一般来说，java的应用还是非常广的，有erp等大型系统方面的，有web方面的，还有游戏方面的。java在大型b/s系统方面的应用非常广泛，什么是b/s呢，实际上就是通过浏览器访问的，网站就是一种b/s结构。作为新手，你会先从实习生或者初级程序员做起，然后随着自己技术的成熟，逐步的达到中级工程师的水准，能够独立分担一部分开发任务，如果达到高级工程师的水准的话，你还需要再学习更多的技术，这些技术不仅仅局限于java，如js和数据库等，当你对整套技术都非常精通时，你便是一个真正的高级工程师，而java则只是你所掌握的主要技术之一罢了。

不少人学了java后，可能往软件工程方向发展，这个时候参与具体的编码工作不会那么多，主要要做的工作是需求分析，项目管理，随着水平的提升，有可能做到系统架构师的职位，一般能做系统架构的都是大牛或者高学历者，因为这不仅仅需要掌握jaav技术，更需要掌握数据库和算法逻辑等知识。

实际上有不少初中级java程序员或项目经理转行做产品经理了，虽然说现在是“人人都是产品经理“的时代，一个懂java开发的产品经理却更加备受青睐。产品经理不仅仅需要对技术颇为了解，更需要懂得策划和规划，了解项目管理和产品管理的知识，并要具备非常好的沟通能力。当然，一个刚刚从业的`人很难跨入产品经理的行列，一般做1到2年开发工作的人可能会跨到这个行业来。

为什么需要并发

并发其实是一种解耦合的策略，它帮助我们把做什么(目标)和什么时候做(时机)分开。这样做可以明显改进应用程序的吞吐量(获得更多的cpu调度时间)和结构(程序有多个部分在协同工作)。做过java web开发的人都知道，java web中的servlet程序在servlet容器的支持下采用单实例多线程的工作模式，servlet容器帮助你处理了并发请求的问题。

误解和正解

最常见的对并发编程的误解有以下这些：

a. 并发总能改进性能。(真相：并发在cpu有很多空闲时间时能明显改进程序的性能，但当线程数量较多的时候，线程间频繁的调度切换反而会让系统的性能下降)

b. 编写并发程序无需修改原有的设计。(真相：目的与时机的解耦往往会对系统结构产生巨大的影响)

c. 在使用web或ejb容器时不用关注并发问题。(真相：只有了解了容器在做什么，才能更好的使用容器)

下面的这些说法才是对并发编程比较客观的认识：

a. 编写并发程序会在代码上增加额外的开销。

b. 正确的并发是非常复杂的，即使对于很简单的问题。

c. 并发中的缺陷因为不易重现也不容易被发现。

d. 并发往往需要对设计策略从根本上进行修改。

并发编程的原则和技巧

1. 单一职责原则：分离并发相关代码和其他代码(并发相关代码有自己的开发、修改和调优生命周期)。

2. 限制数据作用域：两个线程修改共享对象的同一字段时可能会相互干扰，导致不可预期的行为，解决方案之一是构造临界区，但是必须限制临界区的数量。

3. 使用数据副本：数据副本是避免共享数据的好方法，复制出来的对象只是以只读的方式对待。java rent包中增加一个名为copyonwritearraylist的类，它是list接口的子类型，所以你可以认为它是arraylist的线程安全的版本，它使用了写时复制的方式创建数据副本进行操作来避免对共享数据并发访问而引发的问题。

4. 线程应尽可能独立：让线程存在于自己的世界中，不与其他线程共享数据。有过java web开发经验的人都知道，servlet就是以单实例多线程的方式工作，和每个请求相关的数据都是通过servlet子类的service方法(或者是doget或dopost方法)的参数传入的。只要servlet中的代码只使用局部变量，servlet就不会导致同步问题。spring mvc的控制器也是这么做的，从请求中获得的对象都是以方法的参数传入而不是作为类的成员，很明显struts 2的做法就正好相反，因此struts 2中作为控制器的action类都是每个请求对应一个实例。

物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，它涉及领域广，吸纳就业人数多，在促进生产、拉动消费上起到了重要作用。今天小编为大家谈谈未来物流发展方向。

远成打造的以供应链金融为核心的物流园区在全国具有标杆作用，物流 金 融 可 实 现 银行、生产方、经销商、物流企业共赢。

中国西部现代物流港(位于遂宁)、南充现代物流园、达州秦巴物流园、巴中盘兴现代物流园、广安枣山物流园、广元龙泉现代物流园……目前，川东北6市物流园建设方兴未艾，高潮迭起。

四川特别是川东北物流业有哪些不足，如何加快物流业发展、如何提高物流效率?8月29日，国务院发展研究中心产业经济部研究员、中国物流学会副会长魏际刚，西南交通大学物流研究院院长、博导张锦等国内顶级物流专家，荟萃遂宁贡献心智未来物流发展方向未来物流发展方向。在此期间，华西城市读本记者专访了魏际刚、张锦等专家，请他们为遂宁、为四川、为西部物流把脉问诊，出谋划策。

“物流业发展区域间不平衡性明显，物流业滞后于经济社会发展要求等，是我国物流业的真实写照!。我国物流大国地位确立，但还不是物流强国……”魏际刚说。

近些年，魏际刚参与了国务院和有关部委多项重要文件的起草，对我国物流业有很深的研究。他称，我国物流业存在物流基础设施结构性短缺，物流业与制造业、农业、商贸联动不足，物流速度慢等短板。

魏际刚介绍，“五流集聚和优化”即商流、物流、资金流、信息流、人员流的集聚和优化;“四大成本”指降低生产成本、物流成本、信息成本、交易成本未来物流发展方向物流师。

“另外还要做好四个维度。”魏际刚说，物流系统属于第一个维度，精准定位与发展模式分别为第二与第三维度，政府的.支持是第四维度。

首先，要打造信息服务平台。张锦认为，物流资源的整合需要公共的服务平台，以车源、货源信息交易为核心，以停车、仓储、生活和行政配套服务为基础的物流园区，将有助于提高城市物流的作业效率，实现资源的高效利用，同时产生集聚作用，带动区域物流发展。

其次，要规范城市货运车辆停放与作业。张锦说，这是为了解决城市货车乱停乱放，减少货车在城区行驶带来的环境污染问题未来物流发展方向未来物流发展方向。

第三，要优化配置物流园区资源。政府应在物流园区所需的土地、信息、市政等资源上给予一定支持。

“物流效率如何提高?有三条道路通‘罗马’，即规模化道路、专业化道路以及市场化道路。”北京工商大学国际交流与合作处处长何明珂介绍，有规模才有效率物流园区将分散企业集中在一起，可实现资源集约化，形成规模化。

对于市场化道路，何明珂表示，物流发展需要政府推动，但物流业的发展最终还是要靠企业的相互竞争，所以对于一些潜力大的物流企业，政府可抓大放小，对其进行重点扶持，提高企业间的竞争力，从而促使其提高效率。

物流的核心是什么?上海海事大学物流研究中心主任林国龙给出的答案是“集中、共享”。

供应链融资实际通过对有实力核心企业的责任捆绑，对产业链相关的资金流、物流的有效控制，针对链条上供应商、经销商及终端用户等不同企业的融资需求，银行提供的以货物销售回款自偿为风险控制基础的组合融资服务。下面是小编为大家整理的供应链融资未来发展方向，欢迎大家阅读浏览。

由于供应链融资围绕核心企业的产业链上下游提供融资服务，把单个企业的不可控风险转变为供应链企业整体的可控风险，所以核心企业一般应具有良好的资信、稳健的经营和较强的行业影响力，大多为产业巨头或者细分行业翘楚，对应的上下游企业则大多遍布全国各地。传统商业银行划区域经营的体制下，采用区块和条线考核相结合，往往客户账户所在地行无意愿办理业务时，其他分行也无法办理，分支机构间沟通协调难，风控水平不一致，无法仅通过互联网渠道实现“一点对全国”。

另一方面，在大数据应用尚不充分的供应链融资2.0版本中，供应链融资的重要风控手段来源于核心企业的增信措施，包括但不限于确认应收账款、协助锁定回款路径以及货押模式下承诺调剂销售等，此类增信措施一般需通过签订供应链合作协议进行确权。在融资渠道多元化，实体经济脱媒加速的现状下，核心企业日趋强势，需要采用总对总营销方式，强化自上而下规划布局，而不是主要依靠分支机构“由下而上”自发去拓展客户。

此外，为了提升业务办理效率，有时甚至银企需要合作开发数据传输接口，实现银企信息对接和贸易背景在线验证，分支机构不具备科技系统开发能力或开发成本过高。

因此，对于金融机构来说，供应链融资未来应采用总部直营的模式，由总部负责牵头营销，统一制定融资方案、统一进行系统开发、统一制定客户准入标准和利率水平，通过经营体制的改革创新解决跨区域难题。

标准化主要包括获客、信息交互、风险控制和风险监测四个环节的标准化。

在供应链金融中，获客标准化主要是在总部直营或“一点对全国”的模式下，利用大数据分析客户融资需求，测算客户授信额度，并通过互联网实现融资额度的主动推送和批量营销。

信息交互的标准化则包含了两层含义：

一是要依靠互联网技术实现电子化的远程信息交互，既包括为供应链融资客户提供网上银行、手机银行等在线业务办理渠道，也包括银行与核心企业的erp系统对接，实现贸易背景在线验证(如订单、发票等)。

二是要打造标准化的信息交互接口，不同核心企业应用的erp系统不同，能够接受的信息交互方式也不同，有的企业甚至不愿意对接系统，仅提供起供其erp系统的查询账号。这就需要金融机构开发包括常用信息交互模式的标准化信息接口，才能有效减低系统开发资金和时间成本，实现细分行业下供应链融资方案模板化复制推广。

风险控制的标准化主要是指运用数据模型测算代替人工主观判断，既提高了审批效率，也避免了因为主观失误导致审批标准不一和产生风险。

风险监测的标准化与风险控制标准化类似，运用数学模型实时监测贷款资金用途、企业经营情况、押品状态等，利用远程数据代替现场检查，全面提升监测频度和精度。

总的来说，标准化是为了降低成本，提升业务办理效率和风控水平，从而提高客户体验和服务竞争力。因此，供应链融资只有通过标准化才能实现批量化和规模化发展。

这里主要指金融科技在供应链融资中的`应用，主要包括大数据、区块链和物联网技术。

一是基于大数据打造“n+n”网状供应链模式，即运用数据挖掘和分析技术，通过追溯贸易关系，耦合不同供应链上的节点，勾勒处多条供应链之间的网状联系。网状供应链一方面能够通过多维供应链数据交叉验证单个节点客户经营情况，描绘客户立体画像。另一方面，也可以通过链条的交叉延伸发现更多的节点，批量筛选优质客户，减少对核心企业信息增信的依赖。同时，对于货押模式的供应链融资业务，大数据的引入可以打造押品价格库，实现自动盯市和价格波动报警等功能。

区块链本质上是一个去中心化的分布式账本数据库，早期作为比特币的底层技术出现。在供应链生态圈内，可以利用区块链技术打造一种基于金融机构商业信用的信用货币。即核心企业或供应链上任意节点企业基于应付账款、金融资产或者大宗商品(仓单)质押都可以签发的类似于商票的有价证券，可随供应链贸易自由流转，持有者既可以用于支付，也可以质押办理融资(含表外业务)，或在付息后直接向承兑金融机构变现。与商票不同，此类信用货币因采用了区块链技术，具备了贸易背景不可修改、有条件支付、自由拆分、不记名使用等功能，甚至能够实现跨链条、跨金融机构系统支付，由金融机构无条件承兑。有效解决了商票认可度不高、变现能力弱以及贴现费率高等问题。

对于物联网技术，则主要运用于货押模式下大宗商品智能监测。金融机构可以引入应用了物联网技术的第四方监测企业，通过电子标签技术，实现对大宗商品的远程定位和智能库管，通过视频及rfid射频技术实现对押品的远程监控和移动报警，此外，还可以利用无人机实现远程巡仓。而金融机构通过与监测企业之间的系统互联，即可随时调阅押品的位置、状态(包括形状、质量、密度等)和视频信息，实现监测复核和一键解压，保证质物安全。