总结是对过去一定时期的工作、学习或思想情况进行回顾、分析，并做出客观评价的书面材料，它有助于我们寻找工作和事物发展的规律，从而掌握并运用这些规律，是时候写一份总结了。总结怎么写才能发挥它最大的作用呢？下面是小编整理的个人今后的总结范文，欢迎阅读分享，希望对大家有所帮助。

火车司机工作总结篇一

火车司机工作总结篇二

火车司机工作总结篇三

在多年的驾驶工作中，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在工作中不段学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，多年来从未出现过一起安全责任事故，为单位做出了贡献。回顾今年的工作，我主要作了以下几个方面。

（一）是认真做好给领导的车辆服务工作。为了更好的为领导服务，我在较短的时间内熟悉了领导的工作、生活习惯等，并按照新的要求，积极调整自己的服务方式，做到了随时用车、随时出车，没有发生各种由于出车不及时而耽误领导工作的事情。同时，我把为领导服务和为机关服务紧密结合起来，在领导出外的情况下，如果办公室领导派我执行其他出车任务时，我也能够积极配合，均做到了安全行车。

（二）是认真做好车辆的保养和维护工作。多年的驾驶员经历使我认识到，做好车辆保养和日常维护，是安全驾驶的保证。为此，我坚持把功夫下在平时，在没有出车任务时，及时对车辆进行保养和维护。这样，一方面，使车辆在平时始终保持干净清洁，给领导以舒适的感觉；另一方面，通过对车辆的保养，及时发现存在的毛病，小问题自己动手，大毛病立即向领导汇报后修理解决，做到了“有病不出车，出车保安全”。

（三）岗敬业，乐于奉献。加强业务学习，不断提高业务能力，做到干一行一行。认真学习业务知识。我在本岗位上，按照单位要求准时安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。作为一名驾驶员除保证了公务用车外，还要积极参加各项义务劳动。在日常的行车、保养方面要为节能降耗做积极工作。要自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，在工作中要做到任劳任怨，在工作需要时不论早晚或节假日都要随叫随到，认真完成各项任务。严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。

平时、做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全责任意识，并在实际工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。

我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳，任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的表现赢得了领导和同志们的认可。

火车司机工作总结篇四

火车司机实习总结

【篇一：火车司机年度工作总结】

篇一：火车司机年终总结

紧张而繁忙的2006年，在遗篇欢庆声中，已经成为过去，而迎来

了飞速发展腾飞的新的一年，在铁路事业进入了一个跨越发展的新

时代，长大重载列车开行，高速列车的多次提速运行。标志着铁路

行业正在突飞猛进的发展；做为一名机务系统的内燃机车工人技师，现任东风4型、1875号机车司机，担当齐齐哈尔至三间房小运转的

乘务。一年来，自己认真执行各项规章制度和标准化作业。落实各

级领导的工作要求，高标准、严要求，对各项工作都能尽职尽责，

按时完成各项工作。在自己的努力下，一年来，消灭一切行车事故

及事故苗子、消灭了机故、责任晚点及一切不良反映，实现了行车

安全年。

在这一年里，自己认真学习、掌握各项规章制度，学习机车新设备

的使用。如机车开始安装使用—2000监控装置,自己虽然以使用了一

段时间,但在特殊情况下及非正常情况下的行车使用和操作上有一些

方面一时还不能全部掌握；为使自己尽快掌握和使用好此设备,自己

认真学习操作手册的要求,认真呢听取老师的讲解,并利用车间设备进

行实作演练,向有经验的同志请教,使自己很快掌—2000的使用方法,

为正确使用操作和行车安全提供了安全保障.在行车工作的乘务中,由

于乘务制度是四班制,夜间乘务的时间较长,保证待乘充分休息的问题

很重要,自己坚持自觉的落实待乘纪律,按规定要求认真休息、睡眠,保证良好的睡眠质量,确保在乘务中能够集中精力,防止打盹睡觉；小运

转机车在担当正常的列车牵引任务的同时,还要担当沿途各站的调车

任务,各站的作业方式多种多样,线路状态复杂,各专用线较长,各种限

速要求多,自己在坚持学习和掌握调车有关规章制度的同时,认真对各

站的线路状态、各专用线的作业要求、限速及作业方式进行认真调

研并做到熟悉掌握,在调车作业中严格遵守各站调车作业的要求及各

项限速、走行速度等；挂车时，认真执行三停一挂制度，确认好脱

轨器开放状态及防护信号、停留车位置，严格控制连挂速度（不超

5km/h），牵引运行时，认真执行死个时机的了望，全组人员认真确认信号和执行好要道还道制度、确认前方进路；在列车运行中，认

真执行了望制度，严格按照列车运行要求运行，正确操纵列车，严

格按列车运行图行车，确保列车安全正点。

在列车运行中，由于长大重载列车的开行，机车牵引吨位大、辆数多，列车启动困难，在榆树屯站和三间房站有长大坡道，起车后就

爬坡，由于牵引吨位大，列车长，操纵不当就容易造成坡停事故，

为此自己把防止牵引长大重载列车的坡停事故，如何增加机车的粘

着牵引里作为一个攻关的课题进行调研；在探讨各种坡停的主要原

因的过程中发现，空转是褚多原因中的主要原因，也是最易发生的

原因之一，而空转的主要原因：一是由于机车轮周牵引力大于粘着

牵引力，二是因受到外力及轨面上轮轨间再有雪、冰、水、油等物

质涂在上面，造成机车粘着牵引里急剧下降，甚至为“0”；在制止空

转的褚多办法中首先是要增加机车的粘着牵引力，在适当降低机车

功率的同时，要想办法增加机车的粘着牵引力，适当撒砂是最简单、最简介而有效的方法之一，所以砂子和机车的关系是十分密切的。

我们从以下几个方面进行探讨：

（一）、什么是机车牵引力。

机车拉列车必须有牵引力。机车牵引力有以下几种：

（1）、指示牵引力：假定内燃机车柴油机功率为4000马力，如果

它毫无损失的传到动轮上以牵引列车。也就是说机车牵引力为4000

马力，这个牵引力既指示牵引力。它是一个假设想的概念机车牵引力。

（2）、轮周牵引力：实际作用于机车轮周上的牵引力。内燃机车的轮周牵引力受两个因素限制：牵引电动机的能力大小和轮轨间粘着

力大小的限制。想加大机车牵引力，必须设计大功率的牵引电机和

提高机车的粘着力。现在机车的牵引电机已由单机

210kw→410kw→600kw。为家大牵引电机功率留下大的空间。但提高粘着力必须家大机车轴重和粘着系数。轴重提高已到23吨。因受

钢轨的承重限制，已接近极限，另一途径就是提高轮轨间粘着系数。

（二）、机车粘着力（fm）作用和轮周上的切线力大于轮轨间粘着

力时，车轮要发生空转。在不发生空转的前提条件下，所能实现的

最大轮周牵引力为粘着牵引力。粘着牵引力由三个因素组成：机车

计算重量、计算粘着系数和重力加速度。由此可以看到各型机车的

轮周牵引力受到粘着力的限制。

（三）、计算粘着力系数，该系数受机车构造因素（机车轴重和牵

引力分配不均，运行中轴重重新分配和轴重增减、牵引力波动，轮

轴间纵向和横向滑动等不利因素影响和轮轨间表面清洁状况以及机

车运行速度等影响）。粘着系数一般有一定公式计算（该公式由实

验得来）。但粘着条件不好，如刮风、下雨、下雪、结霜、油污染

线路、小曲线半径线路等。可以用撒砂来改善。

（四）、撒砂可以提高机车牵引力，尤其提高起动牵引力。

机车牵引列车，要想增加轮周牵引力，撒砂是一种简易可行的措施。我们知道，冬季下雪后机车在大街上行走，汽车是经常打滑。我们

曾在汽车站的附近和有坡度的路段上撒上砂子，以防止汽车空转打滑。机车在轨道上行驶也是同样的一个道理，钢轨和轮对之间是两

个比较光滑的平面，粘着系数低，一般在0.25~0.23（理论计算值要

高一些）之间，如果轮轨间再有雪、霜、冰、水、油等物质涂在上面，粘着系数会降得更低，甚至为0；所以撒砂可以克服或减少空转

现象的发生；撒砂也要有一定的要求，并不是砂子越多越好，撒砂

操作不当，不但不能增加机车的粘着牵引力，反而会增加机车的运

行阻力；所以要掌握好撒砂的规律和方法：一是进入挂车线后连挂

车辆前，单机走行时适当进行撒砂；二是列车启动后适当进行点式

撒砂；三是在爬坡时根据线路轨面状态进行点式和线式撒砂相结合

的方式；再有保证砂子自量要标准符合要求也是重要的，否则将起

不到良好的效果。只要采取正确合理的撒砂方式和适当调整机车的

输出功率（即保持和粘着牵引力相适应的轮周牵引力）相结合的操纵办法，就可以有效的避免坡停事故的发生。

为此在列车运行中，要保持和提高机车的粘着牵引力，就必须提高轮轨间的粘着系数，而提高粘着系数最有效的、简单可行的办法就是在机车运行中适当撒砂，以增加轮轨间的粘着系数，达到增加粘着牵引力的目的。

一年来，自己在乘务工作中，取得了一些成绩，技术业务水平也有很大的提高，但和领导的要求还有一段距离，还差得很远，自己在今后的乘务工作中要加倍努力，并要制定新的进行课题进行调研，为安全运输生产、取得更加辉煌成绩而努力奋斗。篇二：司机个人年终工作总结

司机个人年终工作总结

一、工作情况

在今年的工作中，安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作，在这一年里能够自觉遵守交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，对车子做到每日的三检查(出车前、行车中、收车后)，做到耐心细致，按期保养车子，不让车子带病工作，保证了车子的性能，保持平衡稳定的良好状态，总能在车辆发生不良时及早发现，并在保修期内及时修复，减少损失。平时能够保持车辆整洁，卫生、干净，让公司领导和同事都有一种舒适感。一年来从不酒后开车，做到文明驾驶，礼让三先，集中思想行驶不闲谈，树立安全第一的思想，精心操作，谨慎驾驶，确保了全年安全行车无事故。

二、存在的问题和打算

尽管经过一些努力，我的业务水平还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平，使自己的工作达到一个更高的层次。在2014年的工作中，虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题

也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合

素质、业务水平、服务质量。存在的问题

一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和

不足，主要表现在：第一，作为一名司机，服务效率有待进一步提高；

第二，有些工作还不够过细，有待于加强；

今后努力方向

在新的一年里，在领导的正确领导下，我决心认真提高专业技术水平。做到：

一、继续坚持安全行车，不开溜号车，不开情绪车，不开故障车，

不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。

二、对领导安排的事情坚决不拖拉，能当时作到的当时作到，今天

的事情在今天做好。

三、工作中要学会开动脑筋，主动思考，充分发挥自己的主观能动性，

四、有问题积极和领导进行交流，出现工作上和思想上的问题及时

汇报，也希望领导能够及时对我工作的不足进行批评指正，使我的

工作能够更加完善。

新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战，随着社会保障工作的

发展，可以预料今后我们的工作将更加繁重，要求也更高，需掌握

的知识更高更广。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力

提高文化素质和各种工作技能，为社会和事业贡献自己的青春和微

薄之力，在平凡的工作岗位做出不平凡的业绩。在接下来的这一年里，我会做好2014年个人工作计划，争取使各项工作开展得更好。

有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将和这一清苦

的职业为伴，但我决不言悔，因为我愿意为我所从事的事业付出满

腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱工作奉献一切。篇三：司机

年度工作总结

2011年即将过去，回顾一年来的工作，即有成绩也有不足，现对自

已一年的工作做个总结。一年来，本人在公司领导的正确领导下，

在各位同事的热情帮助和大力支持下，立足本职工作，努力学习，

勤奋工作，诚恳待人，团结协作，遵守各项规章制度和工作纪律，

不断提高服务质量和工作效率，较好的完成了全年的各项工作任务。

一、主要工作

（一）通过一年来的工作，我认为作为一名司机，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤，勤检查车辆，防隐患于未然，做到听从指挥调动，按规定时间返回单位。

（二）认真学习专业技术，尊敬领导，团结同志，做好服务，认真

完成领导交给的各项任务。

（三）在职业道德方面，我认为应做到：安全行车，不开情绪车，

不开故障车，不开英雄车，决不酒后驾驶。

二、存在的问题

本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主

要表现在：

第一，作为一名司机，服务效率有待进一步提高；

第二，有些工作还不够过细，有待于加强；

三、今后努力方向

在新的一年里，在领导的正确领导下，我决心认真提高专业技术水平。做到：

（一）继续坚持安全行车，不开溜号车，不开情绪车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。

（二）做到能自己修理的不进汽修厂，勤检查，决不让小毛病变成

大故障，做到防隐患于未然。

（三）遵循节约型社会的战略决策，节省每一滴汽油，节省每一分

修理维护费用。

新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战，2012年，随着社会保

障工作的发展，可以预料今后我们的工作将更加繁重，要求也更高，需掌握的知识更高更广。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和各种工作技能，为社会和事业贡献自己的青春

和微薄之力，在平凡的工作岗位做出不平凡的业绩。

【篇二：火车司机顶岗实习报告】

石家庄铁路职业技术学院

学号：存档号：

顶石家庄铁路职业技术学院岗实习报

系部专业名称班级名称

学生姓名

指导教师

实习单位

二○一四年六月

告

目录

第1章顶岗实习单位综述 (1)

第1节实习单位简介 (1)

第2节实习单位发展和精神 (2)

第3节实习内容介绍 (3)

第2章顶岗实习技术总结 (4)

第2节电力机车总体 (4)

第3节机车乘务员作业 (6)

致谢 (15)

参考文献 ................................................................ 16 附录一：

hxd3b型电力机车16

附录二：hxd3b型电力机车主电路： (18)

附录三：变流器和牵引电动机电路 18 附录四：三相辅助电动机供电电路 19

第1章顶岗实习单位综述

第1节实习单位简介丰台机务段坐落于北京市西南

部丰台镇，始建于1892年，是设置在北京的第一个机务段，也是

全路

最早设立的机务段之一，已有109

年的历史。地处京山、京广、京九、京原、丰沙等主要干线交汇处，位于北京铁路局枢纽的咽喉。所处位置连结东部天津、秦皇岛出海

口岸和中原、西北等内地的必经之路，也是沟通我国东北、西北、

华北和中南地区的枢纽，在全路运输生产

中占有重要位置。丰台机务段是著名的“毛泽东号”机车所在段，曾

荣获铁道部安全标准机务段、安全标准示范机务段，北京市和丰台

区先进单位和先进党委等荣誉称号。

在2005年12月12日部分运输站段生产力布局调整后，原丰台西

电力机务段(含张家口运用段)、原天津北机务段、原保定运用段和邯

郸机务段的主要干线运用部门整合组成了新的丰台机务段。丰台机

务段现有职工1万多人，下设14个职能科室、15个生产车间，配

属机车数百台，13种车型。主要担当京山、京原、京九、京广、京沪、丰沙大六大干线，蓟港支线的货物运输任务和各线的军、特运

输任务以及各线编组站、中间站的调车和小运转任务，担当区段跨

越北京、天津、河北、山东、山西、河南四省两市，担当里程合计

数千公里。能够承担8k型电力机车大、中、小、辅修；韶山型电力机车中、小、辅修；各类国产内燃型机车大、中、小、辅修任务。

第2节实习单位发展和精神

在改革后人员大量增加、管理跨度大、机车交路延长的情况下，丰

台机务段各级组织和全体干部职工以党的十六届五中全会和科学发

展观为指针，全面贯彻落实全路工作会议精神，按照部、局总体方

针目标和各项工作部署，结合我段实际，以规范新体制下安全管理、完善制度、统一管理为基础；以强基达标、提升安全理念为前

提；以经济效益为中心；以落实“机务安

规”、“220文件”、“安全管理十项机制”为核

心；以“强化车间、夯实班组”，落实“系统负责、逐级负责、专业负责、岗位负责”为手段；以更高的标准、更严的要求真抓实干，以严

管治段为根本；以争创“六个一流”为目的，开创丰台机务段各项工

作新局面。

丰台机务段的企业精神是“安全规范、团结奉献、严管实干、跨越争先”。丰台机务段追求的目标是“用毛泽东号精神,创建全路一流机务段。

第3节实习内容介绍

3.1 工作计划

一、岗前安全培训

二、机车保养基本功

1、机车全面检查

2、机车电气试验

3、制动机实验

4、机车电工、钳工实作技能

三、行车安全设备

1、操作列车运行监控记录装置

2、用ic卡输入有关数据转储文件

3、列车无线调度通讯设备使用方法及要求

4、列车安全防护装置的使用要求

5、列车尾部安全防护装置的使用方法

6、列车运行监控记录装置非正常情况下的处理

7、机车防火、灭火的方法及要求

四、安全行车基本功

1、整备作业

2、机车操纵

3、非正常行车和事故处理

4、机车故障处理

3.2 实习时间

2013年11月1日—2014年6月25日

3.3 企业指导教师:王伟

3.4 学校管理教师：霍俊仪

【篇三：铁路司机实习报告】

远程和继续教育学院

北京交通大学

实习单位评议表

北京交通大学

实习报告成绩评议

北京交通大学

实习报告

年级：

专业：铁道机车车辆层次：姓名：

目录

一、实习目的------------------------------------------------------------------------------------1

二、实习单位综述------------------------------------------------------------------------------1

1、实习单位简介------------------------------------------------------------------

-----------1

2、岗位介绍------------------------------------------------------------------------

------------2

3、实习内容介绍------------------------------------------------------------------

-----------2 三、实习总结及体会------------------------------------------------

----------------------------4

一、实习目的：

通过在四川省川铁隆（昌）泸（州）机务段隆泸运用车间的认识实

习工作，对铁路机务行车工作以及日常的机车运用的基本理论和实

践进行初步认识。通过实习，能够对机车的各种技术设备的类型和

运用、车间的运用生产过程以及生产机构有一个基本的了解；熟悉

并掌握行车有关的日常工作，注意把书本上学到的关于行车和非正

常故障处理的理论知识对照实际工作，用实际工作对理论知识加深

认识，用实践验证所学的理论，探求日常工作的本质和规律。同时，

为理论联系实际打下夯实的基础，也为更好的机务运用车间组织工

作提供一个良好的平台。

二、实习单位综述：

1、实习单位简介

川铁（泸州）铁路有限责任公司前身为1988年成立的四川省地方

铁路局分局，2002年改制组建四川泸州铁路有限公司，2007年更名为泸州川铁铁路有限责任公司，2014年1月更名为川铁（泸州）铁

路有限责任公司。公司注册资本13.82亿元。公司现有员工680人。管辖福集站、泸州站、方山站、纳溪站、护国站、江门站、兴隆站、徐永战及隆昌交接站等9个车站。隆叙铁路沿线设福集、泸州、方山、纳溪、江门镇、徐永等6个货运办理站，分别办理铁路整车货

物（普通货物、危险品、超限超重）和集装箱到发业务，具备超限

超重货物运输资质。公司管内有国家直属粮库专用线、中石油专用线、泸州川南发电专用线、泸州港中心港区铁路专用线等办理货运

业务。

川铁（泸州）铁路有限责任公司是一家以铁路运输、铁路延伸服务

为主的国有制企业。公司管辖的隆（昌）叙（永）铁路全长160公里，接轨于成渝铁路隆昌站，途径内江市隆昌县和泸州市泸县、江

阳区、龙马潭区、纳溪区、叙永县，辐射周边十多个县区。其建设

标准为地方铁路i 级（国家铁路ii 级），单线（预留电气化条件），分为三段滚动建成。隆（昌）泸（州）段于1988年12月动工，1992年12月贯通；正线全长54.20公里，总投资2.2亿元，2002

年投资6680万元进行技术改造，提高了技术标准。泸（州）纳（溪）段于1999年11月开工建成，全长27.628公里，总投资6.0019亿元，2007年10月投入运营。纳溪至徐永段正线全长78公里，于2004年11月开工，2009年12月通过竣工，2009年12月通过竣

工初验。2010年7月20日，隆叙铁路和全路各货运运营站间开通

办理一票直通货物运输。隆叙铁路建设符合国家西部大开发和四川

省建设西部交通枢纽的战略决策，对促进古叙地区矿产资源开发，

缓解四川煤炭供应紧张状况，实施“西部化工城”、“开发古叙矿区”规划，建设川南火电能源基地，发挥泸州川、滇、黔、渝物资集散中心作用具有十分重要的战略意义。

目前隆叙铁路办理种类齐全，涵盖煤炭、化工、工业机械、食品、化肥等22个大类，具备超限超重货物运输资质，泸州站可办理危化品、集装箱运输业务。隆叙铁路牵引机车以实现内燃化，信号设备向较为先进的计算机联锁过渡，线路养护推行小机捣作业，逐步向机械化护养方式转型，各营业站货运设施、装卸设备齐全。发送的货物包括煤炭、食品、化肥、矿建、化工、非金矿、钢铁、工机等多种品种，能办理20英尺和40英尺集装箱、危险品、超限集重货物等运输业务，是四川境内发送货物品名最多、办理运输业务最齐全，也是四川省地方铁路系统内运营里程最长的一条铁路。