在日常学习、工作或生活中，大家总少不了接触作文或者范文吧，通过文章可以把我们那些零零散散的思想，聚集在一块。大家想知道怎么样才能写一篇比较优质的范文吗？这里我整理了一些优秀的范文，希望对大家有所帮助，下面我们就来了解一下吧。

汽车轮胎鼓包解决车子轮胎鼓包处理篇一

(a)两端胎肩吃胎 原因是轮胎气压不足或超载。

(b) 胎冠中央吃胎 原因是轮胎气压过大。

(c) 轮胎外侧吃胎 原因是前束或外倾角过大、转向节臂弯曲等。

(d) 轮胎内侧吃胎 原因前束或外倾角过小。

(e) 从轮胎外侧向内侧的羽毛状吃胎 原因是前束过大、转向节臂弯曲、左右横拉。

(f) 从轮胎内侧向外侧的羽毛状吃胎 原因是后束过大、转向节臂弯曲等。 杆长度不同等。

(g)胎冠波纹状吃胎, 原因是车轮动不平衡量大、车轮轴承有间隙、 车轮定位偏差大等。

(h)胎冠碟状吃胎, 这种胎面一处或多处碟状磨损的原因是车轮动 不平衡量大、车轮轴承有间隙、车轮定位偏差大、 球销有间隙、横拉杆有间隙、车桥弯曲、制动鼓偏心以及急制动、起动、转弯等。

(i) 胎冠整周坑状吃胎原因是车轮平衡不好。

(j)锯齿状吃胎, 块状花纹轮胎会产生这种吃胎，其主要原因是 车轮轴承有间隙、前束不好、负后倾角、车轮动 不平衡量大、转弯半径(转弯时左右前轮转角)不好等。

汽车轮胎鼓包解决车子轮胎鼓包处理篇二

1.封装不良，由封装不良所引起胀气电池芯的比例已经大大地降低。前面已经介绍了引起top sealing、side sealing和degassing三边封装不良的原因，任何一边封装不良都会导致电池芯，表现以top sealing 和degassing居多，top sealing主要是tab位密封不良，degassing主要是分层（包括受电解液和凝胶影响导致pp与al脱离）。封装不良引起空气中水分进入电池芯内部，引起电解液分解产生气体等。

表面破损，电池芯在流拉过程中，受到异常损坏或人为破环导致pocket破损（如针孔）而使水分进入电池芯内部。

3.角位破损，由于折边角位铝的特殊变形，气袋晃动会扭曲角位导致al破损（电池芯越大，气袋越大，越易破损），失去对水的阻隔作用。可以在角位加皱纹胶或热熔胶缓解。并且在顶封后的各工序禁止拿气袋移动电池芯，更要注意操作方式防止老化板上电芯池的摆动。

4.电池芯内部水含量超标，前面我们已经介绍过对电池芯内水含量有一定的要求，一旦水含量超标，电解液会失效在化成或degassing后产生气体。造成电池内部水含量超标的原因主要有：电解液水含量超标，baking后裸电芯水含量超标，乾燥房湿度超标。若怀疑水含量超标导致胀气，可进行工序的追溯检查。

5.化成流程异常，错误的化成流程会导致电池芯发生胀气。

膜不稳定，电池芯在容量测试充放电过程中发射功能轻微胀气。

7.过充、过放，由于流程或机器或保护板的异常，使电池芯被过充或过度放电，电池芯会发生严重鼓气。

8.短路，由于操作失误导致带电电芯两tab接触发生短路，电池芯会发生鼓气同时电压迅速下降，tab会被烧黑。

9.内部短路，电池芯内部阴阳极短路导致电芯迅速放电发热同时严重鼓气。内部短路的原因有很多种：设计问题；隔离膜收缩、捲曲、破损；bi-cell错位；毛刺刺穿隔离膜；夹具压力过大；烫边机过度挤压等。例如曾经由于宽度不足，烫边机过度挤压电芯实体导致阴阳极短路胀气。

10.腐蚀，电池芯发生腐蚀，铝层被反应消耗，失去对水的阻隔作用，发生胀气。

11.真空抽气异常，系统或机器的原因导致真空度异常degassing抽气不彻底；vacuum sealing的热辐射区过大，导致degassing抽气刺刀不能有效地刺破pocket袋而导致抽气不乾淨。

汽车轮胎鼓包解决车子轮胎鼓包处理篇三

09年09月27日 04:5

5近日，某些轮胎鼓包、胎裂等问题造成的汽车消费类投诉，被国家质检总局点名为“配件质量”中最受关注的严重事件。什么是汽车鼓包？胎裂怎么预防呢？本周我们与大家一起来关注与轮胎相关的汽车安全问题。

轮胎质量：胎侧是“软肋”

有车主反映，一旦发现轮胎有问题，譬如胎裂或者鼓包现象，到维修店检测后的回复大多是：轮胎是人为撞坏的，后果自负。

目前市场上的轿车真空胎绝大部分是子午线轮胎，胎体帘线一般为1~2层，这种结构为车辆提供了极大的舒适性，但同时也会牺牲部分轮胎的强度。特别是容易发生鼓包的胎侧部位成为一个“软肋”。

那么轮胎怎么会鼓包或胎裂呢？一般意义上说，轮胎的鼓包和胎裂现象的发生，绝大部分是由于使用中出现强烈冲击，导致轮胎在冲击物和轮辋凸缘之间产生严重的挤压变形，造成胎侧帘纱被剪切而断裂。这时，轮胎内部的空气就会从断纱处顶起，形成鼓包甚至胎裂；有时候也会因为材料间分离或受到污染等原因造成。一般的“鼓包”和胎裂的位置，都发生在轮胎在胎侧部位。

轮胎“鼓包”易引起爆胎

了解了“鼓包”和“胎裂”形成的基本原因，排除先天的出厂原因，我们日常应该如何来识别和防范呢？本地米其林驰加店的一位林姓师傅告诉我们，避免轮胎鼓包，需要注意以下两个细节。

1.胎压不合适：

与轮圈之间发生断裂。

胎压在说明书或者车门的内侧均会标明，平时去美容店洗车的时候也可以让师傅帮忙量一下，或者自备胎压计，时常自我检测。

2.路况恶劣：

如果你经常走泥泞的烂路，尤其是坑坑洼洼容易对轮胎造成伤害的恶劣路况，那么由此造成胎裂只能自算倒霉。即使与厂家或维修店争辩轮胎质量问题，也说不过去。路过坑洞、驶上马路与人行道直接的路肩时，要保证车辆与障碍物的角度，角度以直角最好。直角的时候是轮胎面与马路路肩接触。如果是锐角接触，那么就容易造成胎侧与障碍物直接接触，损害轮胎。此时，车速一定要慢。

师傅指出，车主平时可以自行通过以下的外观情况，判断轮胎是否受冲击而容易导致胎裂或者鼓包。

1.胎侧位置有没有冲击或刮蹭的痕迹；

2.轮胎内里是否有裂纹或者凹痕，留意横向的凹痕；

3.如果轮胎不幸鼓包，那么留意鼓包位置的轮圈，是否有黑色的痕迹或轮圈变形的痕迹。

假如你的轮胎上有这些痕迹的话，那么有可能发生了胎裂。师傅指出，如果轮胎侧面出现“鼓包”，是一个非常危险的信号，轮胎随时可能会有爆胎危险，一定要马上到正规的轮胎店里进行专业检测和更换。

关注：

消费者要维护自身权益

地降低成本，造成如帘线的强度适当降低等原因引起的产品质量下降，就容易造成用户使用时轮胎鼓包。此外，部分车型的轮胎照搬国外标准，追求扁平比，也容易造成轮胎鼓包或者胎裂问题。师傅特别指出，假如你的轮胎型号的扁平比小于55的话，那么你就需要多多留心，小心驾驶。

因轮胎的生产企业在工艺上造成鼓包的概率较小，但并不排除因为厂家在制造轮胎过程中，如因扁平比过低、悬吊过硬等造成鼓包和胎裂，那么消费者就要通过有效途径进行投诉。

具体状况大体可以分为以下几种：

1.轮胎里面的帘线发生断裂现象；

3.在组装轮胎时，因割断胎口帘线造成充气起鼓；

4.在使用时，因轮胎缺气碾压而造成帘线断裂；

5.生产的时候材料受到污染，导致某部位材料间的分离造成起鼓；

车主如果发现轮胎鼓包这一危险信号，应该马上停止使用，更换轮胎。