最新技术经济定额指标车辆技术评定项目分为3篇(优质)

技术经济定额指标车辆技术评定项目分为篇一

技术经济档案管理办法

一、技术经济档案领导小组

组长：总经理

副组长：技术总监副总工程师

成员：相关部室及分厂负责人

工作人员：相关部室、分厂技术人员及技术经济档案管理员。

二、技术经济档案建立内容

技术经济档案共分两部分内容，十个方面的档案。

（一）两部分内容分别为基础资料和分析总结。

1、基础资料：

要求以日常工作为主，保存好日常作业规程及安全技术措施，生产条件发生改变的相关记录，收集整理平时下达的通知单、整改单、验收单等。建立日常发生的各种费用，包括材料、人工的统计台帐，各车间在各个时期的相关技术经济指标、统计台帐。

2、分析总结：

技术经济档案以日常遇到的生产条件、环境改变和月份分析资料为

基础，每季度进行全面的分析总结。⑴分析要做到具体细致，分析出原因；⑵分析要找出同一性和特殊性，要有定量和定性的分析。⑶总结要有结论，总结分厂在各个生产阶段的科技创新及技术成果应用情况，总结出分厂各阶段的亮点和不足，值得推广的经验，避免发生的问题。

1、设计档案；

2、日常技术管理档案；

3、安全管理与生产组织档案；

4、经济成本档案；

5、劳动工资档案；

6、机电设备管理档案。

1、设计档案建立的内容

设计档案由技术部技术组负责建立、整理、分析总结形成完整档案

资料。具体内容有：

①图纸：工艺流程图、设计变更图、生产系统图等并且进行编号管理。②资料：设计说明书、工艺工况条件变化的资料等。

③分析总结：设计的依据，设计的优缺点对比，该设计与相同或相

似工艺对比有何突破和改进。设计对生产的利弊，对设备布置、资源回收、经济效益是否提高，今后如何加以解决和有何借鉴之处。设计档案的章节划分总体是：第一节：设计的思路；第二节：生产系统的设计与说明；第三节：生产工艺；第四节：设计变更原因；第五节：分析与总结。

2、日常技术管理档案建立的内容

分厂建立专门档案，把车间的名称、生产的时间、生产的过程及生

产过程中遇到的各种生产技术管理事项进行详细记录，并且要进行每月的分析总结，各班组同时建立电子档案，每月传递给相关部室，每月各单位要将技术经济档案进行整理归纳，以备检查。

① 分厂月份产量完成指标：实际完成情况、最高、最低、平均单产

等。

② 分厂月份质量标准化情况。

3、安全管理与生产组织档案建立的内容

安全管理档案由安环部负责建立，具体内容：

① 资料：

① 各车间操作工的不良操作习惯记录；

② 建立各分厂各阶段安全隐患记录；

③ 建立各分厂各时期质量标准验收情况；

④ 建立各分厂安全处罚记录，亮点工程、标杆车间以及质量标准化

奖励情况；

⑤ 建立各分厂各时期出现的各类级别人身事故记录，发生各种工伤

事故的处罚以及工伤治疗费用情况。

分析总结：

按章节有条理的分析总结。安全部分有：第一节：生产条件的安全

性，分析各分厂各阶段生产中存在的不安隐患；第二节：生产过程的安全管理，在生产过程中是如何预防、解决生产中的不安因素；第三节：事故分析与总结，对出现的事故要有分析总结、应吸取教训做好类似事故防范措施，今后同等类似条件分厂如何提高安全管理；第四节：分析总结，从各阶段的安全管理情况分析总结出各分厂安全管理的好坏，各分厂进行对比，对最终的结论是什么进行阐述。

生产组织档案由调度室建立，相关分厂配合。

①资料：建立基础档案资料，详细记录生产组织安排，对生产中事故影响时间及发生事故的次数，要分类别、分单位统计。

②分析总结：要将各阶段、各生产时期的生产组织、事故影响进行分析总结。第一节：概述各系统情况；第二节：各阶段生产组织情况；第三节：对各阶段生产事故发生的原因进行分析总结，将分厂事故发生的原因、影响时间进行分析，与其它分厂对比应该如何加强生产组织管理，存在的不足和借鉴。从生产工艺、生产组织上进行分析，并形成最终的结论。

4、经济成本档案建立的内容

由企管部负责建立，相关科室和生产单位配合，具体内容有：

①资料：建立基础台帐，各分厂的材料费用消耗都要建立台帐，分

层次、分明细记录各种配件、材料、专用工具消耗、维修费等，并且要有合计，各种材料消耗要有地点、时间。不同车间不能混淆。企管部要有汇总表、分月费用、分单位分地点记录的台帐。

②分析总结：每月要有各分厂车间的费用并进行分析比较，存在差异，每个季度要有总的分析结论，取得的经验和不足。

5、劳动工资档案建立的内容

①资料：各月份的人工工资、总工资额、工效、总工数、直接工人数和总人数。要求各时间点的统计要准确无误。

②分析总结内容：各阶段、各月份的分析小结由各车间完成，主要分析人工数变化情况，人员增减情况。科室在车间的分析总结基础上进一步完善，分析出各阶段人员、工资、效率增减原因，从工作量、生产条件的影响因素量化分析，分析所采取的工作制对生产效率、工资、工数变化有何影响，采取的办法和值得推广借鉴的经验。

6、机电设备管理档案建立内容

机电设备档案的建立以设备部为主，具体内容有：

①图纸：设备安装布置图、供电系统图。

资料：生产车间的设备台帐，材料、费用统计台帐。

②分析总结。

三、技术经济档案建立的职责划分

根据各科室的专业性质、职责范围对建立技术经济档案的职责划分为：

1、生产部：负责日常生产技术管理档案的建立工作。

2、设备部：牵头负责机电设备档案的建立工作。

3、安环部：负责安全管理档案的建立工作。

4、企管部：负责经营成本档案的建立工作。

5、人力资源部：负责劳动工资和工伤治疗费用档案的建立工作。

根据分工情况，各科室建立相关档案，各科室要以认真负责的态度制定分管档案，并要经技术副总监审阅，最后汇总到生产部，由生产部统一整理装订成册。

四、技术经济档案的建立程序及要求

1、技术经济档案由生产单位建立分项基础资料并进行阶段分析，相关科室对各单位的总结资料要全盘掌握并进一步分析总结后，报送给技术副总监审阅后再次修改。

2、技术经济档案要以日常基础资料建立工作为主。每个月30号各生产单位要将各种费用统计和生产条件的变化情况的记录，以及分析材料报送相关科室；材料费、维修费报送企管部；生产变化情况的记录分析报生产部；各车间发生的人工数和零星工程报人力资源部。

3、每季度召开一次技术经济档案分析总结会。由技术副总监主持，副总工程师、各分厂厂长及相关人员参加。总结分析会上，首先由生产部进行汇报，然后各单位再根据自己分管业务内的情况进行补充说明，指出施工中存在的问题，并提出合理化建议，最后由技术副总监指出分析总结中的亮点及不足，对各部门提出的合理化建议评述，并提出今后开展工作的各项要求。会议形成纪要，存在的问题一周内整改完善形成技术档案的最终分析总结。

4、技术经济档案由生产部负责管理和收集装订成册，依据内容进行装订。

五、技术经济档案建立的日常管理

日常管理采取月份检查、评比、考核、汇总与奖罚。

1、检查内容

报。具体检查内容包括：

（1）档案建立的资料是否齐全。

（2）档案建立的内容是否规范。要求按照规定的内容和章节建立

档案，版面统一采用a4纸，四号仿宋体字；费用、材料台帐统一采用会计账目，16开帐本，要求书写工整、清晰。

（3）档案建立的记录是否准确。

（4）档案建立的分析总结是否具体。分段、分月总结分析材料是

否具体、认真，分析是否到位、是否完善，哪些经验以后可以借鉴，哪些教训以后要吸取。

2、评比办法

每月要进行一次技术经济档案的评比，分别评出前三名和后三名，车间分别占二名，相关科室分别占一名，科室和车间在一起评比，其中前三名要给予奖励，后三名要给予处罚。评比工作在每月12—13日进行，由副总工程师组织，由技术经济档案管理领导小组成员组成检查评比小组。

3、考核与奖罚

公司每月对各单位技术经济档案进行评比后，依据评比结果，对建立技术经济档案的工作人员进行奖罚，评分在前三名的单位给予奖励，评分后三名的单位给予处罚，对前三名单位的工作人员每人给予200—500元的奖励，对后三名单位的工作人员每人给予100—300元的处罚。

技术经济定额指标车辆技术评定项目分为篇二

1、掘进工作量验收：掘进单位月进尺、煤岩别、巷道坡度、支护形式、施工时间，等掘进验收工作由地测科负责。巷道断面由技术科提供。

2、采煤工作量验收：采煤单位月产量由调度所提供。

3、经管部按照技术科、调度所、地测科报送的生产数据，按照工资

政策规定标准结算。

经管部定额工作要求：

1、严格执行工资政策标准价格，严格按照规定使用修正系数。

2、严格执行《集团公司定额标准手册》的定额数据，不得随意修改

或变相提高降低定额。

3、了解掌握井下生产条件、劳动组织、机电设备及材料供应情况，定期或不定期分析劳动定额执行情况，发现问题及时纠正，加强定额日常管理工作。

4、加强计件工资的民主监督，增加计件工资透明度。

5、定额员应严格执行各项政策标准，工作中必须做到坚持原则、大

公无私。发现徇私舞弊现象要追查责任，严肃处理。

技术经济定额指标车辆技术评定项目分为篇三

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摘要：区间隧道在遇到局部岩石强度高且岩石地层分布不连续时，可以采用盾构空推过矿山法隧道的施工工法进行施工，本文通过研究分析盾构空推施工工法的技术经济指标，为类似工程的方案比选、估算和概预算文件编制以及投资控制提供参考。

关键词：盾构法;空推;定额;指标

0 引言

盾構空推过矿山法隧道的施工工法在深圳、广州、长沙、厦门等城市轨道交通工程建设中都有应用，但不同地区、不同项目在工程投资文件中盾构空推的工程费用组成、定额采用以及技术经济指标上都存在较大的差异，导致估算、概算及预算成果很难准确反映工程的实际造价。本文在已有设计资料的基础上，结合工法特点，分析研究盾构空推的工程费用组成、定额采用、数量规律以及各项技术经济指标，为设计人员进行方案比选、造价人员编制投资文件和项目管理人员进行投资控制提供参考。

1 盾构空推工法简介

城市轨道交通工程区间隧道是车站与车站之间的行车通道，区间隧道常用的施工工法有明挖法、矿山法和盾构法。在城市轨道交通工程的建设实践中，连续软弱地层区间隧道施工多采用盾构法，在连续较好的岩石地段则一般采用矿山法。但当区间隧道遇到局部岩石强度高且岩石地层分布不连续时，单一的盾构法或矿山法都不能顺利开挖，且施工速度慢、安全风险大。

盾构空推过矿山隧道法将盾构法和矿山法相结合，对于高强度硬岩段地层，先采用矿山法施工隧道初支，再利用盾构空推拼装管片通过矿山法隧道，管片和初支之间的孔隙采用粒径小于10mm的圆滑豆砾石填充，然后注浆填充碎石间的空隙，最终由豆砾石、注浆体和管片共同构成矿山法隧道的二衬。两种工法结合施工，极大地拓展了矿山法和盾构法的适用范围，避免了盾构法在硬岩段施工过程中对盾构设备及刀盘刀具的损坏，施工完成后整条隧道线形一致，通风流畅。结合后的工法明显加快了施工进度，降低了工程总造价，是不连续地层隧道施工的一种有效解决方式。

盾构空推总体施工流程为：竖井及横通道施工→矿山法开挖初支施工→端头墙施工→隧道内碴土清理→导台施工→盾构机到达掘进→盾构机检查维修及拆盾构机周边刮刀→盾构机步进上导台→盾构机步进、拼装管片空推开始→横通道封堵→盾构机步进、拼装管片通过空推段到达接收井→盾构完成空推段掘进。

2 盾构空推技术经济指标分析

2.1 工程费用组成

通过统计分析多个盾构空推法隧道实例，并结合其施工工法特点，将城市轨道交通正线盾构空推隧道的工程费用分为竖井及横通道、矿山法隧道、盾构空推、地层加固、施工监测、疏散平台六大部分。其中矿山法开挖包括土石方工程、超前支护、初期支护等，盾构空推包括导台、盾构掘进、管片背后填充、管片预制运输及试拼装。统一清晰的划分有利于各项技术经济指标在方案比选及编制投资估算时参考使用，也有利于真实地反映工程方案的经济合理性，便于项目决策及投资控制[1]。

2.2 工程数量分析

本文结合两个工程实例，分析不同洞径、不同围岩等级下盾构空推法隧道每延长米的主要工程数量。工程1：某区间隧道矿山法内净空尺寸为7.1m*7.2m，根据围岩级别不同，设计了a型（适用于iv级围岩）、b型（适用于ii级围岩）两种支护断面，盾构施工选用复合式土压平衡盾构机，隧道外径6.7m，采用350mm厚管片;工程2：某区间隧道矿山法内净空尺寸为6.8m*7.1m，围岩等级为iv级，盾构施工采用复合式土压平衡盾构机，隧道外径6.2m，管片厚度为350mm。外径6.7m、内径6.0m、管片厚度350mm和外径6.2m、内径5.5m、管片厚度350mm这两种形式的盾构隧道在目前城市地铁盾构法隧道施工中均较为常见，本次研究分析的工程实例有一定的代表性。

由于竖井及横通道费用较为固定，对技术经济指标的影响主要和隧道自身长度相关，隧道越长，竖井及横通道费用折算到单位长度的费用指标越小，反之隧道越短，折算到单位长度的费用指标越大，本文对竖井及横通道的工程数量及技术经济指标均不作研究。（表1）

2.2.1 石方开挖

为满足净空尺寸要求，外径6.7m盾构时ii类围岩下隧道石方开挖量为43.26m3/m，超挖量为2.37m3/m，iv类围岩石方开挖量为47.04m3/m，超挖量为2.96m3/m;外径6.2m盾构时iv类围岩石方开挖量为44.79m3/m，超挖量为1.19m3/m。隧道石方每延长米开挖量主要受隧道截面尺寸及围岩等级影响，截面面积相同时，围岩等级越高，开挖量越大。

2.2.2 超前支护和初期支护

ii类围岩下无需超前支护，iv类围岩下若需超前支护，一般采用超前小导管注浆的方式进行支护。初期支护包括喷射混凝土、锚杆、钢筋网、格栅钢架等，初期支护工程数量受围岩等级影响显著，不同围岩等级喷射混凝土厚度不同，6.7m盾构iv类围岩喷射混凝土、锚杆及钢筋网的数量约为ii类围岩的2倍[2]。初支背后注浆不受围岩等级影响，每延长米数量约0.4m3。

2.2.3 导台

工程1的导台采用c30混凝土浇筑，含量为0.562m3/m，钢筋含量约38kg/m3，导台设置在隧道底部60°范围内，厚度为150mm;工程2的导台采用c25素混凝土浇筑，含量为2.28m3/m，厚度为400mm。导台上需预埋43kg钢轨用于盾构机的行走轨道，钢轨长度为隧道单线长度的2倍。

2.2.4 管片背后填充

管片背后填充包括同步注浆、吹填豆砾石及二次注浆三部分。同步注浆工程数量主要受充填系数影响，不同地区充填系数差异较大，一般为1.5～2;吹填豆砾石数量受盾构管片外径与矿山法初支间隙影响。工程1矿山法隧道净空7.1m*7.2m，管片外径6.7m，吹填豆砾石数量约4.21m3/m;工程2矿山法隧道净空6.8m*7.1m，管片外径6.2m，吹填豆砾石数量约6.57m3/m。

2.2.5 钢筋混凝土管片

管片的数量受管片直径及厚度的影响，管片外径6.2m厚度350mm时，管片数量约6.43m3/m;管片外径6.7m厚度350mm时，管片的数量为6.98m3/m。

2.3 定额采用建议

目前盾构空推工程概预算文件编制时，定额采用的差异主要体现在盾构空推掘进拼管片上。全国各地颁布的定额中，仅少数包含了专门用于盾构空推掘进的定额子目或对盾构空推定额使用作了说明，如《广东省城市轨道交通工程综合定额2018》[3]中有“盾构空推掘进拼管片”的子目、《深圳市城市轨道交通工程消耗量定额2011》中有“盾构机空推管片，人工工日、推进耗电量及盾构机台班消耗量按正常段的消耗量乘系数0.65进行调整”的说明[4]。根据已批复的概算资料，在绝大多数没有作明确规定的地方，一般参考盾构正常段掘进子目，但有的地方直接借用正常段掘进定额不作调整，有的地方按照工料机消耗量均乘以系数0.56的方式进行调整，不同的处理方式将直接影响空推掘进的技术经济指标，使盾构空推概预算与工程实际造价产生较大的偏差。

由于不用地区盾构正常段掘进定额子目工料机消耗量差异较大，若直接参考《广东省城市轨道交通工程综合定额2018》中盾构空推子目的消耗量，可能出现空推掘进较正常掘进工料机消耗量大、单价高的情况，与实际情况和当地市场背离。另根据实际施工情况，盾构机正常掘进时进度约120～180m/月，盾构空推时约180～300m/月，空推作业时盾构机掘进班组人数一般与正常掘进相同无明显差异，空推时人工及盾构台班消耗约为正常掘进的60～70%，空推作业时刀盘停止转动且无需出土，耗电量较正常掘进低，工程实际与深圳定额的相关说明较为吻合。当工程所在地定额已有明确规定时，应从其规定，若无相应定额子目或说明时，建议盾构空推掘进定额借用盾构正常段掘进定额，并按人工工日、耗电量及盾构机台班消耗量乘以系数0.65进行调整。

通过上述定额使用和工程数量分析，研究测算了盾构空推法隧道主要技术经济指标，如表2所示。

①6.7m盾构，ii类围岩下，6.7m级盾构空推隧道约为8.27万元/单延长米，其中矿山法隧道约3.41万元/单延长米;iv类围岩下，6.7m级盾构空推隧道约13.04万元/单延长米，其中矿山法隧道约7.03万元/单延长米;6.2m盾构时，iv类围岩下，6.2m级盾构空推隧道约11.28万元/单延长米，其中矿山法隧道约5.11万元/单延长米。空推部分指标不随围岩等级变化而变化，约4.7～4.8万元/单延长米。（各项指标均不含工作井）

②不同围岩等级下，隧道工程费用各组成部分所占比例差异较大，围岩等级越高，矿山法隧道占比越大，ii类围岩时矿山法隧道占比约40%，而iv类围岩时矿山法隧道占比超过50%。盾构机空推掘进及预制管片费用占总费用的80%，其中管片占50%，掘进占30%，管片费用一般较为固定，因此盾构空推掘进定额的合理选用将直接影响到盾构空推的技术经济指标。

③隧道土石方指标受围岩等级和隧道断面尺寸影响较小，约1.7～1.8万元/延长米;盾构掘进约1.43万元/延长米，包括盾构空推掘进（含管片拼装）、管片嵌缝及设置防水密封条、手孔封堵、隧道内管线拆除等，其中掘进约1.1万元/延长米;管片背后填充及钢筋混凝土管片指标受隧道断面影响较大，外径6.7m盾构管片背后填充指标约0.76万元/延长米、管片指标约2.30万元/延长米，外径6.2m盾构管片背后填充约0.95万元/延长米、管片指标约2.12万元/延长米。

3 结语

本文将城市轨道交通正线盾构空推隧道的工程费用分为竖井及横通道、矿山法隧道、盾构空推、地层加固、施工监测、疏散平台六个部分，通过工程实例研究了代表性工程的数量规律，对当工程所在地无相应定额子目或说明时盾构空推定额的使用和调整方法提出了建议，并在此基础上分析了盾构空推施工工法的各项技术经济指标，旨在为类似工程的方案比选、估算和概预算文件编制以及投资控制提供一定的参考。

参考文献：

作者简介：王杨帆（1991-），男，湖北监利人，研究方向为工程经济。