签派工作内容(5篇)
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签派工作内容篇一
2、当量空速
3、jeppesen航图如无特殊说明，基准高度为
a、标准海平面 b、平均海平面 c、场压
4、b类空域：6600（含不含？）以下
5、雪情通告国际，发报单位
6、tempo报有效时间时间 a、8hb、10hc、12h7、航行通告中q项n代表什么
8、发生颠簸的概率在85%以上的水平尺度
9、秋老虎：副热带高压
10、甚高频天线形状：刀型
11、影响m的唯一因素：（温度，高度，速度？）
12、乘务员执勤期
13、航空器的划分
14、通信员与通信学院体检时间
15、非精密进近，无进近灯光系统时，必须设置a着陆灯b跑道入口c、接地灯
16、a319乘务员数量
17、trigger notam18、槽前天气：阴雨
19、进近的几种模式：vor、反向、直线、直角
20、三转弯是靠什么定位：飞越台，交叉
21、抹除语音记录器记录时间：5s配平片调整的小，是抬头力矩还是低头力矩
22、雪情通告测量道面摩擦系数的仪器
23、人工噪音
24、大气分5层依据：垂直递减率25、26、27、28、29、30、31、32、33、34、35、36、rezl 空中逆温层，容易出现：（烟，霾？）什么天气下能见度最好：中雨 什么情况下对流层顶高度升高：暖气团北移，冷气团南移 航图上标磁北、磁差，年变率 机载气象雷达备用电源：a没有b一套c两套（机载气象雷达探测不到湍流）又有训练飞行，正班飞行，谁负责指挥飞行间隔（飞行指挥员、管制员、飞行员）飞机在电台左侧，ra（rb）怎么变化 飞行员自东向西飞，那种条件遇顺风：a高压北侧b低压北侧 c低压两侧 暖空气中，控诉表指示偏低 在晴朗的天空下，感觉距离近：a线性透视b空气透视c。。已知某跑道可用着陆距离为2400m，则干跑道的着陆距离为a1250 b1440 c1090
签派工作内容篇二
由于历史的原因，目前中国的签派员要做两项工作--飞行签派与运行控制。
飞行签派-目的是解决一对矛盾，飞行安全与飞行效益
我们的管理当局不承认安全与效益是有矛盾的。现在，我们来看一下什么样的飞行最安全：首先，飞机不能有任何故障（包括厕所）；其次，天气要晴空万里，微风吹拂，片云皆无；再次，所飞航路宽阔空荡，各种导航设施密布，航路下方处处有机场；再次，所飞机场设施齐备，跑道又宽又长；再次，飞机上基本没有什么业载，加多多的油；最后，机长要刚睡醒，刚吃饱，准备多日卯足了劲就飞这一个航班。好了，你看到的条件就算不是100%的安全，至少已经不能比这更安全了，那么你认为航空公司还能经营下去吗？
飞行要产生效益，就必须降低安全方面的裕度，也就是说飞机可以有保留故障，天气可以不必那么的好，可以有风雨雪雾，航路可以越来越窄，越来越细，天上的飞机可以越来越多，航路也可以飞经沙漠、海洋、极地等荒凉地带，机场的跑道长度可以“刚刚好”，飞机可以多拉业载少加油，机长每天可以多飞几班等等等等。以上这些降低裕度的工作，就是由签派员通过条件的评估、规章的掌握和科学的计算来进行的。
现在大多数签派员老是说签派就是放行飞机，其实人家机务和机组什么不明白，还用你放行？如果你只是制作一份放行单，签个字，外加收集点资料，并没有在效益方面实打实地做工作，例如做cfp等，那你就是瞎做呢，并没理解签派。
运行控制-目的也是解决一对矛盾：飞机利用率和航班正常率
签派干运控属于中国民航业发展的历史原因，国外运控与签派是相互独立的两个部门，实施运控的人员可以要求有签派背景或资格。
运行控制说到底控制的是一段时间之内的航班计划，保证计划按原定的机型、时刻来执行。目前评定运控好坏都拿航班正常率来说事，那么我们来看一下怎么才能使一个航班正常执行：假如航空公司的几百架飞机，几千空勤，1万多地勤全体为一个航班服务，从内部因素来说，这个航班肯定是最正常的（试问专机什么时候延误过？）。退一大步说，飞一半留一半当备份，航班正常率马上有质的飞跃。但是对于航空公司的经营者来说，他们不想留那么多备份，最好每一架飞机，每一个人力都充分利用，所以你现在什么时候见过备份飞机？ 当所有飞机都在运营中，一旦其中一架故障或航班网络上某个点由于天气等因素混乱了，要使网络恢复就需要运控人员进行工作，不管是故障、天气、机组超时、恐怖袭击等等什么原因，问题最后都归结为某航班没运力飞，正确的方法是运用一些运筹学工具，设定一些边界条件，给出一些调整目标（例如延误时间最少、影响旅客人数最少、甚至影响有价值旅客人数最少等），做出调整方案，但是目前国内没有哪家航空公司运控做到如此高度，基本上就是靠值班人员经验拆东补西，延误取消合并等等几种手段。
不管怎么做这项工作，飞机利用率越高，正常率自然越低，因此单纯用航班正常率评价运控工作是不对的，应该用一个复合指标：飞机利用率与航班正常率的乘积。
诸位签派员中的大多数来自于中国民航大学和中国民用航空飞行学院，希望特别是年轻签派员加入队伍之后好好体会一下这项工作，不要老说签派待遇低，看看自己工作做了多少。
签派工作内容篇三
签派业务
一、签派业务概述
运行控制中心（aocc）
运控中心是航空公司的核心指挥协调部门，其使用的aoc系统将航空公司内部包括子公司的各类业务信息都集中起来，包括：机务维修、地面保障、机组调配、食品配餐、载重平衡、飞行监控、飞行签派等等，对航班运行进行统一调度指挥与集中管理。 飞行签派室
飞行签派室是运行控制中心的核心部门，其任务是根据航空公司的航班计划，合理组织航空器飞行并进行运行管理，争取航班正常。
飞行签派室由助理签派员、签派员和主任签派员组成；
主要职责：
1.助理签派员
①拟定每日飞行计划；
②计算航空器油量、飞机载重量、起飞重量，提请签派员和机长审定；
③计算预计到达时间，并通报有关部门；
④收集各类航行情报（气象、机场、航路等情况），提供给机长；
⑤向空管部门申报飞行计划（fpl）；
⑥向机长递交飞行放行单；
⑦ 根据签派员指示，传达飞行任务；
2.签派员
①检查并审核助理签派员工作；
②根据助理签派员提供的信息，与机长共同负责飞行前的准备、飞行计划的确定、航班延误的处理及航班的签派放行；
③对航班飞行进程的全程的动态监控；
④发布涉及航班安全的信息及航班飞行取消与变更信息；
⑤编写飞行简报；
3.主任签派员
①负责组织、领导签派室当日工作；
② 处理签派员应对不了的重大事件； 飞行签派室类型
总飞行签派室；地区飞行签派室；
机场签派室； 驻外机构或代办； 与各部门联系
一、与本公司各部门联系
a.与市场部门：接收次日航班计划、航班取消或合并；
b.与飞行部：确认机组排班、航班延误通知机组待命、调配航班时安排机组； c.与机务部：确认飞机排班、有故障飞机的放行、调配航班时的飞行计划； d.与客舱部：确认空乘人员排班、调配航班时乘务组安排、飞机过站时的客舱作业协调；
e.与运输部：航班不正常时的信息发布；
二、与机场联系
通报飞行计划的变更，停机位的特殊要求，航班计划、航班动态信息与机坪运行信息的相互传递，以及特殊情况信息的相互传递。
二、航空器放行
概念
飞机起飞前，签派员必须认真研究起飞到达站、中转站和备降机场的天气情况，飞机性能、航路和机场设备，并参考空管部门意见，决定本次飞行任务是否执行； 放行原则
a.签派放行单或放行电报，在签派员签字后，交机长签字后方可生效； b.签派员签字，表示本次飞行所有要素符合放行条件，合乎安全标准； c.机长签字表示胜任改次飞行任务，同意签派员的决定；
d.当签派员与机长意见不一致时，由航空公司经理做决定，应采纳安全度较高 的意见；
e.在飞行中，要改变原放行许可的内容时，要尽快报告签派员； 签派放行单
许可标志：填写承运人名称或代码；
航空器登记号：凡是属于中国国籍的航空器都必须在民航总局进行登记注册，取得登记标志；
比如：b757，b—28xx a310，b—230x 备降机场：为防止在目的地机场不能着陆时，在飞行计划中可以前往着陆的机场； 1.降落机场的备降机场：因天气预报不准确或天气变化，在飞机将要到达目的地机场时，天气情况恶略，低于最低天气标准。2.起飞机场的备降机场：当机场实际天气状况低于机场最低天气标准（降落），但高于起飞天气标准时，要选择备降机场；用于飞机因某种原因起飞后返航。
起飞油量：航空公司为了保证飞行安全与经济效益，每趟航班起飞前都要计算合适的油量；
起飞油量一般包括下列组成部分： 1.正常到达目的地机场所需油量；
2.在预定地点飞往目的地机场最远备降机场所需油量； 3.完成上述飞行后，还能再继续巡航飞行45分钟所需油量；
上述2、3项油量总和不得少于飞机正常飞行2小时所需油量
三、航班计划
航班计划
各航空公司确定了航线、航班号、机型、班次、班期及各站起降时刻后，于每次航班协调会前一个月将长期定期航班计划和季节定期航班计划报送民航总局，见各表： 航班协调
每年，由民航总局主持召开航班协调会，检查上期航班计划执行情况，研讨航班安排，审议各航空公司下一期航班计划，协调各航空公司新航班计划之间的冲突。该会议每年召开两次（夏秋11月，冬春6月），由各航空公司、地区管理局、机场等单位参加。
航班计划制定参考要素
航班计划由各航空公司市场部门负责制定，在制定过程中要考虑下列因素： 1.客货流量流向 2.机组配套 3.航空器
4.机场条件及地面保障设施 5.空中交通管制 6.通信导航 7.气象条件 8.油料供应 航班时刻
在航班计划中，最重要的就是确定航班时刻，包括始发站、经停站和终点站的起飞、降落时刻，这些时刻的合理制定，有利于提高航班正常率；
时间标准： 1.轮档时刻
它是指上客完关舱门之后，飞机启动发动机之前，移去轮档的时刻，是航班计划中起飞时刻的依据； 2.滑行时间
它是指从撤轮档开始进入起飞跑道的时间或从退出跑道到停机就位放 置轮档的时间；
繁忙机场滑行时间大约10—15分钟，比如纽约机场、伦敦希思罗机场、洛杉矶机场等；
不繁忙机场滑行时间大约5—10分钟，比如国内机场或东南亚机场等； 3.空中时间
指从飞机进入跑道松开刹车起飞到飞机落地时前轮接地的时间； 4.飞行时间
指从飞机撤轮档开始到到达后放置轮档的时间，我们成为一次轮档时间，等于滑行时间加上空中时间； 5.过站时间
指从飞机到达后开舱门下客开始到上客后关舱门为止的时间，该时间长短标志着地面服务的好坏；
一般包括：经停过站时间、终点过站时间和技术经停过站时间；由于机型不同，过站时间也不同：国内航班经停过站时间40—80分钟；终点过站时间比经停过站时间稍长一点；技术经停由于一般只做加油，时间较短，每个航空公司根据机型不同自行决定。
四、航空公司业务电报
sita电报构成
中国民航电报sita 格式
1.报头(1)电报开始符号：zczc(2)电路识别代号和流水号：电路识别代号由3位字母组成，紧跟在zczc之后，第一个字母表示发方，第二个字母表示收方，第三个字母表示电路编号；电报流水号由3位数字组成，每天零时从001到999并循环。
比如：zczcbpa008(3)拍发时间：由四位数字组成，表示小时与分钟。
比如：1338 2.缓急标志
第一级：遇险报 qs 第二级：急报 qu或qx 第三级：快报 q☆(☆除s,u,d,c外任何字母)第四级：平报 qd 3.收发电地址
(1)收电地址：由7位字母组成，前三位为地名三字码，中间两位为航空公司部门代码，后两位为航空公司两字码；当部门无两字码时，使用xy。
比如：pektzcz(2)发电地址：与收电地址相同；
4.签发时间
由六个数字组成，表示日期与小时分钟，跟在发电地址之后。比如：282051 5.电文
电文可以使用26个字母和1~9 十个数字，包括斜线、小数点等，“+”用plus代替，不超过2000个字符；也可以使用数字和字母简语。
6.电报识别与种类(1)动态电报(mvt)①起飞报 ②起飞延误报 ③降落报
④延误报 ⑤取消报(2)飞行预报(pln)(3)飞行放行电报(clr)7.电报中常见代码含义
①实际起飞：ad ②实际降落：aa ③预计起飞：ed ④预计降落：ea ⑤延误：dl ⑥取消：cnl ⑦改航：div ⑧下次报告时间：ni ⑨不正常原因：ir ⑩旅客：px 报文格式与举例 1.起飞报 第一行：动态报标志
第二行：航班号/日期 航空器注册号 起飞机场三字码
第三行：起飞代码 撤轮档时间/离地时间
第四行：预计降落代码 预计降落时间 降落机场三字码
第五行：补充信息代码：补充信息资料 mvt ca1501/01aug b2438 pek ad 0050/0102 ea 0232 sha si: mvt af189/18aug acw017 can ad 0320/0331 ea 0610 pek si: 2.起飞延误报
第一行：动态报标志
第二行：航班号/日期 航空器注册号 起飞机场三字码
第三行：起飞代码 撤轮档时间/离地时间
第四行：预计降落代码 预计降落时间 降落机场三字码
第五行：延误代码 延误原因/延误时间
第六行：补充信息代码：补充信息 mvt ca1501/04aug b2446 pek ad 0110/0115 ea 0245 sha dl gc/20 si: 延误在30分钟以内才拍发此报；如果延误30分钟以上，且有明显原因和清楚的预计起飞时间，则拍发延误报。mvt hu3037/15oct b2388 syx ad 1625/1635 ea 2050 pek dl cp/25 si: 3.降落报
第一行：动态报标志
第二行：航班号/日期 航空器注册号 降落机场三字码
第三行：降落代码 降落时间/挡轮档时间
第四行：补充信息代码：补充信息资料 mvt ca1502/01aug b2438 pek aa 0510/0517 si: mvt ba003/15sep hr073 tsn aa 1134/1145 si:alt/wt 当飞机是备降与返航落地时，除了编发返航、备降落地时间外，要在补充信息中写明原因：
si: rtn/返航原因 alt/备降原因
4.延误报
第一行：动态报标志
第二行：航班号/日期 航空器注册号 起飞机场三字码
第三行：预计起飞代码 预计起飞时间
第四行：延误代码 延误原因代码
第五行：补充信息代码：补充信息 mvt ca1301/05aug b2464 pek ed 0910 dl wx si: mvt mu5103/18sep b2475 sha ed 0910 dl td si: 当无法明确航班延误后的预计起飞时间时，应拍发长期延误报，格式如下：
第一行：动态报标志
第二行：航班号/日期 航空器注册号 起飞机场三字码
第三行：长期延误代码 下次通告时间
第四行：延误代码 延误原因代码
第五行：补充信息代码：补充信息 mvt ca1301/10aug b2438 pek ni 1200 dl td si: 5.取消报
第一行：动态报标志 第二行：取消代码 航班号/日期 航空器注册号
第三行：补充信息代码：补充信息 mvt cnl ca1512/11aug b2555 si: due to no pax mvt cnl zh3102/20may b2466 si: due to df
二、飞行预报
(1)正班飞行
第一行：飞行预报标志
第二行：日期 航班号 航空器注册号
机长天气标准 机组人数 预计起飞时间
第三行：补充信息代码：补充信息资料 pln 28aug ca1501/2 b2458 ils1/1(16)0100 si: pln 12nov mu3021/2 b2301 vfr2/2(15)1230 si:(2)非正班飞行
第一行：飞行预报标志
第二行：日期 任务性质 航班号 航空器注册号
天气标准 机组人数 第一起飞站/预计起飞时间
第二起飞站/预计起飞时间„„
第三行：补充信息代码：补充信息资料 pln 28aug c/b ca1591 b2532 ils1/1(09)pek/0010 czx/0215 si: awy/pek czx sha pln 01may l/w mu5391 b2306 ils1/1(11)sha/0010 can/0300 si: awy/sha can sha 7.飞行放行电报
第一行：飞行放行电报标志
第二行：日期 预计起飞时间 航班号 航空器型别
航空器注册号
第三行：飞行航线（正班可不写）
起飞机场 目的地机场 备降机场 起飞油量 clr 05aug 0130 ca1501 b747 b2458 pek sha hgh 20t
五、飞行计划
概念
用于计划飞行、飞行管制及导航目的的书面文件或电子数据文件。该计划是根据飞机性能、运行限制、计划航路及预计着陆机场条件，为安全组织及实施飞行而制定，其中包括：航班号、航段、飞机类型、注册号、计划航路、计划高度、备降机场及航程所需燃油等信息。 飞行计划的内容
可能包括： 班期时刻表
运输部门提出的加班和包机任务
有关部门布置的专机以及其他飞行任务 航空器准备情况
飞行队空勤人员的安排情况
气象情况、航行通告、航线和机场各种设备保障情况 有关机场的燃油供应情况 机长提出的飞行申请
一个飞行计划的基本部分 1.起始机场和目的机场
2.航路点：包括：伏尔导航点，无线电罗盘导航点，飞机场参考导航点，航线中导航点，终端导航点，跑道导航点，飞行员自定义导航点。3.标准出发，标准到达，进近，目视进近。4.航路
5.飞机飞行高度和油量 6.初始飞机场位置
签派工作内容篇四
第一章 规则
第一节航线运输驾驶员执照
1、除非局方另有授权，在什么情况，机长需要持有相应型别等级：当操纵一架最大起飞全重超过5700千克的飞机时。
2、一名商用驾驶员持有b-737和b757的型别等级证，航线运输驾驶员执照是通过在b-747上的飞行检查来完成的，对于这些飞机，驾驶员可以行使什么执照权利：航线运输驾驶员--b-747,b-757,和b-737。
3、一名商用驾驶员持有crj-145和md－82型别等级证。通过在b-737上的飞行检查来完成航线运输驾驶员执照。驾驶员可以行使什么执照权力：航线运输驾驶员--b-737、crj145和md－82。
4、机组成员“的正确解释是：在飞行中的飞机上执行飞行任务的人员。
5、ccar121部中的”60岁条例“适用于：任何飞行机组必需成员。
6、驾驶员行使航线运输驾驶员执照权利时，必须持什么等级的体检合格证：要求持有现行有效的i类体检合格证。
7、申请人要获得商用驾驶员执照，必须持有什么等级的体检合格证：要求持有i类体检等级证。
第二节飞行机械员要求
8、如果航空承运人使用的飞机需要配备2名驾驶员与一名飞行机械员作为飞行机组，当发生飞行机械员失能的情况时，航空规章有何要求：应当有另一名飞行机组成员有资格履行飞行机械员的职责。
9、当航班上的飞行机组成员中要求有飞行机械员时，则规定: 至少有一名其他飞行机组成员有资格履行飞行机械员职责，但不需要持有执照。
10、在执行航班任务过程中，如果飞行机械员失去能力，飞行机组中谁可以代替其履行职责：任何有资格的飞行机组成员。
第三节客舱乘务员
11、一架飞机上有149名旅客座位数及8名机组座位，则当机上有97名乘客时的最少乘务员配备量为：3名
12、当一架187座飞机坐了137名旅客时，最少乘务员配备数量为：4名
13、当一架旅客座位数为188而只上座117名旅客时飞机的最少乘务员配备数量为：4名
14、当一架旅客座位容量为333座而只上座296名旅客时，最少乘务员配备数量为：7名
第四节 运行经历和训练要求
15、对于未在相同组类其他飞机的相同职务上经审定合格并服务过的飞行机组成员需完成：初始训练
16、已经在某一型别（如b737-300）飞机上作为副驾驶的机组成员需经什么训练可使其成为机长：升级训练
17、已在同一组类其它型别飞机上审定合格并在相同职位工作过的机组成员或签派人员在转入该机型的同一职务之前，必须完成：转机型训练
18、机长须在前多少个日历月内完成熟练检查或模拟机训练：前6个日历月内。
19、对于国内运行航空承运人的机长，其航线检查要求是：航线检查是每12个月内在所飞的一个型别飞机上有要求。20、如果某一按121部规则运行的飞行机组成员在1987年12月完成了一次熟练检查，并且要求的第二次熟练检查是在1988年7月完成，那么后一次的熟练检查可以被视为是在哪个时间完成的：6月
21、下面哪一项是一个飞行机组成员在重新建立近期经历时必须要求的：至少一次使用仪表着陆系统进近至该合格证持有人经批准的仪表着陆系统最低天气标准的着陆。
22、下面哪一项是一个驾驶员在重新建立近期经历时必须要求的：至少一次全停着陆。
23、为了满足飞机仪表飞行规则运行的仪表经历的最低要求，则驾驶员必须在前6个月内至少完成：在相应飞机或相应的飞行模拟机或飞行训练器上，完成6次仪表进近，并完成等待程序和利用导航系统来截获并跟踪航向道。
24、两人制飞机上的副驾驶作为操纵者时，什么样的仪表飞行时间可以记入飞行经历记录本：仅参照飞行仪表控制飞机的所有时间。
25、当驾驶员的飞行时间中包含了在新型别飞机上的80小时机长经历，则对于目的地机场的最低天气标准有什么影响：最低天气标准增加100英尺与1/2英里。
26、对于首次申请为获得ii类仪表运行许可的实践考试的人员，所需的近期经历要求是什么：在前6个日历月内，6次ils进近中可以有3次使用进近耦合器进近至i类决断高。
27、对于申请参加为更新ii类运行许可的实践考试的人员，所需的近期经历是：在前6个月内，6次ils进近，其中3次可以使用进近耦合器进近至i类决断高。
28、机长必须符合以下哪种要求时，就可以使用跑道视程低于1600英尺（500米），决断高低于150英尺（45米）的ii类盲降：按121部规则机长有100小时实际飞行经历，并在营运人获初始批准后6个月内，局方对其检查合格并批准降低标准时。
29、在首次颁发ii类盲降许可的申请人能操作的决断高是多少：地平面以上150ft(45m)。30、作为一名合格的飞行签派员，除一些常规要求外，还应具备的运行熟悉要求是：在前12个日历月内，在他所签派的每个组类的一个型别飞机上已完成至少5小时的驾驶舱实习观察。
第五节飞行机组和签派员执勤时间限制
31、为了完成指派的飞行任务作为乘员乘坐飞机往来于驻地和值勤地点的时间对于航空公司计算机组成员的飞行时间限制有何影响：不属于休息期。
32、对于一名实施国内运行的航空公司的飞行机组成员，他的值勤期和休息期的规定是：在规定休息期内，公司不能分配其任何工作。
33、当飞行机组配备2名驾驶员时，公司可计划安排其非时间不得超过多少小时：8小时
34、在两名驾驶员的机组中，一名驾驶员在任何连续7天内最多可排班飞行：40小时
35、当飞行机组配备3名驾驶员，其中包含一名第二机长时，公司可计划排班的最大飞行时间为：12小时
36、飞行机组成员在起飞前由于延误造成的待命时间有何规定：计入值勤时间。
37、在有两名驾驶员和一名附加机组成员的机组中，航空公司在一个月内能分配给这个机组中的一名驾驶员最大飞行时间是多少小时：100小时
38、一般情况下，一名签派员的工作时间不得超过：在任何连续24小时内，不超过10小时值勤。
39、如果一个实施国内和国际运行的航空公司，计划在连续24小时内分配给一名签派员共13个小时的工作时间，那么：这名签派员应该在工作达到或超过10小时之前，至少应被安排有8小时的休息。40、在什么情况下，一名飞行签派员应至少有连续24小时休息期：连续7天内。
41、飞行签派员最大连续值勤时间是：10小时
第六节签派放行和飞行放行
42、“运行控制”涉及的问题是：对航班的起始、持续、终止进行的控制。
43、同负责补充运行航班的起始、持续、改航和终止的人是：机长和运行主管。
44、下面属于国际运行的航空公司的签派放行单的必须内容是：运行类别和航班号
45、下面属于国内运行的航空公司的签派放行单的必须内容是：起飞机场、中途机场、目的地机场、备降场。
46、国内运行的公司，签派放行单必须包括下列哪些信息：最低燃油量和航班号。
47、国际或国内运行的公司，签派放行单必须包括的内容：最低燃油量和气象情报。
48、按规定，由谁向国内或国际运行的机长提供与设备不正常情况有关的信息：飞行签派员
49、按规定，谁负责为国内或国际运行的机长提供可用气象情报：飞行签派员 50、国内运行的航班在中途机场的地面停留多久，不需要重新进行签派放行：不超过1小时
51、一架国内运行的飞机在中途机场落地时间1815z，在不需签派员重新签派放行的前提下，它最晚的起飞时间为：1915z
52、一架国际飞行的飞机在中途机场落地时间1805z，如果不需要重新进行签派放行，它的最晚起飞时间是：0005z
53、当某一国际航班在1822z降落在中途机场，如果不需重新放行，它最晚起飞时间为：0022z
54、在任何国内运行的航班上必须携带的文件副本是：签派放行单、装载舱单、飞行计划。
55、特别授权给飞机驾驶员在指定地区运行飞机的是哪个文件：运行规范
56、通过运行合格审定的航空承运人，会被颁发一个：运行合格证
57、下列哪个文件授权运行合格证持有人的运行种类：运行规范
58、国内或国际运行的航空公司应保存飞行计划、签派放行单和舱单的副本的时间至少为：3个月
59、国际运行的航空公司必须在飞机上携带什么文件的副本：装载舱单，飞行计划，签派放行单。60、什么运行种类的航空承运人的放行单中必须包括或附上飞行机组名单、飞行乘务员名单和指定机长：补充运行。61、在补充运行的飞行放行单中有而在国际和国内运行的签派放行单没有的内容是：全部机组成员名单 62、一个补充运行的飞机放行前，谁负责获得所有现行可得的天气、机场条件、导航设施不正常等方面的情报：机长 63、在补充运行的飞行过程中，谁负责获得气象情报：机长
第七节 燃油要求
64、签派放行涡喷发动机飞机实施国际运行时，如果是飞往未规定备降场的目的地机场时，至少储备燃油：2小时正常巡航燃油。65、对于以涡喷发动机为动力的飞机国际运行时，其储备燃油除了抵达最远备降场的燃油外还包括：30分钟，1500英尺等待燃油。66、双发飞机国内运行的最低储备燃油是如何规定的：45分钟正常航路飞行燃油。67、活塞式发动机的飞机在实施国内运行时，其到达最远备降场上空的最低储备燃油为：45分钟正常巡航燃油。68、到达最远备降场时，实施国际运行的涡奖飞机的最低储备燃油规定为多少：30分钟等待燃油，加上15％的总时间的巡航油量，或90分钟正常巡航油量，取较小者。69、对于一架涡桨飞机，在没有指定备降场时，当到达目的地机场时所需的额外储备燃油是：以正常巡航燃油消耗率飞行3小时的燃油。
第八节 旅客和货物运输
70、每次飞机起飞后，机组成员必须对旅客进行简介的内容为：乘客坐在座位上时要系好安全带。71、在下列哪个高度层以上的飞行实施之前，为了防止座舱释压的突发事件，机组成员应该向旅客简介如何使用必备的氧气面罩：fl250 72、什么情况下两个人可以坐在一个座位上而使用一个安全带：仅在航路飞行期间。73、对”机长具有应急决定权要求某些人离开驾驶舱"的正确的描述是：属于为了飞机的安全而采取的紧急行动。74、当押解一个犯罪嫌疑人乘坐一次航班，关于该嫌疑人和其押解人员应采取什么程序：他们在所有旅客登机前登机，所有旅客下机后下机。75、下列哪项应用于犯罪嫌疑人的押送：在一次航班上，押解人员要三倍于犯罪嫌疑人。76、在航空公司的某架飞机上如果有人醉酒闹事，合格证持有人必须在多长时间内写一份关于这件事件的报告给局方：5天 77、当载运一位旅客乘坐全货机时，应适用下列哪项规定：机长有权让乘客进驾驶舱。78、在客舱内装货必须满足下列什么要求：货箱不能放在客舱后部的任何地方。79、下列哪种货箱允许放在客舱里：必须能够承受要求的旅客座位载荷系数的1.15倍。80、在121部下运行的飞机，客舱中装载货物时必须符合下列哪项限制条件：如果货物用安全带或其他具有足够强度的系留索适当紧固，则货物可装于任何客舱内的隔框或隔板后面。
第九节应急设备及其操作
81、下列哪项要求适用于安装在飞机上的应急设备（灭火器、内话机、急救设施、消防斧）：应急设备需易发现而且有清楚的使用说明规则。82、按照121部运行时，下列哪种因素决定手提灭火瓶的最少配备数量：飞机旅客座位数量。83、如果仅有一台可携带的电池充电的扩音器，应装在飞机的什么位置：客舱最后面的位置。84、有100个座位的飞机，在一次飞行中载有45个乘客，按要求应装多少台电池供电的扩音器：2个，1个在最前端，另一个在客舱的最后端。85、有150座位的飞机，在一次飞行中载了75个乘客，按要求应装多少个便携式电池供电扩音器：2个，1个在最前端，另一个在客舱的最后端。86、载客飞机上的应急灯在什么情况下置于接通或待命状态：滑行、起飞和着陆。87、ccar规定内部应急灯必须满足下列什么条件：从飞行机组操纵台上或客舱里某处人工打开。88、如果载客陆上飞机需要一个自动展开滑梯撤离系统，应在何时预位：滑行、起飞、着陆时。89、如果仅有一个位于隔离间机组处的紧急出口，隔离门应该：在每次起飞和着陆期间，这个门应当闩在开启位置。90、机组内话系统在哪种飞机上要求装备：旅客座位数超过19座的飞机。91、机上广播系统在哪种飞机上要求装备：旅客座位数超过19座的飞机。92、下列哪项是每位机组成员应配备的个人飞行装具：一处于良好工作状态的手电筒。93、在飞行高度10000英尺以上运行时，具有增压座舱的涡轮飞机必须为每一飞行机组携带多少补充氧气：至少2小时。94、在下面那个高度运行时，在驾驶舱内值勤的每一飞行机组成员均应当配备有一个氧气面罩，其设计应保证能将其迅速取下戴在脸上：fl250以上 95、在多少时间以内飞行机组必须戴上和使用速戴型氧气面罩：5秒 96、在fl310的高度上如果两个驾驶员中的一个离开执勤岗位，那么另一位驾驶员应：戴上并使用氧气面罩。97、如果具有增压座舱的涡轮发动机飞机没有装备速戴型氧气面罩，则在没有驾驶员佩戴并使用氧气面罩的情况下，最大的授权飞行高度是多少：fl250 98、在飞行座舱高度大于15000英尺的涡轮飞机上用于旅客生命保障的氧气供应是如何规定的：在座舱气压高度15000英尺以上为每位旅客提供充足的氧气。99、在以下哪一座舱高度以上必须在整个飞行阶段为所有旅客供氧：15000英尺 100、在座舱气压高度12000英尺时，涡轮发动机飞机飞行2小时, 应该总共提供多少用于生命保障的补充供氧：为10％的乘客供氧1小时30分钟。101、在fl250高度或以下运行时，旅客紧急下降和急救用的氧气供应要求取决于飞机下列哪种下降能力：4分钟下内降到14000英尺。102、为了对那些由于生理上的原因，可能需要纯氧的机上乘员进行急救护理，规定的氧气分配装置的最少数量是多少：2个
103、在从上海至旧金山国际机场的国际航班飞机应装备下列哪项应急设备：每个救生筏上配备适于所飞航路的救生包。
104、在延伸跨水运行的飞机上应装备下列哪项应急设备：供每位乘员使用的配备有经批准幸存者定位灯的救生衣。
105、跨水飞行的大型飞机需要向谁提供救生衣：飞机上的每个乘员。106、跨水飞行的救生衣放在何处：在水上迫降时易于取用的地方。107、在无人烟地区上空飞行时，按国际运行或补充运行规则飞行的飞机应为下列哪种情况或人员配备适当数量的救生包：飞机上的每个乘员。108、当一个实施补充运行的飞机在无人烟地区上空飞行时，应在飞机上配备多少救生包：根据所飞航路和飞机上的乘员的数量，配备足够的救生包。109、当一个实施补充运行的飞机在无人烟地区上空飞行时，应在飞机上配备下列哪种应急设备：适当的烟火信号装置。
110、当一个实施国内运行的飞机在无人烟地区上空飞行时，应在飞机上配备下列哪种应急设备：适当的烟火信号装置。
111、当一个实施国际运行的飞机在无人烟地区上空飞行时，应在飞机上配备下列哪种应急设备：适当的烟火信号装置。
112、如果飞行签派不能在紧急情况时和机长取得联系，飞行签派员应采取何种措施：采取认为该种情况下必要的任何措施。
113、下列哪项文件描述了在紧急情况下要求的机组成员的任务和职责：合格证持有人的手册。
114、在紧急情况下，要求的机组成员的任务最初是由谁来指派：合格证持有人 115、在以下哪个高度以上的飞行中服务的机组成员应接受呼吸原理、生理组织缺氧、减压的物理现象和事件等内容的教育：25000英尺
116、初始训练完成后，机组成员必须每隔多长时间实际操纵一次应急设备：24个日历月
117、如果在飞行中发动机停车，机长应及时向下列哪一个部门报告：有关的空中交通管制员和飞行签派员。
118、在国内运行的三发以上的涡轮飞机，如果有必要关掉一台发动机，机长应该采取得措施是：如果和去就近机场着陆一样安全则可以继续飞往计划的目的地机场。119、在飞行中，如果有必要关闭双发飞机的一台发动机，机长应采取什么措施：考虑到能确保安全着陆的允许时间，应去最近机场着陆。120、在遇到发动机紧急情况下，飞行机组使用的检查单程序的正确要求是：按规则应使用，避免依赖记忆程序。
121、当一个飞机签派员宣布了应急状态并发生了与规定程序的偏离时，关于此问题的书面报告是如何规定的：运行主管在10天以内写给局方。122、当机长在飞行宣布了应急状态，并对规定程序的偏离负责时，机长应在什么期限内提交书面报告：返回驻地后的10天以内。
123、谁应该提交一份应急状态下规章偏离情况的书面报告：宣布应急状态的人。124、应急状态下，机长没有偏离民航规章但被空中交通管制部门给予了紧急情况优先权，那么应向谁或在什么条件下，机长须提交一份书面报告：在局方要求时，提交给局方（空中交通管制部门）。
签派工作内容篇五
第一章 规则
1、非民航局另有授权，在什么情况，机长需要持有相应型别等级？b当操纵一架最大起飞全重超过57000kg的飞机时；
2、一名商用驾驶员持有b737和b757的型别等级证，航线运输驾驶员执照是通过在b747上的飞行检查来完成的，对于这些飞机，驾驶员可以行驶什么执照权利？c航线运输驾驶员-b747、b757和b737；
3、用驾驶员持有crj-145和md-82型别等级证，通过在b737上的飞行检查来完成航线运输驾驶员执照，驾驶员可以行驶什么执照权利？c航线运输驾驶-b737、crj-145和md-82；
4、“机组成员”的正确解释是？ b 在飞行中执行飞行任务的人员；
5、car121部中的“60岁条例”适用于？a任何飞行机组必需成员；
6、驾驶员行使航线运输驾驶员执照权利时，必须持有什么等级的体检合格证？b要求持有现行有效的ⅰ类体检合格证；
7、申请人要获得商用驾驶员执照，必须持有什么等级的体检合格证？a 要求持有ⅰ类体检合格证；
8、果航空承运人使用的飞机需要配备2名驾驶员与1名飞行机械员作为飞行机组，当发生机械员失能的情况时，航空规章有何要求？a 应当有另一名飞行机组成员有资格履行飞行机械员的职责；
9、航班上的飞行机组成员中要求有飞行机械员时，则规定？c 至少有1名其他飞行机组成员有资格履行飞行机械员职责，但不需要持有执照。
10、在执行航班任务的过程中，如果飞行机械员失去能力，飞行机组中谁可以代替其履行职责？b 任何有资格的机组成员；
11、一架飞机上有149名旅客座位数及8名机组座位数，则机上有97乘客时的最少乘务员配备量为？ b 3名；
12、当一架187座飞机上坐了137名旅客时，最少乘务员配备量为？ b 4名；
13、一架旅客座位数188座飞机上只有117名旅客时，最少乘务员配备量为？ b 4名；
14、架旅客座位容量为333座飞机上只有296名旅客时，最少乘务员配备量为？ a 7名；
15、对于未在相同组类其它飞机的相同职务上经审定合格并服务过的飞行机组需完成—？c初始训练。
16、经在某一型别（如b737-300）收飞机上作为副驾驶的机组成员需经？a升级训练；
17、已在同一组类其它型别飞机机上审定合格并在相同职位工作过的机组成员或签派人员在转入该机型的同一职务之前，必须完成？b转机型训练；
18、机长必须在前多少个日历月内完成熟练检查或模拟机训练？a前6个日历月内；
19、于国内运行航空承运人的机长,其航线检查的要求是怎样的? a航线检查是每12个月内在所飞的一个型别飞机上有要求;20、果某一按ccar121部规则运行的飞行机组成员在1987年12月完成了一次熟悉检查，并且要求的第二次熟练检查是在1988年7月完成，那么后一次的熟练检查可以被视为在那个时间完成的？a 6月。
21、下面那一项是一个飞行机组成员在重新建立近期经历时的必须要求？b至少一次使用仪表着陆系统进近到该全格证持有人经批准的仪表着陆系统最低天气标准的着陆；
22、下列那项是驾驶员在重新建立近期经历时所必须要求的内容？b至少一次全停着陆；
23、为了满足飞机仪表飞行规则运行的仪表经历的最低要求，驾驶员必须在前6个月内，至少？a 在相应飞机或相应的模拟机或飞行训练器上，完成6次仪表进近，并且完成等待程序和利用导航系统来截获并跟踪航向道； 24、2人制飞机上的副驾驶作为操纵者时，什么样的仪表飞行时间可以记入飞行经历记录本？a仅参照飞行仪表控制飞机的所有时间；
25、当驾驶员的飞行时间中包含了在新型别的飞机上的80h机长经历时，则对于目的地机场的最低天气标准有什么影响？
c 最低天气标准增加100ft和0.5min.26、对于首次申请为获得ⅱ类仪表运行许可的实践考试的人员，所需的证明经历要求是什么？c 在6个日历月内，6次ils进近中可以有3次使用进近耦合器进至ⅰ类决断高度。
27、对于申请参加为更新ⅱ类运行许可的实践考试的人员，所需的近期经历是？a 在前6个月内，6次ils进近，其中3次可以使用耦合器进近至ⅰ类决断高。
28、机长必须符合以下哪种要求时，才可以使用跑道视程低于1600ft（500m）、决断高低于150ft(45m)的ⅱ类盲降？c 按ccar121部规定机长有100h实际飞行经历，并在营运人获初始批准后6个月内，民航局对其检查合格并批准降低标准时。
29、在首次颁发ⅱ类盲降许可的申请人能操作的决断高度是多少？ b 地平面以上150ft(45m)。
30、作为一名合格的签派员，除一些常规要求外，还应具备的运行熟悉要求是？ b 在前12个日历月内，在他所签派的每个组类的型别飞机上完成至少5h的驾驭舱实习观察。
31、为了完成指派的飞行任务，作为乘员乘座飞机来往于驻地和执勤地点的时间，对于航空公司计算机组成员的飞行时间限制有何影响？c 不属于休息期。
32、对于一名实施国内运行的航空公司的飞行机组成员，他的执勤期和休息期的规定是？a 在规定的休息期内，公司不能分配其任何工作。
33、当飞行机组配备2名驾驶员时，公司可计划安排其飞行时间不得超过？a 8h。
34、在2名驾驶员的机组中，1名驾驶员在连续7天内最多可排班飞行？ c 40h。
35、当飞行机组配备3名驾驶员，其中包含1名第二机长时，公司可计划排班的最大飞行时间为？c 12h。
36、飞行机组成员在起飞前由于延误造成的待命时间？ a 计入值勤时间。
37、在有2名驾驶员和1名附加机组成员的机组中，航空公司在一个月内能分配给这个机组中的1名驾驶员的最在飞行时间是？a 100h。
38、一般情况下，一名签派员的工作时间？c 在任何连续24h内，不超过10h。
39、如果一个实施国内和国际运行的航空公司，计划在连续24h内分配给1名签派员共13h的工作时间，那么？ c 这名签派员应该在工作达到或超过10h之前，至少应安排8h的休息。
40、在什么情况下，一名飞行签派员应至少有连续24h的休息期？b 连续7天内。
41、飞行签派员最大连续执勤时间是？ b 10h。
42、“运行控制”涉及的问题是？b 对航班的起始、持续、终止进行的控制。
43、共同负责补充运行航班的起始、持续、改航和终止的人是？c 机长和运行主管。
44、下面属于国际运行的航空公司的签派放行单的必须内容是？a 运行类别和航班号。
45、下面属于国内运行和航空公司的签派放行单的必须内容是？a 起飞机场、中途机场、目的地机场、备降机场。
46、国内运行的公司、签派放行单必须包括下列信息？b最低燃油量和航班号。
47、国际或国内运行的公司，签派单必须包括的内容是？ a 最低燃油量和气象情报。
48、按规定，由谁向国内或国际运行的机长提供与设备不正常情况的有关信息？c 飞行签派员。
49、按规定，谁负责为国内或国际运行的机长提供可用气象情报？b 飞行签派员。50、国内运行的航班在中途机场的停留多久，不需要重新签派？a 不超过1h。
51、一架国内运行的飞机在中途机场落地时间为1815z，在不需要重新签派的放行的前提下，它最晚起飞时间为？b 1915z。
52、一架国际运行的飞机在中途机场落地时间为1805z，在不需要重新签派的放行的前提下，它最晚起飞时间为？c 0005z。
53、当某一国际航班在1822z降落在中途机场，在不需要重新签派的放行的前提下，它最晚起飞时间为？c 0022z。
54、在任何国内运行的航班上必须携带的文件副本是？c 签派放行单、装载舱单和飞行计划。
55、特别授权给飞机驾驶员在指定的地区运行的文件是？a 运行规范。
56、通过运行合格审定的航空承运人，会被颁发一个？ c 运行合格证。
57、下列哪个文件授权运行合格证持有人的运行种类？ a 运行规范。
58、国内或国际运行的航空公司应保存飞行计划、签派放行单和舱单的副本的时间至少为？a 3个月。
59、国际运行的航空公司必须在飞机上携带什么文件的副本？b 装载舱单、飞行计划、签派放行单。
60、什么运行种类的航空承运人的放行单中必须包括或附上飞行机组名单、飞行乘务员名单和指定机长？a 补充运行。61、在补充运行的飞行放行单中有而在国际和国内运行的签派放行单中没有的内容是？b 全部机组成员的名单。
62、一个补充运行飞机放行前，负责获得所有现行可得的天气、机场条件、导航设施不正常等方面的情报的人是？c 机长。63、在补充运行的飞行过程中，负责获得气象情报的人是？ b机长。
64、签派放行涡喷发动机飞机实施国际运行时，如果是飞往未规定备降场的的目的地机场时，至少储备为？b 2h的正常巡航燃油。
65、对于涡喷发动机为动力的飞机实施国际运行时，其燃油储备除了抵达最远备降机场的燃油外，还应包括？a 30min，1500ft等待燃油。
66、双发飞机国内运行的最低储备燃油是如何规定的？c 45min正常航路燃油。
67、活塞式发动机的飞机在实施国内运行时，其到达最远备降场上空的最低储备燃油为？a 45min正常巡航燃油。
68、到达最远备降机场时，实施国际运行的涡轮螺旋浆飞机的最低储备燃油为？c 30min等待燃油，15%的总时间的巡航油量，或90min正常巡航油量，取较小者。
69、对于一架涡轮螺旋浆飞机，在没有指定备降机场时，当到达目的地机场时所需的额外储备燃油是？ b 以正常巡航燃油消耗率飞行3 h的燃油。
70、每次飞机起飞后，机组成员必须对旅客进行简介的内容为？b 乘客坐在座位上时要系好安全带。
71、在下列哪个高度层以上的飞行实施之前，为了防止座舱失压的突发事件，机组成员应该风吹草动旅客简介如何使用必备的氧气面罩？c fl250。
72、什么情况下2个人可以坐在一个座位上而使用1个安全检查带。b 仅在航路飞行期间。
73、对“机长具有应急决定权要求某些人离开驾驶舱”的正确的描述是？b 属于为了飞机场的安全而采取的紧急行动。74、当押解一个犯罪嫌疑人乘座一次航班时，对该嫌疑人和押解人员应采取什么程序？c 他们在所有旅客登机前登机，所有旅客下机后下机。
75、下列哪项应用于犯罪疑人的押送？b 在一次航班上，押解人员要3倍于犯罪嫌疑人。
76、在航空公司的某一架飞机上如果报告有人醉酒闹事，合格证持有人必须在多长时间内写出一份关于这一事件的报告给民航局？b 5天。
77、当载运一位旅客坐全货机时，应适用下列哪项规定？ b 机长有权让乘客进入驾驶舱。
78、在客舱内装货必须满足下列什么要求？ a 货箱不得装于妨碍通达或使用任何需要的应急出口或客舱通道之处。79、下列哪种货箱允许放在客舱里？b 必须能够承受要求的旅客座位载荷系数的1.15倍。
80、在ccar121部下运行的飞机，客舱中装载货物时必须符合下列哪项限制条件？b 如果货物用安全带或其它具有足够强度的系留索适当紧固，则货物可以装于任何客舱内的隔框或隔板后面。
81、下列哪项要求适用于安装在飞机应急设备（灭火器、内话机、急救设施、消防斧）？c 应急设备需易发现且有清楚的使用说明规则。
82、按照ccar121运行时，下列哪种因素决定手提灭火器的最少配备数量？c 飞机的旅客座位数。83、如果仅有1 台可以携带的电池充电扩音器，应用装在飞机的什么了位置？ c 客舱最后面的位置。
84、有100个座位的飞机，在一次飞行中载有45名旅客，按要求应装多少台电池供电的扩音器？a 2台，一台在最前端，另一台在客舱的最后端。
85、有150个座位的飞机，在一次飞行中载有75名旅客，按要求应装多少台便携式电池供电的扩音器？c 2台，一台在前端，另一台在客舱的最后端。
86、载客飞机上的应急灯在什么情况下置于接通或待命状态？b 滑行、起飞和着陆。
87、ccar规定内部应急灯必须满足下列什么样条件？b 从飞行机组操纵台上或客舱里某处人工打开。
88、如果载客陆上飞机需要1个自动展开滑梯撤离系统，应在何时预位？ a 滑行、起飞、着陆用水上迫降。
89、如果仅有1个位于隔离间机组的应急出口隔离门应该？ c 在每次起飞和着陆期间，这个门应当闩在开启位置。90、在哪种飞机上要求装备的机组内话系统? c 旅客座位数超过19座的飞机.91、在哪种飞机上要求装备的机上广播系统? c 旅客座位数大于19座的飞机.92、下列哪项是每位机组成员应配备的个人飞行装具？c 一个处于良好式作状态的手电筒。
93、在飞行高度1000ft以上运行时，具有增压座舱的涡轮收音机必须为每一飞行机组携带多少补充氧气？a 至少2h。94、在下列哪个高度运行时，在驾驶舱内执勤的每一飞行机组成员均应当配备有1个氧气面罩，其设计应保证能将其迅速取下戴在脸上？ c fl250以上。
95、在多少时间以内飞行机组必须戴上和使用速戴型氧气面罩？a 5s。
96、在fl310的高度上如果2位驾驶员中的1位离开执勤岗位，哪么另一位驾驶员应当？a 戴上并使用氧气面罩。97、如果具有增压座舱的涡轮发动机飞机在没有装备速成戴型氧气面罩，则在没有驾驶员佩戴并使用氧气面罩的情况下，最大的授权高度是？ b fl250。
98、在飞行座舱高度大于15000ft的涡轮飞机上用于旅客生命保障的氧气供应是如何规定的？a 在座舱气压高度15000ft以上必须为每一名旅客提供充足的氧气。
99、在以下哪一个座舱高度以上必须在整个飞行阶段为所有旅客供氧？b 15000ft。
100、高度12000ft时，涡轮发动机飞机飞行员2h，应该总共提供多少用于生命保障的补充供氧？ a 为10%的乘客供氧90min。
101、在fl250高度或以下运行时，旅客紧急下降和急救用的氧气供应要求取决于飞机的哪种下降能力？c 4min 内下降到14000ft。
102、为了对于那些由于生理上的原因，可能需要纯氧的机上乘员进行急救护理，规定的氧气分配装置的最小数量是？a 2个。
103、在从上海至旧金山国际机场的航班的国际航班飞机装备下列哪项应急设备？ b 为每个救生筏上配备适用于所飞航路的救生包。
104、在延伸跨水运行飞行的飞机上应装备正点列哪项设备。c 供每位乘员使用的配备有经批准的幸存者定位灯和救生衣。105、跨水飞行的大飞机需要向谁提供救生衣？ b 飞机上的每个乘员。106、跨水飞行的救生衣放在？ c 在水上迫降时易取的地方。
107、在无人烟的地区上空飞行时，按国际运行或补充运行规则飞行员的飞机应为下列哪种情况或人员配备适量的救生包？
c 所有的付费旅客。
108、当一架实施补充运行的飞机在无人区上空飞行时，应在飞机上配备多少救生包？c 根据所飞航路和飞机上乘员数量，配备足够数量。
109、当一架实施补充运行的飞机在无人区上空飞行时，应在飞机上配备下列哪种应急设备？b 适当的烟火信号装置。
110、当一架实施国内运行的飞机在无人区上空飞行时，应在飞机上配备下列哪种应急设备？c适当的烟火信号装置。111、当一架实施国际运行的飞机在无人区上空飞行时，应在飞机上配备下列哪种应急设备？a适当的烟火信号装置。112、如果飞行签派员不能在紧急情况时和机长取得联系，飞行签派员应采取何种措施？a 采取认为该种情况下必要的任何措施。
113、下列哪项文件描述了在紧急情况下要求的机组成员的任务和职责？b 合格证持有人的手册。114、在紧急情况下，要求机组成员的任务最初由谁来指派？ c 合格证持有人。
115、在以下哪一个高度以上的飞行中，服务的机组成员的应接受呼吸原理、生理组织缺氧、减压的物理现象和事件等内容的教育？ c 25000ft。
116、初始训练完成后，机组成员必须每隔多长时间实际操作一次应急设备？c 24个日历月。
117、如果在飞行中发动机停车，机长应及时向哪一个部门报告？a 有关的空中交通管制员和签派员。
118、在国内运行的3发以上的涡轮飞机，如果有必要关掉1台发动机，机长应采取的措施是？c 如果去就近机场着陆一样安全则可继续飞往目的地机场着陆。119、在飞行中，如果有必要关闭双发飞机的1台发动机，机长机长应采取的措施是？b 考虑到能确保安全着陆的允许时间，应去就近机场着陆。
120、在遇到发动机失效的紧急情况下飞行机组使用的检查单程序的正确要求是？ b 按规则使用，避免依赖记忆程序。121、当一名飞行签派员宣布了应急状态并发生了与规定程序的偏离时关于此问题的书面报告是如何规定？b 运行主管10天以内写给民航局。
122、当机长在飞行宣布了紧急状态，并对规定程序的偏听偏信离负责时，机长应在什么期限内提交书面报告？c 返回驻地10天内。
123、谁应该提交一份应急状态下规章偏离情况的书面报告？ c 宣布紧急状态的人。
124、应急状态下，机长没有偏离民航规章但被子空中交通管制部门给予了紧急优先权，那么机向谁或者在什么条件下提交一份书面报告？ c 在民航局要求时，给民航局（空中交通管制部门）提交书面报告。第二章、设备、导航、设施
1、如果一架仪表飞行员的多发飞机上要求的设备失效，哪个文件指示飞机可以继承飞行？c 合格证有人运行手册。
2、mel是用于？c 多发飞机在开始飞行前部分项目失效。
3、当执行仪表飞行中精密进近按收机出现问题，应该？c 立即向atc报告。
4、当执行仪表飞行的飞机2个甚高频中1个不工作时，应采取的措施为？a 立即通知atc。
5、当执行仪表飞行的飞机2个vor中有1个不工作时，应采取的措施是？b 立即通知atc。
6、如何定义“场压”？b 机场海拔高度的实际气压值。
7、校正高度（近似于真高）是？b 修正相对于标准大气的温度偏差后的指示高度。
8、在设定高度表时，飞行员应忽略？a 非标准大气压力和温度的影响。
9、如果在31000ft的高度层上，外界温度比标准温度低，那么真高与气压高度？ b 真高小于31000ft。
10、如果在35000ft的高度层上，外界温度比标准温度高，那么密度高度与气压高度相比较，将？b 高于气压高度。
11、在27000ft的高度层上，高度表设定正确。在下降时，飞行员没有设定当地气压值30.57inhg,如果机场海拔高为650ft , 高度表功能正常，在着陆时高度表将显示？ c 海平面。
12、在航路下降时，推力和俯仰姿态不变，当皮托管系统的混合空气进气道和排水管由于结冰完全堵塞时，空速指示器所指示的速度将？b 变小。
13、当皮托管进气和排水管由于结冰堵塞时，空速指示器将如何显示？a 空速指示器指示将如同高度表一样变化。
14、当皮托管进气和排水管由于结冰堵塞时，空速表如何变化？ a 在由一高度上，推力变化，指示器无任何变化。
15、当皮托管进气口边缘结冰、但排水管和静压管没有结冰时，空速表如何指示？a 指示降到0。
16、如果一架飞机的机载气象雷达失效，且计划航路上预报有雷雨，则收音机的放行条件是？c 白天vfr条件。
17、航班处于下列哪种条件时，在放行飞机前飞机气象雷达一定要正常工作？a 执行夜间vfr飞行并且航路上有危险天气。
18、执行ifr飞行的飞行员，在遇到航路上有危险天气，似是而非气象雷达不工作的情况是？应采取的措施是？ b按手册上的程序完成。
19、驾驶舱语音记录仪删除信息应遵守什么规则？b 所有超过30min的旧信息将被子删除。20、驾驶舱语音记录工作于？a 开始起动发动机前至结束全部飞行时检查单的完成。
21、测试飞行记录仪系统时，？b 可以清除至测试时累计1h的信息。
22、驾驶舱语音和飞行记录信息将用于？c 判断可能导致事故的原因。
23、驾驶舱语音和飞行记录将不会用于？b 证实操纵或民事责任的处罚依据。
24、当飞行事故发生后，驾驶舱语音和飞行记录保留的时间为？ c 30天。
25、在通常情况下，开展国际或国内运行的飞机在整个飞行过程中，飞行员需要与谁一直保持联系？ c 签派室。
26、当飞机场按照仪表规则飞行时，必须安装？ a vor。
27、如果某飞机使用一个adf接收机执行ifr的飞行，当adf失效时，该次飞行将？ a 通过vor导航安全地飞往合适的机场，并通过飞机的其它无线电系统完成仪表进近。
28、当飞行员使用ndb导航时，应遵守的规定是？c 飞机上有足够的燃油，用vor导航可以到达合适的机场，并能使用其它无线电设备完成仪表进近。
29、当vor在维护状态下并认为不可靠时，vor按收机会？a 接收到“t-e-s-t”的代码显示。30、双vor系统相互检测vor的最大允许偏差为？a 地面和空中都是4°。
31、在进行vor检测时所作的记录应包括？ c 日期、偏差、地点，日志且记录本上签字。
32、飞行员在做vor检测时，应？ b 记录日期、地点、偏差，且在日志或记录本上签字。
33、在飞机实施ifr飞行前，要求检查哪些设备或系统？a 在30天内必须检查vor，在12个月内必须检查高
度表和收发机。
34、在仪表飞行时，什么设备失效要立即通知atc？ c dme。
35、（参见附图2-1和附图2-2）下列哪一个飞机位置与his“d”相配？ c 17。
36、（参见附图2-1和附图2-2）下列哪一个飞机位置与his“e”相配？ b 6。
37、（参见附图2-1和附图2-2）下列哪一个飞机位置与his“f”相配？ c 16。
38、（参见附图2-1和附图2-2）下列哪一个飞机位置与his“a”相配？ a 1。
39、（参见附图2-1和附图2-2）下列哪一个飞机位置与his“b”相配？ c 19。40、（参见附图2-1和附图2-2）下列哪一个飞机位置与his“c”相配？ c 12。
41、（参见附图2-3和附图2-4）下列哪一个飞机位置与his“a”相配？ a 9和6。
42、（参见附图2-3和附图2-4）下列哪一个飞机位置与his“b”相配？ b 5和3。
43、（参见附图2-3和附图2-4）下列哪一个飞机位置与his“c”相配？ c 12。
44、（参见附图2-3和附图2-4）下列哪一个飞机位置与his“d”相配？ c 2。
45、（参见附图2-3和附图2-4）下列哪一个飞机位置与his“e”相配？ b 8和3。
46、（参见附图2-3和附图2-4）下列哪一个飞机位置与his“f”相配？ a 4。
47、（参见附图2-3和附图2-4）下列哪一个飞机位置与his“g”相配？ b 7和11。
48、（参见附图2-3和附图2-4）下列哪一个飞机位置与his“h”相配？ b 1。
49、（参见附图2-3和附图2-4）下列哪一个飞机位置与his“i”相配？ c 11。50、（参见附图2-5）飞机距1号导航设备选择的经向方位多远？ a 5nm。
51、（参见附图2-5）1号导航设备显示的飞机经向方位为？ c r-345。
52、（参见附图2-5）选择什么dbc可以使1号导航设备在cdi上并改变显示到to？b 165。
53、（参见附图2-5）2号导航设备显示的测向度数为？ c 4°。
54、（参见附图2-5）选择什么dbs可以使2号设备在cdi上？a 174。
55、（参见附图2-5）选择什么obc可以使2号设备在cdi并改变显示到to？ c 354。
56、（参见附图2-6）哪一个rmi表示飞机出航磁方位235°，背台飞行（风向50°，风速20kt）？ b 3。
57、（参见附图2-6）rmi4指示向台的磁方位为？ b 55°。
58、（参见附图2-6）哪一个rmi显示飞机在电台的西南方，并向台飞？a 1。
59、（参见附图2-6）哪一个rmi显示当飞机无线电方位为55°，且背台飞行？ b 2。60、ils操作的航向信标转换频率范围是？ b 108.10---119.95mhz。61、ils提供哪些功能？c 导航、范围、目视信息。
62、哪些音频和目视指示可以在ils内指标点中观察到？ b以每秒2次的速度不间断的划。63、哪些音频和目视指示可以在ils中指标点中观察到？ c以每秒2次的不间断交替点划。64、哪些音频和目视指示可以在ils外指标点中观察到？ b每秒两次的不间隔划。
65、如果安装了背台航道，那么通过它可以观察到哪些音频和目视显示？a 一系列的两点组合和白色的指标点灯。66、哪部分与此同时ils有关，是通过航向信标台的后两个字母来识别的？b 中示台位。67、与ils有关的哪部分是通过航向信标台的前两个字母识别的？ c 外方位台。68、在ⅰ类ils进近中，哪种设备可以被中指标点代替？c 示位台。
69、在ⅰ类ils进近中，哪种设备可以被不工作的中指标点代替？c 中指标点不影响直线进近着陆的最低标准。70、航道偏离指示器何时出现全尺度的偏移？b 当cdi从尺度中线到左右全尺度范围时。
71、下列哪一规则可以用来要求3°下滑角时对应的下降率？ b 以kt为单位时，8倍的地速。
72、（参照附图2-7和附图2-8）距跑道入口1.9nm处，飞机相对航向台和下滑道的位置为？b 在距航向信标中骊710ft ,向右偏离，高于下滑道140ft。
73、（参照附图2-8和附图2-9）距跑道入口1300ft处，飞机相对航向台和下滑道的位置为？c 下滑道以上21ft ,距跑道中线左侧大约320 ft。
74、（参照附图2-8和附图2-10）在外指标点处飞机相对航向台和下滑道的位置为？a 航向信标中线左侧1550ft，下滑道210ft。75、ⅱ类ils的最低着陆标准是？ b dh100ft,rvr1200ft。
76、除航向台、下滑道、指标点进近灯外下列哪些地面设备在ⅱ类进近中要求正常工作？ c 高强度边灯，跑道中线灯，接地地带灯和跑道视程仪。
77、在只有进近灯可见的ⅱ类进近中，飞行员在接地带以上何时可以把飞机降到100ft 以下？c 进近灯光系统的红色侧边灯光可见时。
78、除航向信标、下滑道、指标点、进近灯、hirl外，当飞机的dh低于150ft时，哪些地面设施在ⅱ类ils进近时要求正常工作？ c 跑道中线灯、接地地带灯和跑道视程仪。79、ⅲa类的最低着陆标准是？c 700ft。
80、在夜晚，飞行员如何识别陆地机场？ c 陆地机场有白色和绿色交替闪烁的灯标。81、夜间，飞行员如何识别水上机场？b 水上机场有白色和黄色交替闪烁的灯标。82、下列灯光为红色的有？ c 跑道未端灯。83、下列灯光为绿色的有？a 跑道入口灯。84、下列灯光为白色的有？b 接地地带灯。
85、下列哪种跑道不需要设置接地地带灯？ a ⅰ类精密进近跑道。86、下列灯光不为红色的有？a 跑道入口灯。
87、在中线灯光系统中，发出红、白相间的中线灯光位于？ b 从距离跑道未端900 m处到距离跑道未端300 m。88、在中线灯光系统中，发出红光的中线灯位于？ c 从跑道未端300 m到跑道未端。89、在中线灯光系统中，发出白光的中线灯位于？ a 从跑道入口距跑道未端300m处。
90、由vasi提供服务的涡轮飞机进近着陆时，飞行员应该？
c 保持高度在下滑道或以上直至保证着陆安全的情况下方可降低更低的高度。
91、高性能飞机驾驶员应该注意，当下滑坡度比正常的vasi下滑坡度大时，可能导致？ b 冲出跑道。92、三排vasi的优点是？ b 正常的下滑角可适用于高或低驾驶舱的飞机。93、三排vasi的高下滑道是用于？c 高驾驶舱的飞机。
94、papi 包括？b 一排4个与跑道垂直的灯，发红、白两种颜色的光。
95、papi的颜色是如何指示飞机与下滑道的关系？a 高于下滑道—白，正好处于下滑道—红白，低于下滑道—红。96、三色的vasi包括： b 一个带三色的灯，分别为红、绿、琥珀色。97、三色的vasi的颜色中，飞机高于下滑道时显示？b 琥珀色。98、在三色vasi的颜色中，飞机正好处于下滑道时显示？c 绿色。99、在三色vasi的颜色中，飞机低于下滑道时显示？a 红色。
100、三色vasid在夜间的正常有效范围是？a 5mile。
脉动vasi包括？c 1灯系统：在下滑道之上是脉动白色，正好处于下滑道是稳定的白色，偏听偏低于下滑道为稳定的红色或脉动的红色。
102、脉动vasi的原理？b 高—脉动白色，正好处于下滑道—稳定白色，偏低是稳定的红色灯，低于是脉动的红色灯。
第三章飞行原理
1、如果迎角和其它因素保持不变，空速为原来的2倍，则升力将？c 是原来的4倍。
2、当高度增加时，真空速和迎角应如何变化才能产生相同的升力？b 对于给定的迎角，真空速成需增大。
3、影响指示失速速度的因素有？a 重量、载荷因数、功率。
4、飞机在平飞过程中，当速度减小至比最大升阻比对应的速度小的范围时，总阻力将如何变化？a 由于诱导阻力增加而引起总阻力的增加。
5、当飞机重量增加时，诱导阻力和寄生阻力之间的关系如何变化？b 诱导阻力的增加要比寄生阻力多。
6、飞行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的？ b 升力、空速、阻力。
7、在什么速度时增加俯仰姿态将引起飞机的爬升？b 高速。
8、一个螺旋桨的叶片上的几何螺距（桨叶角）各不相同的原因是什么？ a 当巡航时沿着其长度能保持一个相对稳定的迎角。
9、当地面效应存在时，飞机如何产生与没有地面效应时相同的升力？b 减小迎角。
10、当飞机脱离地面效应后，飞行条件是如何变化的？a 诱导阴力的增加需要更大的迎角。
11、当发动机失效时，进近和着陆的推荐程序是什么？a 飞行航迹和程序应与正常进近和着陆一致。
12、对于双发飞机而言，决定哪台发动机为“关键”发动机 的标准是什么？a 推力中心最靠近机身中心线的哪台发动机。
13、对于一架不具有超动力的以动机的飞机来说，高度对最小操纵速度vmc的影响是什么？c 随高度增加而减小。
14、双发飞机在什么条件下水允许练习失速？a 1发失效时。
15、对于1 发失效的轻型双发飞机，什么时候可以允许侧滑仪的显示球偏离到参考线之外？b 当以任何大于最小操纵速度的速度飞行时。
16、、对于轻型双发飞机而言，最安全有效的起飞和起始爬升程序是加速至？c 稍大于vmc的速度，并以此速度离地和爬升。
17、轻型双发飞机的飞行员在vmc时能保持的性能指标有哪些？a 航向。
18、轻型双发飞机的空速指示器上的蓝色光线表示？a 最大单发率所对应的速度。
19、当坡度角增加时，如果飞行员没有采取任何修正措施，升力的垂直分量和下降率将如何变化？ c 升力减小，下降率增加。
20、为什么在转弯中为保持高度必须增加迎角？ a 弥补升力的垂直分量的损失。
21、载何因数等于？ c 升罚除以总重量。
22、如果说一架收音机的总重量为2000ib，承受的总载荷6000ib，则载荷因数为？ b 3。
23、静风中平飞转弯时，机翼载荷与哪些因素有关？ b 坡度角。
24、对于给定的坡度角，飞机以及在同样的高度上转弯的飞行员的载荷因数？c 不变。
25、飞行员如何能同时增加转弯率和降低转弯半径？ b 增加坡度和减小速度。
26、坡度一定，转弯速度增加时转弯率和转弯半径如何变化？ a 转变率降低，转弯半径增加。
27、在保持同样的坡度和高度转弯时，空速增加带来什么样影响？ c 转变率减小，载荷因数不变。
28、如果飞机在控制操纵后将姿态保持在新的位置，则表明飞机具有？c 中立的纵向静定性。
29、飞机在控制操纵后将从原来的位置移动得更远，则表明飞机具有？a 负静稳定性。30、飞机在控制操纵后将继续回到原来的位置，则表明飞机具有？ b 正静稳定性。
31、飞机在控制操纵后将继续回到原来的位置，则表明飞机具有？ b 正静稳定性。
32、纵向不稳定的特性是？a 俯仰振动逐步加大。
33、纵向不稳定是指？ b 以横轴为中必的运动。
34、如果飞机的装载在后重心，其特性如何？c 围绕横轴方向不稳定。
35、飞机的装载在重心后线的一些特性是什么？a 更小的失速度，更大的巡航速度，更小稳定性。
36、跨音速飞行通常发生在什么马赫数范围内？ b 0.75-1.20。
37、亚音速飞行通常发生在什么马赫数范围内？ b 0.75以下。
38、在机翼上没有超音速气流的最大速度为？ b 关键马赫数。
39、最先产生当地音速气流的自由气流的马赫数是？c关键马赫数。
40、对称地发生在后掠飞机翼根附近处的由激波引起的气流分离将导致？ c 剧烈的力矩或“自动俯冲趋势”。
41、当后掠翼飞机的翼尖小翼首先发生激波失速时，压力中心将？b 向内向前移动。
42、相对平直机翼而言，后掠翼的主要优点是？ a 关键马赫数显著提高。
43、后掠翼的缺点之一是？b 翼尖小翼失速早于翼根部分。
44、阵风使得后掠翼飞机在朝着一个方向偏航时向另一个方向滚转，这种状态定义为？ c 荷兰滚。
45、下列哪一项属于主飞行操纵？ b升降舵。
46、下列哪一项属于辅助飞行操纵？ c前缘襟翼。
47、下列哪一项属于主飞行操纵？ c 外侧副翼。
48、内侧副翼通常在什么时候使用？ c低速和高速时。
49、外侧副翼通常在什么时候使用？ a 只在低速时。
50、为什么有些装有内侧/外侧副翼的飞机只在低速成时用到外侧副翼？b 因为高速时外侧副翼上的气动载荷将扭曲翼尖小翼。
51、飞行扰流板的的作用是？b 减小升力。
52、使用飞行扰流板可以达到下列哪种目的？ a 着陆时减小机翼的升力。
53、地面扰流板的作用是？a 着陆时减小机翼的升力。
54、涡流发生器的主要作用是？a 减小由于超音速气流通过机翼部分引起的阻力。
55、机翼的气流分离可以通过使用涡流发生器得到延缓，？c 将翼尖或襟翼上的高压气流通过缝翼，并使得翼面粗糙。
56、伺服片的作用是？ b 通过正确的偏转来移动主飞行操纵面减小操纵力。
57、伺服片的移动方向？b 与主操纵面移动方向相反。
58、当操纵面运动时，升降舵调整配平片的移动方向？c 对所有位置保持固定方向。
59、升降舵配平片的作用是？c 对于在不同的速度改变下洗尾部的载荷，减小飞行操纵压力。60、反伺服片的作用是？c 防止操纵面由于气动力移动到完全偏转位置。61、反伺服片的移动方向？a 与主操纵面的移动方向相同。62、操纵片的作用是？ a 当人工反转时实施飞行操纵。63、增升装置的主要作用是用来增加？a 低速时的升力。64、前缘襟翼的作用是？a 增加机翼的弧度。
65、在接地前的拉平阶段，前缘襟翼的作用是？a 防止气流分离。
66、高性能的机翼的前缘缝翼的作用之一是？a 以小的速度增加升力。
67、高性能的机翼的前缘缝翼的作用之一是？c 引导气流前缘下的高压区域至翼尖。68、高性能机翼的前缘缝翼的作用之一是？b 改变失速迎角至大一些的迎角。
第四章 飞行性能
1、增加往复式发动机的临界高度是？a 达到理想的总压高度。
2、涡轮往复式发动机的废气门控制？b 排出气体的流量。
3、在正常运行条件下，哪一种map与转速组合对高性能的往复式发动机产生最严重的磨损、疲劳损害？ a 高的转速和低的map。
4、涡轮喷气式发动机温度最高的部分是？c 涡轮进气部分。
5、涡轮喷气式或涡轮螺旋桨式发动机的最重要的限制因素是？b 限制排气温度，6、压缩器接近失速成的特征是？c 当逆火和气流反转发生时有断续的“砰”声。
7、压缩器失速已经发展并稳定的特征是？a 严重的抖动和高的咆哮声。
8、哪一种类型的压缩器失速对发动机严重损伤有着最大的潜在威胁？c 稳定的，持续的气流反转失速。
9、压缩器失速成时如何改出？a 减小燃油流量，减小迎角和增加空速。
10、涡轮螺旋桨式发动机的当量轴马力（esph）用于度量：b 轴马力和喷气动力。
11、涡轮螺旋桨发动机飞机的最小燃油消耗通常在哪一个高度范围获得？b 25000ft.12、周围空气或空气密度的变化对燃气涡轮发动机性能的影响是？c 当气温增加时，推力减小。
13、当外界空气压力减小时，产生的推力将？c 由于更大的密度高度而减小。
14、高度的增加对涡轮螺旋桨发动机的当量轴马力有何影响？ a 空气密度降低，发动机 气流减少，将导致推力减小。
15、高的外界大气温度对涡轮发动机的影响是？a 由于空气密度的减小推力减小。
16、高的相对湿度对现代发动机的最大动力影响如何？b 往复式发动机的制动力损失较大。
17、飞机在跑道头上空时所设置的面内没有障碍物穿过此面，并且当计算涡轮动力的运输类飞机性能时考虑在内的道面名 称为？a 净空道。
18、“停止道”指的是？b 用于中断起飞时减速的区域的一部分。
19、起飞决断速度表示为？ b v1。20、v2是？ b 起飞安全速度。
21、最小离地速度的正确符号是？a vmu。
22、d在起飞中飞行员可以中断起飞并将飞机停止加速停止距离内的最大速度是？c v1。
23、在起飞中紧随着临界发动机失效的速度的一个最小速度，在此速度，飞行员可以继续起飞距离范围内达赋予所要求的高度。这一速度是？ c v1。
24、在起飞中假定关键发动机失效的速度是？ c vef。
25、对于给定的跑道，当飞机总重量增加时，哪一个性能因素减小？ a 决断速度。
27、上波跑道对起飞性能的影响是？a 增加起飞距离。
28、在下列哪种情况下可减小起飞所需跑道的长度？c 提高逆风增量。
29、（参见附表4-1—4-3）在运行条件r-1时，起飞安全速度v2为？ a 128kt。30、（参见附表4-1—4-3）在运行条件r-2时，抬前轮速度vr为？ c 146kt。
31、（参见附表4-1—4-3）在运行条件r-3时，决断速度v1、抬前轮速度vr、安全速度v2为？ c 136kt、138kt、143kt。
32、（参见附表4-1—4-3）在运行条件r-4时，决断速度v1、、安全速度v2为？ b 123kt、134kt。
33、（参见附表4-1—4-3）在运行条件r-5时，抬前轮速度vr、安全速度v2为？ a 138kt、143kt。
34、（参见附表4-1—4-3）在运行条件r-1时，起飞的epr为？ c 2.035。
35、（参见附表4-1—4-3）在运行条件r-2时，起飞的epr为？ a 2.19。
36、（参见附表4-1—4-3）在运行条件r-3时，起飞的epr为？ c 2.04。
37、（参见附表4-1—4-3）在运行条件r-4时，起飞的epr为？ b 2.105。（c2.11）
38、（参见附表4-1—4-3）在运行条件r-5时，起飞的epr为？ a 1.98。（c1.96）
39、相对于l/dmax，涡轮飞机的最佳爬升率速度？ a 大于l/dmax所对应的速度。40、（参见附表4-4—4-6）对于运行条件v-1，航路爬升所经过的地面距离是？a 145nm。
41、（参见附表4-4—4-6）对于运行条件v-2，航路爬升所经过的地面距离是？ c 69nm。
42、（参见附表4-4—4-6）对于运行条件v-3，航路爬升所经过的地面距离是？a 95nm。
43、（参见附表4-4—4-6）对于运行条件v-4，航路爬升所经过的地面距离是？a 63。
44、（参见附表4-4—4-6）对于运行条件v-5，航路爬升所经过的地面距离是？c 61nm。
45、（参见附表4-4—4-6）对于运行条件v-1，航路爬升所耗燃是为？c 4000ib.46、（参见附表4-4—4-6）对于运行条件v-2，航路爬升所耗燃是为？a 2250ib.47、（参见附表4-4—4-6）对于运行条件v-3，飞机在爬升顶点的重量为？b 82500ib.48、（参见附表4-4—4-6）对于运行条件v-4，飞机在爬升顶点的重量为？a 102900ib.49、（参见附表4-4—4-6）对于运行条件v-5，飞机在爬升顶点的重量为？a 73100ib.50、（参见附表4-
7、4-8）对于运行条件t-1，飞机的最大爬升epr为？a 1.82.51、（参见附表4-
7、4-8）对于运行条件t-2，飞机的最大连续epr为？c 2.02.(a2.10)
52、（参见附表4-
7、4-8）对于运行条件t-3，飞机的最大巡航epr为？c 1.9。
53、（参见附表4-
7、4-8）对于运行条件t-4，飞机的最大爬升epr为？c 2.06。
54、（参见附表4-
7、4-8）对于运行条件t-5，飞机的最大连续epr为？b 2.04。
55、螺旋桨桨飞机在最大升阻比飞行时的性能特征是？a 最大的航程和下滑距离。
56、对于喷气式飞机，最大航程所对应的速度？c 大于最大升阻比的速度。
57、飞机失速的正确符号是？ b vs。
58、飞机在着陆构型下的最小稳定操纵或失速速度的正确符号是？a vso。
59、气温、风、飞机重量相同的条件下，在高海拔机场着陆对南速有何影响？a 地速较大。60、（参见附表4-1，附表4-9和附表4-10，）对于运行条件l-1，飞机的vref为？a 143kt。61、（参见附表4-1，附表4-9和附表4-10，）对于运行条件l-2，飞机的vref为？b 145kt。62、（参见附表4-1，附表4-9和附表4-10，）对于运行条件l-3，飞机的vref为？b 169kt。63、（参见附表4-1，附表4-9和附表4-10，）对于运行条件l-4，飞机的vref为？c 148kt。64、（参见附表4-1，附表4-9和附表4-10，）对于运行条件l-5，飞机的vref为？c 130kt。65、（参见附表4-
9、4-10，）对于运行条件l-1，飞机复飞的epr为？b 2.03。66、（参见附表4-
9、4-10，）对于运行条件l-2，飞机复飞的epr为？c 2.06。67、（参见附表4-
9、4-10，）对于运行条件l-3，飞机复飞的epr为？a 2.06。68、（参见附表4-
9、4-10，）对于运行条件l-4，飞机复飞的epr为？b 2.056。69、（参见附表4-
9、4-10，）对于运行条件l-5，飞机复飞的epr为？a 2.00。70、（参见附表4-
11、4-12，）对于运行条件o-1下等待时的ias和epr的推荐值为？ c 218kt和1.83。71、（参见附表4-
11、4-12，）对于运行条件o-2下等待时的ias和epr的推荐值为？b 210kt和1.51。72、参见附表4-
11、4-12，）对于运行条件o-3下等待时的ias和epr的推荐值为？b 215kt和1.44。73、参见附表4-
11、4-12，）对于运行条件o-4下等待时的ias和epr的推荐值为？a 223kt和1.33。74、参见附表4-
11、4-12，）对于运行条件o-5下等待时的ias和epr的推荐值为？c 218kt和1.27。75、参见附表4-
11、4-12，）对于运行条件o-1下等待时的燃油消耗量大约为？a 1625ib。76、参见附表4-
11、4-12，）对于运行条件o-2下等待时的燃油消耗量大约为？c 3000ib。77、参见附表4-
11、4-12，）对于运行条件o-3下等待时的燃油消耗量大约为？a 2940ib。78、参见附表4-
11、4-12，）对于运行条件o-4下等待时的燃油消耗量大约为？c 1440ib。79、参见附表4-
11、4-12，）对于运行条件o-5下等待时的燃油消耗量大约为？c 2440ib。80、如果在高于单发升限时出现1 发失效需要什么样速度？b vyse 81、当两发发飞机的1发失效时导致的性能损失是？b 爬升性能减小50%或更多。82、在什么条件时vmc最大？b 重心在重心后限。
83、当航空运输承运人将大型的3发飞机从一个基地运到其它地方维修时，必须遵守的要求是？c 不允许载客。
84、当航空运输承运人将大型的4发往复式发动机提供动力的飞机从一个基地运到其它地方维修时，必须遵守的要求是？b 起飞和目的地机场的天气条件必须是目视气象条件（vfr）。85、当航空运输承运人将大型的3发涡轮动力的飞机从一个基地运到其它地方维修时，必须遵守的要求是？a起飞和目的地机场的天气条件必须是目视气象条件。
86、当航空运输承运人将大型的3发涡轮动力的飞机从一个基地运到其它地方维修时，必须遵守的要求是？a 飞机上只装载所需的飞行机组成员。87、（参见附表4-13）要达到144500ib的重量，需要放油的时间为多长（设初始重量为180500ib，无油重量为12500ib）？b 15min.88、（参见附表4-13）要减少至25000ib的燃油重量，需要放油的时间为多长（设初始重量为179500ib，无油重量为136500ib）？c 8min.89、（参见附表4-13）要达到151500ib的重量，需要放油的时间为多长（设初始重量为181500ib，无油重量为126000ib）？c 13min.90、（参见附表4-13）要减少至16000ib的燃油重量，需要放油的时间为多长（设初始重量为175500ib，无油重量为138000ib）？c 9min.91、（参见附表4-14和4-15）在运行条件d-1下，飘降后的改平所压高度大约是？a 19400ft。92、（参见附表4-14和4-15）在运行条件d-2下，飘降后的改平所压高度大约是？b 17500ft。93、（参见附表4-14和4-15）在运行条件d-3下，飘降后的改平所压高度大约是？c 21600ft。94、（参见附表4-14和4-15）在运行条件d-4下，飘降后的改平所压高度大约是？c 24400ft。95、（参见附表4-14和4-15）在运行条件d-5下，飘降后的改平所压高度大约是？b 9600ft。96、（参见附图4-2和附表4-16）在运行条件x-1下的航程时间为？c 4h。97、（参见附图4-2和附表4-16）在运行条件x-2下的航程时间为？b 6h15 min。98、（参见附图4-2和附表4-16）在运行条件x-3下的航程时间为？c 4h。99、（参见附图4-2和附表4-16）在运行条件x-4下的航程时间为？b 5h45 min。100、（参见附图4-2和附表4-16）在运行条件x-5下的航程时间为？a 2h55 min.。101、（参见附图4-2和附表4-16）在运行条件x-1下的航程燃油为？b 26000ib。102、（参见附图4-2和附表4-16）在运行条件x-2下的航程燃油为？c 35000ib。103、（参见附图4-2和附表4-16）在运行条件x-3下的航程燃油为？b 34500ib。104、（参见附图4-2和附表4-16）在运行条件x-4下的航程燃油为？a 33000ib。105、（参见附图4-2和附表4-16）在运行条件x-5下的航程燃油为？c 19000ib。106、（参见附表4-17和附表4-18）在运行条件z-1下，经过风的修正后的航程时间为多少？b 51.9min。107、（参见附表4-17和附表4-18）在运行条件z-2下，经过风的修正后的航程时间为多少？c 1h46min。108、（参见附表4-17和附表4-18）在运行条件z-3下，经过风的修正后的航程时间为多少？b 1h59min。109、（参见附表4-17和附表4-18）在运行条件z-4下，经过风的修正后的航程时间为多少？b 50.7min。
110、（参见附表4-17和附表4-18）在运行条件z-5下，经过风的修正后的航程时间为多少？a 1h11min。111、（参见附表4-17和附表4-18）在运行条件z-1下，预计航程耗油为？a 5230ib。112、（参见附表4-17和附表4-18）在运行条件z-2下，预计航程耗油为？a 10270ib。113、（参见附表4-17和附表4-18）在运行条件z-3下，预计航程耗油为？b 11300ib。114、（参见附表4-17和附表4-18）在运行条件z-4下，预计航程耗油为？c 5230ib。115、（参见附表4-17和附表4-18）在运行条件z-5下，预计航程耗油为？c 7120ib。116、（参见附表4-
19、附图4-3和附图4-4）从chicago midway机场到greater buffalo机场所需时间为？a 2h12min。117、（参见附表4-
19、附图4-3和附图4-4）从chicago midway机场到greater buffalo机场所需燃油为？a 2224lb。118、（参见附表4-
19、附图4-3和附图4-4）平飞42min后到达crl vortac上空所需保持的真空速为？c 171kt。119、（参见附表4-20、附图4-5—4-7）从dfw机场到iah机场预计所需时间为？a 1h4min。120、（参见附表4-20、附图4-5—4-7）从dfw机场到iah机场预计所需燃油为？b 1863ib。121、（参见附表4-20、附图4-5—4-7）平飞31min后到达cugar上空所需保持的真空速为？b 264kt。122、（参见附表4-20、附图4-5—4-7）平飞29min后到达cugar上空所需保持的真空速为？b 290kt。123、（参见附表4-
21、附图4-8—4-10）在tucson机场滑行前预计预计飞机所需燃油为？b 2327lb。124、（参见附表4-
21、附图4-8—4-10）在tucson机场到lax机场预计飞机所需时间为？b 2h15min。125、（参见附表4-
22、附图4-11—4-13）从dfw机场到iah机场预计飞机所需时间为？b 1h59min。126、（参见附表4-
23、附图4-14—4-16）以马赫数0。78从buf至ord飞行预计飞机所需时间为？c 1h05min。127、（参见附表4-
23、附图4-14—4-16）以马赫数0.78从buf至ord飞行预计飞机所需耗油为？b 21739ib。128、（参见附表4-
23、附图4-14—4-16）以马赫数0.78从拉平到下降点开始点燃油里程为？a 48.8nm/klb。129、（参见附表4-
23、附图4-14—4-16）以马赫数0.80从buf至ord飞行预计飞机所需时间为？b 1h04min。130、参见附表4-
23、附图4-14—4-16）以马赫数0.80从buf至ord飞行预计飞机所需耗油为？c 21628.5ib。第五章 载重与平衡
1、（参见附表5-1—5-3）在装载条件wt-1下的重心是？b 27.1%mac。
2、（参见附表5-1—5-3）在装载条件wt-2下的重心是？c 910.7in。
3、（参见附表5-1—5-3）在装载条件wt-3下的重心是？a 27.8%mac。
4、（参见附表5-1—5-3）在装载条件wt-4下的重心是？a 908.4in。
5、（参见附表5-1—5-3）在装载条件wt-5下的重心是？b 26.7%mac。
6、（参见附表5-1—5-3）在装载条件wt-6下的总重量指数是？c 166021.5。
7、（参见附表5-1—5-3）在装载条件wt-7下的重心是？c 24.0%mac。
8、（参见附表5-1—5-3）在装载条件wt-8下的重心是？c 31.4%mac。
9、（参见附表5-1—5-3）在装载条件wt-9下的总重量指数是？a 169755.3。
10、（参见附表5-1—5-3）在装载条件wt-10下的重心是？c 28.0%mac。
11、（参见附表4-2—4-3）在运行条件r-1下安定面配平设置为？c 7-3/4anu。
12、（参见附表4-2—4-3）在运行条件r-2下安定面配平设置为？c 6-3/4anu。
13、（参见附表4-2—4-3）在运行条件r-3下安定面配平设置为？a 3anu。
14、（参见附表4-2—4-3）在运行条件r-4下安定面配平设置为？b 4-1/2anu。
15、（参见附表4-2—4-3）在运行条件r-5下安定面配平设置为？c 7-1/2anu。
16、（参见附表5-4）在装载条件ws-1下，如果将后舱的重量移去，新的重心位置为？a 27.1%mac。
17、（参见附表5-4）在装载条件ws-2下，如果将后舱的重量增加，新的重心位置为？c +12.3指数力臂。
18、（参见附表5-4）在装载条件ws-3下，如果将前舱的重量增加，新的重心位置为？b 14.3%mac。
19、（参见附表5-4）在装载条件ws-4下，如果将后舱的重量减少，新的重心位置为？b +8.50指数力臂。20、（参见附表5-4）在装载条件ws-5下，如果将前舱的重量减少，新的重心位置为？a 31.9%mac。
21、（参见附表5-4）在装载条件ws-1下，如果将重量从前舱移至后舱，新的重心位置为？b 29.8%mac。
22、（参见附表5-4）在装载条件ws-2下，如果将重量从后舱移至前舱，新的重心位置为？c 22.8%mac。
23、（参见附表5-4）在装载条件ws-3下，如果将重量从前舱移至后舱，新的重心位置为？a 29.2%mac。
24、（参见附表5-4）在装载条件ws-4下，如果将重量从后舱移至前舱，新的重心位置为？b 23.5%mac。
25、（参见附表5-4）在装载条件ws-5下，如果将重量从前舱移至后舱，新的重心位置（指数力臂）为？b +19.14in。
26、一个尺寸为36 in×48 in的货盘可承载的最大重量为多少（设地板承载限制=169ib/ft²,货盘重量=47ib，系留装置=33ib）？a 1948.0ib
27、一个尺寸为76 in×74 in的货盘可承载的最大重量为多少（设地板承载限制=176ib/ft²,货盘重量=77ib，系留装置=29ib）？
a 6767.8ib
28、一个尺寸为81 in×832 in的货盘可承载的最大重量为多少（设地板承载限制=180ib/ft²,货盘重量=82ib，系留装置=31ib）？ c 8290.8ib
29、一个尺寸为33.5 in×48.5 in的货盘可承载的最大重量为多少（设地板承载限制=76ib/ft²,货盘重量=44ib，系留装置=27ib）？ c 786.5ib 30、一个尺寸为36.5 in×48.5 in的货盘可承载的最大重量为多少（设地板承载限制=112ib/ft²,货盘重量=45ib，系留装置=29ib）？ b 1302.8ib
31、一个尺寸为42.6 in×48.7 in的货盘可承载的最大重量为多少（设地板承载限制=121ib/ft²,货盘重量=47ib，系留装置=33ib）？ b 1663.2ib
32、一个尺寸为24.6 in×68.7 in的货盘可承载的最大重量为多少（设地板承载限制=85ib/ft²,货盘重量=44ib，系留装置=29ib）？ a 924.5ib
33、一个尺寸为34.6 in×46.4 in的货盘可承载的最大重量为多少（设地板承载限制=88ib/ft²,货盘重量41ib，系留装置=26ib）？ a 914.1ib
34、一架装载如下的飞机地板的最小承载限制是多少？货盘尺寸为98.7 in×78.9 in；货盘重量为161ib；系留装置为54ib；货盘重量为9681.5ib。c 183 lb/ft²。
35、一架装载如下的飞机地板的最小承载限制是多少？货盘尺寸为39 in×37 in；货盘重量为37ib；系留装置为54ib；货盘重量为1094.3ib。a 115 lb/ft²。
36、一架装载如下的飞机地板的最小承载限制是多少？货盘尺寸为37.5 in×35in；货盘重量为34ib；系留装置为23ib；货盘重量为1255.4ib。c 144lb/ft²。
37、一架装载如下的飞机地板的最小承载限制是多少？货盘尺寸为48.5 in×33.5 in；货盘重量为44ib；系留装置为27ib；货盘重量为768.5ib。b 76lb/ft²。
38、一架装载如下的飞机地板的最小承载限制是多少？货盘尺寸为116.8 in×87.7 in；货盘重量为137ib；系留装置为49ib；货盘重量为12262.4ib。b 176lb/ft²。
39、一架装载如下的飞机地板的最小承载限制是多少？货盘尺寸为78.9 in×98.7 in；货盘重量为164ib；系留装置为54ib；货盘重量为9681.5ib。c 183lb/ft²。第六章、飞行运行
1、一级航行通告中，a）项应填写？ a 设施、空域或报告情况所在地的机场或飞行情报区4字地名代码
2、一级航行通告中，b）项用来表示？ b该通告内容开始生效的日期和时间
3、一级航行通告c）项中填写了“perm”，这表明？ a 该通告的有效时间为永久。
4、对于一级航行通告c）项中含有“est”的通告，下列说法正确的是？b 需要以后再发布一个航行通告以取消或代替。
5、关于“notamc”，下列说法正确的是？c notamc表示该通告取消notam。
6、系列号和识别标志为“a0034/98notamc 0106/97”r 一级航行通告，表示？c 这两份通告均失效。
7、系列号和识别标志为“c0024/98notamrc0137/97”的一级航行通告，表示？a c0024/98有效，c0137/97无效。
8、如果一份关于炮射的notam的d）项中填入了“0800-1000”，则表示？b 炮射时间为每天的8时至10时，与b）项和c）项元关。
9、notam中表述的该notam的正文内容是？ c e）项。
10、c系列一级航行通告采用的时制为？a 北京时间。
11、a系列一级航行通告采用的时制为？b 世界协调时。
12、雪情通告的标志是？c snowtam。
13、雪情通告的最长时间为？a 24小时。
14、国内某航班计划内于3月12日12时执行飞行任务，航空公司应于何时向空中交通管制单位提交该航班的飞行预报的申请？ c至少3月11日15时前。
15、国内某航班计划内于3月15日13时执行飞行任务，按规定向空中交通管制单位提交了飞行预报的申请后，但直到3月15日上午8时30分仍没有得到相关的批复，则意味着该航班？ b 能正常执行。
16、国内某航班计划内于3月12日12时执行飞行任务，则其航空器驾驶员及其代理人何时向机场的空中交通服务报告室提交飞行计划？ a 3月12日11时前。
17、向空中交通服务报告室提交飞行计划的内容应当包括？a 航空器呼号、航班号、航空器的型别，但不包括机组人员名单。
18、向空中交通服务报告室提交飞行计划的内容应当包括？a 航空器的特殊设备、巡航速度、预计起飞时间和预计飞行时间等。
19、某旅客在旅途中遭遇车祸，需要得到立即救助，一能通用航空公司受命执行救援任务，则该飞行的飞行预报和计划应？b 随时申请，但须得到批准。
20、按仪表飞行员规则（ifr）飞行的航空器，要求改为目视飞行规则（vfr）飞行的，？b 应当事先向有关空中交通管制单位报告，得到允许后方可改变。
21、按ifr飞行的航空器驾驶员及代理人，向哪个单位提交飞行计划？b 起飞机场的空中服务报告室。
22、在为一架b737飞机选择起飞备降机场时，备降机场距起飞机场的飞行时间应满足？c 该机1发失效的巡航速度、无风条件下的飞行时间为超过1h。
23、一架md11飞机选择起飞备降机场时，备降机场距起飞机场的飞行时间应满足？b该机1发失效的巡航速度、无风条件下的飞行时间为超过2h。
24、选择起飞备降机场应考虑的因素有？c a和b。
25、起飞备降机场的计划最低标准为？a 该机场公布的着陆最低标准。
26、在哪种情况下必须选择起飞备降机场？a 起飞机场的天气低于公布的着陆最低标准。
27、参考附图6-1---6-4，某b737型飞机执行成都至郑州的航班任务，但因郑州天气突然不够着陆标准而备降洛阳，洛阳机场导航设备一切正常，这时洛阳的天气标准必须满足？ b 能见度2400m，云高180m。
28、某b737-300型飞机执行成都至大连的航班任务，以首都机场为备降场，则备降的计划最低标准为？a 云高为该机场不同跑道进近程序的着陆最低标准的最低下降高（mdh）或决断高（dh）（取较高值）增加60m；能见度为不同跑道进近程序的着陆最低能见度（取较高值）增加800m。
29、某b737-300型飞机执行成都至大连的航班任务，以首都机场为航路备降场，首都机场满足备降机场签派放行最低天气标准的有效期为？c 该机场最早预达时刻前1h至最晚预达时刻后1h。
30、对于国内运行的航空器，当预期的目的地机场的备降机场的天气处于边缘条件时，签派员或机长采取的特殊行动为？c 应当再指定 一个备降场。
31、对于国内运行的航空器，在签派放行单上通常？a 至少列出一个目的地备降场。
32、如附图6-1所示，某b737飞机执行的航班任务，预计正午12时到达机场，天气预报表明，该机场在10：50至13：30期间，云高为900m ,能见度为4800，则？c 只有该 飞机与签派之间建立了独立可靠的通信系统进行全程监控时才可以不选备降机场。
33、参考附图6-1---6-4，某b737型飞机执行成都至郑州的航班任务，洛阳机场导航设备一切正常，选择洛阳机场作为备降机场时，洛阳的天气标准必须满足？ b 能见度2400m，云高180m。
34、某国际航班的飞行时间为7h ,则？c 需要一个备降机场。
35、当不需要为国际航班指定备降机场时，在预计到达目的地机场时刻前后至少1 h的时间内，目的地机场的能见度应满足? b能见度4800m,或最低的适用能见度加3200m,取较大者。
36、当不需要为国际航班指定备降机场时，在预计到达目的地机场时刻前后至少1 h的时间内，目的地机场的云高应满足? c 高于机场标高600m或高mda/da450m，取较高者。
37、航空器驾驶员已得到空中交通管制许可时，不得偏离该许可，除非？b 在紧急情况下或为了对机载防撞系统的警告作出反应。
38、当飞行员收到与法规相违背的空中交通管制放行许可时，应用采取的行动为？b 从空管员那里请求澄清。
39、被空中交通管制部门给予紧急情况优先权的机长，在民航局要求是时，必须在多长时间内提交一份该 次紧急情况运行的详细报告？ b 48h。
40、每个机长在紧急情况下或为了对机载防撞系统的警告作出反应而偏离空中交通管制许可或指令时，必须？a 尽快将偏听偏离情况和采取的行动通知空中交通管制部门。
41、起飞最低标准通常？a 用能见度表示。
42、a320型飞机在某跑道起飞时，需要看清并避开距离起飞离场未端1200m、高90m 的
