编写报告需要做好相关的调研和背景了解工作，以便提供准确和可靠的信息支持。要写一篇较为完美的报告，首先需要明确目标和读者期望，为写作设定明确的方向。报告是一种重要的沟通工具，通过报告，我们可以向他人展示我们的观点和成果，获得更多的支持和认可。

物流调查报告分析篇一

针对某企业的物流管理报告，可以分以下几个方面着手。

第一部分，简要介绍被调查企业的基本概况，如企业性质、注册资金、职工人数、年业务收入、主营业务、利润率、在行业中的地位，以及相关的资质等，如国家或地方给予的荣誉、颁发的证书等，使读者能全面地了解该企业的基本情况。

第二部分，详细介绍被调查企业的物流现状，分几个方面，

（1）现有的物流基础设施，如仓储设备、运输设备，包括向外租借的或外包的设施设备；

（2）现有的物流管理队伍，主要是物流管理的组织结构和人员配备；

（4）目前的操作流程，针对主营业务详细描述该企业的物流操作流程；

（5）物流信息技术，或者是物流信息处理方式，这部分内容在操作模式或操作流程中会提到，但针对物流信息量大或者物流信息技术较好的企业，应单独列出来重点介绍。

该部分是报告的最主要部分。

第三部分，问题与建议。通过上面的主要内容的调查，分析其中的主要问题，并提出有针对性的解决建议。

按照以上思路，整3000字的报告非常简单。

本人原创。

物流调查报告分析篇二

为掌握文秘专业毕业生就业情况，为就业形势严峻下的文秘专业建设提供参考依据，我们于xx年5月进行了一次社会调查活动。此次调研以文秘专业学生、淮安市地区各级企事业单位负责人为调查对象，了解毕业生的实习就业情况以及各单位对文秘专业建设的意见和建议。我们主要采取走访面谈和问卷调查等方式，发放了《文秘专业就业前景调查问卷》30份，共计收回26份，具体做法是：以企事业单位负责人为主，通过网络传送的方式发放调查问卷，同时，采取向企事业单位负责人进行访问的方法，获取了大量第一手资料。在此基础之上，我们对文秘专业学生职位定位以及相应单位的用人需求进行了较为全面的分析。调研情况如下：

1社会对文秘人员的需求情况。

根据法国职业研究中心统计，全世界目前有160余种职业，秘书排在第六位。据北京市xx年第一季度公布的统计数字，北京市文秘岗位需求数排在第三位，岗位与应聘的人数比是1：6。由此可见，在以后相当长的一段时间里，文秘仍将是个热门职业，社会需求里大。实际调查的情况也是如此，大多数公司认为文秘人员是经理主管们的左膀右臂，是公司青睐的复合性人才，中小型公司需要文秘人员3—7人不等，大型单位需要的文秘人员会更多，层次也会不一样。通过调研，我们发现从事秘书职业的人员女性居多，所占比例是97.9%，男性占20.1%。有一种现象值得注意，女性在中、初级秘书中占绝大多数，而高级秘书则多数为男性。从事文秘工作性质中，普通文员的占32.8%，公务秘书的占23.7%，商务秘书的占24.3%，人事秘书的占4，1%，私人秘书的占7.5%，总裁助理的占12.9%，其他的占3.7%.

经过分析，我们认为现阶段文秘专业所针对的职业岗位群主要有“综合秘书”(办公室文员)、“商务秘书”、“公务秘书”和“总裁助理”等岗位群体。“办公室文员”队伍迅速壮大，“商务秘书”逐渐增多，当然也还有一部分毕业生做“公务秘书”。同时，每个职业岗位群所对应的职业岗位变化也很大，不断有新兴的岗位诞生。如“通讯秘书”岗位就是信息网络的飞速发展才产生的。从现在调研情况来看，社会对文秘人员的需求呈增长趋势，秘书职业也已成为一个影响越来越大、社会化愈加明显的职业领域。

2用人单位对文秘人员的技能要求。

我们调研小组走访了具有代表性的用人单位，针对“文秘人员应具备的能力”、“文秘人员应具备的知识”、“文秘人员应掌握的技能”进行问卷调查。通过调查我们发现用人单位普遍认为好的文秘人员最好具备公文写作、办公自动化设备操作能力、人际沟通能力、执行能力、合作能力：懂得本行业的专业知识背景、办公室事务管理知识、应变能力、商务知识、法律知识。此次调查中，认为文秘人员应具备大专以上文凭，形象气质好，具备良好的组织沟通协调能力，文笔好，语言表达能力强，能熟练使用电脑及各种办公设备。同时各单位还希望文秘人员具备业务背景，如生产部秘书职位要求化工或理工科背景;涉外秘书职位要求有英语专业八级证书或高级口译证书优先。公关部门秘书职位要求具备公共关系管理的基础知识和一定的实践经验等。有些单位注重“职业道德”、“敬业精神”及“使用和维护现代化办公设备”的能力。

3从业文秘人员的薪金状况。

通过调研，我们发现从事秘书工作年限的，3个月以下的占13.5%，1年以下的占19.3%，1—3年占43.6%，3—5年的占16.3%，5—20xx年的占8，6%，20xx年以上的占7.6%。随着企事业单位用人机制改革的深化，从业文秘人员在一个单位的一个岗位上干一辈子的可能性越来越小，升迁或转职机会多，一般在3—5年后会得到晋级的机会。

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换岗晋升的可能依次是行政主管、经理助理、人力资源经理、部门经理、秘书(初级、中级、高级)、市场部主管、公关部主管、财务管理人员。

5、调查结果总结：

(一)学校应该面向企业、面向基层培养适用性人才。在办学理念、课程设置、教学内容、方式方法等方面向企业的需求看齐，建立鲜明的企业特色人才培养模式。以“校企合作、工学结合”为切入点，围绕现代企业所需的财经、商务秘书类型来组织教学改革。强化企业秘书的综合职业技能训练，将职业资格标准引入到教学中来，将学生培养成为深受现代企业欢迎的适用性人才。

(二)学校在设置课程时要注意：

1、适当精简专业基础必修课程，以实用、够用为宜。增强课程的应用性，减少课程的理论性;适当增加课程门数，减少每门课的课时数。

2、适当增加专业方向课程比重。开设“秘书+商务”、“秘书+财会”、“秘书+管理”、等秘书方向，走复合化培养道路。复合化培养模式有助于强化学生的综合素质，拓宽学生的就业渠道。

3、突显现代文秘特色。应通过开设办公自动化、人力资源、演讲与口才、计算机应用软件使用和汽车驾驶技术等课程，切实增强学生的动手能力。

4、增设选修课程。选修课的内容可以涵盖人文、社会、经济、管理等学科，如企业文化学、企业管理学、形体、书法等，以增强学生对社会、企业以及个人的了解。

(三)我们学生从中得到的启示：

2、注重课余时间的实践练习，增强实际工作经验与水平;。

3、积极学习与本专业相关的技能与知识，例如外语知识，驾驶技能，计算机技能;。

4、不断提升自身的语言表达能力、与人沟通能力，能够做到无论在什么样的环境下都能够很好地、全面地展现自己。

5、丰富自己的课余爱好，提升自身文化修养。

物流调查报告分析篇三

1.1原来的物资供应中心组织结构。

在以前，贵阳供电局的物资部门为物资供应中心，是科级车间,按工作分工分为3个班组，计划采购班、保管班、综合班。计划采购班负责全局所有各类所需物资的采购工作，包括签订合同、催运催交、支付货款、供应商管理、工程结算及所有环节中的协调工作;保管班负责物资保管、物资出入库管理和人库检验等工作;综合班负责生产外的其他工作管理。这样的工作分工在长期的工作实践中，越来越体现出其不足的一面，工作重心过于集中、工作权重过于偏移、个别班组工作任务过重、其他班组重视不够等等问题不断涌现。

1.2目前责阳供电局物流服务中心组织机构。

20贵阳供电局将原来的物资供应中心更名为物流服务中心，升级为处级部门，成立了四个科室：计划采购科、履约品控科、物流配送科、综合科，并将整个物资管理工作划分到了4个科室，每个科室都有负责相关的物资管理工作，不再是一个科室全权负责到底，新的分工带来了新的面貌d.

1.3贵阳供电局物流服务中心职责。

地市级供电局的物资部门,是本单位物资管理的归口职能部门和物流服务部门，其中计划采购科的职能是：

(1)对一、二级物资,负责配合实施物资集中采购工作计划；负责本单位物资需求预测计划的管理、上报以及需求计划的汇总、组织审查和上报工作;负责审核县区级供电企业报送的物资需求计划和资金计划,汇总并上报;负责实施本单位和所属县区级供电企业物资利库需求计划的调拨工作;负责制定本单位物资采购资金计划，并上报;负责统计、分析物资采购供应信息;负责签订合同及完成审定流程后交与履约品控科。

(2)非一、二级物资，单项物资金额在5万元及以上的负责物资合同和履约管理，货款支付;负责实施本单位和所属县区级供电企业物资利库的调拨工作;负责物资品质控制和监造管理以及配合公司有关抽检、监造工作。单项物资金额在5万元以下的负责参照省公司零星采购管理办法执行。

1.4省公司对贵阳供电局需求计划管理的要求。

贵阳供电局物流服务中心计划采购科的需求计划管理严格按照省公司管理办法执行。

(1)遵循“加强预测、提前介人、分级管理、准确需求”的原则。

(2)物资分为项目物资(包括基建工程、大修技改工程）与非项目物资（包括备品备件、应急物资、低值易耗品、工器具、应急物资等)两大类。

(3)项目物资:采取及时管理办法（jit)，按照把握项目进度流程管理,以零库存、实现供应链战略综合效益最大为目的，订货要求准确需求和准确采购’采取供应商直送为主，干线运输的配送策略。

(4)非项目物资:采取材料需求计划(mrp)，按照净需求计算流程管理,要求保持一定库存，定额配置、动态补充，追求效率优先原则，采取自取、物资部门或第三方物流配送，配置急救包和应急配送等策略。

(5)物资需求计划管理是指对物资需求计划的预测、编制、审批、执行、检查等全过程的管理，具体执行《贵州电网公司物资计划管理实施细则》。

1.5省公司对责阳供电局物资采购管理的要求贵阳供电局物流服务中心计划采购科的物资采购管理严格按照省公司管理办法执行。

(1)各级采购活动,须遵守国家的有关法律、法规及公司相关规章制度，遵循“公开、公平、公正、诚实信用”的原则。

(2)局物资实行集中统一采购和分级管理，执行贵州电网公司统一的采购策略、采购标准、工作流程、采购平台管理,提高设备质量和采购工作效率，降低采购成本,实现规模效益。南方电网公司一级采购目录及贵州电网公司二级采购目录以外的物资,由贵阳供电局物流服务中心计划采购科负责依据贵阳供电局招标中心下达的'中标结果组织采购。

(3)基于不同的物资需求特性制订不同的采购方案。

2.工作取得的成效及亮点。

2.1重组机构、专业分工、强化管理。

全新的分工,强调了需求计划管理的重要性，让计划采购科从繁冗的低水平具体事务和日复一日的简单操作中解脱出来，调整工作重心，强化过去忽视了的管理控制，能有更多时间和精力研究物资需求规律和供应市场形势,改变原来对供应商缺乏深人了解及对合同执行过程缺乏有力控制等方面的力不从心，即强化了需求分析、市场研究、供应商关系管理和过程控制等专业化管理职能;二是打破了物资采购的核心权力过分集中于一个科室（岗位），改变了采购工作质量和水平完全依赖于个体觉悟和能力高低的状况。

2.2改变工作重心，加强需求管理。

贵阳供电局物流服务中心计划采购科改变工作重心,加强需求管理，努力配合网公司和省公司的集中统一采购工作。通过对需求计划的加强管理，截至低，贵阳供电局需求计划准确率已达到99%，离需求计划准确率100%的目标值不远，但仍有一段距离，需进一步提高需求计划申报准确率。

2.3构建集中统一的采购管理体制。

随着网公司、省公司的集中统一采购体制的不断实施和完善,体现出了集中统一采购的优越性，在实施的过程中，能有效的缩减供应商数量,供应商的保供能力明显增强，为与供应商建立长期稳定的战略合作关系奠定了基础。贵阳供电局在对局自主采购的这类物资也实行了集中统一采购管理体制和分级管理，同样体现出了集中统一采购的优越性，提髙了贵阳供电局对供应商的管理。

3.存在的问题及解决思路。

(1)贵阳供电局物流服务中心计划采购科的全体科员要统一思想,接受先进理念，摈弃传统观念，改变工作重心,努力在《贵阳供电局管理提升活动实施方案》的“工作实施阶段”要求的时间里学习、理解、接受这些先进的管理体制和运行机制，并在不断的实践中推进、优化、创新这些先进的管理体制和运行机制，坚定不移地推进改革，快速使贵阳供电局的采购管理工作由业务操作型向管理控制型转变。

(2)贵阳供电局物流服务中心计划采购科现在的重点工作是管理控制，工作的重心是物资需求计划管理，而不再是采购，主要是物资需求研究，供应市场分析，是对物资需求计划的管理控制,这些方面在过去是被严重忽视的薄弱环节。

(3)目前，贵阳供电局物流服务中心的采购业务专业化分工还处在初级阶段，分工得并不彻底’各项职能的分离只针对南网公司的一级物资和省公司的二级物资，局自主采购的这类物资还达不到专业化的分工,仍是计划采购科全权操作，也就是说,计划采购科的员工还是没有完全从“一竿子插到底”“一员一单一操办”的状况中解脱出来,工作重心还是没有完全转移。

(4)物资需求计划的准确率是贵阳供电局物流服务中心计划采购科物资需求计划管理的重要工作指标，目前这一指标只达到99%,离100%的准确率还有一定距离，虽然距离不远,但却是最难跨越的一段距离。除贵阳供电局物流服务中心计划采购科要认真严谨审核外，还需要各分县局同样重视物资需求计划上报的准确性，为了加强该项管理，可将需求计划准确率和及时率指标纳入对各分县局的采购管理绩效考核中，这样可显著提高各分县局领导和生技等相关部门对需求计划管理的重视程度。

物流调查报告分析篇四

基本情况：上海商业物流中心位于曹杨路1500号，交于铜川路，比邻武宁路，交通便捷，与上海西站及其铁路沿线仅一步之遥；地处内环线与外环线之间，距离内环线1.5公里，外环线3.5公里，并且距离沪宁和沪嘉高速公路出口处分别仅为1.5公里和4公里。物流中心主要设施：

自有车辆车辆几百辆，同时有铲车、柴油叉车和干充式电瓶叉车以及前移式高位货架库专用干充式电瓶叉车、手推平板车，、手推液压车、登高车以及国际标准1m*1.2m地台板。

同时4条铁路专用线，拥有1万平方米集装箱场地，适合金属类商品以及集装箱储存业务。

经营特点：

仓储系统服务：市内/国内配送，单品/综合配送，常温/冷藏配送。

隔日零担配送。对于零担配送，公司承诺货物隔日上车、发车。

上架陈列。对于市内各大商场、各类超市、连锁网点的配送及上架陈列的服务。

仓储系统服务：常温/恒温仓库储存，高层/堆垛货架储存。

信息系统服务：物流信息系统设计、仓储管理系统设计、运输配送管理系统设计、销售供货分析以及其他信息管理需求。

其他：加工整理、订单处理、退货处理。

研究结论及建议：

1.swot分析。

优势：企业长期从事物流服务业务，拥有一支物流管理及实际操作经验丰富的专业队伍，能为客户提供各项物流服务；仓库类型齐全；作业场地宽敞。

劣势：人员配置不尽合理，员工人数过于庞大，影响企业效益；信息系统未能得到充分的利用；货仓的出租形式过于单一、死板，租金较高。

机遇：申博的成功必将给上海物流业带来前所未有的发展良机，许多的跨国厂商商品的周转必定要依托本地的物流企业。

挑战：物流企业间的竞争日趋激烈，如何优化自身的作业流程，充分利用企业已有的设备设施降低成本。

2.企业仍然依照老旧的仓库出租模式收取租金，以至于使得仓库的利用率浪费，造成客户的流失，可根据仓库的实际加大空间利用率，根据仓库的实际利用情况进行收费，这样既提高了仓库的使用率又间接的降低了租金，争取到了更多的客户。

3.铁路专用线的使用效率不高，只要少数客户选择这一运输方式，其实铁路运输在我国现阶段的长距离、高密度的运输中，仍然有着其不可替代的作用，特别是这种门到门的运输，更可以降低企业的物流成本，提高商品的流通速度，企业应主动寻找适合的客户推销这一特色服务。

4.企业虽然已建立了一套较为完善的信息系统，可以将一系列的商品信息、仓库状态、作业流程、养护情况及业务合同记入其中，但在实际操作中这一系统并没有得到充分的利用，企业往往仍然依靠传统的人工方法和票据进行作业及信息传递。应尽快在企业中提倡信息化的作业方法，使每名员工都能使用信息系统进行操作与管理。

5.健全物流加工服务，流通加工也是物流的一项重要功能，作为第三方物流企业应该重视流通加工，将其同其他服务一起视作一个重要的利润来源，提高服务的档次与水平，重点抓住有高附加值的商品进行加工整理，吸引住长期客户。

建议：

1．企业要发展，企业形象至关重要，因此每个企业都十分注重自己的企业形象，宁可花多点的钱去租用昂贵的美观的现代化仓库，也不愿去租用那些老式破旧的仓库，因此可以花费点资金整修老式的仓库，使企业自己本身的形象提高，这样客户会更加愿意来租用仓库了。

2．进货堆放货物时不能只顾着一时的方便，应该考虑到出货时的方便，不能耽误客户的时间，因此要按照标准把货物堆起，堆放要整齐合理，以免倒塌。

3．要严格按照仓储管理的要求，对于过期的货物要及时与厂家联系，并得到应允后及时销毁，不要堆积在仓库中，浪费仓库容积，更不要和正常的商品同放一起，带给人一种杂乱无章的感觉。应该另外准备一间仓库，使那些一时无法销毁的商品有地方储存。

4．商品的大类要分清楚，如食品归食品储存，生活用品归生活用品储存。若把食品与化妆品放置在一起，化妆品包装如若破裂，其化学物质会污染到食品的卫生。

5．应注重运用现代化技术，把计算机应用作为一项系统工程来抓，实现与工厂、销售计算机信息的联网，以及以上海市区配送为主辐射华东地区的运输配送网络。

6．应多重视专业人才的培养，提高员工的综合能力及素质。应多学习和借鉴国外的先进技术，使企业更好地向前发展。

目前物流中心正面临许多问题，批次越来越多而批量却越来越小，造成物流管理上的一个难点。产前物流、企业内部物流、销售物流，在供应链的管理上如何把握住这三块之间的关系。国内的物流利润太低，仅占5%，如何把利润搞上去。面临一系列的难题，物流中心还得多借鉴国外的物流策略，提高自己企业的效益。

物流调查报告分析篇五

物流企业提供的服务是在使顾客满意的前提下，权衡服务基本，向物流需求方迅速高效地提供产品和服务，最终的目的都是使顾客满意，获得忠诚顾客。所以，物流企业强大竞争力的根本就是高质量的服务，创造顾客价值，提高顾客满意度和忠诚度的企业。

一、现状分析。

物流企业快速的发展给企业带来高额利润的同时，也为被提供者提供了便利和发展的'空间，但是国内物流业发展的操作性、针对性强的顾客满意度方法还不多，企业本身的管理存在漏洞，在企业形象、运作质量、运作成本评价以及服务态度等都有着不足。我国物流业正在上升期，越来越多的大型物流企业已经开始规范运营和管理。

二、存在的问题。

尽管物流企业有较好的市场前景，但我国的物流市场发展还不成熟，管理和功能等都不是很完善，物流服务的增值业务未得到充分的发挥。

1、员工服务意识薄弱。

三、提升策略分析。

3、建立科学合理的物流服务人才培育体系，物流企业的服务质量和服务水平是直接通过服务人员传达给顾客的，因此服务人员的专业技能和自身素质是能够直接影响顾客对产品的感知和满意度的，实施物流人才培育，对于解决我国物流人才短缺，迎合顾客需求，更好实现顾客满意度具有重大意义。

物流调查报告分析篇六

苏宁电器1990年创立于江苏南京，是中国3c（家电、电脑、通讯）家电连锁零售企业的领先者，国家商务部重点培育的“全国15家大型商业企业集团”之一。经过20年的发展，现已成为中国最大的商业企业集团，品牌价值508.31亿元。

截至20xx年，苏宁电器连锁网络覆盖中国大陆300多个城市，并进入中国香港和日本地区，拥有近1500家连锁店，员工15万人，20xx年销售收入近1500亿元，名列中国上规模民营企业前三强，中国企业500强第50位，入选《福布斯》亚洲企业50强、《福布斯》全球20xx大企业中国零售企业第一。

苏宁电器始终保持稳健高速的发展，自20xx年7月上市以来，得到了投资市场的高度认可，是全球家电连锁零售业市场价值最高的企业之一。

物流配送服务——物流是连锁经营的核心竞争力。苏宁电器在全国建立了区域配送中心、城市配送中心、转配点全国三级物流网络体系，依托wms、dps、tms、gps等先进信息系统，实现了长途配送、短途调拨与零售配送到户一体化运作，平均配送半径200公里，日最大配送能力20多万台套，并率先推行准时制送货，24小时送货到户。

以“网络集成化、作业机械化、管理信息化”为目标，苏宁电器在全国大力建设以机械化作业、信息化管理为主要特征的第三代物流基地。第三代物流基地集物流配送中心、呼叫中心、培训中心、后勤中心等于一体，支撑半径80-150公里零售配送服务及每年50-200亿元的商品周转量，成为苏宁电器大服务与大后方平台。

信息化是苏宁电器的核心竞争力。苏宁电器视信息化为企业神经系统，建立了集数据、语音、视频、监控于一体的信息网络系统实现了海内外300多个城市、数千个店面、物流、售后、客服终端运作和十多万人的一体化管理。

秉承“自主培养、内部提拔”的人才培养方阵，苏宁电器高度注重人才梯队建设，建立了10多项人才梯队计划，保障了企业持续快速的发展。苏宁电器坚持打造学习型企业，建立了新员工、企业文化、业务能力与领导力等培训领域，涵盖入职、在职、脱岗、e—learning自学以及厂商联合、校企合作、外部机构合作多种形式的培训体系，并在南京、杭州、北京等地自建现代化培训中心与苏宁大学，培训范围覆盖企业各级干部与岗位员工。

苏宁电器零售企业物流配送现状。

苏宁从最初的完全自营物流配送模式已转为自营物流与第三方物流相结合的模式，其中仍以自营物流为主，比例约占80%。苏宁在北京地区各门店通常承诺送货时限为100公里控制在12小时以内。

苏宁仓库的运作方式是机械化作业，信息处理计算机化。企业的物流信息系统中包括运输管理、仓储管理、财务管理、设备管理、订单处理以及配送管理。目前苏宁应用sap系统。信息管理平台能够对所有数据进行实时监控，掌握公司业务的运作情况。库存管理系统对机械操作的自动管理将使进货和出货的差错率几乎为0.信息管理下的配送车辆将使反应能力和送货能力大大提高。此外，sap下的rf模块、gps模块等其他模块都相继开发使用，将使苏宁电器的信息化管理水平得到进一步提升。在未来几年里，苏宁还将基于sap系统进行进一步整合以充分发挥其作用，进一步提高配送效率，满足顾客的需求。苏宁的物流配送流程以财务为中心，将营销、物流和采购等统一在一个平台之下。在这个平台下，pos机的收款信息能立刻传到配送中心，由配送中心作出反应，产生配送指令。在先进的信息系统支撑下，苏宁对商品的流向进行了精确的控制。

专业化、信息化物流战略：目前，苏宁在加紧第三代信息化物流基地的建设，它采用全自动、机械化的立体仓储系统的集成方案，通过库内立体化仓库系统、机械化运输系统、wms及tms仓库管理信息系统的实施，将建成国内电器连锁行业最先进的物流配送中心之一，成为苏宁电器新一代物流配送系统的运作和发展的标志性工程。

评价苏宁电器零售企业物流配送特点及存在的问题。

苏宁电器连锁企业物流配送的特点：

（1）大家电产品需要安装、调试，且需要具备特殊技能，对售后服务要求。

高。

（2）家电需求随机、服务地域分散。家电配送由于用户多，交通路线复杂，

如何组合成最佳路线，如何使配装和路线有效搭配等，是家电配送运输的特点，也是家电配送工作的难点与重点。

（3）家电产品是具有非常明显的销售季节性特点的产品。因此，家电零售。

行业的库存及运输车辆都需要应对销售的淡旺季而进行调整。

（4）家电零售企业物流配送对及时性要求高。家电零售行业是一个需要快。

速周转的行业，通过快速周转获得大批量销售来取得厂商资源，信息化、实时化就显得非常重要。

苏宁电器零售企业物流配送存在的主要问题：(1)信息系统不健全，信息流通不畅。

家电零售连锁企业的优势在于可以通过强大的销售网和销售能力向厂家大量包销或买断，取得低成本优势，进而取得价格优势。而其专业化的服务、良好的品牌知名度都有赖于家电连锁的规模，规模成为决定成败的关键要素之一。这也是近年来苏宁电器零售企业物流配送企业大力实行“圈地运动”的原因。但这种“放卫星”式的扩张及业态模式的简单复制并没有体现出配送中心的规模优势，反而增加了物流成本，加大了企业的经营风险，未能实现有限资本的收益最大化。

(3)配送中心选址不科学。

目前，苏宁电器零售企业物流配送企业在配送中心选址上，由于缺乏对选址决策重要性的认识，只简单地考虑仓储租金，很少结合配送成本、配送效率和服务质量来分析。从表面看，一次性固定的仓储租金投资少了，但实际上由于仓库的位置偏僻，交通状况较差，送货路程较长，送货成本就高，对承运方而言，单车月均送货量小，送货效率受到影响，为了确保车辆合理的收益，可接受的配送运价就高。

物流调查报告分析篇七

为了解物流管理专业毕业生对未来的就业意向，本文通过对08级物流管理专业的学生展开的调查，分析其就业意向，得出相关结论，并以此为借鉴为自己以后的就业做好相关准备，提升就业质量。

近年来，高校毕业生人数的总量和增幅达到了历史新高。20xx年我国高校毕业生人数为413万人，比去年增长20.71%，20xx年高校毕业生达到495万，比20xx年增长22.19%，20xx年毕业生达到559万。据劳动部门的数据统计，每年城镇新增就业岗位约900万，其中适合大学生的岗位远远不足毕业生的数量，社会整体就业压力造成了高校毕业生巨大的就业压力。面对如此大的就业压力，物流管理专业的毕业生会有怎样的就业意向呢？因此，我们针对我院08届物流管理专业的毕业生就业意向进行了调查。

本次调查主要针对我院08级物流管理专业毕业生，调查主要采取访问方式展开抽样调查。调查了08级物流管理班大约50%的学生，针对其各自的不同情况谈了对未来就业意向的不同选择。

1、前期计划。

调查结果显示，我院08级物流管理专业毕业生有大约72%的学生选择直接就业，其余28%的学生选择自己创业或考研。其中，选择直接就业的学生中有超过50%的学生表示希望能在工作中继续深造。这说明，大多数毕业生在面对强大的就业压力时，希望早日抓住就业机会，增加自己的工作经验，为以后更好的发展做好充分准备。

2、就业单位选择。

在问及理想的就业单位时，大多数学生表示希望能到一些比较大型的物流公司工作，也有小部分人选择与自己专业不相关的工作。随着电子商务的发展，物流业也随之快速发展起来，因此，一些快递公司也成为了物流管理专业毕业生的就业方向。当然，也有学生致力于创办自己的物流公司。但总体看来，更多的学生还是选择了与自己专业有关的大型公司，这可能导致他们向往的企业人满为患，更加剧了其竞争压力。

3、就业地区选择。

毕业生在选择就业地区时，有将近1/2的学生希望能留在合肥工作，还有大约40%的学生选择出省，到如上海、深圳等发达城市工作。这说明，我院毕业生选择就业的地区还是比较集中的，都希望能到有更多发展机会的大城市工作。作为安徽省省会城市的合肥，近几年来迅速发展，发展空间较大，因此，有很多人选择留在合肥工作。而安徽也与上海、江苏等沿海发达地区距离较近，这也是很多人选择出省就业的原因。但这种选择也忽略了大城市激烈的就业竞争问题，可能导致一些学生盲目择业而失去了更好的发展机会。

4、就业途径选择。

在调查中我们发现有超过70%的学生认为应该要靠自己的力量去求职，这也是自立的一个很有力的表现，但也有大约20%的学生认为要靠家长、亲戚朋友等的介绍才能找到好工作。选择其他途径的人数较少。这表明，虽然大多数学生表示应该要自己主动地找工作，但也有不少人还是希望靠别人来达到自己就业的目的。这也反映出现在的就业机制存在的一些问题。

通过对我院08级物流管理专业毕业生就业意向的调查，我们了解到了有关就业的一些信息，也意识到毕业生在选择就业时遇到的困境和要注意的一些问题，希望能对自己的就业选择有所启发。

物流调查报告分析篇八

为了全面掌握我县商贸物流和电子商务行业发展现状，改进统计方式方法，完善工作机制，进一步提高我县统计工作质量和水平，促进商贸物流和电子商务行业等三产大发展，按照洛南县人民政府办公室《关于印发统计工作大调研活动实施方案的通知》要求，结合各部门工作职责和工作实际，我们第四专题调研组于20xx年3月上中旬对全县商贸物流和电子商务行业进行了专题调研。现将调研情况报告如下：

近年来，我县经济结构不断转型升级，供给侧改革和放管服改革不断深入推进，消费对经济增长的贡献持续扩大，人们消费理念、消费方式也不断转变，新的业态不断兴起并发展壮大，商贸物流和电子商务行业在适应经济发展新形势下蓬勃发展、不断壮大。

（一）商贸流通业发展现状。

20xx年全县实现社会消费品零售总额34.86亿元，其中已纳规限上法人企业和产业活动单位共26家，其中批发业1家，20xx年实现销售额2562.2万元；零售业15家，住餐业8家，20xx年限上实现社会消费品零售额2.61亿元，同比增长19.7%。

我县商贸流通业目前拥有社员网（中合利成公司）、华阳国际酒店、天马二手车、百信商务酒店、品味洛南、巡检民俗、三福商贸有限公司、速8宾馆、音乐小镇878酒店等9家规模较大的企业。西门小吃城、雅鹿以纯服装店、海澜之家服装店、佳百汇服装超市、武商服饰超市、润万家超市、西北雪亮眼镜行、大世界电器、上海老庙黄金、国控大药房、洛洲美食城、汽车联营公司4s店、古城客都超市、爱乐多婴商贸公司、惠源药店、华阳购物广场、湖南土家菜（毛家土家菜）、品味洛南等18家规模较大的个体户，它们已经成为我县商贸流通业限上纳规的强大后备力量。

（二）商贸物流行业发展现状。

我县商贸物流行业拥有经营网点户21个，分别是钜鹿货运部、秦信货运部、天弘货运部、商发货运部、立达货运部、百马货运部、华盛货运部、超捷货运部、新代货运部、金天运货运部、东方货运部、抵安货运部物、卓昊物流、安能物流、富达物流、宇鑫物流、德邦物流、圆通快递、百世快运、新丝路物流等，主要分布在花石浪物流中心，年货物吞吐量10万多吨，年实现货运收入达20xx余万元，从业人员150多人。这些物流网点都是西安公司在我县设立的分支机构，不具备法人资格，规模也比较小，均没有在我县办理企业（个体）注册登记和纳税。其中规模较大的有钜鹿货运部、卓昊物流、宇鑫物流3个，年货物吞吐量分别超过1万吨，货运收入150万元—200万元，目前商贸物流业还没有纳规入统企业。

（三）电子商务行业现状。

1、电子商务行业现状。

全县电子商务行业已建成洛南县电商创业孵化园1个，“邮乐网”“供销在线”“村掌柜”县级电商运营中心3家，城关镇云蒙山金鸡银蛋、永丰镇中良桃核、景村镇宏泰金银花、巡检镇蜜浓养蜂等4家镇级(专业合作社)电商服务中心4家，建成村级电商示范店156家，20xx年10个脱贫村建立了电商示范店，拥有企业21家，20xx年实现网络销售额3.08亿元，实现税金达1000万元，从业人员1500多人。其中陕西大通电子商务有限公司等12家企业20xx年销售收入超过500万元。

我县电子商务起步晚但发展很快，电子商务企业和组织犹如雨后春笋，发展迅猛。主要经营豆制品系列、核桃、核桃仁、核桃饮品系列、核桃油系列产品及金银花茶、黑花生食品、洛南杂粮、洛南食用菌、中药材、黄花菜等本地特色农产品，各电商企业经营状况良好，我县大量农特产品通过电商走出了洛南，20xx年销售额达到3.08亿元，20xx年预计达4亿元以上。21家电子商务公司中陕西大通电子商务有限公司、洛南县忆农电子商务有限公司、洛南县常胜农产品有限公司、洛南县华商街电子商务服务有限公司4家已纳入商贸限上企业统计范围。陕西雨鹤生物科有限公司、陕西供销集团洛南县坤元生物有限公司、洛南县品誉豆制品有限公司、洛南县巧手工艺品有限公司、洛南县梁塬农产品开发有限公司5家企业已纳入规模以上工业企业统计范围。

2、“四上企业”电子商务交易情况。

截止目前我县商贸领域“四上企业”共有26家，其中批零企业18家，住餐企业8家，从事电子商务交易的企业4家，入驻平台有淘宝、京东、有量、融易购、阿里，20xx年“四上”电商企业实现销售额1.94亿元，从业人员200余人。规模以下电子商务企业9家，急需发展壮大。

1.商贸流通业存在着个体多企业少的现象，有18家大规模的个体户。受统计纳规标准限制未能纳入限上贸易统计范围，造成我县限上社会消费品零售额数据总体偏小，无法示范引领全县商贸业的整体发展形势。

2.商贸物流行业管理不规范，经营状况参差不齐。目前我县还没有主管部门对物流行业进行准确的监管，境内的物流站点均属外地企业的代设机构，都不具备独立法人资格、小规模运营，致使物流行业野蛮发展，没有统一有序的经营管理，存在着各自为政、运费标准不统一、恶意竟价、市场秩序混乱等情况，严重影响了经营。

3、商贸物流基础薄弱，统计难度大。全县16个镇(办)地域广阔，某些偏远村落交通不便，物流无法到达；物流货运站点普遍规模小，缺乏专业财务统计人员，无法提供真实的运营状况，直接影响了该行业统计数据的准确性。

4.电子商务行业存在着农村电商建设资金匮乏，缺乏专业人才；配套基础设施水平不高，物流体系建设滞后；农特产品品牌化、标准化建设滞后，影响网络推销；农村互联网分布不均衡、利用程度低，影响电商发展推进的问题。

1.商贸流通业“个转企”应作为今后统计工作的重中之重。当前，在供给侧结构性改革不断推进，放管服政策不断落实，国家出台了各项鼓励企业发展政策，企业准入门槛降低的情况下，我县仍存在着大量个体经营者在经营规模达到企业标准的情况下，仍然未成立企业，继续以个体的形式经营，实际上造成了部分统计数据的漏报和流失。建议县政府出台“纳规入统”奖励办法及“个转企”奖励办法，促进个体户壮大发展积极整合实现“个转企”，尽快“纳规入统”。

2.由于商贸领域涉及的企业数额大、小企业多，领域广，新兴业态不断涌现，监管服务难度大。建议责任部门力量不足的情况下，会同市场监管、税务等单位联合督查督办，督促已达纳规条件的个体户在限定时间内申请“个”转“企”，同时相关部门为“个转企”设立绿色通道，全程跟进服务，力争在最短时间内纳规。

3、相关责任部门要经常深入企业调查研究，多组织部门统计核查，及时掌握了解企业经营现状与情况。既要加大统计法律政策的宣传力度，不断增强企业自觉依法做好统计工作的意识，还要配合相关执法部门加大巡查执法力度，及时发现、纠正企业漏报、瞒报、虚报等问题，引导鼓励与警示惩戒并重，共同促进商贸统计工作的开展。

4、积极落实鼓励中小企业发展的政策，发展和培育限上企业，积极调整限上企业结构，增加数量、扩大体量，有进有退，提高统计数据质量，努力改变我县限上企业与人口大县不匹配的状况，提升限上企业的带动示范效应。

物流调查报告分析篇九

随着互联网的出现，人们的购物方式也发生了变化，逐渐由实体店购买转向网上购买。如今网上购物已经成为年轻人的一种潮流和趋势。随着网购大范围的铺开，物流配送企业也应运而生。今天小编整理了1篇关于南通申通物流企业调查报告，希望可以帮到有需求的人。

调查对象：南通市申通物流有限公司。

调查时间：20xx年3月15日。

调查目的：因为在现代社会物流对整个国民经济的运行发挥着不可取代的基础性作用，所以通过对南通市悦通物流有限公司发展状况的调查，从某一角度来了解我国的物流发展状况及前景，并提一些合理化的措施与建议。

物流企业内部的组织机构，划分为若干不同部门。组织机构应该服从各自经营管理活动的需要，根据各自经营分工的专业，经营对象的技术复杂程度及其品种机构，经营操作的物质技术装配先进程度、经营的规模等具体因素加以权衡，从经营管理的水平加以确定。一般地说，从物流企业担负媒介商品流通职能的共性出发，物流企业内部的组织机构，基本上可划分为业务部门、仓储部门、信息管理部门、营运部门、人力资源部门和财务部门。如下图所示：

1、企业目标：努力提升企业的品牌价值，成为人们值得信赖的物流公司。

2、使命：“做最强的物流服务商，做最好的物流人”。

3、价值观：为企业创造效益，大力推进技术创新和管理创新，不断增强企业的综合实力，保证了赢利水平的持续增长。

为客户创造价值，通过服务手段、服务技术和服务模式的创新，追求企业价值与客户价值的一致性，为客户提供增值服务，同步提升客户价值与企业价值。为社会创造财富，不光追求经济效益，也以全力报效国家、造福民众为己任，自觉履行经济责任和社会责任，积极创造社会财富，服务社会，奉献社会，用爱心回报社会，实现企业与社会的和谐发展。

4、企业文化：

个团体。我们坚信真诚地为客户提供满意的服务会使公司不断发展和壮大公司使命：为企业创造良好的货运环境，推动全社会物流事业的健康、快速的发展。

【经营理念】。

人文关怀价值增值激情创造科技突破。

【企业精神】。

忠于职守，创造价值;。

时效保障，创造价值;。

群策群力，创造价值。

【企业品牌理念】。

公平诚信快捷安全热情周到服务一流。

南通到上海特快专线南通到厦门专线南通到重庆专线。

南通到杭州特快专线南通到福州专线南通到成都专线。

南通到苏州特快专线南通到漳州专线南通到长沙专线。

南通到昆山特快专线南通到无锡专线南通到天津专线。

南通到嘉兴特快专线南通到太仓专线南通到昆明专线。

南通到吴江特快专线南通到温州专线南通到义乌专线。

南通到北京特快专线南通到南昌专线南通到常熟专线。

南通到桐乡特快专线南通到武汉专线南通到南京专线。

公司承接南通到珠江三角洲长短途公路运输提供普通货物整车、大件(设备)物流、三超大件运输、零担专线物流服务，同时大宗贵重货物还可以享受包车、送货提货、货物保险、起重、装卸、机器设备包装等专业物流服务。无论是整车还是零担、大件物流还是超限大件设备货运，都可以享受南通悦通人提供的优质物流服务。其物流设计人员还会帮客户设计南通到上海大件运输物流专线上更合理的、最实惠的物流优化解决方案。确保客户的货物更快速、最安全地到达。

南通市申通物流有限公司是一间功能型物流企业，其运营模式是这类企业一般来源于传统的运输、仓储、配送企业，往往只能提供物流某个环节(如运输、仓储等)的物流服务。一般来说，功能型物流企业所提供的服务主要是两种方式，其一是以产品定向的物流服务，其二是以客户定向的物流服务。

所谓以产品定向的物流服务，是把有相似需求的客户服务聚合起来，形成规模经营，以充分利用物流企业的资源及能力，这样才能降低物流服务的单位运营成本。这种形式下的客户范围比较广泛，提供的主要是基本服务，如运输、仓储、等等，还是属于传统意义上的物流服务。

以客户定向的物流服务，是针对客户的特殊要求，提供较为综合性的量体裁衣式的物流服务。随着服务对象(即客户公司)的需求发生变化，物流企业所提供的物流服务也需向更高、更深的层次延伸，这种需求的变化表现在：在制造业中更多的企业采用jit即时库存管理，在商业零售业中由大型连锁商店和超市集团形成的供应渠道和配送方式的变化，和广泛采用的pos技术、快速反应(qr)货源跟踪战略等。这些变化都直接影响到传统运输、仓储企业所提供的内容和质量的要求，呼唤着新的、高层次的物流服务经营方式和运作方式的出现。在这种形式下，fl企业往往与客户公司建立一定程度上的合作关系，如以战略联盟的方式来重新构建两者之间的关系，从而不仅承担运输服务和仓储服务，而且还提供一系列附加的创新服务和独特服务，如产品的分类、包装、存货管理、定货处理、甚至包括网络设计等等，来满足特点客户的独特要求。

1、资源战略。

物流企业发展物流公司，需要集中把握和有效运用企业经营资源，主要表现在：首先，准确认识和深入分析企业经营资源的基础状况，正确选择物流公司发展的方向。其次，积极探索企业资源的有效配置方式，有力促进物流公司发展的速度。最后，认真研究企业资源的可持续发展问题，确保物流公司的健康发展。因此中小企业实施战略资源，以供应链管理重构业务流程，构筑物流公司发展优势;就应把握资源转换方式，不断提高资源产出效益。

2、创新战略。

要创新制度，既要建立以产权制度为核心的现代企业制度，也要根据发展需要建立完善的合理的物流管理体制。

3、服务战略。

物流企业发展物流公司必须依托中小工业企业的发展，做到"来自中小企业、服务于中小企业"。主要把握四点：第一、必须依据中小工业企业的实际需要，设计和提供个性化物流服务理念。第二、必须关注市场需求变化，提供保障企业产品服务质量的服务措施。第三、必须深刻理解中小企业物流规律，建立完善的物流运作与管理的服务效益。

4、品牌战略。

物流企业发展物流公司必须确立品牌战略，充分发挥品牌效应，获取良好效益。首先要树立物流发展的精品名牌意识，严格制定各项物流质量标准，才会不断提高物流服务水平。其次要引进先进技术手段，设计创造物流服务的精品名牌意识，严格制定各项物流质量标准，才会不断提高物流服务水平。其次要引进先进技术手段，设计查物流服务的精品内容、名牌项目。最后要强化物流技术与管理人员素质培训，建立优秀的物流人才队伍，确保企业名牌战略的实现。

5、联盟战略。

物流企业发展物流公司需要本着"优势互补、利益共享"的原则，借助产权方式、契约方式实行相互合作，共同拓展物流市场，降低物流成本，提高物流效益。首先是物流资源的联盟：将中小工业企业分散的物流资源、物流功能要素通过一定的方式联合在一起，形成物流一体化的资源优势。其次是物流地理区域和行业范围的联盟：根据各行各业中小企业的特性，在一定地理区域或一定行业范围实行物流联盟，形成高效直辖市运作体系。最后是与中小企业建立发展物流公司的联盟，通过组建服务协会，协调和指导物流企业与中小工业企业在发展物流公司中的各种关系。

物流存在多重管理的现象，信息化建设相对滞后。由于物流是条产业链，其特点造成了管理部门有很多。我国涉及物流的有关行业、部门、系统都自成体系,独立运作,各做各的规划,各搞各的设计,各建各的物流中心或基地,部门分割、行业垄断、地方封锁,相互之间毫无关联,不仅难以达到节约物流成本的作用,还会造成资源配置的极大浪费。因此,要全面统筹,整体布局,设计出既符合现代物流要求，又能充分利用和整合各种存量资源，也可优化增量配置的全国物流产业发展规划,并按照规划构建我国运输大通道,合理设立综合物流中心或物流基地,已是当务之急。

物流调查报告分析篇十

近年来，随着我国物流行业的迅速发展，对物流人才的需求也急速上升，一些中专、大专物流人才也开始大量地涌入劳动力市场，但是用人单位仍然觉得这些物流人才缺乏实际的操作技能，也没有符合企业要求的工作经验。造成这种结构性失业现象原因是多方面的，但关键的原因是我国物流管理专业课程体系设计过分重视理论教学，而轻视实践教学造成的，没有实践教学环节，学生就很难将理论知识转化为实际技能，缺少理论到应用的转化过程。所以，如何开拓创新物流实践教学途径是个迫在眉睫的问题。

一、物流实践教学的特点。

1.物流实践教学难度较大。

实践教学需要一定的设施及条件做保障，物流设施设备操作、物流单证模拟处理、网上交易模拟课程等，需要学校大量投资建立实验室及购买相关软件，对于一般学校来说是一笔大的花销。学生到企业实践，一方面由于企业对实习学生的吸纳能力有限，另一方面企业自身不愿意接受学生的实习，这就造成了学生难以下企业实习的困难局面。

2.物流实践教学模块较多。

物流系统是一个繁杂的涵盖多个环节的系统，既包括产品包装、装卸、运输，又包括仓储、配送及物流信息处理等环节，每一环节都有需要人的具体操作，所以每一环节都需要学生去实践。

二、物流实践教学的阶段划分及方法选择。

物流管理专业实践教学过程既要重视各科的独立性，又要考虑各科之间的联系性和系统性，按照不同层次进行实践教学。只有分层次、分步骤地推进实践教学，才有利于学生真正掌握物流实践技术。物流实践教学可分为以下三阶段进行：

1.基础实践阶段。

这一阶段可安排在专业基础课阶段，主要目的是让学生对物流管理有个清楚的认识过程，掌握物流管理的基本理论和基本方法。该阶段可采取的实践方法有：

(1)企业参观。在物流管理专业基础课开始阶段，可带领学生到物流企业或相关企业的物流管理部门参观，使学生在学习专业课之前就对物流专业有一个比较全面的`了解，这种企业参观方法能够培养学生的专业学习兴趣。

(2)知识讲座。可以聘请物流专家或企业一线的物流从业人员来学校进行讲座，从经典案例或工作中的实际经历出发，讲解物流的有关知识，这不仅能够激发学生的学习兴趣，还能够使学生掌握物流管理专业的基本知识。

2.专业实践阶段。

此阶段的实践安排在专业主干课程学习阶段，目的是通过单项专业实践的方式使学生学对理论知识的感性认识转化为体验性掌握。该阶段可应用的实践方法有:。

(1)课堂实践。各门课程的教师在课堂上设计相应的实践环节，进行情景模拟教学，让学生根据教师提供的背景资料和所学的知识，进行系统分析，灵活处理。教师也可采取视频教学的方法，播放物流管理有关视频，让学生认真观察整个流程就处理办法，并根据视频内容进行提问讲解。除此之外，还可以采取案例教学，小组讨论教学等方法。

(2)实验模拟教学。学校建立自己的物流管理实验室，引进物流管理相关的软件，如物流单证处理软件、erp软件、网上交易模拟软件等，通过上机操作的实践方式，锻炼学生运用所学知识的能力。

3.综合实践教学阶段。

学生所有课程学习结束之后，就进入了综合实践阶段，这一阶段包括毕业实习和毕业设计。毕业实习单位学生可自己联系也可由学院推荐，根据实习情况认真完成实习报告。毕业论文是大学结束的最后一项任务，由于物流专业的实践性较强的特点，毕业论文的选题应更侧重于实践方面，并应和学生实习工作相联系。

三、实施物流实践教学的保障机制。

任何一种实践教学方法的实施都需要一定的基础条件作保障，为了更好的落实物理实践教学方法的实施，学院必须做好以下几方面的工作：

1.加大“双师型”教师的培训。

学生的知识主要来源于教师，而我国的教师大部分是高校毕业直接走上讲台，他们没有任何的实践经验，甚至自身对某些实际操作的机器和操作方法根本不了解，无法将理论的知识形象化和具体化。这种情况下，学校可分阶段选派青年教师到物流企业兼职，也可以让青年教师参加企业或教育部组织的相关培训。总之要采取多种途径加大对“双师型”教师的培养。

2.加大实验室设备的投入。

由于物流管理涉及到仓储、运输、装卸的等较多的环节，每一环节都需要进行操作学习，所以对实验设备种类的需求也就较多，学校应加大实验室的投入，在资金不足的情况下，可采取学校间资源共享的模式。

3.加大实训基地的建设。

实践是掌握技能和方法的唯一方式，学校要有计划，有针对性地和企业保持持续性的联系，探索校企联合办学的路子，这种方法不仅使学校培养出来的学生有实践动手的能力，企业还可以在此基础上了解学生，选择学生，既省去了招聘成本，又节约了培训成本。

物流调查报告分析篇十一

物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度是衡量一个国家或地区现代化程度和综合竞争力的重要标志之一。现代物流业连接着生产与消费，是一种先进的组织方式和管理技术，对于加快经济循环、合理配置资源、节约成本、提高经济运行的质量和效益，具有十分重要的作用。连云区是全市重要的商贸物资集散地，具备发达的交通网络，特别是拥有巨大的港口吞吐量和铁路运输，奠定了物流业发展的坚实基础。随着全区经济社会的快速发展，加快发展现代物流业已经成为实现“全面达小康,建设新连云”战略目标的迫切要求，也是拓展全区经济发展更广阔空间的重要途径。作为连云港市现代物流业最具发展优势和潜力区域的连云区，于20xx年5月出台了《关于进一步加快我区现代服务业发展的若干政策（暂行）》，为进一步做大做强全区现代物流产业提供了有力的保障。近期，由区政协副主席夏信喜带队，组织区政协办、发改局等单位及部分区政协委员对全区现代物流业发展情况进行了调研。现将调研情况汇报如下：

多年来，连云区依托区位、交通、产业和资源优势，不断优化企业物流发展环境，加强综合交通体系建设，努力培育现代商贸服务业，全区现代物流业发展不断呈现新的特点：

1、物流业贡献作用日趋突出。物流业为全区经济社会发展的物资流通提供了有力保障。20xx年连云港港共完成货物吞吐量8506.8万吨，同比增长17.6%，在全国沿海主要港口中排名第12位。东部城区物流相关行业数量多，产出大。根据经济普查资料测算，20xx年东部城区物流行业总产出为34.01亿元，按行业划分：交通运输和仓储业（邮政业）19.91亿元，批发和零售业14.10亿元。交通运输和仓储业在整个物流产业中占有较大的比重，占全部物流产业总产出的58.54%。

20xx年连云区物流行业产出情况表。

单位：亿元。

总产出占比。

全区物流业34.01100%。

其中：交通运输和仓储业19.9158.54%。

批发零售业14.1041.46%。

2、综合交通体系不断完善。目前，连云区已初步形成以海运为龙头，铁路运输为骨干，公路运输为网络和各大型场站为集疏枢纽的综合运输体系。港口是连云区发展物流业的重要依托，连云港港是江苏唯一大型海港和中西部地区最便捷的出海口，与全球160多个国家和地区近千个港口开展贸易往来，拥有万吨级以上生产性泊位29个，位居全球百强集装箱港口行列。铁路运输是连云区物流业发展的主要支撑。作为中国东西大动脉之一的陇海铁路，向西横贯亚欧30多个国家和地区；南北向的沿海铁路已列入全国铁路“十一五”规划，即将开工建设。公路交通便捷，310国道和全国东西高速公路主干线连霍高速的起点就在连云区，并与南北走向的同三、京沪高速公路贯通；242省道、226省道、疏港通道正在加快建设中。信息网络方面，光缆干线网己初步建成，形成高速度、大容量信息的传输能力。物流园区建设快速发展，随着工业化进程的不断加快，近年来，连云区重点建设以港口、板桥等为中心的区域物流中心，并已形成若干亮点。

3、物流骨干企业蓬勃发展。目前，连云区已经发展形成了一批主营业务突出，核心竞争力强的物流企业，培育了中远物流、源达储运、东鸿物流等具有国内先进水平和国际竞争力的现代物流骨干企业。港口物流公司和中外运陆桥运输公司已被江苏省经贸委确定为省级重点物流企业。建设了陆桥保税库三大仓储系统，打造了专业从事集疏运车辆信息、货运信息管理与发布及电子商务服务的物流信息交易中心平台。通过招商引资，中海集运、五矿国际等多家具有先进管理经验的著名物流企业落户连云区。这些物流企业带来了先进的经营理念、经营模式和管理技术，对于提高全区物流业现代化水平起到了重要的促进作用。随着传统运输、仓储、货代、贸易、商业流通企业向现代物流业转变以及第三方物流服务企业的涌现、国内外知名物流企业的落户，连云区现代物流业基本框架初步形成。

%。苏果超市、家得福等现代商贸流通企业发展迅猛。大型市场的物流配送业务增多，为拓展现代物流业提供了广阔的空间。

5、运输代理、仓储业稳步发展。全区现拥有国际货代企业101家，发展形成了以中远、中海、中外运等国字号企业集团为主体，民营货代、仓储企业为补充的物流配套服务体系。这些企业从事海陆空国际货运代理、大陆桥过境运输、国际多式联运、租船订舱、集装箱班轮运输、船务代理、仓储（保税库、监管库）、报关报验等综合物流服务。铁路及其专用线是仓储企业的主要运输方式。全区现有80余家仓储企业。以中储物流中心、陶庵储运等为代表，建有铁路专用线，从事仓储、发送和配送等业务。

1、物流基础设施尚不完善。一是港口基础设施建设仍然滞后。目前连云港港的实际吞吐量远远超过了设计生产能力，必须进一步加快改造升级。港口综合运输体系尚缺少海河联运，集疏运能力一直不能满足要求。二是铁路运力受限制。连云港港口的集疏运近70%依靠铁路，铁路车皮紧张将会影响港口物资装卸和全区物流业发展。公路集装箱运输主要依靠大港路、中山路，运输通道贯穿城区，港口运输和城市交通互相干扰，目前疏港通道正在加快建设，但公路集疏运通道不畅的矛盾仍较突出。

2、物流资源分散，缺乏有效整合。目前，连云区大多数物流企业主要由零散的小型配货站、个体运输户以及提供简单仓储租赁的企业等构成。企业规模较小，资源分散，难以形成规模效应。工业企业物流大多数还是沿用传统的上游企业送货或下游企业取货的方式。仓储设施缺乏，仓储用地不足，尤其是港口堆场严重不足，大大影响了港口的运输效率和城市形象。

3、物流人才匮乏，物流保障能力有待增强。物流人才问题是困扰一个区域、一个物流企业发展的长远问题。第三方物流企业无论是数量还是质量都滞后于市场发展的需要。物流企业给客户提供个性化、综合化、增值化的服务方面存在的问题还有待进一步解决。

1、加强规划制订，明确物流业发展目标定位。加强现代物流业发展战略研究，尽快制订出台《连云区现代物流业发展规划》。从实际出发研究制订现代物流业发展专项规划，并与港口发展规划及周边地区发展进行衔接。城市发展规划、交通发展规划、土地利用总体规划的制订和修编，必须充分考虑现代物流发展和港口发展的需要，合理规划布局城市物流功能区、物流园区和配送中心及相关道路等设施，并为港口的发展留足物流发展空间。强化规划实施的严肃性，避免因重复建设造成资源浪费。进一步明确发展定位，按照区域性的国际物流中心以及地区性物流枢纽的总体要求，拟定阶段性目标实施计划。根据物流需求的分布特征，连云区现代物流业发展必须充分利用依托港口和全区工商业经济迅猛发展、外向型经济较快提升和区域性重要枢纽城市的优势，重点发展以下三大领域：一是行业分拨型物流，依托港口优势，大力推进多式联运，合理布局分拨配送中心，积极发展跨区域的分拨配送；二是都市配送型物流，依托枢纽城市优势和快速发展的城乡消费品市场，发展壮大国内连锁经营企业和第三方物流企业，力争形成辐射全市、全省的消费品配送中心。三是产业基地型物流，即依托各产业园区，优先布局物流项目，形成合理的物流服务网络体系。

2、突出重点领域，加快培育龙头骨干企业。加快培育大型物流企业集团。选择一批在现代物流领域已经起步并取得明显成效的优势企业作为“连云区现代物流业发展重点联系企业”，加强引导、扶持和服务，鼓励其收购、兼并传统物流企业或工商企业中的物流部门，发挥典型示范作用，实现更好更快地发展。依托区位优势，重点在集装箱联运、仓储运输、货运代理和商贸流通领域培育和构建4大物流产业集群板块。大力扶持民营物流企业的发展，逐步培育形成国有、民营、外资三足鼎立，互相补充、互相竞争、共同发展的市场格局。加强现代化大型商品批发交易市场、各类专业批发市场、连锁配送中心、信息服务等物流服务网络建设。整合现有物流资源，构建集商流、物流、信息流、资金流为一体的产业物流中心和连锁配送系统，并设立仓储基地和区域性分销中心，实行产供销一体化。大力支持区内物流企业“走出去”，开展多种形式的合作，拓展市场，提高竞争力。

3、完善交通网络，不断夯实物流支撑体系。建设完善的运输体系，是加快现代物流业发展必要的基础设施条件。加快港口开发建设，加快实施大型集装箱泊位和30万吨级深水矿石泊位建设；在加快15万吨级深水航道改扩建的基础上，规划建设连云港30万吨级深水航道和30万吨级深水泊位。做好港口集疏运，加快推进疏港公路建设和通榆运河建设，实现海河联运。做好东陇海铁路电气化改造，争取连盐（沿海）铁路尽快立项开工；建设连临高速公路，实现各方向上运输通道畅通。“十一五”时期，重点布局建设一批专业物流园区，主要包括大陆桥公共保税仓库、金港湾大型物流园、板桥工业园物流中心等骨干项目，形成全区完善的现代物流网络体系。

4、加快引导推进，不断提升物流管理水平。推进现代物流业标准化建设，对各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究，开展物流专业知识与管理标准的普及工作，将企业物流标准化水平作为政府政策支持的重要选择条件。加强物流企业信息化建设，探索构建连云区现代物流业信息交换平台，积极发展电子商务物流。加强物流行业自律和市场监管，积极推动组建物流行业协会，促进行业自律。加大物流市场监管和执法力度，重点是规范市场行为、推动联托运等运输市场公平有序竞争、建立现代物流培训和咨询等中介组织的认证制度。加强现代物流业发展的统计和监测，研究制定科学的物流统计指标体系，开展物流信息的收集和评价工作，适时定期发布现代物流业发展报告。培养物流管理人才，建立一支高素质的物流人才队伍，适应全区现代物流业发展的需要。

5、形成政策合力，努力营造加快发展氛围。加强政府对发展现代物流业的领导和组织实施，充分发挥区服务业发展办公室对全区现代物流业发展的指导和综合协调作用，进一步明确职责分工，努力协调解决现代物流业发展中的重大问题。进一步改善服务，简化物流项目审批程序，提高工作效率和服务质量。大胆创新现代物流业发展的政策体系，本区权限内的运输、仓储、配送、货代、流通等具体物流项目审批，建议由区服务业发展办公室扎口、牵头会办。积极提供财政扶持，在区服务业引导资金中设立现代物流业发展专项资金，用于支持重点物流企业、重大物流设施和重要物流信息服务平台建设。加强建设用地支持，鼓励在统一规划的物流园区内设立物流企业，建设物流项目。引导社会资金投入，积极运用财政贴息手段，引导信贷资金、民间资本和国外资金用于增加现代物流业发展投入；鼓励融资担保机构为现代物流企业提供信贷担保。建立油、电等物流企业的重要生产要素协调机制，保障企业平稳健康运行。抓好物流企业的宣传、推动和典型示范作用，提高全社会物流业的发展意识。

物流调查报告分析篇十二

随着现代交通事业的迅猛发展 ,发展物流业越来越受到政府、企业和个人的关注。促进了观山湖区商贸服务业的发展，提升流通企业竞争力，实现观山湖区经济发展方式转变。观山湖区商贸物流作为推动贵阳经济发展的重点区域之一，对xx市物流发展模式起着重要作用。按照陈刚书记关于“观山湖区要以发展新兴现代服务业、高新技术产业及现代制造业为主要内容，在金融、旅游、会展、物流、商贸、研发、现代制造等领域加快发展”的指示，观山湖区加快了物流业发展进度，今年以来，观山湖区在物流业建设方面取得了一定的成绩，现将观山湖区物流配送体系规划情况汇报如下：

由于观山湖区产业发展转型调整，原金华物流园区用地进行调整后，已取消了该物流园区建设。但在 20xx年观山湖区先后启动了九州通现代医药物流中心项目、永康商务物流项目、陆航物流项目、三汇商贸有限公司物流项目建设，完成苏宁电器贵阳地区物流中心项目一期、美安物流项目二期工程。现九州通、永康、陆航、三汇、美安二期等 5个项目均通过土地招拍获得土地，正在进行设计调整和审批修改，办理有关手续，其中陆航已开始平场，苏宁仓储基本建设完毕，准备投入使用。

在省市的大力支持下，在相关部门的积极配合下，今年观山湖区成功引进悦城物流项目和荣浩物流项目。经市商务局多次调研，对观山湖区物流园建设给予了充分肯定。在前期扶持美安、苏宁基础上，开始扶持永康、陆航等项目，永康在一期获得土地基础上，已经开始二期 1土地招拍挂工作。

贵阳西南国际商贸城的规模、体量在全国范围内也首屈一指，是一座集市场经营、国际贸易、现代物流、电子商务、休闲娱乐于一体的特大型国际顶级商贸市场集群。与之匹配的贵阳西南国际商贸城宏泰物流园用地约 1500亩，一期占地 60万平方米，建筑面积 120万平方米，总投资 42亿元。物流园区毗邻沪昆高速、贵黄高速、环城高速、贵遵高速等高速路 ,园区内将建设专门园区道路、匝道与这些高速路相连 ,形成四通八达的高速路网。《全国物流园区发展规划（ 20xx— 20xx）》将贵阳定位为国家二级物流园区布局城市，作为全市传统物流产业结构转型升级助推器，宏泰物流园更是被列为xx市创建国家物流产业示范园区的重点。现园区建设正有序进行，预计 20xx年内能够投入使用。

目前，观山湖区的商业商圈主要集中在世纪城商业区、碧海商业区。 涵盖了世纪金源购物中心、国贸购物中心、居然之家、永辉超市及苏宁电器等大型商业中心和百货市场，该区域设有 2个（恒晖集贸市场、福滔集贸市场）农贸市场； 涵盖了碧海商业步行街、聚鑫服饰商场、悦诚针织品市场、黔广汇电器商场、北京华联、国美电器等商业中心和百货市场，该区域设有 3个（金阳农贸、碧海便民、碧第二农贸）农贸市场。

目前，观山湖区的批发市场集中在西南国际商贸城，该市场正在装修中，预计今年 3月份开业。

截止目前，观山湖区总人口达 42万人，户籍人口约 20万人，辖区共有 3个乡镇， 8个社区服务中心，其中，社区服务中心含 5个城镇社区服务中心、 3个农村社区服务中心。城镇社区服务中心中，世纪城社区、碧海社区，是流入人口的主要聚居地，流入人口总量大大超过户籍居民总量。辖区由于地域面积较小，人口密度较高，资源与空间受到较大限制。人口密度最大的世纪城社区，属于典型的聚居型地区。

目前观山湖区机关单位主要分集中在世纪城观山湖区行政综合大楼、上麦村综合办公大楼、世纪金源财富中心办公，市政府办公主要分布在市政府综合办公大楼；企事业单位主要分布在世纪城综合办公区及财富中心。

观山湖区学校布局特点来看，一方面是在人口聚集的小区附近，如世纪城片区就有 2个小学、 2个中学；金华园片区有 1个小学、 2个中学；碧海片区有 2个小学、 3个中学。另一方面具是优质的教学资源的学校，如新世界中加实验学校等等。

从小区分布来看，人口主要分布在世纪城（ 40766户）、金华园（ 6349户）、碧海花园（ 32406户）、新世界（ 4002户）、帝景传说（ 9016户）、会展城（ 735户）。

由于观山湖区属于新建城区，道路规划及修建之初就是按照适当超前的标准修建，所以总体来看观山湖区交通状况良好，观山湖区的主要通道是四纵（云潭路、金阳大道、长岭路、甲秀北路）五横（林城路、北京西路、黔灵山路、金朱路、观山路）等。由于贵阳一中、xx市客运店位于观山湖区主干道黔灵山路、金阳南路上，且两个地方相隔较近，导致该区域周边易出现交通堵塞；另外由于北京西路（世纪金源酒店段）正在进行立交施工，导致世纪城周边区域易出现交通堵塞情况。日均车流量约为 20万辆。

初步估算， 观山湖 区现在车辆数量约为 1.5万辆，车辆类型主要分为三部分：一是私用轿车（ 11124辆）、二是出租车（ 观山湖 区无区属出租车）、三是客运车辆（ 1000余辆）。

1 、抓好项目投资，认真做好招商引资项目供地前期工作，使项目能尽快落地。在编制、调整土地利用总体规划、城市控制性详细规划和林地保护规划工作中，超前考虑，整体谋划，努力做到协调统一，提高项目的供地质量和速度，有效化解项目在以往建设手续报建过程中遇到的土地、规划、林业、环保等审批瓶颈问题。

2 、基础设施配套条件的完善程度是项目“招得进、落得下”的关键要素。努力形成流畅、完美的招商工作程序，设施完善—企业快速进入—达产增税—配套继续完善的良性循环，必将能引进一大批高质量、高效益的企业。

3 、以省、市举办的大型招商活动为契机，积极引进各类投资。充分利用省、市开展的各种大型招商推介活动，展示推介观山湖区，积极参加中国贵阳投资贸易洽谈会、生态文明贵阳国际论坛年会、酒博会等活动。同时积极走访重点目标企业，收集企业各类发展信息，邀请企业前来考察，大力发展商贸物流业。

物流调查报告分析篇十三

xxxx分公司始终把“规范”和“高效”作为建设现代物流网络的核心，缩减送货节点，合理运用社会资源，提高物流运行效率；完善物流管理机制，加强物流人员的管理，规范物流运行行为；经过几年的探索，初步建成了符合本地市场实际的物流网络体系。现将有关情况汇报如下：

xxxx辖区具有典型“小城镇、大农村”的二元结构特征，全县3600名客户分布在38个行政乡镇，4个街道办事处内，其中城区客户741名，镇乡客户2577名。2009年，根据全市行业的统一部署，自送车辆上划至万州物流分库，推行接力送货模式，并规划了36条送货线路，设置了36个接力送货点。运行以来，xxxx分公司面临着送货线路长、覆盖面积宽、送货成本高、道路状况差、安全风险大等诸多瓶颈。我们根据实际，认真谋划，深入调研，积极行动，有效解决了瓶颈，实现了物流配送“宽而不漏”、“长而不断”的既定目标。

传统的行政区域送货的限制，36条送货线路整合为28条，接力送货点由原来的56个下降至24个。

二是优化人员，释放潜力。积极探索适合本地市场特征的配送模式，合理应用社会资源，充分发挥主要场镇承运能力人员送货潜力，依托交通干线，在确保各场镇客户送货到户的前提下，全面推行“委托代送”、“约定取货”的乡村客户送货模式，精简委托送货人员，委托送货人员由10年的32人精简到24人。

三是规范运营，降低成本。树立规范、严格、实用的成本管理意识，按照道路交通条件科学合理测算卷烟送货成本，分档次制定送货单件费用，xxxx公司最低送货标准2.35元/件，最高9.2元/件，1-7月配送卷烟63855件，物流费用37.3万元，单件物流成本5.84元，二次装卸费用为零。

四是严格管理，控制风险。积极探索送货服务劳务外包模式，主动与县劳动仲裁委员会、县法制办、县工商局等部门协调沟通，明确了卷烟接力送货的合作方只能是法人组织，而不是自然人。将送货员聘用关系转变为运输合同关系，合理规避了用工风险，从根本上杜绝了劳务纠纷的产生。

我们始终把“零差错、零距离、零皱损”的工作目标作为“客户更满意”活动的一项重要要求，不断改进服务措施，提高服务质量，提高客户对于卷烟配送的满意度。截至目前公司未发生一起因卷烟差错、皱损引起的投诉，二季度，客户对于卷烟配送的满意度91分。

一是确定标准，筛选物流合作伙伴。对于物流配送的合作方，xxxx分公司制定了“三个自有”合作标准，即自有配送汽车、自有仓储条件、自有送货人员。筛选出一批管理能力强、安全水平高、硬件实力强的合作对象。按照“科学设置、减少迂回、方便快捷、提升效率”的原则，进一步减少接力配送点，有效扩大接力配送点的服务规模和送货量，同时兼顾物流合作方的利益。

二是制定规则，明确物流的服务标准。以现代流通、网络业务规范等为主要内容，制定了《送货行为规范》、《送货服务标准用语》，并每年组织1次以上培训，增强了物流配送人员的服务意识，提升了物流配送人员的专业技术能力，实现了物流配送人员的考核有“法”可依。

三是严格考核，保障物流配送质量。坚持严格考核不放松，每年签订一次业务配送外包合同。在合同签订时，根据合作方上年度配送效率、服务质量、配送到位率等指标进行综合考评，考评合格后方能签订下一年的合同。12年，查获xxxx县凤鸣物流配送人员的违规行为，我们立即终止了其物流配送资格。同时，在合同中明确约定了合作双方的权利义务，并对客户投诉、送货不及时、送货质量差等惩罚措施进行了详细说明，以此推动配送服务质量的不断提升。

四是发挥“桥梁”作用，有效应对市场。充分发挥物流配送人员贴近市场、贴近客户、贴近消费者的优势，做好客户经理、送货员、客户服务部的三方互动，畅通交流沟通渠道，建立定期协调沟通制度，完善特殊情况“零等候”反馈机制，有效把握市场变化。去年，xxxx县人和镇客户遭受火灾，物流配送人员在送货途中第一时间与我们取得联系，我们积极组织人员救灾并针对全县零售客户开展消防安全培训，提高了客户的满意度。

通过征询零售客户的意见以及日常的观察，物流配送过程中还存在以下问题：

（一）证址不符的现象有待进一步解决。xxxx辖区还存在一定数量的证址不符的现象，增加了物流配送的难度。据初步统计，该类客户占辖区客户的10%左右，需要与专卖管理人员进一步协调，制定针对性措施规范市场经营行为。

（二）物流配送人员的素质有待进一步提升。大多数物流配送合作方在硬件上达到了现代物流的要求，但在服务质量、服务水平等“软件”上需要进一步加强。今年，我单位就因物流配送合作方的不文明行为引发了一起客户投诉。

（三）物流配送方的监督考核机制有待进一步完善。目前，我们注重了物流配送方的结果考核，而对于服务过程的跟踪考核方面还有待进一步加强，不能实现服务全过程的监督控制。

（四）安全风险规避有待进一步完善。我们在费用上实行包干价，合同中虽然明确了货物保险由送货方承当，但由于价格不高，送货员基本上没有实施货物保险，由于xxxx特殊的用工性质，市局人劳处、财务处也未对保险费用作出明确答复。一旦出现物损情况，大部分送货员实际承当能力有限。

针对存在问题，我单位采取了相应的改进措施，确保客户满意度持续攀升。

（一）加强专销协作，规范市场经营行为。年前，将全县对许可证进行有效清理，消除证址不符现象。

（二）加强业务培训，提升物流队伍素质。提高物流配送人员的配送频次和考核力度，“推”“拉”结合提升队伍素质。

（三）加强过程监督，提高服务质量的可控性。采用电话抽查、不定期走访等方式，加强物流配送质量的信息收集，提高服务质量可控性。

（四）增加保险预算，提高抗风险能力。尽快明确用工性质，适度增加保险预算，提高抗风险能力。

xxxx分公司在物流配送工作中，取得了成绩，也存在不足，我们将把此次各兄弟单位的好建议和好做法带回，并应用在工作实践中，提高我们的物流配送质量。

谢谢！

物流调查报告分析篇十四

仓库是企业存储和保管物料的重要场所,仓库管理是企业物流管理的核心工作，是企业供应链管理中一个基础环节,与其它部门息息相关。通过对上海九炫汽车销售服务有限公司进行实地调查，了解到仓库管理在企业物流环节和价值环节中均是不可或缺的关键环节,是企业顺利生产和高效运作的后勤保障。此次主要通过对该公司仓库管理中的仓库布局和管理流程进行实地考察，了解到完善的仓库管理必须有效的结合公司实际来进行。企业通过不断提高仓库管理水平,保证生产供应,节约物流成本,同时降低库存资金占用,从而为企业创造良好的经济效益。

提纲

来自 kAOyaNMiJI.Com

（一）仓库布局

（二）仓库管理流程

（三）仓库管理人员的调查

（一）仓库布局不合理

（二）仓库管理流程有待改善

（三）仓库管理人员专业性不强

（四）货物的库存管理存在缺陷

（一）合理布局仓库的重要性

（二）坚持完善仓库管理流程

（三）提升员工专业素养的必要性

（四）完善库存系统上海九炫汽车销售服务有限公司仓库管理调查

仓库管理也叫仓储管理，英文warehouse management，简称wm，指的是对仓储货物的收发、结存等活动的有效控制，其目的是为企业保证仓储货物的完好无损，确保生产经营活动的正常进行，并在此基础上对各类货物的活动状况进行分类记录，以明确的图表方式表达仓储货物在数量、品质方面的状况，以及目前所在的地理位置、部门、订单归属和仓储分散程度等情况的综合管理形式。仓库管理是供应链管理中的重要环节，而供应链管理的初衷是消除一切无效率的活动。对于实体产品行业来讲，仓库管理是企业管理的重要组成部分，由于产品种类多，出入库频繁每天都大量的数据需要快速、准确的处理完成，否则会影响企业业务发展，因此仓库管理一直是企业重要且艰巨的任务。

上海九炫汽车销售有限公司是一家有着多年丰富经验的经营汽车销售、汽车维修、配件销售、汽车检测、汽车租赁等相关业务，公司目前主要经营通用品牌汽车包括别克、雪弗兰、雪弗兰（进口）等。该公司仓库收纳的物资可以说是五花八门，种类繁多，同时该公司的仓库也是公司固定资产的重要组成部分。该公司库区面积达20xx多立方米，库区货位总数为4600多个。

（一）仓库布局情况

一般来说，仓库通常是企业通过努力赢得效益以及时间的体现，该公司仓库布局主要是根据公司货品来分布的。该公司的仓库主要是用于零部件和损耗零部件的存放管理，主要分四大块：库存间、进货门、车间领货窗口、仓库办公区。库存间的深度为3米，货架主要采用的是扩展类货架中4s店专用的货架。常用的工具主要有仓储笼、钢制托盘、堆垛架、挂板式货架、手推车、登高车、刀具柜车、工作台、零件盒、料箱等各种标准及非标工位器具和搬运设备。库房布置主要采取的是纵列式布置，通道主要有运输通道、作业通道和检查通道，墙间距为0.5米。

（二）仓库管理流程

该公司仓库管理的内容主要包括验收入库、商品保管、商品发放、商品盘点、呆废商品处理、退货处理、账务处理、安全维护、资料保管这几个方面。公司的管理流程也主要是围绕这些进行：首先，在入库时，库管员按照供应商单据点货验货并做好公司标记，接着按相应种类上货架，按单据入库打印入库单；然后，在出库时要做到按领料单检查零件数量同时检查好是否做了标记，按领单付货、出库，打印出库单；最后，在退货时，检查退回的零件是否安装，是否库房领用的材料，确定之后才打印退后单并把零件放置退货架，下班前做好退货登记并与采购员做好交接手续。

经过对该公司实地调查以后，就该公司仓库管理指出以下几点问题：

（一）仓库管理存在的问题

1、仓库的布局不合理

随着市场经济的发展，科学的仓库设计对于企业来说是非常有必要的。企业在仓库建立之初就应该进行统筹性的仓位规划和空间调配，同时也要结合本企业的特点。汽车配件的仓库管理关系着汽车配件的有效利用，也是企业为客户服务的项目之一。传统的仓库布局方法虽然考虑了仓库内的物流作业流程，但在对仓库进行布局时没有考虑各个作业流程的特殊要求以及各个作业区内部作业方式会对仓库布局产生影响，由此导致的后果是：当仓库正式建立运作后，仓库的运作和仓库内的作业区以及通道等设施设备会产生较多的冲突，从而影响整个仓库物流系统的效率。

2、仓库管理流程不能与时俱进

传统的仓库管理流程已经不能在适应日益强烈的企业扩大规模的需求。企业规模的扩大意味着发货量的增多，传统的仓库仓库管理流程由于拣货作业花费很长时间，不能满足发货要求，是仓库系统布局失败的主要表现。传统的库存盘点方式是通过手工实现的。负责物品盘点的工作人员需要在现场用纸笔逐条记录库存信息。然而在盘点过程中，难免会有体积较大的物品，由于质量大不易翻动，记录信息时极为不便。而且，单纯的数据采集并等同于盘点工作，传统的盘点在数据采集完成后，还需要人工将其输入计算机，并汇总相关数据。这种模式不仅浪费了大量的时间，而且在记录和输入信息的过程中极易出现错误，降低了工作效率。

在调查中得知，该公司物品的入库与出口记录都是通过手工完成的，简单来说就是通过人为记忆实现仓库的管理。而对于大范围的存储区来说，手工管理往往存在着极大的不确定性而导致采集物品信息的工作发生较为频繁，而且，由于是手工录入物品存放信息，导致信息具有滞后性，库存量不能得到良好的控制，违背了“零库存”的现代化理念，影响企业领导层的决策。这种完全依赖于人力收集信息的方式很难实现系统化，不仅浪费了人力，而且严重减缓了资金的周转速度，从而影响企业的经济效益，不利于企业的长远发展。

（二）提高仓库管理效率的对策

1、改变仓库管理理念，建立仓库管理制度。领导者要对仓库管理给予充分的重视，第一，“走出去”以学习各大型企业在仓库管理方面的先进经验，学习管理方面的优势，并通过分析总结，结合本单位的自身发展特点将其加以合理的运用，从而提高企业的经济效益。第二，建立规范有效的仓库管理制度，其实任何企业的管理都离开不了制度的约束，尤其是在仓库管理这方面，程序多，项目繁杂，小到货物的摆放，大到全部货物的采购，都应该有一个可以遵循的制度，这样才能井井有条的来做，井井有条就是仓库管理制度的核心内容，以条例管理，以制度执行，仓库管理才有效果。

2、提高仓库员工的知识水平和素质。只有当员工的知识水平和专业素质都得到了提高，才能从根本上提高工作效率。因此，应首先加强对员工专业知识的培训，如条形码技术的运用。现代化的仓库管理更多的运用了条形码技术，所以要加强工作人员相关知识的培训，掌握现代化的管理技术以提高整个流程的效率。另外，由于之前对于素质培训的呼声，员工之间没有竞争意识，而导致工作懒散，而且表达能力也有所欠缺，经常会出现各种失误，给企业造成经济损失。因此，除了知识的培养，还必须重视素质的培训。将员工分成若干小组，并定期对其进行评估，表现好的员工或小组要给予奖励，落后的个人或小组要给予批评或惩罚，以此激励员工，加强团队精神，从而为企业的长远发展贡献力量。

3、引进高科技的物流设备与技术，建立仓库管理平台。在提高员工知识水平与专业素质的同时，还应该积极选用先进的技术来代替落后的设备，使企业逐步实现现代化的管理模式。新技术的引进可以避免由于手工操作所造成的失误，以减少损失。另外，新技术的运用还可以加快资金的周转速度，提高仓库空间的利用率，从而促进经济的发展。仓库的乱是我们都不愿意看到的，最终结果的造成，都是来源于我们在乱之前没有畅通的信息流，如果我们清清楚楚的知道，哪些货物应该多进，什么货物有破损应该何时交谁处理，那么仓库管理就不在盲目，所以，建立一个以仓库管理软件为支撑点的科学的管理平台对一个企业的发展尤为重要，这个管理平台首先能进行快速出入库管理、盘点、调拨，实时库存呈现。

随着工业化的进一步发展，现代许多公司传统意义上的仓库也得到了逐步的改良。仓库这个部门的名称也有了很多新的叫法：货仓、仓储课、物料部、资材课、物流中心、配送中心等。但是不管叫什么名称，仓库作为它传统意义上的职能并没有发生变化。它始终担负着中转站的功能。人、财、物、销是企业管理的基础，物的管理体现在库房管理，并直接通过进、销、存反映企业状况，库房管理混乱则企业无底。俗话说“兵马未动，粮草先行”，做好仓库管理工作，是企业工作顺利开展的加油站，蓄水池，后备胎，对一个企业的正常运作起到不可低估的决定性的作用。

虽然仓库管理工作非常重要，但要想建立一个完善的仓储体系不是一蹴而就的事情。仓库管理系统（wms）在我国的运用还处于起步阶段，尤其是国内的中小企业应用率所占比例不高。这就需要领导层引起重视，积极采用先进技术和科学的管理系统，但不能矫枉过正，为了自动化而自动化。仓库的科学管理还是要结合本公司发展的实际情况和实际需要来进行，毕竟仓库管理的根本目的还是在于为企业创造最大价值。

物流调查报告分析篇十五

(1)随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源”开始有了深刻的认识。

(2)专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展近年来，我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分组成：一是国际物流企业、二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变其发展的一个最大障碍是很难找到合格的物流管理人员来推动业务的发展。在这样大的.物流环境下，作为内陆地区的代表城市太原的情况又是何种态势呢?未来的发展趋势又如何呢?我们希望通过这次调查能对此有所了解!

通过走访询问与观察，了解太原物流市场的现状：从事以传统物流还是现代物流、物流业发展的整体水平。

物流市场内所有的物流企业。

物流企业的所有制形式、经营的业务范围、经营的对象、主要从事业务的具体内容(如运输的工具、距离、价格等)、与客户的关系等。

太原市南内环附近的物流企业。

由于我们要了解物流市场的现状所需信息需具有时效性，应采取获得一手资料的调查方法;由于调查之中兼有必须由物流企业内部人员配合完成的内容又由靠调查员自己观察便可完成的内容，综上理由我们选择询问调查与观察相结合的方法。

物流调查报告分析篇十六

1关于《针对不同层次的学生如何更好的布置作业》的调查报告分析一、调查目的：针对《针对不同层次的学生如何更好的布置作业》课题实施情况进行了课后作业中期问卷调查，以便。

总结。

本期课题实施经验及不足，进而促进下一阶段的课题实施。

二、调查对象：二年级学生。

三、

调查方式：本次调查采取的是问卷调查。共发出调查问90份，收回81份，回收率达90%；四、调查时间：2014年5月五、调查内容：问卷共向学生提出了16个客观题六、调查结果：本人就问卷调查结果统计如下表：

1、目前班级学习状况：

优秀19.8%中等76.5%差4.3%2、经过一学年的学习，成绩提高否：

有51.9%没有23.5%没变24.7%3、现在的作业量：

增多19.8%少了77.8%没变2.5%4、现在的作业类型：

增多27.2%减少18.5%没变54.3%5、完成课后作业所需时间：

半小时以内7.4%一小时以内48.15一小时以上44.4%6、作业完成难度：

更轻松：

32.1%更困难：

28.4%一样：

39.5%7、能否按时上交作业：

能75.3%基本能21.0%经常不交08、不能按时上交原因：

没时间做6.2%不会做19.8%不想做0动作慢，注意力不集中30.9%9、你对现有课后作业布置方式的评价：

很满意：

59.3%过得去：

37%不满意：

2.5%10、现在在碰到较难的课后作业时，你会选择独立解决：

1.1%合作完成：

1.1%请教师长：

77.7%放弃：

011、课后作业内容形式：

记忆性的课后作业40.7%具有开放、层次、阶段性16.0%介于前两者39.5%随意2.5%12、学生喜欢的课后作业布置方式：

统一布置56.8%分层布置28.4%自己布置2.5%无所谓5%13、希望的课后作业：

实践性作业39.5%趣味性作业51.9%其他014、你除了老师留的作业外，还做什么：

有计划地做一些书面练习43.2%和同学搞一些调查实验5%参加有益的户外活动19.8%玩或看电视27.2%15、现在和以前比，对完成课后作业的兴趣：

更喜欢88.9%更不喜欢11.1%16、喜欢哪种程度的课后作业：

难要深入思考的37.5%中等稍微思考62.5%容易不要思考0七、调查分析及总结：

2从现阶段课后作业布置及调查报告来看，学生的作业多机械重复，缺少创造活动；多抄抄写写，少思维训练；学生兴趣不浓，教师头痛，应试训练色彩浓重，失去了作业发挥创造性、探究性的作用。应采取适当的措施，针对课后作业单调性、机械性等问题提高作业布置质量和完成的效率。根据本次问卷调查，具体分析如下：

1、很多学生认为作业缺乏趣味性。部分同学对教师留的不太感兴趣或觉得做作业没多大效果，没有太多的成就感。

2、缺乏学习的积极性和主动性。有很多同学是为完成任务而做作业，缺乏学习的积极性和主动性，更谈不上主动地去探究。

3、对老师布置的口头作业或听力作业不重视。绝大部分同学基本不能完成此类作业，这就说明学生对这两种作业很不重视，觉得只有要交上去的书面作业才是最重要的，或者是老师布置这些作业时没有讲清要求，也有可能是检查方式不得力，从而导致这两种作业布置的低效甚至无效，这个问题应引起老师的反思。

现针对调查问卷反映的问题提出以下措施与方法：

当前，我们教师应在根据《新课标》精神和教材的相关内容而设计一些具有趣味性、实践性、开放性和教育性相统一的作业，给学生提供更为广阔的学习空间，充分发挥学生在学习中主体地位，真正体现学生是学习的主人。

（一）从内容着手精心设计精心设计富有趣味性、价值性、挑战性的作业内容，能由已知导致未知，由单样演变为多样，对学生具有激励性和挑战性的作用，可使学生乐于去做，使学习活动变得生动而有趣。因此，首先作业设计要有趣味性，要能“吊”起学生的的“胃口”，使学生一看作业的内容就来劲，就跃跃欲试。比如，可以设计以下作业形式：

1、想象性作业。

新课标明确指出教师要珍视学生独特的感受、体验和理解，这能加深学生对课文内容的理解和感悟，能发展学生的创造性思维。有些句子在课文中具有丰富的内涵，教师要善于抓住并紧扣这些句子，启发学生从不同的角度挖掘想象。

2、创造性作业。教师在课后作业中要创造性地设计作业，使学生在完成作业的过程中开发潜能，习得方法，习得规律，使有差异的学生在同一练习过程中得到不同程度的提高和发展。

（1）凭借课文内容来设计，培养学生自主选择的能力。

3择制。把一个较难的问答题或小练笔，改成两三个难易不同但训练类型相似的题目，形成梯级，让学生选择其一。这样很好的照顾了个别差异。另外，适当增加一些给主题但又不限形式、内容的综合性作业。例如“三八妇女节”期间，给学生安排一项作业——“给妈妈一个惊喜”，要求看谁做的真诚又有创意，然后再写下一小段日记，把自己的创意和妈妈的欣喜记下来。

（2）根据课外阅读来设计，拓展学生的求知空间。

汇报交流课外知识是学生们互相启发、互相学习、合作共事、共同提高的过程。如学习了《雷锋叔叔，你在哪里》一课，可以鼓励学生课外翻阅书报、上网浏览、收看电视„„了解更多关于雷锋的事迹。以此来让学生进行自主学习、自由发挥，更重要的是在完成作业过程中，培养学生学会学习和合作的意识，发展学生的创造想象的能力。

3、实践性作业。作业的设计要注重实践性，尤其是在习作练习中。实践型的习作练习包括观察日记、实践活动小结、社会调查报告等。这些习作练习可以让学生体验生活，认识社会，了解社会，是课堂向社会开放的一个渠道，因此可以依据学生的生活实际来设计各种不同的习作练习。让学生在实践中获得直接的经验，取得第一手材料，更重要的是引导学生实现认识的第二次飞跃，即把获得的知识，通过实践使之再学习，再探索，再提高器官，也锻炼了思维器官，而且培养了与人合作、收集信息、学以致用等多种综合能力。

（二）从学生着手精心设计1、面向全体，分层要求。语文作业要有层次性，要注意学生的个性差异，改变作业的命令性、强制性，让每个学生在作业中都有收获。每个学生都是独一无二的个体，都具有自己的独特性，发展也各有不同，应使每个学生在自己的基础、不同起点上，得到最优发展。而他们的知识基础、智力发展水平和个性特长都有较大的不同，他们对所需知识的程度也都不同。因此，作业的设计和布置必须多层次，有差异。我对某些学习有困难的学生，适当减少他们的作业量或适当的降低作业的难度，让他们做一些抄写、简单动手、有趣味的作业，一方面使这些“差生”易学、乐学，另一方面也解决了他们“吃不了”的问题。对学习能力较强的学生适当拔高要求，设计一些积累语言文字、扩展课外阅读、提高动手操作能力等方面的作业。

2、学生在“作业超市”中找到自己的空间。所谓“作业超市”是指像购物超市一样，让学生在所罗列的作业中选取一种或几种自己所喜欢做的，而且认为有能力完成的作业。

4鼓励，印章中有“一级棒”、“好”、“有进步”等刻字。对于作业做得既对又好的就盖上一个“一级棒”，进步较大的同学则印上“有进步”。每次作业下来，同学们总会交头接耳，议论纷纷，谁得了“一级棒”，谁得了“好”。批改作业时，还可以加上适当的评语，它能更好地促进师生之间的沟通。为了达到这一目的，教师应认真研究新课程标准，给每个学生通过建立学习档案夹，可以督促学生经常检查自己作业完成的情况。

此外，要注重家校结合，培养学生学习的责任性。老师要求家长检查签名是为了让家长了解孩子的作业态度是否端正，有没有按照老师的要求做，书写是否端正，卷面是否整洁。因此，应该正确发挥家长在孩子完成作业这一过程中所扮演的角色。

物流调查报告分析篇十七

调查时间：20xx年3月15日。

调查目的：

因为在现代社会物流对整个国民经济的运行发挥着不可取代的基础性作用，所以通过对宁波市悦通物流有限公司发展状况的调查，从某一角度来了解我国的物流发展状况及前景，并提一些合理化的措施与建议。

物流企业内部的组织机构，划分为若干不同部门。组织机构应该服从各自经营管理活动的需要，根据各自经营分工的专业，经营对象的技术复杂程度及其品种机构，经营操作的物质技术装配先进程度、经营的规模等具体因素加以权衡，从经营管理的水平加以确定。一般地说，从物流企业担负媒介商品流通职能的共性出发，物流企业内部的组织机构，基本上可划分为业务部门、仓储部门、信息管理部门、营运部门、人力资源部门和财务部门。如下图所示：

1、企业目标：努力提升企业的品牌价值，成为人们值得信赖的。

2、使命：“做最强的物流服务商，做最好的物流人”。

3、价值观：

为企业创造效益，大力推进技术创新和管理创新，不断增强企业的综合实力，保证了赢利水平的持续增长。为客户创造价值，通过服务手段、服务技术和服务模式的创新，追求企业价值与客户价值的一致性，为客户提供增值服务，同步提升客户价值与企业价值。为社会创造财富，不光追求经济效益，也以全力报效国家、造福民众为己任，自觉履行经济责任和社会责任，积极创造社会财富，服务社会，奉献社会，用爱心回报社会，实现企业与社会的和谐发展。

4、企业文化：

宁波市悦通物流有限公司成立于20xx年，公司设于中国珠三角洲宁波市，是一家专业从事物流运输服务的企业,公司始终坚持以安全与时效并行，服务与微笑同在的先进理念在物流公司同行中不断发展壮大。营业范围涵盖了物流方案的设计与咨询、国内陆运、空运、货物仓储分拣、包装及其他物流加工增值服务。悦通物流，就是悦通人为之奋斗、生存和发展，为客户创造价值的一个团体。我们坚信真诚地为客户提供满意的`服务会使公司不断发展和壮大公司使命：为企业创造良好的货运环境，推动全社会物流事业的健康、快速的发展。

【经营理念】。

人文关怀价值增值激情创造科技突破。

【企业精神】。

忠于职守，创造价值；

时效保障，创造价值；

群策群力，创造价值。

【企业品牌理念】。

公平诚信快捷安全热情周到服务一流。

宁波到上海特快专线宁波到厦门专线宁波到重庆专线。

宁波到杭州特快专线宁波到福州专线宁波到成都专线。

宁波到苏州特快专线宁波到漳州专线宁波到长沙专线。

宁波到昆山特快专线宁波到无锡专线宁波到天津专线。

宁波到嘉兴特快专线宁波到太仓专线宁波到昆明专线。

宁波到吴江特快专线宁波到温州专线宁波到义乌专线。

宁波到北京特快专线宁波到南昌专线宁波到常熟专线。

宁波到桐乡特快专线宁波到武汉专线宁波到南京专线。

公司承接宁波到珠江三角洲长短途公路运输。

提供普通货物整车、大件（设备）物流、三超大件运输、零担专线物流服务，同时大宗贵重货物还可以享受包车、送货提货、货物保险、起重、装卸、机器设备包装等专业物流服务。无论是整车还是零担、大件物流还是超限大件设备货运，都可以享受宁波悦通人提供的优质物流服务。其物流设计人员还会帮客户设计宁波到上海大件运输物流专线上更合理的、最实惠的物流优化解决方案。确保客户的货物更快速、最安全地到达。

宁波市申通物流有限公司是一间功能型物流企业，其运营模式是。

这类企业一般来源于传统的运输、仓储、配送企业，往往只能提供物流某个环节（如运输、仓储等）的物流服务。一般来说，功能型物流企业所提供的服务主要是两种方式，其一是以产品定向的物流服务，其二是以客户定向的物流服务。

所谓以产品定向的物流服务，是把有相似需求的客户服务聚合起来，形成规模经营，以充分利用物流企业的资源及能力，这样才能降低物流服务的单位运营成本。这种形式下的客户范围比较广泛，提供的主要是基本服务，如运输、仓储、等等，还是属于传统意义上的物流服务。

以客户定向的物流服务，是针对客户的特殊要求，提供较为综合性的量体裁衣式的物流服务。随着服务对象（即客户公司）的需求发生变化，物流企业所提供的物流服务也需向更高、更深的层次延伸，这种需求的变化表现在：在制造业中更多的企业采用jit即时库存管理，在商业零售业中由大型连锁商店和超市集团形成的供应渠道和配送方式的变化，和广泛采用的pos技术、快速反应（qr）货源跟踪战略等。这些变化都直接影响到传统运输、仓储企业所提供的内容和质量的要求，呼唤着新的、高层次的物流服务经营方式和运作方式的出现。在这种形式下，fl企业往往与客户公司建立一定程度上的合作关系，如以战略联盟的方式来重新构建两者之间的关系，从而不仅承担运输服务和仓储服务，而且还提供一系列附加的创新服务和独特服务，如产品的分类、包装、存货管理、定货处理、甚至包括网络设计等等，来满足特点客户的独特要求。

1、资源战略。

物流企业发展物流公司，需要集中把握和有效运用企业经营资源，主要表现在：首先，准确认识和深入分析企业经营资源的基础状况，正确选择物流公司发展的方向。其次，积极探索企业资源的有效配置方式，有力促进物流公司发展的速度。最后，认真研究企业资源的可持续发展问题，确保物流公司的健康发展。因此中小企业实施战略资源，以供应链管理重构业务流程，构筑物流公司发展优势；就应把握资源转换方式，不断提高资源产出效益。

2、创新战略。

物流的发展过程就是一个不断创新的过程。物流企业发展物流公司，实施创新战略，首先要创新观念，打破传统思想，借鉴国际先进物流管理思想，与中小企业实践有机结合起来，探索具有中小企业物流特色的新思想和新方法。其次要创新组织，充分运用现代信息技术手段，借助中小企业数量大面广的特点。建立网络化物流新型组织。再次要创新服务，深入研究中小工业企业物流需求，通过引进、模仿和创新物流技术手段，不断设计、创新和提供有效的物流服务。最后要创新制度，既要建立以产权制度为核心的现代企业制度，也要根据发展需要建立完善的合理的物流管理体制。

3、服务战略。

物流企业发展物流公司必须依托中小工业企业的发展，做到来自中小企业、服务于中小企业。主要把握四点：第一、必须依据中小工业企业的实际需要，设计和提供个性化物流服务理念。第二、必须关注市场需求变化，提供保障企业产品服务质量的服务措施。第三、必须深刻理解中小企业物流规律，建立完善的物流运作与管理的服务效益。

4、品牌战略。

物流企业发展物流公司必须确立品牌战略，充分发挥品牌效应，获取良好效益。首先要树立物流发展的精品名牌意识，严格制定各项物流质量标准，才会不断提高物流服务水平。其次要引进先进技术手段，设计创造物流服务的精品名牌意识，严格制定各项物流质量标准，才会不断提高物流服务水平。其次要引进先进技术手段，设计查物流服务的精品内容、名牌项目。最后要强化物流技术与管理人员素质培训，建立优秀的物流人才队伍，确保企业名牌战略的实现。

5、联盟战略。

物流企业发展物流公司需要本着优势互补、利益共享的原则，借助产权方式、契约方式实行相互合作，共同拓展物流市场，降低物流成本，提高物流效益。首先是物流资源的联盟：将中小工业企业分散的物流资源、物流功能要素通过一定的方式联合在一起，形成物流一体化的资源优势。其次是物流地理区域和行业范围的联盟：根据各行各业中小企业的特性，在一定地理区域或一定行业范围实行物流联盟，形成高效直辖市运作体系。最后是与中小企业建立发展物流公司的联盟，通过组建服务协会，协调和指导物流企业与中小工业企业在发展物流公司中的各种关系。

我国目前物流公司所具备的能力与物流公司市场潜力相比仍是微不足道的。对我国下十年物流公司市场发展做了如下的预测。按照1999年我国物流总成本占国民生产总值比例16.9%，假设每5年物流成本占国民生产总值的比重下降2%（根据“第十个五年计划”草案），即20xx年中国物流成本占国民生产总值比例为14.9%，20xx年，中国物流成本占国民生产总值的比例为12.9%，则未来十年我国物流成本占国民生产总值比例算术平均值约为14.9%；我国物流公司在物流报告由“中国物流与采购联合会”的有关专家共同撰写，凝聚了众多权威研究人士的研究成果，旨在全方位地探讨中国物流业的发展情况。该报告对长期从事物流行业研究及投资分析人员有很大的参考价值，是全面了解中国物流行业的第一手资料。

报告的主要内容：在中国物流行业发展现状、市场结构以及特点分析的基础上，着重对物流市场需求、发展前景及投资价值进行详细研究。报告还根据金融投资机构不同需求，对中国物流行业进行专题研究——物流区域分析，即对重点物流市场的分布进行调查研究。物流行业研究的主要区域是山东省、广东省、江苏省及浙江省。

风险因素：

2、物流市场需求不足，服务层次低等问题的存在，导致中国物流市场未能与国际物流市场接轨，即高科技的国际物流市场对中国物流市场构成的潜在威胁。

风险控制：

2、要深入领悟现代物流业，走出物流认识误区的同时，启用具有现代化的电子商务物流配送市场，降低整个物流行业的成本。

行业投资建议：从国家权威机构对物流行业跟踪调查结果看，物流网络设计、构建物流信息系统和定做条码扫描系统等方面的需求旺盛，是新型物流投资的重点方向。同时，产品包装、流通加工、原材料质检、代结货款等方面也存在很大的市场。

物流调查报告分析篇十八

201x年9月，《美国运输观察》(eyefortransport)开展了一项物流外包调查。调查的目的是了解目前物流外包的最新发展，试图发现企业是如何解决相关的风险和隐含成本等问题。调查结果显示，制造商与零售商对物流外包的兴趣均在上升。

谁在外包，外包什么？

对于“目前贵公司是否将物流活动外包给第三方物流公司”这个问题，42%的企业回答“是”，而58%的企业回答“否”。尽管如此，由于目前大多数行业正在经历一个过渡的阶段，可以说日益增长的货主认为值得把一项或多项物流活动外包。

对于“贵公司外包了哪些物流活动”这一问题，排在前三位的是运输、仓储和信息系统，分别占61%、35%和25%（见表1）。

关于外包的内容，我们看到企业对于外包作业与外包管理是有明显区别的。接近三分之二的企业将运输外包，但是仅有13%的企业外包了车队管理。仓储也是这样，只有不到10%的企业将存货管理外包，反映了存货管理在物流链中的关键地位。但是这不影响有超过三分之一的企业将部分仓储作业外包出去。值得注意的是有四分之一的企业外包了信息系统，表明客户对第三方物流企业在数据安全水平和数据管理能力的信任度上升。

调查企业对第三方物流商的满意度普遍是好的，占79%。其中，有62%的企业认为“好”，13%认为比预期的好，4%认为非常满意。有21%的企业认为“差”或“比预期的坏”（见下图）。

哪些是物流外包所要解决的主要问题？74%的回答外包存货管理和协调仓储与制造活动是物流外包要解决的问题，这与下个问题有关，即73%的企业面临着客户需求大量频繁的变动。超过四分之三的企业认为外包物流既可以扩大分销系统，又是一个可以不必花费大量人力、财力和技术的解决方案。

总的来说，有四分之三的回答者认为将物流外包给第三方解决了供应商和货运商不能协调货运和配送的矛盾，这种延误的发货将会导致资金和客户的损失。关于加强对运输和分销的掌控从而对客户更具有竞争力这一点来说，大约四分之三的人认为重要，其中，36%认为非常重要，38%的人认为相关。三分之二的人认为，通过外包信息系统可以解决货物跟踪问题，并可及时得到货运报告。50%的人认为外包物流可以满足零部件快速配送、补货和维修的需求。

值得注意的是，调查结果还显示，许多制造商和零售商更加关注服务的可靠性而不是价格。因为对于大部分公司来说，维护品牌的价值，安全更为重要。

由于大多数回答者（占79%）反映目前外包物流的状况不错，因此很多公司将增加他们的外包活动。大概有52%的企业认为有可能增加，32%的人认为非常可能增加。事实上，尽管有21%的人对目前第三方物流外包的水平不满意，他们中仍有不少人认为，在竞争激烈的市场中并没有可供选择的其他方式。

当问到是否要扩大或延续第三方物流外包合同这个问题时，第三方物流商的运营记录是考虑一个关键因素。如果物流商与货主在文化观念上是沟通的，如果这种合作给双方的关系带来了增加值，如果服务是安全的、价格是合理的，那么就会有非常好的机会续约。例如，吉列特公司仓储经理michaelpulverich说，如果物流商能够在一个有竞争力的价格基础上持续地提供好的服务，公司就会与这个物流商续签合同。

对于如何加强与物流商的伙伴关系，55%的受访者认为，需要加强和改进与物流商在各种层次上的通讯和沟通，53%的人认为，需求和程序必须严格地定义。大约30%的人认为，需要加强资源共享的程度以避免不必要的浪费（见表3）。还有一些回答认为，还应增强有效的关系管理，形成稳固的伙伴关系，形成风险共担、利润共享的机制。

虽然物流外包取得成功和效率的例子很多，但是如果管理不当仍会导致失败。公司往往会对成功津津乐道，而对失败却讳莫如深。当被问到什么是导致外包战略失败的最关键因素时，一半的人认为是无效的管理，超过四分之一的人认为，他们在监督和评估第三方物流绩效方面存在失误。

30%的回答者认为，潜在的信息不对称是外包战略的一个威胁，合作的双方必须都很清楚目标、动机和障碍。他们认为，在第三方物流商与客户之间的信息共享是一个基本条件，这样才能使第三方物流商努力达到所希望的水准。

文化的冲突也是一个受关注的问题，32%的人认为这是导致合约失败的主要原因。根据以往实践，合作伙伴常常对物流外包合同有不同的观点、不同的理解和不同的期望。一些公司可能愿意把合同非常细化和严格化，另一些则可能希望有更宽松的管理。对于国际物流合约来说，地缘政治的差异也会出现，一些国家的企业文化可能是效率的源泉，而对另一些国家来说则可能不受欢迎。

外包的另一个危险是，第三方物流商可能失去在运输线路、资源、方法和程序方面的创新能力，因为这样做的唯一结果是加大时间和成本。调查中25%的回答者认为，担心物流创新能力的丧失是影响其外包战略的一个负面因素。

一些客户认为，尽管有效的信息和操作过程的透明化可以减少对第三方物流管理的失控，但是他们对过于依赖第三方物流商也不无担心。不过总的来说，过分依赖于第三方和对第三方管理失控的问题并不严重，仅有17%和20%的人认为这是阻碍外包战略成功的因素。例如，吉百列公司经理认为，由于在大多数外包仓库和公司网站上拥有详细的控制系统和管理规程，他们并不会失去对第三方物流的控制。

然而，当外包不能达到预期的成功时，39%的回答者指出了一个问题，即隐含的成本。

对于物流外包来说，什麽是最大的隐含成本呢？49%的被调查者认为，确保第三方物流商完成其职责导致了大量的隐含成本（见表5）。物流量往往不能预测，客户需求不可预估，需求经常变化，成本常常超出，新的条款经常出现，这些都增加了成本。服务的提供商总是忙于对付一个又一个的危机，而不能一贯地按照合同执行。例如，第三方物流经理turner抱怨说，以往的合作者让我们处于无计划状态，而且不能应付危机。企业经理unilever则说，如果伙伴关系已经恶化，则没有别的选择，只能重新招标。该经理现在更加密切注视着伙伴关系，花费大量的时间来确保第三方物流理解公司的业务，并给予第三方物流商创造更多的附加值机会，当然这也不可避免地增加了费用。

由于环境经常变化，合同往往需要更新和重新谈判。39%的回答者认为，重新谈判、合约改变是最大的隐含成本。合同更新并不是一件简单的事，在物流运作的每一个阶段和机会中都要仔细地审视合同和服务的要求，否则就要冒合同失效的风险。

尽管许多人不太关注价格，把更多的注意力放在确保物流商的服务能够满足供应链的需求上，但仍有21%的回答者认为，物流商提高价格是另一个隐含成本。

除此之外，还有其他一些隐含成本，例如转换物流服务商的成本，一旦雇用了一个不合格的第三方物流商，就不得不开始投入大量的金钱。

外包风险如何控制？如表6所示，一半人回答采用绩效指标进行管理；43%的人认为，信息共享是管理风险的一个途径；38%的人相信加强客户关系管理是好的方法；还有27%的人认为，加强操作的计划性与战略性也是可行的方法之一。

例如，经理unilever认为，风险包括很多方面，例如配送方面竞争力的丧失，专门技能的缺乏，以及第三方物流商操作失误等。他管理这些风险的办法是，与物流商一起制定详细的工作规程，常常派自己的人到外包现场坐镇，并有少量的技术专家一起配合来共同应付第三方物流面临的问题。

尽管理论上已经确认了外包是现代物流发展的规律，但在实践中却并没有完全解决这个问题，即使在发达国家也是如此。从本质上来看，物流的外包就是专业化分工的表现，而专业化分工的程度是受交易成本的水平制约的，一个交易成本低的系统有利于专业化分工，反之则会阻碍社会分工的深化。交易成本也是整合成本，所以也可以说易于整合、合作的社会才能发展外包。

物流调查报告分析篇十九

xx电器1990年创立于江苏南京，是中国3c（家电、电脑、通讯）家电连锁零售企业的领先者，国家商务部重点培育的“全国15家大型商业企业集团”之一。经过20年的发展，现已成为中国最大的商业企业集团，品牌价值508、31亿元。

截至20xx年，xx电器连锁网络覆盖中国大陆300多个城市，并进入中国香港和日本地区，拥有近1500家连锁店，员工15万人，20xx年销售收入近1500亿元，名列中国上规模民营企业前三强，中国企业500强第50位，入选《福布斯》亚洲企业50强、《福布斯》全球20xx大企业中国零售企业第一。

xx电器始终保持稳健高速的发展，自20xx年7月上市以来，得到了投资市场的高度认可，是全球家电连锁零售业市场价值最高的企业之一。

物流配送服务――物流是连锁经营的核心竞争力。xx电器在全国建立了区域配送中心、城市配送中心、转配点全国三级物流网络体系，依托wms、dps、tms、gps等先进信息系统，实现了长途配送、短途调拨与零售配送到户一体化运作，平均配送半径200公里，日最大配送能力20多万台套，并率先推行准时制送货，24小时送货到户。

以“网络集成化、作业机械化、管理信息化”为目标，xx电器在全国大力建设以机械化作业、信息化管理为主要特征的第三代物流基地。第三代物流基地集物流配送中心、呼叫中心、培训中心、后勤中心等于一体，支撑半径80—150公里零售配送服务及每年50—200亿元的商品周转量，成为xx电器大服务与大后方平台。

信息化是xx电器的核心竞争力。xx电器视信息化为企业神经系统，建立了集数据、语音、视频、监控于一体的信息网络系统实现了海内外300多个城市、数千个店面、物流、售后、客服终端运作和十多万人的一体化管理。

秉承“自主培养、内部提拔”的人才培养方阵，xx电器高度注重人才梯队建设，建立了10多项人才梯队计划，保障了企业持续快速的发展。xx电器坚持打造学习型企业，建立了新员工、企业文化、业务能力与领导力等培训领域，涵盖入职、在职、脱岗、e―learning自学以及厂商联合、校企合作、外部机构合作多种形式的培训体系，并在南京、杭州、北京等地自建现代化培训中心与xx大学，培训范围覆盖企业各级干部与岗位员工。

物流配送模式

xx从最初的完全自营物流配送模式已转为自营物流与第三方物流相结合的模式，其中仍以自营物流为主，比例约占80%。xx在北京地区各门店通常承诺送货时限为100公里控制在12小时以内。

物流信息技术的应用

xx仓库的运作方式是机械化作业，信息处理计算机化。企业的物流信息系统中包括运输管理、仓储管理、财务管理、设备管理、订单处理以及配送管理。目前xx应用sap系统。信息管理平台能够对所有数据进行实时监控，掌握公司业务的运作情况。库存管理系统对机械操作的自动管理将使进货和出货的差错率几乎为0、信息管理下的配送车辆将使反应能力和送货能力大大提高。此外，sap下的rf模块、gps模块等其他模块都相继开发使用，将使xx电器的信息化管理水平得到进一步提升。在未来几年里，xx还将基于sap系统进行进一步整合以充分发挥其作用，进一步提高配送效率，满足顾客的需求。xx的物流配送流程以财务为中心，将营销、物流和采购等统一在一个平台之下。在这个平台下，pos机的收款信息能立刻传到配送中心，由配送中心作出反应，产生配送指令。在先进的信息系统支撑下，xx对商品的流向进行了精确的控制。

专业化、信息化物流战略：目前，xx在加紧第三代信息化物流基地的建设，它采用全自动、机械化的立体仓储系统的集成方案，通过库内立体化仓库系统、机械化运输系统、wms及tms仓库管理信息系统的实施，将建成国内电器连锁行业最先进的物流配送中心之一，成为xx电器新一代物流配送系统的运作和发展的标志性工程。

xx电器连锁企业物流配送的特点：

（1）大家电产品需要安装、调试，且需要具备特殊技能，对售后服务要求高。

（2）家电需求随机、服务地域分散。家电配送由于用户多，交通路线复杂，如何组合成最佳路线，如何使配装和路线有效搭配等，是家电配送运输的特点，也是家电配送工作的难点与重点。

（3）家电产品是具有非常明显的销售季节性特点的产品。因此，家电零售行业的库存及运输车辆都需要应对销售的淡旺季而进行调整。

（4）家电零售企业物流配送对及时性要求高。家电零售行业是一个需要快速周转的行业，通过快速周转获得大批量销售来取得厂商资源，信息化、实时化就显得非常重要。

（1）信息系统不健全，信息流通不畅

我国物流信息化的发展还处于初级阶段，xx电器零售企业物流配送系统的现代化程度还很低，严重制约了物流系统的高效运行。由于信息流的不畅通使得企业对于物流运输的环节缺少有效的管理控制。

（2）配送中心运营效率低下

家电零售连锁企业的优势在于可以通过强大的销售网和销售能力向厂家大量包销或买断，取得低成本优势，进而取得价格优势。而其专业化的服务、良好的品牌知名度都有赖于家电连锁的规模，规模成为决定成败的关键要素之一。这也是近年来xx电器零售企业物流配送企业大力实行“圈地运动”的原因。但这种“放卫星”式的扩张及业态模式的简单复制并没有体现出配送中心的规模优势，反而增加了物流成本，加大了企业的经营风险，未能实现有限资本的收益最大化。

（3）配送中心选址不科学

目前，xx电器零售企业物流配送企业在配送中心选址上，由于缺乏对选址决策重要性的认识，只简单地考虑仓储租金，很少结合配送成本、配送效率和服务质量来分析。从表面看，一次性固定的仓储租金投资少了，但实际上由于仓库的位置偏僻，交通状况较差，送货路程较长，送货成本就高，对承运方而言，单车月均送货量小，送货效率受到影响，为了确保车辆合理的收益，可接受的配送运价就高。