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金属结构检测方法篇一
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摘要：建筑结构检测作为评价在建结构的工程质量或既有建筑结构性能的检测手段，是在建建筑工程质量安全保障及既有建筑正常使用的的前提。本文介绍了钢筋混凝土、砌体结构及钢结构等结构类型的检测内容、常用方法的主要特点、用途和适用范围。对今后的建筑结构检测具有一定的指导意义。
中图分类号：
tu3 文献标识码：
a
引言
上世纪70、80年代期间全国各地建造了大量钢筋混凝土住宅、公共建筑及办公楼。这些房屋使用至今已有三十四十年的历史，由于使用维修不当或结构自身老化的原因，许多房屋存在或多或少的安全问题，有些相当严重，危及结构安全。但是由于拆除新建投资大，所以结构存在一些问题，往往不会因此拆除重建，而是采用结构加固的办法，只要花少量的投资来维修、加固就可以恢复其承载力，确保结构能够继续安全使用。
此外，由于结构使用功能的变化或既有建筑不能满足现行规范的要求，那就需要对结构按照新功能新标准进行检测、如不能达标，则需要进行加固改造，以满足新规范、新功能的要求。
钢筋混凝土结构检测的主要内容有：1）安全性检测（强度、弹性与塑性、断裂性能、结构缺陷及损伤等）；
2）功能完整性检测（变位及变形检测、整体试验及观感评测等）；
3）耐久性检测（抗渗、抗冻、钢筋锈蚀及碳化影响等）。
1.1回弹法
回弹法是指在混凝土结构或构件上测得回弹值和碳化深度来评定结构构件的一种无损检测方法，其目的主要在于检测结构构件混凝土抗压强度。回弹法检测仪器简单方便，便于现场使用操作、检测速度快和检测费用低的有点，且在一定条件下能满足结构构件混凝土强度的测试要求，其检测精度误差一般可以控制在±15%以内。
1.2超声检测
其原理是一种电磁感应，即由于钢筋的存在，使检测仪形成的电磁场受到影响，使线圈中产生感应电流，感应电流放大后，驱动显示仪表给出测试结果。超声波法属于无损伤检测，一般可以检测混凝土的强度、均匀性、弹性模量和内部缺陷问题。
超声波探伤优点是检测厚度大、灵敏度高、速度快、成本低、对人体无害，能对缺陷进行定位和定量。超声波探伤对缺陷的显示不直观，探伤技术难度大，容易受到主客观因素影响，以及探伤结果不便于保存，超声波检测对工作表面要求平滑，要求富有经验的检验人员才能辨别缺陷种类、适合于厚度较大的零件检验，使超声波探伤也具有其局限性。
1.3超声-回弹法检测
超声回弹综合法是建立在超声波传播速度和回弹值与混凝土抗压强度之间相关关系的基础上，以声速和回弹值综合确定混凝土抗压强度的一种非破损方法，其适用范围与回弹法基本相同。此外，当对结构的混凝土强度有怀疑时或在具有钻心试件作校核的条件下，可按本规程进行检测，以推定混凝土强度，并作为确定混凝土质量及长龄期混凝土强度值推定的一个主要依据。
1.4钻芯取样法
4）需检测经多年使用的建筑结构或构筑物中混凝土强度时。钻芯取样检测混凝土强度和其它性能，可靠性表较大，但是检测费用较高，取样复杂，试验周期长，而且会造成结构构件的局部损伤等，因此应与其它非损伤方法综合分析和评定，以提高效益。
1）由荷载引起的破坏：受压破坏
弯拉破坏
受剪破坏
2）由变形引起的破坏：地基不均匀沉降
温度变形
根据砌体结构的破坏形式和特点可以看出，砌块及砂浆的强度是影响砌体结构承载力的主要因素，因此在砌体结构现场检测时，主要针对砌块强度、砂浆强度、砌体的抗压及抗剪强度进行检测和评定。目前我国常用的砌体结构检测方法主要有：回弹法、扁顶法、轴压法、砂浆片剪法、原位单剪法、单砖双剪法、推出法、筒压法、点荷法、射钉法等。可以根据不同的检测目的、检测设备和外部条件因素选择不同的检测方法来检测和鉴定砌体结构的强度等级。
钢结构的主要缺陷有：1）制造缺陷：在制造中产生的缺陷主要有几何尺寸偏差、结构焊接和铆接质量低劣、底漆和涂刷厚度质量差等。2）安装缺陷：主要有结构的位置偏差、运输和安装时由于机械作用而引起结构构件的扭曲和局部变形、连接节点处构件的装配不精确、安装连接质量差、漏装某些扣件或缀板、焊缝尺寸偏差等。3）使用缺陷：在使用过程中，由于材料的腐蚀和因腐蚀引起的截面面积的减小，在交变荷载作用下金属内部结构强度发生变化和疲劳影响以及引起的连接破坏等。
钢结构强度及变形的常用检测方法有电测法、机测法、表面硬度法等。电测法就是利用电学量的变化及其点穴变化量与力学量的关系来测定其力学量，其检测范围有静态和动态两种。机测法主要是测定其挠度、倾角与伸缩变形值等。表面硬度法用来检测钢结构的抗拉强度，也可以截取标准试件进行拉伸试验来测定其抗拉强度，但在缺少预留试验件或为避免结构损伤的情况下，可采用hb2型锤击式布氏硬度计在结构上用锤击法来直接判定。
关于钢结构缺陷的检测，常用的有超声波法和磁探伤法。钢结构的超声波检测与混凝土结构不同，主要用于探测内部缺陷（如裂纹、孔洞、杂质等）。磁探伤法是用磁粉探伤机探测钢结构内部缺陷，可显示气孔、夹渣和分布于近表面的裂缝，此法简单直观，且对技术操作的要求不难，但是注意用肉眼观察带有一定的主观性，并且显示的只是大致的缺陷，而不是确切的尺寸，因此其应用范围有一定的局限性。
4 结语
建筑结构的检测是建筑工程质量安全保障及正常使用的的前提。随着工程技术的发展和检测要求的提高，不断有新的问题摆在我们前面，如高强混凝土的强度检测、混凝土缺陷的准确判定、预应力筋管道灌浆饱满度测试、新型砌体材料的强度测试与质量评定方法等。
参考文献
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金属结构检测方法篇二
在日常学习、工作抑或是生活中，大家总少不了接触硬件故障吧，以下是小编为大家收集的硬件故障的常用检测方法，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
计算机硬件(computer hardware)是指计算机系统中由电子，机械和光电元件等组成的各种物理装置的总称。下面小编来给大家介绍硬件故障的常用检测方法，希望对大家有帮助!
对于使用环境较差或使用较长时间的计算机，应首先进行清洁。可用毛刷轻轻刷去主板、外设上的灰尘。如果灰尘已清洁掉或无灰尘，就进行下一步检查。另外，由于板卡上一些插卡或芯片采用插脚形式，所以，震动、灰尘等其他原因常会造成引脚氧化，接触不良。可用橡皮擦去表面氧化层，重新插接好后，开机检查故障是否已被排除。
直接观察法即“看、听、闻、摸”。
①“看”即观察系统板卡的插头、插座是否歪斜，电阻、电容引脚是否相碰，表面是否烧焦，芯片表面是否开裂，主板上的铜箔是否烧断。还要查看是否有异物掉进主板的元器件之间(造成短路)。也应查看板上是否有烧焦变色的地方，印制电路板上的走线(铜箔)是否断裂等。
②“听”即监听电源风扇、硬盘电机或寻道机构等设备的工作声音是否正
常。另外，系统发生短路故障时常常伴随着异常声响。监听可以及时发现一些事故隐患，帮助在事故发生时即时采取措施。
③“闻”即辨闻主机、板卡中是否有烧焦的气味，便于发现故障和确定短路所在处。
④“摸”即用手按压管座的活动芯片，查看芯片是否松动或接触不良。
另外，在系统运行时，用手触摸或靠近cpu、显示器、硬盘等设备的外壳，根据其温度可以判断设备运行是否正常;用手触摸一些芯片的表面，如果发烫，则该芯片可能已损坏。
计算机故障的产生原因很多，例如，主板自身故障、i/o总线故障、各种插卡故障均可导致系统运行不正常。采用拔插法是确定主板或i/o设备故障的简捷方法。该方法的具体操作是，关机将插件板逐块拔出，每拔出一块板就开机观察机器运行状态。一旦拔出某块后主板运行正常，那么，故障原因就是该插件板有故障或相应i/o总线插槽及负载有故障。若拔出所有插件板后，系统启动仍不正常，则故障很可能就在主板上。
拔插法的另一含义是：一些芯片、板卡与插槽接触不良，将这些芯片、板卡拔出后再重新正确插入，便可解决因安装接触不良引起的计算机部件故障。
将同型号插件板或同型号芯片相互交换，根据故障现象的变化情况，判断故障所在处。此法多用于易拔插的维修环境，例如，如果内存自检出错，可交换相同的内存条来判断故障部位，若所交换的元件不存在问题，则故障现象依旧。若交换后故障现象变化，则说明交换的元件中有一块是坏的，可进一步通过逐块交换而确立部位。如果能找到相同型号的计算机部件或外设，那么，使用交换法可以快速判定是否是元件本身的质量问题。
运行两台或多台相同或相类似的计算机，根据正常计算机与故障计算机在执行相同操作时的不同表现，可以初步判断故障发生的部位。 此外，还可以采用原理分析法、升温降温法、振动敲击法、软件测试法等传统方法。
如果主板检测到了硬盘的话，请先确认一下检测到的硬盘的容量和其他的参数是否和实际的硬盘参数是相同的。若检测到的硬盘容量和实际的不同，说明系统一定出现故障了，这种情况的发生可能是硬盘、主板、甚至是硬盘数据线。可以用替换法加以确认。
总之一旦在自检时出现“harddiskfailure”之类的提示，请迅速用替换法，确定硬盘是否有故障。如果怀疑硬盘出现物理故障，则需要维修或者更换硬盘。
如果bios里硬盘参数设置不对，自检不会通过，硬盘是无法正常使用的。首先检查bios里硬盘参数的设置，一般来说，486以后的计算机都会有自动检测硬盘型号的功能，进入bios里，找到idehddautodetection一项后，会自动检测到硬盘型号。
如果您的硬盘大于528mb，请注意，在bios里设置时，将它的模式设为“lba”，在pentium以后的.计算机里，默认的硬盘模式是“lba”。如果设置为其他的模式，在读写硬盘时会出现错误，甚至会导致硬盘数据丢失。安装时常见的故障，可能是因为ide电缆线接触不良或者也可能是电缆接口接反了。如果信号电脑接反，你会发现，机箱上的硬盘指示灯长亮。
前面谈到现在硬盘都采取了多项容错技术，其中应用最普遍的是s.m.a.r.t技术。如果屏幕显示“smartfailurepredictedonprimarymaster:st310210a”然后是警告：“remauybeimmnent.”此时，须按f1才能继续，这是s.m.a.r.t技术诊测到你的硬盘可能出现了故障或不稳定情况，警告你需要立即备份数据并更换硬盘。出现这种提示后，除了更换新盘外，没其他解决方法。
若没有检测到硬盘。首先要考虑的就是硬盘了，硬盘只要一加电，就在不停的运转着，而且每分钟都是五千转以上的速度，这些机械结构难免要出现故障。可以在cmos中检测硬盘的时候，听一下硬盘发出的声音，如果声音是：“哒…哒…哒……”然后就恢复了平静，就有比较大的把握判断硬盘大概没有问题；如果声音是“哒…哒…哒……”，然后又是连续几次发出“咔哒…咔哒”的声响的话，有很大的可能是硬盘出问题了。最坏的情况是自检时硬盘出现“达、达、达”之类的周期噪音，则表明硬盘的机械控制部分或传动臂有问题，或者盘片有严重损伤。硬盘温度多少算正常为了进一步判断，您可以将硬盘拆下来，接在其他的电脑上，然后进入到cmos中检测一下，如果也是检测不到的话，那就可以断定，真的是硬盘问题了。
超频后出现“硬盘读写失败”，这很可能就是硬盘的毛病。很多硬盘在高外频下工作会有一些问题，轻则无法启动，重则数据丢失，你可以试试将其降为mode3，并尽量缩短硬盘排线的长度。100m的采用异步总线，即对pci来说是三分频(33m)，因此对硬盘并没有特殊要求，。对于非异步总线而言，极限外频大约在92m(即pci速度在46m)，在此条件下几乎所有硬盘都无法承受。
关于电脑硬盘常见故障以及常见硬盘故障的排除方法就为大家介绍到这里，如果还有任何疑问，可以在文章中提出，我们会在第一时间回复您。
金属结构检测方法篇三
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摘要：城市交通水平的不断发展，为道路负载带来的压力增大，路基路面在公路建设工程占据着重要地位，为加强公路原本强度和稳定性来减小公路运载的负担，路基路面的检测技术应当被加以重视和完善。其中回弹弯沉检测法在公路路基路面检测中应用范围较为广泛，对工程质量有明显效果。本文旨在探究路基路面弯沉影响因素、回弹弯沉测量的工具、回弹弯沉检测法应用的原则得到回弹弯检测方法在路基路面检测中的具体应用方式、现状及对策。
关键词：公路路基;路面检测;回弹弯沉;检查;应用分析
0 引言
随着我国交通道路建设的不断发展，目前我国公路建设已经取得了显著的成就，不仅满足了人们的日常出行需求，而且为国内交通运输事业做出了贡献。在公路建设过程中以及工程竣工后都应对公路各项指标等做质量监督，而这其中公路路基路面检测一般都是检测的重要环节，其回弹弯沉检测方法作为一项应用范围较广的检测方法，可以非常明显地比较出公路路基路面的质量和性能。以下就根据公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法的应用给出相应的分析。
1 回弹弯沉检测方法的概念
回弹弯沉检测方法的定义是在规定的轴载作用力下，公路路基与路面位于表面的轮隙位置出现的全部垂直变形的值和垂直回弹的值。在这里垂直变形和回弹的值普遍不大，一般条件下数值单位都保留到0.01mm。测量得到的数值能够显示出路基路面建设工程中的强度和刚度，通常条件下当回弹弯沉的值很小的时候就表示公路路面及路基没有发生明显的塑性变形，其承载压力的能力良好、强度合格、质量过关;而如果测量得到的回弹弯沉的值超出一定范围后就表明了路面发生可塑性变形的可能性比较大，其承载压力的能力较差，导致其一旦投入使用后可能无法承受必须的交通量，其运输效率会显著降低。由此可以看出路基路面的回弹弯沉程度良好对公路建设的质量起到很大作用，所以在实际施工过程中要加大对回弹弯沉值的重视和控制，确保其达到一个合理的范围内。与此同时要遵守回弹弯沉检测法应用的原则，以保证路面路基回弹弯沉检测方法应用的更加有效，保障公路建设工程的效果。
2 路基路面回弹弯沉影响因素
2.1 弯沉标准 在科学技术水平迅猛发展的今天，为了适应新型运输模式，越来越多的车辆积极配合新弯沉标准进行检测，其中步骤有轴重、气压和单轮传压面等的检测。同时在严格遵守相关标准和规定的基础上，车辆性能也需要被格外重视，力求保障检测数值的准确性。
2.2 温度影响系数 温度影响系数对于回弹弯沉检测情况的影响十分重要。在实际施工过程中要根据温度实际情况，及时且有效的对温度系数加以调整，保障测量值的准确。
2.3 人员因素 在实际施工过程中相关操作人员的专业素养、操作方式和步骤均有可能影响到检测的结果，一旦检测结果出现较大误差就会造成虚假的公路质量参数，甚至威胁到公路的实际使用。
3 回弹弯沉测量的工具
在对公路路基路面相关参数进行测定时需要有完备的回弹弯沉测量的工具，这些硬件设备是测量工作开展的前提。回弹弯沉测量的工具有拖车、测试车、尺子、温度计、弯沉仪器、指挥旗、口哨等等。大部分设施设备的设计都具有针对性，例如弯沉仪，一般是由承载车、测量机架以及数据采集系统这三个部分组成，目的是保障公路路面检测工作的效率，得到准确的测量数据，为公路投入使用打下基础。
4 回弹弯沉检测法应用的原则
4.1 管理科学原则 回弹弯沉值的检测在公路建设过程中起到非常重要的作用，为了保障检测工作可以顺利高效的完成，相关部门必须要统一标准规范，严格遵守法律法规，科学分配工作任务，统筹各部门的工作，确保工程建设各部分可以有序的开展。
4.2 质量优先原则 公路整体的刚度和强度取决于回弹弯沉值的大小，根据实际情况及时调整工程建设的相关参数是保证提高道路质量的必要手段，回弹弯沉检测的最终目的也是为了保证工程质量，因此质量优先是一个基本原则。
4.3 程序公平原则 程序公正的定义是路面路基处理的检测必须严格遵守相关法律规定以及所签合同，施工过程要公开透明，便于其他相关部门的监督，必须做到检测数据准确、合理，尽量使检测过程高效、完善，这都需要践行程序公平原则。
5 回弹弯检测方法在路基路面检测中的具体应用
目前许多地区的公路检测依旧还是采用回弹弯检测方法，这种检测方法的优点在于能够被利用于路面结构设计、施工过程以及验收过程中，能够被利用在旧路补强设计中，其目的都是确定公路路基路面载重大小。随着回弹弯检测方法的应用范围越来越广泛，人们对其的重视程度也越来越高。
5.1 路面结构设计 为了方便监管部门更加全面的认识公路的实际使用情况，为公路建设提供经验，在完成规划设计后要针对路面结构设计中实际的参数测量回弹弯沉。这也是公路建设工程中不可或缺的一个步骤。在得到合理准确的回弹弯沉值后要进行计算，同时还要考虑公路的塑性要求，确保其承载力合格。
5.2 施工控制和施工验收 在公路施工建设工程中，施工控制和施工验收是监管部门对施工成果的重要把关。施工控制的定义是承包商定期地对处在施工过程中的工程质量进行检测，针对不符合相关标准和要求的工程要求其返工返修，以此来监督其工程的安全质量与效率，也是开发商支付承包商施工成本的重要依据;施工验收的定义是在工程全线竣工后，对公路整体的质量进行的检测。而回弹弯沉检测正是施工控制和施工验收的检测方式。
5.3 旧路补强设计 社会与经济的蓬勃发展也为交通运输行业带来了巨大的挑战，交通工具种类与数量的愈加丰富为公路的安全质量以及承载能力、强度以及刚度等指标提出了新的要求，然而，随着使用年限的增加，一些使用时间较长的公路面临着无法适应新时代的难题，因此针对旧路应当进行补强设计，尽量翻新旧公路使其能够被再利用。在旧路的补强设计过程中，就要用到回弹弯沉检测方法，此方法可以为其修改的程度提供指标，便于可以实时的掌握旧路补强设计的施工进程。
6 回弹弯沉检测法在路基路面检测中的应用现状
回弹弯沉检测法是公路路基路面质量检测中应用范围较广一种检测方法，然而受到实际工作环境的制约，其在实际应用过程中还存在很多问题，一般体现在下面几个方面：首先，弯沉标准与之前大不相同，数值测定受到制约。其次，缺少合理的温度修正系数。然后，弯沉检测相关技术人员缺乏专业素养，为客观开展弯沉检测带来难题。因为各个操作人员间对于工程掌握程度不同，而制定的验收标准、操作流程和施工方式等也会由于各种不同的因素而产生些许的差异，这样就很容易对实际检测数值的准确性造成不良影响。因此，回弹弯沉法在我国公路路基路面检测实际应用过程中还有许多地方需要被改善，对此需要进一步的分析探究。
7 回弹弯沉检测法在路基路面检测中的应用对策
为了适应当前我国公路建设的发展现状，落实回弹弯沉检测法在路基路面检测中的应用质量，以下给出了几项引用对策。
7.1 提升工程人员专业素养 为了提升路基路面检测的整体质量，需要对相关检测人员的专业素养进行把关，加大培训力度，保障工程建设的安全性。这对施工企业的管理部门提出新的要求，要不定期开展培训活动，甚至可以成立专门的回弹弯沉检测部门进行系统化，程序化的检测工作，以此来保障公路工程施工的质量。
7.2 增加必要的资本投入 加大科研投入力度也十分有必要，具体措施包括在回弹弯沉检测应用方面投入足够多的资金，保证在进行各项路面检测工作时不会因资金不足问题而影响工作进展。一旦资金问题没有得到解决，势必会对公路检测结果造成不良影响，同时还应当高效地健全公路资金管理机制。
7.3 健全档案管理 因为在公路回弹弯沉检测工作中，管理档案在反应公路测量情况环节中起到重要作用，因此在公路路基路面检测工作介绍以后，应及时完成对应的回弹弯沉检测管理档案，确保完整地记录和管理公路回弹弯沉法的应用，同时备档工作也需要各部门认真对待，力求检测结果的准确性。在互联网技术日渐普及的今天，许多企业倾向于选择借助互联网科技等来建全电子管理档案，这样不仅可以提高公路工程建设档案管理的准确度，还可以提高档案管理的效率，解放人力资源，降低工程成本。
8 結束语
从上述来看，前期我国公路工程的特点在于承载量大、安全性高、舒适度强等，道路交通运输在市场条件下面临的挑战也越来越多。为了适应经济社会的发展，满足人们的出行需求，公路路基路面质量控制问题必须得以控制。回弹弯沉检测方法在公路路基路面检测中的应用，对于提高公路承载力、抗腐蚀性有着显著效果，同时还可以显著提高道路安全性、舒适度。这就要求相关人员具备足够的专业素养，深入掌握路基路面检测原理和方法，完善检测步骤，确保提高工程质量，保障道路运行的安全性。
参考文献：
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