每个人都会面临各种各样的挑战和压力。写总结时，要注意用词得当，避免使用太过模糊的词语。以下是一些成功人士的总结经验，希望能给大家一些启示。

物流管理论文篇一

企业在制造和发展的过程中需要投入大量的人力物力，为了更好的服务企业各项生产任务，就需要每个企业的物资管理人员尽职尽责，要认真分析当前企业物资供应现状，及时的发现企业在物资管理方面的漏洞，并采取有效的物资供应管理措施，只有这样才能够加强企业在物资管理方面的力度，在保证企业正常的生产情况下，不断地通过控制物资的浪费来推动企业的发展，保证收益的最大性。作者对物资供应现状及管理进行了思考和分析。

一、目前国内物资管理状况。

通过深入的了解，大部分的企业在物资定额消耗、物资供应、物资储备、物资采购等方面依然存在着问题，并影响企业的效益，具体表现如下：

1.物资购买准备不充分：一部分企业在物资的购买时没有将设备运转周期、营销计划、生产任务等因素考虑进去，分析不到位，导致盲目采购，形成备料不足或积压浪费的局面，影响企业的经济效益。

2.物资购买过程有一定风险：采购时，采购意外、价格变动、合同变更、质量不达标、供应商延期交货等都会对采购产生影响，这些风险的存在对企业的生产和发展都有影响。

3.物资储备过大或过少：不但会造成成本的投入增加，使资金无法流动，甚至保质期短的物品长时间不用积压过期，造成直接浪费。而且还会使企业生产出现物资供不应求、物资短缺的现象。

4.库存管理不够完善：清仓利库工作滞后，导致库存的产品和物资没能及时利用，最终浪费。物资保养没有根据物资的各方面要求分别加以妥善保管。管理比较落后，跟不上科学的速度，管理人员责任心不强，经常会出现物资摆放错误，分类不够准确的事情；而且由于对合同内容的模糊和不了解，造成原料剩余，长期堆放不用，最终浪费。

5.物资消耗定额管理、原始记录不健全：在制造过程中，物资的领用、支配毫无章法，监控无依据，记录不够完善、健全，生产用料浪费大，有时甚至会发生公物私用的事情。

6.管理人员水平不够：他们对物资管理的重要性了解不够，而且物资管理制度也不够完善、特权思想严重、管理的方式方法比较落后、管理意识淡薄，最终导致物资的浪费。

1.改善管理理念，树立良好的竞争意识。

要想充分发挥企业内部的物资供应管理的作用，就要将以往的管理理念摒除，改善原有的管理方式，摆脱按照指令性计划的观念，树立良好的市场竞争意识，不断地创新改进，学习专业性的知识和技能，着力提高自身的企业物资供应管理水平和技能，并与企业的战略发展目标相结合，成立与企业相适应、具有可持续发展特性的物资供应和采购方式，为企业的生产奠定坚实的物资基础。除此之外，在做好企业物资供应的同时还应加强管理技能的创新，就要对供应管理的相关体制进行完善和优化，从而使企业的效益得到提升。

2.增强对物资库存的管理力度，提高管理水平。

作为一名物资供应的管理人员，就应该对物资进行统一管理，明确各个物资的对应编码，将管理流程规范化、标准化，有效的结合和统一物资管理各环节，从而实现物资供应管理一体化，并通过物资管理信息系统来对企业物资的使用情况进行实时的监控和管理。这样做一方面可以明确物资的库存量；另一方面还可以对物资的结构进行科学合理的配置，以此来为物资供应奠定基础，并在此基础上，与企业实际对物资供应消耗定额进行科学动态的修订和完善，以便于可以更好的对库存结构进行优化，在降低库存存储的同时提高资金的运转速率，在物资库存管理方面保持科学性和合理性，进而为企业的发展和经济效益的提升发挥其应有的作用。

3.强化物资供应管理人员的素质和专业技能。

企业物资供应管理水平的提高离不开高效的物资管理团队。因此，就需要企业不断加大力度，强化对物资供应管理人员的培训，使其自身的专业技能、知识和身心素质得到提高，为企业做出更具实质性的工作。在企业物资管理人力资源管理中，要注重对管理人员的素质培养，以引进先进人才为辅，通过多种方式来强化对相关人员的培训，并建立具有激励和约束性质的奖惩体系，使人员可以对企业恪尽职守，保持良好的工作态度，以便于为企业增添素质、技能及知识为一体的物资管理人才，为企业发展奠定基础。

三、结语。

在市场经济条件下，企业成本的降低、经济效益及社会效益提升的关键就是对物资的供应进行严格、规范的管理。所以，就要用科学性的管理方法，严格控制物资的质量、入库及发放，使物资得到有效的利用，避免浪费。此外，还应健全相应的管理机制，将供应流程、环节进行规范化管理，以提升供应管理水平和质量。为使企业的竞争力得到有效的加强，就要与时俱进，在新时代中不断摸索、创新，把物资供应管理工作当做企业开源节流的重点要素来抓，充分提高自身素质，不断培养管理型人才，使企业得到持续、稳定的发展。

参考文献：

[2]于波，徐秀峰.物资供应现状及企业物资供应管理[j].中国新技术新产品，20xx，15：207.

[3]宋金安.物资供应现状及企业物资供应管理[j].东方企业文化，20xx，22：41.

[4]段洪涛.物资供应现状及企业物资供应管理[j].民营科技，20xx，07：187.

物流管理论文篇二

物流管理是现在社会发展到一定程度之后，必然要进行发展的一方面，其直接关系到企业的经营水平与竞争力，现在很多的企业都开始重视物流管理，但是因为自身企业对于这方面的了解有限，在实际中面临着众多的问题，尤其是一些中小企业，主要是自身物流管理的观念就较为落后，認为物流管理只是运输管理与仓库管理，往往偏重于物品管理而忽略制度的管理；所使用的管理手段也无法与时俱进，一些中小企业仍然使用的人工管理，没有办法适应现在的社会变化，企业的管理方式仍然使用纸笔，一些企业虽然使用了电脑，但是还没有相关的系统，也没有一些物流方面的专业数据，先进的信息技术对于中小企业来讲，显得较为困难；另外中小企业的专业人员不够，现代的管理必须要需要具有现代化知识的人才，企业的竞争其实就是自身人才的竞争，由于在观念方面就有所不同，中小企业在物流管理方面的人员往往也跟不上时代，所以，解决中小企业物流管理方面的问题，就需要解决其管理人才的问题，找到物流管理的真正内容，配备适当的人才与管理方法，才能够达到物流管理的目的。

物流其实是每一个企业在经营过程中都不可缺少的一个环节，现在的物流管理重视的是管理的过程，其所涉及的范围从原材料一直到成品供应，是一个贯穿企业整理经营的管理过程，通过对于相关物资的管理、信息的了解以及客户与供应商的交流，从而让市场得到相应的满足，所以，物流管理是不可缺少的。

因为现在企业的核算制度，主要是根据自身劳动力与产品成本来进行分摊的，所以企业在核算实际情况的时候，往往没有物流的成本，对于企业物流成本计算也是较为困难，现在物流成本的概念仍然是一个较为模糊的定义，一般认为物流成本是由：运输成本、持有车行本、仓储成本以及物流管理成本相加得来的，但是，物流的总成本应该还需要包括对于原材料采购规模的成本以及相关的机会成本等等。物流管理是一种具有开放型的管理模式，是由一系列相关丽娜的物流活动所产生的总成本，其分布在不同的政府职能之中，也分布在相关的合作伙伴之中。物流中车行本是企业物流管理的主要标准，但是其并不能直接反映出物流的情况，通过对于物流总成本的计算，可以让企业从大方面了解物流的现状，明确现在物流的问题与相关解决方法，从而提高企业的整体绩效。

（一）要建立起适应企业的物流管理系统，现在的物流管理已经十分的多样化，如果只从人工的记忆已经很难处理现在企业的物流成本，不能保证正确的进货与验收，就会导致了时间的浪费，也有可能出现库存过多、成本增加或者失去客户的危险，所以使用信心技术的手段，是不可缺少的。企业应该从自身的情况出发，找到合适自己的系统，先从仓库管理入手，仓库是企业与供应商之间的交接点，也是最需要信息化管理的，同时也最容易操作，所以，将仓库进行信息管理最容易给企业带来利益。

（二）要培养物流管理人才，因为市场竞争越来越大，中小企业的产品与服务也需要依靠着自身竞争力与物流体系，来满足社会的需求。没有现代物流就失去了产品质量，企业要想提高自身的实力，就必须要培养高素质的物流人才。中小企业对于现代物流人才的培养，需要加强与学校之间的合作，积极的参与相关学习组织的物流培训班，建立起物流的操作区，培养出相关的技术核心，并且努力建立起人才竞争机制，加强理论与实践的交流，形成一批具有创新能力的物流人才。当然这也需要从实际方面出发，结合现代的物流管理理论与系统，开发出适合自身企业的物流体系。

四、结语。

总之，现在的物流管理是企业管理的必要方法，已经被众多中小企业所重视，中小企业的物流管理需要具有科学性，对于企业的特点与社会的需求，都需要根据自身的情况进行完善，只有这样才能够提高企业的物流水平。

物流管理论文篇三

对于许多企业、经销商来说，物流的概念十分宽泛而简单，尤其是对于中小企业经营者来说，很容易把国际物流管理理解成传统意义上的货物运输。其实物流的概念从经济学和管理学的角度来分析，都具有相对严谨的定义和研究系统，需要企业经营者和各界学者不断提出新的理论和实施方法。面对众多中小企业在扩大交易范围时出现的种种物流问题，经营者也开始注重对自身企业物流方面的统筹管理，但就目前来看还存在着理念偏差、管理不系统、信息化水平低下等问题。

一、中小企业经营中的物流概念分析。

物流这一概念从经济学领域来分析可以简单的概括为，提供解决产品时间和空间流通差异问题的方式，通过消除经济活动中时间和空间的屏障来促使经济活动的顺利进行。但是从管理角度来说，物流则是对企业产品供应链条所进行的规划与控制，所以，物流活动不仅仅是产品的运输，而是通过控制产品供应链条实现对企业经济活动的管理。通过以上叙述我们就可以清楚的认识到，相对于传统意义上的物流而言，物流管理是在运输的基础上对企业产品生产、供应、销售等所进行有效规划的方式。尤其是针对众多缺乏管理意识的中小企业而言，良好的物流管理更是为其解决货物流通速度、提高产品投放精准率、减少货物存量、降低成本、延伸销售范围的重要手段，在企业的发展壮大中有不容忽视的作用。随着国外物流管理方式的涌入以及国内大中型企业对物流管理的重视，我国的物流管理从最初的企业之间的货物运输发展为企业中专门的管理部门甚至第三方物流公司。在先进科技的推动下，物流行业的管理理念、系统协作程度、信息化水平都沿着国际化路线发展。但是国内中小企业虽愈加重视物流管理却没能跟上行业的发展步伐。

（1）企业管理理念难以应付激烈的市场竞争。许多中小企业对于物流管理的重视来源于强烈的市场竞争，当其遇到竞争困境时，才意识到物流管理的重要性。这种在竞争中的被动体现了企业管理理念的落后，在没有思想准备下的匆忙应战只能是勉强保全自身，难以在竞争中占据优势，获得利润。尤其是对于零售企业来说，订单数量多、次数频繁、时间要求紧、货物拆装繁琐等物流要求使其难以应付激烈的市场竞争。在零售企业便利店模式经营中，更是需要有合理的物流配送作为支撑，有长效的管理理念来确保运营。所以说，在市场竞争中，企业的采购、运营、销售等都是相互孤立的“点型”经营理念是不能够取胜的。在愈加激烈的市场争夺战中，需要有一个长效、综合的`管理理念来应对市场竞争。（2）系统协作程度在实际应用中力度不够。对于许多中小企业而言，建立或者选择一个拥有物流管理经验的部门是十分必要的。但是目前，中小企业存在的普遍问题是自身企业生产系统与物流部门或第三方物流公司协作程度较小，导致企业出现在物流管理投资较多但收益甚少的现象。这就是企业与物流管理系统协作程度不够的表现。企业在建设之初，拥有当时相对完善的管理机制和协调性能，但是随着市场环境的变化、物流管理的更新，其原本的管理理念远远不能与其他企业先进的物流管理相抗衡，致使其经营活动进入低潮期。所以，对于中小企业而言，并不是建立一个最新的物流管理部门、选择一个最先进的第三方物流管理公司就万事大吉了，而是应该注重企业自身系统与物流管理系统的协调程度，才能使得企业管理横向发展，从而保证企业经营活动的顺利进行。（3）企业的信息化水平难以迎合物流新模式。物流管理的信息化水平是在技术和市场环境的催生下提高的，面对高效的经济活动要求，物流管理必须从行业全局出发，提升自身对企业库存、运营、销售、配送等方面的控制能力。但是，物流管理在提升自我管理效果的同时也出现了与企业信息化水平不匹配的现象。从促进经济发展的角度来讲，这种现象并非因为物流管理水平发展不合理，而是由于企业自身信息化水平低下造成。

（1）企业需引进先进的管理理念。根据以往中小企业在物流管理上的失败案例，其他企业应该吸取教训，在发展物流管理的过程中注重长效、系统的发展战略制定。这是企业物流管理的灵魂，是实现企业产品供应链管理“横向一体化”的关键。通过合理的物流管理降低企业在运营中各个环节的成本消耗，从而得以实现企业利润的最大化。具体对某个企业来说，引进先进的物流管理理念必须理解物流管理综合运作的方式方法，只有这样才能在每个环节中，相应的提高企业运作效率，缩短产品与消费者之间的时间差距与空间距离。所以说，引进先进的管理理念对于企业实现与物流管理的合理对接有至关重要的作用，能够保证企业在这一理念的指导下，在实际运用中实现库存合理、成本降低、利润提升的最佳效果。这也是企业成功完成市场运作的关键所在。（2）企业需配合物流管理系统化。所谓物流管理系统化，简单来讲就是企业管理系统与物流管理系统达到一定的协调程度。达到这一协调程度需要企业和物流管理方面都做出相应的调整。首先是对企业物流部门或者第三方物流公司进行系统调整，在确定企业规模大小、管理模式、产品产量、存货费用等基本信息的基础上对物流管理系统做出相应配合调整，通过对企业周遭环境、产品流向、流量等进行详细调查的基础上使物流管理与之相配合。其次是物流管理系统要注重产品运送与货物存量之间的关系，要做到既能够保证货物不积压又有一定的供货基础。这就需要物流管理系统抓住产品的运送时机并做好相应安排，这样才能抓住市场调节的时机，尽可能的实现企业利润最大化。最后也是最关键的是要注重物流管理费用额合理化，并不是物流系统与企业系统相协调就能够保证企业的经济活动长期顺利，还要注重物流管理系统的技术提升，实现资金节约与技术升级的双赢。（3）企业加快开展信息化战略。我国的中小企业自身对信息化建设就没有足够的重视，所以当面对先进的信息化物流管理时难免会“不知所措”。其实促进企业的信息化管理不仅仅是完善物流管理的需要，也是提升企业自身素质的重要手段之一，是企业综合分析发展信息，制定发展计划重要参考工具。实现企业信息化与物流管理信息化的成功对接能够实现更多信息的共享、准确物流信息的查询，从而达到促进企业的管理和交易的顺畅。在高效、精准的信息化管理下才能够不断扩充企业产品的覆盖面，完善企业产品供应及相关管理，随着企业物流网络扩大，企业才能够得以规模化发展，真正实现物流成本的降低。同时，企业的物流管理系统还可以作为第三方公司来承包外来业务，这也是企业实力扩充的方向之一。在许多中小企业寻找合适的第三方物流委托公司时，拥有自身物流管理部门的企业可以为相同或相似行业的经营者提供物流管理服务，只承包其非中心环节的物流运作。物流管理外包其实一个相对复杂的过程，然而寻找同行业来进行物流管理是降低成本、优化运营的明智之选。所以对于有实力进行物流管理的企业来说，充当企业物流管理的第三方是为自身发展寻求支撑的表现，也是获得长期竞争优势的关键步骤。

面对激烈的竞争环境以及技术的高速发展，中小企业通过规范物流管理来发掘第三利润增长，是促进企业管理完善的重要途径。从目前来看，我国中小企业的虽实力薄弱但是都意识到了物流管理的重要作用并且有了相应提升，这是企业经营者整体经营素质提高的表现。但是值得提醒的是，中小企业自身资金技术薄弱，在发展企业物流管理时要根据企业自身特点出发，不能一味跟风，扩充物流管理系统而迷失了企业原本的方向，这样的企业才能够在竞争中发挥自己的优势与特色，得以掌控企业发展命脉。

物流管理论文篇四

摘要：随着我国现代化建设的进程不断加快，物流行业在整个社会发展中的地位在逐年提高，外界环境在改变，物流管理理念必须适应时代的发展。现代物流管理理念要求用系统化思维解决问题，只有这样才能推动物流行业的快速崛起。笔者在此将分析物流管理中的系统化思维，希望能够给物流行业的发展提供一些建议。

关键词：物流管理；系统化思维；信息系统。

一、系统化思维的概述。

系统化思维是相对于个体化思维而言的，其给人们带来的是整体性的，能够使人们认识到事物的各个方面。认识和对象在系统化的思维中可以作为一个整体来对待，从而从要素与要素、要素与环境的相互关系出发，考察人们对客观事物的认知程度。简而言之，系统化思维就是对事物的全面观察、思考、判断和认知，并不仅仅局限于事物所呈现出来的某一方面。系统化思维有诸多特点，包括整体性、结构性、立体性、动态性和综合性，这些特点使系统化思维在环境中的表现突出。

1.整体性。

物流管理并非只有人们直观看到的运输管理，还包含统筹管理、售后管理、交流管理和信息管理等诸多方面。一件商品要想通过物流流程到达目的地，首先物流企业要采集商品的信息，然后根据这些信息制定运输方式，确定运输时间和成本；然后物流企业还要调配运输工具，明确收费标准，确定参与运输的工作人员等；最后，在完成运输以后，物流企业还要提供售后服务，了解商品在运输过程中的磨损情况。这些环节之间具有很强的关联性，它们共同组成了一个整体，极大地保证了物流的顺利进行，从而给企业带来收益。由此可见，系统思维一般从整体出发，分析各个环节，把握各种要素，然后再回到系统综合的出发点。

2.综合性。

对于物流管理来说，系统思维的综合性可以使管理行为统一使有共同属性和共同规律的管理行为聚集起来，能发挥出更大的效果，取得更加有利的局面。一般的物流管理普遍是从上而下的单一管理，即只考虑如何才能完成运输。综合性的物流管理不但包含传统管理的内容，还有反馈机制，即整体把握物流流程，具有双向思维。

3.立体性。

系统化思维并非平面化的思维，它是一种立体化的思维，包含着各种纵横交错的现代化管理思维。在物流管理当中，这种立体化的思维使管理者不能单单只是纵向管理，还要横向管理。在物流管理中管理者除了要考虑本企业的物流流程管理，保证企业利润，还要适当了解其他物流企业的管理情况，从而取其精华、去其糟粕，提高在整个行业内的竞争实力。

三、将系统化思维应用于物流管理中的对策。

1.建立完善的信息系统。

系统化思维在物流管理中的应用，离不开信息系统的建立。物流企业普遍具有客户量众多的特点，并且客户与客户之间的物流要求区别很大，这就导致了客户信息的分散。建设系统化的物流信息体系，能将大量、杂乱的信息汇总起来，从而加强企业对客户信息的控制，有效寻找利润中心点。一个物流企业往往会服务于多个生产商，相关的单据和表格数量也非常多，如果没有信息系统的综合调控，一方面单据和表格的交接会十分缓慢，另一方面还容易出现错误交接的情况。物流信息系统能够有规律地将这些单据和表格储存起来，根据实际情况发放，不再需要人工重复录入和统计，从而提高了工作效率，对企业的发展和竞争力的提高有着十分重要的意义。随着互联网技术的不断发展，物流企业的业务形式也发生了巨大的变化，客户可以直接在网络上发起物流请求，并不需要直接前往物流公司所在地进行面对面的交易。这种形式虽然节省了大量的时间和精力，但是也增加了信息处理的压力，建设一套完善的网络信息系统就显得十分必要。

2.进行供应链系统的创新管理。

供应链是围绕核心企业，将物流流程的各个环节接连起来的整体功能网链结构。要想创新供应链管理，从而增强系统化思维管理，首先要整合协调供应链，加强供应链各个环节之间的合作关系，使链上的诸多企业和个人获得共赢的效果，进而提高整个供应链的行业竞争实力。其次，还要简化供应链的组成，减少物流成本，提高反应速度，比如物流企业直接联系产品生产企业和消费者，摒弃第三方中介，生产商将商品直接通过物流企业送达消费者手中，大大减少了运输时间，提高了物流效率。再如，物流企业还可以减少供应商的数量，保留能建立长期稳定合作关系的主导厂商，从而消除中间的分销环节。最后，优化供应链各个成员之间的合作关系，虽然供应链是一个整体，但是组成供应链的各个成员是不同的个体，适应的能力也有所区别，因此，物流管理要根据现实的外界需要，不断调整供应链的组成，淘汰适应慢的成员，引进能够推动供应链发展的新成员。

四、结语。

总之，系统化思维是物流管理中不可或缺的重要管理理念。物流企业要在竞争日益激烈的市场环境中生存下去，首先要了解什么是系统化思维以及系统化思维的特点，然后将系统化思维应用于物理管理中去，真正实现企业效益增长的目的。

参考文献：

[1]张伦.浅谈信息物流管理中的系统化设计[j].电子技术与软件工程,20xx(10).

[2]孙水波,韩淑英.现代信息技术在物流管理中的应用[j].物流科技,20xx(10).

[3]李莎莎.进口物流信息管理系统优化研究[j].教育科学:全文版,20xx(1).

物流管理论文篇五

顾名思义就是货物的流动。运输是物流的基础，物流的目的是在规定的时间内，在保证货物质量的前提下，高效率、低成本的送往目的地。货物运输在运输方面所能选择的方式有很多，例如，铁路、水路、航空、多式联运等等，各种运输方式也是有利有弊，这就需要综合考虑各方面的因素，针对不一样的情况和要求选择合理的运输方式是完成国际物流工作中的关键环节和基础保障。

1铁路运输及其特点与应用。

1．1铁路运输的特点。

铁路运输是在铁路上利用车辆编成列车载运货物、由火车头牵引的一种特殊的运输方式。铁路运输主要承担的是距离较长、批量较大的货物的运输，其中包括整车运输、零担运输和集装箱的运输。铁路运输主要选用敞车、平板车、凹形车、钳夹车、游车等运输工具。

1．2铁路运输的利弊。

1．2．1铁路运输的优点。

铁路运输最大的优点在于其运输量大，由于运输量的增大使得其运输成本相较于其他运输方式而言成本更低，铁路运输一般对于货物的包装要求也很低，由于铁路受天气影响很小，可以全天候不分季节的进行运输作业，铁路的铺设等都具有确定性，货物运输的时间、地点以及铁路之间的衔接性也有很大的准确性，安全系数大，风险比其他的运输方式小。

1．2．2铁路运输的缺点。

铁路运输由于自身选择路段的确定性，也相应的减少了运输的灵活性，受到铁路网络的影响很大，同时，在铁路运输开始前对于相应运输路段，运输货物等各方面的准备工作也比较繁杂，为了控制铁路运输的成本，发车的效率比较低，由于铁路运输途径多站，经过每个站台都需要重新的编组，所以运输速度变得相对较慢，周期也比较长(除专列之外)。

1．3铁路运输的应用。

针对不同的要求需要不同的运输方式，铁路运输的应用十分广泛。在中国水利水电第十工程局有限公司哈萨克斯坦项目中，采用的是国际联运的运输方式，以kc31为例，始发站在中国廊坊在运输过程中经过不同的国家，经过大大小小的车站，经过多次编组，最后到达终点站恩巴;不仅仅是在国际运输中，在日常生活中，例如网上购物，在大部分的情况之下也是采用铁路运输的方式。

2道路运输及其特点与应用。

2．1道路运输的特点。

道路运输主要是指利用各种各样的车辆的载货运输的运输方式，运输数量相对较小，运输距离相对较短，但是灵活度相对于铁路而言更加灵活，可以抵达铁路、水路所无法触及的地方。

2．2道路运输的利弊。

2．2．1道路运输的优点。

道路运输的方式，主要依赖于道路和车辆，灵活性较高，只要有路就可以抵达大部分的地方，这是其他运输方式无法比拟的地方所在。道路运输可以实现“门对门”的直接运输，中间不需要像铁路运输一样经过大小站台和多次编组，不需要转运。

2．2．2道路运输的缺点。

道路运输主要依靠车辆运输，由于自身的局限性，其载货量相对较小，受天气路况的影响相对较大，由于运输数量小，运输的成本也相应的提高，不适宜长途运输。对于超大的货物来说，需要提前考察路段、涵洞、限高等特殊因素的影响，经过多个城市时需要办理通行证。

2．3道路运输的应用。

就公司老挝、缅甸的项目而言，目前公路运输确实是主要的运输方式。国内物流公司将老挝和缅甸项目所需要的货物分别集中在中国云南的磨憨口岸和云南的瑞丽姐告口岸，各段的货运代理办理好国内出关和境外进关手续后，通过道路运输将项目所需且已经在口岸的物资通过道路顺利运到目的地。

2．4道路运输的注意事项。

道路运输的方式受到环境等各方面的影响相对比较小，但是在实际生活中，所需要考虑的问题还有很多，比如城镇政府为了保护路段的平整度，很多地方都会设置“限高”，不同的区域、省份之间如果车辆通行都是需要缴纳一定金额的过路费，这些都是需要考虑的因素，还因所运输的物品不同，对于车辆的折损程度也不尽相同，这些都会导致运输成本的增加，都是需要事先考虑的问题。

3水路运输及其特点与应用。

3．1水路运输的特点。

水路运输主要是以船舶、货轮等运输工具在海洋、河流、大江等载运货物的运输优势，运输货物的数量与其他同体积的运输工具相比是最大的，大型的船舶可以运输数万吨以上的货物。

3．2水路运输的利弊。

3．2．1水路运输的优点。

水路运输对比于其他运输方式而言，最大的运输方式在于运输能力和运输成本上，由于水路运输依靠的是现有的河流、海洋等，因此，在前期投入中成本就相对较低，另外，在运输过程中，货轮可以承受的装载数也在数万吨以上，运输能力、运输成本都处于优越地位。

3．2．2水路运输的缺点。

水路运输依赖于海洋、河流等，由于这些自然因素的影响确实减少了前期的成本投入，但也恰恰是因为这些原因，水路运输的局限性也大大增加了。水路运输的主要缺点在于运输速度慢，受到港口吞吐货物能力大小的影响以及遇到恶劣天气无法进行货物输送等弊端的影响。

3．3水路运输的应用。

在实际的应用中，水路运输主要分为集装箱运输和散杂货船运输两种运输方式。集装箱运输就是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。使用集装箱运输，可以直接从仓库发货，运到收货人的仓库，避免中间货物装卸。散杂货船的运输主要应用大型的设备、散装的货物与材料等短距离的海洋运输。承运超大件的设备，大宗的散装货物和不适用于集装箱的货物，散杂船运输方式所运输的货物不受外形、重量的影响，可以选择较近的港口和适合自身要求的船舶承运。

3．4水路运输的注意事项。

在水路运输的过程中，受到的“水汽”因素的影响比较大，也可能会使得所运输的物品受潮，因此，在运输开始之前就应当选择合适的运输方式，对于潮湿度极为敏感的物品来说，就不建议选择水路运输的运输方式。

4航空运输及其特点与应用。

4．1航空运输的特点。

航空运输是以飞机为主体的载运货物的运输方式。如果采用直升机直达的运输方式则不需要很大的前期资金投入，如果采用民航机运输则除了需要修建跑道外，其他的前期资金投入很少。

4．2航空运输的利弊。

4．2．1航空运输的优点。

飞机在日常生活中是速度相对较快的运输工具之一，利用飞机为载体进行的货物运输可以提高货物的运输速度，降低货物运输所需要的时间，保证货物的质量，降低货物的损失。

4．2．2航空运输的缺点。

在大多数情况下，一般不采用航空运输这一运输方式。飞机运输货物量比较小，并且运输成本也比较高。此外，航空运输对安全性的要求也比较高，对于易燃易爆、腐蚀性、放射性、磁性以及压力容器等较危险的物品都是不允许托运的，所受到的限制比较多。

4．3航空运输的应用。

航空运输的优点是周期性短、时间快，对于一些急需的货物或者是保鲜期较短等类似鲜花、药品的货物而言是最佳的运输方式。比如:在国家大型的工艺建造中紧急需要一些体积小，密度高，价格高这样的器材，或者是药物的运输，使用航空运输的方式是比较合适的。

5多式联运及其特点与应用。

5．1多式联运的特点。

多式联运是指相关负责人把货物从指定的接货地点发往指定的收货地点的运输过程，采用铁路、道路等多种运输方式相互配合的运输方式，多式联运是一种较高级的、优化的运输方式，可以极大的提高运输效率，降低运输成本。由负责人和托运人签订合同，实行一站式服务，全程负责货物运输。

5．2多式联运的利弊。

5．2．1多式联运的优点。

多式联运是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起，构成连续的、综合性的一体化货物运输。铁路运输的受天气影响小，适合长距离的货物运输;道路运输的灵活度高，可以实现“门对门”的运输方式;水路运输的运载量大，成本低;航空运输周期性短，可以实现货物的快速运输。

5．2．2多式联运的缺点。

多式联合运输的主要缺点在于各种运输方式选择的复杂性，需要相关工作人员做好充分的前期工作，实现各种运输方式的衔接，保证运输的正常运行。

5．3多式联用的应用。

多式联运已经得到国际的认可，并且在国际上也开始投入实施。比如:非洲尼日尔重油发电项目，其中发电设备等物资来自于欧洲，通过国际多式联运的运输方式就可以保证货物在最短时间内保质保量的抵达指定地点。

5．4多式联运的注意事项。

多式联运的优点在于可以最大限度的降低成本，并且保证货物在恰当的时间到达指定的地点。这就需要相关的工作人员具有很好的协调能力，确保各个环节不出现差池，只有这样，物流工作才可以高效顺利的完成。

6结语。

综上所述，要做好国际物流管理与多种运输方式的选择和应用工作，就需要工作人员做好前期准备工作、运输优化方案和应急预险工作。应当全面考虑货物类别、时间、地点等多方面因素的影响，在满足多方面要求的前提下，选择成本低、效率高、安全系数高的运输方式。

［参考文献］。

物流管理论文篇六

下面是为大家带来的现代物流管理本科个人简历模板，随着时代的发展，物流已经成为了一个庞大的'行业，对于现代物流方面的管理，不少学校开设了这一专业，也有不少的物流公司需要专业的人才，作为一个专业现代物流管理本科毕业的我们，怎么样制作属于自己的现代物流求职简历模板?请看下面的现代物流管理个人简历吧：

物流管理论文篇七

从生产的角度讲，企业物流的一系列活动是不产生价值但是又不能被省略的活动，企业通过物流管理缩减这些活动，提高产品市场竞争力。企业物流包括供应、生产、销售、回收、废弃等几个物流环节，其中供应物流和生产物流是企业最重视的活动，企业应该协调好供应物流、生产物流和销售物流，进行一体化经营。

随着科技的不断进步和经济的不断发展，中国企业面临着巨大的竞争压力，物流服务也成为了企业提升竞争力的关键。现代化管理与现代物流企业之间的联系越来越紧密，物流管理为企业降低了成本，提高了效率，为服务客户提供强大的技术支持，而现代物流管理策略的正确实施已成为提升物流企业竞争力的关键。

物流管理是指社会在生产的过程中，根据物质资料实体的流动规律，用管理的基本原理和科学的方法对物流活动进行计划、指挥、组织、控制、协调和监督，保证各项物流活动实现最佳的协调与配合，从而降低物流的成本，提高物流的效率和经济的效益。在企业的生产过程中，任何企业都要与物流发生联系，甚至说物流在企业整个生产过程中所占的比例还相当大。所以，一个企业要盈利并想达到利益的最大化，就必须尽可能地降低生产成本。而降低物流成本又是降低生产成本最重要的部分，其基本保障就是要有好的物流管理。因此，物流管理在企业中作用也是显而易见的。

企业必须树立现代物流管理思想，改变过去只重销售忽视物流管理，要把物流管理上升到企业战略层面加以分析和研究，建立符合企业实际的现代企业物流运营模式。其次，企业要重视供应链管理思想，紧抓企业的核心业务，对于企业不擅长、效率低的业务外包给专业公司去做，并加强与供应商和用户的联系，实现供应链运作一体化，增强企业乃至供应链的市场竞争能力。再次，应建立绿色物流观念，积极采用现代科学技术，推动企业物流的可持续发展。

从生产计划、采购到仓库管理，今天的物流管理作业和库存控制作业已十分多样化、复杂化，如何使企业的物流总成本最合理，靠人工去记忆处理已十分困难或者说根本不可能。如果不能保证正确的进货、验收、质量保证及发货，就会导致浪费时间、产生库存、延迟交货、增加成本以致失去为客户服务的机会。因此，应用信息系统等信息化的手段已经必不可少。使用什么样的系统，企业应该从自身情况出发，找到能满足自己需要的系统。

提高物流管理信息化，加强施工企业信息化建设。物流中心是现代物流服务体系的支撑点，要推进物流管理的信息化建设，这是加快现代物流发展的前提条件。通过网络平台和信息技术将用户、供应商和制造商联接起来，有效地控制物流管理的各个环节，实现信息资源共享。建立物流信息共享知识，提高物流信息化水平。实现物流信息系统的完善和升级，充分发挥物流信息系统作用，提高中小型企业物流运行效率，减少运营成本。

（四）加强物流人力资源的培养机制建设。

中小型企业物流综合专业化管理人才，是制约当前物流管理服务创新发展的关键因素。加强对物流管理专业化人才的培养，不仅仅通过社会形式，企业内部有责任进行专业管理人才培养。运用现代物流管理手段培育物流管理人才，要求鼓励和支持员工参与管理咨询公司组建的物流培训班，以培育高级物流技术管理人才为中心；是物流人才管理的优胜劣汰竞争机制，培育公司物流技术骨干人才；估计物流员工理论学习的同时，公司也要建立物流示范操作区，估计员工理论和实践的结合，形成具有创新能力的物流管理人才，提升公司物流人员整体物流技术能力水平。为适应市场经济对物流人才的需求，尽快培养出高素质的现代物流人才，首先要认识到培养物流人才的紧迫性和重要性；其次，应该建立健全物流管理人员资质认证体系和相应的培训制度，并且运用相关的激励措施，加强物流人才的教育和培训；再次采取学历教育和在职培训相结合的方式，调动各个方面的力量，尽快培养出现代化的物流人才。

五、总结。

总之，物流管理作为一种新的企业管理手段和方法，已经越来越被企业所重视。企业物流管理要以科学性、系统性为基础，针对企业内在的特点和外部环境要求来逐步完善，只有这样才能提高企业物流的水平和企业的整体竞争力。

物流管理论文篇八

中国有这样一批制造企业，他们不经过任何外部经销商，直接面向数万个零售前端进行销售，人称深度分销。

他们是啤酒中的领袖青岛啤酒、家电中的领袖tcl、体育用品中的领袖李宁……，事实上，除了一个市场中的领袖企业，很难有人有这样的实力，能够把自己的销售员派到祖国各地的每一个小县城，把自己的产品直接送到每一个小店铺。

既然称深度分销，那么也有“浅度分销”。就象啤酒中还有百威啤酒、家电中还有飞利浦、体育用品中还有耐克，他们也是市场中的领袖，他们的产品也能够在小店铺中买到，只不过他们没有那么多销售员，他们并不直接把产品配送到千家万户，他们依赖经销商来做这些事情。

两种渠道模式并不存在优劣之分，因为以跨国公司为主的经销模式和以国内企业为主的深度分销模式都塑造了非常成功的行业领袖。同时，宝洁这样的跨国公司曾经希望扮演中国的乡村小货郎，结果很失败；长虹这样的国内企业曾经依赖郑百文做经销，也差点丢了性命。

无论是哪一个方面的管理变革，大家都不希望摸着石头过河，都希望采用被证明的行业“最佳做法”，“bestpractice”。但是，把跨国公司在经销模式下演练出的最佳做法用在国内企业的深度分销模式上，就象中国的谚语说的“猪鼻子里插葱”，不能变成大象，而猪也会很难受。

深度分销模式的“最佳做法”包括很多方面，客户管理、价格管理、组织管理、财务管理等等。本文只是对深度分销模式中的物流体系进行一个系统的探讨。

为什么深度分销。

实际上，在致力于消费产品的中国制造企业中，80％以上的行业领袖均采用深度分销模式，应该有其道理。

为了理解这样的道理，让我们来想象如下一幅幅场景：

1995年的春天，某个阳光明媚的早上，东北某个中型城市的一个小旅店里，一位年轻的销售经理正在认真地打领带，准备出门。

他昨天刚刚到这个城市，脑子里不断地回响着临行前公司销售公司总经理的嘱托，这是一个有300万人口的城市，按照公司的策略，这样的城市就应该建立一个销售点，公司销售的彩电已经颇有市场形象，质量也不错，在这里他一定可以大干一番。

两周之后，他已经办好了所有工商手续，雇了一个帮手，从旅店里搬出来，住进了一个临街的办公室，公司的第一批货也到了，库房就在办公室的后面。

两个月后，他已经跟这个城市十家大百货商场的采购经理都喝过酒，成为称兄道弟的朋友；

半年后，他手下已经有十个销售员，其中7个销售员负责这个地区的14个县，这些销售员每周都去拜访辖下那两个县城的家电一条街中销售能力最强、关系最好的那个小老板，给他安排进货，帮他布置店面，把自己刚刚学到产品知识教给他，给他的孩子卖些糖果……，在城里的每个大商场，都有他的导购员，她们会想尽一切办法让走过身边的顾客买自己的产品，因为每买一台彩电，导购员就能挣20元。

两年之后，这位年轻的经理在年终总结中写到“我们已经建立了一流的渠道网络，我们的销售额已经超过了5000万元……，”

五年之后，这位年轻的销售经理将自己的印章交给业绩最好的一个销售员，打点行李，到省会城市当上了公司东北地区的销售总监。

这样的故事就象“才子佳人”一样，老套而动人。动人是因为结局很好。

这样的故事大同而小异一出出发生的过程，也是中国制造企业建立深度分销网络，并成为明星品牌的过程。

现在不是1995年，而是了。很多事情发生了变化。当年的百货商场倒闭了一半，县城家电一条街上的小老板则加盟了全国最大的家电连锁公司。而那个年轻的销售经理已经升任公司的销售总经理，并且还在国内口碑最好的中欧管理学院上过了mba。

以他的老经验，深度分销模式有很成功的历史。

以他的新知识，那些采用经销模式的竞争对手付给经销商的折扣其实比他自己的销售网络成本还高。

以他的现实体验，拥有深度分销的渠道网络使他敢跟国美、佳乐福这些大型零售商在谈判中把桌子拍得山响。

以他的远见，自己在任的时间内，中国的地区差异如此大，农村如此广阔，市场一定不会只剩下几家大零售，渠道一定是多元化的。

所以，他一定会坚持深度分销！问题只是怎么能够在深度分销模式下实现更快的市场反应及周转速度，实现更好的服务水平及成本水平。

深度分销的物流平台。

从成本上的角度，深度分销的销售体系中，库存费用、财务费用、仓储运输费用三个方面经常构成了总费用的80％以上。库存费用和仓储运输费用取决于物流管理方式，而财务费用取决于财务管理方式。

如果把库存周转从60天下降到30天内，企业的资金回报率就提升1倍；如果把一个经营点的独立核算该为办事处，每年平均节省30万……这样的如果有非常确定的答案。

把分散在经营点的库存管理、仓储管理、配送管理等等物流功能都从经营点剥离出来，建立一个集中控制的物流平台来运转整个分销体系中的所有库存管理、仓储运输、配送问题，是将这些如果变为现实的基本手段。

这些问题在今天已经很容易回答了，容易到基本上是物流专家的一个数学问题。当然，物流专家解出这个数学问题需要一点点时间来了解销售量及需求的分布情况。这里有一组典型的答案：在全国建立30个直接配送到门店的仓库，90%的订单在24小时内配送到位，仓储及运输配送费用控制在销售额的2%；库存周转天数达到18天以内。即便面对中国最复杂的深度分销网络，这组答案也仅仅需要花费1－2个月的时间。

有了这些目标，还需要有人去做。这时候公司的.战略策划部门往往说，应该把物流外包，所以应该让物流公司去做，所以我们不应该操心物流的事情。听起来很对，所以，真的有些公司的老总们打着灯笼在全国遍寻能够委以重任的物流公司，一年半载后发现，无论多么大的物流公司都不能在短期内实现全国范围的、与深度分销模式相适应的深度配送；无论多么先进的物流公司都没有一套物流信息系统可以处理来自数万个零售商户的订单和履约。

因此，有人去做，不折不扣地，就需要成立一个物流部门。这个部门至少要处理如下几个方面的工作。

第三，计划部门、财务部门、经营点、客户乃至物流服务商都需要库存信息、配送信息、结算信息、成本信息等等不同形式的上下游物流信息来支持他们的运作，这个部门要维护一个统一的规则及流程，来确保这些信息一致、实时、准确，从而能够使各个环节的运作能够集成在一起，实现从产品下线到客户手中的系统总效率。

第四、库存管理集中后，经营点要货，总部发货的简单关系不存在了。经营点要做预测，总部则要根据预测制定库存及分拨计划，在下端销售预测及上端产品计划之间，这个部门要能够协助落实滚动计划的制定、调整。

显然，上面每一个方面的事情都得自己来做，并且每一个方面的事情都需要信息系统的支持：

计划更需要信息系统，否则，没有销售数据、库存数据，预算数据的自动化处理，数百种产品、数十个配送中心的计划不知从何而来。

当然说到信息系统，必定大家异口同声地说：erp。听起来也很对，erp有分销模块，可以处理订单，有高级计划模块可以处理计划，并且业务与财务集成，正好管我们上面说的事情。并且，有很多人会端出宝洁、飞利浦的erp成功案例来诠释行业“最佳做法”。然而，当我们拜访了很多成功应用erp的企业才发现：迄今为至，在中国没有一个深度分销的企业实现了基于erp来管理物流！针对那些还没有建立集中化物流平台的企业，erp仅仅在管理从总公司到分公司的订单、库存、财务关系；而针对那些已经建立集中化物流平台的企业，erp则成为后台的财务系统，而订单的全过程处理、物流运作、预测计划等等均通过建立在erp之外的物流系统完成。erp通过订单的交易结果来与物流系统集成。

究其原因，其实是一目了然，在分散物流管理的方式下，分公司或者经营点独立核算。订单管理实际上仅仅处理经营点向总部的要货，订单主要体现内部的交易过程，而物流过程主要是长途运输，非常简单。因而，erp作为一个财务系统，能够非常轻松地处理所有的库存、订单问题。对于所有经销模式的制造业客户，情况是完全一样的，只不过分公司换了经销商而已。而要实现深度分销模式下的集中物流管理，总部的系统需要直接面对所有的零售门店，订单处理一方面体现为公司与客户的交易，是一个财务过程；另一方面，更重要的，是一个包含多个环节，经过多个外部、内部机构的物流过程。这个订单履约的物流过程对于财务驱动的erp来说非常难以处理，因为物流过程的逻辑是物流效率；而erp的逻辑是财务控制，用财务控制的逻辑实现物流效率当然是对牛弹琴。

下面的信息系统体系结构，是针对深度分销模式下集中物流管理的典型方式，体现了上述的基本思想。

其实，建立适合于深度分销模式的、成本最低、市场反应最快的物流平台，也就是企业建立自身物流部门能力的过程，同时也是建立相应的物流信息系统的过程。如果有关组织结构、网络布局、外包策略、信息规划等等方面遵循上述符合深度分销模式规律的“最佳做法”，加以一定的勇气、耐心，即便是中国最庞大的深度分销体系，也能够在十八个月内基本完成相对现代化的物流体系。

物流管理论文篇九

摘要：进入二十一世纪以来，随着经济的发展，国家对于高职院校的发展的关注日益加强，物流管理专业作为一门理论性和实践性并存的科目，对于学生综合素质全面的发展有着重要的意义，校企合作作为一项对于学校物流管理专业和企业发展都有着促进作用的重要策略，一直是我国积极推行的重要方针，然而在校企合作过程中一直存在着多种多样的问题，为此，结合实际，论述高职院校物流管理专业校企合作中存在的问题并提出优化的策略。

引言。

物流管理专业是一门服务型的专业，当今的中国社会正在发生着产业的转变，物流管理专业拥有着良好的发展前景，然而现今的中国社会正在高速的发展中，现今的高职院校中的物流管理专业的学生的技术水平，并不符合企业和社会对其的要求，这是因为物流管理专业是一门操作性和实践性很强的专业，高职院校中的纯理论教学并不能使学生在社会上立足，因此国家大力的推动物流管理专业的校企合作，让高职院校的物流管理的学生们能够将所学的理论与实践相互结合，从而提升自己专业水平，使学生能够在毕业之后加快自身进入企业工作的步伐。在进入二十一世纪以来，随着经济的发展，国家对于高职院校的发展的关注日益加强，物流管理专业作为一门理论性和实践性并存的科目，对于学生综合素质全面的发展有着重要的意义。

1高职院校物流管理专业校企合作存在的问题探究。

高职院校物流管理专业校企合作经过多年的发展，取得了很好的成绩，但也存在一些不足，通过分析和总结，校企合作中存在一些问题。

1.1校企合作理念不同。

很多的高职院校对于校企合作的实施并没有深刻的认识，只是流于表面，校方只是为了应对评估的要求，没有对企业进行考察对于企业的公司文化毫不了解，就与之签订了合作的合同，而这些合同可以说是“空头支票”没有任何可以参考的意义，也没操作性，校方在选择签订合作合同的时候没有站在学生的立场，完全不注重企业的质量，只注重数量，签订了一大堆的毫无意义的合同，对于学生的物流管理的学习毫无意义。

企业在校企合作的方面，没有太多的兴趣，只是单方面的把学校里的学生当成劳动力，没有合作的意识，对于他们来说签订合同不是为了合作，只是为了给企业补充员工，他们需要的是毕业生，而不是实习生，对于学校提出关于学生实习岗位的问题，避而不谈，他们认为学校的实习生在实习期过后并不能留在企业工作，与学校签订实习合同是为他人做嫁衣的行为。

1.2校企合作目标不同。

高职院校和企业两者有着本质的不同，学校是一个培养人才的地方注重的社会效益，而企业是一个生产利益的地方，注重的是经济效益，对于企业来说，他们需要的是劳动力，不是实习生，实习生在企业工作时间短，是不能给他们产生经济效益的，所以很多企业都排斥接受实习生，高职院校作为培养人才的摇篮对于产生经济效益没有企业那么大的需求，双方在合作尚未开始的时候就已经有着不同的目标，因此在合作当然是磕磕绊绊，难以产生良好的化学反应。

1.3校企合作之后的资源难以平衡。

在实际的校企合作的过程中资源的平衡分配是最难以处理的，中职院校和企业在合作中学生的实践场地就是第一个难以解决的问题，物流管理课程是理论和实践紧密相结合的课程，因此在学习的过程中，需要实践产地和实训基地，这些场地的建设往往需要大笔的资金，中职院校难以负担，只能依靠企业提供，但是对于企业来说，他们要考虑自身的经营，所以在这个问题上通常有很多的分歧。在学生的教育上也是一个问题，物流管理专业是一门实践为主的专业，而中职院校的教师们没有实践经验，只懂理论教学，这方面又要依靠企业的员工来教学，但是企业员工也要保证工作的效率，因此这个方面又是难以平衡的问题。

1.4校企合作取法管理机制。

校企合作之后的学生等于拥有了两个身份，学生和企业的员工，这样在管理上就会出现很多的问题，校企合作想要稳定的发展，良好的运行，一个完善的管理机制绝对要建立起来，要保障管理机制下的学生要早企业的物理管理实训和学校的物流管理学习都能够共同的进步，达到校企合作对于学生更好的学习物流管理的目的，从而保障学生长远的发展。

1.5校企合作缺乏政策的支持。

虽然我国的教育部门在校企合作政策的推行方面不遗余力，但是现阶段的政策只是指导性的政策，实质的关于校企合作的推行政策并没有颁步，地方的教育部门没有很好的措施来在指挥校企合作项目的完成，没有完善政策进行监督与推行，合作过程中问题难以解决，特别是对于校企合作中的学校的支持政策和企业的优惠政策这些校企合作的核心问题政策。

2高职院校物流管理专业校企合作的优化策略探究。

针对高职院校物流管理专业校企合作存在的一些问题，需要对校企合作中出现问题进行研究和总结，有针对性的提高相应的优化策略，进一步推动校企业合作向纵深处发展，也为学生提高其职业技能奠定良好的基础，使其更好的适应社会对物流管理专业人才的需求。

2.1优化合作方式，实现合作共赢。

合作讲究的是优势互补，对于企业来说高职院校能够为企业带来很多的帮助，企业要充分的抓住校企合作的机会，完善企业自身的问题，在合作中企业可以利用高职院校的专业的教师团队给物流企业的基础员工进行专业的理论培训，提高他们的综合素质，专业的教师团队就是物流企业运行中的专业顾问，企业运行中出现的问题可以让专业的物流管理教师们出谋划策提供建议，物流企业完全可以将物流管理的学生带入企业的工作岗位为企业创造经济的价值，通过以上互惠互利合作的方式，高职院校的物流管理的学生和教师的实践水平有了提高，企业基层员工的能力有了提升，企业也有了短期的劳动力。

2.2校企双方合理的分配资源，共同建立实训的平台。

校企双方在实训基地的建立上，可以让企业出资建立，相对的物流管理专业的学生也可通过企业建立的实训基地为企业带来经济的收益，校企双方的合作可以在高职院校的校园里大规模的宣传，使高职院校的物流管理的学生们了解到与校方合作的企业，等于为企业进行了一次良好的企业宣传，学生在毕业之后寻找工作的时候，首先考虑的便是与校方合作的企业，等于免费的为企业打了一次招聘的.广告，而且在企业建立的实训基地内进行过实训的物流管理的学生们对于企业文化和企业的工作内容了如指掌，他们毕业之后进入企业工作，就不用经历新人这个过程，直接就能为企业带来经济收益。

2.3建立长期的合作机制，转变为可持续的发展。

校企双方的合作不应该是一次性的，长期的合作可以为双方带来好处，高职院校通过长期合作的方式，在物流管理专业的学生培养方面，做到了理论与实际相互结合，做到了知行合一，推进了课程的改革，优化了人才的培养方式，学生的综合素质全面的发展，对于企业来说带来了源源不断的劳动力，为企业的长远发展打下了良好的基础，双方在合作中找到了共赢点，这样就可以推进校企合作的可持续的发展，为社会中的就业问题，提供了一个良好的解决方案。

2.4推行有利于校企合作的政策，建立法律的监督和保护。

高职院校与社会企业的合作不仅仅只是学校和企业两方面都获益，对于地方政府来说，校企合作，可以拉动地方经济的增长，解决就业问题，从而使许多的社会问题从根源上得到了解决，政府应当大力的支持，在政策上给予优待，例如给企业进行补贴，给学校的招生宣传等等，在校企合作上地方政府应当出台法律进行监督和保护，维护校企合作的进行，保障校企合作不被破坏，也要对校企合作进行监督，是它不会成为有心人的敛财方式。

3结语。

综上所述，高职院校物流管理专业和企业合作虽然存在着种种的问题，但通过相关的优化与解决后，可以使从校企合作关系更加紧密，从而实现对物流管理人才培养的总体目标。校企合作对于物流管理专业的学生，对于企业，对于高职院校，甚至对于地方政府都有莫大的好处，因此校企之间的合作应该大力推行，通过寻找双方的共赢点，可以真正的将高职院校物流管理专业的学生送进企业中学习成长。

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