2025年技术保障工作计划 技术服务保障计划(五篇)
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时间:2023-03-19 00:00:00    小编:B站经济金融一点通

2025年技术保障工作计划 技术服务保障计划(五篇)

小编:B站经济金融一点通

时间过得真快,总在不经意间流逝,我们又将续写新的诗篇,展开新的旅程,该为自己下阶段的学习制定一个计划了。怎样写计划才更能起到其作用呢?计划应该怎么制定呢?下面是小编整理的个人今后的计划范文,欢迎阅读分享,希望对大家有所帮助。

技术保障工作计划技术服务保障计划篇一

首先但降本增效应从技术上入手,进行有效的全面评估。不要这本降了,那边升了,反而整体的成本升了,例如电动机器的开停,机器的停止可能会是使电费降低了,但频繁的开停会不会给机器带来负面的影响,会不会给机器带来更多的维修、维护作用。会不会影响机器的使用寿命从而影响机器的购置成本。这些我们都应进行全面充分的技术认证。

其次应对降本增效的过程进行有效的过程监测和反馈,及时纠正和处理降本增效过程中出现的异常情况。例如组织架构的调整,缩编管理岗位,合并管理职能,这样是可以有效的降低管理费用,使管理组织架构扁平化,更加有效的确保政令畅通,提高快速反应的.能力,但是在执行的过程中,应及时检讨会不会存在某些岗位责任过重某些岗位责任过轻的现象,会不会导致某些具体岗位有功抢着认领,有过互相推诿的分工不明确,责任不清楚的现象。

再次降本增效的过程应给予制度保障,降本增效的过程中无论是对部门还是个人都有所失有所得,在执行的过程中肯定会有些部门有些部门、个人产生抵触情绪;影响降本增效措施的执行,公司应制订相关的保障制度和绩效考核制度确保降本措施有效执行和落实。

最后也是最重要的一点,降本增效应做到全员意识上重视行动上认真。对于降本增效的重要性,企业应进行广泛的宣传,让全员从意识上认识到降本增效的重要性。认识到有效的降本增效不仅是企业能否安然渡过当前难关并进而取得更一步飞跃性发展的关键,也是当前的严峻的经济形势下个人职业生涯发展的一个关键。同时降本增效要在行动中去切实履行。无论岗位无论职位,每个人都应从一个电话、一度电、一张纸、一滴水等身边点点滴滴小事做起,认真落实降本增效的每个细节措施。

降本增效重点在增效,降本只是方法和手段,增效才是关键,各单位应从增效入手,做到切实可行的降本,而不要仅考虑降本,而不重视最终结果的增效,这样会有背初衷。

1.经理部技术人员必须根据施工组织设计的安全技术措施,结合具体施工方案及施工现场作业环境,制定出全面有针对性的安全技术交底内容。

2.安全技术交底要与施工技术交底同时进行,交底人为技术人员而非安全员或其他管理人员。

3.各施工队、班组在接受施工任务时,必须先进行安全技术交底后再上岗。其主要内容为安全防护设施、各工种安全操作规程、特殊工程、季节性施工安全注意事项等,交底时既要有针对性又要简单明了。

4.各工种的安全技术交底应根据工程施工进度,施工部位分阶段多次交底,不可图省事一次交齐,但对固定场所工种可作一次性-交底。

5.安全技术交底应一式二份,交底人与接底人各持一份,且双方签字后生效。

6.如果工程的施工工艺很复杂,技术难度大,作业条件很危险,可单独进行工程交底,以引起操作者高度重视,避免安全事故发生。

7.安全技术交底不明确,施工队、班组可拒绝接受项目的施工,必须彻底弄清楚后方可作业。

8.施工队、班组在接受施工任务后,应严格要求各施工人员遵章守法,在施工过程中努力按安全技术交底要求进行操作。

技术保障工作计划技术服务保障计划篇二

一、锚网带支护安全技术措施

(一)煤巷锚网带支护严格按照作业规程中规定执行。

(二)严禁空顶作业,临时支护采用机载液压临时支护。截割后进行敲帮问顶,摘除危岩悬矸,及时前探临时支护。

(三)循环最大空顶距管理上,严格执行下述规定:顶板较稳定完整,采用“锚网带+锚索”支护时最大空顶距不大于1.8m(即两排)。

(四)不合格的锚杆(锚索)应立即在旁边补打。锚索距迎头不超过3排钢带距离,顶板较差时应紧跟迎头。帮部锚杆滞后顶部支护不超过1排钢带,如煤壁松软易片帮,帮部支护应紧跟迎头,以减少暴露距离及时间。

(五)加强锚网带支护巷道的矿压观测工作。对各掘进巷道按照规定设置相应的测站,对围岩表面位移、顶板离层状况、锚杆(索)载荷进行观测。 (六)顶板围岩离层观测时,顶板稳定及中等稳定的每隔70~100m设一个测点,顶板不稳定时每隔30~50m安装一个顶板离层仪,在地质构造带、巷道交岔点和硐室内都应适当安设。离层仪应定期观测,当离层达到临界值时,应立即采取打托棚或补锚索或套架棚等措施加固。

(七)对巷道顶底及两帮移近量进行观测,测点设置根据巷道条件确定。

二、其它安全技术措施

(一)掘进工作面过断层、围岩破碎带,贯通及扩帮必须编制专门补充安全技术措施,措施中应对其间的顶板管理工作做出明确规定,否则不准施工。

(二)在三岔门、四岔门等应力集中处,若巷道顶板压力大,采用锚索桁架梁、喷浆等形式加强支护。

(三)支护材料必须符合设计要求,严禁使用变形、失效和不合格的支护材料,按照要求对支护材料进行送检。

(四)对于已掘出的巷道应注意观察其支护变形情况,对危巷应及时进行维修,维修巷道必须编制针对性的顶板管理措施。

采取补打托棚或加打锚索等措施加固。

2、锚网喷支护巷道发现顶板喷体开裂,坠网变形严重时,应及时处理开裂的喷体,补打锚杆或锚索重新挂网喷浆或架棚加强支护。

(五)施工时迎头或后面出现冒顶,必须用硬料“井”字型木垛接实。

技术保障工作计划技术服务保障计划篇三

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技术管理保障措施一、材料检验程序1、建立健全现场试验检测机构①为方便施工,拟在工地建立现场试验室,试验室须经有关部门验收通过、审批认可,方投入使用;②配备先进、充足的检测试验设备;③挑选长期从事试验工作、经验丰富的人员组成工地试验室。试验人员均持有试验资格证书。2、认真落实各项管理制度,强化检测试验工作①根据有关文件规定,积极配合见证员、监督员做好见证检验和监督抽查工作;②建立健全检测设备管理制度,建立台帐并设专人管理;③执行检测设备按周期检定制度,定期对检测试验设备进行检定;④建立检测试验设备的使用、维修管理制度,设备损坏或检测精度不合要求时,及时进行维修;⑤加强试验文件、资料的管理,设专人负责;⑥坚持对检测试验人员进行培训教育,提高职业素质和业务技术水平;⑦编制检测过程质量保证流程,检测人员按该流程进行操作。3、主要材料检验项目部在采购每一种类的主要材料前,将拟定采购供应的材料生产或供应产品的厂家的企业概况、产品质量合格证书以及反映厂家实力的证明材料等报给业主,待批准后才能采购使用。在使用前,应对材料的规格型号、质量、技术性能、数量、外观等进行详细而全面的检验,并向监理工程师提交一份质量检验合格证书。(1)原材料检验①对采购的原材料进行事前样品检验,检验依据现行国家及有关部委颁布的标准要求,合格者方可购进;②对购进的原材料依据样品进行验收,同时验查原材料的出厂合格证和质保书,并登记记录;③对有合格证的原材料进行复检,复检合格的材料经监理工程师确认后使用;④复检不合格的材料,书面通知物资部门做出标记,隔离存放,按不合格品处理程序进行处理。二、自检验收程序1、质量检验程序保证工程质量的关键,在于健全各项工程质量检查和验收制度,并切实予以执行。向监理工程师提交质量验收通知单前,项目部已组织三级验收,流程图如下:2、检查及验收保证(1)工序检查采用班组检查与专业检查相结合的方式,即施工班组在每道工序完工之后,首先进行自检,自检不符合质量要求的予以纠正,然后再由专业检查人员进行检验;(2)各完成后,由主管技术人员、质量检查工程师会同各工班长,按技术规范进行检验,凡不符合质量标准的,坚决予以返工处理,直至再次验收合格;(3)工序中间交接时,必须有明确的质量合格交接意见,每个工班在进行工序施工时,必须严格执行“三工序”制度,即检查上工序,做好本工序,服务下一工序;(4)每项检验由现场监理工程师检查验收,我方做好验收记录、签证及资料整理工作;(5)隐蔽工程必须有严格的施工记录,将检查项目、施工技术要求及检查部位等项填写清楚,记录上必须有技术负责人、质检工程师及监理工程师签字。

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技术保障工作计划技术服务保障计划篇四

1施工技术管理

(1)项目施工技术管理严格按本公司(is09001)质量体系文件和业主、监理要求的有关技术管理办法执行,项目部建立以项目总工程师为项目技术负责人的技术管理系统,设立技术部。项目总工程师是项目技术管理直接责任人,接受项目经理领导,技术部成员在项目总工程师的领导下,负责工程的技术管理工作,制定和执行岗位责任制,编制施工组织设计和各种施工技术质量要求及实施细则,制定工程技术、测量、资料管理等办法。

(2)施工各工序或各部位实行技术人员专业分工负责制,各专业技术人员负责按相关技术标准及质量要求实施管理,对各工序或部位的工程施工技术负直接责任。

2施工技术管理人员组织

为确保本工程达到安全、优质、按期完成的目标,选派具有丰富理论和施工经验的林春先工程师担任项目技术负责人,其它技术管理人员也均为本公司技术骨干,具有市政公用工程、大型土石方工程施工专业知识和一定施工经验,使技术管理从组织上得到较好保障。

2.1施工技术管理的具体实施措施

(1)建立岗位责任制,项目经理部配备足够的'技术力量,以项目经理为工程施工总负责,以下有技术负责人、各专业工程师、施工技术员、质检员、安全员、试验员、技工等。项目总工程师具体解决施工过程中出现的技术问题,明确各技术人员的业务范围,并将技术责任层层落实到各个人。

(2)以项目经理和项目技术负责人为主,组织各相关专业技术人员针对本工程特点编写科学、可行、可靠、先进、合理、针对性强、措施具体、成熟的施工方法及技术措施,确保工程质量、按期完工。

(3)认真审阅施工图纸,做好设计图纸会审工作,对施工图纸中不明确,错误或因施工要求需要做出设计变更的地方,及时向建设单位、监理单位和设计单位提出,以尽快征得相应的答复和进行施工。

(4)在图纸会审的基础上,按施工技术管理程序,在单位工程或分部、分项工程施工前逐级进行技术交底,对施工组织设计中涉及的工艺要求、质量标准、技术安全措施、规范要求和采用的施工方法,以及图纸会审中涉及的要求及变更等内容向有关的施工人员交底。交底文件作为指导施工的技术依据。

(5)编制施工作业技术指导书,并在施工管理中认真贯彻执行各项专业技术标准和质量标准。

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技术保障工作计划技术服务保障计划篇五

一、机电安全技术保障措施

(1)加强主运输带式输送机的管理和检修,定期做好巡回检查、技术测定及关键件的探伤工作,确保制动系统及各种保护装置灵敏可靠。 (2)加强主排水系统的检修,确保水泵、控制开关以及排水管路处于完好状态,密闭门、配水闸门、引水装置齐全灵活,安全通道畅通,电机保护、短路保护及欠压保护动作可靠。做到井下主排水泵房及其附属设施必须保持台台完好,汛期到来前彻底检修一遍,并进行联合试运转,确保矿井主排水系统安全运转。

(3)严格执行停送电制度。井下停电检修、变更供电线路或增减负荷等,均必须事先填写停电申请单,经机电运输部审批后方可施工,杜绝无计划停电。地面高压停送电严格执行工作票和操作票制度。联合试运转前,需对矿井主供电系统的继电保护系统进行复核和校验,并完成矿井主供电系统的电气预防性试验。

(4)加强防爆电器管理,严格执行《防爆设备检查制度》,严把入井关、安装关,定期维修、定期检查、定期换证,严禁失爆电器下井使用,杜绝井下电器设备出现失爆现象。

(5)加强电缆管理力度。新投用电缆必须根据负荷测算,选取截面适当的电缆,使用中的电缆必须保持清洁、无破损。新进的电缆必须具备三证一标志,并做好投用前检验工作,检验合格后方可投入使用。

防爆电气设备开盖检修前,必须检测作业环境的瓦斯浓度,符合安全作业条件时方可开盖检修,所有开关把手在停电时都应闭锁,并悬挂“有人工作,禁止送电”的停电牌。

(7)井下供电系统应做到“三无、四有、两齐、三全、三坚持”。主要保护装置必须由专人负责检修、整定和试验,并经常检查,确保其动作灵敏可靠。

(8)井下漏电保护、双风机双电源必须专人维护,并坚持每一天试验,皮带机保护、风电闭锁、照明信号综保装置在每班前必须进行一次跳闸试验,并认真做好记录、确保其动作灵敏可靠。

(9)所有局扇全部实行“三专两闭锁”,做到采、掘供电分开。所有局扇均采用双电源供电,局扇自动切换装置运行可靠,电缆都必须敷设在有新鲜分流的进风巷内。

(10)井下电缆必须悬挂整齐,消灭脱钩、铁丝吊挂及埋压现象,确保供电可靠。

(11)主运皮带及采区皮带机均要严格按照规程及有关文件的要求加强管理和维护。

(12)胶带输送机及刮板输送机偶合器使用水(难燃液)介质,使用合格易熔塞及防爆片,经常检查确保安全。

(13)高压供电系统的过流保护要进行一次升流校验和整定,断路器及变压器油质每年应取样化验一次,不合格者立即更换,确保开关动作灵敏可靠。

(14)每年雨季来临前对所有在用避雷器试验一次,对所有避雷线及接地极摇测一次,不合格及时处理。

(15)严格执行《井下电气管理制度》,井下一切电气设备的拆

接火,必须提前申请,由机电主管等部门审批后,方可进行。

(16)加强冬季防寒防冻的管理工作,锅炉、暖气管道、主副井空气加热设备要按期检修,排除隐患,并要在冬季来临之前,检修好主、副井井口暖汽设施,保证冬季设备正常运行。

(17)井下防爆电器设备运行、维护和管理,必须符合防爆性能的各项技术要求,防爆性能受到破坏的电器设备,必须立即处理和更换,严禁带病使用。

(18)矿井应按《煤矿安全规程》规定对电器设备及电缆进行检查和调整,检查和调整和结果应记入专用的记录薄内,检查和调整中发现的问题,应派专人限期处理。

(19)定期对主运皮带机、主排水泵、主通风机、压风机、锅炉进行技术测定,对关键零部件进行探伤;井下接地系统定期进行远方漏电试验,定期接地电阻测试、井下开关保护插件试验。

二、运输安全技术保障措施

(1)强化无轨胶轮车辅助运输管理,加强辅助运输关键工种的安全技术培训,特殊工种必须考试合格,持证上岗。

(2)车辆严禁超载运输,需运输超宽或超高货物时,应制定安全措施和应急预案,按规定程序批准后方可实施。

(3)车辆的运输应遵循分类运输原则,严禁客货混装。运人和运料采取分时段运行,运人时严禁运料。

(4)运送特殊材料,使用专用车辆;运输松散物料时,应采取可靠的'封车措施。

露出车外。车辆起动时,司机应向乘车人员发出警示。

(6)车辆行进中和尚未停稳时,人员不得上、下车或在车内站立。行进中乘坐人员发现异常情况时,应立即向驾驶员发出信号。

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