汽车企业组织结构设计 汽车企业结构图(五篇)

汽车企业组织结构设计 汽车企业结构图篇三

人员及组织结构

一、组织结构

我们开心小屋西点店，内设总经理，人事部，创意部，采购、后勤部，销售部及财务等部门。其次，根据需要，招聘糕点师傅、收银员，服务人员若干名。

二、员工的选聘与薪金的奖罚制度

员工选聘：糕点师2名、裱花师1名、营业员1名、服务员2名、领班1名（要求着装整齐统一）

薪金制度：试用期1个月，工资1500加提成。

奖罚制度：迟到3次以上或无故缺勤将给与一定惩罚；每月全勤或为店内带来较高业绩者将给与一定奖励。

三、员工培训

员工培训：新到的员工在实习期内本店将会带领其进行一定培训，同时对于部分员工进行定期外出培训，以便使员工更好的了解消费者需求。

员工培训方式，有下列几种：

（一）、按月考核辅导

每个月，领班和所有员工都会进行一次沟通，领班会以绩效考核表评估，不过在填表之前，员工如果对评估有任何意见，都可以先和领班协商，进行双向沟通，但是其目的仅限于建立共同的价值观与辅导。领班不会因为员工的答辞而修改考核成绩。

经过每个月的考核与事后个别谈话，员工可以感受到被关心的程度，因而激起了劳动意愿，为下次的考评努力。

（二）、采取多样化的沟通方式

在门市内全体工作人员有三种主要沟通方式：

1.会议：会议又分（1）全体大会；（2）.后勤会议；（3）.领班会议；（4）.员工会议。

2.临时座谈会。

3.利用公告栏。

沟通方式一般为面谈，除了成绩考核以外，在训练及辅导时也常使用沟通方式。例如：麦当劳门市还备有各种笔记本，如服务员联络簿、经理联络簿、训练员联络簿等，这些随时可将公事上的重点写下，也可借此互传信息。麦当劳具有的这些沟通渠道，其真正意义在于创造“资源共有化”，所有工作人员持有一种共识，进而促使每个工作者参与、合作、负责。

四、人员管理规章制度

（一）、建立卫生管理组织，健全食品卫生制度和岗位责任制，设有专（兼）职卫生管理人员，相关卫生制度张贴上墙，并建立食品卫生档案。

（二）、按规定领取卫生许可证，所有食品从业人员须取得有效健康证和培训合格证后上岗

(三)、必须具有专用的原料处理、烹调、食品储存（冷藏）、餐具洗涤消毒、更衣、燃料及废弃物堆放场所；饮食制作与生活区严格分开，厨房和点心间必须按生进熟出的流程合理布局。

(四)、厨房或饮食制作间必须用白色瓷砖等浅色、不透水、不吸水材料铺砌或覆涂2米以上的墙裙，加工直接入口食品的工作间和炉灶上方应铺砌到顶；地面应设明沟排水，沟内三面贴光滑防水材料，阴角成弧形；地面必须用不透水、耐腐蚀材料铺砌，应向明沟方向有1-3%的倾斜。在排水口、吸排气口应安装防鼠设施。

（五）、后厨各功能间（场所）应设以下设施。粗加工间应设有两只以上水池和操作台，并分设存放货架。烹调间应配有适当大小的配菜台和有盖的调味品容器，半成品存储专用冰箱，以及有明显标记的配菜、盛菜盆。炉灶、蒸灶应使用气、油、电炉或隔墙式煤灶，灶面使用不渗水、光滑材料建造，炉灶上方装有大于灶面的通风排油烟和排气罩。点心部应配有工作台、洗涤池、蒸煮排气设施、托盘架、专用生、熟冰箱（柜）。制作裱花点心的须设1平方米以上的专间，入口处应设二次更衣室、洗手消毒设施，裱花工作台上方安装紫外线杀菌灯。设有洗手消毒设施、空气净化消毒设施及降温设施。供应水果拼盆的应配备工作台，水果清洗消毒池和洗手池，专用砧板、刀具、用具和冰箱。备餐间应设工作台、调味品和小吃保洁柜，备餐用餐具保洁柜和洗手池。

（六）、应设有主食、副食和饮料等分开堆放的容量足够的专用食品仓库，应有离地20厘米以上的货物垫离架或货架，并有防鼠、防虫措施和良好的通风。易腐食品必须配备生、熟专用冰柜（箱），经营单品种湿点心的可只配一台双门冰箱，做好食品索证登记工作。

（七），须设用具固定的清洗、消毒（三只池）和足够大的防蝇防尘保洁设施。用具消毒方式应采用以蒸汽、电子消毒柜、洗碗机等热力消毒为主，辅以药物消毒；蒸汽、电子消毒的应配备排气装置。

（八）、前厅和厨房必须具有防蝇防尘设施，主、副食、饮料仓库、食用容器洗涤、消毒间也必须具有防蝇防尘设施

（九）、应设从业人员更衣室，更衣室内有挂放衣裤的更衣柜（橱）和鞋箱。食品从业人员工作衣、帽冬夏各不得少于2套。制作西点的工作人员应有3—5只口罩。

（十）、积极开展除害活动，做到无鼠、无蝇、无蟑螂。涉外门窗防蝇防尘设施齐全，室内外环境卫生做到整洁、条理、无死角，窗明几净。

（十一）其他

制作的师傅:早八点上班五点下班(也可做完下班，一般不要超过五点)每周一天休息。要求:产品要做好;卫生也很重要:每天下班前打扫卫生烤炉，打蛋机，醒箱等每天清理打扫;死角卫生定期打扫！

收银员(营业员):早六点上班，上货→擦地→擦柜台等。下午做出的产品包装等到晚九点下班擦地！上一天休息一天

裱花师:早九点上班，有蛋糕做蛋糕，没蛋糕打扫卫生，然后要做的事是做蛋糕上的装饰巧克力等;下午六点下班。

汽车企业组织结构设计 汽车企业结构图篇四

班级组织结构

副班长(纪律委员)——纪律控制小组

学习委员——各科代表

班长——

——宿舍长

劳动委员——车队长

生活委员——财产管理小组——包干区小组长

文娱委员（兼音乐科代表）

体育委员

团支部书记——

——黑板报小组

宣传委员——教室美化、班级对外形象小组——仪表监督员

同时团支部书记还负责由普通同学组成的班干部监督小组的意见收集整理工作如此的班级管理结构，主要就是区域小组负责制思路的继续，理想的层次应该是：

班长负责对班干部进行管理与监督，有对班委干部进行教育与帮助的义务，同时也任命权，其他班干的工作思路与此类似，在具体的班级事务工作中实行金字塔结构的管理系统，充分调动每一个成员的管理积极性。

也就是说，每一个管理成员对自己负责的工作区域承担全部责任，同时拥有改造的权利。

为避免权力过于集中，因此班委主要负责具体的常规任务，而团委经过改造，除了团支部书记外，淡化团委其他成员的政治功能，变为以宣传、服务于同学们的课余生活为主的部门，而团支部书记要组织普通同学起到对班级干部进行监督的人大职能。

考虑到高一学生的特殊性，在班级结构上，主要由我负责帮助进行搭建，学生干部的权力使用上限制要多一些，主要以具体工作的成效体现出来，因此为了维持班级管理系统的运转，班团干部每周面队前提学生进行述职就显得很有必要。

同时，为了减轻班干部的工作压力，这两天要好好思考一下值日班长如何应用进班级管理的问题，目前来看，好处有两个：１是让普通同学多一份对班干部的理解，为班干部开展工作提供良好的舆论条件，同时可以使班团干部腾出手来做更有意义的事情２是调动普通同学的班级主人翁意识，增强同学的班级认同感。

汽车企业组织结构设计 汽车企业结构图篇五

矩阵式组织结构下的hr定位

（一）什么是矩阵式组织结构

矩阵式组织结构是另一种十分常见的组织结构，其应用已有30多年，国际商用机器（ibm）、福特（ford）汽车等公司都曾成功地运用过。采用这种组织结构企业，会存在两条相互结合的划分职权的路线：职能与产品。其基本形式如图5所示。

（二）矩阵式组织结构的特点

矩阵式组织结构的设计，目的在于要兼得职能式和产品式（项目式）职能划分的优点。因为职能式职能划分与产品式职能划分的优缺点正好为互补型。同时，此种结构最为突出的特点，就是打破了单一指令系统的概念，而使管理矩阵中的员工同时拥有两个上级。因此，矩阵式组织结构主要有如下优势和缺点。

优势：

1．获得了环境对企业所提出的双重职能的协调性；

2．产品间实现人力资源的弹性共享；

3．适于在不确定环境中进行复杂的决策和经常性的变革；

4．为职能和生产技能的改进提供了机会；

5．在拥有多重产品的中等规模的组织中效果最佳。

缺陷：

1．容易导致员工陷入双重职权的困惑中，从而降低人员的积极性；

2．对员工的人际关系技巧要求较高，需要进行全面而系统的培训；

3．需要花费很多时间用于协调；

4．需要员工对此种组织结构有很强的理解力，并采用一种近似大学式的管理；

5．两种职权的平衡来自于环境提出的双重要求。

从上述这些特点，我们不能发现两种权力的平衡是这一组织结构的关键。很显然，在现实中无法存在绝对的平衡，因而在实际工作中就自然而然地产生出两种演化形式：职能式矩阵和项目式矩阵。前者是以职能主管为主要决策人，后者则是以产品/项目负责人为主。

（三）矩阵式组织结构下的hr定位

无论是哪种演化形式，矩阵式组织结构都存在一个平衡问题。这不仅包括两种职权之间的平衡，也还包括矩阵中关键角色的平衡。因此，此种组织结构下的人力资源部，其定位就是致力于平衡。这种定位主要集中体现在以下两个方面。

一是加强组织内部的沟通与人际关系引导。由于这种组织结构的信息量很大，信息流又很是复杂。因此，必须对所有员工进行正规化、专门化的训练，才能保证这种结构的正常运行。这样做，一方面是帮助员工更好地理解这种组织结构，更为有效地处理各种信息及二元权力模式下的困惑。另一方面，也是引导员工正确对待工作中发生的问题，减少冲突，防止有人对这种二元结构的不良利用。因此，人力资源部作为渗透到各个项目/产品的职能，应该定位于积极引导，推动开放沟通的角色。

二是要加强对关键矩阵角色的人力资源管理。由于矩阵式组织结构比单一职权结构复杂的多，因此，它的正常运转需要一系列的全新管理与执行技能，这也是关键矩阵角色不容忽视的作用。换句话说，关键矩阵角色的状态，直接决定着这种组织结构的成败。这些关键角色包括高层领导者、矩阵主管和有双重主管的员工。人力资源部通过自己的工作，必须确保这些关键角色由胜任者来承担，或是使之达到胜任的要求。

泛亚汽车技术中心

动力总成、设计、车型总工程师、前期工程项目管理、运营及工程规划、试验认证、整车集成、工程质量、工程支持、测试场、内饰、空调电子、底盘及动力总成集成、车身外饰

中心现状

中国第一汽车集团公司技术中心成立于1995年，是国

家经贸委、国家税务总局、海关总署认定的国家级技术中

心。1999年在全国231家企业技术中心中列第七位，机械

行业第一位。

技术中心在整车、车身、底盘、发动机、零部件、新

工艺、新材料等方面的设计、研究、试制、试验检测、计

算分析工作上有着丰富的经验，是全国汽车行业中集科学

研究、产品开发于一身的规模大、核心能力强、研制手段

先进、技术实力雄厚的汽车产品研制开发和试验检测基地。

技术中心占地面积35.5万平方米，建筑面积13.08

万平方米；现有工程技术人员1340人，其中博士19人、硕士91人。设有二个博士后工作站。多年来共开发出300

余种车型，完成1000余项科研成果，获部级以上奖励200

余项。同时已与国内外研发机构、大专院校建立了广泛的合作关系。

跨入新世纪，面临新挑战，中心人将团结一心、开拓

进取、抓住机遇、奋力拚博，坚持以人为本与机制领先并

重，资源投入与资源开发并举，国际合作与国内联合并进，实现自身发展的跨越。

一汽汽研，概况：薪水在不同的部门差距比较明显，比较好的部门有：试验和商用车，月薪4000-5000,14-16个月，一年至少2次效益奖（每次大概1万），另外，平时做项目什么的也能赚到点外快，一年到头也不少（至少有5000吧，我个人猜测的）。其实汽研最大的优点就是，能学到很多东西，对将来人生的发展大有好处，具体参见以前汽研跳槽的人才，自己上网搜。

一汽大众，概况：薪水在长春各企业中鹤立鸡群，诡异莫测，基本工资四五千，不过一年90%的时间都在发双薪甚至三薪四薪，甚至有时候发钱太多怕扣税，就直接往公积金账号里打钱，平时还有各种钱（你我根本不知道的名头），一年最差最差到手也有10万，15万亦是正常，20万也不是不可染指，甚至出现了一个大众的工人赚的比其它单位的干部还多的情况。发展方面，除非你还想走的更远，爬的更高，不然，这个薪水，我不认为有什么理由要跳槽，况且合资企业，各种机遇也很好，经常有机会出国。

一汽轿车，概况：月薪4000-5000，也有3000多的，分部门（产品部比较好，岗级高，钱多）。一般是16-18个月薪水，单月发单薪，双月发双薪。福利方面经常发个香皂洗衣粉啥的，还有一年逢年过节的购物卡3000左右，这一项和解放差不多。发展方面不太了解。

一汽解放，怎么说呢？做卡车，有一句话叫做“好两年，坏两年，不好不坏又两年”，什么意思呢？就是薪水像过山车，坏的时候3000出头，好的时候也能万儿八千的，06/07年非常不好，那时候工资水平也低，一个月也就2500,08年很普通的一年，3500左右，09年年初经济危机，3000左右。09年5月开始反弹，至今市场一直处于井喷状态，月薪六七千不等，双薪一万二，今年前9个月，已经开了65000左右，这种势头至少在年底之前还会延续，预计今年全年发到手能有85000左右。至于和国内的其他卡车企业比起来，我虽了解不多，但是知道个大概，反正重汽、陕汽、二汽的同学开的确实是没有解放多，但平时基本也就是不到一千元的差距（今年除外）。说到这里我先劝大家冷静对待这个问题，我上面已经说过了“好两年，坏两年，不好不坏又两年”，或许明年，就又回到了一个月三四千元的状态，这个谁也说不准，况且解放公司基本没有双薪，即使有了也是几年一遇。福利方面和轿车差不多，也就是过节发点购物卡。发展方面，看你怎么想了，你想有发展，在哪里都有发展，我们这里有2个牛人，人家来了五六年，就当上科长了，有的人，来了十几年了，还是小兵一个，我觉得主要看个人努力，但是机会也很重要（这个自己揣摩）。解放公司比较好的部门有：贸易公司、车桥分公司、技术部等。

上海大众 本科2003年同济毕业进去是6000 主要工作是复印啊什么杂务

tp产品工程部主管工程师清华硕士 月薪12000

mq质保部高级工程师月薪11000左右

凡大众股长级 ：20000一个月

科长级： 送passat 1.8t自排一辆牌照自理月薪100000，家里电话水电煤全由大众公司代交

通用的待遇：本科进去生产班组长 6000，双薪一年要比大众多3-4个月，谁叫通用车卖的好

广本待遇

称平均 ¥0

¥4330¥8670¥13000

¥0

¥4330

¥8670

¥13000