在经济发展迅速的今天，报告不再是罕见的东西，报告中提到的所有信息应该是准确无误的。优秀的报告都具备一些什么特点呢？又该怎么写呢？下面是小编为大家整理的报告范文，仅供参考，大家一起来看看吧。

打车软件分析报告篇一

一、主要收获

(一)专业理论学习，不断提高自身认识。进入一个新的工作环境，最能发现自身的不足。作为一名新人，我坚持把学习作为自我完善和提高的重要途径，认真学习公司制度，熟悉公司的企业文化，同时认真思考，分析总结，对企业工作有了一定的认识。

(二)写作能力有所提高。通过报告研究和书编制项目的锻炼，我觉得自身较以前在行文逻辑和语言表述精准方面有所提高。另外，我尝试过不同语言风格的写作。这些项目经历能为日后报告编制工作打下很好的基础。

(三)思考问题的能力有所提高。一是思考问题的主动性有所提高，执行项目时，会有意识从整体上把握项目，思考自己负责部分对整个项目的作用及如何开展工作。二是认真揣摩别人对我完成工作的修改意见，加以总结，提升自己。

(四)更加注重工作中的细节。通过与同事的沟通讨论及学习领会领导在领会上提出的要求，我特别注重工作中的细节问题，以提醒自己在以后的工作中尽可能少犯低级错误，提高工作成果质量。

二、需要改进的地方

(一)专业理论学习的深度和广度不够，尤其是将理论用于实践中的能力还比较欠缺。正因为学习不够，向同事分享的东西也不够。因此，加强学习是未来工作中必须长期坚持的一项重要内容。

思考的过程。因此，今后应多思考，从全局把握项目，充分激发自己的潜能。

(三)工作的自信心不够。有时认为自己底子薄，与同事差距大，工作起来缺乏自信心，把一些任务想得过难，从而影响工作效率。今后要加强与领导同事的沟通，积极调整心态，以的状态投入工作。短短三个月的时间，我感觉受益颇丰，因工作而成长，因成长而快乐，感谢公司，感谢领导，感谢给予我支持和帮助的同事们，我愿与你们一同成长，为企业的发展贡献自己的力量。

打车软件分析报告篇二

北京首批冠名96106的4款“官方”打车软件正式上线的消息发布后4个多月，就基本“夭折”。

2013年8月20日，北京市交通委发布了首批4款“官方”手机打车软件，分别是“冠名”了96106之后的易达打车、移步叫车、摇摇招车和嘀嘀打车。然而很多打车族发现一个奇怪的现象，通过“冠名”96106的嘀嘀软件叫车数次，基本无人应答，而转用普通版的嘀嘀，却很快打上了车。

为什么“官方”打车软件基本夭折？ “官方”软件不允许加价是导致司机“变节”的主要原因。使用普通版打车软件，的士司机能够获得加价叫车的额外收益，但“官方”手机打车软件却规定使用的司机只能（也是必须）按规定收取乘客定额的电召费，也就是即时召车5元，提前4小时召车6元。

很明显，“官方”打车软件是败在了市场上，它在消费者和司机两端的竞争中都收获了失败。在消费者端，人们使用市场版打车软件招车是免费的，但通过“官方”打车软件却必须支付5元电招费，两相比较，人们自然会优先选择免费的打车软件；
而在司机端，由于市场版招车软件存在“加价”奖励机制，司机们自然也会优先选择能多挣钱的打车软件。

看上去，“官方”打车软件输的合情合理，因为政府本来就不该干预打车软件的自由市场竞争。但我以为，这一次“官方”确实有点冤枉，推出“官方”打车软件也实在是被技术进步逼的没办法了。

打车软件这两年的突然火爆是因为全国各地陆续爆发的打车难问题，其主要特点是乘客可以利用打车软件进行“加价约车”，而司机则可以根据约车信息提前获知打车信息以便早作准备。

打车软件作为新的技术手段，对缓解城市高峰时段的打车难问题，有其积极意义，但另一方面，从一开始，它就与违规嫌疑相伴。因为根据相關出租车管理法规，为保障消费者权益，议价与拒载都是不允许的。但加价的行为往往意味着变相议价，而司机提前获知约车信息，则很容易导致拒载。现实中，的哥专拣“软件客”，路边招手打车市民半小时遭十几辆的士拒载的事情屡见不鲜。

打车软件违规事件很早就引起监管部门的重视，北京、上海、深圳、南京和武汉等地的相关管理部门也纷纷表态，要加强对打车软件的监管。但道高一尺，魔高一丈，软件运营者很快就琢磨出规避措施，比如，“快的”和“嘀嘀”系统上的预约信息，如果发两遍后没有司机应答，就开始“加价”奖励了，“最低5元，最高100元”。最主要的是，这笔“加价”的费用不用乘客出，因此规避了交通委要求不能“加价”的规定。

那么，叫车软件这么补贴司机不怕亏钱吗？它们还真不怕。因为在它们玩的游戏里，遵循的根本就不是传统规则，无论是“嘀嘀”还是“快的”，其背后都有互联网巨头的支撑，补贴进去的资金都以亿为单位，它们是在下一盘互联网业的大棋，在抢占汽车上的互联网入口，为了达到圈地的目的，根本不在乎烧钱。政府要想在市场上打赢它们，除非投入巨额财政，打一场补贴战。

几百年来，人类的进步就一直伴随着技术与管制之间的相互缠斗，当技术发展走在前面时，总会有一段时间令政府管制变得束手无策，这种情况下，政府最好的应对办法不是亲自下场参与竞争，而应是尽快调整规则，以避免陷入刻舟求剑的窘境。

打车软件分析报告篇三

简述项目提出的背景、技术开发状况、现有产业规模；项目产品的主要用途、性能；投资必要性和预期经济效益；本企业实施该项目的优势。

1、项目的技术路线、工艺的合理性和成熟性，关键技术的先进性和效果论述。

2、产品技术性能水平与国内外同类产品的比较。

3、项目承担单位在实施本项目中的优势。

1、成果的技术鉴定文件或产品性能检测报告、产品鉴定证书。

2、产品质量的稳定性，以及在价格、性能等方面被用户认可的情况等。

3、核心技术的知识产权情况。对引进技术的消化、吸收、创新和后续开发能力。

1、国内市场需求规模和产品的发展前景、在国内市场的竞争优势和市场占有率。

2、国际市场状况及该产品未来增长趋势、在国际市场的竞争能力、产品替代进口或出口的可能性。

3、风险因素分析及对策。

1、项目投资估算

2、资金筹措方案

3、投资使用计划

1、未来五年生产成本、销售收入估算。

2、财务分析：以动态分析为主，提供财务内部收益率、贷款偿还期、投资回收期、投资利润率和利税率、财务净现值等指标。

3、不确定性分析：主要进行盈亏平衡分析和敏感性分析，对项目的抗风险能力作出判断。

4、财务分析结论

5、社会效益分析

1、企业员工构成（包括分工构成和学历构成）

2、企业高层管理人员或项目负责人的教育背景、科技意识、市场开拓能力和经营管理水平。

3、企业从事研究开发的人员力量、资金投入，以及企业内部管理体系等情况。

4、企业从事该产品生产的条件、产业基础（包括项目实施所需的基础设施及原材料的来源、供应渠道等）。

1、环境保护措施

2、劳动保护和安全

3、必要的证明材料

（1）特殊行业许可证（如食品、农药、医药、化肥产品生产许可证及批文）；通信产品入网许可证；公共安全产品生产许可证；压力容器生产许可证等。

（2）可提供项目立项证明、高新技术企业证书、产品质量认证、环保证明；产品订货意向、合同等补充材料。

可行性研究报告的编写目的是：说明该软件开发项目的实现在技术、经济和社会条件方面的可行性;评述为了合理地达到开发目标而可能选择的各种方案;说明并论证所选定的方案。