业(含进口商，下同)和梯级利用电池生产企业(以下简称“梯级利用企业”)应分别承担各自生产使用的动力蓄电池回收利用的主要责任，报废汽车回收拆解企业应负责回收报废汽车上的动力蓄电池。

第六条【部门职责】国家发展改革委、工业和信息化部、环境保护部、商务部、质检总局等有关部门在各自职责范围内制定与本技术政策相关的管理政策及技术标准，加强指导和监督管理。

第二章动力蓄电池设计和生产。

第七条【绿色设计】电动汽车设计应遵循动力蓄电池易拆卸原则，确保动力蓄电池能从整车上安全、环保的拆卸。动力蓄电池设计应符合《汽车禁用物质要求》(gb/t30512)的规定，采取无毒无害化设计，并尽量使用再生材料。国家鼓励动力蓄电池结构设计标准化，提高通用性，以便于梯级利用。

第八条【拆卸、拆解信息】电动汽车生产企业应提供其销售的电动汽车动力蓄电池拆卸技术信息，动力蓄电池生产企业应提供其销售的动力蓄电池的拆解技术信息，并及时更新，必要时应提供技术培训。

第九条【电池产品编码和追溯】国家推动建立动力蓄电池产品编码制度。动力蓄电池生产企业应对所生产(或进口)的所有动力蓄电池产品进行编码，并确保编码与电池产品具有唯一对应性，电动汽车生产企业应将装配在整车上的蓄电池产品编码与整车建立对应关系，确保动力蓄电池的流向可追溯。从事动力蓄电池更换业务的售后服务企业、电池租赁企业等应建立信息登记制度，确保新更换到车上的电池流向可追溯。

第三章废旧动力蓄电池回收。

第十条【回收网络建设】电动汽车及动力蓄电池生产企业(含进口商，下同)应在具有电动汽车售后服务网点的地级行政区域至少指定一家服务网点(或委托其他具备回收条件的机构)负责废旧动力蓄电池的收集。鼓励多家企业通过委托代理或与回收企业、再生利用企业合作等形式，共建、共用废旧动力蓄电池回收网络，降低回收成本，提高回收网络运行效率。电动汽车及动力蓄电池生产企业应当向社会公告其废旧动力蓄电池回收网点的'地址、联系方式等信息并及时更新。

第十一条【回收信息统计和上报】电动汽车及动力蓄电池生产企业、梯级利用企业负责统计本企业回收(或委托回收)的废旧动力蓄电池类型、型式(蓄电池包、蓄电池模块或单体蓄电池)、数量、重量、去向等信息，并在每年第一季度向工业和信息化主管部门报告上一年度的相关信息。报废汽车回收拆解企业应当及时在“全国老旧汽车报废更新信息管理系统”中准确填报其拆卸回收的废旧动力蓄电池类型、数量、重量、去向等信息。

第十二条【回收企业条件】从事废旧动力蓄电池回收业务的企业(以下简称“回收企业”)，应当具备下列条件之一：

(一)电动汽车生产企业指定(或授权)的电动汽车售后服务商或其他机构;。

(三)梯级利用企业或其指定(或授权)机构;。

(四)具备动力蓄电池拆卸所需技术、设备、人员等相应条件的报废汽车回收拆解企业;。

(五)其他符合条件的企业。

第十三条【电池交售】电动汽车用户更换动力电池时，应当到符合本政策第十二条规定的回收企业处拆卸动力蓄电池，并将废旧动力蓄电池交售给回收企业。电动汽车租赁公司、公交车公司、出租车公司等集团用户可按有关要求回收本企业内产生的废旧动力蓄电池，并及时将废旧动力蓄电池交售给回收企业。回收企业应向符合国家法规要求的梯级利用企业或再生利用企业交售废旧动力蓄电池。

第十四条【拆卸要求】回收企业从电动汽车上拆卸动力蓄电池时，应遵循安全性和完整性原则，并严格按照电动汽车生产企业所提供的拆卸技术信息进行合理拆卸。

第十五条【贮存要求】废旧动力蓄电池贮存应有专门的场所，贮存场所应符合法律法规要求及当地消防、环保、安全部门的有关规定，并设有警示标志，且应设在易燃、易爆等危险品仓库及高压输电线路防护区域以外。废旧动力蓄电池贮存应避免高温、潮湿，保证通风良好，正负极触头应采取绝缘防护。废旧动力蓄电池多层贮存宜采取框架结构并确保承重安全，且能够合理装卸。

第十六条【运输要求】废旧动力蓄电池运输应遵守国家有关电池包装运输法规和标准要求，采用恰当的包装方式，尽量保证其结构完整，采取防火、防水、防爆、绝缘、隔热、防腐蚀等安全防护措施，并制定应急预案。出现电解液泄露、经诊断有过充电经历、电压或电阻不在正常范围及经滥用试验的电池宜先进行放电处理后进行运输。

第十七条【放电要求】废旧动力蓄电池放电可采取物理和化学两种放电方式。对外壳完好的动力蓄电池宜采取物理放电，物理放电应采用专业放电器或自动放电系统，应对热能散发环境做好隔热、导热或热转换措施。对受损严重、无法连接放电器的废旧动力电池采取化学放电，化学放电应采用吊装设备将废旧动力蓄电池搬运入放电液中，同时应收集放电液进行环保无害化处理或交由相关环保处理企业处理。

第四章废旧动力蓄电池利用。

电动船的作文篇五

一到暑假，小朋友们纷纷开始学习各种自己感兴趣的项目，有的学会了游泳，有人学会了跳舞，而我学会了骑电动车。

每次看到别人骑着电动车快速从我面前驶过，留下一个帅气的背影，我就特别想学习骑电动车，可是妈妈却是不答应，总说：你还太小，不能骑电动车！我只好用我的第一百零一招软磨硬泡。果然，功夫不负有心人，妈妈同意了，虽然只允许在家门口骑，但我终于骑上帅气的电动车了。

第二天，我们来到广场上，这里道路平坦，视野开阔，很适合学习骑电动车！我兴致勃勃地坐上车子，可还没坐好呢，车子倒先开动了，嗖的一下，直飞出去，我害怕极了！只听见妈妈大声喊着：刹车，松右手啊！但是这双手怎么也不听话，车子直接撞进花池。从池里爬出来的我已经决定放弃了，妈妈却看着我，说：还学不学了？失败一次就放弃，这样学什么都不会成功的。我觉得妈妈说的有道理，抬起头，笑了笑再次坐到电动车上，妈妈耐心地指导我：别慌，眼看前方，使车子保持平衡，不要开的太快渐渐地，我没有再跌倒，我都可以和小伙伴们比赛了，最后甚至学会了带人。我高兴极了，甚至忘记了刚刚跌倒时身上疼痛。

这一天，我不仅学会了骑电动车，我还明白了做什么事只要坚持下去，就会成功！

电动船的作文篇六

尊敬的各位业主：

您们好!为改善本小区楼道内乱堆乱放的局面，消除安全隐患，使我们共同生活的环境更美好，现通知全体业主，请务必在20xx月27日前，将自家门口摆放的菜缸、衣物、电动车及杂物等清理干净，请将电动车统一放置在5号楼的1号商铺内，到期不清理的，将由物业公司统一处理，由此造成的后果，由您本人承担。

鄂尔多斯精忠物业服务有限责任公司。

20xx月23日。

电动船的作文篇七

奶奶已经60多岁了，可还不会骑电动车。每天还要跑市场买菜。我每逢看见奶奶吃力地骑着车子，心里就不是滋味。家里有一辆电动车，于是我决心叫奶奶骑车。经过我和爸爸三番五次地开导动员，奶奶终于同意了。

那是一个风和日丽的星期天，我和爸爸、奶奶来到门前小路上，开始帮奶奶练车。我原以为大人学骑车那还不快，可没想到奶奶那么“笨”。她双手使劲握住车把，，两眼紧紧的盯着车轮，尽管我和爸爸左右“保驾”，她还是心惊胆战的.不敢往上迈腿，学了一小时了，她还不敢骑。我着急的嚷着：“奶奶，您真笨！”嗬，这一下可捅了马蜂窝。奶奶将电动车子一放，往地上一坐，气喘吁吁地说：“我笨？我都60多岁的人了，不学了！”说着把头扭到一边不理我们了。我看把奶奶“得罪”了，连忙赔不是：“奶奶，其实您不笨，只是胆小。”“胆小？难道让我去摔跤不成？”爸爸接过话茬：“后面有我们两个人把着，还能摔着您吗？”“去！”奶奶嗔怪地瞪了爸爸一眼，起身又跟我们练车了。

看来奶奶胆子大了一些，效果不错，她终于自己骑电动车了。我和爸爸高兴地喊着：“会了！会了！”

自从奶奶学会了骑电动车，再也不用很辛苦的买菜了。

电动船的作文篇八

今天，妈妈骑电动车载我去姥姨家。看着妈妈骑车娴熟的样子，我觉得骑电动车真的很好玩，就缠着妈妈教我。

“骑电动车，首先要打开电源，然后右手紧握着电动车车把，慢慢加电。电加得多，车就跑得快；电加得少，车就跑得慢。刚开始学一定要慢慢加。”妈妈还在唠唠叨叨地说，我已经感觉头昏脑涨了。这么多注意事项！妈妈把电动车给我，我坐稳以后，就用钥匙打开电源。电动车屏幕上显示出红灯亮了，这证明电源已打开。我用手一拧车把，电动车“唰”的一下就蹿出好远，把我吓了一跳，都不知道该怎么办了。妈妈也吓得不轻，忙喊“松右手”。我忙松开右手，妈妈又交代了一些注意事项，我又开始学了起来。这次为了保持平衡，我把双脚放到地上，慢慢加电。电动车缓缓地向前方驶去，这样一直骑了好长时间。啊，我成功了！

我决定再练一会儿，刚开始一直把双脚拖在地上，生怕自己从电动车上摔下来。骑着骑着，我可以把双脚放在车上了，因为我已经可以不用脚来保持平衡也能熟练地骑电动车来回转了。哈哈，骑电动车真有趣呀！

电动船的作文篇九

星期二中午，哥哥对我说：“贺之，我来教你骑电动车吧！”“骑电动车？”我一听哥哥的`主动邀请，心里无比激动！因为我很早以前就想学骑电动车了！

来到一块空旷的地方，我坐在电动车上，哥哥坐在我的后面，我一拧电门。电动车快速向前奔跑，像一个被石头砸到了尾巴的狗。我们差一点就摔倒了！我吓得慌忙把电动车停了下来！

第二次我吸取了第一次的教训。小心翼翼地拧着车把。生怕再次摔倒，这一次电动车稳稳地前进着。“我成功了”我忍不住大声喊道！可是哥哥却说我有一个缺点，就是向前的时候。车子走的弯弯曲曲，像一个刚学会走路的小孩子。我听了。心里却不服气！我又一次上车！这次我一定让哥哥惊讶的呆若木鸡！我紧张的抵住车把，把电动车开成了一道道线！哥哥说：“好，第一步顺利通过”。

训练继续进行。我轻轻地把车转了一点点。完成了一小转弯。紧接着又开始大转弯！：“啊！哎呦！”我大叫一声！和电动车一起狠狠的摔倒在地！电动车也被划到了几道痕迹！但我并不惧怕，更没有放弃。又一次上车！这一次我一点一点慢慢的没有摔倒。可是就在快成功的那一刻。我又把电动车划了几道痕迹！不过还是成功了！

虽然今天我只学会了前进和转弯！但我很开心！因为我能独自骑电动车了！

电动船的作文篇十

在可行性研究报告中,根据项目规模、项目组成和工艺流程,研究提出相应的企业组织机构,劳动定员总数及劳动力来源及相应的人员培训计划。

(一)组织形式。

(二)工作制度。

二、电动汽车项目劳动定员和人员培训。

(一)劳动定员。

(二)年总工资和职工年平均工资估算。

(三)人员培训及费用估算。