报告是指向上级机关汇报本单位、本部门、本地区工作情况、做法、经验以及问题的报告，报告对于我们的帮助很大，所以我们要好好写一篇报告。下面我就给大家讲一讲优秀的报告文章怎么写，我们一起来了解一下吧。

检验员实训报告篇一

实习时间：20xx年x月xx日

实习单位：(天津)汽车零部件有限公司

实习内容：质量检验

正文：

一、检验实习

1、工作前的培训

上班的前两天是培训，讲一些安全方面的问题，培训完后便就正式的步入实际的生产工作中。

培训的第一天讲了公司的组成，领导关系(注①)，组织构架，企业文化等，说本公司很讲求环境保护和循环利用，并在节约成本与减少浪费上也做的很到位。听到这里时我感觉这家日本企业还算是个正规有责任的企业(最起码听起来是这个样，事实是在后来的工作中，他们在自己所宣称的节约成本、减少浪费及公司内部环境的治理这些方面上都还算是做的不错的)。[注①：领导关系即领导的识别，除了胸卡外还可以通过看帽子来识别，帽子的侧面都有横杠(即红色的线条)，一杠(一条红色线条)，两杠(两条红色线条)，三杠，一粗杠(一粗红色线条)。分别带表达级别就是：班长，系长，科长，部长。带灰黑色帽子的是经理，一般经理都为日本人]

培训的第二天讲了安全的问题，这是老生常谈的问题。主管安全的工作人员讲到了一个三不伤害原则：不伤人，不伤己，也不被人伤害。由这三点作为我们工作中的安全原则，并讲述了一些常见安全问题及发现问题后处置流程，在这我列出一些做为参考：①夹具*不可靠导致物体飞出

②精神不集中易出安全问题

③防护装置不许任意拆卸

④电器电线发现问题立即上报，有维修人员维修，不得私自处理等。

当天下午讲完了这些，我们就分发了帽子，工作服等劳保用品，然后由各个部门的主管来把我们带到工作岗位上，接下来就该是正式的上岗实习工作了。

2、工作内容

我被分配到的是质量检验部门，叫质检一科。

质检分为巡检和全检两种。

巡检：是指对机床加工出来的工件每隔一段时间检测一次，一般是两小时检验一次。但是也有例外，例如对于出问题刚修过的机床所加工出来的工件，便就是一小时一检了，就这样频繁的检测，直至到达一个合理的误差值后再归入正常的两小时一测。检查的内容有外观和尺寸两方面。外观上：表面质量，缸孔，密封槽，防尘槽尺寸上：缸孔尺寸，装配空平行度，加紧曹量块检验，螺纹孔塞规检验等。

全检：与巡检不同它是光对工件的外观进行检验在尺寸的检测上没有巡检那么多，具体的工作内容就是根据产品的检验要领书和现场操作经验对工件的外观做出合格与不合格的判断，合格的进入下一道序，不合格的予以报废或返修。在检验过程的同时对机械加工所产生的毛刺、切削瘤用锉刀进行搓摩，使其不那么拉手为宜。

不能是全检还是巡检，每天下班之前都要开出废品票，废品票是用来说明当天所检验出来工件的报废数量以及报废原因，票面上有许多问题选项可供选择，所以对于填写人员来说也是一种方便，提高了效率。

以上是工作内容的整体概述，下面说一些自己的实习经历及体会。

3、实习内容、经历

培训结束的当天下午我们就由各部门主管带领到岗，熟悉了一下工作环境，次日就正式上岗工作。正式上岗的第一天我被分配到全检，因为是新手的原因所以要先看他人怎样工作，通过观察对自己未来所做工作的具体内容有个了解。不一会因工作需要我便又被调到了质检的另一处，去给机床加工出的一种双缸钳体的密封槽挑毛刺，别的钳体都没有这中情况，而唯独这个型号的产品有，后来通过观察，我个人认为是因为这款型号钳体密封槽的宽度比较窄，所以就比较容易留下铁屑，还有就是和车刀的锋利程度也有一定关系(汽车刹车系统中，刹车钳体的密封槽其实就相当于一个内孔槽，因为这个双缸钳体本身缸孔直径就小，再加上密封槽的宽度也相对于其他型号的窄一些，所以在车槽过后铁屑容易滞留于密封槽内，不像其他型号缸体的密封槽即使有铁屑留于密封槽内通过高压气枪可轻易吹出，而这款双缸的就不那么容易吹出。)我所要做的就是要不断的去把那密封槽中的毛刺用我们自制的小铁钩给钩出来。一做就是半天的时间过去了。后来又让我去做支架的验具使用，因为那条支架生产线的机床刚刚修过，所以就要一小时上一次验具，人手不够，而且这个我刚好也能做所以我就又被临时叫去做支架的上验具工作，那边挑毛刺的工作就先由别人代劳了。

支架的验具检测(属于巡检)我所做的那道序是简单的，量具是专用的，操作者只要按要求把相应的螺丝与装配孔链接起来就行。如果通过验具链接不上的就视为产品不合格，要么作废要么返修。标准是死的，但检验方法是活的，或者说可以有些变通，实际的检验中会根据经验在非核心问题上适当放低标准，这样既不影响产品质量又不会造成过多的产品报废。不过这一切都建立在检验者的经验和对产品性能的把握上，经验越多、对产品用途性能了解的越深刻便能检查的越娴熟、越高效。说到这些我不得不感到，那就是对员工专业素质的训练与培养能给企业和个人带来益处，使得企业效率和个人知识水平都能有所提高与增长。

接下来便是一边挑毛刺一边上验具，即验具(一小时一测的工序)上完后紧接着去挑毛刺，就这样干了有一个星期左右便开始正式接触全检，全检，上面已经介绍过它的工作内容，即对工件的外观进行检查并对毛刺飞边进行修磨处理。工作先从最简单的一个型号的产品入手，是一中支架，全检内容包括塞规检测，目视，验具。上来的第一步是把支架放入验具，验具用以检验盘槽的宽度(上不去验具的视为不合格);第二步塞规验具，塞规以螺纹孔为基准，塞规下不去的为不合格，实际生产中下去四分之三都可过(即放这个产品过去进入下一道工序);然后就是搓毛刺;看销孔壁是否薄(薄到小于2mm为不合格，当时的标准)。这一系列的步骤走完后便算是检完了一个工件。这样的检验一天要检800个，不包括加班。并记录于检验表格上。

刚开始检的有些慢，慢慢的熟练了就快了。一理通，百里融。一个型号的支架会验了之后做起其他型号的也就会快多了，工作也将越做越熟。

二、心得体会

实习工作让我学会许多，并懂得一定道理，虽然这个工作是枯燥的，但是在工作中我还是体会到了责任心，态度等比较抽象的词语。除了遵守一定的标准之外还要有一定的变通等。有关于说什么是好工作，我认为在工作过程中你时常感到快乐的工作，总能让你感到快乐与*的工作就是好工作(或者说你发自内心的喜欢做一件事，而那件事刚好是一种工作，能做这样的工作是幸福的)。

在与人交往上也是，要坚守自己的道德，也要学会一定的变通。即使看不惯某些事，如果自己无法改变，那么坚持自我也是一种品德。

三、结语

学校的生活即将结束，学生的身份也即将成为过去，但是在社会这个大学堂上还有许多我们要学习的地方，人生的学习永远没有止境，个人的修养也永远没有止境，我们还将不断的学习，不断的完善自我，过一个无愧于自己的人生。

检验员实训报告篇二

一、实习简述

xx年7月11日出发到化工厂认识实习，这次能有机会到株化实习，我感到非常荣幸。虽然只有10天的时间，但是在这段时间里，在带队老师和工人师傅的帮助和指导下，对于一些平常理论的东西，有了感性的认识，感觉受益匪浅。这对我们以后的学习和工作有很大的帮助，我在此感谢学院的领导和老师能给我们这样一次学习的机会，也感谢老师和各位工人师傅的悉心指导。

二、实习过程介绍

7月11日，所有的同学集中到一个教室里，工厂的技术骨干师傅给我们讲了化工厂的安全问题。原来在学习中也知道化工产品中有很多危险性很大，但通过工人师傅的讲解，我们还是很震撼，尤其是她讲的那些事故实例，更是让我们吓了一跳，也提醒了我们应该更加注意安全。化工厂生产硫酸用的so2、so3等易引起中毒，nh3容易发生爆炸，对人体伤害极大，还有烧碱制备过程中的氯水、氯化氢、氢气等都极易造成事故。

我们去株化实习的三个班专业是分析检测方向的，所以12日这天工人师傅重点给我们讲解了化工产品的质量检测。12日下午讲了化工厂的环保问题，对于一个化工厂来说，环保是这个企业生存不可忽视的关键。环保主要涉及到硫酸尾气处理、硫酸污水处理、钛白污水处理。

12日工人师傅还给我们介绍了株化的三大支柱产业 硫酸工业、钛白粉、烧碱工业的工艺流程。到此，认识实习的理论部分全部讲解完了，接下来就是进厂参观了，我们大家都很期待，作为一个化工人，我们这是第一次进化工厂。

13日上午在工人师傅的带领下，我们分别参观了钛白粉生产车间，硫酸生产工厂和烧碱制备车间，工厂并没有我们想像的那么好，我们没有看到那种自动化生产设备，看到的只是五六十年代的一些破烂的设备。上下楼梯的时候也得小心翼翼，担心会把他们那些生锈破烂的钢铁楼梯踩断翻下去，那就得不偿失了。工厂上空灰蒙蒙的一片，能见度不见烟囱顶。最让人受不了的是那种味道，那不是刺鼻，那是相当的刺鼻，so2、hcl、cl2、nh3，什么都有，有一种窒息的感觉。我们从工厂一条干道旁边经过的时候，看到旁边一根管道有个小口突突地向外冒黄色的气体，肯定是cl2，多危险啊!工厂的工人也真是令人敬佩，在这样艰苦的环境下也忘我地工作，我们一定要向他们学习，为社会主义的腾飞做贡献。

7月14、15是周末，休息两天。

7月16日参观了工厂的h2so4废水处理工序和碱液废水处理。在巨大的h2so4废水处理池里，盛着深不见底、黑如墨汁、热浪翻滚的h2so4废水，看着实在恐怖。经过多道工序后，最后流出来的是清澈如泉水的丝丝细流，让我们感慨科技的力量啊!这么旧的设备能做的这么好，让我们更加坚定了学习科技的信心。

7 月17日到19日三天定点到各个车间实习分析检测，五人一组，我被分到了磷肥厂实习。在磷肥厂，分析师主要是分析磷矿品位(磷矿中的有效磷)和磷肥中的磷含量。我们四个人(有一个同学早回家了)分析了磷矿粉中p2o5的含量，经过一个上午的奋战，到中午12点时，我们终于搞定了，我们的分析结果是 43.7%，标准含量=44.0%，我们已经非常高兴了。我想误差主要是那分析天平造成的，我们实验室用的是电子天平，虽然上课时老师介绍过分析天平，但没使用过，所以对那东西不太会使用，称量就花了将近半小时。都什么年代了，还使用分析天平，我看了生产日期，1987年出厂的，看起来像古董。我问那儿的分析主任为什么不换电子天平，四台分析天平换成一台电子天平就足够使用了，他说工厂没钱。我当时愕然，电子天平能值多少钱?

检验员实训报告篇三

实习工作让我学会许多，并懂得一定道理，虽然这个工作是枯燥的，但是在工作中我还是体会到了责任心，态度等比较抽象的词语。除了遵守一定的标准之外还要有一定的变通等。有关于说什么是好工作，我认为在工作过程中你时常感到快乐的工作，总能让你感到快乐与激情的工作就是好工作(或者说你发自内心的喜欢做一件事，而那件事刚好是一种工作，能做这样的工作是幸福的)。

在与人交往上也是，要坚守自己的道德，也要学会一定的变通。即使看不惯某些事，如果自己无法改变，那么坚持自我也是一种品德。

检验实习

1、工作前的培训

上班的前两天是培训，讲一些安全方面的问题，培训完后便就正式的步入实际的生产工作中。

培训的第一天讲了公司的组成，关系(注①)，组织构架，企业文化等，说本公司很讲求环境保护和循环利用，并在节约成本与减少浪费上也做的很到位。听到这里时我感觉这家日本企业还算是个正规有责任的企业(最起码听起来是这个样，事实是在后来的工作中，他们在自己所宣称的节约成本、减少浪费及公司内部环境的治理这些方面上都还算是做的不错的)。 [注①：关系即领导的识别，除了胸卡外还可以通过看帽子来识别，帽子的侧面都有横杠(即红色的线条)，一杠(一条红色线条)，两杠(两条红色线条)，三杠，一粗杠(一粗红色线条)。分别带表达级别就是：班长，系长，科长，部长。带灰黑色帽子的是经理，一般经理都为日本人]

培训的第二天讲了安全的问题，这是老生常谈的问题。主管安全的工作人员讲到了一个三不伤害原则：不伤人，不伤己，也不被人伤害。 由这三点作为我们工作中的安全原则，并讲述了一些常见安全问题及发现问题后处置流程，在这我列出一些做为参考：

①夹具刀具不可靠导致物体飞出

②精神不集中易出安全问题

③防护装置不许任意拆卸

④电器电线发现问题立即上报，有维修人员维修，不得私自处理等。

当天下午讲完了这些，我们就分发了帽子，工作服等劳保用品，然后由各个部门的主管来把我们带到工作岗位上，接下来就该是正式的上岗实习工作了。

2、工作内容

我被分配到的是质量检验部门，叫质检一科。

质检分为巡检和全检两种。

巡检：是指对机床加工出来的工件每隔一段时间检测一次，一般是两小时检验一次。但是也有例外，例如对于出问题刚修过的机床所加工出来的工件，便就是一小时一检了，就这样频繁的检测，直至到达一个合理的误差值后再归入正常的两小时一测。检查的内容有外观和尺寸两方面。外观上：表面质量，缸孔，密封槽，防尘槽 尺寸上：缸孔尺寸，装配空平行度，加紧曹量块检验，螺纹孔塞规检验等。

全检：与巡检不同它是光对工件的外观进行检验在尺寸的检测上没有巡检那么多，具体的工作内容就是根据产品的检验要领书和现场操作经验对工件的外观做出合格与不合格的判断，合格的进入下一道序，不合格的予以报废或返修。在检验过程的同时对机械加工所产生的毛刺、切削瘤用锉刀进行搓摩，使其不那么拉手为宜。

不能是全检还是巡检，每天下班之前都要开出废品票，废品票是用来说明当天所检验出来工件的报废数量以及报废原因，票面上有许多问题选项可供选择，所以对于填写人员来说也是一种方便，提高了效率。

以上是工作内容的整体概述，下面说一些自己的实习经历及。

3、实习内容、经历

培训结束的当天下午我们就由各部门主管带领到岗，熟悉了一下工作环境，次日就正式上岗工作。正式上岗的第一天我被分配到全检，因为是新手的原因所以要先看他人怎样工作，通过观察对自己未来所做工作的具体内容有个了解。不一会因工作需要我便又被调到了质检的另一处，去给机床加工出的一种双缸钳体的密封槽挑毛刺，别的钳体都没有这中情况，而唯独这个型号的产品有，后来通过观察，我个人认为是因为这款型号钳体密封槽的宽度比较窄，所以就比较容易留下铁屑，还有就是和车刀的锋利程度也有一定关系(汽车刹车系统中，刹车钳体的密封槽其实就相当于一个内孔槽，因为这个双缸钳体本身缸孔直径就小，再加上密封槽的宽度也相对于其他型号的窄一些，所以在车槽过后铁屑容易滞留于密封槽内，不像其他型号缸体的密封槽即使有铁屑留于密封槽内通过高压气枪可轻易吹出，而这款双缸的就不那么容易吹出。)我所要做的就是要不断的去把那密封槽中的毛刺用我们自制的小铁钩给钩出来。一做就是半天的时间过去了。后来又让我去做支架的验具使用，因为那条支架生产线的机床刚刚修过，所以就要一小时上一次验具，人手不够，而且这个我刚好也能做所以我就又被临时叫去做支架的上验具工作，那边挑毛刺的工作就先由别人代劳了。

支架的验具检测(属于巡检)我所做的那道序是简单的，量具是专用的，操作者只要按要求把相应的螺丝与装配孔链接起来就行。如果通过验具链接不上的就视为产品不合格，要么作废要么返修。标准是死的，但检验方法是活的，或者说可以有些变通，实际的检验中会根据经验在非核心问题上适当放低标准，这样既不影响产品质量又不会造成过多的产品报废。不过这一切都建立在检验者的经验和对产品性能的把握上，经验越多、对产品用途性能了解的越深刻便能检查的越娴熟、越高效。说到这些我不得不感到，那就是对员工专业素质的训练与培养能给企业和个人带来益处，使得企业效率和个人知识水平都能有所提高与增长。

接下来便是一边挑毛刺一边上验具，即验具(一小时一测的工序)上完后紧接着去挑毛刺，就这样干了有一个星期左右便开始正式接触全检，全检，上面已经介绍过它的工作内容，即对工件的外观进行检查并对毛刺飞边进行修磨处理。工作先从最简单的一个型号的产品入手，是一中支架，全检内容包括塞规检测，目视，验具。上来的第一步是把支架放入验具，验具用以检验盘槽的宽度(上不去验具的视为不合格);第二步塞规验具，塞规以螺纹孔为基准，塞规下不去的为不合格，实际生产中下去四分之三都可过(即放这个产品过去进入下一道工序);然后就是搓毛刺;看销孔壁是否薄(薄到小于2mm为不合格，当时的标准)。这一系列的步骤走完后便算是检完了一个工件。这样的检验一天要检800个，不包括加班。并记录于检验表格上。

刚开始检的有些慢，慢慢的熟练了就快了。一理通，百里融。一个型号的支架会验了之后做起其他型号的也就会快多了，工作也将越做越熟。

学校的生活即将结束，学生的身份也即将成为过去，但是在社会这个大学堂上还有许多我们要学习的地方，人生的学习永远没有止境，个人的修养也永远没有止境，我们还将不断的学习，不断的完善自我，过一个无愧于自己的人生。