通过总结，我们可以发现问题、分析原因，并提出可行的解决方法。在写总结之前，我们可以先梳理一下已经取得的成果和遇到的问题。以下是小编为大家整理的一些数学题目，希望能帮助到大家。

框架管理篇一

计划有多种类型，不同类型的计划具有不同的特点。在管理实际中，一项计划可能具有多种计划类型的特征，分类的目的只是为了研究的方便，如企业的特色经营计划，它可以是一个长期计划，也可以是一个战略计划，同时也可以是一个指向性计划。下面是本站小编为大家整理的公共基础管理学知识，一起来看看吧!

尽管对管理职能的划分有不同的理解和分类(如有的学者将管理的职能分为计划、组织、指挥、协调和控制五类)，但是大多数专家都承认，管理的基本职能就是管理工作所包括的几种基本活动的内容，其中有四项基本职能是多数专家所公认的，即计划、组织、领导和控制。

为了使人们的集体活动卓有成效，就必须使人们明确他们应该去完成什么目标，明确为了完成这些目标必须通过什么途径，采取什么方案。这种旨在明确所追求的目标以及相应的行动方案的活动，就是管理的计划职能。计划是管理的首要职能。

计划具有目标性、先导性、普遍性和效益性。

管理职能中最基本的职能是()。

a.人员管理。

b.控制。

c.计划。

1.长期、中期和短期计划。

按计划执行时间的长度可以将计划划分为三种类型，即长期计划、中期计划和短期计划。

一般而言，一年或一年以下可以完成的计划被称为短期计划，例如，年度计划和季度计划都是短期计划;一年以上至五年以内可以完成的计划被称为中期计划;五年以上可以完成的计划被称为长期计划。

2.职能计划。

按照计划职能的不同可以分为多种职能计划。对企业而言，常见的职能计划有组织计划、生产计划、财务计划和市场开拓计划等。

3.综合性计划和专业性计划。

从计划针对的对象范围可将计划分为综合性计划和专业性计划。

(1)综合性计划。

综合性计划是对业务经营过程中各方面活动所做的全面规划和安排。在较长一段时期内执行的战略计划往往是覆盖面较广泛的综合性计划，但短期计划也有综合性的，比如企业往往需要编制年度综合经营计划。

(2)专业性计划。

专业性计划是对某一专业领域的职能工作所做的计划，它通常是综合性计划某一方面内容的细化。比如，销售计划、生产计划、产品研发计划、人事计划、财务计划、物资供应计划、技术改造计划、设备维修计划等，都是特定职能领域的专业性计划。这些计划只涉及企业活动的某一方面，与综合性计划的关系是局部与整体的关系。

4.指导性计划与具体性计划。

按计划内容的详尽程度可将计划分为指导性计划与具体性计划。指导性计划一般只规定一些指导性的目标、方向、方针和政策等，并由高层决策部门制定，适用于战略规划、中长期计划等。具体性计划具有非常明确的目标和措施，具有很强的可操作性，一般由基层制定，适用于总计划下的专业计划或具体的项目计划，如新产品研发计划、技术改造计划等。

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公共基础知识:马卡连柯观点总结。

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教师考试的公共基础知识试题。

框架管理篇二

11月12号，海口，应交通部支持西部地区干部培训办公室邀请，易流gps黄总给来自西部省区的300多位交通运管干部作了《物流公共信息平台，建设实践思路探讨》的专题报告。希望我提出的在物流公共平台建设中，厘清政府、物流企业、第三方物流信息服务公司的定位，政府回归到制定政策、监管的建议能启发大家思考。

近年来，物流公共信息平台的建设逐渐成为物流行业的热点。在2009年3月国务院常务会议审议通过的《物流业调整和振兴规划》中，物流公共信息平台建设位列振兴物流业的九大重点工程之一。

根据2008年初发布的国家标准《物流公共信息平台应用开发指南》（gb/t22263.2-2008）中的定义，物流公共信息平台是指基于计算机通信网络技术的，提供物流信息、技术、设备等资源共享服务的信息平台，具有整合供应链各环节物流信息、物流监管、物流技术和设备等资源，面向社会用户提供信息服务、管理服务、技术服务和交易服务的基本特征。

由这一定义中我们可以看到，物流公共信息平台在融合先进信息技术的同时，强调“整合”、“共享”和“服务”的思想，即在资源充分整合的基础上，通过信息共享的手段，最终将实现为物流全流程服务的根本目标。物流公共信息平台这一概念之所以能够引起国家和全行业的重视，正是由社会经济以及物流行业的发展趋势所决定的。

从社会经济发展趋势的层面来看，我们已经进入了全面网络化的时代，互联网技术深刻地改变着社会的运行规律，从电子支付到网上交易，社会经济生活的方方面面都已经离不开网络这个大平台。更主要的是，越来越多的年轻人成为了经济生活的主体，在互联网和信息技术熏陶下成长起来的这一代，更加习惯于、也更加倾向于信息时代网络化的生活方式，也只有信息化的技术和手段，才能够满足他们对如今不断加快的社会经济节奏的需求。因此，传统的物流行业在这样的社会经济发展大趋势面前，必须要引进先进的信息网络技术来更新自身的血液，建立起物流信息公共平台这样的体系，通过先进技术的应用，来全面提升行业运转水平，向物流行业的信息化及网络化发展。

从物流企业管理的层面来看，信息化已然成为了促进物流企业进步的驱动力。在对物流运输过程的管理过程中，信息的及时、准确收集和交换是关键。通过物流过程的信息化，管理者可以及时获取重要信息，实现对整个物流过程的管控，全面提高物流管理的效率和水平。同时，在企业自身的管理过程中，信息化也起着越来越重要的作用。企业通过信息化建设，能够做到信息准确的迅速获取和顺畅快捷的交流，保证企业内部及时、有效地分析和处理相关数据，应对风险，提高调度效率，对企业资源进行优化配置和整合，进而促进企业进步。

从地方交通运管部门的层面来看，全国范围内公路建设的高潮正逐渐过去。在道路交通条件已经得到满足的前提下，交通运管部门的工作重心开始转向运营服务，通过对道路交通运营服务水平的加强，来进一步提升效益。

通过上面的分析，我们可以得出这样的结论：未来一段时期内，物流信息公共平台建设将必然成为社会的热点问题而被关注！事实上是，就目前各地的发展状况来看，物流信息公共平台的建设已经在如火如荼的进行中了。

现有的平台建设探索案例中，总体上来看有两种典型的思路，一种是在政府背景的依托下进行，另一种则是将平台交付于完全的市场化运作。

政府背景依托下建设物流信息平台的主要特点是，建设单位以实体公司的形式操作，但获得了省一级行业主管部门的强力支持，以电子政务平台为基础，拉动电子商务平台的建立，典型的代表有浙江省公共平台等。纯粹市场化运作的平台建设中则存在多种思路，如以货源和车源信息服务为核心的平台建设、物流黄页建设等。

让我们回归到建立物流公共信息平台的本质。建立物流公共信息平台是为了给物流行业提供一个能够让全行业整合资源、共享信息和提供服务的网络媒介。这个平台上的资源、信息和服务既包括属于政府提供和监管的部分，同时也有很多内容来自于市场和企业，所以在这个平台上，政府的监督和市场的运作是相互依存的关系，二者不可能被生硬地隔离开。

因此，想要在建立起的物流公共信息平台上兼顾政府依托和市场运作的优势，就要让该是政府承担的部分由政府来承担——物流公共平台的电子政务部分应该是公益、开放的服务，这部分的责任应该由政府来承担；让该是市场调节的部分由市场去调节——物流公共平台的电子商务部分需要自由竞争，让有实力的第三方运营服务公司提供有偿服务。政府监督和市场运作各司其职，相辅相成，才可以促进形成平台的良性发展态势。

公司，除了要向物流公司提供稳定的物流电子商务服务，更要做到无条件向政府行业主管部门开放信息。

当三者间的关系和各自责任被明确后，相应就得到了现阶段可行的物流公共信息平台建设中的关键点：政府制定的政策，开放的政务信息，规范引导第三方物流信息服务公司的运营，以及吸引物流企业的支持和加入。其中，政府的政策和开放的政务信息，与地方政府对于物流公共信息平台建设的态度紧密相关，且赢得政策的支持始终是建好平台的基础；至于吸引物流企业的支持和加入方面，可以以危险品物流、货运车辆监控等切入点为抓手，这些点比较容易得到物流企业的关注和支持，同时也是目前国家大的政策导向；第三方物流信息服务公司的运营属于信息平台上的市场运作部分，规范化的运营能够为信息平台上的企业带来好的效益，也更加有利于平台的持续发展。综合起来，只有处理好这些关键点，实现最大限度的资源整合和信息共享，才能真正实现物流公共信息平台为物流全流程服务的根本目标。

用近期发生的一起事故作为例子来说，11月1号时在贵州福泉市发生了一起炸药运输车辆爆炸的恶性事件，造成了极其恶劣的社会影响。记者从爆炸事故救援指挥部了解到，事故起因的初步调查结果是停放在事发地点的运输车辆，未按规定运输路线行车，且违规停靠，导致危害范围进一步扩大，多人伤亡。

在为事故痛心的同时，我们也看到了这起事件折射出的、不同部门对物流运输过程管理的不同要求。对于政府来说，关注的重点是运输过程的安全，要实现对运输过程的监控，以及保证发生事件后取证工作的准确和顺利进行；而对于企业来说，更关注的则是怎样提高车辆利用率，怎么争取到更好的资源，怎么降低运营成本等管理和效益方面的问题，然后才是保证安全。可见，政府和企业的要求之间有共通之处，但也有矛盾，为此我们需要在物流公共信息平台上提供相应的功能，做到不但确保物流运输过程中的安全，也在最大程度上提高效益。

要满足物流公共信息平台上对运输过程监控，保证安全，以及完整数据记录的需求，易流gps可以通过其特有的线路监控、停车点监控、行驶区域监控、超速监控，以及图像监控等相关技术来实现。

易流gps所独有的车辆运行固定点、运行区域设定技术，可以预先判定车辆停靠地点；区域设定技术，可以判断所监控车辆进出区域的时间及区域超速报警、区域开门报警。

车辆运行固定线路设定技术，可以预先设定车辆的运行线路，一旦偏离预先设定线路，就会产生偏移线路报警，真正保证行车安全。

运输过程管理中，对于运输车辆速度的控制有三类：地图道路速度限制、固定线路速度限制、固定区域速度限制。通过速度的限制，可规避司机违规驾驶带来的安全风险。

易流还有疲劳驾驶报警设置功能。易流将司机疲劳驾驶控制可分为2类：持续行驶过长时间、当日行驶过长时间。结合ic打卡上下班与车辆运行时间统计，可以准确地识别司机身份，实现疲劳驾驶报警提醒。

手动拍照、定时拍照、触发拍照功能，可以及时采集物流运输过程中的图像资料和信息，用作数据分析及佐证。

提高物流运输过程效率，帮助物流企业加强管理，降低成本，增加收益方面，易流gps所拥有的车联网技术，mimi技术，司机身份ic卡技术，移动云仓储技术，以及完善的司机信用体系和各种数据挖掘和分析技术，都能起到显著的效果。

短信指令和订单调度管理功能中，车载gps终端可扩展lcd显示屏外设，实现短信息交互、调度指令收发、语音播放等功能，方便企业调度管理员与司机间的信息交互；易流平台对外开放的丰富数据接口，用户向客户企业运单管理管理系统对接交互数据，加强了监控平台与企业业务流程的紧密结合。

随着物流企业发展，业务流程逐步细化，企业对运输节点效率要求也越来越高。易流提供智能导航屏，可以满足物流企业二次开发需求，定制业务节点按钮来实现管控每个节点运输时效。

通过安装摄像头及门磁传感，当车门打开时，门磁传感立即发信号给gps车载机，车载机通过摄像头实时连续拍照回传，同时统计开关门次数，防止货物被调换。

综上所述，建起物流公共信息平台是物流行业和社会经济发展的大势所趋。在这样一个前所未有的时代背景和经济环境下，找准、践行好物流公共信息平台的建设方向和思路，充分利用现代化信息网络技术，建好物流公共信息平台，用信息化实现物流行业的资源整合和共享，最终为物流全程服务，是促进物流行业在未来迎来历史性飞跃的关键！

易流，运输过程透明管理与物流信息服务运营商！“专业、专注、专精”于物流！99%的客户是各类物流运输企业。拥有业内人数最多、专业最全、实力最强的研发队伍。易流gps平台自主开发，拥有自主知识产权。易流在全国有300多个工程实施网点！易流，运输过程透明管理专家！高品质物流运输的象征！

易流发起召开国内唯一专门针对物流行业高层管理者的“运输过程透明管理高峰论坛”，并于2007、2008、2009、2010、2011年成功举办五届。在全国物流运输行业引起强烈反响，“峰会”成为国内物流运输届高层管理者交流经验的盛会！

易流组织编写国内第一本《运输过程透明管理》专著，并出版发行30000余册。对普及运输过程透明管理理念和方法起到积极的作用。

框架管理篇三

论文摘要：随着改革的深化，我国中小企业自身素质和管理水平已有很大进步。但就成本管理层面考察，仍有一些企业产品成本居高不下，缺乏市场竞争力和盈利空间，制约着企业的发展壮大。这就需要广大中小企业正确定位企业成本管理主体，坚决压缩行政开支，运用作业成本管理，讲究资金运行效率，找准目标市场，按单生产，并树立现代成本效益观，发挥成本的最大效益，提升中小企业的市场竞争能力。

我国中小企业数量众多，在国民经济中发挥着重要作用。与大型企业相比，中小企业具有结构简单、决策迅速、反应敏捷等优点。但生产规模偏小，难以形成规模效益；在生产效益、技术进步、资金筹措等诸多方面无法与大型企业相提并论。以至于长期以来，我国中小企业的高速发展都是以资源的大量消耗为代价，在财务上表现为成本高、赢利少。而且中小企业技术基础相对薄弱，高级人员配备不足，加上资金因素，很难实施全面的技术更新。因此，中小企业应强化成本意识，注重成本管理。本文拟就目前中小企业成本管理中存在的若干问题提出一些建设性思路。

一、正确定位企业成本管理主体。

很多企业特别是中小企业在成本管理主体上存在失误，把成本管理作为少数管理人员和财务人员的专利，认为成本、效益都应由企业领导和财务部门负责，而把各车间、部门、班组的职工只看做生产者，导致管理成本的不懂技术，懂技术的不懂成本。广大职工的成本意识淡薄，对于哪些成本应该控制、怎么控制等问题无意也无力过问。而且职工们认为干好干坏一个样，感受不到市场压力，控制成本的积极性无法调动起来，浪费现象严重。企业的成本管理失去如此大的管理群体自然难以真正取得成效。

企业应意识到这个问题，实行全员成本管理。不论是经理、财务人员或生产负责，还是全体员工，都要树立成本意识。企业管理人员要组织全体员工进行成本教育，使大家明白企业成本与本职工作之间的关系。而且产品的生产过程是成本形成与统计的过程，对生产流程中的每道工序、每台设备、每位操作者所发生的材料与工时消耗数据，都要及时记录，准确填报。因此，可以把员工的个人利益与填报生产过程中的这些原始数据联系起来，奖优罚劣。从而形成人人关心成本，个个献计献策的良好氛围。万众一心做好成本管理，必然能使成本下降，提高产品市场竞争力。

二、坚决压缩行政开支。

中小型企业也是麻雀虽小，五脏俱全。满足企业管理和生产要求的岗位一应俱全，各部门、科室的各项开支如果不加限制，日积月累会成为企业一个不轻的负担。

压缩行政开支是说起来容易做起来却难，既可能流于口头空喊，又可能激发上下级和部门之间的矛盾。因此，中小企业可参照现代管理学中的零基理论行事。零基理论是指在遇到难题争执不下时，各方都退到起点，即从零开始思考问题。企业各部门、科室对各自的行政费用进行详细的预算，重新申报业务需要，主管人员组织审核，适当地节省开支，讲究资金利用率，最终进行评定。正所谓“好钢用在刀刃上”，行政管理费用不是不开支，而是要会开支。

三、运用作业成本管理。

成本计算既是成本会计的中心也是成本管理的基础，其重要地位毋庸置疑。而目前中小企业绝大多数采用的是传统的成本计算方法，即包括以汇总、分配、再汇总的形式计算制造产品成本和以标准成本为核心手段进行成本预算。泰鑫麻业有限公司采用的是实际成本法下的品种法。在这种核算制度下，间接费用或间接成本的分配标准为直接人工小时，这种分配方式在企业产品品种少和间接费用数额不大的情况下能够适用。但随着企业产品品种的增多，人工工时在各产品间很难精确界定，而且间接费用或间接成本也逐渐增加，使得分配也难以做到合理。

作业成本核算就是基于传统成本核算制度下间接费用或间接成本分配不真实而提出来的。在作业成本制度下，成本归属从因果关系出发，间接费用或间接成本不在各产品间直接分配，而在各作业项间进行分配，这样就体现了费用分配的因果性。从而使作业成本乃至产品成本的计算较为准确。而且作业成本概念的提出是人们对成本认识的深化。它把企业生产经营过程描述为一个为满足顾客需要而设计的一系列作业的集合。其中，作业推移的过程也是价值在企业内部逐步积累、转移，直到最后形成转移给顾客的总价值（即最终产品成本）的过程。中小企业需要的正是这种“以顾客为中心”的作业成本管理方法。

作业成本管理最为重要的一点在于，不是就成本论成本，而是把着眼点放在成本发生的前因后果上。通过对所有作业活动进行跟踪反映，对最终产品形成的过程中所发生的作业成本进行有效控制。在当前激烈的市场竞争中，中小企业在成本管理上必须进行战略的考虑。要从单纯降低料工费项目的生产过程成本的管理上，拓宽到从产品设计开始，包括技术开发、制造、销售、市场营销、服务在内的全过程的成本管理，进一步深入到为最终产品形成过程中发生的所有作业成本的管理，达到实现企业长期目标的持续的动态的成本管理。

四、树立成本效益观。

当前大多数公司的成本管理好坏都以企业是否节约为依据。从降低成本乃至力求避免某些费用的发生人手，强调节约和节省，认为降低产品成本就意味着增加了企业的收益。也许你会说这没有什么不妥，但是随着市场经济的发展，卖方市场逐渐向买方市场转变。面对激烈的市场竞争，中小企业不能再将成本管理简单地等同于降低成本。因为，企业不仅要关注产品的生产成本，而且要关注其产品能在市场上实现的效益。在市场经济的环境下，适应瞬息万变的环境，获得经济效益，取得持续性的竞争优势，始终是企业管理者必须考虑的首要问题。因此，在企业成本管理工作中应树立成本效益观。

企业的一切成本管理活动应以成本效益观念作为支配思想。从“投入”与“产出”的对比分析来看待“投入”重要性、合理性，即努力以尽可能少的成本付出，创造尽可能多的使用价值，为企业获取更多的经济效益。尽可能少的成本付出是运用成本效益观念来指导新产品的设计及老产品的改进工作。如在对市场需求进行调查分析的基础上，认识到如在产品的原有功能基础上新增某一功能，会使产品的市场占有率大幅度提高。那么，尽管为实现产品的新增功能会相应的.增加一部分成本，但只要这部分成本的增加能提高企业产品在市场的竞争力，最终为企业带来更大的经济效益，这种成本增加就是符合成本效益观念的。又如，企业推广合理化建议，虽然要增加一定的费用开支，但能使企业获得更好的效益；引进新设备要增加开支，但因此可节省设备维修费用和提高设备效率，从而提高企业的综合效益；为减少废次品数量而开发的检验费及改进产品质量等有关费用，虽然会使企业的近期成本有所增加，但企业的市场竞争能力和生产效益会因此而逐步提高；为充分论证决策备选方案的可行性及先进合理性而发生的费用开支，可保证决策的正确性，使企业获得最大的效益或避免可能发生的损失。这些支出都是不可不花的。这种成本观念体现了“花钱是为了省钱”的思想，即为了长期的大量的减支（相当于现实的机会收入或未来的真实收入）应该支出某些看起来似乎高昂的费用。这都是成本效益观念的体现。中小企业通过树立成本效益观念，将降低成本运用得更为灵活。向市场提供质量更高、功能更全的产品和服务，使企业获得更多利润。

五、讲究资金运行效率，运用“集群成本管理”

中小企业资金规模不大，且融资通道有限，若盲目投资，遭遇失败，很可能一蹶不振。由此可见，资金的运行需经过缜密的分析。对欲采取的投资方案，在市场调研的基础上，进行技术经济可行性分析。不可过分追求尖端技术和产品，更不可以轻易投资“夕阳产业”，以求稳扎稳打，最大限度地避免失败。但如果因循守旧，一味维持现状亦不可取，企业密切关注我国乃至世界范围产业结构和升级。不断改革工艺，更新设备，积极的积蓄资金、技术和人才力量，瞅准时机，实现产业升级，争取最大限度的发挥资金运行效率。另一方面，企业要想在市场经济环境中与大型企业并存甚至抗衡，就必须突破小而全的传统生产经营模式，培育自身核心竞争力，与处于同一产业链的中小企业形成联盟，通过合资、技术交换、产能互换、市场共享等方式，显著提高产品开发、市场开拓能力，从而大幅度降低设计、生产、销售各个环节的成本，提高了企业的资金运行效率。

六、选准目标市场，按单生产。

由于中小企业生产规模小，营销能力有限，用于广告宣传的资金不足。如果撒开大网，漫海捕鱼，必定难有收获，也会使企业市场营销费用过高。而且，有的中小企业生产的产品档次不高，容易过时，这使得企业要么退出市场，要么降价促销。将本就不大的利润空间进一步压缩，有时甚至陷入蒙受亏损的境地。所以，选择合适的目标市场就显得尤为重要。此外，中小企业资金短缺，除低值易耗商品和小日用品采用存货生产外，一般厂家宜采用订货生产。

这种选择相对集中市场的做法，既可以培育相对优势，又可以提高局部市场占有率，获得相对完整的市场信息。更重要的是能节约营销开支，在某种程度上减少了单位产品的成本。同时，按单生产既避免了生产的盲目性，克服产品的滞销，也保证了产品的质量。按合同期限交货，还能建立良好的市场信誉。最终，加速资金的周转，在很大程度上弥补了资金不足的困难。

框架管理篇四

项目管理已经成为管理学的热门话题。在现代商业社会中，很多公司将项目管理作为最重要的管理技术之一，因为它可以提高组织的有效性和效率。为了更好地熟悉项目管理，我参加了一次项目管理框架培训，并在此次培训中学到了很多实用的知识。在这篇文章中，我将分享我的学习心得，希望能够帮助那些和我一样想要更深入了解项目管理的人。

第一段：总结培训课程。

这次培训课程主要包括了项目管理基本概念、项目管理生命周期、项目管理流程、角色和职责等。培训内容涵盖了项目管理的方方面面，从理论到实践。通过这次培训，我能够更清楚地了解到项目的整个生命周期，了解项目管理流程的几个核心步骤，以及各种角色在项目中的职责和职能。

第二段：学到的知识可以帮助解决问题。

在这次培训中学到的知识可以帮助我解决许多问题。在工作中，经常会遇到各种复杂的问题，如延误，进度不匹配和资源冲突等。这些问题往往是由于管理不善而造成的。如果我们能够遵循项目管理框架，并将其应用于实践中，就可以更好地帮助团队成员更好地协同合作，达成共同目标。

在这个竞争激烈的商业环境中，每个企业都希望提高效率和降低成本。项目管理框架可以帮助企业达到这些目标。项目管理框架可以提高项目团队成员之间的协作效率，降低沟通成本，同时最大限度地利用资源。这种方法可以使整个项目团队更加协调，更加高效。这样，企业可以降低项目的完成时间和成本。

项目管理框架还可以提高项目的控制和管理。通过项目管理框架，可以更好地分配资源，跟踪项目的进度和状态，利用不同的评估工具来评估项目的成功。这种方法可以帮助团队及时了解项目的情况，制定决策，并调整需求和范围。同时，在整个任务的执行过程中，可以提醒团队采取必要的纠正措施，避免出现错误和超期项目等事件。

第五段：结论。

总之，在这次的项目管理框架培训中，我获得了很多知识和技能。通过学习和实践，我对项目管理有了更深入的理解和把握，能够更好地应用项目管理框架，更好地协调工作和提高效率。在未来，我将应用所学到的知识在实践中，并通过实践不断提高自己的能力。我相信，通过不断的学习和实践，我可以成为一名优秀的项目管理专家。

框架管理篇五

邀请函。

各相关企事业单位：

大陆桥物流联盟公共信息平台是中国与中亚五国、俄罗斯、白俄罗斯、欧洲各国、蒙古国、阿富汗、伊朗、土耳其、巴基斯坦、阿塞拜疆、亚美尼亚、乌克兰、格鲁吉亚、老挝、泰国、缅甸、越南、柬埔寨、尼泊尔、日韩、东南亚、东盟、独联体等国家国际铁路运输、国际多式联运、国际陆海联运、国际海铁联运、国际公路汽运、国际铁路货运班列、国际件杂货运输、项目工程设备重大件过境运输、国际铁路集装箱和车皮运输等跨境运输国际联运行业服务平台。其服务宗旨是打通丝绸之路物流大通道、搭建陆桥运输合作大平台，加强大陆桥物流行业自律，发布国际铁路运输行业业务信息资讯；汇聚境内外从事中欧班列、中亚班列、中俄班列国际铁路运输行业精英，了解货代同行、货主直客运输需求，分享最佳国际铁路联运方案；共觅大陆桥运输合作商机，整合国际铁路运输行业社团、刊物、峰会、网站、qq群、微信六大资源公共平台；打造“一带一路”中欧班列跨境运输国际联运行业信息交流、互助合作的业务平台和大陆桥物流行业传媒旗舰，做港、航、桥国际物流行业最佳专业交流合作业务平台的践行者。大陆桥物流联盟平台得到了国际铁路运输行业组织、中亚各国货代协会、涉桥各级政府及各城市物流行业组织、大陆桥运输物流企业以及贸易进出口商、货主的支持和厚爱。

路”国际多式联运业务服务平台。本届峰会将邀请国家相关部委，涉桥政府、铁路局、口岸、港口、海关、货运站、堆场等相关部门和企业高层，以及从事中亚五国、独联体国家、欧洲各国、俄罗斯、蒙古国等地区的国际铁路运输企业、国际多式联运企业、国际件杂货及项目货运输、集装箱租赁商、货代公司、货主贸易厂家、境外代理等负责人、大陆桥运输专家及各中欧班列平台公司、订舱代理参加，为参会代表搭建超限、超重、超长大件货物国际联运与境外工程项目设备跨境运输的业务合作、对接洽谈活动。

本次峰会将汇集国内外近400位从事国际铁路运输、国际件杂货及项目设备跨境运输行业的货代同行、货主直客企业高层及行业相关部门领导专家，共同探讨“一带一路”中欧班列发展趋势。大会将围绕大陆桥国际铁路运输的发展现状展开讨论，重点关注公路、铁路、海运、航空国际多式联运与大陆桥物流行业发展，共同探讨大陆桥运输面临的挑战、机遇及应对措施。分享借鉴国内外企业国际铁路货运班列路线操作案例成功经验，并进一步探索新的运营模式和剖析国际铁路联运的发展趋势，打造中亚班列、中俄班列、中欧班列国际铁路集装箱运输便利化解决方案业务交流互助平台，推进大陆桥运输行业健康、有序、可持续发展，共铸“一带一路”国际多式联运行业中欧班列业务合作大平台。

大陆桥国际铁路运输研讨会暨“一带一路”国际多式联运峰会已先后于2011年在连云港、2012年在重庆、2013年在新疆、2014年在青岛、2015年在满洲里、2016年在武汉、2017年在南宁连续举办多届。大陆桥物流联盟峰会得到了国际铁路运输业界的广泛关注并取得了丰硕的成果，通过历届峰会的推动，国家政府有关部门对于畅通欧亚大陆桥运输的发展给予了高度重视，并出台促进中欧班列、中亚班列、中俄班列国际集装箱运输便利化发展的相关政策和指导性意见，部分大陆桥运输货代和贸易商货主已通过大陆桥峰会平台达成了深入的合作伙伴关系。

作为亚欧大陆桥国际铁路运输行业的主要经营者和业务的具体操作者，贵公司所担负的职责和做出的贡献对大陆桥物流行业的发展极具影响力。为了推广贵公司国际多式联运业务的品牌宣传和推介大陆桥国际铁路运输服务的操作优势，繁荣新丝绸之路区域经济发展、加快“一带一路”中欧班列、中亚班列、中俄班列国际铁路货运大通道建设；同时也为了宣传企业、展示贵司的风采、提高大陆桥国际铁路运输业务的口碑知名度，打造贵公司行业一流的业务操作服务优势。鉴于您本人和贵单位在本行业中的地位和做出的大量工作及取得的成绩，诚挚邀请您与参会领导、嘉宾、同仁共商共议目前“一带一路”国际多式联运及大陆桥物流行业发展的现状和对策，以发挥贵单位在中欧班列、中亚班列、中俄班列跨境运输国际联运行业中的积极作用，共同推动大陆桥国际铁路运输的便利化畅通发展。

二o一八年三月十七日。

附件：2018大陆桥峰会日程安排及相关介绍。

一、峰会主题：打通丝绸之路物流大通道、搭建陆桥运输合作大平台。

三、峰会地点：中国.湖南省.长沙市.顺天凯宾斯基酒店。

独家冠名单位：沈阳陆桥国际货运代理有限公司支持单位：湖南湘欧快线物流有限公司。

五、峰会议程安排。

六、峰会主要议题。

2、回顾大陆桥国际铁路运输发展，探讨大陆桥国际物流成本构成与控制；优化大陆桥国际。

铁路运输通关流程，服务新丝绸之路区域经济发展；了解过境口岸清关、转关以及新丝绸之路经济带海关区域通关一体化改革。

8、中亚、蒙古、俄罗斯、欧洲及独联体国家国际联运解决方案案例分享；

10、中欧班列、国际件杂货及项目货运输、国际铁路集装箱运输、境外段铁路运输和国际多式联运行业的企业信息展示、运输需求和行业动态分析。

七、参会人员。

拟邀请中欧班列运营主体平台公司以及订舱代理，从事大陆桥国际铁路运输、国际件杂货项目设备过境运输、国际陆海联运、国际多式联运（国际铁路运输、国际航空运输、国际海运订舱、国际公路运输）行业的境内外物流货运代理企业同行、贸易厂商货主直客等。

八、业界声音。

——我觉得大陆桥物流联盟公共信息平台真的很好，主办的历届行业峰会参会代表层次都很高，国际多式联运行业国内区域及境外市场基本都覆盖到，不仅仅是汇集了国际铁路运输行业精英，还汇聚了从事国际件杂货及项目货运输、中欧班列、国际陆海联运、重大件设备国际联运、国际公路汽运等行业的企业高层，当然还有很多业内货主、贸易厂商以及物流供应商也都在，我们考虑以后每年都与主办方密切合作。

——非常感谢主办方大陆桥物流联盟公共信息平台，我作为企业的代表，感觉大陆桥国际铁路运输研讨会比较适合我们货主和物流供应商双方的利益，通过峰会的平台，能够促进我们以后在国际多式联运（国际铁路运输、国际海运运输、国际航空运输、国际汽车运输）、国际件杂货及项目货运输、国际海铁联运、中欧班列、中亚国际货运班列、国际集装箱铁路运输行业方面的业务发展和加强与业内一手优质物流代理商的深入合作。

表参加峰会的心情都很好，因为可以见到很多相识已久但却多年未曾谋面的老朋友，然后又可以结识很多业内新朋友。其实，对于整个国际铁路运输圈子来说，她是一次大聚会，让所有从事中欧国际货运班列、国际铁路联运、国际件杂货及项目货运输、国际多式联运、国际公路汽运、国际海铁联运行业的朋友都可以汇聚在这里，畅谈分享大陆桥国际铁路运输丝路情缘。

九、活动概述。

这是中欧国际铁路货运班列、国际多式联运（国际铁路运输、国际航空运输、国际海运运输、国际汽车运输）、国际件杂货及项目货运输和铁路集装箱运输行业的全球盛会！我们专注于国际铁路运输、项目设备国际联运、重大件及国际件杂货运输、集装箱铁路运输行业需求的平台搭建和峰会举办，本届峰会将吸引货主、承运商及货运代理等物流服务决策者参加，这是您拓展国际铁路运输市场业务的行业平台。参加2018长沙站的峰会，您除了可以通过峰会平台推荐您的业务优势，更有机会与超过400位行业顶尖物流供应商高层交流，并与其洽谈。

国际铁路货物运输供应商互动分享、交流互助的专属平台，大陆桥国际铁路运输研讨会暨“一带一路”国际多式联运峰会全新启程，新模式，新机遇。

参加峰会主要参会代表来自于：服务中亚、独联体、俄罗斯、蒙古、朝鲜、越南及欧洲国际铁路联运行业的物流供应商；来寻找从事国际铁路运输优质代理合作伙伴的物流企业、贸易、厂商以及货主。

行业专业案例分享，寻觅最佳合作伙伴：

a、区域——为您“精准化”定位国际铁路联运环境。

大陆桥国际铁路运输峰会，将汇集行业合作渠道、人脉资源！

分享、交流、互助，行业商脉、合作资源、首选大陆桥物流联盟峰会！这是您拓展国际铁路运输、中欧班列跨境运输国际联运行业市场的业务平台。找专业人，做专业事！

中欧班列国际联运信息平台，大陆桥物流联盟官方网站：

十、宣传机会。

最具针对性的行业群体，最优的品牌宣传与提升平台，不同反响的参会体验。获得〉付出，你值得拥有！作为国际铁路运输方面的行业盛会，主要的参与者来自国际铁路联运产业链各环节的企业及各行业的货主，为国际铁路运输企业与货主洽谈互动创造了最佳交流合作平台。

把握机遇，开拓业务新商机。参加峰会机会，不容错过！它将超出您的预期，增加您的投资回报率，加强您的品牌推广！

十一、话题集锦。

最真实的客户需求，全方位市场剖析，现场为您带来不同的业界声音：

1、贸易全球化下的国际联运发展状况。

2、“新丝绸之路经济带”下的陆桥运输。

※俄罗斯东方港海铁联运模式及良好商机；俄远东航线及港口海铁联运模式；

3、新格局，新开拓——东南亚联运市场。

※东南亚经济发展，制造业升级转移——“世界工厂”去哪儿？

※公铁运输延伸东南亚，公铁海联运模式何时现？货主联运需求及供应链布局规划；

4、国际多式联运之港航发展论坛。

5、全球货主与物流供应商合作战略论坛。

6、转“危”为“安”，危化品联运市场。

7、商机与挑战，国际铁路联运市场之项目货联运前景。

※国际铁路联运解决方案何为“优”，货主&物流商合作案例分享；

框架管理篇六

项目管理框架是现代企业管理中的重要组成部分，为了提高团队的工作效率和管理水平，我们参加了一次项目管理框架培训。在这次培训中，我们掌握了许多关于项目管理的知识和技巧，也深刻认识到了项目管理对于企业成功的重要性。以下是我在这次培训中得到的心得体会。

第二段：具体体会。

在这次培训中，我们学习了如何规划项目，如何进行项目的实施、监控和收尾。通过实际演练，我们梳理了项目管理的流程和要点，能够更加清晰地理解各个环节与步骤的具体实现方式。同时，我们也深刻认识到沟通的重要性，包括在项目团队内的沟通，以及与客户、上级、合作伙伴等多方面的沟通。在这个方面，我们需要更加主动、及时、准确地与相关方进行沟通和协调，并利用各种工具技巧来辅助。

第三段：提升管理水平。

参加这次培训，对我来说是一个全新的体验和挑战。我意识到，作为项目负责人和团队成员，我们需要具备较高的管理素养和技能，并不断提升自己。我们需要保持开放和包容的态度，学习新的知识和方法，了解和应用各种管理工具和技术，从而不断提高自己的管理水平和综合素质。

第四段：团队合作。

在这次培训中，我们进行了团队演练，深刻认识到团队合作和协作的重要性。项目管理是一个团队性质的工作，成功的项目管理需要所有团队成员积极参与和协作。我们需要准确了解各自的角色和职责，互相理解和支持，紧密协同，以达到项目目标和客户需求。团队合作还需要包括有效的团队沟通和协调，以及识别和解决团队中可能存在的挑战和问题。

第五段：总结。

在这次项目管理框架培训中，我深刻认识到项目管理对于企业和团队成功的重要性。我们需要不断学习和提升自己的管理水平和技能，通过团队合作和沟通协作，达到项目目标和客户需求。相信在今后的工作中，我们会更加注重项目管理，独立设计和执行项目，在工作中更好地应用研习的知识和技能，逐渐成为领导者和项目管理高手。

框架管理篇七

我们阳店特色教育的新框架是“以《枫叶教育网站》为窗口，以课堂教学改革为载体，以三个转变作保障”的一个既有先进理念、又易实践操作的特色教育新体系。《枫叶教育网站》的前身是《枫叶教育论坛》网页，始建于2月。是阳店教师走进“地球村”获取信息、交流、沟通的窗口，是关注阳店教育的仁人志士了解阳店、感受教育的亮点。整个网站拥有稳定的空间和国际域名，已形成多元的网络管理体系，每天上网提交的各类文章30余篇，上网浏览人次在123人次以上，全国各大城市乃至美国、加拿大、港澳台等在外华人也都浏览、光临，其社会知名度和美育度已经达到了难以估量的程度。我们结合阳店教育的实际，提出了新起点、新要求、新规划。以课堂教学改革为载体摸索符合阳店教学特色的新课题、新思想、新教法、新形式、新环节、新方式和新评价。第一，深化“惜时增效”的课题研究。在有效的单位时间里，围绕教学目标当堂训练，针对课堂问题及时创造，依据学生差异促进发展，使课堂成为师生互动交流、发明创造、探究学习、展示才华的舞台。该课题已被列为三门峡市教育局教育科学规划课题。第二，落实“主体教学”的教学思想。在教学中抓住“精讲多练、学生活动和学法指导”三个突出；并兼顾“教学结果与教学过程、智力因素与非智力因素、教师指导与学生会学以及一般能力培养与创造品质形成”的四个并举；从“关心、尊重、善待、信任、相信学生”的五种思想出发，体现“引导、激励、参与、表现、创造、成功”的六个教学技巧。第三，活用“动乐爱创”的教学方法。根据教学目标和学生特点，选择“动”点，设计“动”法。让学生在“动”中学习、思考、体验。让学生感受乐在课堂，产生爱学习、想创新的兴趣、情感和收获。第四，创建“以人为本”的教学形式。即：“教师走下讲台，让学生自主、探究、分组、合作学习；教师俯下身子与学生互动、交流、点拨、互助学习。”建立富有人性魅力的民主、平等、和谐的新型师生关系，把学生热爱教师的情感转化为热爱学科教育的兴趣。第五，探索“自质导练”的教学环节。以“自学、质疑、引导、训练”为主环节，以“分组、讨论、设疑、探究”等为辅助手段的四步法教学环节。激发学生兴趣达到乐学，教给学习方法达到会学，教会知识达到学会；确保学生掌握基本知识和基本技能。第六，倡导“自主探究”的学习方式。备课、上课、说课、评课、论文都以“自主、合作、探究”为内容。调动自主探究学习的兴趣和责任、激活分组合作学习的方式和效率、提高设疑讨论问题的深度和价值。第七，试用“两看标准”的课堂评价。即：一看教师讲课不得超过20分钟，学生课堂训练不能少于20分钟；课堂学生活动人次不低于80％，教学目标达成率不低于80％。二看教师能否保证优秀学生“吃得饱”，中等生和后进生“吃得了”，能否熟练、合理地运用多媒体教学设备，增强课堂教学的艺术效果。我们要求教办人员和校长在构建特色教育新框架中做到三个转变：一要转变观念。应该站在新世纪、新理念、新境界的新高度，加强政治学习，保持思想政治的'高度统一、思想政治的高度敏锐、与时俱进的精神状态，思想重视、行动迅速、脚踏实地地构建特色教育的新框架。要真心实意想特色，勤奋学习创特色，义无反顾抓特色，实实在在办特色，形成实事求是的特色氛围，探索求真的特色思维与开拓进取的特色气象。二要转变作风。要有一种主人翁的思想，冲在课堂教学改革的前沿阵地，像打仗一样既是指挥员，又是战斗员，在参与创办特色教育的过程中，善于发现新问题、敢于采取新策略、勇于追求新收获。同一线的教师一样都提笔撰写《网络教研我主讲》的论文，来创设新意境、创建新思维、创造新成果。三要转变角色。要退在小学生的位置上，虚心学习新理论、深入探索新规律、认真总结新经验。和一线教师一样从单纯注重知识传授转化为关注学生的学习方式、学习愿望和学习能力的培养。先给三分之一的教师摄制展现自己课堂风采的录相片或光碟，使教师在认识自我、超越自我、塑造自我中提高综合素质。

框架管理篇八

在现代项目管理中，项目管理框架是整个项目管理的脊梁。它提供了一个整合项目所有方面，从而有效地实现项目目标的方法。项目管理框架包括项目规划、项目执行、项目监控与调整、项目收尾等整个项目管理过程。因此，学习和掌握项目管理框架对于成功地管理和交付项目至关重要。最近，我参加了一次关于项目管理框架的培训，通过这次学习，我得到了许多启发和收获。在这篇文章中，我将分享我的心得和体会。

学习项目管理框架对于任何一个项目经理来说都是至关重要的。这是因为项目经理必须理解整个项目管理过程，以便在项目的不同阶段取得成功。通过学习项目管理框架，项目经理可以获得相关知识，了解如何创建可行的项目计划，如何及时修改计划以适应变化，如何确保项目质量，如何控制成本和风险。此外，通过掌握有效的项目管理方法，可以在项目中更好地协作和沟通，以便更好地完成项目目标。

参加项目管理框架培训是一次很好的经历，我受益匪浅。最令我印象深刻的是培训师明确了项目管理框架的每一部分，并且给出了相关的案例。实际案例往往比理论更具说服力，特别是当案例适用于当前的情况时，使人产生强烈的共鸣。此外，培训师还提供了大量有用的工具和技术，包括项目计划表和风险评估表等，这些工具对于项目经理来说非常有用。

为了更好地应用项目管理框架，我们需要在其基础上建立一个适当的方法，适应公司的规模和需求。这是因为每个项目都独一无二，需要根据实际情况进行调整和修改。因此，我们需要注意当前环境的变化，定期更新计划并制定适当的措施。此外，要促进每个人的沟通和协作，建立合适的团队文化，使团队成员共享相同的目标和价值观。

第五段：总结。

总之，学习项目管理框架是关键，对于项目经理来说，这是成功完成任何项目的基础。通过参加培训，我意识到了建立适当的项目管理规划，定期更新计划和建立合适的团队文化的重要性。我现在感觉更自信，更精通有效地管理项目，并且能够了解和适应项目管理框架产生的变化。

框架管理篇九

物流成本是企业基于物流管理需要所产生的概念，它是指产品的空间移动或时间占有中所耗费的各种活劳动和物化劳动的货币表现。具体的说，包括货物在运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工、物流信息、物流管理等过程中所耗费的人力、物力和财力的总和以及与存货有关流动资金占用成本、存货风险成本和存货保险成本。而随着物流信息化的快速发展，物流信息网络交流平台的逐渐增加和普遍使用，如何选择物流信息平台，可以帮助企业降低物流成本，成为物流从业者关注的一个焦点？在这里总结了一下几点：

一、首先要选择经过正规注册的物流信息平台，因为随着物流信息平台的逐渐增加，难防有一些未经注册的平台，来招摇撞骗，提供虚假信息，骗取利益，所以我们在选择的时候一定要看它是否经过有关部门的安全认证，以确保造成不必要的损失。

二、要选择物流信息行业比较大，比较专业的平台。这样的平台具有知名度，客户流量也比较多，在这里可以轻松的寻找或查看自己所需要的物流信息，也容易轻松的被意向客户所查到，同时它的涉及面也比较广，物流公司、快递公司、搬家公司、空运、海运、等等，可以充分满足企业的需求，在这里可以随时随地的查找一切的物流信息。

三、要尽量了解在业内哪个物流信息平台口碑好。物流信息平台一定是经常和物流企业或公司打交道，可以通过与之合作的对象，了解一下该物流信息平台所提供的信息是否真实，安全有效，与之合作，是否可以满足自我的需求，如果大家给予一致好评的话，群众的眼睛是雪亮的，就可以放心无忧的选择，如果个别人说这个平台不好，或许是偶然，如果大家都说不好，那么我们就真的要三思而后行了。

四、要了解它能为企业做些什么？一个好的物流信息平台，可以帮助企业全面解决找车，找货等物流问题，它可以满足企业的需求从而为企业建立长期的客户关系，它可以让您成为各企业竞争的对象，从而降低您的物流运输成本，最重要的，它可以帮助您解决一切物品流通的问题。

综上所述，只要具有以上条件的平台，我相信，它一定是企业可以放心选择，依赖的物流信息平台，而国内最大最专业的物流信息平台中国物通网具有以上标准，它以现代企业多元化物品流通需求为中心，可以全面解决现代企业物品流通的所有物流需求。也是自上线以来不仅得到了国内广大用户的认可与信赖，同时还被众多物流专家誉为“中国最大最专业物流行业网站”、是中国物流行业信息化的倡导者与领航者，可以完完全全的做到一切服务为企业，实实在在的帮助企业降低物流成本，解决一切物品流通难题。

框架管理篇十

框架管理篇十一

构建现代建设项目管理理论体系是一项十分严肃的问题，也是一项长期的任务，必须以严谨、认真的科学态度和开放的精神进行积极创新。

3.1必须更新理念。

与传统手工业生产相对应的只是传统的管理方式，现代工程建设必须依靠科学管理。我国要由建筑业大国转变为建筑业强国必须实现管理方式的转变。要充分认识到管理和科学技术是推进建设项目前进的两个轮子，缺一不可。认识到先进的管理可以弥补落后的技术，但是先进的技术不能弥补落后的管理。认识到建设项目管理可以飞跃，但不能简单跨越。中国建筑业没有经过科学管理阶段，要想发展，必须补上科学管理这一课。

3.2必须坚持开放的思路。

任何一门学科都具有开放性，都善于借鉴别的学科研究成果，都坚持不断发展。建设项目管理作为一门综合学科，必须善于吸收别的学科先进成果，借鉴别的行业的成功经验和做法，结合学科研究对象的特点，拓展思路，大胆创新，才能形成具有先进性的理论体系。

3.3必须坚持科学的态度。

管理是科学，表现在管理有规律，有一套科学的理论方法和工具。构建现代建设项目管理理论体系关键是要有一个科学的态度，注重研究、分析，掌握建设项目的规律性，实现从定性的经验型的管理向科学管理转变。要有科学的工具和方法，充分运用现代管理科学和经济学的发展成果建立模型，形成一整套完整的方法和工具体系，实现管理向数据化、定量化方向发展，真正使“软”科学成为“硬，，技术。

4.结语。

没有理论指导的实践是盲目的实践，没有实践基础的理论也是苍白的理论。当前我国正在进行规模空前的工程建设，许多重大工程建设实践迫切需要正确的管理理论来指导，同时实践中也产生了许多新思路和新方法，迫切需要上升至理论层面。发展现代建设项目管理理论正逢其时。现代建设项目管理理论必须运用现代管理科学和经济学理论的研究成果，从管理技术和方法、制度设计等方面构建先进完整的项目管理理论，实现技术和经济的有机结合，丰富发展建设项目管理理论。

文档为doc格式。

框架管理篇十二

框架管理篇十三

平台简介：

通用部分，建立学习库模块，展示创新创效相关的学习资料及成功经验；建立宣传模块，对创新创效管理平台所取得的成果及重要工作任务进行宣传。创新部分，从提出问题、分析问题和解决问题的创新全流程出发，搭建创意库模块、方案孵化模块和项目管理模块，实现创新项目全过程管理。同时，针对生活工作的日常问题，搭建智力众筹模块，从生活小事激发大家创新积极性。创效部分，搭建技术分享模块和答疑解惑模块，加强技术沟通交流，提升工作效率。创新创效管理平台的激励机制为对个人进行积分考核，大型创新工作与部门绩效挂钩。

平台具体介绍：

一、通用部分：

1.学习模块。

构建与外网相连的宣传模块，将成员创新创效成果进行多形式（文字、图片、视频、幻灯片等）展示，促进公司创新创效成果的推广。

二、创新部分：

(一)创新项目。

1.创意库模块。

创意库用于收集成员的各种类型的创意（成熟的、天马行空的、灵光一现的），创意库模块可联系到员工手机（根据实际情况调整该功能），随时随地记录创意、完善创意。为了方便管理，成员可根据自己所提创意内容提前选择分类。所有成员都可以浏览创意库，并对自己觉得可行或者感兴趣的创意点赞。根据成员的点赞情况对创意库进行分库：所有的提出的创意首先都存放在种子库，当点赞达到一定数量则进入潜力库；相关专业管理员对进入潜力库的创意进行评估，筛选合适的创意进入实施库。

库内信息整合：管理员负责对实施库和潜力库部分可以合并的创意点进行整合，将实施库中的小创意的整合为大创意点，争取做出标杆项目；将潜力库创意点升级为实施库创意点。

对提交的方案进行审核，审核过关的方案进入专家（领导）评审。审核过关的方案下放到对应部门，以项目负责人所在部门为牵头部门，提供技术和人员支持的部门为协调部门，将项目完成情况纳入部门绩效考核（入选即可有奖励，根据项目实施情况分级考核，前提是不影响部门正常工作的鼓励性考核）。在项目管理模块中对项目进行阶段管控，负责人需在规定时间阶段提交简要阶段工作汇报，必要时需提交详细工作阶段性总结以支撑之后的项目进程。

激励机制：根据项目完成情况个人也可获得对应积分。

注：若为个人项目，不对部门进行考核，原则上前期不提供资金支持，仅根据完成情况对个人进行后期的资金奖励。

(二)日常创新：

智力众筹模块：链接青创联盟等平台，将创客积分纳入平台的个人积分。同时，可使金点子平台更加开放。对于选择出来进入讨论的金点子直接通过平台提出解决方案，管理员可直接对方案进行删除和合并，节约资源整理的时间，然后对整理后方案直接进入投票，降低编辑成本。

三、创效部分（论坛式）。

1.技术分享模块。

成员可对自己在工作中发现的小技巧、新方法等在技术分享模块进行分享，获得积分。根据所提小技巧、新方法的大众反应也可获得相应的积分加分。

2.答疑解惑模块。

成员可对自己遇到的问题在答疑解惑模块中提出自己在工作上遇到的问题，有相关经验的成员可进行问题解答，获取积分；其他成员之间也可相互讨论、请教，提供答案，但积分仅能由答题者获得。所提解答方案根据大众反应还可获得相应积分加分。

四、激励机制。

给积分设定一个基础值，对于达到基础值得成员即可获得少量的资金奖励。针对积分前10名，根据名次进行相应的表彰（若都没有达到基础值，则只表彰前10名）。

部门主要根据创新项目进行绩效考核，根据创新项目完成情况给予相应的绩效奖励。

框架管理篇十四

“管理机制”一词在社会科学中的使用频率很高，但其理论研究还有很大不足，与实践中系统地考虑和运用的需要还有较大的差距。然而，只要有组织系统存在，作为支撑组织运行的管理机制就会存在，其构成和机理的研究就会一直延续下去。

1.1关于管理机制方法论的认识。

管理机制理论的诞生受机械论的影响巨大，其中“定构定动”的思想是管理机制的理论来源。“定构定动”思想认为，一些要素经过相关作用的特定关系形成特定结构系统，进而形成稳定的、规律的运动过程和形态。亚里士多德、笛卡儿和拉美特立等哲学家的思想体系是这种思想的来源。在这种机械论的指导下，对管理机制的认识有两种主要的思想，一是机制是静止不变的思想，即机制是规律的体现，是永恒不变的；二是结构决定机制，机制是结构的体现，有什么结构就有什么机制。

1.2关于管理机制基础理论的研究。

管理机制基础理论主要来源于心理学、经济学和社会学的研究，主要围绕行为、效率、信息和集体行动选择等方面的机理研究，进而展开对组织的管理机制的研究。关于管理机制基础理论和设计理论的概述，李学栋作了比较详细的归纳，并在研究了管理机制的概念、作用特征和分类的基础上研究了其设计问题。

需要指出的是，目前关于的管理机制研究主要是建立在西方经济学对于系统内微观主体研究基础之上的。无论是委托-代理理论、科斯定理，还是博弈论，均是从微观主体的人性假设出发构架一系列的管理机制，衡量机制健康的要素也主要是帕累托最优等有关效率的因素。然而，正如kennetharrow(1951)年指出的那样，微观研究下没有一个管理机制能够满足组织所有合意的特征。“不可能定理”在一定程度上说明了纯粹从微观基础理论出发研究组织管理机制是不充分的。

1.3关于管理机制作用的研究。

管理机制的作用与组织结构有相辅相成的关系，并与组织内部子系统和外部环境密切相关。管理机制的作用依赖于组织结构的形态，当组织结构处于一种集权状态时，管理机制要是能够支撑高度控制的作用方式；当组织结构是一种松散的分权状态时，管理机制就是能够支撑分散体系有效协同的作用方式。如果管理机制无法在组织结构的构架中支撑组织的运行，整个组织就将处于一种崩溃或变革的状态。同样，组织中技术的复杂及可控程度，组织的扩张方式、组织的管理艺术以及组织外环境对管理机制作用方式影响极大。

利用多向度两极对偶结构，可从个体和群体的行为方式、集权和分权的协调方式，封闭和开放的创新方式三个方面对组织的管理机制进行归纳分析。如图1所示，这种两极对偶的框架能够比较恰当地说明管理机制在组织管理构架中具有矛盾的特征，并可以解释当前在理论上关于管理机制的不同理论发展，并提出机制设计内容。

2.1基于行为方式的管理机制内容。

管理机制设计不仅要在微观个体层面考虑价值取向、竞争行为和理性思维，而且要考虑宏观群体层面的文化形成、合作态势和超理性的集体行动模式。

管理机制设计的微观层面主要是经济学与心理学研究的范畴，从人性的基本假设出发，研究个体的价值层面的对自由和自身效益最大化的追求，研究对由此引致个体之间、个体与组织之间、组织与组织之间的竞争行为，以及研究由此引致的理性行为能够导致何种效率问题。

管理机制设计的宏观层面主要是社会学和政治学所涉足的范畴，从群体的文化形成出发，研究群体文化对个体行为的影响，研究由此引致的个体之间、个体与组织之间、组织与组织之间的合作意识和形态，以及研究由此引致的个体或群体的非理性的稳态行为和效率问题。

2.2基于协调形式的管理机制内容。

不同的管理机制在集权和分权的之间按协调的形式呈现谱系分布。在一个高度集权的组织中，管理机制必然依赖于管理权威和高强度的控制；在一个行政权威和技术权威相互依赖的团队中，管理机制必然是参与式、权利和收益分散的机制；在相对分权的组织体系中，部门之间形成占有互补资源和能力的`多中心形态，管理机制趋于包含平等基础之上的协同决策的内容；在由基于战略或产业契约关系构成的组织集群中，管理机制趋于包容地缘、人缘和血缘等非市场因素在内的非理性的信任机制；在由纯粹市场的组织体系中，组织间的管理机制建立在有国家强制力的法制基础之上，由合约关系中的利益驱动来形成。

这种管理机制在集权和分权之间的谱系分布，将进一步拓宽组织的管理机制设计广度，并将管理机制的设计从考虑组织中人人关系扩展到考虑人与组织的关系、组织和组织之间的关系。在管理机制中协调形式设计内容中，重要的内容不仅包括组织结构的设计，也包括考虑组织传统文化影响之下的制度化和非制度化组织文化再设计和形成。

2.3基于管理创新的管理机制内容。

作为组织的生命特征，创新来源于组织内部要素的运动和发展，也可能由于组织外部环境对组织的刺激和压力所导致。不能引致创新的任何管理机制都不是有效的管理机制，因此，管理创新必然作为管理机制的设计内容。

管理创新机制设计内容，可在系统内和系统外两极的谱系之间展开。管理创新可考虑系统内部要素相互作用规律上，当一个组织的制度和战略发生变化时，管理创新机制驱动内部要素在结构和数量上进行变化和重新排列，以达到组织战略目标的要求。另外，管理创新机制在环境产生压力和提供机遇的情况下，触发组织吸收外界物质、能量和信息以重新构造组织内部要素，并进而提升组织的战略和制度，以适应或改变环境。

狭义的管理机制设计主要局限于经济学中的机制设计理论，即以微观个体自私假设出发，将组织中个体与个体之间的关系视为委托-代理关系，进而根据组织构架设计管理机制。广义的管理机制设计应在一个更为广泛的系统中考虑组织的运行机制，其内容涉及宗教、民族、法律以及企业文化的形成，包括在开放的系统中考虑组织间的相互作用。

参考oliverwilliamson（）社会分析的内容，本文提出精神和价值、制度和战略、行为和策略三个层面的机制设计构架。

层面一，管理机制主要考虑组织内外的精神和价值层面的影响，其原因一方面是因为组织的惯性主要反映在组织的精神和价值的传承，另一方面是因为组织外环境的精神和价值的对组织的浸没。管理机制应能够反映这两个方面的精神价值的内容。

层面二，管理机制主要考虑其在制度和战略方面的依附关系。制度使得机制得以在组织结构上发挥作用，并以正式和非正式的制度形式予以符号化。战略是机制应达致的目标，机制是战略的动力源，两者相辅相成。在制度和战略层面上，机制着重解决目标的一致和分解，资源和信息的配置和流动，权责和收益的组合与分配。

层面三，管理机制主要考虑其对组织成员行为和策略的导向作用。不同成员的行为和策略选择，是其受组织管理机制的影响而在自我行为和认知上的选择。管理机制的设计内容主要是对符合组织目标的行为进行强化，而对与组织目标背道而驰的行为进行限制。

需要特殊说明的是，关于管理创新机制的设计同时体现在三个层面中。在精神价值层面，在权衡内外文化环境的影响基础上，管理创新机制的作用是触发组织精神和价值基于创新的变革。在制度战略层面，在权衡战略取向的基础上，管理创新机制的作用是触发组织内要素的重构以形成创新导向的组织构架和制度。在行为策略层面，在权衡个体收益的基础上，管理创新机制的作用是触发创新推动和创新利益团体的形成。

3.2东西方管理机制的设计向度及差异。

如3.1所述，管理机制设计有三个层面的内容，然而三个层面之间的关系却在东西方的社会经济组织中的作用逻辑和形成逻辑上却存在较大差别，其差别如图2所示。

作为西方的社会经济发展的实践和理论中，契约关系是解析社会关系的重要理论支撑。西方社会是由个体的自由和平等出发构成各种社会契约，在此基础上自下而上构结社区、社团和国家的权力结构。组织管理机制作用逻辑和形成逻辑亦在考虑个体自私假设基础上，自下而上地考虑其制度战略的形成和价值文化的升华。

作为东方的社会经济发展的实践和理论中，权威和责任是社会关系构成的关键。因此，对于东方，管理机制的作用逻辑和形成逻辑首先考虑的是精神和价值的统领作用，然后在制度和战略层面予以符号化和物化，最终考虑在制度的框架中考虑给予个体行为和策略选择的指导。东方的政权构成和运行恰如其分地反映了这种管理机制自上而下的构架。

东西方管理机制的构架差异来源于地理与历史文化的差异，以及对人性假设的差异。前者主要反映的是“契约社会”和“治水社会”的差异，后者主要反映的是人性假设“恶”和“善”的差异。这种差异反映在实践中各有优势，如同现时市场经济与计划经济的效率比较，美洲飓风时期丛林规则和我国洪水时期军民同心的比较。因此，差异只能说明管理机制设计存在两个可能的向度，并可能由于环境和设计重点的不同而有效率不同的设计选择。

4.小结和展望。

由上文所述，管理机制设计应在由宏观、中观和微观三个层面组成的框架中予以考虑。三个层面的机制设计是相互联结、依存和融合的关系，脱离了任何一个层面的机制支持，其它机制的设计就会流于形式而失去效用，严重时将导致组织丧失发展机会。不难推论，我国在转型时期在政治、经济和社会领域方面所涉及的机制变革，应充分考虑中国和组织的实际情况，在文化价值、制度战略和行为策略方面考虑管理机制的设计内容，才可能设计出具有和谐目标追求的发展机制。

框架管理篇十五

风险框架设计的核心框架：

股东层和经营层职责清晰划分。

董事会负责确定业务战略和风险管理战略，下面设立的若干委员会协助董事会完成各项决策，ceo负责执行业务战略和风险管理战略，经营层面，业务线负责具体业务，向ceo负责;风险线负责风险管理，向董事会负责;内审线负责对各部门执行政策的情况进行检查，对财务报表的真实性和经营效率进行监督，也直接对董事会负责。

成立独立风险管理部，建立统一应对风险的管理策略。

明确风险承担责任制。

业务线对承担的各类风险负第一责任。

各个管控条线实行垂直管理。

与管控体系相一致，沿着各个管控条线加入风险管理，这样将相对独立的各子公司连接为一个整体，既有利于集团战略的贯彻，又使各个子公司协同一体发挥到最佳状态，提高企业的综合竞争力。

(1)首先要优化治理机制，建立有效的公司治理结构。

公司治理是企业全面风险管理的必要组成部分，因为它提供了对风险的自上而下的监察与管理。

风险管理从公司治理这一制度安排决定了企业目标、决策人及风险和收益的分配都围绕风险展开;风险直接影响目标的实现;而决策人对风险的控制和管理直接决定目标是否能够实现及实现的程度;治理结构中各部分的人员需要承担所分配的一定风险并获得相应的收益。公司治理是组织应对风险的战略反应，包含了一些战略性的风险管理的因素。例如：公司董事会所设定的公司经营管理基调是风险偏好型或是风险规避型;再如公司决策层在经营风格、理念、管理哲学中包含的风险态度等。这些战略性风险管理因素就是公司治理与风险管理的交汇点。因此，规范的公司治理是风险管理的核心。在公司治理层面的风险管理中，应注意一下几点：

董事会实现专家治理。

有效的公司治理结构要求职责明确，各司其职。目前，独立董事在很多企业可以说是一个虚职，营战略，并依此制定相应的风险管理战略，包括风险管理的目标、风险可承受区间、风险管理的原则和政策，监控风险管理相关政策、制度的实施;负责资本金的管理及最优配置，负责财务预算决算;负责评价高层管理者的任职情况。

监事会真正到位。

在中国，尽管《公司法》规定监事会为与董事会平行的机构，对董事会的运行起到一个监督的作用，但事实上大多数的监事会因为缺乏激励和考核，监事没有薪酬回报(一般公司也存在如此情况：付给监事的报酬普遍低于董事和其他高管，监事持有公司股权比例也低于董事和其他高管人员，更有一些兼职监事不领取薪酬等原因造成了监事会形同虚设，不能有效地约束和限制董事会的工作。为了避免这一点，监事会成员应该由股东大会和职工代表大会选举产生，董事会、经营层成员不能进监事会，并对监事实行一定的激励措施。。监事会负责监控董事、高层管理者等的道德风险和尽职情况，监督董事会的决策;监管企业的财务状况，监测企业整体的风险水平和内控能力。高级管理层在董事会的领导和监事会的监督下，朝着公司经营目标努力，在风险最小化的前提下实现收益最大化。

(2)在有效的公司治理结构基础上，建立相互独立的、垂直的风险管理组织框架。具体可以从两个层面来理解:。

三个层次的风险管理：监事会、董事会、高级管理层;。

三级经营单位的风险控制：母公司、子公司、孙公司。

三个层次的风险管理:。

董事会是公司风险管理的最高权力和决策机构，下设风险管理委员会，负责全集团范围的风险政策、标准的制定与落实，以及工具和系统的开发，该会的设立是实现全面风险管理的制度基础。监事会下设风险审计委员会，负责集团整体风险监测、风险管理效果评价，督促建立有效的风险管理机制和组织体系，对董事会成员、中高层管理人员、关键岗位人员的道德风险进行监测，必要时可自行决定外聘审计师。高级管理层可以下设风险执行委员会和设立独立于上述经营管理系统之外的稽核系统，，监控辖内所有机构和业务的风险。

三级经营单位的风险控制:。

集团ceo，负责全集团的风险管理，可以下设风险执行委员会、风险管理部、稽核部。风险执行委员会是企业履行风险管理职责中地位仅次于风险管理委员会的高级别职能机构，以风险管理委员会的风险战略为依据，细化并落实全行的风险管理政策;通过风险管理总部集中管理全集团风险，包括制定风险管理指引及组织实施。稽核部负责所有业务和风险管理的合规性审计。

子公司作为二级法人，是风险控制的前站。集团总部实行风险的垂直管理。总部对子公司负责人实施风险问责，并向子公司派遣风险管理官，协助子公司负责人管理风险;相应的风向管理官、财务主管和稽核主管，工作上对总部相应的风险管理部门负责。

框架管理篇十六

我们阳店特色教育（－雪风网络xfhttp教育网）的新框架是“以《枫叶教育（－雪风网络xfhttp教育网）网站》为窗口，以课堂教学改革为载体，以三个转变作保障”的一个既有先进理念、又易实践操作的特色教育（－雪风网络xfhttp教育网）新体系。

《枫叶教育（－雪风网络xfhttp教育网）网站》的前身是《枫叶教育（－雪风网络xfhttp教育网）论坛》网页，始建于202月。是阳店教师走进“地球村”获取信息、交流、沟通的窗口，是关注阳店教育（－雪风网络xfhttp教育网）的仁人志士了解阳店、感受教育（－雪风网络xfhttp教育网）的亮点。整个网站拥有稳定的空间和国际域名，已形成多元的网络管理体系，每天上网提交的各类文章30余篇，上网浏览人次在123人次以上，全国各大城市乃至美国、加拿大、港澳台等在外华人也都浏览、光临，其社会知名度和美育度已经达到了难以估量的程度。

我们结合阳店教育（－雪风网络xfhttp教育网）的实际，提出了新起点、新要求、新规划。以课堂教学改革为载体摸索符合阳店教学特色的新课题、新思想、新教法、新形式、新环节、新方式和新评价。

第一，深化“惜时增效”的课题研究。在有效的单位时间里，围绕教学目标当堂训练，针对课堂问题及时创造，依据学生差异促进发展，使课堂成为师生互动交流、发明创造、探究学习、展示才华的舞台。该课题已被列为20三门峡市教育（－雪风网络xfhttp教育网）局教育（－雪风网络xfhttp教育网）科学规划课题。

第二，落实“主体教学”的教学思想。在教学中抓住“精讲多练、学生活动和学法指导”三个突出；并兼顾“教学结果与教学过程、智力因素与非智力因素、教师指导与学生会学以及一般能力培养与创造品质形成”的四个并举；从“关心、尊重、善待、信任、相信学生”的.五种思想出发，体现“引导、激励、参与、表现、创造、成功”的六个教学技巧。

第三，活用“动乐爱创”的教学方法。根据教学目标和学生特点，选择“动”点，设计“动”法。让学生在“动”中学习、思考、体验。让学生感受乐在课堂，产生爱学习、想创新的兴趣、情感和收获。

第四，创建“以人为本”的教学形式。即：“教师走下讲台，让学生自主、探究、分组、合作学习；教师俯下身子与学生互动、交流、点拨、互助学习。”建立富有人性魅力的民主、平等、和谐的新型师生关系，把学生热爱教师的情感转化为热爱学科教育（－雪风网络xfhttp教育网）的兴趣。

第五，探索“自质导练”的教学环节。以“自学、质疑、引导、训练”为主环节，以“分组、讨论、设疑、探究”等为辅助手段的四步法教学环节。激发学生兴趣达到乐学，教给学习方法达到会学，教会知识达到学会；确保学生掌握基本知识和基本技能。

第六，倡导“。

[1][2]。

框架管理篇十七

中，确定具体业务操作方案。

模块，以及结算管理（应收/应付）模块。

仓储管理信息系统由人员、计算机和通信设备组成的人机交互系统，其主要功能是进行仓储信息的收集、存储、传输、加工整理、维护和输出，应用计算机技术、网络技术使物流管理发生了巨大变化。本系统管理了从客户下订单，到出入库完成确认的全过程，实现了业务的可视化管理，使用方便、灵活。适用于制造业企业的仓储管理部门和第三方物流公司。

仓储管理系统业务流程分析。

系统划分为三个子系统，入库作业、库存管理和出库作业管理子系统。

行入库确认。[23]出库作业业务操作流程共分为六个步骤：客户发出出库委托单，要求从仓储部门提货。仓储管理系统在收到委托单后，首先审查本仓库的库存能力，即需要出库的物品是否存在，是否足够。然后检查装卸、运输资源是否可用。[24]审核通过后，生成拣货单，交由库工拣货。最后，将出货信息记入库存记录表，进行出库确认。

仓储管理子系统的出、入库流程如下图：

图2-2入库作业流程图。

图2-3出库作业流程图。

fig.2-2thebusinessprocessofstorage。

仓储管理系统的主要功能模块仓储管理系统的主要功能模块包括：

(一)基本资料维护:基础资料维护模块包括物流中心基本信息的维护；仓库信息；库区、库位的划分，货物的分类及其资料的维护；客户信息的维护等。

(二)库位分配：用于设置货物的预存入库位，预留存储空间。在入库时可生成入库指导文件。

(三)货物分类维护：包括分类代码、分类名称、出库控制等。

全库存量的限定等。

证。

(六)出库计费：根据设置的费用标准，计算应收取的出库作业费用，生成应收费用凭证。

(七)库内作业管理:提供盘点、转仓管理、库内移位、库位合并和分解等功能；储备分析，包括安全库存预警、短缺存货查询、库龄分析、保质期预警、对温度湿度控制及报警等。

表、仓库消耗品报表、设备维护费用报表等。

(九)客户服务管理系统:提供客户服务，为客户提供网上下单、网上业务查询、网上对帐等功能。

(十)仓储跟踪查询:客户经过登录后，根据客户代号调出客户相应的货物资料，客户可通过选择不同的委托单号来查询相应货物的在库库存情况（包括货物的数量、状态，以及仓库保存位置等信息）。

(十一)费用查询:客户经过登录后，根据客户编号调出客户相应的货物资料，客户可通过选择不同的委托单号来查询相应货物的收费情况（包括已付、未付以及费用明细等）。

(十二)客户对帐清单下载:客户可以按照对帐的要求下载该结算周期内各种应付费用的详细清单。客户下载的清单可以是excel格式、word格式、xml格式等。

(十三)与客户的edi数据交换:客户可以通过edi数据交换向公司下达各种业务指令（如：发货计划、入库计划、出库计划等），edi数据交换支持不同的数据库间的数据交换，同时也支持excel、worad、xml等文件数据的形式。

表。

运输管理系统业务流程分析。

运输是物流运作的重要环节,也是物流企业获取利润的核心来源。2007年,物流业总费用增速加快，平均利润下降。从全球物流企业发展进程看，信息化将会降低物流成本、提高物流服务水平。仓储管理系统(wms)、运输管理系统(tms)和企业资源计划管理(erp)是物流企业最大的3类it解决方案。

运输管理系统的业务流程图如下图：

带回总部，则全部运输流程结束。

运输管理系统的主要模块运输管理系统研发的主要内容有：

(一)客户信息管理。

档案资料管理。

(二)业务管理。

包括订单录入、调度配送、车辆状态跟踪、出车、回车登记等功能。

(三)财务管理。

包括运费结算、对账及司机工资发放等功能。

(四)车辆计划管理。

对已经通过审核确认的发运定单，根据发运定单的委托发运日期，发运等级，到达城市，发运货物信息（包括货物的重量、体积、包装方式等），制定最优化的车辆运输计划。

(五)车辆调度管理。

车辆调度员根据车辆计划的要求，安排具体的车辆承担运输任务。对自用车辆、社会车辆或承运单位车辆进行合理调度，根据发货方、发运定单编号生成调度单，并对每辆车生成具体的装车单。

(六)配载。

根据车辆的属性，运输的货物批量，进行二者的匹配等业务。

(七)协同配送。

包括物流企业与其他物流企业的业务往来，生产资料共用等业务。

(八)经营分析。

包括车辆核算、百公里耗油统计、吨公里统计、来往客户统计等功能。

框架管理篇十八

摘要：随着财产保险行业规模的扩大，加强财产保险业务质量管理也是重中之重，促进财产保险企业实现最佳的经济效益。保险业务质量管理主要体现在财产保险的经营活动中，例如理赔业务、防灾业务、承保业务等各项环节中的管理。本文就财产保险业务质量管理展开探讨，首先阐述了财产保险业务质量管理中存在的问题，针对这一问题提出了有效措施。

关键词：财产保险；业务质量管理。

在财产保险业务中，加强业务质量管理是企业开展经营活动时所必须遵循的原则。财产保险业务主要包括责任保险，保证保险，信用保险、财产损失保险等以利用和财产的各种保险，一般为财产损失保险。因此财产保险公司需要具备足够的资金，具有偿付能力，为保证企业的可持续经营与企业发展的稳定性，需要对业务质量进行严格的管理，充分发挥保险职能，适应时代发展的潮流，促进财产保险公司经济效益提高。

一、财产保险业务管理中存在的问题。

财产保险业务管理中存在的问题主要分为两大类，第一类是承保类业务，第二类是理赔类业务。承保类业务的主要流程为核保、承保决策、保险单证、复核签章及收取保费等方面。而理赔类业务的主要流程为报案、查勘定损、签收审核及索赔单证、理算复核、审批和赔付等方面。而财产保险业务管理中存在的问题主要如下：

1.承保业务管理存在的问题。

1.1保险单证管理问题。在财产保险中，保险单证是一种有效的凭证。财产保险中的相关部门对于有价凭证的重视程度不高，部分办事处还存在自己印制保险单证的现象，对保险单证的领取及返回单证没有进行严格管理，对于作废的保险单证缺乏完善的处理。其次，在财产保险中，保险单证作为有效凭证，可以根据保险单号对保险业务进行查询，从而找到保险公司的承保科室。但在保险单证的管理中，保险单证的单号并不统一，对于当地承保和异地出险的货运险项目，被保险人难以根据保险单号找到相关承保科室，延迟了保险人的提货时间，给保险工作带来不便，对财产保险公司的形象造成一定的影响。

1.2保险费率不合理。承保类业务中保险费率的收取是按照大数法则的原理，依据市场保险风险概率进行科学的计算而选定。随着财产保险市场规模的扩大，财产保险市场竞争激烈，部分财产保险公司为了争取业务，采取降低保险费用的方法，严重损害了其他同行业公司的经济效益，给企业自身也造成了巨大的经济损失，影响财产保险企业在社会中的形象。

1.3保险标的不明确。保险标的不明确主要体现在三个方面：所有标的没有分项、保险标的概念模糊、保险财产的地质不明确。保险标的不明确在保险理算中给工作带来了一定的困难，将所有标的没有分项书写，不利于核算某一项标的的保额和市值，不利于判断保险是否足额，与被保险人之间容易产生分歧和争议，增加了保险理算的时间。

2.理赔业务管理存在的问题。

2.1理赔机构的机制存在弊端。理赔机构中部分工作人员和检验人员身兼多职，对财产保险中的管理，理赔及展业多种职业负责，不利于理赔业务的专项研究，理赔业务的精细化程度不够，缺乏专业的时间，也没有充足的精力开展理赔业务。部分保险公司的检验部门不具备独立的决策权力，难以支付理赔费用，对于专业人士和专业机构的申请上缺乏自主权和有效性。

2.2重复保险。理赔业务的开展，需要检验部门对于被保险人的各项投保情况进行了解，并按照相关顺序对限额责任负责，通过比例分摊赔偿的方式赔付，防止赔款的多付。但在投保过程中，投保人与数个保险人订立了同一保险标的，同一保险责任，同一保险期限的保险合同。例如，某化工厂发生火灾，经检验和理算等多方调查发现，被保险人在人保公司和平安保险公司均投保，属于重复保险，因此双方按照保额的比例进行分摊赔偿，减少赔款。

2.3骗赔，骗保现象。随着社会经济的进步，财产保险市场规模扩大，人们的保险意识也随之提高。部分人钻保险法律法规的漏洞，想凭借保险业务进行索赔来获得一定的经济效益，通过冒名顶替或在事故发生后进行投保的方式进行骗赔，骗保，给财产保险公司带来了一定的经济损失。

二、财产保险业务质量管理有效措施。

1.树立以财产保险经济效益为中心，提高保险业务质量管理。财产保险公司的发展初具规模，保险业务的质量管理是公司发展中重要的问题。提高财产保险公司保险业务质量管理首先需要让财产保险公司内部的不同环节进行协调，各个部门与环节之间进行相互配合，相互衔接。在业务质量管理中要制定严格的奖惩制度和管理措施，通过体制管理提高工作人员的.意识，以实现公司利益最大化为主要参考依据，提高业务服务质量，改善传统业务质量管理工作中存在的问题，以经济效益为中心，综合提高保险业务质量管理。

2.建立健全财产保险业务质量管理制度。建立健全财产保险业务质量管理制度，使财产保险业务中展业、防灾、承保、理赔等各个环节实现统一规范化管理。制定严格的条款费率和保险费率，对险种的开发、签发单证、保管、流转、评估风险、建立放在档案、查勘理赔业务，定损及审批等各项流程实现规范化，明确不同岗位的责任制度，制定严格的奖惩制度，体现多劳多得的分配理念，对于经营效益好，业务质量管理水平较高的工作人员进行奖励。并将财产保险业务质量管理制度深入的贯彻落实，真正做到在每一个管理环节中抓质量，出效益。

3.对现有的考核制度进行改革。现有的考核制度采用平行并列指标，导致保险业务人员极力争取保单，完成保费的收入指标，追求保险费用获得的提成，忽视业务质量管理，财产保险公司中虚假现象时有发生。对现有的考核制度进行改革，是将平行并列指标改为梯级排列指标的考核方法，建立第一梯级指标，第二梯级指标和第三梯级指标。其中第一梯级指标指的是利润指标，而第二项梯级指标指的是保险费收入，赔付率及营业费用指标，第三项梯级指标是将赔付率与保险费收入按照险种进行分解，实行单险种的考核制度，对于业务员的考核实行双向考核制度，在对业务员保险费收入的指标基础上考核业务员的保险费收入和赔付率。

三、结语。

总而言之，为实现财产保险公司的可持续发展，需要对财产保险业务质量进行严格管理，建立健全相关质量管理制度，以经济效益为中心，增强公司的规模效益，使公司内各个部门与各个环节进行协调处理，相互促进，相互配合。除此之外，还要对现有的考核制度进行改革，根据梯级排列指标对财产保险公司按照相关级别进行考核，对于业务员实行双向考核，综合提高财产公司的保险业务质量，促进财产保险公司的可持续发展。

参考文献：

[4]周延礼.加快转变发展方式不断提高质量和效益促进财产保险业又好又快发展[j].保险研究,2010,04:3-9.

[5]李春梅.浅析财产保险公司业务成本管理的有效措施[j].中国外资,2011,17:103.

框架管理篇十九

乙方：_______。

第一条：并购方式及资料。

1.1本次并购采用股权转让的形式，股权转让具体为：

1.1.1由甲方股东c将其合法持有的甲方30%的股权转让给乙方所有;。

1.1.1由甲方股东d将其合法持有的甲方21%的股权转让给乙方所有。

1.2下文所称“相关股权转让方”均指c和d。

1.3甲方保证，于本协议签订之时相关股权转让方就上述交易之股权与乙方分别签署股权转让协议。

1.4上述股权转让完成后，乙方将合法拥有甲方51%的股权，甲方保证，上述股权转让协议签署并履行后，甲方及相关股权转让方对该部分股权及相应的权益已经转让给乙方，甲方及相关股权转让方不得以任何名义对该部分股权及相应权益主张权利。

1.5并购后甲方的股权结构变为：

1.5.1乙方合法持有甲方股权比例为：51%;。

1.5.1合法持有甲方股权比例为：49%。

第二条财务基准日及甲方资产评估报告。

2.1本次并购的财务基准日为____年____月____日，涉及的甲方资产以____会计事务所于____年_____月____日出具的资产评估报告记载为准。

2.2前述财务基准日夜是划分乙方和相关股权转让方对甲方富有鼓动义务以及其他法律职责的界限，基准日前的股东义务和法律职责仍由相关股权转让方承担，基准日后的股东义务和法律职责由乙方承担。

第三条股权转让价格及支付方式。

3.1股权转让价格为本协议第二条规定的财务基准日甲方51%股权所对应的甲方净资产价值。

3.2股权转让价格以货币资金(人民币)分三期支付给相关股权转让方;。

3.2.2于完成本次股权转让工商变更登记后15日内再支付股权转让款的70%;。

3.2.3剩余的10%股权转让款于完成本次股权转让工商变更登记两年期满后付清。

第四条甲方企业性质的变更及手续办理。

4.1鉴于乙方是外资企业，且本次并购完成后，乙方将合法持有甲方51%的股权，因此，根据中华人民共和国法律，甲方企业性质将变更为中外合资经营企业。

4.2为此，甲方负责办理中外合资企业报批手续，并完成相应的工商登记备案手续。

第五条收购步骤及安排。

5.1本协议签订后5个工作日内，甲方应根据乙方的要求带给与本次收购相关的法律文件和权利证书，并同时带给本协议第2条规定的由会计师事务所出具的甲方资产评估报告。

5.2在乙方收到本协议第2条规定的甲方资产评估报告以及乙方律师做出尽职调查报告后15日内签订相应的股权转让协议(其中股权转让的份额。股权转让价格及支付方式应与本协议第1条和第3条规定相一致)。

5.3股权转让协议签署后，甲方以及相关股权转让方和乙方应准备好办理中外合资经营企业报批以及工商登记所需要的全部法律文件和办理股权变更工商登记手续需要的全部法律文件。

5.4甲方负责在股权转让协议生效后30内办理完成中外合资经营企业报批手续以及办理股权变更工商登记备案手续和企业性质变更工商登记备案手续。

第六条甲方的承诺及职责。

6.1甲方保证其带给的文件和权利证书是真实的、合法有效的。

6.2甲方保证其带给的财务数据和债权债务的状况是真实的、完整的，没有任何遗漏。

6.3甲方保证其资产上不存在任何抵押、质押以及法律强制措施，不存在与第三方的纠纷，也不存在被追缴。如出现前述状况，乙方有权向甲方追究因此给乙方造成的一切经济损失，包括直接和间接损失。

6.4甲方保证监督相关股权转让方全面履行股权转让协议，同时负责完成中外合资经营企业报批手续以及办理股权变更工商登记备案手续和企业性质变更工商登记备案手续。

第七条乙方的承诺及职责。

7.1乙方保证按约支付股权转让款。

7.2乙方保证配合甲方，带给办理股权变更工商登记备案以及中外合资经营企业报批手续所需乙方带给的必要文件。

第八条税费安排。

8.1本次并购涉及的有关税费按照中华人民共和国法律、法规之规定由甲方、乙方和相关股权转让方各自承担。

第九条违约职责及救济。

9.1本协议任何一方以及相关股权转让方违反本协议或股权转让协议之规定，该行为均属于违约行为。守约方有权书面通知违约方立即纠正违约行为。

9.2违约方就应赔偿守约方之全部经济损失。

9.3相关股权转让方因违反股权转让协议向乙方承担违约职责时，甲方应负连带职责。乙方未按股权转让协议规定支付股权转让款时，按逾期金额每日0.2‰向相关股权转让方支付逾期违约金。

9.4因发生上述违约行为，致使相关股权转让方与乙方的股权转让协议被解除或在规定的时间及双方商定的宽限期内未能完成股权转让手续，协议双方又不能透过协商解决时，守约方有权单方面解除本协议及相关的股权转让协议。

第十条协议变更、解除。

10.1经双方协商一致并签署书面文件，能够变更和解除本协议。

第十一条不可抗力。

11.1由于战争、地震、台风、火灾、水灾等(以下统称为“不可抗力”)的影响，致使本次协议或股权转让协议不能履行、不能全部履行或不能按时履行时，遇有不可抗力一方应立即以电报、电传或传真通知对方，并应在事件发生15日内，带给不可抗力事件状况基本协议或股权转让协议不能履行、不能全部履行或不能按时履行理由的有效证明文件，此等证明文件应由不可抗力事件发生地政府机构或公证机构出具。

11.2根据不可抗力事件对本协议或股权转让协议履行影响程度，由各方协商是否解除协议或者部分免除履行协议的职责，或延期履行协议。

第十二条保密条款。

12.1本协议、股权转让协议以及有关本协议和股权转让协议的任何资料、文件和信息属于双方的商业秘密，双方均负有保密义务。未经对方先同意，任何一方不得披露本协议和股权转让协议以及有关本协议和股权转让协议的任何资料、文件和信息。

12.2但是，双方在各自处理公司内部程序及办理中华人民共和国法律、法规要求的手续时，能够对本协议资料作必要披露。

12.3双方能够向各自聘请的中介机构披露本协议和股权转让协议以及有关本协议和股权转让协议的资料、文件和信息，但应要求中介机构同样承担保密义务。

12.4本协议一方为本协议的签订和履行而从对方获得的资料、文件和信息属于对方的商业秘密，未经对方事先书面同意不得披露，除为本协议签订、履行目的之外，不得为其他目的使用。如果本协议解除，则取得资料、文件和信息一方应根据对方的要求予以退还或销毁，但在争议解决程序中需要使用的除外。

第十三条通知与送达。

13.1任何根据本协议发出的通知应以面呈、邮寄或传真方式送达至本协议首部载明之地址或传真号码，任何更改上述地址或传真号码务必提前7日以书面形式告知对方。

13.2任何面呈的通知在递交时视为送达;任何以邮资预付的邮寄方式发出的通知在投邮后10日内视为送达;任何以传真方式发出的通知在发出时视为送达。

第十四条其他。

14.1本协议项下任何条款之无效不导致其他条款之无效，本协议双方就应继续履行有效的条款，并且协商另行签订有效条款替代无效的条款。

14.2本协议正本一式贰份，双方各执壹份，具有同等法律效力。

14.3本协议自双方代表签署之日起生效。

乙方：_______。

_______年_______月_______日。

_______年_______月_______日。