最新工程测量毕业论文(模板11篇)

工程测量毕业论文篇一

为期十天的测量实习结束了，在这期间，我们小组完成了所有的测量任务并最终完成了1:500的地形图绘制。虽然这些天很累很苦，但是很值得，我们整整的把课堂的知识拿到了实地来检验。

最开始的两天颇为不顺，由于对仪器的使用不熟练，对误差许可范围的不清楚，我们耽误了不少时间。经常是一个点位反复测量甚至测量数遍都达不到误差许可范围，这样就耽误了很多时间，但是在遇到困难后，我们能够在晚上很累的状态下讨论问题的所在，并在课本中寻求解决问题的方案并且经过我们的努力解决了大部分问题。

工程测量毕业论文篇二

尊敬的领导：

您好！

我叫，是一名即将于20xx年xx月毕业于xx交通职业技术学院建筑工程系工程测量与监理专业的学生。借此择业之际，我怀着一颗赤诚的心和对事业的执着追求，真诚地推荐自己。

我热爱自己的专业，在校期间，系统学了制图、力学、测量等工程专业的理论与实践知识，还学习了有关施工与组织设计的知识，并且以社会对人才的需求为向导，努力使自己向复合型人才方向发展，在课余时间，学习计算机知识，熟悉使用shotoshop、cad制图，熟练使用网络。在校期间参加各种考试，并取得了优异成绩。

积极参加操作性较强的实习和设计，在xx－xx学年我多次参与学校和xx筑通道路与桥梁咨询有限司道道测量实习，目前能基本使用全站仪和水准仪，熟悉道路测量以及编程。因为我深知，在现今社会中，空有理论是远远不够的，需要将所学理论应用到实际中去。

因为勤奋我相信，我能够很快适应工作环境，熟悉业务，并且在实际工作中不断学习，不断完善自己，做好本职工作。

感谢您关注我的求职信，期待您的反馈！祝愿贵单位事业蒸蒸日上！

此致

敬礼！

xxx。

xxxx年xx月xx日。

工程测量毕业论文篇三

尊敬的领导：

您好!

我叫xxx，是一名即将于20xx年07月毕业于贵州交通职业技术学院建筑工程系工程测量与监理专业的学生。借此择业之际，我怀着一颗赤诚的心和对事业的执著追求，真诚地推荐自己。

我热爱测量及其相关专业，在校期间，系统学了制图、力学、测量等工程专业的理论与实践知识，还学习了有关施工与组织设计的知识，并且以社会对人才的需求为向导，努力使自己向复合型人才方向发展，在课余时间，学习计算机知识，熟悉使用shotoshop、cad制图,熟练使用网络。在校期间参加各种考试，并取得了优异成绩。

积极参加操作性较强的实习和设计，在08-我多次参与学校和贵州省筑通道路与桥梁咨询有限司道道测量实习，目前能基本使用全站仪和水准仪，熟悉道路测量以及编程。因为我深知，在现今社会中，空有理论是远远不够的，需要将所学理论应用到实际中去。

过去并不代表未来，勤奋才是真实的内涵，对于实际工作我相信，我能够很快适应工作环境，熟悉业务，并且在实际工作中不断学习，不断完善自己，做好本职工作。

“惧怀逸兴思斗志，欲上青天揽日月。”

期待您的反馈!

此致

敬礼!

求职人：xxx。

20xx年xx月xx日。

工程测量毕业论文篇四

摘要：随着国民经济的发展，大型工程数量逐渐增加，测量科学技术在国民经济中发挥着越来越重要的作用。本文对工程测量技术进行了探讨，为同行共勉。

测量学是从人类经验中发展而来兼有时代性的一门学科，是人类在复杂的自然界中生存的一个重要手段。工程测量中，无论工程项目的大小，系统的工程测量、公路测量和大面积测绘等，都少不了测量技术，工程测量在工程项目中起着重要的作用。在工程建设规划设计的阶段，测量技术主要提供各种比例的地形图和地形资料，还要提供地址勘测、水文地质勘测和水文测量的数据；在工程建设施工阶段，要把测量之后的设计变为实地建设的依据，即根据工程现场地形和工程性质，建立完整的施工网，逐一把图纸化为实物。

总之，从施工开始到结束，都离不开工程测量这项工作。因为对于一个工程，首先需要对建筑物进行定位，确定其实际位置，之后确定准确的标识从而确定该区域是否有设计后新增建筑物或者其他，以保证机械设备的使用。基础设施完毕后，还要进行竣工线的投测，即对设备的平整度等进行跟踪测量，来保证设备工艺的流畅。在建筑物的运营管理阶段，工程测量同样重要。通过测量工程建筑物的运行状况，对不正常现象进行探讨分析，采取有效措施，防止事故发生。为了提高工程质量和施工效率，必须重视测量技术和新时期下测量技术的新发展。

2.1卫星定位测量技术及应用。

在工程测量中，利用卫星导航定位系统（gps、glonass，以及中国的北斗一号等）在工程测量、地形测绘、施工放样、竣工测量等工程中进行高精度、动态的测量测绘，这种测量技术与卫星定位技术的结合，为我国工程测量技术的水平提升起到了重要作用，笔者亲历成绵乐铁路工程，对此感受更深。在我国，卫星定位系统的测量技术在各种类型工程控制网中得到广泛应用。尤其是一些自然条件比较恶劣的地区，利用卫星定位系统的测量技术，能够有效降低测量人员的伤亡率。还有实时动态差分法（rtk）测量方法，其精确度达到厘米级别，进行实时动态分析，极大的提高了工程测量外业作业效率。

2.2摄影测量技术及应用。

摄影测量技术是将数字化摄像技术、数字化测量技术、数字化信息处理技术等结合在一起，为工程测量提供三维、非接触性、效率高、测绘成果多的`测量方法。此种测量技术多用于航空测量大面积、大比例尺地形测图、地籍测量[4]等情况。摄影测量技术中遥感（rs）测量技术以遥感卫星为支撑，融入多光谱航空摄影测量技术，为人们通过空中摄影技术获得对地基础地理信息的收集与利用。rs测量技术具有同步性、时效性、经济性、先进性等优点，在工程项目测量中得到应用与推广。rs技术的应用为工程测量提供了更为直观准确的测量图和地籍图，对工程测量进度起到重要的推动作用。

2.3tms隧道测量系统在引水隧道洞断面测量中的应用分析。

tms是隧道测量系统的简称，这个系统主要包括tmssetout隧道放样和tmsprofile隧道断面测量全站仪机载软件包，两者有共同的数据处理平台tmsoffice。其中，tmsoffice主要用于管理测量数据、测量数据后的处理和定义工程数据。tms隧道测量系统应用于引水隧道测量是最新的技术，引水隧道施工期间的主要任务是及时的进行开挖轮廊线放样，测量开挖的断面，在竣工后，测量一定间距内竣工断面和检查浇筑回填的情况。早引水隧道测量中使用tms隧道测量技术，测量人员只需要进行简单的操作，就可以使机载程序驱动全站仪自动测量，并且全站仪还可以自动将满足条件的数据保存到其的cf卡上，这些测量的数据精度很高，可以大大提高测量的效率。将测量的数据传输到计算机后，可以使用tmsoffice进行数据的处理，这个软件操作很方便，性能也很稳定，极大方便断面报告的输出，而且用户也可以根据自己的需要选择输出格式，例如pdf、excl、text等格式。

测量报告中还包括详细的各种信息，像断面列、超欠挖面积列、断面桩号、断面点列、施测仪器、日期和人员等信息。这个软件还可以进行地质超挖面积的计算和采用最小二乘法进行拟合断面中心等计算。总之，tms隧道测量技术在引水隧道洞断面测量中可以发挥极大的作用，大大提高了测量精度和效率。

2.4测量机器人的应用。

测量机器人是一种智能型的全站仪，通过伺服马达驱动和程序控制并集成激光技术、通信技术和ccd技术于一身，可在测量过程中实现自动识别目标、跟踪目标及自动照准、测角、测距、记录等全自动化功能。测量机器人由球面坐标系统、操纵器、换能器、计算机、控制器及多种传感器等组成。测量机器人通过目标捕捉系统发射的扇形光束和光束探测器快速识别判断目标，然后锁定、跟踪目标，并对目标进行精确照射和测量，测量过程中即使遇到影响通视的障碍，也能锁定目标，如果遇到目标失锁，只需测量人员发出搜索指令，就能重新快速锁定目标。一些测量机器人供应商为用户提供了二次开发平台，用户可以方便地通过该平台实现所需要的自动测量功能。目前，测量机器人已用于自动变形监测，如地铁隧道、矿区边坡、滑坡体、大坝等变形监测。此外，还用于隧道、桥梁等工程的精密监测以及工民建施工测量、地质勘测、水电测量和矿山测量等领域。

2.5遥感（rs）技术在工程测量中的应用。

遥感技术已经得到了普及，之所以普及的如此迅速，因为它能够实现大面积同步观测，具有很强的时效性和经济性等优势。目前，高分辨率的遥感卫星成为了对地观测获取地理信息的重要手段。遥感技术可以获取到各种比例的地形图，可以为工程测量中快速的提供基本地形图、地籍图等，十分便利。

2.6数字化测图技术的应用。

数字化测图技术是在测量工作的基础上，利用计算机技术来形成图像的过程，也称计算机成图技术，在实际的野外测量工作当中，通常应用大比例尺来进行实地测量成图，在建立地理信息系统时，需要对这些原图进行数字化的处理，如果地面数字图能满足一定的精度及比例尺要求，则可直接通过常规的测量方式、摄影及数字化方法进行数据的采集，然后在计算机自动化的成图软件的帮助下，使地图中的坐标点用数字的形式表面出来。通过分析其技术应用的原理，可以发现数字化测图技术也是以传统的纸面测图原理作为基础，同时采用数据库技术和数字图形处理方法以达到实现地图住处测量数据的获取、转化、识别、存储、处理机修改绘图等一系列工作内容，最终得到有用丰富的电子地图，需要时还可对电子地图进行高效、便捷、保真的进一步数字化处理。

总之，作为工程测量人员，必须紧跟时代发展的需要，着力提高自身的专业水平，并结合工程实际和需要，选择针对性的工程测量新技术，在为工程测量提供便利和节约大力人力物力财力的同时为工程建设奠定坚实的基础，在提高企业经济效益的同时助推我国工程测量事业迈上新台阶。

参考文献：

[1]刘海洋，张国旗.测绘新技术与工程测量的内在联系[j].科技致富向导，（12）.

[2]李建光，李新星.浅谈测绘技术在工程测量中的应用[j].科技致富向导，（24）.

[3]龚欣繁.关于工程测量要注意相关要点分析[j].科技致富向导，（3）.

工程测量毕业论文篇五

摘要：受到各种施工环境、施工材料以及施工技术等各种因素的综合影响，公路工程质量难以得到保证。因此，施工试验逐渐成为公路工程建设中的重要环节。但是在实际的试验过程中却存在着一些问题，影响试验结果的准确性。本文首先分析了公路工程中施工试验的重要性，然后对当前存在的问题进行分析，最后提高了针对性的试验完善对策。

关键词：公路工程;施工试验;重要性;完善对策。

前言随着我国公路需求量的增加，实际的建设长度和规模也不断扩大，但与此同时对施工技术和施工材料也有了更高的要求。施工单位为了提高公路施工质量，提高使用寿命，逐渐将施工试验当做公路建设中的一个重要环节。通过施工试验不仅有利于工程施工质量的提升和工程造价的节约，还能促进当前建筑行业整体施工技术的进步。但是由于公路施工环境比较恶劣，试验仪器、人才储备等都不能得到保证，导致试验结果缺乏真实性。鉴于施工试验在整个公路工程中的重要性，本文着重对当前试验过程中存在的问题和影响因素制定针对性的解决措施。

1公路工程中施工试验的重要性。

1。1有利于提高工程质量。

施工试验能够对工程材料和各个环节的施工质量进行科学、客观的评定，及时发现施工过程中存在的各种问题，减少不合格材料的使用量，并提高施工方法的合理性，从整体上提升公路施工质量。施工试验和最终的竣工检验不同，它能够在施工开始之前、施工进行中以及施工完成后采取不同的检测方法，这样能够加强对施工质量的控制能力。

1。2促进施工技术的进步。

如果材料质量不达标，或者技术过于落后，无法保证公路的使用寿命，并且会增加后期的维护费用。通过施工试验可以对新型施工材料以及现代化的施工技术进行更好的推广，并对其具体的实践效果进行跟踪，对其适用性和可行性进行分析，并及时发现新材料和新技术中存在的缺陷，从而制定针对想的改进方案，为后期公路施工质量的提升奠定良好的基础。

1。3降低工程造价。

施工材料在工程造价中占有很大比例，通过提高材料的性价比和利用率能够降低成本，减少不必要的资源浪费。根据公路工程的施工需求，对使用的原材料进行检测，如果通过检测结果发现其材料成分和施工环境中的某些材料性质相似，那么就可以就地取材，这样能够节约材料采购费用，并减少运输成本。比如公路工程施工中需要用到大量的砂石材料，在很多野外施工环境中，这类材料都大量存在，那么就可以对其特性进行试验检测，如果符合施工标准，就能够达到降低工程造价的目的。

2目前公路工程施工试验中存在的问题。

2。1质量管理体系不健全。

要想保证施工试验结果的真实性和准确性，必须建立健全质量管理体系，对整个试验过程进行全程监督和控制，避免出现试验程序混论、试验操作不及时、试验人员不负责任等不良现象的发生。但是目前在很多公路工程施工单位，都存在质量管理体系不健全的问题，比如在一些重要施工环节，需要对其样品进行抽检，检测结果符合施工要求之后才能进行下一个环节的施工，施工单位为了提高进度，节约成本，往往在试验结果出来之前就开始下一个环节的施工，这样一来，施工试验就变得形式化，失去了意义。针对不同的试验样品，都有其固定的试验程序，比如混凝土施工试验和沥青施工试验的程序有很大差别，在开展实际的试验检测时，要按照规定的程序进行，避免盲目性和随意性。但是由于管理措施没能落实到位以及试验过程缺乏监督和控制导致试验流程不规范，不仅增加了试验时间，还弱化了试验效果。

2。2试验人员自身存在的问题。

公路工程的施工试验检测工作牵涉到很多学科的理论知识和具体的操作技巧，是一项技术性、科学性以及严谨性等要求很高的工作，检测人员必须有良好的专业能力和高度的责任意识，才能够保试验过程的客观性和公正性，从而将试验结果作为后期施工的重要参考标准和工艺改良依据。但是在目前的施工试验过程中，普遍存在试验人员专业素养不达标的问题，比如对于试验的操作程序不规范，在施工进行中对各项数据和问题的记录不及时，很多重要的资料信息都没有完整的保存下来，导致最终的试验结果不能客观的显示出实际的施工质量。

2。3试验设备落后，资金投入不足。

一部分施工管理人员并没有充分认识到施工试验的重要性，因此采用的试验设备大多比较落后，不仅降低了试验检测的效率，更不能保证试验结果的准确性。很多施工单位都是在施工现场周围搭建历史的试验室，设备配置不齐全、人才储备不足、实验室的封闭性较差等问题严重影响施工试验的顺利进行。比如水泥室、沥青室、力学室等室内温度和湿度得不到试验要求。并且，在进行样品检测时，抽检到的样品不具备代表性，无法真实的反映出整体的施工质量。

3公路工程中施工试验的完善对策。

3。1健全管理制度，提高试验流程的规范性。

首先，施工单位要根据施工试验的需求和现场的.施工情况制定严格的管理制度，将人员管理、施工管理和施工试验管理区分开来，提高管理的针对性。同时，加强对管理过程的监督，保证各项措施落实到位。其次，健全质量管理体系。每个施工环节正式开始之前，都要先对其样品进行检测。以混凝土施工为例，检测其材料的配合比是否合理，凝固之后还要检测其精度和密度，如果内部有大量气泡产生那就要进行工艺改良。施工试验完成之后，要建立试验档案，方便在后期的施工中进行参考和借鉴。最后，制定严格质量检验标准和程序。试验结果必须和质量标准保持一致，如果偏差过大，必须要求施工单位进行技术改进，否则不能进行下一个环节的施工。

3。2加强施工试验队伍的建设。

由于公路工程施工的条件比较恶劣，大部分都是在户外施工，尤其是在冬季和夏季，很多年轻人都无法忍受艰苦的工作环境，这就直接导致了施工试验队伍中技术型和专业型人才的缺乏。为了解决这一问题，要从这两方面进行完善：第一，加强对现有试验检测人员的培训，提高他们的专业素养和责任意识，掌握新型检测技术，并强化自身的主动学习能力。或者组织他们在一些专业的检测机构进行学习，不仅能够开拓视野，还可以提高其实践操作能力。第二，通过优厚的薪资待遇吸引人才，利用人性化的管理模式留住人才。在福利待遇方面，要保证施工人员的生活质量，并为其提供广阔的发展空间，定期进行内部的人才提拔。

3。3利用先进的检测技术和设备提高检测效率。

利用先进的试验施工方法不仅能够降低工作强度，还可以提高试验检测效率。以压实度检测为例进行分析，传统的检测技术是灌砂法，不仅检测时间长，工序也比较复杂，耗费人力和物力资源都比较多。而核子检测法先对来说就要先进得多，检测时间大大降低，操作也比较简单。核子检测的原理是通过放射性元素对路基和路面材料的穿透性，对内部的材料密度以及含水量进行测量。只要将放射源定位在拟定的测试深度中，仪器启动之后就会进行自动监测和分析，并且在相同的检测点，仪器会进行两次读数，最后取其平均值就可以了[4]。

4结语。

通过以上分析可以发现，公路工程的试验检测在提供施工质量、降低造价、开发新技术等方面有着非常重要的意义，能够提高我国公路施工的整体技术和施工寿命。鉴于当前施工试验中还普遍存在着检测设备落后、质量管理制度不完善等问题，施工单位要根据自身情况进行改善，结合本文提高的对此，制定针对性的施工试验检测方案。

参考文献：

[1]马芳。小议加强试验检测对道路工程质量的重要性[j]。城市建设理论研究，2012（16）。

[2]吴春，田代亮。某公路工程施工过程中试验检验方法探讨[j]。科技资讯，2011（19）。

[3]马生福。公路试验检测潜存的问题及解决方法[j]。商品与质量，2015（12）。

[4]杨延军。两种常见的路基压实度检测方法[j]。交通标准化，2014（12）。

工程测量毕业论文篇六

目前，我国建筑工程建设中存在一些问题，严重影响了工程建设和企业效益。其中建筑工程测量工作是工程建设中的重要基础工作，对工程建设具有重要意义。

1.1轴线定位错误。

轴线定位出现错误将会产生严重的后果，整体建筑物的定位会随之出现偏差，相应的规划布局和前期的设计工作都失去意义，会给建设单位造成巨大的经济损失。

1.2单根桩定位错误。

由于桩基础测量定位的过程繁琐，实践当中有很多因素都能够对单根桩定位造成影响，进而产生错误。在施工中经常发生这种错误，对于基础开挖前的单根桩位定位错误通常可以采取补救措施，对于基础开挖后发生的单根桩位定位措施很难补救和处理。

1.3测量放样错误。

有很多原因都能够造成测量放样错误，主要包括:。

(1)没有复核或正确理解红线交点和设计图纸尺寸。没有依据图纸上的建筑尺寸复核所交的红线点，因需根据设计图纸的相关坐标定位红线放样，所以在这个过程中经常出现此类错误。

(2)没有正确理解图纸。连体大型基础工程和建筑物相连接的工程经常出现图纸理解错误问题。一般建筑设计通常分成几张图纸出图，局部和整体的关系错误经常出现在测量放样的过程中。

(3)标错施工桩位表编号图中的尺寸。设计基础平民图桩位的出图通常有桩基础施工单位编号进行，在当前的cad绘图中经常出现编号图尺寸标错，如果改正不及时施工测量也会发生错误。

(4)现场放样的过程中计算出现错误及尺寸拉错。天气、场地、其他因素都会对桩基基础施工造成影响，因此经常在施工前才开始实时测量定位所定位的桩位，计算错误、尺寸拉错、计算书写错误经常出现。

(5)因计算器、仪器等测量设备造成的错误。实践中一些单位使用的仪器经常存在有误差或者不准的情况，进而造成测量错误。还有一些测量错误是由于计算器没有进行校核、功能设置不当等原因造成的。

2.1建筑物定位测量。

根据设计所给定的条件，在地面上测设建筑物四周外廓主轴线交点，建筑物桩位轴线的据此进行测量，是建筑物定位测量的主要过程。

2.2编制桩位测量放线图和说明书。

为了促进桩基础施工测量的顺利进行，工程人员应当根据工程资料在作业前对桩位测量放线图和说明书进行编制。

(1)对定位轴线进行确定。通常将外形整齐、平面呈矩形的建筑物的外廓墙体中心线作为建筑物定位主轴线，这样便于工程人员进行实测操作;外形不规则、平面呈弧形的复杂建筑物的定位主轴线一般为十字轴线和圆心轴线;承台柱的定位轴线则选择桩位轴线。

(2)以桩位平面图所标定的尺寸为依据，对与建筑物定位主轴线相互平行的施工坐标系统进行建立，坐标系的起算点通常为建筑物定位矩形控制网西南角的控制点，并且将其坐标设定为正数。

(3)工程人员应当有安排桩点测设，并以桩位平面布置图为依据统一编号。多由建筑物的西南角开始桩点编号，编号顺序应当遵循由下而上、从左至右。

2.3建筑物定位。

结合不同的定位条件，通常有以下几种形式进行建筑物定位。将原建筑物作为定位依据;将建筑物施工方格网作为定位依据;将城市建设规划红线作为定位依据;将道路中心线作为定位依据;将导线点或者三角点作为定位依据。

2.4建筑物定位矩形网测量。

根据工程复杂程度、工程大小，一般通过以下几种方法测量建筑物定位矩形网。

(1)定位桩法。当测设的建筑物分别为a、b、c、d，应当以设计所给定的条件为依据，先对a1、b1进行测设，然后根据结果对c1、d1进行测设，最后根据a1、b1、c1、d1定位的矩形网对abcd建筑物所有桩位轴线进行测设，进而实现建筑物定位。在民用建筑以及精度要求不高的中小厂房的定位测量中经常使用这种方法。

(2)主轴线法。由于复杂建筑物和大型厂房对定位精度要求较高，建筑物定位要求在使用定位桩法的情况下很难保证。主轴线具有误差分配均匀、精度高、测设要求严格的特点，但是这种测设方法的工作量大于定位桩法，对操作人员的专业要求较高。

2.5建筑物桩位轴线及承台桩位测设。

(1)桩位轴线测设的质量控制。建筑物定位举行完测设后方可进行建筑物桩位轴线测设，在建筑物定位矩形网的基础上，用经纬仪定线精密量距法测设桩位轴线引桩。同时一般采用极坐标法测设复杂建筑物圆心点。完成桩位轴线测设后，应当及时检测桩位轴线的长度和桩位轴线间长度，单排桩位的实量距离和设计长度之差不能超过一厘米，群桩实量距离和计算长度之差不能超过两厘米。在进行承台桩测设前应当保证桩位轴线检测满足设计要求。

(2)建筑物承台桩测设的质量控制。桩位轴线的引桩是建筑物承台桩位测设的基础，设计桩基时应当根据地上建筑物的需要对单排桩和群桩进行设置。当前规范中规定群桩是数量为3～20根的一组桩;单排桩是数量为1～2跟的一组桩，通常可采用椭圆形、多边形、圆形、三角形、长方形、正方形作为群桩的平面图形。具体设计中应当以设计中承台桩位与轴线的相互关系为依据，利用极坐标法、线交会法、直角坐标法等进行测设工作。

3结语。

本文分析了建筑工程测量中存在的错误，并分析了解决问题的办法。希望行业人员能够加强重视，采取有效措施提升建筑工程测量水平。

工程测量毕业论文篇七

现代化工程测量技术的开发与应用，为推动工程建设的发展奠定了坚实的基础保障，而工程测量中各种测绘新技术的有效应用，为提高工程测量的工作效率与精准度作出了突出贡献。

1.1rs。

rs,即遥感技术，将遥感技术应用在工程测量中进行地域测绘的时候，可以实现大面积同步观测，从而有利于提高观测数据的实时性与有效性。此外，通过借助遥感卫星的帮助，遥感技术能够获取更加丰富、准确的地理信息，遥感技术凭借着这些优势，近年来在工程测量中得到了越来越广泛的应用。就现阶段的情况来看，应用遥感影像技术，小比例尺地图也可以得到获取，因此，遥感技术逐渐成为工程测量工作中一种必不可少的重要测绘手段[1].我国国土资源部门，应用遥感技术，可以实时监测土地情况，开展动态土地调查，与此同时，也可以对土地的.变更情况、土地动态进行检测，从而能够及时发现违法用地状况，并及时给予有效的处理，最终实现对土地资源的保护。

1.2ptk。

ptk,即实时动态差分法，是一种建立在卫星定位技术基础上的较为常用的新兴测绘方法。ptk作为一种测绘新技术，能够观测到实时动态，通过将gps信号接收器配置在系统1个点上，来对gps卫星的传输信号进行接收，并给予进一步的处理与分析。在通常情况下，在接收到gps卫星传输信号的时候，gps信号接收器就会将信号通过基准台传输出去。在此前提下，流动站就能同时接收两种信号，一种是基准台传来的信号，另一种是gps卫星传输的信号。与此同时，ptk还可以在一定程度上控制基准台，来测出相应物体坐标、地形点，再利用测图系统，就可以将数据转变为电子版地图，最终实现工程测量的目标。

1.3数字化成图。

工程图、大比例尺图形的测绘，在以往的测绘工作中占据着重要的地位，且往往需要大规模进行野外作业。相比较于传统测绘工作，数字化成图无需进行大量的野外作业，从而大大提高了出图效率、改善了作业环境，也减少了测绘人员的工作量[2].数字化成图作为一种测绘新技术，有着劳动量小、测绘便捷以及精度高的显着优势，是应用较为广泛的一种测绘新技术。现阶段，数字化成图主要可以分为内外一体化成图、电子平板成图2种模式。其中，内外一体化成图作为一种数据收集方法，有着精度高、分工明确的优势，因此其成图效率相对较高，在工程测量中得到了越来越广泛的应用。

2测绘新技术的展望。

随着社会经济的发展与科学技术的进步，测绘技术也得到了不断发展与完善。从测绘新技术目前的发展与应用情况来看，现阶段工程测量技术逐渐朝着内外一体化、系统智能化、测量数字化、管理可视化以及数据自动化获取与处理的方向进行发展。为更好、更快地实现这些发展方向，就必须为其奠定良好的基础，即不断提高工程测量的效率与数据的精准度。与此相对应的是，测绘新技术的上述发展趋势，既为工程测量指出了良好的发展方向，也有利于提高工程测量的效率与数据的精准度，能够更好地推动工程测量的进一步发展。

就目前情况来看，测绘新技术有着较为乐观的、良好的发展前景，但是，若想促进测绘新技术更好的实现其发展方向，仅凭这些是远远不够的，还需要工程测量部门、工程施工企业继续加强对工程测量人才、施工人才的培养，打造一支专业的测绘人才、施工人才队伍，为测绘技术的持续发展与开发应用奠定良好的人力资源基础。与此同时，对测量人才、施工人才进行相关知识、技能的培训，使其更好的掌握测量新知识、新技术，不仅有利于提高测量施工质量，也有利于促进工程测量的安全、顺利进行。此外，由于测绘新技术的开发以及研究，均需要大量资金，因此，企业也要不断加强对工程测量工作的关注与重视，并要进一步加强对工程测量技术投资、资金投入力度[3].因为如果没有充足的资金支持，测绘新技术的研究、应用是无法完成的，因此，企业必须加大资金投入，以进一步促进测绘新技术改革、发展与更新速度的加快，使更多、更先进的新技术、新设备可以在工程测量中得到有效应用，实现工程测量的持续、可靠、快捷发展。总而言之，必须不断加强对测绘新技术的研究与应用力度，将测绘新技术的重要作用充分发挥出来，才能促进工程测量效率与精度的提高。

3结语。

综上所述，遥感技术、ptk技术以及数字化成图等测绘新技术在工程测量中的有效应用，为提高工程测量的工作效率与精准度作出了突出贡献。作为现代化工程测量技术中的组成部分之一，测绘新技术的不断开发与应用，为推动工程建设的发展奠定了坚实的基础保障。

参考文献：

[1]刘琳娜，王鑫。测绘新技术在建筑工程测量中的应用思路研究[j].山东工业技术，,02:84.

工程测量毕业论文篇八

2.1卫星定位测量技术及应用。

2.2摄影测量技术及应用。

2.3tms隧道测量系统在引水隧道洞断面测量中的应用分析。

2.4测量机器人的应用。

2.5遥感（rs）技术在工程测量中的应用。

2.6数字化测图技术的应用。

参考文献：

[1]刘海洋，张国旗.测绘新技术与工程测量的内在联系[j].科技致富向导，2010（12）.

[2]李建光，李新星.浅谈测绘技术在工程测量中的应用[j].科技致富向导，2011（24）.

[3]龚欣繁.关于工程测量要注意相关要点分析[j].科技致富向导，2012（3）.

工程测量毕业论文篇九

尊敬的领导：

您好！

我是一名光明大学xx专业的毕业生，非常感谢您在百忙之中抽出时间，阅读我这份自荐信，给我一次迈向成功的机会。

大学四年转眼即逝，我满怀希望地走进社会这个更加博大的课堂，当今世界充满着竞争，充满着挑战，也充满了机遇，我希望能从贵公司得到一个机遇，一个舞台，用我所学去服务公司、服务社会。

大学期间，我系统学习了数控专业英语，高等数学，机械制图，电工电子技术，金属切削原理与刀具，数控机床控制原理，电机与拖动基础，交直流调速系统，数控编程，电器—plc控制基础，典型数控系统分析，单片机原理，c语言编程，自控系统，机械加工工艺，制造工程等专业课程。为了把专业知识与实践相结合，我积极主动地参加各种社会活动，将我所学用于实践，不断增强自己的工作能力，为今后开展各项工作打下坚实的基础。在计算机方面，我能熟练地运用windows、office等办公软件，，能够有效地利用互联网资源。

这四年的锻炼，给我仅是初步的经验积累，对于今后迈向社会远不够的。因此，面对过去，我无怨无悔，来到这里是一种明智的选择；面对现在，我努力拼搏；面对将来，我期待更多的挑战。战胜困难，抓住每一个机遇，相信自己一定会演绎出精彩的一幕。

我的过去，正是为贵公司的发展而准备、而蕴积；我的未来，正是为贵公司而奋斗、而拼搏，而奉献，真诚地期盼您的答复。

怀着自信的我向您推荐自己，如果有幸成为贵公司的一员，我愿从现在做起，虚心尽责，勤奋工作，在实践中不断学习，发挥自己的主动性，创造性，竭力为公司的发展添一份光彩。

最后，再次感谢您阅读此信，期待您的答复，愿贵单位兴旺发达！

此致

敬礼！

自荐人：xxx。

20xx年xx月xx日。

工程测量毕业论文篇十

摘要:我国的经济发展在经历了高速阶段以后现在更是越加的发展平稳，这对于国内的一些基础建设提出了更加高的要求。所以对于我国的水利工程建设也是近些年以来重要的建设项目之一。所以其水利工程的质量也得到了较为广泛的重识，在这其中对于水利工程测量中全站仪的误差分析与精度控制也有了更加严格的要求，所以我们在下文中着重的对水利工程测量中全站仪的误差分析与精度控制进行具体的研究。

关键词:水利工程测量全站仪。

1、前言。

全站仪在水利工程的测量中被广泛的使用，我们对水利工程的测量必须保证其精度，在这种情况下我们必须使用全站仪对其进行测量，这使得测量工作更加的便利，所以做好全站仪的误差分析与精度的控制工作就显得更加的重要，我们通过全站仪的测量来降低测量时的精度产生误差，使用改进的方法，使得测量的结果准确性可以有效的得到保证。所以在下文中我们对水利工程中所使用的全站仪的测量误差与精度进行分析。

我们在对水利工程进行测量的时候，全站仪在其中的应用比较广泛，由于其使用仪器种类多类型繁杂，如经纬仪与水准仪就是其中之一。但是就现在的综合情况分析，并且结合其仪器间的精确度与实用性而言，全站仪较其他几种仪器具有较为明显的精度优势。全站仪的便携性较好，而且其准确性与全面性较优，水利工程中对于测量的要求较高，而全站仪可以对其测量精度的要求进行满足，对于水利工程测量中所使用的一些基础的测量资料，全站仪都可以通过测量获得，而且其精度控制较高。特别是在水利工程前期的设计阶段，还有水利工程中期的施工阶段，后期的养护阶段与应用的管理时都需要对全站仪进行使用，还有一些需要提供高等级的平面布控网的大型的水利工程项目，也需要对全站仪进行使用。

3、误差分析。

3.1分析全站仪的轴系误差。

全站仪进行测量时所产生误差的原因在于:首先对于全站仪的镜头在我们进行测量使用之前并没有对其进行安装与校正，其望远镜内的十字丝产生了中心的偏移，这种情况的发生直接导致了全站仪的视准轴与水平轴不垂直;视准轴还会受到温度大气折光的影响，以上都是产生误差的原因。并且因其定位时发生的错误，由于有错误的定位存在于竖轴的横向误差补偿、横轴的误差补偿、视准轴的误差补偿中，造成轴系误差。

3.2分析全站仪度盘误差。

度盘误差产生的原因在于其垂直角，其因受到垂直角的影响，使得其垂直角越大那么其所产生的误差就越大。我们在对其进行观测的时候，我们观测的方向如果在盘的左边，那么视准轴就会位于标准视准轴的右侧或是左侧，这时度盘所产生的误差会因其测量值的大小而产生实际的变化。如果我们将其望远境进行转变圈的处理，那么观测方向当位于其右边时，那么视准轴就会位于其标准视轴的左侧或是其右侧，那以视准轴所产生的落差就与其两边的测量结果是相反的。以上两种情况下所产生的误差，其度盘的数值是相同的，但是其所标的符号是相反的，其数值也相同，这时我们就可以对其度盘两则的测量数值进行取平均值的处理。我们在保证其扫描盘进行转运的过程中，其照准部的方向是相同的，这样可以对其因转动所引起的水平方向中的度盘误差产生。如果其方向是垂直的，我们就通过对其进行光电扫描度盘与垂直轴的方向进行调整来进行，使得其半测回角中的误差减少或是其误差消失，这时其度盘所产生的误差减少。全站仪的常见的测距误差主要是加、乘数误差与其周期误差。

3.3分析全站仪测距误差。

全站仪的使用原理就是利用仪器发出的载波，通过测定出载波在测线两端点间往返传播的时间来测量距离进行确定。我们在确定测距的时候，由于精度会受到人自身视觉原因的影响，其全站仪的瞄准功能难以得到有效的使用。所以会造成一定的系统误差的产生，这就使得人的判断与其测量而出的结果产生了一定的差距与精度的不同。由于全站仪在使用时多是以相位式进行，所以测量时的误差与其测量所产生的距离会产生一定的比例关系。这时误差的产生会有诸多原因造成，如大气的折光、温度、湿度、气压等都会对全站仪的测量产生一定的误差，造成较大的影响。

4、精度控制及注意事项。

4.1控制全站仪的轴系误差精度。

水利工程中的测量数据因其会由全站仪的轴系误差的影响而产生变化，使得整个测量的结果产生一定的.误差，所以我们对于全站仪所产生的误差必须加以控制。对全站仪的轴系误差的减小我们可以通过不同的观测方式进行，例如用半测回角度代替全测回角度，通过对全站仪的测角精度进行考虑其变化。全站仪在出厂时，其精度会有一定的标准，所以我们在测量使用时会对其观测的角度进行改变，这就造成了垂直轴方向与其水平轴方向产生一定的误差，或者造成扇形段弧形的轴系误差。

4.2控制全站仪的度盘误差。

水利工程的实际情况与其高程测量相结合，我们通过使用三角高程的测量方法对其全站仪的误差进行精度的控制，然后通过其三角高程对其所产生的误差进行计算，以其在地球所产生的曲率进行计算的基础，得其结果，然后根据工程中所产生的实例进行计算，然后根据其测量工作的实际。这样可以使得其进行外界作业时工作效率得到提升。

4.3控制全站仪的测距误差。

这种技术是专门针对观测环境和人眼的观测能力，分辨率所造成的限制，这可以使得精度的误差的精度可以得到有效的提高。如果我们想在将全站仪的测距误差变小，那么我们就可以对其进行多次测量，然后取其平均值将其进行结果的确定。

4.4使用全站仪的注意事项。

使用全站仪时要注意使全站仪尽量靠近两个测量点的中轴线，这是由于全站仪的安放位置会影响到高程测量的精度以及全站仪的轴系误差。由于全站仪的角度会对全站仪的度盘误差产生直接的影响，因此要对观测目标的垂直角大小的精确性予以保障。要将合适的测距位置选择出来，进行测距仪器的安放，将全站仪的测距误差降到最低。使用全站仪注意事项:(1)若长距离运输仪器，在使用前必须进行仪器检查及校正，可以直接按照全站仪使用说明书中的校正方法进行安装校正，再进行使用;(2)我们在使用全站仪进行三角高程控制测量时尽量架设在两个测量点等距离中间进行，这样可以抵消部分由于轴系误差产生的影响，以保证观测目标精度减小误差;(3)在使用全站仪测量时，自由架站位置选择尽量远离变电站、高压线、及信号塔等有电磁波发射的附近，特别是在埋标选点的时候也应该尽量避开这些地方，以免电磁干扰仪器载波使得测量距离产生误差较大;(4)使用全站仪进行高等控制测量时尽量选择天气条件良好，通视状况优良的天气进行，并且选择好观测时间，避开高温及两点温差较大等情况，通过干湿温度气压计进行测量并记录结果，以便数据处理的时候进行改正使用;(5)一般使用全站仪时，尽量避免仪器暴晒引起仪器平整度不好，应给仪器打伞，并带上遮阳罩，使用过程中要经常查看仪器是否平整，进行微调，如有必要从新进行定向设站，以保证其精度。

5、结束语。

根据我们对上面的研究我们得知，水利工程是我国基础建设中最为重要的基础，我们在水利工程测量过程中如何更好的提升其精度水平，与水利工程的使用具有重要的意义，所以我们必须在测量中严格的控制其技术，对其进行水利工程测量中全站仪的误差分析与精度控制方式进行选择，必须认真切实的对水利工程测量质量进行提升，才能有效的保障水利工程测量的质量。

参考文献。

工程测量毕业论文篇十一

课题的根据：

1、本课题的理论意义：

在桥梁工程施工阶段，测量工作的任务是直接为施工服务。测量放样的前提除了要有内业计算资料外，还要满足施工放样精度要求，控制点密度适当，图形结构良好的施工控制网更是必不可少，而且施工控制网的布设形式和精度等级更直接影响桥墩放样点位的精度，从而更构成了桥梁建设成败的一个关键因素。因此如何更科学地设计与布设一个既经济又合理的桥梁施工控制网显得极为重要。

2、国内外本课题的研究动态：

桥梁施工控制网作为整个大桥建设的基础必须保证高精度与高可靠度，这种控制网的.特点是:网点间边长较短，点位精度要求却甚高。过去一般采用常规的边角网，为了达到高精度与高可靠度一是要考虑网形结构的优化，另外就是要花相当的工作最进行网的观测，特别随着桥粱的跨径越来越大，常规测里仪器在测程上也逐渐不能胜任，这就要求测绘工作者寻找新的工作方法。近年来，在越来越多的高速公路的兴建中，相继应用gps定位技术来建立线路控制网。与常规测量方法相比，这项技术不仅显著提高了线路控制点的精度和可靠性.而且可大大提高速度及减少费用。这对于高速公路勘测设计和施工放样具有重大的现实意义。同样gps用于桥梁控制网的建立也逐渐从最初的试验尝试到现在的普篇应用，取得越来越显著的成绩。如润扬长江公路大桥、南京长江第三大桥、苏通长江公路大桥、杭州湾跨海大桥等首级施工平面控制网的建立都采用了gps技术。

3、本人见解：

目前大型桥梁施工控制网的建立方法主要有两种：一种是传统的三角网的方法，另一种是利用gps技术建立。这两种方法在许多大型工程项目中都得到了成功的应用，但各有特色。

传统的三角网建网方法有许多优越性，如：观测量直观可靠，数据处理方法简单，有一整套成熟的建网技术和观测程序，测量精度比较容易控制，工程经验也较多等等。但该方法作业速度比较慢、测量的周期相对较长，人力物力的投入也比较大，在观测上受气象条件影响较大，在成果质量上受人的因素影响较大。所以人员因素和工作效率就成为传统三角网的致命弱点，尤其在当前的市场经济条件下，工程项目周期都比较紧张，留给测量作业的时间更是少之又少，外业测量时间相当紧迫，并且大型桥梁施工控制网都是长距离跨江或跨河，对气象条件要求较高，每天可观测的时间又有限，因此客观上在精度能够满足需要的情况下应该尽量避免使用该方法。利用gps技术建立控制网，恰恰弥补了常规传统三角网方法建网的不足，在减轻劳动强度、优化设计控制网的几何图形以及降低观测中气象条件的要求等方面具有明显的优势，并且可以在较短时间内以较少人力消耗来完成外业观测工作，观测基本上不受天气条件的限制，内、外业紧密结合，可以迅速提交测量成果。但是并不是所有桥梁工程都可以采用gps技术建立测量控制网，比如在卫星接受信号较弱的工程或对控制网点位精度有特殊要求的工程就难以采用。

课题的主要内容:。

1.城市e级gps网的测定;。

1)gps网点的确定2)e级静态gps网的外业测量。

3)静态gps数据处理。

2.桥梁施工控制网的设计要求;。

1)相关测量规范2)精度、等级要求3)方案设计(控制点的选择等)。

3.桥梁施工控制网的外业测量过程与注意事项;。

1)平面控制测量2)高程控制测量(过河的二等水准测量)。

3)测量过程的注意事项。

4.桥梁施工控制网的内业计算与精度评定(绘制出桥轴线的相对误差椭圆曲线)。

1)平面和高程控制测量的内业计算，整理外业测量成果。

2)精度评定(绘制出桥轴线的相对误差椭圆曲线)。

5.桥梁施工控制网的优化设计(增减条件量进行比较计算)。

研究方法：

1、文献研究法。

通过调查文献获得资料，从而全面、正确地了解掌握各平差方法比较分析的动态信息。

2、实证研究法。

利用测量仪器和设备，在自然条件下，通过有目的有步骤地操纵，根据观察、记录、测定与此相伴随的现象的变化来确定条件与现象之间的因果关系的活动。主要目的在于说明各种自变量与某一个因变量的关系。

3、数量研究法。

4、模拟法(模型方法)。

用已有的观测数据建立数学模型，通过模型算出预测值再跟实际测出的值进行比较分析，通过模型来间接研究原型。

完成期限和采取的主要措施：

1.7-8周参与实际项目生产作业，以获得观测数据。

2.9周对观测数据进行预处理，确保无误并符合限差要求并消除系统误差。

主要参考资料：

[2]工程测量规范[s](gb50026——2007)。

[3]国家一、二等水准测量规范[s](gb/t12897一2006)。

[4]张正禄等编著.工程测量学[m].武汉：武汉大学出版社，2005。

[5]张华海等编著.大地测量学[m].徐州：中国矿业大学出版社，2008。

[9]费业泰主编.误差理论与数据处理[m].北京：机械工业出版社，2005。

[10]测量与数据处理[m].武汉：武汉大学出版社，2011。